Byt tändstift på Skoda Fabia. Hur byter man ut ljus på Skoda Fabia med egna händer? Vilka ljus att välja för ersättning

Ett tändstift i en bil används för att antända en bensin-luftblandning, på grund av värmen som frigörs under bränsleförbränning uppstår en arbetscykel i cylindrarna, och vilken som helst bilbensinmotor fungerar enligt denna princip.

Hur moderna motorer fungerar

Moderna motorer går på bensin med högt oktantal, vilket gör att mer energi frigörs vid förbränning av bensin, temperaturen i förbränningskammaren med högkvalitativt bränsle är högre än med lågoktanigt.

Av allt ovanstående följer slutsatsen - strikta krav ställs på tändstift i moderna bilar, eftersom de fungerar under höga temperaturer under tung belastning.

Ju bättre kvalitet på dessa delar, desto mindre ofta behöver du byta tändstiften.

För varje specifikt motormärke utvecklas dess egna tändstift med vissa parametrar, och mångsidigheten, som sådan, är närvarande här endast villkorligt.

Enhet

Trots variationen av tändstift (SZ) på bilmarknaden är de alla arrangerade på nästan samma sätt, och alla tändstift består av följande komponenter:

Centralelektrod;
Sidoelektrod;
Keramisk isolator;
Metallkropp med gängor och kanter för nyckelfrigöring.

På metallkroppen har ljuset en tätning i form av en bricka av mjuk metall, och en kontaktmutter är installerad i änden av den centrala elektroden, på vilken spetsen av högspänningstråden eller spolen sätts på om det inte finns några högspänningsledningar i tändsystemet.

Typer av ljus

Moderna SZ kan ha ett annat antal elektroder - i standardljus som tillverkas av industrin finns det vanligtvis bara en sidoelektrod.

För bättre gnistbildning och bättre förbränning av bränsleblandningen används pluggar med två, tre och fyra sidoelektroder.

Multielektrod SZ installeras oftast på komplexa motorer med ett stort antal cylindrar och högt kompressionsförhållande.

SZ kan ha sina egna designegenskaper och skilja sig från varandra:

gängans diameter och stigning;
längden på den gängade delen;
storleken på nyckelfärdiga kanter för att släcka ljusen;
elektrodmaterial (platina, iridium, koppar);
den centrala elektrodens utsprång;
övergripande storlekar (det finns korta och långa ljus).

Den centrala elektroden som sticker ut ovanför isolatorn säkerställer stabiliteten i motordriften - ljus med sådana elektroder kyls inte ner och förblir rena och varma längre vid låga motorvarvtal, dessutom överhettas de inte när belastningen ökar.

Det finns en speciell typ av tändstift för racerbilar som inte har en sidoelektrod, och dess roll spelas av själva den gängade kroppen.

På grund av att sportbilar har en väldigt liten förbränningskammare finns det inget utrymme för sidoelektroden, det är av denna anledning som designen ser ut så här.

Enligt elektrodernas material är SZ oftast koppar (krom-nickel) och platina.

Användningen av dyrbara material ger delarna en längre livslängd och mittelektroden är tunnare än vanligt.

Den tunna elektroden hjälper till att minska spänningen i tändsystemet, och vid höga temperaturer arbetar pluggen mer effektivt, med bättre verkningsgrad.

Byte av tändstift

För varje bilmodell ger tillverkaren en viss period efter vilken tändstiften ska bytas.

Föreskrifterna ska följas vid utförande av underhåll, dessutom kontrolleras dessa delar vid varje underhåll.

När ska man byta ljus?

Men nu finns det många olika tillverkare på marknaden, så resursen för delarna är olika, och delarna kan hålla från 20 till 100 tusen km.

SZ måste bytas ut i följande fall:

motorn har blivit, en eller flera cylindrar fungerar inte;
sidoelektroden är bränd eller tunnare än vanligt;
isolatorn bryter igenom till den centrala elektroden (i vissa fall är sammanbrottet synligt i mörkret när motorn är igång);
svärtad isolator vid basen med ljusets metallkropp;
SZ har räknat ut sin nödvändiga resurs.

Tändstiftens skick kan säga mycket.

Arbetet med att byta tändstiftet är inte svårt att utföra, och många bilägare utför denna operation på egen hand.

Det bör noteras att det finns motorer där det är ganska svårt att ta sig till NW, och i sådana fall föredrar bilägare att anförtro arbetet till specialiserade biltjänster.

Det finns också bilister som anser att all bilreparation bör utföras av en mästare på sitt hantverk, dessutom är kostnaden för att byta tändstift vanligtvis låg.

Byte av tändstift med exemplet med Skoda-bilar

Nyanserna av att byta tändstift på Skoda-motorer.

På bensinmotorer med en volym på 1,6 liter Skoda Octavia eller Skoda Fabia är frekvensen för utbyte av tändstift i genomsnitt var 45:e ton.Km.

Ljus med elektroder gjorda av ädelmetaller "kör" längre, till exempel kan iridium hålla 90-100 ton.Km.

Att byta tändstift hos Skoda är ingen lätt procedur och vissa hantverkare tar bort insugningsröret för att komma till tändstiften.

Men detta är inte alls nödvändigt, om du har det nödvändiga verktyget och med en viss skicklighet, kan byte av SZ med en Skoda med en BFQ (BSE) modellmotor göras på följande sätt:

Efter utfört arbete installerar vi högspänningsledningarna för den första och andra cylindern.

Den första spetsen läggs för hand, för att installera den andra bör du använda en rundtång, och du måste försöka sätta in spetsen så hårt som möjligt och trycka den på plats.

Det svåraste är att byta ut Skoda Octavia tändstift mot en 1,6 liters motor på den tredje cylindern.

Först och främst är det svårt att ta bort spetsen - du kan försöka flytta den bort från blockhuvudet underifrån med en lång skruvmejsel, tryck den mellan spetsens metallsköld och cylinderhuvudet.

När spetsen har dragits av från sin plats tar vi ut den genom toppen och lägger åt sidan.

För att skruva loss ljuset på den tredje cylindern, startar vi tändstiftsnyckeln från den övre högra sidan, och om ljuset faller i hålet i blockhuvudet tittar vi underifrån under grenröret.

Vi skruvar av SZ på samma sätt som på den andra cylindern, tar ett nytt ljus och installerar det på plats.

På den fjärde cylindern dras spetsen ut med en tång (rundtång), och det är lättare att ta sig till SZ här än på den andra eller tredje cylindern.

Tändstift påverkar direkt kraftenhetens prestanda. Förbränningsmotorns flöde och effekt beror på korrekt funktion. Vid byte är det nödvändigt att observera säkerhetsåtgärder. Proceduren utförs på en kall motor.

Tidpunkt för byte av tändstift

Tillverkaren Skoda Fabia säger att de automatiska tändstiften måste bytas var 30:e tusen kilometer. Följande typer av ljus är lämpliga för Skoda:

VAG 101 905 601 F;
5960 NGK ZFR6T-11G.

Placeringen av ljusen i Skoda Fabia

Motorn i Skoda Fabia är placerad längsgående. Detta innebär att autoljusen är placerade på samma sätt. 1,2L-motorn har 3 tändstift. Var och en av dem har en spole. För att förstå deras slitage måste du skruva loss och mäta gapet mellan elektroderna. Om avståndet mellan elektroderna är mer än 1,0 - 1,3 mm måste de automatiska tändstiften bytas ut.

De främsta skälen som kan indikera behovet av att byta ut ljus:

Ökad bränsleförbrukning;
Distinkt ljud och reducerad dragkraft;
Avgaser i form av rök.

Du kan upptäcka ett fel på tändstiften genom att undersöka dem i detalj. Finns det svarta sotfläckar på kroppen och kärnan? Anledningen är bränsle av dålig kvalitet. Lösning: det är nödvändigt att byta bensinstation eller typ av bränsle. Den svarta färgen på de automatiska tändstiftens kropp kan också indikera att olja har kommit in i förbränningskammaren. Anledningen till att smörjmedel tränger in är fel på ventilstyrningarna, kolvringar eller oljetätningar.

Har sot täckt elektroderna? Detta är kolfyndigheter. En luft-bränsleblandning har kommit in i cylindrarna. Det är nödvändigt att kontrollera förgasarens prestanda, luftfiltrets renhet, driften av luftspjällsdriften.

Om olja kommer in i cylindrarna kan oljekolavlagringar bildas på huset, kärnan eller elektroderna. Orsak: Kolvringar eller ventiler är ur funktion. Den oljiga ytan förhindrar gnistor.

Är tändningsvinkeln inte rätt inställd? Tändstift har en vit beläggning. En sådan plack bildas också när bränsle av låg kvalitet kommer in i den.

Om sådana symtom upptäcks i tid kan situationen korrigeras.

Förbereder för byte

Innan du påbörjar ersättningsproceduren måste du förbereda dig.

Verktyg för att byta ljus i Skoda Fabia 1.4:

Skruvmejsel (slitsad);
Tändstiftsnyckel 16 mm;
Lång skaft;
Nya autoljus.

Säkerhetsteknik

De grundläggande säkerhetsreglerna för att byta tändstift i Skoda Fabia-motorn är som följer:

Proceduren utförs på en kall motor.
Koppla bort den negativa polen på batteriet.
Använd speciella kläder och handskar.

Process för att byta ljus

Steg-för-steg-instruktioner för att byta tändstift på Skoda Fabia:

Öppna huven.
Ta bort det dekorativa motorkåpan.
En vy av spolarna öppnas. Lyft, lossa kontaktstyckena från spolarna. Använd en spårskruvmejsel för att ta bort spolarna.
Dra ut spolarna.
Skruva loss ljusen. Använd en 16 mm skiftnyckel.
Installera nya pluggar. Återmontera i omvänd ordning.
Sätt tillbaka kraftenhetens dekorativa kåpa. Anslut batteriets minuspol.

Processen med att byta tändstift i Skoda Fabia är klar. Motorn bör återgå till normal drift.

Regelbundet byte av "förbrukningsvaror" såsom luft- och bränslefilter, tändstift, ger din bilmotor stabil och långvarig drift. I den här artikeln ska vi titta på att byta tändstift mot en Skoda Fabia med 1,4, 1,6 och 2,0 liters motorer. Processen i sig kommer inte att orsaka några speciella problem, så du kan klara dig själv, samtidigt som du sparar flera hundra rubel.

När ska man byta ljus på Fabia

Tillverkaren har ställt in bytesperioden för tändstift - en gång var 30 000:e km. Det bör dock noteras att bytesperioden i första hand beror på vilka pluggar som används. Om du till exempel har iridium-tändstift installerade kommer de att bytas ut var 60 000:e km. Om du använder platina-iridium kan de hålla upp till 100 000 km.

Hur man avgör att du behöver byta ut ljus

Det finns tillfällen när ljusen ännu inte har avgått för sin avsedda livslängd, och bilen själv "talar" om behovet av att byta ut dem. Vi rekommenderar att du kontrollerar ljusen om du visar följande symtom:

Dålig motorkraft
Svag uppsättning hastighet
Ökad bränsleförbrukning

Om du hittar ovanstående tecken, råder vi dig att ta bort och inspektera ljusen, och vid behov byta ut dem.

Vilka ljus att välja för ersättning

Tändstift för 1,4 MPI-motorn

Originalljus installeras från fabrik. Kostnaden för ett ljus är från 300 rubel. Följande kan väljas som analoger:

Bosch 0 242 236 530 pris från 180 rub
Brisk DOX15LE1 pris är 100 rubel
Denso KJ20DR-M11 pris från 200 rub

Du kan också installera dyrare iridiumljus, vars livslängd, som vi nämnde ovan, är längre i jämförelse med enkla ljus.

Tändstift till 1,6 l motorn

Bosch 0 242 236 565 pris från 180 rub
DENSO IK20L pris från 600 rub
Denso KJ20DR-M11 pris från 180 rub
BOSCH 0 242 240 659 pris från 130 rub

När du väljer ljus, kontrollera deras äkthet. De mest populära tillverkarna är oftast förfalskade, så vi rekommenderar att du endast köper tändstift från betrodda säljare.

Byte av tändstift mot en Skoda Fabia med 1,2 liters motor

För byte behöver vi en tändstiftsnyckel för "16" och en platt skruvmejsel.

Vi öppnar huven och använder en skruvmejsel för att bända bort plastklämmorna på motorkåpan. Vi tar bort det.

Efter att ha dragit ut spolen, sätt in ljusnyckeln i brunnen och skruva loss det gamla ljuset. Installera en ny och montera i omvänd ordning.

Byte av tändstift på en 1,4 liters motor

Proceduren för att byta tändstift på en 1,4-litersmotor är identisk med 1,2-motorn.

Ta bort det dekorativa motorkåpan i plast.

Koppla bort pluggarna från tändspolarna och dra ut spolen ur brunnen med lite ansträngning.

Använd en ljusnyckel, skruva loss ljusen och sätt tillbaka dem.

Vi vrider nya ljus, sätter tätt tändspolarna på dem, ansluter blocket.

Byte av tändstift på en Fabia med 1,6 liters motor

Detaljerade videoinstruktioner för att byta tändstift på en Skoda Fabia med en 1,6 liters motor.

Pushover har avslutat prenumerationen ännu. Nu om haken.

Väl uppfostrad.. bra gjort, nu kommer bilar att säljas 3 gånger mindre.

Har någon listat ut hur mycket dieselavgaser bidrar till luftföroreningarna? Det verkar som om dessa normer uppfanns av lobbyister, eller så togs de helt enkelt "från lyktan". Personbilar med dieselmotorer upptar en obetydlig del av tunga fordon, som nästan alla är diesel. Men även med bensinmotorer, särskilt lastbilar och bussar, fungerar förbränningen av bränsle ofta på ett sådant sätt att det inte finns något att andas bredvid dem.

Häftigt. shaman det och sälj det för mycket)

fin bil, skulle köpa

Utan tillräckliga skäl som ENDAST föreskrivs direkt av federal lag, kan inspektören endast kontrollera förarens förmåga att skicka en anställd på en turné till Katmandu !!!

om bara vår s. vova skulle rida den

Alternativ nummer 3 (för bilar med fungerande handbroms): om ett fel uppstår i det fungerande bromssystemet när du är på väg, gör allt ovanstående i det första fallet, + höj inte handbromsspaken skarpt förrän bilen bromsar . (det är tillrådligt att inte använda på is på vintern eller efter förarens gottfinnande)

Författaren samlade allt upp till högen och ... ingenting märkvärdigt förutom Yeraz och Colchis sa. Två moskoviter var 21412 och 2141-01. De tillryggalade mer än 250 000,00 km och sålde dem. Översyn av motor 178 000,00 och 172 000,00 km. Det skulle finnas liknande produkter nu (moderna) skulle ta. Och att skylla på allt i rad - förlåt ...

Advokater är ännu mer charlataner än samma säljare av vänsterlegitimationer. Skillnaden är att de skyddar sig i förväg och får sina pengar i alla fall, oavsett resultat.

Den är lättare efter tvätt

.
@ Ryska, Vinet är utmärkt, men tyvärr bara det som finns kvar i själva Georgien, det vill säga för eget bruk. För äkta högkvalitativt vin av äkta georgiska märken produceras där i extremt begränsade kvantiteter. Tja, allt som är avsett för oss, en ryss med en genomsnittlig inkomst, produceras mestadels under varumärket MINASSALI. Och vad som är karakteristiskt, georgierna själva erkänner detta faktum. Därför är det väldigt tråkigt, men i det här landet produceras nu bara frotté Russophobia perfekt och 100% kvalitativt. Det är synd...

regeringen visar återigen ryssarna att de är slavar som regeringen kommer att mjölka till graven och tar bort allt den kan!

Den nya versionen är en ny 2,5 eller 3 liters diesel, en ny manuell växellåda, en ny växellåda ... osv. Och stötfångaren och stegen till taket ... det är lätt att trimma.

Tre år - och aldrig "slog" ... en saga!

De sa att Vesta hade bra metall, det såg ut som att en vinge revs upp med en konservöppnare.