Var monteras Prado-bilar egentligen? Var monteras Toyota i Ryssland. Om Toyota

Att bryta mönstret: i Europa, besatt av små ekonomiska bilar, höll Toyota en världspremiär ram SUV. Detta är fortfarande samma Prado i J150-serien, som har producerats sedan 2009 och är välkänd för ryska köpare, men som redan har överlevt den andra moderniseringen. Dessutom finns det ett minimum av tekniska förändringar i bilen: ram, fjädring, styrning och även kraftenheterna förblev intakta.

Japanerna lade huvudvikten på design. Farväl, tårar på strålkastarna: med en ny design av fronten och en upphöjd motorhuv ser Prado mer solid ut än sin föregångare och liknar den äldre Land Cruiser 200. Det finns nya baklyktor med LED-bromsljus och omdesignade hjul med en diameter på 17 eller 18 tum. Längden på SUV:n har vuxit med 60 mm (upp till 4840 mm), och markfrigång- oförändrad 215 mm. En kort tredörrarsversion har också bevarats i sortimentet, men den säljs på ett begränsat antal marknader.

Interiören har gjorts om på allvar, även om den övergripande arkitekturen hos frontpanelen är bekant. Ett modifierat instrumentkluster - med en 4,2-tums färgskärm. Det finns ny ratt och helt tryckknapps klimatkontroll. Utformningen av styrenheten för terrängfunktioner har ändrats: vippbrytarna har försvunnit och en stor bricka är nu ansvarig för att styra transmissionen. Fräscht mediasystem Toyota Touch 2 - med åttatumsskärm och avancerad funktionalitet.

Bland alternativen nu finns ventilation av framsätena, elektrisk uppvärmning av andra raden, vindruta och spolarmunstycken, samt ett nytt allround-siktsystem från "tvåhundra", som har ett "transparent huva" -läge: den främre kameran fångar vägen tre meter framför bilen, och när bilen dyker upp på denna plats överförs bilden till skärmen och ritar hjulens position och SUV:ns konturer. När den är påslagen Backväxel sidospeglar ändrar nu automatiskt lutningsvinkeln.

Motorerna är desamma: det här är en 2,8 turbodiesel (177 hk), en 2,7 bensin "fyra" (163 hk), såväl som en aspirerad V6 4.0, som nominellt utvecklar de tidigare 282 hk, men specifikt för Ryssland var den deformerad till skattemässiga 249 "hästar". Huvudväxellådan är en sexväxlad "automat", men grundversionerna har också en "mekanik": vi har denna femväxlad box för bilar med en 2,7-motor, och i Europa - en sexväxlad för dieselversioner. De tre befintliga körelektroniklägena (Eco, Normal och Sport) kompletteras med nya Sport S och Sport S+ förinställningar som ändrar inställningarna för styrning, automatisk och adaptiv fjädring som tillval.

transmission med konstant fyrhjulsdrift och nedväxling har inte ändrats, medan elektroniskt system Multi-terrain Select, som ska vara dyra versioner, har dykt upp automatiskt läge. Med andra ord förblev Pradik ett ärligt terrängfordon, för vilket ryska köpare älskar honom.

Produktionen av uppdaterade stadsjeepar har redan börjat i Japan, försäljningen kommer snart att börja. Inklusive på den ryska marknaden: bilarna kommer till återförsäljare före årets slut. Förreformen Prado kostar från 1 miljon 997 tusen rubel, även om versioner med "mekanik" inte kan hittas till försäljning, och priserna för bilar med "automatiska" börjar från 2 miljoner 672 tusen. Den uppdaterade versionen kommer oundvikligen att stiga i pris – bland annat för att frigöra en prisnisch för en junior-SUV.

Toyota Motor RUS LLC, den officiella representanten för Toyota i Ryssland, säljer bilar monterade på japanska och europeiska fabriker i Ryska federationen. Hittills har vi officiellt sålt 10 modeller. Och de flesta av dem är importerade direkt från Japan.

Toyota Corolla. Alla bilar av detta märke avsedda för försäljning i Ryska federationen monteras på Takaoka-fabriken i Japan. Monteringen sker på samma löpande band som monteringen av den japanska högerstyrda Toyota Corolla. Samma fabrik monterar Toyota ist och dess exportversion av Scion xD, den som säljs i USA.

Toyota Camry. Tills nyligen monterades alla Toyota Camry-bilar som såldes i Ryssland på den japanska fabriken Tsutsumi (Toyoda city). Toyota Prius (högerstyrd och vänsterstyrd), Toyota Premio (högerstyrd) och Scion tC (vänsterstyrd, för den amerikanska marknaden) tillverkas på samma löpande band som dem. I och med driftsättningen av fabriken i Shushary (St. Petersburg) tillverkas Toyota Camry för den ryska marknaden där. Innan produktionen startade utbildades fabriksarbetare vid fabriken i Tsutsumi.

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado och Toyota RAV4 kommer till Ryssland från den japanska fabriken Tahara. Alla TLC:er och RAV4:or avsedda för den japanska hemmamarknaden är också monterade där. Monteringen av vänsterstyrda och högerstyrda bilar går på samma linje. Det finns dock en separat linje - för Lexus bilar, men det finns även vänster (export) och höger (japanska) bilar i rad på den.

Toyota Avensis. Den här modellen, samt Auris, monteras på den engelska Burnaston-fabriken. I Japan produceras inte "avensis".

Toyota Yaris. Den kompakta bilen, tvillingen till japanska Toyota Vitz, monteras för den ryska marknaden i en fabrik i Frankrike.

Toyota Corolla Verso för den ryska marknaden monteras i Turkiet, vid en fabrik i Adapazari. Detta företag har varit verksamt sedan 1990. Här monteras även Toyota Auris, men den här bilen går inte till den ryska marknaden.

Tvivlar du på bilens ursprung? Titta på VIN-numret!

Japanska tillverkare, liksom tillverkare runt om i världen, använder VIN-nummer (Vehicle Identification Number) för unik märkning av bilar avsedda för försäljning på världsmarknaden, bilar för den japanska hemmamarknaden har inget VIN-nummer, det ersätts med ett ramnummer . VIN-nummer eller VIN-kod - 17-tecken alfanumerisk fordonsidentifierare, som innehåller all information om bilen. Bara han kan hjälpa till att bestämma produktionslandet.

Den första siffran eller bokstaven i VIN-koden anger tillverkningslandet. Bilar tillverkade i Japan, i alla fall utan undantag, är endast märkta med bokstaven "J". Den andra bokstaven eller siffran betyder tillverkarens namn:
"T" eller "B" - Toyota,
"N" - Nissan och Infiniti,
"M" eller "A" - Mitsubishi,
"F" - japansk Subaru (Fuji Heavy Industries), "S" - amerikansk filial av Subaru,
"H" - Honda och Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.

Mer detaljerad info:

Information om fordonets tillverkningsland finns i följande dokument, som den officiella leverantören måste ha:

1) Ursprungscertifikat a/m (Ursprungscertifikat)
Den specificerar:
- fordonstillverkarens namn, adress och land (se klausul 1 i ursprungscertifikatet - i vårt fall: exportören Toyota Tsusho Corporation, sedan exportörens adress, stad - Nagoya och land - Japan (Japan);
-s.4 i certifikatet - anger ursprungslandet (se certifikatet, s.4 Ursprungsland-Japan - Ursprungsland - Japan)
- namnteckningar i stycken. 9 och 10 bekräftar att de angivna varorna är tillverkade i det land som anges i punkt 4 i certifikatet.

2) Typgodkännande fordon
följande data:
- monteringsfabriken och dess adress (se fordonstypgodkännande, adressen till monteringsfabriken, Aichi Prefecture (Aichi), land Japan (Japan) anges);
- tillverkarens internationella kod anges och den fullständiga VIN-avkodning fordonskod ("Beskrivning av fordonsmärkningen", bilaga till fordonstypgodkännandet, i klausul 4, pos. 1-3, tillverkarens internationella kod anges - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan - Toyota Motor Corporation, Japan ).

Bilens VIN-kod består av tre delar:
1) WMI (World Manufacturers Identification) - världstillverkares index (1:a, 2:a, 3:e tecknen i VIN-numret);
2) VDS (Vehicle Description Section) - beskrivande del (4:e, 5:e, 6:e, 7:e, 8:e, 9:e tecknen i VIN-numret);
3) VIS (Vehicle Identification Section) - en distinkt del (10:e, 11:e, 12:e, 13:e, 14:e, 15:e, 16:e, 17:e tecknen i VIN-numret)

WMI är en kod som tilldelas en tillverkare för att identifiera den. Koden består av tre tecken: den första anger det geografiska området, den andra - landet i detta område, den tredje - direkt från tillverkaren.
VDS är den andra delen av VIN-numret, som består av sex tecken som beskriver fordonets egenskaper. Själva tecknen, sekvensen av deras placering och deras betydelse bestäms av tillverkaren. Tillverkaren har rätt att fylla i oanvända positioner med skyltar valda efter eget gottfinnande.
VIS är den åtta tecken långa tredje sektionen av VIN, och de sista fyra tecknen i denna sektion måste vara siffror. Om tillverkaren vill inkludera en modellårs- eller monteringsfabriksbeteckning i VIS, rekommenderas att modellårsbeteckningen placeras i den första positionen och monteringsfabriksbeteckningen i den andra positionen.

1:a tecknet - Ursprungsland
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mexiko
9 - Brasilien
J - Japan
K - Korea S - England
V - Spanien
W - Tyskland
Y - Sverige
Z - Brasilien
Z - Italien

2:a karaktären - Tillverkare
1-Chevrolet
2 eller 5 - Pontiac
3-Oldsmobile
4 - Buick
6 - Cadillac
7-GM Kanada
8-Saturnus
A - Audi
A-Jaguar
A - Land Rover
B - BMW
U - BMW (USA)
B-Dodge
D-Dodge
C - Chrysler
D- mercedes benz
J-Mercedes Benz (USA)
J - Jeep
F-Ford
F-Ferrari
F-Fiat
F- Subaru
G - General Motors
H-Honda
H-Acura
L-Lincoln
M-Mercury
M-Mitsubishi
A - Mitsubishi (USA)
M-Skoda
M-Hyundai
N-Nissan
N - Infiniti
O - Opel
P-Plymouth
S-Isuzu
S-Suzuki
T-Toyota
T - Lexus
V-Volvo
V-Volkswagen

3:e tecken - Fordonstyp eller produktionsavdelning
4:e, 5:e, 6:e, 7:e, 8:e tecken - avslöja fordonets egenskaper, såsom karosstyp, motortyp, modell, serie, etc.
Det nionde tecknet är VIN-kontrollsiffran, som bestämmer om VIN-numret är korrekt.
10:e - symbolen står för
årsmodell
A - 1980
B - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
F-1985
G - 1986
H - 1987
J - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

11:e tecken - indikerar fordonsmonteringsfabriken.
12:e, 13:e, 14:e, 15:e, 16:e, 17:e tecken - anger sekvensen för fordonet för produktion, längs löpande bandet.
I vårt exempel:
-Vin nummer JTEBU29J605089849:
där JTE står för Toyota Motor Corporation, Japan
B - femdörrars kombi, fyrhjulsdrift
U - motortyp (bensin)
2 - modellens serienummer
9 - beteckning för en komplett uppsättning 9-GX
J - familjebeteckning - LAND CRUISER (serie 120)

3) Pass för fordonet
Det står:
-VIN-nummer (vars avkodning ger fullständig information om bilens historia):
- organisation-tillverkare av bilen (land) (i vårt exempel, se paragraf 16 i PTS - tillverkare-organisation TS-TOYOTA (Japan)).
- fordonets exportland (se punkt 18 i TCP - fordonets exportland Japan)

När det kommer till utomhusaktiviteter minns många bilfantaster bilen Toyota Prado. Eftersom det är detta fordon som är mest lämpat för att övervinna terräng. Tillverkaren "fyllde" den här bilen med ett stort antal olika "godsaker", så när du kör en Toyota Prado vet du inte vad du kan förvänta dig av den. "Japanen" älskades också av ryska konsumenter. När allt kommer omkring är denna SUV idealisk för användning på ryska vägar när som helst på året. Men trots utmärkt tekniska förmågor bilar undrar många var Toyota Prado är monterad för ryska marknaden? 2013 öppnades ett företag i Rysslands Fjärran Östern för att montera den berömda japanska SUV Toyota Land Cruiser Prado för landets inhemska marknad.

Från den tiden till denna dag har monteringen av denna bilmodell etablerats vid fabriken i Vladivostok. På företaget utförs endast installationen av stora enheter, som levereras från Japan redan monterade. Även om ryska konsumenter drömde om att priset på en inhemskt monterad bil skulle vara lägre, förblev det ändå detsamma som för en japansktillverkad bil. Produktionen av Toyota Prado i Ryssland var uteslutande inriktad på den ryska bilmarknaden, därför förväntade många att kostnaden för bilen skulle vara lägre än fabriksversionen. Men, detta hände inte, priset förblev detsamma. I Ryska federationen säljer de Prado, både inhemsk och japansk montering.

Den riktiga fullblodssuven Toyota Prado monteras i Japan på Tahara-fabriken. Den producerar bilar exklusivt för den inhemska marknaden i landet med den uppgående solen.

Förutom denna SUV-modell monteras modeller här: RAV4 och TLC. I Kina finns det också en plats där Toyota Prado tillverkas, på Sichuan FAV Toyota Motors Co. Ltd. Två kompletta uppsättningar av en SUV tillverkas här:

• VX med 4,0 liters motor
• GX med en 2,7-liters motor.

Båda versionerna av SUV:n säljs endast på den inhemska marknaden i Kina. Denna bil är inte avsedd för export.

För den ryska konsumenten erbjuds en SUV i fem- och sjusitsiga versioner. Men en sjusitsig bil säljs endast i en dyr konfiguration - "Sport" och "Lux". Versioner som: "Prestige", "Elegance", "Standard" och "Comfort" är billigare och har bara två stolsrader.

Femsitsiga Prado har en bagageutrymmesvolym på 621 liter (och med nedfällda säten - 934 liter). Denna "japaner" är utrustad med två bensin- och en turbodieselenheter. Basen är en fyrcylindrig 2,7-litersmotor som producerar 163 Hästkraft kraft. Det finns också en SUV med en sexcylindrig 4,0-liters bensinenhet med en effekt på 282 hk Men dieselmotorn på 3,0 liter ger 190 hk effekt. Kvaliteten och priset på fordonet beror på var Toyota Prado tillverkas. Minimikostnaden för en bil av denna modell i "Standart" -versionen börjar från 1 723 000 rubel. Denna bil är utrustad med en manuell växellåda och en 2,7 liters motor. En SUV med en fyrcylindrig motor och en läderinteriör kommer att kosta den ryska köparen 2 605 000 rubel.

Produktion SUV Toyota Land Cruiser Prado, organiserad på våra Sollers bilfabriker, täckte upp. Ledningen för bilmonteringsföretagen höll inte med generalerna för Toyota-koncernen, de tidigare avtalen om Kruzaks sammansättning avslutades, nya undertecknades inte. Som en anledning till uppsägningen av samarbetet med japanerna tillkännagavs den ekonomiska olönsamheten för detta företag. Det vill säga, det är inte lönsamt att samla in Kruzaks i Ryssland idag, men det är mer lönsamt idag att ta med färdiga ...
Som ett alternativ övervägdes alternativet att överföra Sollers fabriker från den praktiserade "skruvmejsel"-enheten av en japansk SUV till en fullfjädrad montering, men efter beräkningar bestämde de sig för hur de beslutade: Toyota Land Cruiser Prado kommer att importeras helt.


Hela produktionsprocessen för montering av Prado Sollers stoppades helt på platserna i Fjärran Östern, arbetare överfördes till löpande band Mazda bilar. Enligt Sollers ledning är Mazdas löpande band till 100 % laddat, men ledningen letar efter nya partners som skulle vara intresserade av den frigjorda kapaciteten på fabrikerna, eftersom utländska bilar av andra märken också skulle kunna monteras här.

Förresten, sedan igår vår officiella återförsäljare Toyota tar redan beställningar på stylade om Toyota modell Land Cruiser Prado. De kommer att levereras direkt från Land of the Rising Sun i september i år, det vill säga bokstavligen om ett par veckor. Pris grundläggande konfiguration Prado har inte förändrats och är idag två miljoner rubel. Modifieringar mer abrupt än de grundläggande har stigit i pris från 58 till 136 kilo rubel.

Externt omstylad Land Cruiser Prado inte mycket annorlunda än sin äldre bror. De tidigare främre xenonerna byttes till lysdioder, och det är kanske hela restylingen när det gäller bilens design. Förutom den modifierade optiken, modifieringar omstylad Land Cruiser Prado fick en mer utökad uppsättning tillgängliga alternativ.


Men den viktigaste restylingprodukten är gömd under huven på en SUV. Det finns inte längre en trelitersmotor, en välförtjänt "gubbe", som utvecklade kraften hos 173 hästar med ett vridmoment på 410 Nm. Den ersattes av en 2,8-liters turboladdad diesel (samma som i Toyota Hilux), som är fyra hästkrafter kraftfullare än sin föregångare, och dess vridmoment är högre - 450 Nm.

Parat med ett nytt järnhjärta Toyota Land Cruiser Prado 2016 fick en sexbands automatlåda.

Toyota sade upp avtalet för montering av Land Cruiser Prado-SUV:ar vid Sollers-Bussan-fabriken i Vladivostok. Produktionen vid företaget stoppas, nya Prado kommer endast till Ryssland genom import

Produktionslinjen för Toyota Land Cruiser Prado-SUV vid Sollers-Bussan-fabriken i Vladivostok, 2013 (Foto: TASS)

I Ryssland har monteringen av Toyota Land Cruiser Prado-SUV:ar upphört; i framtiden kommer denna modell endast att komma till Ryssland från Japan. Monteringen utfördes vid Sollers-Bussan-fabriken i Vladivostok, men nu har produktionen stoppats, och samarbetsavtalet har avslutats, rapporterar Kommersant med hänvisning till den japanska biltillverkaren.

Importen av denna modell från Japan skedde tidigare parallellt med monteringen på Sollers fabrik. Representanter för Toyota berättade för publikationen att den fullständiga övergången till bilar från Japan inte borde påverka priset. Men eftersom den uppdaterade Land Cruiser Prado-modellen kommer att levereras till Ryssland kan kostnaden skilja sig från den tidigare versionen.

Representanter för Sollers sa att företaget "överväger möjligheten att producera" andra modeller på Sollers-Bussan och planerar inte att minska personalstyrkan. Enligt tidningens källor var förhandlarna överens om att Toyota Motor Corp. kommer att betala Sollers-Bussan en del av kostnaderna för att avsluta projektet. En annan källa till publiceringen sa att Toyota beslutade att säga upp samarbetsavtalet för ungefär ett halvår sedan och gjorde det ensidigt.

Som Toyota förklarade för Interfax är produktionsstoppet kopplat till projektets ekonomiska olämplighet. "Beslutet togs av fyra parter - Sollers OJSC, Sollers-Bussan LLC, Mitsui och Toyota. Parterna diskuterade möjligheten att byta produktion till full cykel och kom till slutsatsen att det här alternativet inte är genomförbart”, förklarade en representant för Toyota. Samtidigt betonade byråns samtalspartner att företaget inte överger planer på utveckling i Ryssland, inklusive utbyggnaden av produktionen i St. Petersburg.

Efter att Land Cruiser Prado-monteringen har stoppats kommer företaget att behålla produktionen i Ryssland. Toyota monterar Camry-modellen i St. Petersburg. Under 2016 planerade företaget att lansera modellen RAV4 där.

Enligt Association of European Businesses (AEB) såldes i juli 2015 1 326 LC Prados i Ryssland, vilket är 41 % mindre än i juli förra året. Toyota sålde 2 114 000 fordon under det första kvartalet av räkenskapsåret 2015, som började den 1 april, en minskning med 127 285 fordon från samma period förra räkenskapsåret, enligt en Toyota-rapport. Samtidigt ökade rörelsevinsten, enligt företaget, från 692,7 miljarder till 756,0 miljarder yen, och nettovinsten för samma period ökade från 587,7 miljarder till 646,3 miljarder yen.

Som tidigare rapporterats av RBC, visade en analys av rapporteringen för juli att i Ryssland minskade försäljningen av nya bilar och lätta kommersiella fordon (LCV). Om försäljningsvolymen i juni uppgick till 140 tusen bilar (i maj - cirka 126 tusen), köpte ryssarna under sommarens andra månad bara 131 tusen nya bilar. Nedgången var cirka 6,5 ​​%, enligt statistik från Association of European Businesses (AEB).

På årsbasis mattades nedgångstakten i försäljningen upp något. Om bilmarknaden i mars 2015 minskade på årsbasis med 42,5%, i april - med 41,5%, i maj - med 37,7% och i juni - med 29,7%, så i juli - endast med 27,5%. AEB nämnde en kraftig nedgång i efterfrågan på bilar förra året som den främsta orsaken till nedgången i försäljningsminskningen.

”Efter en total förlust på 36 % i volym under första halvåret ser resultatet i juli med ett minus på 27,5 % nästan ut som goda nyheter. Det vi ser är faktiskt resultatet av ett lågt underlag under motsvarande period förra året. Det grundläggande beteendet på fordonsmarknaden fortsätter att vara en besvikelse, även om det sker i en miljö med vaclande ekonomier och sjunkande konsumentinkomster, säger Jörg Schreiber, ordförande för AEB Automobile Manufacturers Committee.