Lada 4x4 urbana specifikationer. Vad är egentligen skillnaden mellan Niva Urban och vanliga Niva? Ny kaross, utrustning och priser

Finns det verkligen en helt ny Niva? För mig låter orden om en ny produkt i den ryska bilindustrin som någon slags ironi. Är det möjligt att ringa en ny modell, som är mer än trettio år gammal. Och den här bilen har redan upphört att heta Niva - nu är det Lada 4 × 4 Urban. Men av någon anledning kan namnet "Niva" fortfarande inte komma ur mitt huvud. I Ryssland har detta namn blivit en vana om vi pratar om inhemska stadsjeepar. Och nu är detta en fullfjädrad Lada 4 × 4 Urban med uppdaterade stötfångare.

Det ska sägas att en sådan bil aldrig upplever problem med fyllda parkeringsplatser. Anledningen till detta är den kompakta storleken på karossen och den utmärkta inställningen av den hydrauliska boostern. Dessutom får föraren en utmärkt utsikt från alla håll tack vare den stora glasytan.

Det nya namnet "Urban" är toppversionen av Niva med ett ökat antal parametrar och funktioner. I princip är de flesta i Lada-basmodellen. Till exempel nu i Lada 4 × 4 Urban luftkonditionering tillgänglig , och fönsterhissarna var utrustade med en elektrisk drivning.

Det är omöjligt att inte nämna lättmetallfälgar. Nyansen på den uppdaterade SUV:n har ändrats något. Det är nu ett vitt äpple. Men genom att välja toppkonfigurationen får klienten silver metallic .

En annan urban detalj är stötfångarna, förbättrad ljudisolering och eluppvärmda sidospeglar. Förändringarna påverkade även interiören – nu är sätena klädda i ett mycket brokigt tyg i orange. I allmänhet var det inga påtagliga förändringar i kabinen. Dessa är alla samma klassiker som var populära på 90-talet i Ryssland.

Vad är nytt i salongen Lada 4 x 4 Urban

Som ett tillägg kan vi notera ett helt nytt fodral för mugghållare, närvaron av knappar för att slå på uppvärmningen av framsätena och klimatkontroll.

Förar- och passagerarsätet är fyllt med tätt material. Omslaget i sig är väldigt behagligt att ta på. Sätena fungerar perfekt och är anpassningsbara för alla personer, oavsett höjd. Men baksätet var fortfarande obekvämt. Det finns utrustning och anordningar för installation barnstol .

När man tittar in i salongen fångar lamporna som finns på bänken och taket omedelbart ögat. Deras design är gjord i sovjettidens retrostil.

Ljus omvänd och blinkers innehåller tätningselement. I princip tillämpades de redan 2009, så lite har förändrats i detta avseende.

Det finns inte mycket att säga om hur de uppvärmda sätena fungerar, du måste känna på det personligen. Det verkar som att du säkert kan steka en omelett på den. Som de säger "Tashkent". Men luftkonditioneringen klarar sig inte alls, så innan du slår på spisen, tänk noga på om du kommer att steka i ett set med uppvärmda säten. Och nackdelen vad gäller komforten är förstås att fönstren inte går att öppna helt.

Nya dörrhandtag och gaslocklås

Förändringarna påverkade dörrhandtagen och nu är de svarta. Tanklocket stängs inte med ett lås.

Men korken har ett reklamklistermärke, det är inte klart varför den är limmad. Häll vätska i tvättmaskinen bakruta genom stammen. Genom de extra installerade spakarna kan du komma till dispensern. Halvljuset slås på genom räckviddsmultiplikatorn. Att den är på indikeras av en glödlampa på centralpanelen.

Vem är den nya Lada 4x4 Urban till för?

Niva har redan gått igenom många modifieringar och har blivit mer och mer populärt. för unga kunder ... Ja, du hörde rätt, de allra unga som äter snabbmat och tar selfies vid varje steg, Niva började bli eftertraktad. I andra länder produceras också ständigt bilar i retrostil för dessa representanter för befolkningen. Allt är mycket enklare i Ryssland, eftersom våra tillverkare inte behöver uppfinna något nytt, eftersom det finns en bra gammal Niva som kan förvandlas till en Lada 4 × 4 Urban genom enkla manipulationer.

Huvudfrågan är hur adekvat unga människor som älskar komfort kommer att reagera på vad Lada 4 × 4 Urban kommer att erbjuda. Jag var tvungen att känna alla dessa subtiliteter i bekvämlighet personligen. Låt oss ta det faktum att om du lämnar strålkastarna på och helt glömmer bort det, kommer bilägaren inte att få några ljudvarningar om detta. Strålkastarna kommer att vara tända minst en dag tills batteriet tar slut.

Dessutom finns det ingen centrallås i Lada 4x4. Därför måste varje dörr alltid stängas separat. Men du kan redan komma på något. Det är också värt att nämna nackdelarna att dörrarna är mycket bullriga och svåra att stänga. Det stämmer, ryska bilar är designade för starka ryska män.

Vilka förbättringar har skett i salongen på nya Lada Urban

Instrumentpanelen kan kallas ett riktigt exempel på information. Det finns två omkopplare till vänster om styrtrumman. De är ansvariga för att blinka och tända helljuset. Det finns också ett horn ovanpå styrekrarna.

I allmänhet är Lada 4 × 4 Urban fortfarande gjord för människor och några noter av komfort och ideal är synliga i den. Jag kan till exempel säga några ord om den höga markfrigången som alla uppfödare är stolta över. Men trösklarna är inte skyddade alls , så att du kan bli ganska smutsig på dina kläder. Som tidigare, för att komma in i baksätet, måste du fälla framsätet något och göra plats för passagen. Likaså vid avstigning av en passagerare. Allt är enkelt.

Utsikten från sidospeglarna är ganska bra. Luftkonditioneringen hjälper inte till att klara fuktig luft. Därför, under regnperioden, kommer glaset att svettas inuti.

Stammen på nya Lada 4 × 4 Urban

Du måste vara mer försiktig med bakluckan. Själva facket är inte särskilt djupt. Det första steget är att dra dörren med kraft för att flytta den bort från öppningen. Efter det måste du vrida, eftersom stopperna börjar dynamiskt skjuta locket till maximal höjd.

En mycket lång person skulle passa under den resulterande baldakinen. På samma sätt måste du försiktigt stänga locket. Annars kommer du att höra ett dån som kommer att skrämma alla omkring dig. Bagagerummet kan endast öppnas från kupén. För detta tillhandahålls ett handtag, som är placerat direkt på karosspanelen från förarsidan. Om den bakre soffan fälls ned ökar fackutrymmet.

Förvånad över reservhjulets placering. Om detta inte är ett misstag, så är det inte samlarnas kompetens. Genom att öppna huven, fångar kraftenheten omedelbart ögat, och bredvid den finns samma reservhjul. I själva verket är detta ett mycket farligt beslut av tillverkarna. Och om en olycka händer kommer hjulet helt enkelt att fjädra tillbaka och överföra hela stöten direkt till motorn. Och i Lada 4 × 4 Urban finns det tillräckligt med problem med tillförlitlighet som har vuxit under århundradena, så nu har ytterligare ett tillkommit.

Att Lada 4 × 4 Urban startar med vänster hand är en oväntad händelse. Växlingen är tydlig och smidig på samma gång. Det är synd att växelspaken är ganska lång, så man måste göra svepande rörelser. Jag var också nöjd med kopplingspedalen. För att inte säga att det är svårt att trycka på, men man kan inte kalla det lätt heller. Det finns en viss känsla av amorfitet. Vi flyttar ifrån platsen och känner någon form av obegriplig känsla. Man får intrycket att bilen är redo att åka ut, man börjar ofrivilligt genast vilja lägga på andra växeln.

Funktioner i förvaltningen av den nya Lada Urban

Det är starkt avskräckt att börja sträcka rörelser. I det här fallet kommer Lada 4 × 4 Urban att börja rycka. Det känns som att bensinen håller på att ta slut. Var uppmärksam och försök hålla i gaspedalen. Varvräknarnålen kan nå 3500 rpm. Det är i detta ögonblick som Lada 4 × 4 kommer att börja fungera som en riktig rysk SUV och kommer ikapp vevaxeln upp till 5000 rpm.

Naturligtvis kan en sådan motor och dess hastighet knappast kallas dynamisk, men acceleration känns. Men det finns ingen anledning att prata om hur mycket enheten börjar vråla. Allt börjar med att själva motorn ryter, och efter det brum från växellådan ... Så fort du sänker gaspedalen verkar Niva börja sucka. Mindre ljud hörs efter uppväxling.

Passage av den nya versionen av Niva

Det finns legender om Nivas längdåkningsförmåga. Allt detta finns bevarat i den nya versionen av Urban. Tack vare den smarta kombinationen av en kompakt hjulbas med idealiskt spelrum är bilen redo att köra där ingen människa någonsin har gått förut. Det första ABS-systemet har installerats i Lada 4 × 4 sedan 2012. Sedan 2016 blev detta system standard. Men vår testbil har ingen, eftersom den släpptes redan 2015.

Sedan 2009 har en hydraulisk booster installerats på före detta Niva. Det är tack vare honom som ratten rullar så lätt. Styrsystemets effektivitet är beundransvärd. Trots att däcken har en ganska hög profil går det smidigt och går snabbt in i hörnen. Generellt sett är hanteringen av Lada-Niva helt klar. Bilen passerar slentrianmässigt, som under spänning.

Tolyatti-proffs är engagerade i tillverkningen av en motor med en volym på 1,7 liter. Själva motorblocket är gjutet av ett gjutjärnsmaterial och huvudet är tillverkat av en aluminiumlegering.

Är det möjligt att åka till Europa på nya Lada Urban

Det måste sägas att nästan alla Niva, inklusive Lada 4 × 4 Urban, helt uppfyller miljöstandarder enligt den europeiska standarden i den femte kategorin.
Förr i tiden installerades luftkonditioneringen endast i Lada Urban. De började sälja redan 2014. Men nu är även en enkel Lada, släppt i ett lyxpaket, utrustad med en Conder. Om du installerar detta system separat måste du betala cirka 30 tusen rubel... Andra ytterligare alternativ nya Lada visas i tabellen nedan.

Lada 4 × 4 Urban - konfigurationer och priser

Om vi ​​inte talar om Lada som helhet, utan om att den ryska SUV bara kostar 500 tusen rubel då är bilen väldigt attraktiv och har unika egenskaper och fördelar. Priser och konfigurationer visas i tabellen nedan.

För det första kommer den att gå igenom vilken svår väg som helst, du kan köpa den ganska billigt och den åldras inte med stormsteg, eftersom klassikerna inte åldras.

Nya Niva finns i sju färger, inklusive en metallisk nyans.

Klassisk rysk SUV har producerats av AvtoVAZ-koncernen i mer än fyra decennier. Lada Niva Urban 4x4 2019 - en ny version standardbil.

Modellen har ändrat vissa detaljer i exteriören, moderniserat interiören och fått ytterligare alternativ. Läs om dimensionerna på SUV, dess tekniska egenskaper, startdatum för försäljning, trimnivåer och priser i recensionen.

5 dörrars ny 2019 modell

Prototyp för framtidsvision
urban version koncept
fret skivor

Lada Niva Urban 4x4 finns i två versioner – en kort version med tre dörrar och en femdörrars bil med lång bas. Skillnaderna i den andra modifieringen är två extra dörrar, svarta speglar och dekorativa överlägg för sidopanelerna. Resten av detaljerna förblev liknande den korta bilen.

1. Standardhuvudoptiken hos Niva Urban med runda strålkastare fick halogenlampor. Mellan dem finns ett svart galler med tre horisontella stänger. Den centrala delen ges under företagets kromade logotyp.
2. En utmärkande egenskap hos Lada Niva Urban 4x4 2019 2020 är en ny främre stötfångare. Den föråldrade metallstången gav plats för en snygg plastdel. Den centrala delen har fått en extra skyddsdyna som döljer repor vid terrängkörning.
3. De rektangulära körriktningsvisarna på Niva Urban, kopplade till färdljuslamporna, förblev oförändrade, liksom den platta metallhuven.
4. Skillnaderna mellan tre- och femdörrarsversionerna är märkbara när de ses i profil. Den äldre modellen har olika backspeglar, den yngre har tvåfärgade detaljer.
5. Det finns dekorativa överlägg på dörrarna till Niva.
6. Tunna A-stolpar minskar döda vinklar, men detta är skadligt för karossens styvhet vid krockar.
7. Handtagen på Niva Urban är målade i en mörk färg, men ingenjörerna har fortfarande inte installerat dem under handens naturliga grepp.
8. De bakre pelarna fick tre vertikala slitsar, som har blivit modellens kännetecken.
9. Hjulhusen är något större. Redan i standardversionen är Lada Niva Urban 4x4 2019 utrustad med 16-tums stålhjul inslagna i gummi med måtten 185/75 / R16.
10. Baksidan har en massiv klackdörr som ger tillgång till ett imponerande lastrum. Den korta axelavståndsversionen rymmer från 265 till 585 liter bagage, beroende på sätenas placering. Den äldre "brodern" stoltserar med en stam på 420-780 liter.
11. Niva-flödet kännetecknas av moderniserade rektangulära bromsljus, uppdelade i flera segment.
12. Stötfångaren har också blivit plast och ersätter den gamla metalldelen. Utseendet på Lada Niva Urban 4x4 2020 är mer modernt och originellt jämfört med den asketiska designen hos en klassisk SUV.

Färgschemat för tillverkarens anläggning

Den officiella återförsäljaren erbjuder en lång lista med karossfärger för Lada Niva Urban 4x4 2019 2020-modellen. Du kan köpa en SUV målad i en av 9 nyanser:

• Vit;
• svart;
• mörkgrön;
• Violett;
• djupröd;
• blå;
• mörkgrå;
• silver;
• gyllenbrun.

De tre första nyanserna av Niva Urban är tvålagers emalj. De nästa sex alternativen är metallisk färg.

Svart färg

Tvålagers mörkfärgad emalj ser bra ut från alla vinklar och har god motståndskraft mot blekning efter exponering för ultravioletta strålar. Vid val av denna färg behöver köparen inte betala extra - det ingår i bilens baspris.

Salong

Säte ratt
framtida

Interiören i Lada Niva Urban 2019 är nästan helt identisk med standardversionen. Bilderna av interiören indikerar dock att detta är en rik version av modellen, utrustad med nästan alla tillgängliga alternativ för en SUV.

1. De största skillnaderna var den bästa ljud- och vibrationsisoleringen. Hon fick dörrkort, motorrum.
2. Ratten på Niva är bekant från andra modeller i familjen - en stor fyrekrad "ratt" med små knappar för att ge en ljudsignal.
3. Instrumentpanelen presenterar ett standardschema med två analoga rattar för varvräknaren och hastighetsmätaren, små extra skalor i sidosegmenten.
4. De uppdaterade Niva Urban-sätena fick en kombinerad klädsel gjord av icke-markerande tyg med ljusa orange sömmar. Den täta fyllningen och goda fixeringen gör det möjligt att sitta bekvämt även för en förare med en höjd över medel. Redan grundläggande konfiguration fått uppvärmda framsäten. Men sidostöd och omfång av justeringar lämnar mycket övrigt att önska.
5. Den bakre raden på Niva är en vanlig asketisk "bänk" med platt rygg och två säkerhetsbälten. Bland innovationerna finns ISOFIX-barnstolsfästen.
6. Mittkonsolen är luftkonditionerad med gammaldags reglage. Systemets prestanda räcker inte - rutor imma i regn.
7. Nedan finns knapparna för sätesvärme, samt knappar för att styra sekundära funktioner.
8. Bland innovationerna finns ett dekorativt lock för den centrala tunneln med mugghållare och tre transmissionsspakar. Den första är en standardväxellådsväljare, den andra slår på dedupliceraren och den senare är ansvarig för att låsa differentialen.

Foton, priser, egenskaper

Lada pris
färger 4x4 niva
prototyp koncept

Vid utvecklingen av den tekniska delen av SUV:n låg huvudvikten på att förbättra längdåkningsförmågan. Under huven på Niva fanns en standard 1,7-liters bensininsprutningsenhet med 8 ventiler. Dess maximala effekt var 83 hästkraft vid 129 Nm vridmoment.

Fyrhjulsdriftsystemet har en symmetrisk centrumdifferential som delar kraften i ett förhållande på 50:50 längs axlarna. Överföringslådan har en reduktionsväxel och ett självblock av skruvtyp. Ett sådant system visar utmärkt längdåkningsförmåga vid terrängkörning. Nackdelen är överföringsväskans tvåpunktsfäste, vilket orsakar ökat ljud och vibrationer.

Frontmonterad oberoende upphängning på stålspakar, och på baksidan - en design med en Panhard-stav. Lada Niva Urban 4x4 kommer att stoppas av främre skivbromsar i kombination med bakre trummor.

Säljstart

Bilen finns tillgänglig i utställningslokaler auktoriserad återförsäljare AvtoVAZ. Försäljningsstarten av Lada Niva Urban 4x4-modellen har redan aviserats. Potentiella köpare kan anmäla sig till en provkörning eller förbeställa.

Ny kaross, utrustning och priser

Det finns flera modifieringar för Lada Niva Urban 4x4-modellen. Det vanligaste var Luxe, som fick en utökad lista med alternativ. Listan över utrustning inkluderar:

• ISOFIX sätesfästen;
• varselljus;
• säkerhetssystem ABS + EBD + BAS;
• uppdaterad instrumentpanel;
• två 12-voltsuttag för passagerarutrymmet och bagageutrymmet;
• ytterligare vibrations- och bullerisolering;
• toning;
• uppvärmda säten;
• luftkonditionering;
• elektriska sidospeglar;
• dörrtrösklar;
• Grizzly lättmetallfälgar inlindade i 185 / 75R16 Pirelli-däck.

Hur mycket kostar nya Niva Urban 2019

Startpriset för en tredörrars SUV kommer att vara 536 tusen rubel. På grund av den extra beställningen av alternativ eller metallisk färg kommer denna kostnad att öka till 580 tusen rubel. För rätten att ha en 5-dörrsspecifikation måste du betala 606 tusen rubel. Avancerade modifieringar uppskattas till $630 000.

Oavsett hur mycket bilentusiaster skäller ut den inhemska bilindustrin, reagerar den, om än inte för snabbt, kvalitativt på förändringar och nya trender på denna marknad. Så 2012 började AvtoVAZ förstå att ett brådskande behov av att förbättra VAZ-2121, eller helt enkelt "Niva".

Under de tre decennier som denna modell har funnits har den förändrats många gånger. Den här bilen visade sig vara utmärkt i Fjärran Nord.

Lada 4x4 Urban - uppdaterad "Niva Urban"

Storskaliga statistiska studier utfördes vid AvtoVAZ. Och först efter detta arbete började designers och ingenjörer att modernisera det legendariska inhemska terrängfordonet.

Det började med undersökningar av bilister, eller snarare, ägare av VAZ-2121 terrängfordon. Vidare tog anläggningen hänsyn till alla recensioner. Så här dök en ny eller uppdaterad Lada Urban upp. Bilen levererades till transportören i oktober 2014.

Exteriöra förändringar

Exteriören har förändrats lite. Detta är inte svårt att se. Bilen fick en helt ny ram till kylargrillen. Den täcker nu även huvudstrålkastarna. Ramen är tillverkad av extra stark och slitstark plast. Även sidorutorna är inramade med plast. Stötfångaren är målad för att matcha karossens färg och utrustad med plastlister.

Även sidospeglarna har ökat, och dörrhandtagen är nu något annorlunda i form. Ingenjörer har förstorat hjulhusen något.

I övrigt har den nya "Niva Urban" inte fått några speciella förändringar i exteriören, och dess kropp är praktiskt taget densamma som den vanliga "Niva". Dess geometri har inte förändrats alls.

Samtidigt upplevs själva bilen bättre. AvtoVAZ insåg vad denna bil saknade för att få stor popularitet.

I stugan

Låt oss fortsätta vår recension (Lada 4x4 Urban) och se bilens interiör. Det finns interiöra förändringar. Det finns inte många av dem, men det här är bättre än ingenting. Så det allra första är ratten. Den minskade i diameter och blev lite tjockare. När det gäller recensionerna insisterar bilister enhälligt på att nu ligger ratten mycket bättre i handen.

En annan förändring är golvtunneln. Här finns två mugghållare. olika storlekar samt en askkopp. Dessutom innehåller detta block nycklarna för att styra de eldrivna fönsterhissarna och justera sidospeglarna. Dessutom inkluderar elpaketet uppvärmda säten.

Tillverkaren presenterade stolarna som helt nya. De är sydda med orange sömmar, men det finns ett men. Erfarna förare kommer att märka att det här är Samara-stolar. Och inte bara utseendet kommer att påminna dig om detta. Känslan av att landa i den här stolen skriker om detta. Tvärbalken trycker fortfarande tvångsmässigt på nedre delen av ryggen. Men på grund av det annorlunda klädselmaterialet och den modifierade profilen känns passformen mer åtsittande.

Vad säger ägarens recensioner? Lada 4x4 Urban ("Niva") har blivit bekvämare. På långa resor och i stan tröttnar inte ryggen av att sitta i en stol, även om landningen är ovanlig. Bilentusiaster säger att upplevelsen är mer som att sitta på en pall än att ligga på soffan. Att sitta baktill kommer att vara bekvämt endast för barn.

Bagageutrymmet rymmer 265 liter med standard baksätesposition. Om baksidan är vikt, kommer volymen att fördubblas.

Nya "Niva Urban" - nu med luftkonditionering

Det viktigaste och nästan osynliga inuti nyheten, som finns i bilen, är knappen för att starta luftkonditioneringen. Luftkonditioneringen i den här bilen har behövts länge. Och enligt ägarna till den här bilen fungerar den ganska bra.

I tillkännagivandena rapporterade AvtoVAZ-specialister att det inte skulle visa sig vara för bullrigt, och på jobbet skulle det inte äta av dynamiken i motorn. Och detta är ett plus, eftersom kraftenheten inte är särskilt kraftfull.

Luftkonditioneringen är mycket, mycket bra, men ägarnas recensioner om "Lada Niva Urban" säger att inte alla kan justera luftflödena, deras riktning och volymer med de gamla reglagen.

Vad finns under huven?

Här är allt sig likt, bekant och bekant för alla. Under huven på denna bil finns en 1,7-liters bensinmotor. Enheten är in-line, fyrcylindrig och ger 83 liter. Med. Detta är naturligtvis en liten siffra, men det höga vridmomentet på 129 Nm kan kompensera för bristen på kraft. Motorn accelererar bilen till 100 km/h på bara 17 sekunder.

Överföring

Vid skapandet av tillverkarna av terrängfordonet Niva 4x4 Urban var feedbacken från ägarna av avgörande betydelse. Vid första anblicken på transmissionsspakarna verkar det som att interiören inte har förändrats alls. Detta är en av funktionerna som bara är inneboende i "Niva".

Det konstiga här är att de i denna modifiering var tvungna att ta bort och ge differentialspärren till elektroniken. Som ett resultat borde det ha funnits en växelspak, och det borde ha skett en betydande minskning av vibrationer och transmissionsljud.

Men för närvarande är bilen utrustad med ett transmissionssystem som är vanligt för en produktionsmodell. Kanske 2015 kommer en ny "Niva Urban" att släppas. Ägarrecensioner ber bokstavligen utvecklarna att ta bort dessa spakar.

Enligt Steve Mattin kommer ett sådant system att implementeras om det fungerar bra på testbilar.

Geometri

Hjulen är desamma och markfrigången har inte förändrats. Även om chefen för detta projekt upprepade gånger har sagt att bilen kommer att vara 20 mm lägre. Detta kommer att sänka Niva Urban-bilens tyngdpunkt något. Feedback från ägarna av denna modell gör det klart att geometrin är densamma - ingenting har förändrats.

Fjädring och åkprestanda

Avstängning är den främsta och största fördelen med den gamla Niva-kvinnan (efter hög längdåkningsförmåga). Du kan verkligen rusa längs de ökända ryska vägarna på den. Men så fort man kör på bra asfalt så "går bilen ut". Hästar räcker inte.

Vad säger bilägarna?

Många tycker att bilen är perfekt för stadsresor, såväl som för fiske eller sommarstuga. Tack vare sin fjädringsstruktur är Niva lämplig för körning på oasfalterade vägar. Majoriteten av ägarna är dock säkra på att teknikerna är föråldrade under lång tid - cirka 15 år av reklamfilmer.Många köpte Niva bara p.g.a. överkomligt pris och en fullständig brist på analoger.

Vi kan prata länge om bristerna med Niva Urban-bilen. Ägarrecensioner är dock också mycket entusiastiska. Många av dem hävdar till exempel att detta är en fantastisk terräng inrikes bil c Bilentusiaster anser att bilen inte är sämre än vissa modeller av terrängfordon. "Niva" är utrustad med en normal motor, transmissionssystem och har pålitliga bromsar. Sätena är mjuka, designen är också bra. Men stötfångaren kunde vara starkare. Gläder även bilister låg förbrukning bränsle. Dessutom finns det inga fler bilar i den ryska bilindustrin som också kan köra genom träsken. I allmänhet - inte en bil, utan en saga.

Men det finns andra recensioner också. Så, vissa ägare tror att bilen är en gäst från det förflutna. Liten bagageutrymme, små baksäten, som är bekväma endast för barn. Arkaisk karaktär hos de flesta lösningar och teknologier. Dålig kvalitet på komponenter, samt låg säkerhetsnivå. Kan inte förvandlas till en ny med bara Mattins design.

Ja, Urban är ingen modern, bekväm crossover. Ändå har den ett brutalt utseende, och innehållet är ganska seriöst. Alla som har kört en Niva kommer för alltid att minnas vibrationerna, vindens brus, lådans ljud.

Driving the Urban är lite av en romans. Många bilägare tittar på bilen från denna vinkel, utan att uppmärksamma mindre olägenheter, irriterande haverier, knarrande av paneler. Det här är vad hon är, "Niva Urban". Ägarnas recensioner, som redan klart, om henne är mycket tvetydiga.

En kompetent bilist får dock tag i ett fordon som gör att han kan öppna den fjärde dimensionen på vägen. Bilen går bra på snö, lera, grus.

Vem ska köpa Urban?

De nya stötfångarna, närvaron av luftkonditioneringen och namnet gjorde inga grundläggande förändringar. Många kommer att minnas "Niva" som en bil för fiske eller jaktturer. Denna modifiering är av intresse för dem som tidigare kört en Lada 4x4-bil. Dessa är riktiga fans av denna modell. Bilen kommer inte att passa dem som marknadsförarna av AvtoVAZ räknade med.

Priser och konfiguration

Vad är priset för Lada 4x4 Urban SUV? Modellens egenskaper är olika, men priset börjar på 438 000 rubel för versionen med luftkonditionering, elektriska speglar och elfönster.

Du kan förvänta dig att Niva kommer till försäljning snart med en 16-ventils 90 hk motor. Med. Här blir priset högre (så länge det inte är reglerat), men denna modell är värd att skaffa.

Vad kommer härnäst?

Under 2016 kan en kraftfull inredningsuppdatering förväntas. Här väntar ett nytt klimatsystem för bilister. Dessutom gör tillverkarens statistikavdelningar fortfarande undersökningar om vad mer som saknas i bilen.

Vissa förändringar är också möjliga inom en mycket nära framtid. Utöver den för staden optimerade transmissionen utlovas nya skivor och dragkrokfästen.

Som slutsats

Nu kan du avsluta recensionen av Lada 4x4 Urban. Det är svårt att säga något mer om den här bilen. Och slutsatsen är denna: modernisering kunde inte göra Niva till en stadsbil, vilket kan ses med importerade motsvarigheter som Kia, Hyundai, Volkswagen och så vidare. Men den är också framkomlig och har andra avundsvärda egenskaper.

Maskinen bekämpar terräng, pålitlig, hållbar. Det är värt att tro att Urban inte är den sista modellen i detta rada upp... AvtoVAZ analyserar ständigt informationen från ägarna och gör allt för att tillfredsställa alla förfrågningar. Urban SUV är ett mycket framgångsrikt försök. De fyrhjulsdrivet fordon anses vara det bästa som hänt "Niva" under de senaste 30 åren.

Så vi fick reda på vad "Niva Urban" har recensioner av ägarna, design, interiör och initial kostnad.

På Moskva International Motor Show i slutet av augusti 2014 presenterade AvtoVAZ Lada 4 × 4 Urban - en urban modifiering av den världsberömda Niva, som har producerats oförändrad sedan 1994, men om du inte tar hänsyn till mindre "uppdateringar sedan 1975.

Den tredörrarsversionen av den "urbaniserade" crossovern började tillverkas i ett dotterbolag till Togliatti-biljätten CJSC "Produktion av specialfordon VIS-AUTO" i oktober 2014.

Och i februari 2016 fick den sällskap av en bil med femdörrars kaross.

I utseendet på Lada 4 × 4 Urban kan man tydligt se "familjedragen" hos den kultade inhemska SUV:n, men chefsdesignern för AvtoVAZ, Steve Mattin, gjorde ett litet mirakel genom att märkbart fräscha upp Nivas utseende. Bilens fyrkantiga proportioner moderniseras med den integrerade fronten och bakre stötfångare tillverkad av plast och delvis målad i karossfärg, samt ett svart kylargrill med tre horisontella stänger. Stora backspeglar, svärtade dörrhandtag, 16-tums lättmetallfälgar och till och med en svängd bakluckestorkare bidrar också till skapandet av den "urbana" designen.

Anpassningen av "Niva" till stadslivet har haft en liten inverkan på dess generella dimensioner: längd är 3640-4140 mm, höjd - 1640 mm, bredd - 1680-1690 mm. Avståndet mellan axlarna för tredörrarsversionen är 2200 mm, för femdörrarsversionen är det 500 mm mer, och markfrigång de har 220 respektive 205 mm.

Inuti är Lada 4 × 4 Urban fortfarande en bruksbil med en föråldrad design i alla avseenden, även om det finns vissa förändringar jämfört med standardversionen. Instrumentpanelen, lånad från Samara-2, passar harmoniskt in i interiörkonceptet, kännetecknas av sin enkla design och ganska tydliga informationsöverföring. Ratten har reviderats - dess diameter har minskat och fälgen har blivit tjockare.
En gammaldags konsol i mitten är skuren med raka och regelbundna linjer, och dess koncept är fullständig minimalism. Toppad med en instrumentbräda med rektangulära ventilations- och värmemunstycken, en ålderdomlig "klimat" styrenhet i form av tre "sliders" och uppradade knappar som ansvarar för att slå på luftkonditioneringen, stänga av den uppvärmda bakrutan och andra funktioner. På golvtunneln finns tre "familje" spakar (kontrollpunkt, överlåtelsefall och nedväxling), kontrollpaneler för elfönsterhissar och spegeljusteringar, mugghållare och en nisch för småsaker.

Den "urbaniserade" Lada 4 × 4 har framsäten från Samara-2-familjen, som praktiskt taget saknar sidostöd, men har en optimerad profil och tät fyllning. Justeringsområdena är breda, medan det är svårt att hitta den optimala positionen, och bekvämligheten med placeringen är långt ifrån nivån på moderna maskiner.

I tredörrarsversionen är den bakre soffan uppriktigt sagt trång och obekväm, utrymmesmarginalen är begränsad och de saknade nackstöden indikerar en låg säkerhetsnivå. I en femdörrars bil är "galleriet" märkbart rymligare, men lyser ändå inte av komfort.

Interiören i Togliatti SUV är överallt gjord av billig och "ek" plast vid beröring, och byggkvaliteten är något haltande. Lada 4 × 4 Urban har också många ergonomiska brister: tändningslåset sitter på vänster sida av rattstången, elfönsterhissar och speglar styrs på tunneln i mitten.

Den urbana versionen av 5-dörrars "Niva-Urban" har ett 420-liters bagageutrymme, vilket är tillräckligt för vardagliga behov, vilket ökar till 780 liter. 3-dörren nöjer sig med ett "håll" med en volym på 265 liter, ökar till 585 liter vid behov.
När ryggstöden på den andra sätesraden fälls ner erhålls en platt lastyta och ett bekvämt utrymme för skrymmande föremål. Bilen är utrustad med ett fullstort "reservhjul" på stålfälg.

Specifikationer. Under huven på Lada 4 × 4 Urban är en fyrcylindrig bensin "aspirerad" med en volym på 1,7 liter (1690 kubikcentimeter) med en 8-ventils gasdistributionsmekanism installerad längsgående. Motorn genererar maximalt 83 hästkrafter vid 5000 rpm och 129 Nm i vridmoment, vilket är tillgängligt vid 4000 rpm. Para ihop till kraftenhet en obestridd "mekanik" med fem växlar erbjuds, som styr dragkraften till fyra hjul.

Trots den "urbana" essensen är SUV:n skapad för en lugn åktur - för att accelerera till de första hundra tar det 17-19 sekunder, och bortom 137-142 km / h kommer hastighetsmätarnålen inte att röra sig (detta är den maximala hastigheten ).

I det kombinerade körläget smälter den "urbaniserade Niva" i genomsnitt 9,7-9,9 liter bränsle var 100:e kilometer, i stadsförhållanden - 12,1-12,3 liter och på en förortsmotorväg - 8,3-8,5 liter.

Precis som standardversionen av Lada 4 × 4 är Urban-modifieringen utrustad med en fyrhjulsdriven transmission med en mittdifferential som delar upp vridmomentet mellan axlarna i lika stora mängder. I bilens terrängarsenal ingår även en växellåda med nedväxling och möjlighet till forcerat mittdifferentialspärr.
I framtiden kan den "urbaniserade" Lada 4 × 4 skaffa ett elektroniskt differentialspärr och förlora "hand-out", vilket gör att det kommer att finnas två mindre spakar i kabinen.

"City" Lada 4 × 4 har bärande kropp, till vilka hjulen är fästa med hjälp av en oberoende fjäderupphängning på armben med hydrauliska stötdämpare fram och beroende länkstruktur med fjädrar och hydrauliska stötdämpare bak.
Styrningen kompletteras med en hydraulisk booster, bromssystem representeras av skivanordningar på framhjulen och trumma på baksidan.

Alternativ och priser. 2016 kl ryska marknaden Lada 4 × 4 Urban säljs i en enda Lux-konfiguration till ett pris av 511 700 rubel för en tredörrarsversion och från 552 100 rubel för en femdörrarsversion.
I standardutrustningslistan ingår: varselljus, tygklädsel, förbättrad isolering från yttre ljud, två elfönsterhissar, luftkonditionering, servostyrning, uppvärmda och elektriskt justerbara ytterbackspeglar, termiskt glas, 16 "alufälgar, Isofix-fästen och lack" metallic ".

Både Niva-2121 och Niva Urban tillverkas av en VAZ-tillverkningsanläggning - Volzhsky Automobile Plant. Endast den första modellen är normal en bil, bekant för alla ryssar, och Urban är hans lyxversion. Vad är skillnaden mellan Niva Urban och vanliga Niva 2121? Alla funktioner kommer att diskuteras i den här artikeln.

Grundläggande information om bilen Niva 2121

Niva 2121 är även känd under namnet LADA 4 × 4 och anses vara ett fordon med ökad längdåkningsförmåga. Tillverkningsanläggningen presenterar sin skapelse som ett terrängfordon av en liten klass, som är utrustad med:

• kaross av bärartyp - kombi, med tre dörrar;
• permanent fyrhjulsdriven transmission;
• fyrväxlad växellåda (manuell);
• tvåstegs överföringsväska;
• mittdifferential (med möjlighet att blockera vid behov).

Den höga nivån av längdåkningsförmåga hos Niva 2121 uppnås på grund av följande egenskaper:

• hög markfrigång - 220 mm;
• små överhäng av kroppen - ingångsvinkeln är 32 grader, avgångsvinkeln är 37 grader;
• kort hjulbas - 2,2 meter;
• traumatisk styrning med teleskopskaft;
• styrväxel i form av en globoidal mask.

Serieproduktion av denna fordon började redan i Sovjetunionens dagar - 1977, och fortsätter till denna dag.

Den första modellen av Niva 2121 utvecklades och tillverkades av VAZ-specialister för terrängpassage, medan den inte hade en täckt kropp. Bokstavligen ett år senare var denna SUV utrustad med ett metalltak, vilket gjorde det möjligt att känna igen dess avancerade egenskaper på den globala bilmarknaden. I paketet ingår:

• permanent fyrhjulsdrift;
• oberoende främre fjädring;
• stängd helmetallkropp av lagertyp;
• låg kostnad.

Niva 2121 är erkänt på världsnivå som det bästa terrängfordonet, medan det är ledande inom exportprodukter från AvtoVAZ. Den stora framgången för detta fordon inom motorsport har noterats. Detta har upprepade gånger bekräftats vid prestigefyllda rally-razzior - "Paris-Dakar", "Rally of the Pharaohs" och så vidare.

I enlighet med framstegskraven ändrades också vissa detaljer i designen av Niva 2121. Så 2016 gjordes ändringar:

• ett moderniserat lager har införts i de främre naven, vilket inte kräver periodiska justeringar;
• förbättrad styrknoge;
• ett framaxelfäste av oberoende typ är installerat;
• gasfyllda stötdämpare är installerade.

Hittills är flera dussin olika modeller av Niva 2121 kända, inklusive Niva Urban. Denna version av tredörrars SUV började tillverkas 2014 på den ryska marknaden och 2015 gick in på den tyska marknaden.

Grundläggande information om bilen Niva Urban

Denna modifiering av Niva började säljas 2014 och designades för de bilister som föredrar terrängresor och urbana asfaltvägar (därav namnet "Urban", det vill säga "stad").

Urban influenser återspeglades i utseende fordon. Den har blivit mindre aggressiv och mer strömlinjeformad. Detta på grund av det omdesignade kylargrillen. VAZ-specialister har också introducerat ett antal innovationer i den kompletta uppsättningen av terrängfordonet. Detta är direkt relaterat till åsikten från erfarna bilister och ägare av andra modeller av Niva 2121. De ändringar som gjordes gjorde Niva Urban lämplig för många timmars körning genom stadstrafikstockningar med största komfort. Bekvämligheterna i Niva Urban inkluderar:

• bil luftkonditionering;
• glas med en termisk effekt (tack vare dem förblir svalheten i bilens interiör längre);
• elfönster;
• elektrisk drivning;
• bekväm rattform;
• ökat område för rengöring av bakrutan;
• uppvärmda speglar.

Men de nya stötfångarna i plast är mindre praktiska än de gamla stötfångarna i stål. Men tack vare denna förändring har Niva Urban blivit kortare i längd (3640 mm) och knäböj. Den sänkta tyngdpunkten har ökat styrstabiliteten hos detta fordon, vilket förbättrar dess manövrerbarhet under höghastighetssvängar.

Jämför Niva 2121 och Niva Urban

Några av innovationerna som introducerats i Niva Urban-paketet har redan nämnts tidigare. Experter säger att alla andra förändringar är rent symboliska. Låt oss se om det är så.

Alla ändringar kan delas in i flera grupper:

1. I bilhallen:
   • en ratt med en reducerad hjuldiameter - 380 mm (på en vanlig Niva 2121 - 420 mm);
   • kraft fönster;
   • bil luftkonditionering;
   • uppvärmda säten för föraren och passagerarna;
   • ytterspeglarna är elektroniskt justerbara och uppvärmda;
   • ny beklädnad av tunnelgolvet;
   • golvtunneln är utrustad med två mugghållare, en rund askkopp, en cigarettändare och en vippströmbrytare för att slå på luftkonditioneringen;
   • mellan framsätena finns knappar för att slå på de elektriska fönstren, en joystick för att justera speglarnas position;
   • sätena är klädda med gul-beige sömmar;
   • "Priorovsky" plafond för interiörbelysning.
2. Under konstruktion:
   • avtagbar draganordning (på stötfångarna under pluggarna finns en gänga för att skruva i öglan);
   • lättmetallfälgar;
   • ICE med distribuerad injektion;
   • det finns inga kardanaxlar i transmissionen;
   • installerade drivaxlar med gångjärn med lika vinkelhastigheter för att ansluta överföringslådan med växellådor;
   • förseglad kabelmantel för att öppna huven;
   • munstycken för tvättmaskin med två strålar;
   • fjäderklämmor i kylsystemet;
   • förlängda torkarblad;
   • Varselljus.
3. I yttre design:
   • ny modell av kylargrillen;
   • prydnad på bakdörren;
   • vindrutans tätning har inga krominsatser;
   • svarta dörrhandtag;
   • målningstekniken har ändrats (två jordar för målning - katafores och polyester);
   • snygg kroppsfärg - metallisk cappuccino.

Den lilla diametern på ratten motiveras av det faktum att det i det här fallet är bekvämare för föraren att sitta i förarsätet. Tack vare de nästan viktlösa kontrolldetaljerna är Niva Urban lätt att styra. Med hänsyn till den ökade synligheten har det blivit mycket mer rationellt att parkera.

Nya stötfångare i plast är benägna att repas, särskilt vid terrängkörning. Och den nya kroppsmålningen, tack vare den dubbla primern, garanterar beläggningens hållbarhet med förbättrat korrosionsskydd. Bagageutrymmet har en kapacitet på 265 liter. Men detta är inte gränsen. Volymen på bagageutrymmet kan ökas med en enkel procedur: fäll den bakre raden av säten. Den resulterande bagageutrymmets volym är 585 liter. Detta är mycket praktiskt vid transport av stora föremål.