Vilken bil är bättre - jämförelse av Kia Ceed och Hyundai Solaris. Kia Sid eller Hyundai Solaris: en jämförelse av statsanställda i den koreanska bilindustrin Beskrivning Hyundai Solaris

Sydkoreanska bilar blir mer och mer populära på världsmarknaden. Detta beror på att produktionsnivån i landet har ökat avsevärt. Under de senaste åren har många intressanta bilar rullat av monteringsbanden på olika fabriker i Korea. De kan konkurrera med produkterna från vilket annat land som helst, eftersom de inte bara har bra kvalitet och utrustning, utan också en modern originaldesign och inte heller kräver mycket pengar för köp, underhåll och reparation.

En ekonomisk bil av medel- eller liten medelklass (C och B med europeisk standard) är kanske drömmen för de flesta förare. De har optimal storlek för att köra runt i staden, men samtidigt är de bra för familje- eller arbetsbehov - att gå till lanthuset eller till affären, eller för att överföra en liten last. När det gäller C- och B-klassbilar från Korea passar de helt in i stadskonceptet och lockar främst av pris, utrustning och utseende.

Efter att ha bestämt sig för att köpa en koreansk bil börjar en bilist studera relevanta källor och snubblar över flera intressanta erbjudanden på en gång. De populäraste är Kia Seed och Hyundai Solaris – de flesta köpare i detta marknadssegment väljer mellan dessa modeller. Naturligtvis räcker det inte med jämförelse i utseende och de deklarerade uppgifterna. Jag vill veta vilken bil som är bäst, för att inte göra fel vid köp. För att göra detta måste du göra en detaljerad jämförelse enligt alla kriterier.

Beskrivning av Kia Seed

Ceed, liksom Solaris, tillverkas i Sydkorea. Denna linje av mellanklassbilar från Kia kom ut relativt nyligen - 2006. Sid har dock redan lyckats gå om den tidigare ledaren för företaget som heter Rio när det gäller försäljning. Den andra generationen av lysdioder har funnits på marknaden sedan 2012. Den skiljer sig från sin föregångare, först och främst i en uppdaterad design, modernare funktionalitet och förbättrad körprestanda. Bilen finns i två karossvarianter - halvkombi och kombi. Main Kia fördelar Sid ligger i sin utmärkta kvalitet och tillförlitlighet, komfort och ekonomi. Bilen har utmärkt valuta för pengarna.

Uppdaterad Kia Ceed 2016

Beskrivning Hyundai Solaris

Bilen tillverkas även i Sydkorea, men på en annan anläggning. Serien av bilar släpptes 2011 - den skapades för att ersätta Accent 4 i Ryssland: bilen har flera mindre förändringar i ergonomin i kroppen och interiören, såväl som en trevlig bonus för vår frost - uppvärmning av vindrutan. Solaris distribueras på den ryska marknaden inte mindre än Sid. 2014 fick Hyundai priset "Årets bil" för ett stort antal försäljningar. Jämfört med Solaris-konkurrenten är basmodellen betydligt lägre. Dessutom finns det i raden av bilar inte bara en halvkombi, utan också en sedan, som Sid inte har.

Jämförelse av Sid och Solaris

Trots att dessa två bilar tillverkas i samma land, vilket innebär vissa likheter, har de inte mindre skillnader. Sid är en medelklassbil och finns i halvkombi och vagn, medan Solaris tillverkas i form av sedan och halvkombi. Dessutom skiljer de sig avsevärt i konfigurationer och priser för dem.

Helt set

Grundläggande Kia utrustning Sid kommer att kosta bilisten cirka 730 000 rubel. Det inkluderar:

Sida och, samt gardiner;
Fällbara säten;
Justerbar rattstång;
Startspärr;
Ökad markfrigång för ryska vägar (ej relevant för GT-versionen);
Dator ombord;
CD-system med sex högtalare;
Elektrisk drivning av glasögon och speglar.

Totalt finns det 6 kompletta set ("Classic", "Comfort", "Luxe", "Prestige", "Premium" och "GT"). De är utrustade med motorer från de minsta, 1,4 liter och 100 hk. med., till en turboladdad 1,6 l och 204 l. från. Det finns också tre växellådor - sexväxlad manuell, automatisk och robot. Den dyraste versionen kostar cirka 1 220 000 rubel.

Hyundai Solaris har mer blygsam utrustning i grundkonfigurationen, men den kostar också från 610 000 rubel. Basen inkluderar:

Två krockkuddar;
Inställning av rattstång och förarstol;
Dessutom kan du för 65 000 rubel köpa ett extra paket med alternativ, vilket kommer att vara särskilt relevant på vintern - det inkluderar uppvärmda speglar och säten, såväl som luftkonditionering.

Det är anmärkningsvärt, men designarna ägnade väldigt lite uppmärksamhet åt säkerheten för lanseringsversionen - både aktiv och passiva system skydd. Det finns totalt 4 konfigurationer, som inkluderar 1,4 och 1,6 liters motorer med en kapacitet på 107 och 123 hk. från. respektive. När det gäller växellådor finns det bara fyra av dem - 5 manuella växellådor, 4 automatiska växellådor, 6 manuella och 6 automatiska växellådor. Den mest utrustade versionen kommer att kosta 827 000 rubel.

Priser

Naturligtvis, när , köpeskillingen är ett av huvudkriterierna. Naturligtvis, när det gäller effektivitet, är Solaris ledaren - dess grundläggande utrustning för 120 000 rubel. Man bör komma ihåg att med den nuvarande ekonomiska situationen anses priser på 610 000 och 730 000 rubel vara demokratiska - sådana bilar kan kallas budgetbilar.

När det gäller maximal funktionalitet bör detta krav riktas till Kia Sid. Dess avancerade utrustning inkluderar central elkontroll, klimatkontroll, moderna strålkastare och andra funktioner.

Specifikationer

Kia Sid mått:

Längd - 4505 mm kombi, 4310 mm halvkombi;
Bredd - 1780 mm båda kropparna;
Höjd - 1485 mm kombi, 1470 mm halvkombi;
Markfrigång - 150 mm (förutom GT-versionen - dess markfrigång är 140 mm);
Bagageutrymmets volym är 380 liter för halvkombi och 628 för kombi.

Hyundai Solaris mått:

Längd - 4375 mm sedan, 4120 halvkombi;
Bredd - 1700 för båda kropparna;
Höjd - 1470 båda kropparna;
Spelrum - 160 mm;
Bagagevolym - 370 och 470 liter för halvkombi respektive sedan.

Trunk hyundai sedan Solaris

Du kan se att liknande kroppsversioner av Sid och Solaris är olika. Så den första är nästan 20 centimeter längre, men den har 90 liter mindre bagageutrymme. Dessutom kommer den bredare Hyundai bekvämt att rymma tre vuxna i baksätena, medan Sid är svårare att göra det.

Körprestanda

Den initiala utrustningen för Kia Sid accelererar till hundra kilometer i timmen på 12,7 sekunder. Den mest avancerade motorn (turboladdad) låter dig accelerera till hundratals på 7,6 sekunder. Samtidigt förbrukar LED ganska mycket bränsle - från 6,2 till 7,4 liter, beroende på motor. I vissa fall kan förbrukningen öka till nästan tio liter, eftersom Kia Sid kör mycket dåligt i låga hastigheter – föraren måste balansera mellan hög hastighet och hög bränsleförbrukning.

Dessutom har Sid en ganska problematisk avstängning. På grund av den halvoberoende bakbalken visade sig den vara stel. Detta ledde till att Kia hoppar på minsta gupp, vilket orsakar obehag. En del av problemet åtgärdades genom att göra upphängningen flyktig, men nu har Sid en ganska "tight" kontroll.

Hyundai Solaris har en bra accelerationsdynamik. Grundutrustningen utvecklas hundra kilometer i timmen på 11,5 sekunder, medan den mest dynamiska är 1,6 6MT - 10,3 sekunder. Den genomsnittliga bränsleförbrukningen ligger på mellan 7,6 och 8,8 liter per 100 kilometer, beroende på enhet.

Solaris har en bra växellåda och växellåda - den har inga skarpa stegväxlingar, som i vissa budgetmodeller. Fjädringen är vältrimmad och slätar ut de flesta vibrationerna tack vare dämparna. Hyundai överträffar Kia när det gäller åkkomfort, även om det på plan trottoar nästan inte blir någon skillnad mellan dem.

Utseende

Om man jämför karossdesignen kan man inte undgå att lägga märke till att Kia Sid ser mycket mer intressant ut. Dess sluttande frontlinjer smälter sömlöst in i bakre ställningar, vilket ger självförtroende och dynamik till utseendet. Samtidigt ger den uppdaterade grillen och optiken Sid en futuristisk stämning - det här är konceptet för många koreanska bilar.

När det gäller karossen på Hyundai Solaris ser den ganska vanlig och tråkig ut. Kanske ville tillverkarna göra utseendet seriöst och gediget, men det visade sig vara en vanlig budgetbil.

Funktionell

Den mest avancerade utrustningen från Kia Sid - GT - har rik utrustning jämfört med Solaris:

Passiva och aktiva säkerhetssystem. ABS, ESP, servostyrning, farthållare, krockkuddar och krockgardiner;
, justerbara säten, ratt, färddator, eltillbehör, uppvärmda speglar, säten och fönster.

Hyundai Solaris kännetecknas av enkel utrustning, vilket gör att den förblir överkomlig:

2 krockkuddar, parkeringssensorer, klimatkontroll, omborddator, eltillbehör, ABS;
Möjlighet att köpa ett paket med extra skydd - ESP och krockkuddar.

Resultat

En detaljerad jämförelse gjorde det möjligt att ta reda på att Solaris är mer av en bruksbil - enkel utrustning, men utmärkta tekniska data gör att den håller längre, vilket initialt sparar köparen mycket pengar.

Kia Sid är tvärtom jämfört med Hyundai mer prestigefylld och fokuserad på att få nöjet att köra. Den är inte väl lämpad för transport eller förflyttning på grusvägar. Den kombinerar bilar med byggkvalitet och dess optimala förhållande till kostnad.

Koreanska biljättar tröttnar inte på att glädja sina fans med praktiska och balanserade bilar i en prisvärd nisch på marknaden. Därefter kommer vi att presentera en översikt över två populära "koreaner" och försöka jämföra i detalj och förstå vilken som är bättre från de presenterade bilarna, Kia Rio eller Hyundai Solaris.

Låt oss röra kroppen och interiören

Många potentiella bilköpare vet inte vad de ska välja bland de presenterade Kia Rio eller Hyundai Solaris-modellerna. Båda rivalerna har ett stilrent och fördelaktigt exteriört utseende jämfört med andra konkurrenter. Jämfört med Solaris 2015 ser Rio ut som en mer presentabel bil. För att hjälpa dig förstå vilken som faktiskt är bäst, Kia Rio eller Hyundai Solaris, erbjuder vi en jämförelse av de utvalda bilarna. Och kanske bestämmer du i slutändan vad du ska välja.

Hyundai-kroppen är tvärtom utrustad med ungdoms- och delvis sportlinjer. Kroppspaneler är galvaniserade, vilket garanterar en tillräckligt lång driftstid utan risk för korrosion.

Generellt sett är båda modellerna fokuserade på den unga kategorin bilister och är lika lämpliga för båda könen, men frågan är fortfarande öppen, vad man ska välja från modellerna Kia Rio eller Hyundai Solaris?

När vi tittar in i det inre av dessa "koreaner", finner vi kvaliteten på panelerna och den moderna designen av deras konstruktiva lösningar.

Rio-instrumentbrädan är implementerad i mer strikta färger, vilket framgår av belysningen av de röda skalorna, och själva instrumenten är analoga till sin typ. Som jämförelse kännetecknas Solaris-panelen av bakgrundsbelysning i blå toner, med en förkärlek för modern stil.

Båda representanterna skryter med bekväma säten för föraren och hans främre följeslagare, de bakre ryggarna har förmågan att fällas ihop, enligt proportionen: 60 till 40. Vi fortsätter jämförelsen för att förstå vilket som är bättre från koreanska auto kia Rio eller Hyundai Solaris.
Reglagen för komfort- och säkerhetssystemen är ergonomiskt utformade för att öka användarvänligheten samtidigt som de kräver ett minimum av uppmärksamhet under körning.

Bagageutrymmen har en liknande volym, vilket gör att du kan flytta lite överdimensionerat bagage. Handtagen för att låsa upp bagageluckan är också ganska praktiska.

Båda bilarna är designade för att anpassa sig till ryska vägförhållanden, vilket framgår av den ökade markfrigången till 160 mm. Därför, i detta avseende, vilket är bättre kan inte fastställas.

Driftsdata

Om vi tar till en jämförelse av avstängningar Kia Rio och Hyundai Solaris, bör det noteras det uttryckslösa arbetet med Solaris löparutrustning, som i den första generationen kännetecknades av en tendens att fastna i sladdar. Nu har denna defekt eliminerats av tillverkaren, som gav bilen möjligheten till säker manövrering och stabilitet.

Rio har ett styvare chassi, men det påverkar inte körprestandan.

Båda modellerna kan möta behoven hos rationella ägare. Resten av punkterna relaterade till särdragen i arbetet med att avbryta båda rivalerna har inga betydande skillnader.

När vi går vidare till utbudet som är tillgängligt för både Rio och Solaris, finner vi närvaron av en 1,4-liters 108-hästkraftsenhet i den första versionen och en 1,6-liters motor som kan 124 hk. från. på Solaris.

Transmissionsenheter kan inte heller behaga sin mångfald, eftersom endast två versioner är tillgängliga för "koreanerna" i fråga:

5-växlad klassisk "mekanik";
4-nivå beprövad "automatisk".

Om vi jämför, så kan den uppdaterade modifieringen av Solaris nu ståta med mer progressiva boxar:

"mekanik" vid 6 hastigheter;
5-växlad "automat".

Motorerna är ganska ekonomiska och kan behaga med en måttlig förbrukning på 6,6 liter (manuell växellåda) i den kombinerade cykeln.

Hastigheten och dynamiska parametrarna för båda "asiater" är liknande och är (andra generationen):

hastighet - 190 km per timme;
acceleration - 10,3 sekunder till de första "hundra" ("mekanik") eller 11,2 sekunder (med "automatisk").

Pris

Den eviga frågan - vilket är dyrare: Kia Rio eller Hyundai Solaris? Vid tidpunkten för bildandet av vår artikel var prisgränsen för de utsedda bilarna, i enlighet med informationen som publicerades i det officiella återförsäljarnätverket, 612 tusen rubel.

Den primära garantitjänsten kan "komma ut" till ägaren av 7-8 tusen rubel.

Funktioner som har visat sig under drift

Enligt en spridning av ägarrecensioner har bilar under en stabil driftperiod fått följande aspekter:

Avsaknaden av möjlighet till djupjustering.
Efter en 120 000:e körning finns det ett behov av seriöst och dyrt underhåll av luftkonditioneringssystemet.
Med tiden försämras ljudisoleringen av kabinutrymmet.

Hyundai:

Främre stötdämpare kräver noggrann uppmärksamhet när det gäller att övervaka deras prestanda.
Försämringen av hjullagren på framaxelaxlarna efter en 100 000:e körning.
Behovet av mer intensiv övervakning av tillståndet hos rören i luftkonditioneringssystemet och servostyrningen.
På långa löpturer mer frekvent övervakning av tillståndet för den manuella växellådan krävs på grund av tendensen hos denna enhets synkronisatorer att gå sönder.
Förtida tecken på slitage på gummitätningarna runt bagageutrymmet.

Recensioner

För en bättre förståelse av fördelarna och negativa sidor av de rivaler vi överväger rekommenderar vi att du noggrant läser recensionerna som tillhandahålls, vilket hjälper dig att bestämma det svåra valet av lämpligt alternativ.

Dmitrievsky Vyacheslav, Korolev, äger sedan 2015

Jag gjorde ett val under lång tid. Det huvudsakliga önskemålet var att skaffa en rymlig sedan lämplig för en familj. Anses vara en använd version efter 2008 års release. Under 2015 tittade jag på ett 60-tal begagnade bilar, tills jag insåg att det inte skulle gå att köpa en bekväm och prestigefylld utländsk bil för den summa som står till mitt förfogande. Jag var tvungen att leta bland de nya och för detta pris. Vandrade runt "amerikanerna" och "européerna" - dyrt. Jag började ta hand om "koreanerna" - jag gillade Elantra: bra utrustning, men priset "bitar", mer än 1,3 miljoner rubel. Jag tittar - bredvid Solaris. Satt inne - inte illa. Har fått. 1,6-litersmotorn överraskade mig oväntat. "I'm going" redan "140", och bilen börjar precis fånga banan. Jag bromsar i kurvor - det finns små tendenser till rivning, på grund av den lätta kroppen. Inredningen är genomtänkt i termer av ergonomi och utan onödiga krusiduller. Kostnaden var rimlig. Bagageutrymmet är rymligt. Har inte märkt några problem med tillförlitligheten. Så långt, om vi jämför, är Solaris obestridligen ledaren. Jag går ändå, sedan avslutar jag prenumerationen.

Sagalevich Vitaly Isaakovich, Rzhev, har drivit Rio sedan februari 2015.

För mig, vad är bäst att verka i en stadsmiljö? Halvkombi. Välj lämplig bil i mellanprisklassen är en mycket svår uppgift. Renault verkade tråkig och Skoda dyrare än väntat. Det fanns hopp för "koreanerna". Jämför Rio med Solaris. Jag var tvungen att arbeta hårt för att hitta några betydande skillnader. Jag märkte att Solaris är vanligare på gatorna, så jag bestämde mig för att köpa Kia. Tog på sig "mekaniken". Trots min gedigna vikt och mått känner jag mig bekväm bakom ratten. Sikten är bra. Reparation "träffar" inte fickan och reservdelar är inga problem.

Udovenko Semyon, Omsk, äger sedan 2016

Jag har aldrig spelat rollen som sekundär ägare och brinner inte av lusten att vara det. Jag råkade ut för en olycka, även om det inte är mitt fel. Det spelar dock ingen roll. Det fanns bara tillräckligt med pengar för en inhemsk kopia eller för en budget "koreansk". Kris, vad kan man göra. En vän äger en Kia, låt mig styra en gång — jag gillade den. Jag jämförde Rio med klasskamrater, det visade sig, för mig, bättre. Köpte komfortpaketet. Bristerna, även om de dök upp, bar inte omfattningen av katastrofen. Det viktigaste är att försiktigt bryta in bilen. Förbrukningen var högre än vad tillverkaren uppgett. Bromsarna fungerar felfritt. Stötte på ett mindre problem med luftkonditioneringen. Ljuset är hyfsat, även om han senare installerade halogenlampor i en cirkel.

Simonov Nikodim, Astrakhan, verksam sedan 2015

Jag har ägt Solaris i över ett år nu. Utöver det vanliga oljebytet och bromsbeläggen krävdes det annat att fixa. På höjden av sommaren 2016 upptäckte jag knasandet i pedalerna, jag var tvungen att smörja. Jag sänkte luftkonditioneringen lite - jag gick genast till tjänsten. Vintertid rör man sig utan problem, fast bilen är lätt. På halt underlag är det inte svårt att ta sig ur sladd. Här är en jämförelse.

Summering

Vi jämförde koreanska Kia bilar Rio och Hyundai Solaris. Under jämförelsen av två konkurrerande bilmärken kommer varje framtida ägare till insikten att skillnaden definitivt kommer att finnas. Att göra rätt val innebär mer än bara redovisning tekniska förmågor specifika modifieringar, men också prisfaktorn. Därför bestämmer alla genom analys vad som är bäst och vad som är värt att välja för köp. En användbar åtgärd skulle vara att bekanta sig med recensioner från ägare som redan har köpt en sådan bil. Bara genom att luta mot en grundlig omfattande analys kan du göra ett omisskännligt val.

Bilar från Sydkorea är en ganska vanlig företeelse på vägarna i Ryssland och OSS-länderna. Det beror på att produktionsnivån verkligen växt på fabrikerna här i landet. Bilar rullar av löpande band och blir bättre och bättre. Samtidigt utgör de ganska stor konkurrens om marknader från andra länder. Modern design, hög kvalitet körprestanda, rejäla salonger, billiga reparationer och lågkostnadsunderhåll. Allt detta kan ses i bilar som Hyundai Solaris och Kia Sid.

Så vilket är bättre? Du kan jämföra dessa två bilar, men att peka ut något eget är redan en personlig fråga för alla. Men en bil som låter dig få körkomfort, och samtidigt är ganska ekonomisk - är drömmen för nästan varje person. För stadskörning och en sällsynt resa utanför stan - det bästa alternativet.

Om en person ändå bestämmer sig för att skaffa en koreansk bil, och baserat på flera faktorer som är inneboende i dem, börjar han välja. Och detta val är ganska svårt, eftersom konkurrensen är hög. Oftast jämförs Kia Sid och Hyundai Solaris. Att köpa blint är ett dåligt val, det är bättre att lära sig om fördelarna med båda bilarna och först då göra en affär. Naturligtvis kan designen och vissa officiella data inte återspegla hela bilden av dessa bilar.

Beskrivning av Kia Seed

För att jämföra bilar och förstå vilken som är bäst måste du lära dig mer om dem. Kia Sid har funnits på marknaden ganska länge, om vi jämför fräscha bilar, sedan 2006. Det säljer dock mycket mer självsäkert än Rio, även om det var ledande inom försäljning under vissa tidsperioder. Efter 6 års försäljning dök den andra generationen upp Koreansk bil. De skiljer sig åt i design och viss funktionalitet. De främsta fördelarna med sådana fordon– pålitlighet och komfort.

Beskrivning Hyundai Solaris

Om Solaris också beskrivs kortfattat kan vi säga följande. Den tillverkas i samma Korea, men på ett lite annorlunda företag. Den släpptes 2011 för att ersätta de gamla modellerna av samma Hyundai. Om du jämför dem med varandra så är Solaris mycket mer intressant än samma Accent. Förutom utmärkt design finns det också en bonus som glädjer alla invånare i Ryssland - vindruteuppvärmning. På vintern, en oersättlig sak. Försäljningen gick så snabbt att detta märke började säljas oftare än andra och bilen fick den välförtjänta titeln "Årets bil 2014".

Jämförelse

De är inte bara lika på grund av produktion i ett land, utan de har också många skillnader. En sådan paradox är inte ovanlig, men ändå är det en svår uppgift att välja vem som är bäst. Till att börja med är det värt att förstå att dessa maskiner skiljer sig mycket från varandra i konfigurationer och priser.

Om vi pratar om detta mer i detalj, kommer den enklaste, som de säger, "rå", utrustningen för Kia Sid att kosta en vanlig bilist 730 tusen rubel. Beloppet för bilen är inte litet. Men den innehåller redan sidokrockkuddar och frontalkrockkuddar, ABS, ESS, startspärr. Dessutom fälls sätena ner i den, ratten är justerbar och markfrigången är ganska hög. Allt detta går ihop med det byggda omborddator och en radiobandspelare. Den sistnämnda är för övrigt utrustad med 6 högtalare samtidigt. Speglar justeras med knappar, precis som själva fönstren.

Förmodligen kan inte en enda bilist säga att detta inte räcker för grundkonfigurationen. Men hela sorten räcker fortfarande inte, och förutom standarden släpptes ytterligare 6 varianter av denna bil. Om vi pratar om motorn, så har den "billigaste" utrustningen en 1,4-liters motor för 100 Hästkraft. Men "GT"-utrustningen går redan på en 1,6 liters motor och med 204 hästkrafter. Men det kostar cirka 1 miljon 200 tusen.

Hyundai Solaris är ganska blygsam i sin standard utrustning, men samtidigt kostar den 110 tusen billigare än Kia Sid. På gott och ont, det är svårt att säga. Många behöver inte vad ett koreanskt företag erbjuder, och något annat kan saknas i ett annats bilar.

Men vad ingår i grundpaketet för Solaris? Endast två krockkuddar, justerbar ratt och säten. Men efter att ha betalat endast 65 000 rubel är bilen utrustad med uppvärmda säten och speglar. Luftkonditionering finns också.

Den mest "snabba" utrustningen har bara en 1,6-liters motor, men samtidigt bara 123 hästkrafter, vilket skiljer sig märkbart från den närmaste konkurrenten. I rättvisans namn bör det noteras att även här kommer Solaris ut billigare, eftersom den maximala konfigurationen bara kommer att kosta 820 tusen, vilket är 100 tusen dyrare än "basen" Kia Rio.

En liten översikt över konfigurationerna gör att du omedelbart kan se vilket prisutbud dessa två bilar har. Det är dock värt att notera att den mer utrustade Kia Rio ser mycket bättre ut för sin konfiguration och har de funktioner som inte finns i Solaris även efter att ha köpt ytterligare paket. Men frågan är, behöver konsumenterna dem om de kan spara mycket?

Specifikationer

Att prata i siffror är tråkigt och obegripligt. För att alla dimensioner och kapacitet bättre ska återspeglas i bilisternas medvetande behövs fakta. Så till exempel har Kia Sid en längd som överstiger längden på Hyundai Solaris. Men samtidigt är bagageutrymmets volym mycket mindre, med så mycket som 90 liter. Detta är en ganska märkbar skillnad, men inte kritisk. Utmärker sig också att Hyundai är bred. På sina baksäten kan man enkelt sätta tre personer, detta har Kia Sid problem med.

Löpande system

Basutrustningen i Kia Sid kan snabbt accelerera till 100 km/h. Tillverkaren hävdar att för detta behöver han bara 12,7 sekunder. Men samtidigt är förbrukningen ganska stor, cirka 8 liter per 100 kilometer, ibland kan märket nå 10 liter. Samtidigt noterar ägarna att denna korean mycket dåligt håller låg hastighet, så föraren måste hela tiden använda sina balanseringsförmåga mellan hög hastighet och bränsleförbrukning.

Sid, jämfört med Hyundai Solaris, har en ganska dålig fjädring. Den bakre balken skapar en känsla av styvhet. Själva bilen hoppar även på de minsta gupp, vilket är väldigt dåligt för komforten. Skaparna har rättat till denna brist, men fortfarande inte helt. Fjädringen blev flyktig, men kontrollen blev "tight".

Hyundai Solaris accelererar ganska bra jämfört med förföljaren, även grundutrustningen accelererar till 100 km/h snabbare, på bara 11,5 sekunder. Men bränsleförbrukningen är praktiskt taget densamma.

Experter noterar också att Hyundai Solaris har en mycket fin låda växlar, och fjädringen är vältrimmad och fungerar så att små gupp och gropar inte känns. Komfortmässigt kanske de är lika, men om vi jämför bilar i dynamik så vinner Solaris och gör det med god marginal. Men på slät trottoar kan du inte känna det.

Exteriör

Naturligtvis är det många som i första hand sysslar med design. När allt kommer omkring kommer de inte att arrangera lopp, och det finns ingen anledning att stå i bilköer med 200 "hästar". Detta är korrekt och till och med motiverat av moderna livsförhållanden. Om du börjar med Kia Sid så ger de fasade linjerna som går rakt in i de bakre stolparna bilen ett visst självförtroende och dynamik. Men kylargrillen och strålkastarna har ett mycket ovanligt utseende, som snarare verkar på framtidens maskiner.

För att fortsätta med temat kompakta bilar kommer vi idag att prata om två ganska populära "koreaner", som utvecklades av Kia Motors och Hyundai. Låt oss jämföra Kia Sid och Hyundai Solaris, som har slagit rot på den ryska marknaden.

Den populära "koreanen" i den lilla klassen, Kia Sid, gjorde sin första offentliga debut 2006 i den franska huvudstaden. Utvecklarna uppgav omedelbart att modellen utvecklades exklusivt för den europeiska marknaden, vilket framgår av namnet, som är en förkortning. Företagets filialer kunde skryta med hög produktivitet och till våren 2008 hade totalt 200 tusen exemplar av Sid-modeller monterats.

2009 genomgick bilen omstyling, vilket var förknippat med företagets nya företagsstil. 2012 introducerade utvecklarna Sid 2, som fick en ny design och även erkändes som en av de bästa säkerhetsmässigt i segmentet. Bilen erkändes som den bästa i Polen, Slovakien och Sverige flera år i rad.

Hyundai Solaris är en koreansk subkompakt bil, som är en direkt efterföljare till Hyundai Accent 4. Solaris skapades specifikt för den inhemska marknaden och representerar en anpassad version av Accent för ryska vägförhållandena. Premiären av Solaris ägde rum tidigt på hösten 2010 och monteringsprocesserna i St. Petersburg startade omedelbart.

I maj 2014 introducerades en omstylad version av Solaris, som fick en förbättrad fjädring och växellåda. Den andra generationens modell förväntas släppas snart.

Vilket är bättre - Sid eller Solaris? Om vi pratar om framgången för en karriär, så är detta naturligtvis Kia Sid.

Utseende

Utseendemässigt är bilarna helt autentiska. I exteriören på Sid märks innovation och högteknologi i kombination med ljus och stilren design. Solaris är en annan sak - utåt ser bilen enkel och praktisk ut, eller med andra ord har den det typiska utseendet som en representant för den subkompakta klassen.

Delarna i fronten på bilarna är ordnade i helt andra koncept. Framför Sid vill jag notera ett stilrent luftintag och coola dimljus. Solaris kan i sin tur överraska med en smidig huva och en kraftfull stötfångare.

Det är nästan omöjligt att hitta likheter på sidan och bakom bilarna, de är för olika. Men i profil märks det att Kia Sid har en mer aerodynamisk kroppsform.

På grund av att Sid kan se fler djärva designbeslut i exteriören är det han som är vinnaren på denna punkt.

Salong

Men när det gäller inredningen är situationen radikalt motsatt. Det är Solaris inredning som är favoriten i denna lokala konfrontation. Ja, Sids interiör är mycket teknisk och uppfyller alla europeiska standarder, men hans motståndare lyckades hoppa vidare på grund av den framgångsrika layouten av interna element och hög ergonomi. Dessutom har Solaris bättre klädsel. Även när det gäller rymd är båda modellerna ungefär lika.

Specifikationer

För att jämföra de tekniska egenskaperna hos Sid och Solaris 2017 använde vi versioner av modeller utrustade med 1,6-liters bensinmotorer. Bland andra liknande punkter är det värt att notera systemet framhjulsdrift och samma typ av växellåda - en sexväxlad "automat".

När det gäller själva motorerna är Sids "motor" mer kräsen när det gäller kvaliteten på bensin, och kan bara fungera normalt efter att ha tankat med 95:an, medan hans motståndare tyst vinner på maxhastighet och den 92:a. Kraftmässigt är Sid-motorn bäst, då den ger 130 hästkrafter, vilket är 7 "hästar" mer än Solaris. Men konstigt nog har Solaris bättre dynamikindikatorer. Ta åtminstone accelerationen till hundratals - 11,2 s, och detta är 0,3 s snabbare än Sid. Troligtvis beror detta på att Solaris är lättare än sin motsvarighet med så mycket som 195 kg. Ja, och förbrukningsmässigt är Solaris mer ekonomisk – 6,5 liter i snitt, mot.

Karossen på Sid är 65 mm kortare än Solaris, men höjden på båda bilarna är densamma - 1470 mm. Hjulbasen är hela 80 mm längre för Sid. Markfrigång Solaris är högre - 160 mm mot 150 mm.

Det är värt att notera bränsletank Sid är 10 liter större än sin motståndare. Jo, Solaris har mer bagageutrymme - 470 liter mot 380 liter. Rörande fälgar, sedan är Sid utrustad med 16-tumselement och Solaris - 15-tumselement.

Pris

De som vill förvärva kommer att behöva betala i genomsnitt 935 000 rubel. Kostnaden för motståndaren är 765 tusen rubel. Eftersom Solaris inte på något sätt är sämre än motståndaren rekommenderar vi det för köp. Dessutom har denna bil rikare inredning. Marknadsanalys visar dock följande resultat: LED-försäljningen är 15 % högre än Solaris. Troligtvis beror detta på det stora förtroendet för det koreanska företaget Kia Motors.

Vilken bil ska man köpa Hyundai Solaris eller KIa rio?

läs här http://otvet.mail.ru/answer/343383357/
Vilken skillnad gör det, vilken typ av bil man ska köpa.
Jag vet inte var du fick informationen om garantin ifrån, men det är inte sant. Kia / Hyundai är ett problem och de har samma garanti för alla bilar av dessa märken, 5 år eller 150 tusen körsträcka. Du kan bara köpa i salongen officiella återförsäljare. Rio eller Solaris - det spelar ingen roll, huvudsaken är att du gillar det. Bilarna är tekniskt sett nästan likadana, förutom design och inredning. De har samma GAMMA 107 och 123 hk motorer. från. , med flerpunktsinsprutning och gasdistributionssystem. Sådana motorer monteras i Kina vid Khnde-fabriken och är även installerade på Kia Sid. Vissa här tror att GDI-motorer på Solaris inte är sanna, sådana motorer är installerade på Elantra och Accent av den koreanska enheten. Från den 15 augusti är alla Solaris utrustade med andra stötdämpare, samma som på nya Kia Rio. Så om du gillar Solaris mer, ta det.
Solaris halvkombi
Rio för mig är mindre presentabel jämfört med Solaris. Hyundai vinner i många avseenden)))
Rio. Mycket negativitet från Solaris.
Båda bilarna är sammansatta på basis av RIO. Den som har ett högre pris och längre garanti är bättre. Definitivt RIO!!!
Om du väljer mellan dessa 2, då skulle jag välja Kia Rio.
Solaris från Hyundai är en version av Verna gjord för de krävande marknaderna i Sydostasien. Skillnaden i design hänger också ihop med detta - Solaris-fjädringen är typisk för den offentliga sektorn: MacPherson utan stabilisator rullstabilitet fram och balk bak. Det finns inget att förvänta sig av en sådan design av komfort och hantering.
Solaris Gamma-motorn har ett mycket modernt insprutningssystem - insprutare doserar bränsle direkt in i förbränningskamrarna, vilket har en gynnsam effekt på bränsleeffektiviteten, men det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att spara på driftskostnaderna, eftersom med vår högsvavliga bränsle dessa munstycken kommer oundvikligen koks, vilket är bekräftad drift erfarenhet av Mitsubishi med GDI-motorer. Och högtrycksbränslepumpen är dyr. Det finns redan recensioner om Solaris och alla dess ägare noterar den dåliga hanteringen av bilen vid hastigheter över 120 km / h och bilens otillräckliga accelerationsdynamik, eftersom motorn med liten volym redan är strypt av miljövänliga inställningar och kommer att ge ut den deklarerade effekten endast vid hastigheter nära maximum.
Om det viktigaste för dig är moderiktig design och det maximala antalet alternativ för samma pengar installerade på Solaris, då är Solaris gjord för dig. Om du är van att tycka om att köra bil och du inte har extra pengar till motorreparationer, då är din bil inte en Solaris.
Feedback från Solaris Club:
Jag förklarar, för helvete, med allt ansvar, att mina misstankar om Solaris-upphängningen har vuxit till en sorglig visshet. Jag gillar inte hänget! Dessutom uppfyller den inte de deklarerade parametrarna.
Jag ansåg att fjädringen var ganska acceptabel tills jag hade en chans att åka med en last som närmade sig det maximalt tillåtna. Det var då som alla funktioner och berlocker från trashänget kom ut. Och detta visar sig i vilken hastighet som helst, laddad till och med krypa för att köra över ett farthinder utan haverier är orealistiskt! Plus uppbyggnaden av aktern är betydande.
Nu, om Solaris var en tvåsitsig coupé, så skulle en sådan fjädring vara mer eller mindre lämplig för det. Bilen är deklarerad femsitsig och har en ganska stor bagageutrymme. För vad? Ta med luft? Lite skit...
Förresten, tillverkaren deklarerade en tillåten belastning från 455 till 367 kg (beroende på konfiguration).
På Solaris-ägarnas forum har de redan plockat upp tre alternativ för att byta ut de bakre stötdämparna, men hur mycket de än var tvungna att leta efter fjädrar. Dessutom, mot bakgrund av den normala driften av den bakre fjädringen, efter att ha bytt stötdämparna, blir överdriven mjukhet hos den främre fjädringen märkbar.
Om plantan inte föder ett återkallande kommer jag att välja och byta ut stötdämpare (eventuellt fjädrar) i en cirkel. Och det här blir min första och sista Hyundai.

Hittills är körsträckan cirka 6100 km. Något knackar i framfjädringen och hittade, som redan blivit en klassiker, en karm med vänster rattstångsomkopplare - när halvljuset är på och höger blinkers slås på tänds helljuset ... Med varselljus, när halvljuset faktiskt är på, tillförs endast ström via en annan krets, detta händer inte.
Vägen till OD väntar på mig och elimineringen av alla dessa lager, eftersom du måste utarbeta en 5-års garanti.

Rio är en enplattformsbil med Solaris, men bakfjädringen är mer förfinad och har bättre utrustning till baspris. Ja, och naturligtvis billigare än Solaris att underhålla, och mindre förbrukning, vilket är viktigt. Solaris kommer inte att ha några nya stötdämpare.
nanih i motsatt riktning på något sätt - Porsche caenas - ta det