Bättre Nissan Almera. Vad du kan förvänta dig av en billig utländsk bil: nackdelarna med Nissan Almera Classic med körsträcka. Beskrivning Nissan Almera Classic

➖ Styv fjädring
➖ Kvalitet på efterbehandlingsmaterial
➖ Kroppslackkvalitet

fördelar

➕ Hanterbarhet
➕ Tillförlitlighet
➕ Ekonomi

Fördelar och nackdelar med Nissan Almera Classic 2007-2008 identifierade baserat på recensioner verkliga ägare. Mer detaljerade för- och nackdelar med Nissan Almera Classic 1.6 med mekanik och automatisk kan hittas i berättelserna nedan:

Ägarrecensioner

En enkel bil, satte sig och körde iväg, inga problem! Lätt att underhålla, reparera och använda. Inga speciella klockor och visselpipor, bara allt du behöver! Bilen är helt överens med sitt pris!

Bilen är relativt fräsch att accelerera, mycket pålitlig och hållbar fjädring både fram och bak. Motorn och växellådan är utmärkta.

Kroppsjärn, som papper - bara vidrörd och en buckla! Ingen lackering! De ångrade helt enkelt lacket så om det blir repor så kan man polera dem max 1 gång. Fjädringen är mycket styv, och inredningen lämnar mycket övrigt att önska - överallt billig plast som repar lätt. Det finns helt enkelt ingen ljudisolering i bilen!

Vladimir, recension av Nissan Almera Classic 1.6 mechanics 2008

Videorecension

Under hela drifttiden visade sig bilen vara mycket värdig. Jag köpte med en räckvidd på 75 tusen km. Säljes för 120 tusen km. Oljan byts var 10 tusen km. Bilen startade alltid i valfri frost och körde till rätt ställe. Jag har aldrig släpats i släptåg, och jag stod inte plötsligt mitt på vägen. Jag åkte 4 000 mil enkel väg på semestern, också utan incidenter.

Feedback om Nissan Almera Classic 1.6 (107 hk) MT 2007

Jag tog den i kabinen, i 8 år sprang jag av 415 tusen km. Hela upphängningen ändras i en cirkel med 2 gånger, men det fanns inga allvarliga skador. Naturligtvis är motorn ganska svag, och interiören är mager, men vad vill du ha av en statsanställd? Behöver nu ny bil, men det är synd att skiljas från en sann vän.

Dmitry kör Almere Classic med 2008 års mekanik

Köpte Almeria i oktober 2009 återförsäljare för 110 km hemifrån. Jag har haft bilen i två år, körsträcka 93 000 mil. Inga problem. Inte ett enda haveri. Jag kör mest intercity, från 400 km eller mer! Som mest 8 000 mil på en vecka. Inget knackar, inga skrammel, väldigt varmt. Luftkonditioneringen fungerar utmärkt!

Jag ger en stor belastning på bilen, på motorvägen 140 km/h nästan konstant. I den här hastigheten upplever bilen att vägen är utmärkt. 1,6-motorn är förstås för liten för omkörning, men den manuella växellådan är fortfarande inte automatisk, den går förbi lastbilarna som stående.

Jag ger en sådan belastning på upphängningen att jag ibland känner mig skyldig framför den. Jag reste på sådana vägar, jag tänkte att där skulle jag lämna allt nedanför bilen! Nej! Kör fortfarande. Ingenting håller ihop, knackar inte, låter inte! Jag är till och med förvånad!

Jag håller bilen ute, i kylan startar den perfekt! Det var -30 och till och med -35, och i flera dagar närmade jag mig inte bilen, jag trodde att batteriet var slut - nej, allt är bra, det startar med en nypa!

I början var förbrukningen 8 liter per hundra längs motorvägen, efter ca 20 000 km löpning kom det till pass "normen" - 6,5 liter per 100 km. Redan rädd trodde jag att bränslesensorn hade försämrats. Men detta är om du kör 100 km/h, och om 140 km/h, då cirka 7,5-8,0 liter per hundra.

Det enda jag inte gillar ett dugg är bilens väldigt låga sittposition. Andra bilar i samma klass kommer att passera och inte röra botten, men Almera kommer definitivt att beröras! Färgen är fortfarande svag. Spån är synliga och ganska solida. Även om det förstås efter min exploatering kanske är mitt fel.

Alexander, recension om Nissan Almera Classic 1.6 manuell växellåda 2009

Helhetsintrycket är bra. Bilen fängslar med pålitlighet och styrka. Jag reser ofta runt i Ryssland, olika regioner och vägar. Det blev haverier och slag – än så länge håller allt. Jag sköter regelbundet underhåll hos återförsäljaren, de säger att alla upphängningskomponenter och sammansättningar är i ordning!

Bilen startade lugnt vid -36 med en halvspark. Hanteringen är bra, även i 160 km/h. Förbrukning någonstans runt 10-11 liter (beroende på körsätt). Bra bromsar. I allmänhet fungerar det bara, det är allt!

Av bristerna är dörrlåsen de första som avslutas - ljudet av stängning är som en spark på en plåtburk !!! Tillräckligt märkbara rullar i hörnen. Något styv fjädring.

Eric Azbaev, recension av Nissan Almera 1.6 med automat 2012

Salong och exteriör. Det är ingen idé att skriva om interiör och exteriör. Inte nog: längdjustering av rattstången (höjd 186 cm, så här böjer du antingen benen mer eller gör ryggen rakare), det finns inget navigationsljus, det finns ingen utomhustemperatursensor. Som: sits, instrumentbelysning (orange), bra spis, värmer perfekt.

Du kan direkt se att det sparades mycket: det finns inga takhandtag och ESP på baksidan (vi kör 99% av tiden tillsammans), det fanns ingen spegel på visiret (klistrad av kollektivgården), bagageluckan öppnas endast från kupén, det finns ingen BC. Men det finns uppvärmda säten, speglar, torkarzoner, luftkonditionering och ABS.

Utnyttjande. Lämnade salongen för sommardäck, bytte skor över vägen till Goodyear Ultra Grip Extreme. Så började vår stora och långa vänskap med Almera. De första tre åren av verksamheten var på banan, arbetade i norra Khanty-Mansi autonoma Okrug, reste ofta.

På fjädring: inte en gourmet av europeisk hantering. Jag tycker att det är lite tufft, ibland slår det i returen, rullar runt hörn, men det passar mig.

På el: ungefär en gång om året brinner den högra halvljuslampan ut, oavsett märke på själva lamporna. Kondens bildades på höger dimljus.

Lacken är svag, på grund av den höga körsträckan på motorvägen finns det mycket spån, men det finns ingen rost. Förbrukningen på motorvägen ligger på ca 6,0-6,5 liter med ett snitt toppfart 110 km/h Ca 10,5 liter i stan. Bensin 95:a, strikt Lukoil eller BN.

Vad är resultatet ... Vi har varit med henne för sjunde året, vi har rest 105 tusen kilometer. Och hon gav mig allt jag behövde av henne. Det orsakar inga problem, oförutsedda utgifter, det är måttligt ekonomiskt, måttligt bekvämt, men det har allt du behöver. Hon har pålitlig motor, med henne är jag alltid säker på att du kommer att komma dit du planerat, du kommer inte att frysa, du kommer inte att svetsa.

Ägaren kör en 2011 Nissan Almera Classic 1.6 (107 hk) MT

09.12.2016

Nissan Almera Classic är en budgetbil som inte har något att göra med det otroligt populära, på den tiden, "". På den koreanska marknaden såldes bilen under namnet "Samsung SM3" och blev nästan omedelbart efter premiären försäljningsledare, men i CIS såldes bilen med namnet "kylskåp" mycket dåligt. Därför var marknadsförare tvungna att snarast leta efter en lösning på detta problem, men så fort Samsung döptes om till NISSAN började försäljningen. På andrahandsmarknaden antalet erbjudanden för försäljning av begagnade tillval är mycket stort, därför ignorera den här bilen vi var inte berättigade.

Lite historia:
Nissan Almera Classic utvecklades 2002 av Renault-Samsung och NISSAN på basis av Nissan Pulsar. Ursprungligen kallades bilen "SM3" och först efter debuten av modellen på den europeiska marknaden döptes den om till det mer bekanta namnet för köpare "Almera" med prefixet Classic. Till en början monterades bilen i Korea vid Samsung-fabriken, och från och med 2006 lanserades även produktionen i Ryssland. Innan bilen dök upp på CIS-marknaderna genomfördes en liten omstyling. Nissan Almera Classic är byggd på N16 Pulsar-plattformen. Under 2008 pågick ett arbete för att eliminera de vanligaste bristerna, varefter problem, i garantiperiod, blev flera gånger mindre. 2013 stoppade tillverkaren produktionen av denna modell, samma år började försäljningen av en ny generation.

För- och nackdelar med Nissan Almera Classic med körsträcka

Lackningen och metallen på bilens kaross är av tillfredsställande kvalitet, på grund av detta är korrosion på bilen extremt sällsynt. Men efter 3-4 års drift börjar plastlister och dörrhandtag sakta klättra runt. Den främre optiken är inte känd för sin kvalitet, som ett resultat blir skyddsplasten snabbt grumlig, och på många exemplar, efter 4-5 år, börjar strålkastarreflektorn att klättra runt. Om det vid körning på en ojämn väg hörs en knackning från höger sida krävs troligen smörjning av huvens gångjärn.

Motorer

Nissan Almera Classic var utrustad med endast en 1,6 bensinmotor (107 hk). Denna kraftenhet är utrustad med en kedjedrift, metallkedjans resurs är 200-250 tusen km, men efter 100 000 km kan den sträcka sig när som helst. Det första tecknet på behovet av att byta ut kedjan kommer att vara ett dieselbullande tomgång och metalliskt skrammel när motorn startas. Till nackdelarna hör även en läcka i det övre kylarröret. Om det luktar bensin i kabinen är det nödvändigt att byta ut bränsleskenans klämma. I många fall stängs inte kylarfläkten av, orsaken till sjukdomen är förlust av kontakt på grund av en trasig tråd som ansluter servostyrningstrycksensorn.

Bensinpumpen är ganska pålitlig, dess resurs är 150-200 tusen km, men om du ofta kör med en nästan tom tank kan den misslyckas i förtid. Den första signalen om behovet av byte kommer att vara en svår motorstart. Om du märker att bilen har börjat tappa greppet och hastigheten sjunker krävs troligen en byte. bränslefilter. Närmare 150 000 km kommer resonatorn att behöva bytas ut. Det är väldigt enkelt att kontrollera resonatorns tillstånd, du måste höja bilen på en hiss och om vatten droppar från "burken", måste den snart bytas. Annars är denna motor pålitlig och opretentiös i drift.

Överföring

Två typer av växellådor installerades på Nissan Almera Classic - en femväxlad manuell och en fyrväxlad automatisk. Denna bil, det sällsynta fallet när automaten är mer pålitlig än mekanik. Den största nackdelen med en mekanisk växellåda anses vara en liten resurs för ingångsaxellagret (det börjar surra i en räckvidd på 130-150 tusen km), och om den inte byts ut i tid är dyra lådreparationer oundvikliga. På grund av att det inte finns någon synkroniserare i lådan Backväxel, i många fall är det inte möjligt att slå på den första gången. Kopplingen, med försiktig drift, sköter i genomsnitt 100-130 tusen km, men den har också sina svaga punkter - returfjädern på pedalen (den går ofta sönder) och kopplingens huvudcylinder (förlorar tätheten). automatisk växellåda, med korrekt funktion och korrekt underhåll (oljebyte var 60 000 km), kommer att hålla i minst 200 000 km, men som regel, redan vid 120-150 tusen km, börjar lådan att trycka.

Kör Nissan Almera Classic

Nissan Almera Classic är utrustad med en standard, för budgetbilar, fjädring - oberoende fram, MacPherson-typ, bak - halvoberoende balk. Fjädringen har bra energiintensitet och klarar bra av ojämnheten på våra vägar, men lämpar sig inte för dynamisk körning. Stabilisator ingår ej rullstabilitet, men på grund av det faktum att fästen för det ändå tillhandahålls, installerar många ägare stabilisatorn på egen hand. För att kompensera för bristen på en stabilisator installerar tillverkaren förstärkta upphängningselement. Drifterfarenhet har visat att chassit på Nissan Almera Classic är ganska tåligt, som för en budgetbil.

Stötdämparnas ståndarknappar fick mest kritik från ägarna, efter 30 000 km löpning uppstår sprickor på dem, vilket leder till en minskning av stötdämparens livslängd. Om du övervakar ståndarknapparnas tillstånd håller stötdämparna upp till 100 000 km. Tysta block, kullager och hjullager sköter i genomsnitt 70-90 tusen kilometer. Styrtips går 90-100 tusen km, dragkraft - 100-120 tusen km. styrstång, överraskande nog, visade sig vara mycket tålig, och upp till 150-200 tusen km överraskar det sällan. Fjädrar anses vara den bakre fjädringens svaga punkt, och om du hela tiden bär tre vuxna passagerare bakom dig måste de bytas redan innan 100 000 km. Det vanligaste problemet bromssystem anses vätskeläckage från huvudcylindern. Detta händer på grund av den otillräckliga längden på slangen som ansluter tanken till bromsvätska och cylinder. För att åtgärda problemet rekommenderas det att byta ut slangen mot en längre.

Salong

Som på många budgetbilar Du hittar inte utsökt design och högkvalitativa efterbehandlingsmaterial här. Räkna inte heller med ett överflöd av elektrisk utrustning (Nissan Almera Classic har inte ens en inbyggd dator). Trots den lilla mängden elektronik inträffar elektriska problem ganska ofta. Av de vanligaste kan man peka ut: ventilationsaggregatets fel och vindrutetvättarnas värmetrådar.

Resultat:

Nissan Almera Classic, trots sin låga kostnad, räcker pålitlig bil. Innan du köper den här bilen är det viktigt att veta att kostnaden för underhåll och reservdelar inte är mindre än för en fullblodsjapan.

Fördelar	Brister
låg kostnad	Opålitlig manuell växellåda
Enkel och pålitlig motor	Höga kostnader för underhåll och reparation
Bekväm och pålitlig fjädring	Hög bränsleförbrukning (upp till 13 liter i staden)
Korrosionsbeständighet på kroppen	Låg kvalitet på inredningsmaterial

Om du är ägare till denna bilmodell, vänligen beskriv de problem som du var tvungen att möta under driften av bilen. Kanske är det din recension som kommer att hjälpa läsarna av vår sida när de väljer bil.

Med vänlig hälsning, redaktionen Autoavenue

Tidigare skrev jag om + och - att jag inte var ägare, jag köpte den, jag utnyttjar den och nu skriver jag redan i en annan egenskap ...
Om stolparna:
1) En stor sedan, för rimliga pengar och de senaste åren
2) I sin klass, kanske den rymligaste.
3) Styrkan och enkelheten hos komponenter och sammansättningar är interna från Renault och yttre japanska utseende från Nissan.
4) Inte dyrt att underhålla, underhålla. Reservdelar, förbrukningsvaror i vilken bilaffär som helst. Faktiskt en till en från Largus ...
5) ICE K4M, enkel, pålitlig, med en enorm motorresurs och frånvaron av en fasregulator.
6) Enkel, stark, väl anpassad fjädring för våra vägar.
7) Utmärkt överblick över backspeglarna.
8) Hyfsat utrymme för en sedan på 160 mm. och inte ett enda element i upphängningen förstör detta spel.
9) En enorm bagageutrymme, fällning av baksätesryggarna ökar den ytterligare.
10) Mycket bra ljus frontoptik.
"Russian Almera" är en av de vanligaste sedanerna som arbetar i en taxi, tack vare summeringen av ovanstående plus och närvaron av K4M-motorn, som utan någon manipulation tar hand om upp till 500 tusen km, sedan ersättningen av ringar, oljetätningar och igen i strid!

1) K4M-motorn designades vid en tidpunkt då ingenjörer tänkte på motorernas tillförlitlighet och hållbarhet, därför gjutjärnsblocket, enkel design, hundratusentals kilometers körning före översyn! Men uppmärksamma tidtagningsenheten, det planerade bytet av kuggremmen + rullar var 60 tusen km. eller vart fjärde år, beroende på vad som kommer först.Vid 120 000 km kommer vi att byta ut pumpen samt bäckremmen och rullarna till den.
2) En designfunktion hos ventilkåpan.Det är fäst med små bultar och utför funktionen som ett enda ok för kamaxlar.
3) Motorns svag täthet Ventilkåpan och platsen där oljeavskiljaren kommer i kontakt med ventilkåpan kan snöra
4) På sedaner med manuell växellåda, kontroll över tillståndet för vänster framhjulsdrift för förekomsten av imma på ståndarknapparna och eventuellt läckage av transmissionsvätskan Designen är som Renault Logan!
5) Automatväxellåda DP2 är rädd för: förorenad växellådsolja, långvarig körning i höga hastigheter, slirning, benägen för överhettning. hög hastighet Solenoider kommer ur stående läge, först och främst lider den linjära oljetryckssolenoiden i automatväxellådan.
6) Inte en viktig recension i backspegeln.

Så länge det inte sker något ingripande!
Planerat byte motorolja- Elf Evolution 900 SXR med en viskositet på 5w30, rekommenderas för dessa Renault-motorer. oljefilter-Mann 75/3.
Inom en snar framtid är bytet av luftfiltret fortfarande samma Mann 1858/2 och kabinfiltret.
Om bilens asketiska interiör inte stöter bort dig rekommenderar jag denna sedan att köpa! För dig som inte utövar aggressiv körning, som behöver en bil för daglig, problemfri drift och vill spara sin familjebudget genom att spendera pengarna de tjänar inte på järn, utan på mer väsentliga, grundläggande behov!
Allt väl!

Pålitliga bilar från budgetsegmentet kan räknas på fingrarna och med en hand. Billig Nissan Almera Classic är i stadig efterfrågan inte bara på den primära marknaden, utan också på den sekundära marknaden, den stagnerar inte under lång tid i väntan på nästa ägare. Trots sin "budget" har Almera Classic en högkvalitativ inredning med välpassade inredningsdetaljer. Rymlig, med utmärkt sikt, den är perfekt för en ung familj som en första bil.

Teknik för människor eller svagheter Nissan Almera Classic

Om du betraktar den här bilen som ett potentiellt förvärv måste du känna till den svaga sidor, och som det visade sig finns det gott om dem.

Kropp– det är det här som fångar blickarna i första hand. ojämna avstånd mellan kroppsdelar blev vanligt vid den engelska församlingens Almera, från fabriken i Sunderland. Japansk och koreansk montering är bättre. På grund av dessa luckor, försök att ta bort skräp från skarvarna i trösklar och fendrar oftare, annars kommer kompressen av smuts och vått löv snabbt att skapa korrosionsfickor. Den mest smärtsamma platsen är sidorutornas styrningar i bakdörrarna, de rostar väldigt snart, redan i slutet av de två första driftsåren. Lyckligtvis är delarna billiga och kan enkelt bytas ut. Kromade handtag, i toppversioner, "molter" ibland under säsongen.

ljusteknik generellt sett bra, men förstylingbilar och de första satserna av omstylade (2002) led av snabb grumling av linserna i halvljussektionerna.

Motor, som officiellt erbjuds i Ryssland, endast bensin. Men dieselmodifieringar förekommer på andrahandsmarknaden, de flesta med K9K-motorn. Dieselmotorer har ofta problem med insprutare och med en boosterpump. Och eftersom det råder brist på sådana reservdelar ser bränsleekonomin illusorisk ut. Gasmotor QG18, med en volym på 1,8 liter, lider av hög oljeförbrukning. Förlust på en halv liter per tusen kilometer anses vara normen. Håll koll på oljenivån, men ändå med en löptur på 150 tusen km. renoveringar kommer att bli nödvändiga.

Omvandlarens närhet provocerar snabbt slitage av cylindrarna, vilket leder till accelererat slitage av CPG. Detta beror på att oljan som brinner ut i omvandlarcellerna kraftigt ökar temperaturen, vilket gör att keramiken förstörs och fasta partiklar kommer in i cylindern genom avgasflödespulseringar. Intressant är att QG15- och QG16-motorerna med en volym på en och en halv liter respektive 1,6 liter, trots den konstruktiva likheten med QG18, inte lider av en sådan sjukdom. Detta beror på lägre oljeförbrukning.

Tajmingskörning efter 120 tusen kilometer visar tecken på att sträcka Morsekedjan, förstylingmodeller krävde ett kedjebyte ofta på körningar upp till 80 tusen km. Denna sjukdom manifesteras av dålig start och flytande tomgångshastighet. Se till att byta spännare och tre spjäll vid byte. Asterisker räcker lugnt till andra terminen.

Startproblem kan uppstå på grund av ett fel på startspärrtranspondern. Detta kan behandlas genom att helt enkelt ta bort batteriets minuspol, en sekundär borttagning kan krävas, men som regel återställs transponderns prestanda.

I utrymmet under huven de svaga punkterna i Nissan Almera Classic är motorns kylfläkt (orsaken är kortslutningen vid sensorn), ledningarna under kylaren lider (oxidation påverkar driften av ljudsignalen, luftkonditioneringen, motortemperaturen kommer " flyta").

Överföring"Almera Classic" kan vara automatisk med en låda RL4F03A är pålitlig. Men femstegarna RS5F70A och RS5F31A har ett minus - utgående axels rullager faller sönder tidigt. Chassi pålitlig, men även här är det ibland nödvändigt att byta bromsskivor efter 50 tusen kilometer, ABS-sensorerna misslyckas ofta, stötdämparnas ståndarknappar blir snabbt täckta med sprickor.

Nissan Almera Classic snygg bil för pengarna - rymlig, med en stor bagageutrymme, pålitlig. Genom att känna till svagheterna kan bilen användas utan problem under lång tid. Detta bevisas också av ägarnas recensioner.

Oro Renault Nissan gör den största satsningen på den allmänna konsumenten, den största delen av dess produkter är designade för medelklassen. De tekniska egenskaperna hos Nissan Almera classic är ganska höga till en mycket måttlig kostnad, utmärkt byggkvalitet och komponenter. I vårt land är denna modell populär och till och med dess montering har börjat på AvtoVAZ.

På ryska marknaden Nissan-bilar dök upp på nittiotalet av förra seklet. Begagnade bilar från Gamla världen och Land of the Rising Sun importerades till landet. Bilar och minibussar var i smaken för våra medborgare på grund av deras tillförlitlighet och underhållbarhet.

Ett gott rykte skapades för varumärket och med bildandet av ett officiellt representationskontor 2005 började en aktiv försäljning. Företaget klättrade snabbt till fjärde plats vad gäller försäljning. Efter det, 2006, beslutades det att bygga en anläggning i den norra huvudstaden. Dessutom ingick företaget ett avtal med Volga Automobile Plant, där Nissan montering Almera.

Nissan Almera Classic - modellhistoria

Den koreanska divisionen av Renault av Samsung Motors har utvecklat och satt i produktion en bil under varumärket SM3. Grunden för det var N16 Pulsar-plattformen skapad av franska ingenjörer.

Bilen visade sig vara framgångsrik och relativt billig. Företaget började leta efter nya marknader för sin modell. Det koreanska namnet var inte särskilt lämpligt för Ryssland, i vårt land blev det känt som Almera.

Maskiner baserade på N16-plattformen rullade först av löpande bandet under det första året av detta århundrade. Almera tillverkades i tre typer av karosser: sedan, tre- och femdörrars halvkombi.

För den inhemska japanska marknaden hette bilen Bluebird-Sylphy, i Singapore såldes den under varumärket Sunny. Vid tiden för sitt officiella framträdande på de ryska vidderna hade B10-modellen fått ett modernt utseende.

Nissan Almera classic, vars foto presenteras i artikeln, är en version av Bluebird Sylphy anpassad till lokala förhållanden. Nyheten presenterades för den ryska allmänheten i slutet av sommaren 2012, och redan i december lämnade den första produktionsbilen AvtoVAZ-verkstäderna.

Produktionen av modellen lanserades omedelbart i två trimnivåer, grundläggande och topp, försäljningsstarten var ganska framgångsrik.

Specifikationer Nissan Almera classic

Den framgångsrika designen av bilen, genomtänkt reklamkampanj och rimlig prispolitik gjorde att bilen snabbt kunde ta sin plats på den ryska marknaden.

De tekniska egenskaperna hos Nissan Almera Classic ligger på en bra medelnivå och överträffar i många avseenden konkurrenternas. Maskinen har absorberat de senaste landvinningarna av design och designidéer.

Utvecklarna lyckades balansera parametrarna kraftenheter med transmissionsegenskaper. Konsumenten erbjöds två konfigurationsalternativ: ett med mekanisk låda växling, och den andra - automatisk.

Det moderna utseendet och rika, enligt standarderna för sin klass, skapade interiörutrustning de nödvändiga förutsättningarna för framgångsrik marknadsföring av modellen på den ryska marknaden.

bil exteriör

Den ryska Almera har å ena sidan många originella designelement, och å andra sidan har den behållit sin likhet med tidigare modeller. Denna likhet uttrycks tydligt i likheten med de snygga linjerna på framvingen och märkesstrålkastare med off-center körriktningsvisare.

Bilen behåller bland annat det gamla kylargrillen med en stor och distinkt horisontell stång.

Släta kurvor på karossen och hjulhusen, där hjul med skivor på 15 eller 16 tum passar organiskt, kombineras med ett kupolformigt tak och tunna pelare.

Aktern visade sig vara ganska harmonisk, märkesbakbelysning är placerad mellan registreringsskyltens ram och vingarna.

Utformningen av bilen är ganska konservativ och den asiatiska skolan är gissad i den.

Salong

Inredningen i bilen är inte heller överdrivet extravagant – allt är enkelt gjort, men smaken känns.

En stor hjulbas på 2700 mm och en bredd på nästan 1,7 m ger rymd till kabinen, och användningen av lätta material i dekorationen utökar också utrymmet visuellt.

Släta konturer och en två-nivå trim av frontpanelen och dörrbeklädnaden med kontrasterande insatser i dörrarna - allt är med måtta och ganska harmoniskt.

Förarens arbetsplats är välorganiserad. Den treekrade ratten är greppvänlig och justerbar i höjdled. Stolen anpassar sig lätt till en person oavsett byggnad, eftersom. har ett brett utbud av inställningar.

Layouten på kontrollerna är genomtänkt: både erfarna förare och nybörjare vänjer sig snabbt och utan problem. Instrumentpanelen är informativ: stora runda skalor av hastighetsmätaren och varvräknaren i kanterna, resten av indikatorerna i mitten.

Det finns tillräckligt med utrymme på andra raden för att bekvämt rymma två vuxna passagerare, transmissionstunneln kommer att skapa en del olägenheter för den tredje.

Bilens bagageutrymme är rymligt i volym, men möjligheten att använda den är begränsad till en liten öppning.

Excellent specifikationer Nissan Almera klassiska, ganska rik utrustning (full power tillbehör och luftkonditionering i grundversionen), snygg interiör och exteriör är huvudkomponenterna i den kommersiella framgången för denna bil.

Kraftenhet och transmission

Bilen är utrustad med en fyrcylindrig rak bensinmotor med tvärgående arrangemang. Den klassiska Nissan Almera monterad på AvtoVAZ, vars tekniska egenskaper anges i artikeln, har två modifieringar: med en 5-växlad manuell växellåda (MT-modell) och med en 4-bandsautomat (AT-modell).

Kraftenhetens egenskaper:

motorkapacitet - 1598 kubikmeter. centimeter;
cylinderdiameter - 79,5 mm;
kolvslaglängd - 80,5 mm;
maximalt kompressionsförhållande - 9,8;
märkeffekt - 102 hk;
vridmoment vid 3750 rpm - 45 Nm;
strömförsörjningssystem injektor - distribuerad injektion;
typ av gasdistributionsmekanism - DOHC;
antalet ventiler per cylinder - 4;
timing drive - kedja med hydraulisk spännare;
bränsle som förbrukas - AI-92 eller AI-95 bensin.

Systemen som säkerställer driften av motorn styrs av en elektronisk styrenhet.

Deras användning gjorde det möjligt att uppnå en ganska låg bränsleförbrukning: per 100 kilometer förbrukar Nissan Almera inte mer än 6,5 liter på motorvägen och 11,9 liter i staden.

I en bil med manuell växellåda är dessa siffror ännu lägre: 5,8 respektive 9,5 liter.

Samtidigt är de dynamiska egenskaperna på topp: den plockar upp de första hundra bilarna på mindre än 11 sekunder.

Kapacitet bränsletankär 50 liter, vilket ger bilen en hög körsträcka på en bensinmack.

Professionell installation av certifierad gasutrustning är tillåten på Nissan Almera Classic.

Vridmomentet från motorn till den automatiska växellådan överförs genom en vätskekoppling. En maskin med manuell växellåda är utrustad med en torr koppling av membrantyp med en enkel skiva.

Vid tillverkning av komponenter och delar till motor och transmission används endast material av hög kvalitet. Processen att montera och felsöka enheter är noggrant kontrollerad, vilket ger en lång livslängd.

Upphängning och styrsystem

Nissan Almera Classic har en klassisk layout för en framhjulsdriven bil:

Bakom: släpande armar förbundna med en torsionsbalk, med dämpning och elastiska element.

Fram: fjädring av McPherson-typ med teleskopiska stötdämpande fjäderben monterade på dem med fjädrar och enkla bärarmsben.

Bilar monterade i vårt land är utrustade med så kallade paket för dåliga vägar. Fjädrarna är gjorda av en större del av stången och har ett större antal varv, vilket gör att du kan öka spelet något utan att kompromissa med stabilitet och kontrollerbarhet.

Fjädringen är måttligt styv, när man passerar ojämna vägytor, även i höga hastigheter, hålls bilen väl på en given bana. Resursen för hydrauliska fjäderben och stötdämpare är ganska stor.

Användningen av gasfyllda dämpningselement kommer dock att göra bilen mer bekväm och mildra en del av dess reaktioner på gupp.

Nissan Almera Classic har en ganska vass styrning med stativmekanism.

Den hydrauliska boostern hjälper till att avsevärt minska styrinsatsen, vilket gör att även kvinnor kan köra bil med lätthet. Detta är särskilt praktiskt när du kör i låga hastigheter: parkeringsplatser, innergårdar, bensinstationer.

Hög manövrerbarhet säkerställs av den optimala plattformskonfigurationen och styrparametrarna.

broms Nissan system Almera Classic är byggd enligt det beprövade tvåkretsschemat.

ABS- och EBD-system av egen design ger en jämn omfördelning av krafterna vid retardation på hala vägytor, vilket avsevärt minskar risken för sladd.

Ventilerade bromsskivor är installerade på framhjulen och trummor bak.

Utrustning

I vårt land erbjuds den allmänna konsumenten tolv versioner av denna populära bil. Sju av dem är utrustade med manuell växellåda, resten har automatisk växellåda.

En sådan variation ger möjlighet att välja den konfiguration som köparen behöver, med hänsyn till hans ekonomiska kapacitet.

Basversionen av Nissan Almera Classic har en namnskyltsbeteckning: 1,6 MT PE. I den här konfigurationen har bilen bara en för föraren.

Andra tillgängliga bekvämligheter inkluderar: centrallås med fjärrkontroll, halogenstrålkastare.

Inredningen använder plast och tyg, ljudförberedelser har gjorts med installation av två högtalare i dörrarna. Som folk säger: enkelt, men smakfullt.

Toppversionen av Nissan classic 1.6 AT PE + har full power tillbehör, uppvärmda framsäten, luftkonditionering med dammfilter, lättmetallfälgar och andra enheter.

Maskinen är utrustad med speciella fästen för barnstolen ISOFIX-modell.

Närvaron av ett så stort antal kompletta uppsättningar gör att vi kan tillfredsställa kunder med olika önskemål.

Provköra

För att locka köpare bilhandlare officiella återförsäljare erbjuda att göra provresor runt territoriet och längs stadens gator.

Nissan Almera classic, en provkörning som låter dig utvärdera bilens kapacitet, utförs vanligtvis omedelbart innan du köper den.

Föraren, som satt bakom ratten i en sådan bil för första gången, vänjer sig mycket snabbt vid kontrollerna och känner sig efter några minuter ganska säker på vägen.

Tunna hyllor, stora glasrutor och tillräckligt stora speglar ger bra överblick.

På Internet kan du hitta en hel del material där Nissan Almera Classic passerar provkörning och video borttagen från salongen.

Bilar med både automatisk och manuell växellåda är ganska dynamiska, tar lätt fart och är välkontrollerade. Men på en dålig väg blir en något överdriven fjädringsstyvhet uppenbar.

Video - Nissan Almera klassiska provkörning (Anton Avtoman):

På stadsgator och vid låga hastigheter manifesteras denna nackdel praktiskt taget inte.

På halt väg visar en Nissan Almera klassisk ABS-videoprovkörning tydligt bilens förmåga att hålla en ganska framgångsrikt inställd bana. Även med hårt pressande inget stopp observerades på bromsarna.

Förekomsten av ett omfördelningssystem bromskraft EBD gör det möjligt att säkerställa maskinens stabilitet även vid inbromsning vid manövrering. Bilen håller banan perfekt i nästan alla körlägen och förlåter föraren många kontrollfel.

Praktiska resor på en helt ny Nissan Almera gör det möjligt att dra flera viktiga slutsatser. Bilen gör ett utmärkt jobb med sin huvudsakliga transportfunktion och uppför sig anmärkningsvärt på vägen.

Med tanke på det attraktiva priset kan det förlåtas för en icke-transformerbar bål och vissa skavanker i fjädringen. Förresten, de korrigeras ganska enkelt genom att byta ut stötdämparna mot gasfyllda.

Tuning Nissan Almera classic

Almera är en ganska vanlig bil i vårt land. De som på något sätt vill sticka ut kompenserar för dess vissa ansiktslöshet olika sätt: installera en plastkroppssats, applicera airbrushing på sidorna, etc.

Experter som är väl bekanta med detta bilmärke rekommenderar att du ställer in det i följande volym:

Installera ett fullfjädrat larmsystem, vilket avsevärt kommer att minska sannolikheten för stöld.

Byt ut oljestötdämpare och fjäderben mot gasfyllda.

Installera ett bra musikcenter med högtalare av hög kvalitet, eftersom. det finns få högtalare tillgängliga och deras kvalitet är ganska medelmåttig.

Andra ändringar - efter ägarens gottfinnande. Så HUD-projektorn med instrumentavläsningar på vindrutan låter dig kontrollera bilens tillstånd utan att bli distraherad från kontrollen. Installation gör att du kan känna dig mer säker på parkeringsplatserna.

Nissan Almera classic, som har trimmats professionellt, blir mycket bekvämare vid körning och vardagsbruk.

Onlinegemenskap av Nissan Almera klassiska ägare: recensioner och forum

Tillverkaren lyckades göra en bra och prisvärd bil utformad för den allmänna konsumenten. Varje bil har sina anhängare och skeptiker, deras recensioner kan hittas på specialiserade webbplatser eller forum. Någon annans erfarenhet gör att du kan fatta ett välgrundat beslut om att köpa en bil.

Du kanske märker att det på bilhandlares webbplatser oftare finns positiva recensioner från ägare om Nissan Almera-klassikern. Sådant material kan innehålla viss kritik, men i allmänhet är det marknadsföringsmaterial.

De brukar prisas för ett relativt lågt pris, bra kvalitet material och maskinmontering. De skäller främst för en obekväm bagageutrymme med icke-fällbara säten i bakre raden, en något styv fjädring, och även på bagateller.

För att få en objektiv bedömning av Nissan Almera Classic är det osannolikt att sådana recensioner hjälper på grund av deras partiskhet.

Sann information kan hittas på specialiserade forum där ägare delar sina intryck av bilen mer öppet, diskuterar frågor om drift, användning av vissa driftvätskor, sök efter reservdelar och komponenter.

För de som funderar på att köpa en Nissan Almera Classic, forumägare - bästa möjligheten lär dig om funktionerna i denna modell från första hand.

Flera forum för bilägare Nissan Almera classic:

Almeramania.ru/forum/ låter dig utbyta färsk information om alla aspekter av drift, förbättring och användning av bilen. Forumet har mer än två dussin sektioner med teknisk, juridisk och annan information, inklusive kulturevenemang som hålls av klubben.

Den ryska klubben av bilälskare Nissan Almera classic (almera-classic.ru) här väntar amatören på objektiva recensioner om bilen, och de som vill byta ett par fraser är inbjudna till rökrummet.

Nissan Almera Fan Club (club-almera.ru) ger den mest kompletta informationen om underhåll och reparation av maskiner, funktioner och andra frågor.

Diskussion om ämnen som tagits upp på forumen gör det möjligt för ägare att snabbt lösa problem som uppstår.

Utmärkta tekniska egenskaper hos Nissan Almera classic i kombination med överkomligt pris ge intresse för modellen från potentiella konsumenter.

Vi föreslår att du läser om. Utseende den här bilen får dig att uppmärksamma den.

Du kan ta reda på vad du ska titta efter när du ansöker om ett diagnoskort för en bil. Det är viktigt att komma ihåg att diagnoskortet måste vara registrerat i registret.

Naturligtvis är maskinen inte perfekt, den behöver skötsel och underhåll i tid. I alla frågor är erfarna ägare av detta bilmärke på forumen redo att hjälpa.

Vad ger installationen av autobuffertar?

Spegel DVR Bil DVRs Spegel