Varför värmer inte kaminen på Daewoo Lanos bra? Varför värmer Lanos kaminen dåligt? Lanos värmer kaminen svagt

Att värma upp redan varm luft är trots allt mycket mer praktiskt än kall luft från gatan. Annars skulle jag inte lägga tillbaka den på något sätt.

förlorad värme i Lanos vad ska man göra hur man fixar det? Tack. | #men som tidigare...

Men hypotetiskt sett är detta användbart:

Expandern var vid denna tid knappt varm. Med det kommer motorn inte att överhettas, du behöver inte oroa dig för detta, eftersom termostaten kommer att börja öppna vid grader Celsius. Sedan drog han ut båda framsätena ur kupén och satte i kupén en värmefläkt - en helt vanlig hemma, från ett uttag.

De flesta ägare försöker spola radiatorer och elnät med fosforsyralösningar, avkalkningsmedel, till och med Coca-Cola. Och ibland hjälper dessa metoder, men oftare fungerar inte spolning. Som ett resultat värmer Lanos 1.5 kaminen inte bra ändå. I ett garage eller hemma utförs processen att spola spisens radiator med tre längder slang och en varm lösning av citronsyra.

Dessutom kan frostskyddstest utföras under dessa förhållanden. Vätska hälls i två behållare. Sedan hälls lite läsk i ett av kärlen. Lite av eventuell syra läggs till en annan behållare. Radiatorn är igensatt från utsidan Detta problem kan diagnostiseras av samma temperatur på kaminrören och ett lägre luftflöde som kommer ut ur diffusorerna. I det här fallet uppstår blockeringen inte omedelbart, men under lång tid - en minskning av flödeskraften kan inte märkas omedelbart.

Det är bäst att kontrollera flödet mot en frisk modell. Värmarens radiator, och med den förångaren för luftkonditioneringen, är lätt igensatta med olika skräp - det kan vara ludd, löv, vad som helst.

Flytta växelspaken till 2:a eller 4:e växelläget och tryck därigenom plasten på mittkonsolen så långt bak som möjligt. Inget knepigt verktyg Värm upp kniven på en gasolbrännare och stick bara in bladets spets i plasten, skär den långsamt längs konturen av den avsedda luckan.

Tryck inte kniven djupt, om du överdriver och för in bladet djupt in i luftkanalhuset kan du skada själva kylaren. Själva rörelsen av en glödhet kniv i plast går som smör. Efter att ha kapat och böjt luckan, skär av en bit gummislang genom att mäta, gör en v-formad skåra på ena sidan med en kniv, som kommer att anligga mot kanten på kylarbehållaren.

Jag satte in en kort skruv eller bult i insidan av slangen för att förhindra deformering av själva slangen från höga temperaturer. För att min familj flög i ett stängt tillstånd i kylan - och jag kastade dumt ut honom från sin vanliga plats efter att ha druckit en liter vin och fryst i processen, och det var nödvändigt att demontera en halvdrift av kamremmen, då Jag körde utan termostat ett tag. Och senare kopplade jag in en fjärrtermostat från Nexia-ventilmotorn. Jag köpte Luzar rubel för något - plast, icke-separerbar ... Tja, okej!

Om detta gav mer värme till spisen - jag förstod inte. För termostaten är i alla fall just nu - och det här är bättre än när den inte finns där: Men jag är för enkelhetens skull, för bekvämligheten. Och för att ta bort, så långt som möjligt, alla onödiga "Opelcadet" konstruktiva karmar från bilen. Här är ett par länkar om ämnet: Dessutom var allt fortfarande uthärdligt på sommaren och hösten.

Tills kabinen luktade frostskyddsmedel ... Och två dagar senare började fönstren svettas så mycket att varken luftkonditioneringen eller den uppvärmda bakrutan hjälpte. Stanken blev starkare, värmen från kaminen gick ännu mindre ... Och allt detta - på den första snön, det första kalla vädret i slutet av oktober. Det hela slutade i allmänhet med en ånga av frostskyddsmedel från gallren på instrumentbrädan!

Sedan krokade jag av slangarna från spisen och började köra utan kamin alls. Under tiden beställde jag en ersättningsradiator: Själva designen av spisens radiatorfästen misslyckas. Höga temperaturer, lågkvalitativ plast och allvarliga påfrestningar leder till att fästfästet slits ut och kylaren gradvis bryter av från kanalen.

Det är inte svårt att föreställa sig att då kommer kall luft in i det inre genom sprickorna. Här, eftersom din kamin inte kommer att prova, kommer det att finnas en glaciär i stugan.

Dålig täthet

Därifrån värmer en del av kylvätskan upp gasen, och resten hjälper till att värma upp kupén. Denna sektion har två hinder som hindrar kylvätskan från att rinna normalt: Ett hål kommer ut ur anslutningen som är för litet för att kylvätskan ska kunna rinna ut. Placeringen av detta munstycke är området för det första munstycket. En plast-T-shirt på baksidan av motorn vrider kylvätskan 90 grader.

Samtidigt skiljer sig pumpen inte i speciell prestanda.

Följaktligen, efter att ha passerat sådana hinder, strömmar kylvätskan genom kylaren med en lägre hastighet. Därför värmer Chevrolet Lanos inte bra upp kaminen.

Om en strypning i form av en cylinder med en diameter på tio millimeter, en längd på 10 till 15 millimeter och ett hål på 3 millimeter placeras framför tanken i gasspjällsvärmens returslang, då är mängden kylvätska som passerar genom kylaren och dess hastighet kommer att öka något. I detta fall är begränsaren, om möjligt, bäst gjord av rostfritt stål. I det här fallet kommer en ökning av mängden kylvätska att ske genom kaminens radiator, men genom gasspjällsvärmesystemet kommer dess mängd att minska något, eftersom diametern på standardbegränsaren är 4 millimeter.

Oavsett så kommer gasspjällsvärmning att gå bra. Standardtermostaten visar 86 grader Celsius, men den låter ofta kylvätskan passera tidigare, vid cirka 80 grader. Detta beror på att termostatens fulla öppning sker vid 86 C. Därför har kylvätskan med normal temperatur ännu inte passerat genom hela motorn, men öppningen av termostaten har redan inträffat och kylvätskeflödet har gått in i en liten slits även innan den är helt öppen.

Det är därför det visar sig att Lanos-spisen inte värmer bra, eftersom kylvätskan kommer in underkyld i kaminen. Detta skäl manifesteras väl i det ögonblick som motorn värms upp, när den första öppningen av termostaten inträffar, blåser luften från diffusorerna kallare än tidigare. Kaminen kommer att fungera mycket bättre efter flera termostatöppningar, för vid den tiden kommer kylvätskan att värmas upp till 87 grader Celsius, och huvudkylarfläkten slås ibland på.

För att förhindra att termostaten öppnar tidigt kan du ställa in en annan med ett märke på 92 grader Celsius.

Med det kommer motorn inte att överhettas, du behöver inte oroa dig för detta, eftersom termostaten kommer att börja öppna vid grader Celsius. Eventuella termostater över tiden börjar öppnas tidigare, långt ifrån att nå den önskade temperaturen - följaktligen börjar kaminen att värma mindre och mindre. Delvis passage av kall luft förbi spisens radiator.

När luftflödet riktas av spjället till kylaren eller förbi det, överlappas riktningen ofullständigt, vilket leder till ett partiellt inträngande av kall luft i luftkanalen bakom kylaren, som är otillräckligt uppvärmd. Sval luft börjar blåsa ut ur diffusorerna, eftersom kall luft blandas med uppvärmd luft.

Spakens läge avgör spjällets stängning. Luftkanalen som den kommer ut är placerad i handskfacket på vänster sida. Det går att ta sig till det, men det är samtidigt ganska obekvämt.

Men det är roligt bara för att då blir stanken i kabinen som i kabinen på en LiAZ-buss! Eller så kanske någon inte har några oljeläckor, inget frostskyddsmedel, inget avgas under huven. Ta bort spisradiatorn en gång och fixa den normalt. Svängande - det betyder att fästet hade fallit isär för mig, det var inte självklart för mig, jag hade på något sätt ingen aning om att kolla det.

I mitt fall var byte av kylaren såklart påtvingad.

Chevrolet Lanos SX `2008. Nästan avrinning 🙂 ›Loggbok› Varma Lanos eller hur jag slog spisen 🙂

Jag erkänner att detta inte alltid är nödvändigt. Men det är bättre att sätta en bra radiator för att vara säker.

Värme i Lanos del två

Att göra en gång är okej att göra det! Inhemska radiatorer är skit. De är aluminium ... Och mitt flöde längs korsningen av ett av rören med väggen som tanken är fäst vid. Du kan inte lita på henne för någon. Ja, i tjänsten, till högen, kommer de troligen att återanslutas för borttagning och installation av en torped.

Och om de går sönder någon plast kommer de att vara tysta, så de kommer att samla in den. Inget komplicerat, det är första gången jag gör ett sådant jobb. Lycka till alla på vägarna och varma bilar!

Säkert är varje ägare av en Chevrolet eller Daewoo Lanos väl medveten om problemen med värmaren. Kaminen i Lanos fungerar väldigt mediokert, men enkelt uttryckt värmer den väldigt dåligt eller värmer inte alls. Nexia hade liknande problem, och förresten, de har dem fortfarande. Tja, tillverkarna lärde sig tydligen inte av tidigare misstag, eller ville helt enkelt inte fixa dem. Och självklart måste ägaren till bilen modifiera Lanos-spisen. Men vad kan du göra - en budgetbil, men du vill ha lite värme!

Det pågår många diskussioner på nätverket om att färdigställa Lanos-kaminen och så att säga utvinna värme från den. Det är dock mycket svårt för den nytillverkade Lanos-ägaren att hitta all nödvändig information på nätverket, eftersom det tar veckors sökning och flera dagars debatt på olika forum. Och därför ansåg vi det nödvändigt att skapa en enhetlig FAQ för att förfina Lanos-spisen.

Modifieringar av värmaren (spisen) Lanos

För att Lanos-värmaren ska börja värma upp som förväntat är det nödvändigt att utföra en viss uppsättning åtgärder, som kan inkludera följande punkter:

limning av spjället varmt / kallt;
färdigställande av värmarens radiatormontering;
installation av en "het" termostat vid 92 grader på en vanlig plats;
installation av en fjärrtermostat;
omarrangering av expander- och värmeelementets returslangar;
installation av en stråle i returflödet av gasspjällsuppvärmningen;
isolering av motorrummet (motorutrymmet);
inre isolering;
spolning av kylsystemet;
spola värmarens radiator;
installation av en elektrisk pump från en GAZelle.

Efter att ha genomfört en viss uppsättning åtgärder kan värme erhållas från Lanos-spisen. Många av dessa åtgärder kräver inte stora ekonomiska kostnader, men många av dem kräver mycket fysisk ansträngning. Tja, som ordspråket säger: "Om du gillar att åka, älska att bära slädar"!

Kom ihåg att om du får höra att kaminen i Lanos är svag och inte konstruerad för rysk drift, så är detta inte fallet. Om du verkligen vill och anstränger dig, kommer kaminen att värma dig i all frost.

Innan du vidtar någon åtgärd rekommenderar vi att du skaffar en exakt termometer och mäter temperaturen i värmarens centrala deflektor. Mätningar måste utföras under följande förhållanden:

flödesfördelningsregulator i läge "ansikte";
värmarens fläkthastighetsregulator i det andra läget (2:a hastigheten);
luftintag från gatan;
fordonet värms upp till driftstemperatur.

Enligt bruksanvisningen ska avläsningarna motsvara följande tabell:

Dessa värden ska inte förstås som en referens, utan som det lägsta tillåtna. I verkligheten kan en högre temperatur erhållas från deflektorerna. Om du gjorde mätningar och resultaten inte ens når det minimum som visas i tabellen, så har något definitivt hänt med värmaren och du måste vidta åtgärder. Tyvärr är det ganska svårt att ta reda på orsaken till den otillräckliga effektiviteten hos Lanos-värmaren. För att identifiera orsaken är det nödvändigt att vidta åtgärder från ovanstående uppsättning åtgärder.

Ett bekvämt mikroklimat i kabinen i vilken bil som helst upprätthålls av ett värmesystem eller en spis. En annan funktion med detta system är att förhindra att glaset immar och fryser. Det centrala elementet i kaminen är radiatorn. Alla fel på det kan leda till mycket obehagliga konsekvenser, särskilt under den kalla årstiden.

Funktioner, enhet och funktionsprincip för spisens radiator

Kaminens radiator (konvektor, värmeväxlare) är den viktigaste enheten i det inre värmesystemet i alla bilar. Kaminen säkerställer skapandet och upprätthållandet av en behaglig temperatur för föraren. Detta gäller särskilt under den kalla årstiden. Dessutom förhindrar värmaren imma på bilrutorna.

Värmesystemet består av följande enheter och delar:

ram;
spis radiator;
värmeväxlarrör;
Kontrollventil;
fläkt;
fläkt elektrisk motor;
luftkanaler och fördelningsspjäll.

Värmesystemet värmer upp luften som kommer in i kupén

Kylvätskans roll spelas av frostskyddsmedel som cirkulerar genom kylsystemet. När kraftenheten är uppvärmd och kylvätsketemperaturen (kylvätskan) når 50 ° C, kan den användas för att värma passagerarutrymmet. Beroende på kranens läge tillförs en viss mängd hett frostskyddsmedel till kylaren. Fläkten leder luftflödet från motorrummet in i kupén. Denna luft passerar genom radiatorns bikaka och tar emot värme från det uppvärmda frostskyddsmedlet. Ju mer frostskyddsmedel som passerar genom värmeväxlaren, desto mer värme överförs till luften. Flödet av uppvärmd kylvätska i kylaren kan styras med en kran.

Kylaren på Chevrolet Lanos-spisen har en ganska enkel enhet.

Beroende på bilmodell regleras lufttemperaturen i kupén på olika sätt – med justerventil, fläkthastighet och luftspjällens läge. Det uppvärmda luftflödet regleras och fördelas i olika riktningar. Genom att rikta varm luft till vindrutan och främre sidorutorna kan du förhindra imma. Med hjälp av flikarna kan du rikta luften till området av benen, ansiktet och till vissa ställen i sidorutorna. Vindruteblåsning är också nödvändigt för att skapa ett något ökat tryck så att damm och smuts från gatan inte kommer in i kabinen. Således tillhandahålls det mest bekväma mikroklimatet för föraren och passagerarna.

Värmarens designegenskaper begränsar dess funktion något. Så kaminen kan inte slås på på en kall motor. Vänta tills kylvätskan når 50–60 °C. Annars kommer motorn att värmas upp mycket längre, särskilt vid hård frost. På grund av den höga luftfuktigheten i kabinen kommer dessutom fönstren att börja imma. Därför installeras ibland vatten- och luftvärmare som ytterligare. Det beror på designfunktionerna hos värmesystemet för en viss bilmodell.

Egenskaper hos det inre värmesystemet Chevrolet Lanos

Enheten i Chevrolet Lanos-spisen liknar de flesta andra bilvärmare. Dess design ger både oberoende och gemensam uppvärmning av passagerarutrymmet med luftkonditionering.

Kylaren är installerad under locket på mittdelen av mittpanelen, placerad mellan föraren och passageraren.

I Chevrolet Lanos är värmeelementet placerat under locket på mittdelen av mittpanelen, placerad mellan föraren och passageraren.

Det finns ingen kontrollventil, därför värmer frostskyddet konstant värmeväxlaren när motorn är igång.

Kaminens enhet och drift

Värmesystemet i Chevrolet Lanos inkluderar följande komponenter.

Ett spjäll som fördelar luftflödet till kupén eller till glaset.
Övre luftfördelningsklaff.
Spis radiator.
Luftspjäll som reglerar luftflödestemperaturen.
Luftkonditionering förångare radiator.
Fläkt med elmotor.
Spjäll för ändring av lufttillförselläge (läge A - återcirkulationsläge, B - uteluftstillförsel).
Nedre luftfördelningsklaff.
Luftkanal för värmare och luftkonditionering.
Vindruta avblåsningsrör.
Sidofönster blåser kanaler.

Värmesystemet i Chevrolet Lanos interiör kan fungera i olika lägen

Mängden luft som kommer in i värmeväxlaren styrs av en luftregleringsklaff (4). Dess läge bestämmer den del av luftflödet som passerar in i radiatorn (3) och värms upp. Dessutom har fläktens elmotor (6) flera driftlägen, vilket ökar eller minskar luftflödets intensitet. Blandning i en viss proportion, uppvärmd och sval luft skapar en behaglig temperatur för föraren.

Spiskontroller

Värmaren styrs av följande brytare och reglage placerade på mittpanelen.

Temperaturregulator för inloppsluft.
Fläktdriftsregulator.
Luftflödesfördelarhandtag.
Knapp för bakrutevärme.
Skjutreglage som styr friskluftsklaffen och återcirkulationen.
På/av-knapp för luftkonditioneringen.

Ett bekvämt mikroklimat i kupén ställs in med hjälp av sex regulatorer på kontrollenheten

Fläktdriftslägen väljs oberoende av positionerna för andra regulatorer. Spjällen justeras med de kablar som är anslutna till dem.

Diagnostik och felsökning

Eftersom alla element i värmesystemet är sammankopplade är det ibland ganska svårt att ta reda på orsaken till felet. Liknande symtom kan uppstå av olika anledningar. Under den kalla årstiden är huvudsymptomet på en defekt kamin dålig uppvärmning - kall eller något varm luft kommer in i kabinen. Detta kan hända av följande skäl.

Video: de viktigaste felen i Chevrolet Lanos-spisen

Byte av värmeelement

Spisens radiator är huvudproblemet med felaktig funktion av Chevrolet Lanos inre värmesystem. Det enklaste sättet att lösa detta problem är att byta ut kylaren. Arbetet är ganska komplicerat, arbetskrävande och dyrt. Vid byte av en kylare demonterar specialister på en bilservice helt instrumentbrädan i kabinen.

Arbetet kan dock göras med dina egna händer, utan att ta bort instrumentbrädan. Detta kräver en utsiktsgrop eller överfart och följande verktyg:

en uppsättning skiftnycklar och mössor;
Phillips och slitsade skruvmejslar;
pappersvaror kniv;
lim "Moment";
näbbdjur.

För att byta ut kylaren behöver du en standarduppsättning låssmedsverktyg

Enheten och fästningen av spiskroppen beror inte på närvaron av en luftkonditionering i bilen. Därför, för alla Chevrolet Lanos-modeller, är proceduren för att byta ut spisens kylare densamma.

Installation av en ny eller tvättad spisradiator utförs i omvänd ordning.

Kylaren kan bytas ut på annat sätt. För att göra detta måste du ta bort och ta bort instrumentbrädan från kupén. Denna operation kan göras på egen hand på en halvtimme utan att ta bort framsätena. Torpeden tas bort från passagerarutrymmet tillsammans med spiskroppen, vilket öppnar åtkomst till elementen i det inre värmesystemet.

Video: byte av spisens kylare med demontering av instrumentbrädan

Att välja en ny värmare till Chevrolet Lanos

Till Chevrolet Lanos passar en spisradiator av modellen Chevrolet Sens som har samma mått. Värmeväxlare med band- eller plattkylflänsar finns tillgängliga. På marknaden kan du dessutom hitta prefabricerade och rörformade lödda aluminiumradiatorer från tillverkare som NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC med antalet stamrör från 16 till 22. Kostnaden för produkter kan variera mycket beroende på design, utförande och tillverkare.

Således är det ganska enkelt att reparera och byta ut kylaren på kaminen på en Chevrolet Lanos-bil, genom att konsekvent följa instruktionerna från proffs. Allt du behöver är ledig tid och en standarduppsättning av VVS-verktyg.

Jag har hållit på med copywriting i 6 år, de senaste 4 åren har jag valt denna arbetsinriktning för mig själv. Jag har en oklanderlig kunskap i ryska, jag kan engelska på medelnivå. Under denna tid har tusentals texter skrivits om en mängd olika ämnen.

Ganska ofta måste ägarna av denna modell ta reda på varför Chevrolet Lanos-spisen inte värmer bra. Först noterar vi: värmaren fungerar utmärkt, utan några klagomål från ägaren. Men efter säsongen börjar problem, traditionellt identifierade med början av kallt väder.

Det är farligt att stå ut med dem inte bara ur synvinkeln att bli förkylda (vilket för övrigt också är obehagligt och alltid vid fel tidpunkt), utan också ur trafiksäkerhetssynpunkt: fönstren fryser , det finns ingen utsikt, och deras ständiga skrubbning distraherar från vägen, som är fylld med påkörning i en olycka. Det är brådskande att ta itu med värmaren, och jag skulle vilja - utan extra kostnad. Först och främst måste du ta reda på vad som orsakade hans onormala beteende.

Varför värmer Chevrolet Lanos inte bra? och hur man eliminerar sabotage från sin sida, kommer vi att beskriva nedan.

Kylvätska och problem med det

Det kan finnas 2 alternativ:
Kylvätskan tar inte upp den önskade temperaturen... Den vanligaste boven till detta är termostaten: den går sönder ganska lätt. Det är inte svårt att identifiera det i denna egenskap: för det första, när motorn är varm, kryper kylvätsketemperaturmätaren extremt lat till rätt plats och den stannar utan att nå önskat märke. För det andra kan du röra rören som förbinder radiatorn och termostaten. I händelse av ett fel på den senare värms de antingen upp nästan omedelbart (kaminen är upp till 70 ° C, enligt enheterna, är ännu inte uppvärmd), eller så kommer de att förbli kalla. Det kan bara göras en reparation här: byte av termostaten.

En artikel om ämnet "".

Svagt kylvätskeflöde genom kylaren... Det bestäms också av beröring: utlopps- och inloppsslangarna har en skarp temperaturskillnad (även om det kan observeras av andra skäl). En av faktorerna som orsakar ett fall i kylvätsketrycket i systemet är kanalblockering. I det här fallet kan du prova att spola kylaren. Det enklaste sättet anses vara det sätt på vilket rören tas bort, pumpen kopplas och med hjälp av en hink jagas spollösningen i en cirkel. Om saken inte är i igensatta kanaler, utan direkt i kylaren, måste den repareras eller bytas.

Relaterad artikel: "".

Att vädra kylaren kan också hindra kylvätskans cirkulation - den kan inte bryta igenom. Symtomen är desamma som i föregående stycke. Behandlingen är enklast: kör din Chevrolet Lanos uppför en backe så att nosen lyfter minst 20°, vrid pluggen från expansionstanken och gasa den flera gånger - pluggen ska försvinna.

Individuell funktion

Förmodligen är det bara den här modellen som har en tendens att bryta av kylarfästet, som är ett fäste som pressar det mot luftkanalen. Efter en sådan incident uppstår sprickor och kall gatuluft börjar strömma in i kabinen och kringgår den uppvärmda radiatorn. Du kan kontrollera antagandet genom att flytta radiatorrören under huven - de måste vara stationära, annars har du den angivna situationen.

Varför Chevrolet Lanos-spisen inte värmer bra och hur man eliminerar sabotage från sin sida, kommer vi att berätta nedan.

Kylvätska och problem med det

Individuell funktion

Chevrolet beordrar borttagning av torpeden för att eliminera olyckan. Men många ägare klagar: sådana åtgärder, förutom att de är jobbiga i sig själva, leder ofta till problem med omvänd installation av borttagna element. Klagomålen på returen av luftkanalerna är särskilt starka. Hantverkare har utvecklat en teknik som gör det möjligt att undvara med ett minimum av demontering.

Vid återmontering justeras avståndet med samma bult så att distansen blir stabil och tät. Efter det kommer din kylare aldrig att flyga från sin avsedda plats, och om du igen måste ta reda på varför Chevrolet Lanos-spisen inte värmer bra, kan du omedelbart utesluta infästning från listan.