frostskyddsmedel för Hyundai Solaris

Tabellen visar typen och färgen på det frostskyddsmedel som krävs för att fylla på Hyundai Solaris,
producerad från 2014 till 2017.

År	Motor	En typ	Färg	Livstid	Utvalda tillverkare
2014	bensin, diesel	G12++	Röd	5 till 7 år gammal	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
2015	bensin, diesel	G12++	Röd	5 till 7 år gammal	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016	bensin, diesel	G12++	Röd	5 till 7 år gammal	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017	bensin, diesel	G12++	Röd	5 till 7 år gammal	VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G

När du köper måste du känna till nyansen - Färg och En typ frostskyddsmedel, giltigt under tillverkningsåret för din Solaris. Välj den tillverkare du vill ha. Glöm inte - varje typ av vätska har sin egen livslängd.
Till exempel: för Hyundai Solaris (1:a generationen) 2014, med en bensin- eller dieselmotortyp, lämplig - lobrid klass av frostskyddsmedel, typ G12 ++ med nyanser av rött. Den ungefärliga nästa bytesperioden är 7 år. Kontrollera om möjligt den valda vätskan mot kraven i fordonstillverkarens specifikationer och serviceintervall. Det är viktigt att veta Varje typ av vätska har sin egen färg. Det finns sällsynta fall när en typ är tonad med en annan färg.
Färgen på rött frostskyddsmedel kan vara från lila till ljusrosa (grönt och gult har samma principer).
Blanda vätska från olika tillverkare - burk om deras typer matchar blandningsförhållandena. G11 kan blandas med G11-analoger G11 får inte blandas med G12 G11 kan blandas med G12+ G11 kan blandas med G12++ G11 kan blandas G13 G12 kan blandas med G12-analoger G12 får inte blandas med G11 G12 kan blandas med G12+ G12 får inte blandas med G12++ G12 får inte blandas med G13 G12+, G12++ och G13 kan blandas ihop Det är inte tillåtet att blanda frostskyddsmedel med frostskyddsmedel. Aldrig! Frostskydd och Frostskydd - mycket olika i kvalitet. Frostskyddsmedel är handelsnamnet för den traditionella typen (TL) av en gammaldags kylvätska. Vid slutet av livslängden - vätskan missfärgas helt eller blir väldigt matt. Innan du byter ut en typ av vätska med en annan, spola bilkylaren med vanligt vatten.

Utformningen av kylsystemet på Hyundai Solaris inkluderar en expansionstank fylld med frostskyddsmedel, en kylare, en termostat etc. Vid tillverkning av en bil hälls den ursprungliga kylvätskan (kylvätskan) på fabriken, som är designad för 120 månader. maskindrift. Ramen visar bytet av kylvätskan med Hyundai Solaris.

När ska man byta kylvätska på Solaris

Som nämnts tidigare sker den första ersättningen i första 210 000 km eller 10 år drift av bilen (totalt erhålls TO14). Efterföljande vätskebyten bör ske efter var 45 000 km eller 36 månader. Även om du faktiskt måste göra detta mycket tidigare, för under denna tid kommer pumpen eller till och med radiatorn troligen att förändras.

När du lägger till kylvätska är det nödvändigt att tillsätta endast avjoniserat eller lågsaltvatten till bilen, men inte hårt. Frysskyddsmedel kommer sannolikt också att leda till allvarlig skada eller motorfel.

Hur mycket och vilken typ av kylvätska som ska hällas i Hyundai Solaris

Hyundai Solaris kylsystem, inklusive kupévärmesystemet, måste fyllas med 5,3 liter vätskor.

Från fabriken hälls Hyundai Long Life Coolant-vätska med den koreanska specifikationen MS-591-08 i Solaris kylsystem. Även grön kylvätska Hyundai R9000-AC001H (Crown LLC A-110) med JIS K 2234 standard och Hyundai MS 591 specifikation är lämplig som påfyllning. Eftersom CoolStream A-110 hälls i bilar monterade i Ryssland. I stället för originalet fullständig ersättning, kan du använda den röda G12 ++.

Utformningen av maskinens motor inkluderar delar gjorda av aluminium, så de måste skyddas från oxidation och frysning av en vätska gjord på basis av etylenglykol.

Vätska för drift i aluminiumradiatorer måste ha en fryspunkt på minst -40°C.

Procentandelen vätskekoncentrat av frostskyddsmedel i vatten för olika temperaturförhållanden anges nedan:

• upp till -15°C - 35%;
• upp till -25°С - 40%;
• upp till -35°С - 50%;
• upp till -45°С - 60%.

När du byter kylvätska, öppna inte kylarlocket medan motorn är igång eller varm. Om du gör det kan det leda till brännskador på grund av utsläpp av het vätska eller ånga, och kan även skada motorns kylsystem.

Vänta tills motorn har svalnat innan du påbörjar bytet. Skruva av kylarlocket med största försiktighet, för att göra detta, linda locket med en tjock trasa och vrid det långsamt moturs.

Inspektera det tekniska skicket på alla kyl- och värmerör och deras anslutningar. Om det finns slitna delar, byt ut dem.

Nivån av frostskyddsmedel i kylvätsketanken måste ligga mellan markeringarna F (full) och L (låg), applicerade på kanten av expansionskärlet i motorns kylsystem.

På otillräcklig nivå det är nödvändigt att fylla på kylvätska till "F"-märket. Detta kommer att rädda kylsystemet från korrosion och frysning.

Om du ofta tillsätter frostskyddsmedel i systemet, rekommenderas det att kontrollera systemet på en Hyundai-servicestation för läckor.

Att av misstag hälla frostskyddsmedel i vindrutespolaren kan orsaka dålig sikt när det sprutas på vindrutan och/eller skada lacken.

Nödvändiga verktyg och material för att ersätta frostskyddsmedel

Lista över vad som krävs för arbete:

• ny kylvätska;
• rena trasor;
• tång;
• kapaciteten för att dränera den gamla vätskan är inte mindre än 7 liter.

Reservdelsnummer för förbrukningsartiklar:

Den ursprungliga Hyundai / Kia frostskyddsmedlet 0710000400 "Hyundai Long Life Coolant" (koncentrat) 4-liters påfyllningsbehållare kommer att kosta cirka 1300 rubel. Frostskydd Hyundai / Kia "Crown LLC A-110", JIS K 2234 standard, artikel av en liter flaska R9000AC001H, kostar 350 rubel.

Relaterade analoger: Färdigt att använda rött frostskyddsmedel g12 Patron AFRED5PATRON (kapsel p / e) 5 kg eller Patron AFGREEN5PATRON grön vätska g12, 5 l dunk. Priset är 540 rubel. Frostskydd TCL "LLC -50C", grön, 4l. Varukod LLC01229 - 1100 rubel

Priset på reservdelar är relevant för hösten 2017 för Moskva och regionen.

Det är bäst att byta kylvätska när motorn är kall. Det rekommenderas inte heller att öppna kylarlocket medan motorn är igång eller varm, eftersom detta kan skada kylsystemet och orsaka skador.

Vi lindar kylarlocket i en tjock trasa och vrider sedan långsamt moturs tills den tar stopp. Vänta sedan tills trycket i kylsystemet utjämnas. Vi ser till att trycket avlastas, tryck på kylarlocket, fortsätt att rotera moturs, ta bort locket.

Vi tar bort vevhusskyddet. Vi ersätter behållaren under avloppsventilen på kylsystemets kylare, som ligger i den nedre vänstra delen av kylaren.

Vi skruvar av kylarens avtappningsplugg med 2-3 varv, vi byter ut tätningsringen. Töm kylvätskan. Vi lindar avtappningspluggen på kylaren.

Vi skruvar loss expansionstanken.

Skölj överflödestanken med vatten.

På samma sätt spolar vi även kylaren.

Häll spolningskemikalier i motorn för att ta bort all rost och sediment från kylsystemet.

Köldmediet i Hyundai Solaris, som vilken processvätska som helst, åldras och förlorar sina ursprungliga egenskaper. Men innan du fortsätter med bytet bör du välja, i Solaris, och bekanta dig med verkets krångligheter.

[ Dölj ]

Vilket frostskyddsmedel fylls på från fabriken?

Under den första laddningen av Hyundai Solaris kylsystem används flera typer av köldmedium. Ursprungligen skapades systemet med den ursprungliga Hyundai-vätskan märkt Long Life Coolant. Detta frostskyddsmedel överensstämmer helt med den interna specifikationen för Hyundai-Kia-fabriken MS-591-08. Men i bilar ryska församlingen för att minska kostnaderna för bilar och öka andelen lokalisering började de använda vätska med märket CoolStream A-110 eller Crown LLC A-110. Dessa frostskyddsmedel är djupt mörkgröna till färgen och är tillgängliga som ersättningar under artikelnummer R9000-AC001H.

Bytesfrekvens

Tillverkaren satte den första fyllningen på 10 år eller 210 tusen kilometer. Men med hänsyn till de svåra driftsförhållandena för bilen med ett brett utbud av omgivningstemperaturer, är det lämpligt att minska det första växlingsintervallet till 3 år eller 45 tusen km. Varje ägare väljer själv det ögonblick då det är nödvändigt att byta ut frostskyddsmedlet för första gången med en Hyundai Solaris. Samtidigt bör efterföljande byten göras mycket oftare - en gång vartannat år eller efter 30 tusen km.

Tecken och skäl för behovet av akut ersättning

Trots vätskans långa livslängd behöver den ibland bytas i förväg. Ett tecken på en försämring av köldmediets tillstånd är en förändring i färg, grumlighet, uppkomsten av en fällning i expansionskärl. Detta kan bero på att förfalskningar inte är ovanliga på marknaden för frostskyddsmedel och oljor. En förfalskad produkt tappar vanligtvis snabbt färg eller blir tvärtom nästan svart. En sådan vätska måste dräneras omedelbart med upprepad spolning av kylsystemet.

Vilken kylvätska ska fyllas på?

När man jobbar kl officiell återförsäljare original CoolStream A-110 eller Crown LLC A-110 vätskor hälls i maskinen. Ett bra alternativ skulle vara den redan nämnda Hyundai Long Life Coolant (artikel 07100-00200 och 07100-00400). Utöver dem kan du använda valfritt koncentrat eller färdiga vätskor i enlighet med standarderna G12 +, G12 ++ och G13. Vissa ägare tror felaktigt att den gröna färgen på koreansk frostskyddsmedel motsvarar den vanligare Volkswagen G11-klassen och häller sådana kylmedel i kylsystemet. Det är strängt förbjudet att hälla frostskyddsmedel enligt G11-standarden eller frostskyddsmedel i Solaris. Du bör inte köpa väldigt billiga vätskor, eftersom de kanske inte är av hög kvalitet.

Crown LLC A-110

Nivåkontroll och önskad volym

Den maximala kapaciteten för Solaris motorkylsystem är 5,3 liter.

En genomskinlig expansionstank används för att kontrollera vätskenivån i systemet. Den är installerad direkt på kylsystemets kylare på höger sida. På tankens framsida finns två skåror med beteckningarna L (låg - låg) och F (full - full). Vätskevolymen i normalt tillstånd bör vara nära det övre märket. Systemet kyler motorn helt endast på denna nivå. När mängden vätska faller under mitten, särskilt under L-märket, tillsätts köldmediet. Endast frostskyddsmedlet av märket som finns i systemet ska läggas till. Påfyllning utförs genom en speciell glidande rörtratt placerad i tankens hals.

Tanken är inringad i rött, vätskenivårisker är synliga på väggen

Möjliga orsaker till kylvätskeförbrukning

Under driften av bilen är en liten minskning av vätskenivån möjlig. Detta beror på det faktum att expansionstanken i Hyundai-kylsystemet inte är helt förseglad och frostskyddsmedel kan avdunsta från den. Betydande förlust av köldmedium inom kort tid indikerar möjlig skada på rören eller radiatorn. I det här fallet är det nödvändigt att kontrollera systemet och reparera de skadade områdena.

I detta fall bör frånvaron av frostskyddsmedel i motorns smörjsystem kontrolleras. Detta händer när tätningspackningen mellan huvudet och cylinderblocket förstörs. Om det finns vätska i oljan kommer dess nivå i vevhuset att öka avsevärt och spår av emulsionen kommer att synas på oljestickan.

Hur byter man kylvätska?

Att byta frostskyddsmedel kräver inga speciella färdigheter och kan göras av ägaren själv. Tiden för att slutföra arbetet tar från 30 minuter till en timme och beror på maskinens skick och ägarens erfarenhet.

Verktyg och förbrukningsvaror

Solaris kylsystem är utformat på ett sådant sätt att inga verktyg faktiskt behövs för utbyte. Du kanske bara behöver skiftnycklar för att ta bort skyddsskärmarna under motorn.

I processen att byta kylmediet på en bil 2011, 2012, 2013, 2015 och andra tillverkningsår behöver du:

• nytt frostskyddsmedel i önskad volym;
• destillerat vatten, minst 5 liter;
• en bred behållare för att dränera den gamla vätskan (taravolymen är inte mindre än 5 l);
• gummipäron eller medicinsk spruta med förlängningssladd;
• trasor för avtorkning;
• handskar;
• liten tratt;
• uppsättning huvuden eller skiftnycklar.

Hur dränerar man?

Det första steget för att ersätta frostskyddsmedel är att ta bort den gamla vätskan från systemet.

På Solaris måste du göra följande:

1. Placera fordonet på en plan grop eller hiss och låt motorn svalna.
2. Öppna påfyllningsrören på kylaren och expansionskärlet. Halsen är installerad på en speciell motor-tee och är ansluten till radiatorn med ett rör. Du måste öppna nacken försiktigt, eftersom det har förekommit fall av att bryta av den från huvudkroppen.
3. Torka av locken på halsarna från smuts. Det är oacceptabelt att få smuts på säkerhetsventilen i kylarlocket, eftersom detta är fyllt med brott på kylsystemets element.
4. Ta bort motorns extra skyddsskärm (om det finns en på bilen).
5. Ta bort standardstänkskärmen som skyddar den vänstra sidan av motorrummet.
6. Under stänkskärmen kommer den nedre delen av kylaren med en liten avtappningskran att synas. Byt ut behållaren och skruva loss kranen något (ett och ett halvt till två varv). När du manipulerar kranen, utöva inte stora ansträngningar, eftersom den kan brytas av eller tätningsringen skadas.
7. Töm vätskan från kylaren och blockera. Rester av expansionstanken ska pumpas ut med ett päron eller en stor medicinsk spruta med ett förlängningsrör på pipen. Det uppsamlade köldmediet måste kasseras. Det är förbjudet att hälla det i avloppssystemet.

Vid tömning av vätskan överstiger dess mängd sällan 3,5 liter. Resten av frostskyddsmedlet finns kvar inuti cylinderblocket och värmeelementet.

Vätskebyte på en enda plattform med en Hyundai Solaris Kia bil Rio III demonstreras av författaren Hyundai Solaris / Kia Rio.

Spola systemet

Det är möjligt att spola systemet med destillerat vatten innan du tillsätter nytt köldmedium, även om denna procedur inte är nödvändig. Meningen med spolning är att mer fullständigt spola ut resterna av den gamla vätskan från systemet. Det finns olika rengöringsmedel för radiatorer och kyljackor, men deras användning på moderna bilar användbar först efter att systemet har reparerats.

För att utföra arbete på Solaris måste du:

1. Stäng avtappningskranen efter att ha kontrollerat tillståndet på tätningsgummipackningen. Den trasiga delen måste bytas ut.
2. Häll destillerat vatten genom kylarens hals. Vid påfyllning är det nödvändigt att med jämna mellanrum komprimera vätsketillförselrören till kylaren och därigenom avlägsna luftbubblor från systemet.
3. Efter att ha fyllt kylaren måste du stänga locket. Häll sedan vatten i expansionstanken upp till nivå F och stäng påfyllningslocket.
4. Starta motorn i 2-3 minuter, medan den är igång måste du övervaka vattennivån i tanken.
5. Stanna motorn och töm destillatet enligt beskrivningen ovan.
6. Med tanke på hur mycket vätska som inte är dränerad, tvättas systemet med vatten flera gånger till.

Hur fyller man?

Efter att ha tömt den gamla vätskan eller spolvattnet kan du börja fylla på nytt frostskyddsmedel.

För att göra detta, följ stegen på maskinen:

1. Stäng avtappningskranen.
2. Fyll på med färsk kylvätska enligt samma procedur som att fylla systemet med vatten för spolning. Frostskyddsmedel hälls 3-4 cm över L-märket.
3. Starta motorn och värm upp den helt, medan kylfläkten ska fungera minst två eller tre gånger. Det är nödvändigt att övervaka parametrarna för temperaturmätaren på instrumentklustret och mängden vätska i tanken. Ibland under den första uppvärmningen av enheten efter att ha fyllt på nytt köldmedium börjar temperatursensorn indikera överhettning av motorn, men fläkten på kylaren slås inte på. I denna situation är det nödvändigt att aktivera värmaren till maximal temperatur och kontrollera vilken luft som tillförs kupén. Inflödet av varm luft indikerar ett haveri av fläktaktiveringssystemet, och kall luft indikerar systemets luftning. För att avlägsna luft, stäng av motorn, kyl den och öppna kylarlocket. Sedan måste du starta enheten och luftbubblorna lämnar systemet inom några minuter.
4. Efter att ha värmt upp motorn, tillsätt frostskyddsmedel till tanken upp till F-märket.
5. Bytet genomfört. Efter några dagar måste du kontrollera nivån igen. Vid behov fylls köldmediet på till F-märket.

Efter att ha bytt vätskan är det nödvändigt att periodiskt utvärdera dess yttre tillstånd under en tid.

Konsekvenser av sen byte

Långvarig användning av frostskyddsmedel leder till att komponenterna som utgör dess sammansättning förstörs. I detta fall kan avlagringar eller skum bildas på ytan av köldmediet i expansionstanken. Dessa avlagringar täpper till vätskepassagerna i blocket och cylinderhuvudet och försämrar motorns värmeöverföring. Dessutom deltar de i olika kemiska reaktioner med metall- och gummidelar i kylsystemet. Ofta leder detta till förstörelse av element, uppkomsten av läckor från systemet och ännu mer igensättning.

Ett exempel på en tee från ett kylsystem som slits ut av gammal vätska

Ersättningskostnad

Att köpa frostskyddsmedel typ A-110 kommer att kosta bilägaren cirka 900 rubel. för en 5 liters dunk. Om påfyllning behövs kostar en en-liters behållare cirka 200 rubel. Priset på den ursprungliga Hyundai frostskyddsmedlet är 1300 rubel. för en kanister på 4 liter och 600 rubel. - 2 l. Dessutom behöver du minst 15 liter destillerat vatten, vars totala kostnad kommer att vara 150 rubel. Det totala priset för att ersätta köldmediet med en Hyundai Solaris kommer att vara från 1100 till 2100 rubel.

Förr eller senare, men någon driftsvätska, om den inte rinner ut, slits ut och förlorar sina egenskaper. Låt Hyundai Solaris inte ha den mest moderna och kraftfulla motorn, men kylvätskan i 1,4- och 1,6-litersmotorer har också sin egen resurs. Vilket frostskyddsmedel som ska hällas i Solaris och vilken sort som hälls från fabriken och varför, låt oss ta reda på det nu.

Det är detta frostskyddsmedel som hälls i Solaris för hushållsmontering

Om du tittar igenom manualen kommer den inte att ge ett specifikt svar på märkena för kylvätska. De skriver det där volym av kylsystemet för båda motorerna 5,3 l, och du måste hälla en blandning av koncentrerade etylenglykol frostskyddsmedel och destillerat vatten i ett förhållande av en till en.

Icke desto mindre hälls olika frostskyddsmedel på bilar av olika produktionsår, och ännu mer, monterade i Korea och i Ryska federationen.

Båda dessa vätskor tillverkas i Ryska federationen, därför passar priset för dem tillverkaren. Den ursprungliga Hyundai-vätskan finns också på rea, men den kostar mycket mer.

Vilket frostskyddsmedel kan inte hällas

Alla moderna kylvätskor är indelade i flera kategorier efter sammansättning. Kort sagt - frostskyddsmedel fryser inte bara i kylan, utan har också ett antal viktiga funktioner:

• han smörjer pumpen;
• orsakar inte motorkorrosion;
• kokar inte vid temperaturer på 130-140 grader;
• spolar kylsystemet;
• bildar inte skum.

Vätskan får dessa egenskaper tack vare huvudkomponenten och, naturligtvis, tillsatser. Så, beroende på typen av huvudkomponenten, kan frostskyddsmedel vara:

Enligt den moderna klassificeringen (från WAG) är de två sista kategorierna av frostskyddsmedel indelade i fem grupper - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13.

Färgen på inhemskt frostskyddsmedel från fabriken är grön. Samma frostskyddsmedel i förpackningen som rekommenderas av tillverkaren.

Eventuellt frostskyddsmedel som vi möter i butiken har en viss färg. Dess färg är inte en avgörande faktor, det är bara ett färgämne, tack vare vilket vi kan skilja en klass av vätska från en annan.

De är vanligtvis röda till färgen, men vätskor av G12++ kvalitet kan vara rosa eller lila. I det här fallet spelar märket egentligen ingen roll.

Går det att blanda frostskyddsmedel från olika tillverkare?

Det rekommenderas inte att blanda icke-fabriks- och fabriksfrostskyddsmedel!

Det är högst oönskat att blanda frostskyddsmedel av olika klasser, även om det finns undantag. För påfyllning i små mängder används destillerat vatten och endast vatten, om det inte är precis det frostskyddsmedel som hälls i systemet.

Om det är nödvändigt att helt byta ut hela frostskyddsmedlet måste du spola hela systemet med destillerat vatten. Det är värt att byta vätska när den tappat sin färg.

Video om driften av Hyundai Solaris på inbyggt frostskyddsmedel med en körsträcka på 160 000 km

Byte av ev driftvätskaär standardförfarandet. Bilägare måste regelbundet övervaka tillståndet för smörjmedel i fordon, kontrollera olja, transmissionsblandning. På detta är listan över använda kompositioner inte begränsad. Var noga med att oroa dig för att byta ut kylvätskan - frostskyddsmedel.

Jag har mode, men budgetbil— Solaris 1,6 liter. Bilen är bekväm, men har ingen särskilt kraftfull motor. Kylaren måste dock fortfarande användas. I artikeln kommer jag att prata om vilken typ av frostskyddsmedel som ska fyllas i Solaris, och hur man väljer rätt produkt?

Det finns inga specifika förklaringar i instruktionerna till bilen om vilket frostskyddsmedel som är bättre att fylla i Solaris. Det finns mycket information om systemets volym och om principen för kylarens drift. En specificerad viktig poäng- en blandning av etylenglykolkoncentrerade kylmedel och ett destillationsmedel måste hällas i bilen.

Proportion 1:1. Detta alternativ finns i de allra flesta fall. Men för bilar av olika år från produktionen används en helt annan kylare:

• Long Life Coolant (specifikation MS-591-08) - hälls i bilar monterade i Korea;
• frostskyddsmedel tillverkade i Ryssland. Skiljer sig i låg kostnad.

Det ursprungliga frostskyddsmedlet är mycket dyrt, så fordonsägare köper det sällan. Vissa användare noterar att produkten är av lägre kvalitet än inhemska frostskyddsmedel. Biltillverkare rekommenderar inte att hälla en produkt som har låg specifikationer. Det är förbi

Vilka egenskaper ska kylare ha?

Alla typer av frostskyddsmedel kan delas in i flera grupper. Fördelningen baseras på vilka egenskaper en viss sammansättning har:

• fryser inte i kylan och orsakar inte korrosion i motorn;
• smörjer pumpen;
• kokar inte vid en temperatur på 130-140 grader Celsius;
• med denna produkt kan du spola kylsystemet;
• tillåter inte skum att bildas.

Alla dessa egenskaper blir tillgängliga genom användning av unika tillsatspaket. Det finns flera frostskyddsmedel som inte rekommenderas att hällas i motorn, eftersom de kan orsaka allvarliga skador på bilen. Särskilt skadligt i detta avseende är kompositionerna blåfärgade. Jag rekommenderar inte att hälla sovjetisk frostskyddsmedel i Solaris, eftersom bilkomponenter kommer att ta slut mycket snabbt. Av de moderna ska du inte fylla i nitritsammansättningen märkt TL.

Det ursprungliga frostskyddsmedlet för en sådan bil är grönt. På förpackningen finns företagets logotyper. Färgmarkering är en mycket viktig parameter, men inte avgörande. Tack vare användningen av ett speciellt färgämne kan en klass av vätska lätt särskiljas från en annan.

Är det tillåtet att blanda frostskyddsmedel av olika märken?

Att kombinera produkter från olika märken är inte värt det, även om det också finns undantag. För att fylla på i en liten mängd är det värt att använda destillerat eller vanligt vatten. I framtiden är det bättre att helt byta ut allt frostskyddsmedel än att blanda det med en annan vätska. Innan du fyller på med ny kylvätska rekommenderas det att spola systemet med destillat.

Den första signalen som indikerar att ett vätskebyte krävs är förlusten av färg. Den andra punkten är driftsförhållandena. Ju högre temperatur, desto mer avdunstar vätskan. Detta innebär att för bilar som kör under svåra förhållanden måste du byta frostskyddsmedel oftare. Varje bil har sina egna regler för att byta ut, det är viktigt att agera strikt enligt instruktionerna.

Byte av frostskyddsmedel i en Hyundai Solaris - steg för steg instruktioner

Omedelbart innan du börjar byta vätskan är det värt att studera layouten för motsvarande tank. Beslutet att byta bör tas efter att den låga kylvätskenivån har bestämts.

När förbrukningen är över en liter per 10 tusen km indikerar detta ett fel i systemet, vilket innebär att det är dags att börja byta ut produkten. Du måste agera så här:

1. Ta bort tanklocket och kylarlocket. Ta bort skyddet kraftverk från smuts.
2. Skruva försiktigt loss avtappningskranen, men inte helt. Detta kommer att minska graden av tryck och volymen av den dränerade blandningen. Byt ut en behållare under det gamla frostskyddsmedlet.
3. Vid tömning av frostskyddsmedel, kontrollera tätningsringens skick. Om den är sprucken måste den bytas ut.
4. Ta bort resterna av kylvätskan med hjälp av en speciell spruta eller sprutlampa.
5. Stäng ventilen och fyll på kylvätskan i tanken till nivån med bokstaven "L". Stäng kontakten och starta bilen.

Efter att ha utfört bytet kan fordonet visas luftsluss men inom en timme eller två går det över av sig själv.

Slutsats

I slutet av denna översyn kan följande slutsatser dras:

1. Varje förare måste se till att det finns tillräckligt med frostskyddsmedel i systemet. Kompositionen krävs för att kyla förbränningsmotorn och säkerställa dess fulla drift.
2. För Solaris är det bättre att köpa original frostskyddsmedel, men det är väldigt dyrt, därför föredrar många förare att välja inhemska produkter.
3. Du bör inte blanda frostskyddsmedel från olika tillverkare, och även hälla gamla klasskylare i systemet. Skadliga frostskyddsmedel är övervägande blå till färgen.