Varför du inte kan köra utan stötfångare. Är det möjligt att köra utan stötfångare i Ryssland. Hur påverkar frånvaron av en bakre stötfångare bilens hantering och säkerhet?

Vad är straffet för att köra utan stötfångare?

I punkt 7.18 i bilagan till trafikreglernas huvudbestämmelser antecknas en situation då otillåtna ändringar har gjorts i bilens utformning. Stötfångaren är en del av strukturen. Genom att ta bort den gör föraren otillåtna ändringar.

För brott mot art. 12.5 i förvaltningskoden ålägger böter på 500 rubel eller utfärda en varning. Naturligtvis avser denna tolkning av lagen fall av avsiktlig bortskaffande av stötfångaren.

Uppmärksamhet

Frånvaron av en stötfångare på grund av en olycka eller under reparation anses inte vara en förändring i design, därför bör böter inte bestraffas. I detta fall är det lämpligt att föraren har med sig ett dokument om den inträffade olyckan och ett intyg från biltjänsten om det reparationsarbete som utförs.

Problemet med placeringen av nummer i avsaknad av en stötfångare I moderna bilar är registreringsskyltar oftast placerade på framsidan och ibland på den bakre stötfångaren.

Straff för att köra utan stötfångare

Tja, du gillar inte den här plastbiten, och du vill inte repareras ständigt på grund av det! Låt oss se vad lagen säger i båda fallen: är det möjligt att köra utan stötfångare - fram och bak, och finns det ett straff för att köra utan den? Låt oss först börja med ett av de vanligaste argumenten från trafikpolisinspektörer, som de gillar att använda när de försöker förbjuda körning utan stötfångare - punkt 7.5 i listan över fel där drift är förbjuden (detta är en anmärkning till trafikreglerna ): Ämne: böter för körning utan stötfångare Gäller bilen kan definieras på ett sådant sätt att bilens användbara egenskaper utvinns under transport av passagerare, gods, föraren själv i hans personliga intressen.

Går det att köra utan stötfångare - är det straff för det?

Det finns inga säkerhetsbälten och (eller) nackstöd för säten om monteringen av dem är förutsatt av fordonets konstruktion eller de grundläggande bestämmelserna för tillträde av fordon till drift och tjänstemännens skyldigheter att säkerställa trafiksäkerheten. 7.10. Säkerhetsbältena fungerar inte eller har synliga revor på remmen.

7.11. Reservhjulshållare, vinsch och reservhjulslyft-/sänkmekanism fungerar inte. Vinschspärrhaken fixerar inte trumman med surrningslinan.
7.12. På semitrailern finns ingen eller felaktig stödanordning, lås för transportpositionen för stöden, mekanismer för att höja och sänka stöden. 7.13.

Postnavigering

Gemenskaper ›DRIVE2 och GAI› Blogg ›Straff för avsaknad av främre stötfångare 7.5. Det finns inget bakskydd, lerförkläden eller stänkskydd som tillhandahålls av designen.

Viktig

Att röra sig på en lerig väg bakom en lastbil, buss eller bara en personbil, även om de har lerförkläden, känner dig som i en tank med en smal synspår. Nej, det här handlar inte om att bilen under lerans vikt började väga som en tank, utan om gapet i embrasuren, som blev till en stor vindruta.

Att åka utan stötfångare är bra! Är det lagligt? I Europa är det EC R 42-standarden, i USA är det USA-standarden (del 581), i Kanada är det den kanadensiska fordonssäkerhetsstandarden CMVSS 21S. I Ryssland kräver trafikregler att det finns åtminstone en bakre stötfångare på fordonet för att tillåta det till vägtrafik.

403 - åtkomst nekad

För bilutvecklare gäller UNECE R42 - standardisering av storlek och placering av stötfångare; användningen av energikrävande stötfångare. Är det lagligt? och var det möjligt att ta bort stötfångaren överhuvudtaget.

Info

Berätta för mig snälla. och de ger mig - gå från 6-ki. Är det lagligt? och var det möjligt att ta bort stötfångaren överhuvudtaget Ja, lagligt.

Nej, du kan inte ta bort stötfångaren! utan fronten är driften av fordonet från de sju generellt förbjudet, det reser sig som en infödd! Och på fordonet vars tillverkning har upphört kan du sätta delar från fordonet som fortfarande är i produktion. att känna vår "älskade" (varmt, ömt och oroligt) AvtoVAZ, i ytterligare 50 år kommer de att producera Ja lagligt. Nej, du kan inte ta bort stötfångaren! utan fronten är driften av fordonet från de sju generellt förbjudet, det reser sig som en infödd! Och på fordonet vars tillverkning har upphört kan du sätta delar från fordonet som fortfarande är i produktion.

Körning utan bakre stötfångare utdömdes böter enligt punkt 7.5

Sportbilar)))))))))))))) Men som du säger, som att jag ska lagas, eller så är den trasig och du går till affären för det.

hur man väljer det. baserat på vad. out-of-bounds ipany. Vanligtvis böter för bristande hjärna. Körning utan bakre stötfångare utfärdades böter enligt klausul 7 (som ändrat av Ryska federationens regering av 02.21.2002 N 127, av 14.12.2005 N 767, av 28.02.2006 N 109, av 16.02.2002 N 840. , av 24.02.2010 N 87, daterad 10.05.2010 N 316, daterad 12.11.2012 N 1156) Denna lista fastställer funktionsfel hos bilar, bussar, vägtåg, släpvagnar, motorcyklar, mopeder, traktorer, andra självgående fordon och andra självgående fordon. enligt vilken deras verksamhet är förbjuden. 1.
Med andra ord, leverans av en bil till en biltjänst, ett tekniskt besiktningsställe, MREO i sig ska inte betraktas som dess drift, eftersom inga användbara egenskaper utvinns från bilen - bilen levereras, inte föraren. Straff för att köra utan frontnummer? diskussion på forumet Som svar på: Artikel 12.2.
Att köra ett fordon i strid med reglerna för att installera statliga registreringsskyltar på det. Typer, huvuddimensioner samt tekniska krav för statliga registreringsskyltar installerade på fordon definieras av GOST R 50577-93. 1. Att köra ett registrerat fordon med oläsbara, icke-standardiserade eller statliga registreringsskyltar installerade i strid med kraven i den statliga standarden - innebär en varning eller utförande av en administrativ böter på ett hundra rubel.

Vad är böterna för att köra utan främre stötfångare

Straff för att köra utan fram- eller baknummer, samt med falska nummer
Sportbilar
Körning utan bakre stötfångare utfärdades böter enligt punkt 7
Går det att köra utan stötfångare - är det straff för det?
Ämne: böter för att köra utan stötfångare
Straff för att köra utan frontnummer? diskussion på forumet
Gemenskaper ›DRIVE2 och trafikpolis› Blogg ›Straff för saknad främre stötfångare
Att åka utan stötfångare är bra! Är det lagligt?
Bötesbeloppet för utgången OSAGO-försäkring och vad ska man göra i händelse av en olycka?
Din slogan går här - Webbplats för gratis rättshjälp

Böter för att köra utan fram- eller baknummer, samt med förfalskade nummer Det medför administrativt ansvar.
I de tekniska föreskrifterna beskrivs dock den bakre skyddsanordningen som en del av konstruktionen av fordon i kategorierna N2, N3, 03, 04. Anordningen är utformad för att skydda fordon i kategorierna M1, N1 från att falla under dem.

Kategorierna N2, N3, 03, 04 är lastbilar och släpvagnar till dem, och skyddsanordningen är ett stötstopp, ett anti-rollback bakom lastbilen och trailern. Därför gäller punkt 7.5 i "Fellistan" i trafikreglerna endast för lastbilar och påverkar inte närvaron eller frånvaron av stötfångare på en personbil. Vid ett omotiverat straff enligt din mening för att köra utan stötfångare kan du gå till domstol för att lösa den kontroversiella frågan med hjälp av kompetenta advokater som förstår krångligheterna i tillämpningen av trafikregler.
Dessutom utfärdar många inspektörer böter enligt punkt 7.5. av samma förteckning, som lyder: "Det finns inga bakre skyddsanordningar, stänkskärmar och stänkskärmar enligt konstruktionen." Begreppet bakre underkörningsanordning avser dock endast lastbilar och släpvagnar (detta är det så kallade underkörningsskyddet). Icke desto mindre kan frånvaron av en bakre stötfångare också betraktas som en förändring i designen, som är fylld med böter på 500 rubel enligt artikel 12.5 i Ryska federationens kod för administrativa brott. Och det är inte allt. Vanligtvis är en registreringsskylt installerad på framsidan och ibland på den bakre stötfångaren.

Om det inte finns någon stötfångare är det svårt att installera registreringsskylten så att den uppfyller alla krav (installationshöjd, lutningsvinkel etc.). Och straffet för bristen på ett statligt nummer är mycket allvarligare - böter på 5 000 rubel eller berövande av rättigheter i upp till 3 månader.

Därför är det bättre att inte köra utan stötfångare.
Tätheten hos tätningarna och anslutningarna till motorn, växellådan, slutdreven, bakaxeln, kopplingen, batteriet, kyl- och luftkonditioneringssystem och hydrauliska enheter som är installerade på fordonet är brutna. 7.14. De tekniska parametrarna som anges på den yttre ytan av gasflaskor på bilar och bussar utrustade med ett gasförsörjningssystem motsvarar inte uppgifterna i det tekniska passet, det finns inga datum för den sista och planerade undersökningen. 7.15.

Fordonets statliga registreringsskylt eller metoden för dess installation uppfyller inte GOST R 50577-93. 7.16. Motorcyklar har inga säkerhetsbyglar enligt konstruktionen.

7.17. På motorcyklar och mopeder finns inga fotpinnar enligt designen, tvärgående handtag för passagerare på sadeln. 7.18.

Du kommer inte att överraska någon med en bil utan stötfångare på våra gator. Oftast är orsaken till dess frånvaro enkel - en skadad del repareras efter en olycka. De gillar inte att stoppa sådana bilar, och när en trafikpolis försöker bötfälla föraren för den saknade delen av karossen på hans bil, är det absolut nödvändigt att fråga på vilken grund.

Om en anställd presenterar klausul 7.5 i Listan över funktionsfel där det är förbjudet med formuleringen "det finns inga bakre skyddsanordningar förutsatta av konstruktionen", så är han oprigtig. Faktum är att den "bakre skyddsanordningen", enligt tullunionens tekniska föreskrifter, inte alls är en stötfångare, utan en del av strukturen på lastbilar och släpvagnar i form av en horisontell stång.

Men om en polis beskyller dig med punkt 7.18 i samma lista, då kommer han att ha rätt, för där talar vi om förbudet att köra med ändringar i bilens design utan lämpligt tillstånd från trafikpolisen. Frånvaron av en stötfångare överensstämmer helt med ordalydelsen, eftersom det är en integrerad del.

Båda dessa krav ger samma ansvar - en varning eller böter på 500 rubel. Skillnaden är dock att om du presenteras med den "rätta" klausulen 7.18 om "designändringar" har du större chans att komma iväg med en varning. Men under förutsättning att du visar ett intyg på ca.

En annan mycket viktig punkt är den korrekta placeringen på din bil med den saknade stötfångaren. Det är faktiskt ofta beläget på denna del av kroppen. Artikel 12.2 i den administrativa kodexen föreskriver ansvar för att köra bil utan "ange registreringsskyltar installerade på anvisade platser." Detta bestraffas med böter på fem tusen eller berövande av "rättigheter" under en till tre månaders tid. Så när du installerar dem på en bil utan stötfångare måste du följa alla villkoren i de tekniska föreskrifterna (punkterna 6 - 6.5).

När det gäller en trasig vindruta förbjuder detta normativa dokument till och med sprickor "i området för torkaren som rengör hälften av glaset på förarsidan" (punkt 4.7). Och våra trafikregler förbjuder körning utan glasögon (punkt 7.1), utan torkare (punkt 4.1), utan stänkskydd (punkt 7.5), utan vänster sidospegel (punkt 7.1), utan strålkastare och bakljus (punkt 3.1). Det visar sig att frånvaron av de exteriöra element som inte är specifikt indikerade regleras av samma paragraf 7.18, som förbjuder körning med ändringar i designen. Det vill säga, detta gäller inte bara stötfångaren utan till exempel huven.

Låt oss börja med en definition. En stötfångare är ett dekorativt och funktionellt element i en bilkaross, oftast av plast, som även innehåller förstärkare och stötsäkra element för att skydda mot mindre olyckor. En resa utan stötfångare innebär oftast att plastskalet tas bort för att byta ut, reparera eller trimma bilen. Låt oss ta en titt på huvudaspekterna av trafikregler i det här fallet.

Funktioner av stötfångare på en bil - vilka uppgifter utför de?

På moderna bilar tjänar stötfångarenheten flera syften samtidigt. Först och främst är denna del en integrerad del av bilens stil, och utan denna artikel kommer bilen att se oavslutad och demonterad ut. Det finns också vissa skyddsfunktioner som inte heller bör glömmas bort. Elementet påverkar även fordonets säkerhet vid mindre kollisioner.

Här är en lista över huvudfunktionerna hos de främre och bakre stötfångarna:

bibehålla bilens proportionella och korrekta utseende, fullborda dess stil och design;
dölja vissa funktionella delar, såsom strålkastarspolaren, luftkonditioneringsdelar och så vidare;
skydd av motorns bifogade utrustning, såväl som kylkylaren från skador vid hög hastighet;
öka bilens passiva säkerhet genom att förbättra beteendet hos kroppsdelar under en kollision;
Retention av diverse extrautrustning såsom hjulhus eller bakre stänkskärmar.

Som du kan se är detta inte bara en dekorativ detalj. Många bilar med fabriksinstallerad xenon har också en speciell strålkastarspolare. Om du demonterar detta kroppselement kommer du inte att kunna tvätta optikens skyddsglas från smuts och kommer att blinda mötande förare. I frågan om det är möjligt att köra utan främre stötfångaren finns det många viktiga nyanser som är värda att diskutera närmare.

Hittills finns det bara ett skäl för trafikpoliser att döma ut böter för att köra ett fordon utan stötfångare. Detta är frånvaron av registreringsskyltar på den plats som designen tillhandahåller. Denna bestämmelse bestäms av artikel 12.2 i förvaltningsbalken, del två. Bland andra bestämmelser anges att föraren inte har rätt att köra bilen "utan statliga registreringsskyltar installerade på anvisade platser."

Det vill säga, du kan ta bort den främre stötfångaren utan konsekvenser i sådana fall:

om registreringsskylten i din bil från början inte är placerad på detta karosselement, utan på till exempel kylargrillen;
om strålkastarspolaren inte ingår i din bils design eller inte är placerad på stötfångaren;
om, när du tar bort plastkroppsdelen, det inte sker någon förändring i bilens design, demontering av andra element;
om denna demontering är tillfällig (till exempel borttagning för reparation, målning eller utbyte i framtiden).

Om minst ett av villkoren överträds måste du bära ansvaret för brott mot trafikreglerna. Trafikreglernas paragraf 7.18 föreskriver en överträdelse i händelse av att "Ändringar har gjorts i fordonets konstruktion utan tillstånd från Statens bilinspektion." Men den här artikeln kan inte tillämpas om ändringarna har skett tillfälligt och inte är permanenta.

Kan jag köra utan bakre stötfångare?

Med den bakre stötfångaren är allt något mer komplicerat, och detta är ett av de mest populära sätten för trafikpoliser att kräva mutor på vägen. Om en personbil kör utan bakre stötfångare, och registreringsskylten står kvar på samma plats, är det ingen överträdelse. Överträdelse kan endast ske när registreringsskylten tas bort, flyttas eller deformeras.

Processen för att åtgärda en sådan överträdelse är alltid standard:

poliser märker en bil med en bakre stötfångare borttagen;
den måste stoppas och överträdelsen registreras enligt artikel 7.5 i SDA;
poliser erbjuder sig att göra utan att upprätta ett protokoll för en muta;
föraren, som inte känner till reglerna och sina egna rättigheter, förlorar 500 rubel och ett gott humör.

Punkt 7.5 lyder som följer: "Det finns inga bakre skyddsanordningar, förkläden och stänklappar enligt konstruktionen." Det ser faktiskt ut som situationen med borttagningen av den bakre stötfångaren. Men problemet är att bakskyddet inte alls är en stötfångare. Denna utrustning finns endast på lastbilar, skåpbilar, kommersiella semitrailers. Ägaren av en lätt bil kan enkelt överklaga böterna som utfärdats enligt denna artikel i domstol.

Det största problemet vid tillfällig demontering av en plastkroppsdel är placeringen av statliga registreringsskyltar. Tidigare kunde man sätta in en skylt under glaset och köra så här i flera veckor medan stötfångaren repareras. Men med införandet av kameror för automatisk inspelning av överträdelser uppstod problem med detta ögonblick. Specifikt, här är några krav för registreringsskyltplacering:

Platsen för skylten är en extremt platt vertikal yta på framsidan av kroppen.
Skyltar får inte sticka ut utanför bilens sidoavstånd, bör inte placeras så att vinklarna på bilens överhäng minskar.
Installationen ska ske längs symmetriaxeln, avvikelse åt vänster är tillåten.
Avståndet till skyltens underkant är minst 300 mm, till överkanten - max 1200 mm.
Det är viktigt att vara placerad på ett plant plan så att skylten inte överväldigas bakåt eller lutar framåt.
Fästning kan göras med bultar, skruvar eller ramar.
Bilens strukturella delar får inte överlappa den statliga registreringsskylten.
Fästelement får inte täcka registreringsskyltens delar, nummer och inskriptioner på skylten.

Om du kan följa alla dessa regler efter att du tagit bort stötfångaren, behöver du inte oroa dig för eventuella böter. Men du måste kommunicera med trafikpolisen ganska ofta. Poliserna själva kan inte alltid reglerna tillräckligt bra och agerar mer av vana. Därför är det värt att förstå lagstiftningen väl för att svara på trafikpolisen ordentligt när man stannar. Att åka utan främre stötfångare är en lönsam möjlighet för polisen och något att tänka på.

Finns det straff för att sakna en stötfångare?

Som vi redan har märkt ovan pekar ingen av trafikreglerna på exakt en sådan överträdelse som frånvaron av en stötfångare på en personbil. Ändå kan en trafikpolis skriva ett protokoll till dig även utan överträdelse. I de flesta fall skrivs protokoll ut för följande punkter:

Klausul 7.5 i SDA innebär böter enligt artikel 12.5.1 i den administrativa koden på ett belopp av 500 rubel, men du kan komma av med en varning.
Paragraf 7.18 i SDA faller också under artikel 12.5.1 i den administrativa koden och föreskriver även böter på 500 rubel eller en muntlig varning.
Artikel 12.2 i förvaltningsbalken är den allvarligaste på denna lista. I det här fallet måste du betala böter på upp till 5 000 rubel, och det finns också en risk för fråntagande av rättigheter under en period på 1 till 3 månader, vilket är mycket obehagligt.

Om det inte finns någon corpus delicti i ditt fall kan du enkelt överklaga kränkningen i domstol. Det räcker med att lämna in dokument, stödja dem med ett klagomål om en trafikpoliss olagliga handlingar. Detta kommer att hjälpa dig att vinna domstolen och bli av med alla sanktioner som polisen ville tillämpa på dig. I alla fall kommer det inte att vara överflödigt att veta vad faran med att köra utan stötfångare.

Du kan försäkra dig om att det inte sker någon öppen och direkt överträdelse av trafikreglerna vid en resa utan stötfångare. Om detta inte är en permanent förändring, att ta bort stötfångaren påverkar inte platsen för registreringsskylten, och bilens design och funktionalitet förändras inte, du kan säkert använda bilen utan detta plastelement.

Det enda problemet är polisens ständiga stopp. I vissa fall kan polisen helt enkelt inte reglerna tillräckligt bra, ibland vill de bara tjäna pengar. Om du helt känner till trafikreglerna och motsvarande artiklar i förvaltningskoden, kommer du aldrig att hamna i en obehaglig situation.

I moderna förhållanden är det möjligt att förbli utan stötfångare av en rad olika anledningar. Och beroende på förhållandena som föraren av fordonet tappade stötfångaren beror på lagligheten av denna situation. Har det bara en estetisk karaktär eller har det andra, mer väsentliga skäl.

Vad är en stötfångare till för?

Ett sådant karosselement som en stötfångare är idag tillverkat av plast. Och detta material har tyvärr inte sådana egenskaper som hög hållfasthet. Därför genomgår det ganska ofta deformation, bucklor kan uppstå. Men det är ganska lätt att återställa den till sin tidigare form, det tar bara lite tid. Även om det i händelse av allvarlig skada kommer att vara nödvändigt att ersätta detta element med ett nytt.

Åsikterna om varför denna del behövs är delade:

Vissa förare anser att denna del av kroppen är ett rent dekorativt element;
Andra hävdar att det kommer att skydda bilen vid en eventuell kollision.

Men om olyckan är allvarlig kommer den naturligtvis inte att kunna spela någon skyddsfunktion. Snarare kan den tjäna som skydd mot kollisioner med fotgängare, som också är fullvärdiga deltagare i vägtrafiken, eller med någon form av stillastående föremål, när man kör mycket långsamt.

Tidigare användes stålelement för tillverkning av stötfångare, och de hade ett mer massivt utseende. Idag har dessa kopior lättare material i sin kärna.

Men under moderna förhållanden tillhandahålls installationen av en stötfångare också av närvaron av ytterligare funktioner. Dimljus är installerade på detta karosselement, ibland kan det vara parkeringssensorer. Och många moderna bilmodeller har statliga registreringsskyltar fästa på dem.

Kan jag köra utan stötfångare fram?

Varje år dyker det upp fler och fler bilar på vägarna. Och därav den täta trängseln, som är inneboende i stora städer. Under sådana förhållanden har förarna ofta inte tid att reagera i den aktuella situationen och därför är en kollision oundviklig. Att köra i bilköer dikterar sina egna förutsättningar, så att flytta i hög hastighet är osannolikt att fungera här. Men skadorna på kroppselementen i sådana kollisioner kommer att vara obetydliga. Mycket ofta drabbas stötfångare i denna situation.

Mindre skador på metallkroppen repareras tillräckligt snabbt med konventionell riktning. Men med en plaststötfångare blir situationen mycket mer komplicerad. Det kommer att ta lite tid att reparera denna del.

Av denna anledning måste vissa bilar röra sig utan detta karosselement.

Om du vänder dig till trafikreglerna kan du ta reda på att det enligt punkt 7.5 är förbjudet att köra ett fordon i avsaknad av en skyddsanordning.

Men om du läser denna punkt mer noggrant kan du ta reda på att skyddsanordningar är installerade på baksidan av bilen. Men, inget sägs om stötfångaren framför. Därav följer att förflyttning av en bil utan den är helt acceptabel.

Dessutom är den bakre skyddsanordningen endast relaterad till lastbilar, och den har ingen inblandning i stötfångaren. Denna anordning är ett så kallat bump stop som skyddar bilar från att falla under en lastbil vid påkörning.

Det vill säga, trafikpoliser kan helt enkelt vara listiga och försöka tvinga en förare som inte känner till reglerna att betala en böter på 500 rubel.

Trafikpoliserna kan ställa föraren inför rätta, med stöd av paragraf 7.18 i SDA, som förklarar förbudet att självständigt ändra bilens design på något sätt utan att inhämta tillstånd från de auktoriserade myndigheterna.

Det vill säga, en bilist kan bli föremål för böter, vars belopp också är 500 rubel, för en stötfångare som tagits bort från hans bil. Men det är värt att känna till några av nyanserna. Trafikpolisens inspektörer har rätt att böta föraren om han medvetet förklarar sig ovillig att använda detta kroppselement fortlöpande.

Och i händelse av att en sådan del saknas på bilen på grund av reparationsarbete, kan detta faktum inte vara ett skäl för att utdöma en materiell påföljd.

Hur är det med numret?

Det är under reparationen av sin stötfångare som en bilist har rätt att använda sitt fordon utan att bryta mot trafikreglerna. Men det finns ytterligare en faktor att ta hänsyn till. Detta är ett registreringsskyltfäste. Om på en bilmodell, deras installation tillhandahålls på stötfångaren, måste de under hans frånvaro fixeras till höger om bilen i riktning mot dess rörelse.

Deras frånvaro kommer att bli ett allvarligt brott, och redan då kommer ägaren av bilen att betala en monetär ersättning på 5 000 rubel, eller så kan han förlora sitt körkort i upp till tre månader.

Om det ändå inte var möjligt att undvika ansvar, och en böter utfärdades på föraren, kan du dra nytta av en rabatt när du betalar för det, om du väl känner till trafikreglerna och gällande lagstiftning, nämligen art. 32.2, enligt vilken rabatter bestäms för vissa förseelser. Om du betalar böterna och registrerar dig i databasen senast 20 dagar från det att ordern utfärdades, kan du bara betala 50% av bötesbeloppet, det vill säga 250 rubel.

Vad är slutsatsen?

Det är värt att förstå det faktum att böter lagligen kan utfärdas endast för frånvaron av en bakre stötfångare på bilen. Men du kan också komma av med enbart en muntlig varning, i enlighet med punkt 7.18 i gällande regler.

Därför, för att inte slösa bort din tid och nerver, är det bättre att resa med bil utan att bryta mot reglerna. Om stötfångaren saknas i samband med de reparationer som utförs efter en olycka är det bättre att alltid ha ett dokument som styrker detta med dig. Eftersom sådana bilar kommer trafikpolisinspektörer att stanna mycket oftare. Och i avsaknad av bevis kan inspektören inte ta hans ord för det och skriva ut en handling med påföljder, och de kommer att behöva utmanas i domstol. Eller helt enkelt ta del av dina pengar genom att betala monetär kompensation, på grund av brist på fritid eller vilja att genomföra förfaranden. Och i vilket fall som helst måste stötfångaren fortfarande återställas på sin plats.