Chery vars bilmärke. Var tillverkas Chery-bilar? Företagets pärla - M11-familjen

Chery har blivit ett av de mest kända kinesiska bilföretagen i världen. Eftersom det inte är förvånande, men hemma när det gäller produktion tar Chery bara tionde plats.

Företagets uppkomst och utveckling

Företaget grundades 1997 i den kinesiska staden Wuhu genom ansträngningar från den lokala borgmästarens kontor. På kinesiska låter företagets namn som "Ki Ryu", vilket översätts som "särskild välsignelse". I den engelska versionen borde detta namn ha sett ut som "Cheery". Ett misstag begicks dock under translitterationen, som företagets ledning beslutade att inte rätta till. Företagets emblem är en kombination av tre bokstäver C, A, C. Denna förkortning är bildad från företagets fullständiga namn - Chery Automobile Corporation. Logotypen liknar stilistiskt bokstaven A och armar som omfamnar den. Uppenbarligen talar bokstaven A om "Första Klass", och händerna symboliserar styrka och enhet.

För att utöka utbudet av modeller i början av detta decennium etablerade Chery ytterligare tre varumärken - Karry, Rely och Riich.

Till en början var företaget engagerat i produktion av motorer för bilar av andra märken

1999 köpte en kinesisk tillverkare utrustning för biltillverkning av Fordkoncernen. Samma år förvärvade Cheri en licens från spanjorerna för tillverkning av Toledo-modellen.

Under de kommande två åren tvingades Chery enbart syssla med leverans av taxibilar till den lokala administrationen, eftersom den inte kunde få tillstånd från den kinesiska staten att sälja sina bilar i landet. 2001 överfördes 20 % av bolagets aktier till Shanghai-bolaget SAIC. Detta gjorde det möjligt för Chery att aktivt börja sälja sina bilar i hela Kina och leverera dem till Syrien. En "särskild välsignelse" mottogs - Chery blev det första bilföretaget i Kina som började exportera sina produkter utomlands.

I början av 2000-talet fick företaget kvalitetscertifikat på högsta nivå och lockade även japanska ingenjörer från, tack vare vars insatser Chery-bilar blev mer konkurrenskraftiga.

2004 började Chery använda det innovativa DURR Paint-systemet för lackering av bilar, som då endast användes vid fem fabriker världen över.

Under andra hälften av 2000-talet började Chery samarbeta med det österrikiska företaget AVL, världsledande inom motorutveckling. Tillsammans skapades 18 olika motorer - in-line och V-formad bensin och dieselmotorer volym från 0,8 till 4 liter. Nya motorer uppfyller Euro IV (Euro 4) standarder

Det tyska företaget Bosh hjälpte Cherys ingenjörer att utveckla en ny transmission och Ricardo Consulting Engineers hjälpte till att förbättra företagets motorer.

2005 gjorde den kinesiska tillverkaren ett seriöst försök att komma in på den amerikanska och europeiska marknaden. Ett stort parti bilar tillverkades, utseende som var engagerade i formgivarna ri och Lamborghini. Men företaget lyckades inte omedelbart få fotfäste i de nya territorierna - bilister i Europa och Amerika var inte nöjda med kvaliteten på kinesiska bilar.

Idag monterar Chery sina bilar på fabriker i Kina, Iran, Pakistan och Ryssland och levererar dem till mer än 30 länder runt om i världen.

ModellerChery

Bilen Chery QQ (Sweet), en analog av den första generationen, som har producerats sedan 2003, gav den kinesiska tillverkaren massframgång. Detta underlättades av en kombination av en utmärkt konfiguration för en så liten bil och låg kostnad. Samma modell gav företaget den längsta tvisten med ägaren av Daewoo - GM-koncernen.

Chery har varit ledande på listan över bilexportörer i Kina under lång tid. Och listan över de mest populära modellerna utomlands leds av Chery Tiggo

QQ6-modellen, tillverkad från 2006 till 2010, var Cherys egen designutveckling. Den underkompakta QQ kostade cirka sju tusen dollar, tack vare vilken den sålde bra.

Sedan 2005 har Tiggo crossover släppts - förmodligen en analog av andra generationen. Den är utrustad med en 2,4-litersmotor, som tillverkas på licens från Mitsubishi.

Idnis är en crossover från den moderna Chery-serien. Har omålad stötfångare och arton centimeter markfrigång, därför är den placerad som en bil för icke-idealiska ryska vägar.

Hybrider och elfordon

2006, på Beijing International Automobile Exhibition, introducerade Chery den produktionsfärdiga A5 hybrid sedan. Det är en parallellhybrid med hastigheter under 40 km/h. Bränsleförbrukning - 6,6 liter per 100 km. 2008 ingick Chery ett kontrakt med Johnson Controls-Saft för leverans av nickel-metallhydridbatterier för tillverkning av hybridbilar, varefter produktionen av denna modell började.

2009 introducerade företaget den första elbilen i egen design. S18 är utrustad med litiumjonbatterier, laddningen tar 4 till 6 timmar. Räckvidd på en batteriladdning är 150 km, och maxhastighet bilen är 120 km/h.

Chery i Ryssland

Försäljningen av Chery-bilar började i Ryssland 2005. Ett år senare öppnades en bilmonteringsfabrik i Kaliningrad.

2008 slutade fabriken i Kaliningrad att tillverka Chery-bilar, men samma år, en församling som heter Vortex Estina.

Modern laguppställningen Chery i Ryssland består av åtta modeller. Bland dem finns sedaner, halvkombi, crossovers och terrängstationsvagnar. Den fyrhjulsdrivna Tiggo har alltid varit den populäraste modellen på senare tid.

Chery A3-modellen fick fem poängs säkerhetsbetyg enligt C-NCAP. Testerna utfördes bland nya kinesiska bilar

Förhållandet mellan kostnad och utrustning i grundkonfigurationen väcker verkligen ryska bilisters intresse för Chery-bilar. Många av dem noterade dock bristen på ordentlig ljudisolering, ökade vibrationer i växellådan under växlingar och andra brister i bilen. I alla fall, kinesiska bilar framgångsrikt konkurrera med. Priserna på bilar i de två länderna är ungefär lika, men modern design och bra utrustning är självklart styrkor kinesiskt varumärke.

Chery-bilar är vanliga i många länder, inklusive staterna i det postsovjetiska rymden. Den ryska användaren älskar Chery-bilar, men många fakta om dem förblir okända, till exempel funktionerna i produktionscykeln och andra punkter. Vi åtog oss att förstå detta, för vilket vi studerade i detalj alla fakta som relaterar till Chery-bilar. Chery biltillverkning ägs av Chery Automobile Co., Ltd. Dess grundningsdatum är 1997. Detta företag är kinesiskt, det grundades i Anhui-provinsen, nämligen i staden Wuhu. Denna tillverkares specialisering omfattar produktionsprocesser och montering av inte bara bilar utan också många komponenter för fordonsutrustning.

Placering av fabriker för tillverkning av bilar Chery.

Utvecklingen av företaget går snabbt, det erövrar snabbt fler och fler nya länder och presenterar ständigt sina produkter i nya grenar av fordonsindustrin. Om storleken på tillgångarna 2005 var lika med 1,5 miljarder dollar, och företaget sysselsatte 13 tusen personer, ökade personalen efter bara två år till 25 tusen personer, och storleken på tillgångarna var redan 3,5 miljarder dollar. Att uppnå detta Kinesisk Chery imponera på. Han lyckades nå en hög nivå, detta kan bevisas av följande fakta:

15-årig historia full av prestationer, rekord och segrar;
produktionskapaciteten är inom 900 tusen utrustningsdelar;
Chery-bilar monteras på 18 fabriker, 4 av dem finns i Kina och 14 anläggningar finns i andra länder;
samarbete med andra företag, särskilt med Jaguar Land Rover och Qoros;
personalen består av 30 tusen personer, varav 6 tusen är ingenjörer och 150 personer är utländska experter;
i 13 år har företaget som tillverkar Chery-bilar rankats först bland kinesiska bilexportörer;
Chery biltillverkningsanläggningar är utrustade med moderna helcykelproduktionslinjer;
företaget äger design- och forskningscenter som arbetar med utvecklingen av många komponenter för befintliga och framtida modeller;
det största asiatiska testcentret tillhör Chery (producerande land - Kina), dess yta är lika med 300 tusen kvadratmeter. meter.

Imponerande, eller hur? Men det är inte allt. Vi bestämde att det skulle vara intressant för dig att lära dig om några av de modeller som är ledande inom ryska marknaden.

Var inte partisk mot kinesiska varor, i synnerhet bilar. De försöker inte på alla möjliga sätt minska kostnaderna för produktionsprocessen för sina produkter och spara på alla möjliga steg och komponenter. Ta till exempel Chery-bilar, vars tillverkningsland är Kina. Dessa maskiner har bevisat sig själva från den bästa sidan och vunnit hjärtan hos miljontals användare från många länder och kontinenter.

Chery grundades 1997 på initiativ av staden Wuhu i Anhui-provinsen. Flera statligt ägda företag och innehav i provinsen, såväl som små investerare, blev aktieägare i företaget. Tillverkningen av de första bilarna organiserades på Ford-utrustning, som företaget köpte för $ 25 ml. Den första bilen som släpptes av företaget 1999 var den licensierade Seat Toledo.

Under 2001, under direktivet om omfördelning av tillgångar i statligt ägda företag som genomfördes av Kinas regering, blev Shanghai-företaget SAIC ägare till en 20-procentig andel i Chery Automobile. Chery kunde använda SAIC-licensen för att sälja sina fordon i hela Kina. Observera att hon tidigare bara kunde sälja bilar i sin provins. Samma år började Chery leverera sina bilar till Syrien och blev den första kinesiska bilexportören.

2003 etablerade Chery sin FoU-avdelning. Samma år tecknade Chery ett avtal med den iranska SKT-gruppen för leverans av komponenter för tillverkning av bilar av märket Chery i Iran.
År 2004 ingår företaget ett kontrakt med den kubanska regeringen om att leverera 1 100 Chery-fordon till Kuba. Och i slutet av året sträcker sig Cherys expansion till mer än 24 länder runt om i världen.

Början av 2005 markerades för företaget av lanseringen av den första crossovern, som var Tiggo. Och exportvolymen når redan 1000 enheter. Och i december grundade Chery ett dotterbolag i Ryssland, som blev det första dotterbolaget utomlands. Och redan i början av 2006 undertecknades ett kontrakt med det ryska företaget Avtotor för montering av Chery-bilar i Ryssland, och redan i april rullade den första bilen av löpande bandet.

I början av samma år rullade en annan nyhet av företaget, Chery Fora, av löpande band i Kina. Generellt sett var 2006 ett mycket händelserikt år. I mars tecknades ett avtal med Indonesian Indomobile Group om att montera Chery-bilar i Indonesien. I juni tecknas ett liknande avtal med Ukraina. Längs vägen träffas överenskommelser om försäljning av bilar i Turkiet och om start av montering av bilar i Egypten. Den totala försäljningen av Chery-motorer i USA överstiger 5 000 enheter.

I mars 2007 blev Chery ledande med en månatlig försäljning av 44 568 fordon, vilket överträffar FAW Volkswagen, Shanghai Volkswagen och Shanghai GM. Första oberoende kinesen biltillverkare bröt in i en ledande position när det gäller månatlig försäljning, före sådana biljättar.

I juli samma år lanseras den första kinesiska minivan Riich II på den inhemska marknaden.

Och redan i augusti lämnar den miljonte Chery-bilen löpande bandet. Därmed blir Chery den första bilmärke nå en produktionsvolym på 1 000 000 fordon.

2010 deltar Chery-bilar i Dakar-rallyt och tar 28:e och 29:e platser.

Under våren 2011 dyker nya Bonus- och Very-modeller upp på den ryska marknaden. till sommaren kommer 3 000 000 fordon in på fabrikens löpande band. Samma år ingår Chery-motorer i "Top 10" för femte gången. bästa motorerna Kina.

Början av 2012 präglas också av företagets erkännande och det ingår i "Top 10 innovativa företag i Kina".

A1/ Kimo

Cowin/Amulet

Fulwin 2/ Bonus

Fulwin 2 Hatchback /Mycket

A3/M11 sedan

A3 Hatchback/M11

Historien om ett ungt växande kinesiskt bilföretag Chery Automobile Co. startade 1997. Initiativet till att grunda det lämnades in av borgmästarens kontor i Wuhu, Anhui-provinsen. Tjänstemän var oroade över bristen på seriös industriproduktion i staden och provinsen som helhet, så det beslutades att bygga en motorfabrik inre förbränning. Senare placerades en transportör och annan utrustning inköpt för 25 miljoner dollar från den amerikanska biljätten Ford vid fabriken och tillverkningen av bilar började.

Ursprunget till namnet på bilmärket är mycket intressant. På kinesiska låter det helt annorlunda - "Ki Ryu", som bokstavligen betyder "särskild välsignelse". För att kunna exportera bilar och därefter "välsigna" hela världen för köp av kommunistiska bilar, bakom Kinesiska muren beslutades det att translitterera namnet med bokstäverna i det engelska alfabetet, som ett resultat, kinesiska filologer fick den osunda Qirui. Marknadsförare tvingade lingvister att komma på något mer harmoniskt, så Cheery dök upp, men i slutet av 90-talet var kineserna inte starka på engelsk stavning. Ett misstag gjordes i flera officiella dokument, som de höga partiets och stadens myndigheter inte rättade till, andra små aktieägare antog också det slutliga namnet Chery, under vilket företaget existerar till denna dag.

Chery Fulwin A11

Kinesiska biltillverkare är kända på världsmarknaden som mästare i kopiering, mycket tack vare Cherys produktionspolicy. Företagets första bil, tillverkad 1999, var nästan en exakt kopia av Seat Toledo. Kineserna kunde inte komma överens om att köpa en licens för tillverkningen av denna bil från spanjorerna och bestämde sig för att klara sig utan den. Bilen fick namnet Fulwin och fabriksindex A11.

I början av "noll"-verksamheten misslyckades den kinesiska tillverkaren. Enligt lagarna i Kina kunde Chery-bilar inte säljas på den inhemska marknaden, och det fanns inget behov av att ens tänka på export. En solid kommunal order för tillverkning av bilar för stadsförvaltningens behov och arbete i taxibolag i hela Anhui-provinsen räddade inte situationen. Därför sålde den kinesiska regeringen 2001, för att ge biltillverkarna möjlighet att byta sina bilar, sin 20-procentiga andel i Chery till det statliga Shanghai-bilföretaget SAIC. Flytten var den "särskilda välsignelsen" som företagets kinesiska namn förkunnar. Samma år lanserades den "förstfödde" Fulwin officiellt i serien, som omedelbart började exporteras till Syrien under varumärket Amulet.

Därmed blev Chery det första företaget från Mellanriket som sålde sina bilar på världsmarknaden. Transportören i Wuhu arbetade oavbrutet och mötte behoven på inte bara den inhemska utan även den utländska marknaden. Året därpå bestämde sig företagets ingenjörer för att inte bara tänka på kvantiteten utan också på kvaliteten på de tillverkade maskinerna. I september 2002 granskades Chery av tyska experter, som tilldelade varumärket den högsta kvalitetsstandarden vid den tiden, ISO / TS 16949.

2003 Chery Automobile Co. skapar ett forskningscenter, vars specialister börjar aktivt samarbeta med välkända utländska bilföretag. I synnerhet, för att lära kinesiska specialister att övervaka kvaliteten på sina produkter och aktivt förbättra den, bjöds ingenjörer från japanska Mitsubishi in till fabriken för samråd. Medan forskningscentret utförde sina direkta uppgifter beslutade företagets högsta ledning att följa den slagna vägen och erövra småbilssegmentet genom att släppa Chery QQ, som var en nästan exakt kopia av halvkombi Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) 15 år sedan. Utseendet på denna bil på världsmarknaden förvandlades till en enorm skandal. Amerikanska General Motors, vars koreanska dotter producerade Matiz, genomförde sin egen undersökning, vars resultat visade att bilmärkena inte bara är lika, utan nästan identiska. Dessutom blev det känt att istället för QQ klarade hans noggrant kamouflerade koreanska tvillingbror alla krocktester.

Chery Oriental Son

2003 är betydelsefullt för företaget med ytterligare en "nyhet". Den här gången kom den gamla Chevrolet Evanda (Chevrolet Evanda), som monterades på licens av sydkoreanska Daewoo och såldes under varumärket Magnus, under ritningen. I den kinesiska versionen fick bilen namnet Chery Oriental Son (Chery Oriental Son), och sedan 2006 har den döpts om till Chery Eastar (Chery Istar). Denna bil var den första sedan i affärsklass som monterades av ett kinesiskt företag. Samma år rullade den uppdaterade liftback-amuletten av löpande band.

På grund av skandalen med produktionen av QQ och Oriental Son tvingades SAIC dra sig ur aktieägarna i Chery, men Wuhu-företaget förlorade inte möjligheten att exportera sina bilar utomlands, som fortfarande är aktivt engagerad i detta. Amerikanerna lämnade in en stämningsansökan mot den företagsamma kinesen, men det påverkade inte försäljningen av den lilla QQ:n. Företaget blev helt statligt och i slutet av 2004 hade Chery Automobile Co. slog rekord på 1,5 miljarder dollar. Tjäna enorma pengar på illegal kopiering, den kinesiska tillverkaren glömde inte att förbättra de producerade bilarna på alla möjliga sätt. I färgverkstaden nr 2 började man använda innovativa DURR Paint-färgsystem. Wuhu-fabriken är en av endast fem anläggningar i världen som använder denna teknik. Produktionen i år har överstigit rekord 200 000 enheter per år för den kinesiska bilindustrin.

2005 lyckades Chery uppgradera kvaliteten på sina fordon till ISO/TS 16949:2002. På den tiden var det det strängaste styrsystemet i den globala bilindustrin. Efter det började kineserna samarbeta med Malcolm Bricklins företag, Visionary Vehicles (Vizionari Vesikls). Chery-ledningen planerade att börja sälja sina bilar på den amerikanska marknaden.

Till en början skulle de importera fem nya billinjer. Ledningen för Bricklin (Bricklin) hade för avsikt att skapa 250 återförsäljarpoäng i Nordamerika. År 2007 skulle 250 000 fordon säljas där. Företaget hamnade dock i svårigheter. Affären kunde inte slutföras på grund av påtvingade avstängningar och ekonomiska konflikter.

Istället följde Chery sin egen exportplan. De har utvecklat ett stort parti bilar. Dessa maskiner var avsedda för försäljning på marknaderna i Amerika, Japan och Europa. De italienska formgivarna Bertone och Pininfarina arbetade med designen av nya produkter. Det var de som skapade designen av märkena Ferrari och Lamborghini. AVL från Österrike arbetade också med att skapa 18 motorer för nya bilar tillsammans med Chery. Nytt märke ACTECO-motorn uppfyllde helt Euro IV-standarderna. När man skapade denna motor användes den senaste tekniken, såsom: cylinderblock av aluminiumlegering och direkt bränsleinsprutning.

Alla dessa tekniska innovationer introducerades på Chery Tiggo crossover som dök upp samma år. Bilen visade sig vara subtilt lik igen, men nu för två bilar samtidigt. Prototyperna var andra generationens Toyota Rav 4 och Honda CRV. Modellen tillverkades med en 2,4-liters motor, kombi och framhjulsdrift. Lite senare erbjöds bilister en fyrhjulsdriven version av Tiggo, som fick stor popularitet på grund av den låga kostnaden för en SUV, som på grund av sin låga markfrigång också kallades en "SUV". Styrsystemet för den fyrhjulsdrivna modellen har utvecklats i samarbete med Lotus-ingenjörer.

2005 visade företaget en konceptbil med öppen kaross i Shanghai. Chery M14-modellen dök upp inför besökarna på bilutställningen i form av en cabriolet designad av det berömda italienska företaget Pininfarina. I serieproduktion var bilen planerad att vara utrustad med två typer av motorer - en volym på 1,6 och 2 liter. Trots bilens originalitet bör dess kostnad inte överstiga 20 tusen dollar. Men den här bilen sattes aldrig i massproduktion.

2006, uppställningen av Chery Automobile Co. fyllt på med bilen A5. På den ryska marknaden är den mer känd som Fora. Bilen monteras i fabriken i Wuhu idag. Den tillverkas med två versioner av motorer: en 1,6-liters fyrventilsbensinmotor och en tvålitersmotor med en effekt på 95 kW (129 hk). Många ryska bilägare gillade Fora som en viktig person grundläggande konfiguration och en betydande uppsättning alternativ till en låg kostnad. A5 blev det första oberoende projektet för det kinesiska bilföretaget. Samma år utanför löpande band Chery minivan V5 (på den ryska marknaden - Cross Eastar), som kan ta upp till 7 passagerare.

Chery Cross Eastar

2007 introducerade Chery Automobile-ledningen flera nya modeller, bland annat A18 och S12. Chery A18 är en kombibil i last-passagerarversion. Amuletmodellen fungerade som grunden för dess skapelse. Samtidigt dök A1-bilen upp (i Ryssland är den känd som Kimo), tilldelad kategorin med liten kapacitet. Till skillnad från sin föregångare QQ fick bilen en kraftfullare motor. A3-modellen, trots likheten mellan beteckningarna, som dök upp samma år, fick en kropp som var mer lik en coupé och enheter med en volym på 1,6 och 2 liter, vars effekt var mer än 100 hk.

Samtidigt lanserades sedan B21 i produktion, presenterad samma 2007 i Moskva. Bilen var utrustad med förstärkta stänger. Enligt utvecklarna fick denna bil den nödvändiga säkerhetsmarginalen, vilket var tänkt att korrigera den rådande uppfattningen om den ökade faran med kinesiska bilar. Dessutom var Chery B21-modellen utrustad med olika motoralternativ - från en 1,9-liters diesel till en 3-liters bensin.

Generellt sett präglades 2007 av ett stort antal nya modeller och konceptbilar som presenterades på Shanghai Auto Show. Dessa är versioner av Tiggo-SUV:ar (5 och 6) och tredörrars Chery Shooting Sport (Chery Shutin Sport), utvecklad tillsammans med Torino Design, Chery A6CC och andra.

2008 lades produktionen av B22-modeller på transportören, och ett år senare, B23. Den första versionen av bilen fick en halvkombikropp, den andra - en coupé. Designen på bilen utvecklades av Bertone-specialister, vilket ger den kinesiska bilen elegans och ökad aerodynamik. 2008 präglades också av lanseringen av Chery Riich 8-minibussen med en kroppslängd på mer än 5 meter. Idén om en snabb omvandling av sätena implementerades i modellen. Därför kan behovet av att transportera all last i en passagerarminibuss, även i teorin, inte vara ett problem.

Chery Shooting Sport

Den globala finanskrisen påverkade inte driften av Wuhu-fabriken på något sätt. 2009 lanserade kineserna Riich G5 och Riich M1 i massproduktion. Idag är Chery Automobile Co. är det mest dynamiskt utvecklande bilföretaget i världen och har flera monteringsfabriker i olika länder i världen (Syrien, Iran, Egypten, Uruguay). I Ryssland detta bilmärke har ett bra återförsäljarnätverk och konkurrerar med den inhemska bilindustrin.

Chery Automobile Co., Ltd. är ett kinesiskt bilföretag med huvudkontor i Wuhu, Anhui-provinsen. Trots sin unga ålder är varumärket Chery vida känt över hela världen och säljer inte bara, utan tillverkar även bilar i flera länder utanför Kina, inklusive Ryssland.

Chery tillverkar bilar, minibussar, stadsjeepar. De kommersiella fordonen som företaget monterar säljs under varumärket Karry. Biltillverkaren inkluderar en separat Chery Engine-division, som tillverkar motorer.

Chery Automobile Co., Ltd. grundades 1997 på initiativ av staden Wuhu. Bolagets aktieägare är statligt ägda företag och innehav i Anhui-provinsen, samt små investerare. Bilutrustning köptes från Ford Motor för 25 miljoner dollar.

1999 släpptes den första bilen av märket. För sin tillverkning användes SEAT Toledo-chassit. Modellen fick namnet Fengyun. Under utvecklingen köptes delar och ritningar otillåtet, vilket kunde leda till en stämningsansökan från Volkswagen, men tvisten löstes utanför domstol. För tillverkningen av motorn köptes föråldrad Ford-utrustning. Det var en 1,6 liter kraftenhet 94 hk Senare ersattes motorn av moderna TRITEC och ACTECO.

Chery Fengyun (1999-2006)

På den tiden hade Kina mycket strikta regler som hindrade nya aktörer från att ta sig in på fordonsmarknaden. Därför producerade Chery i nästan två år officiellt endast "fordonskomponenter". Chery fick tillstånd att sälja bilar i hela landet 2001.

Sedan överfördes 20 % av aktierna i Chery Automobile till SAIC. Detta är vad som tillät varumärket att komma in på hela den kinesiska marknaden. Men snart sålde SAIC sin andel på grund av ökad spänning mellan Chery och en annan partner, General Motors.

Även 2001 började Chery leverera bilar till Syrien och blev det första kinesiska företaget att exportera bilar.

Två år senare skapar Chery sin egen forsknings- och utvecklingsavdelning. Ett avtal tecknas med det iranska företaget SKT Group, enligt vilket leverans av komponenter för tillverkning av bilar av märket börjar till Iran.

2003 kommer Chery QQ, som är en konverterad Daewoo Matiz. På grund av billigheten, och detta är en av de billigaste lagerbilar i världen har modellen vunnit enorm popularitet i Kina. Det blev den mest sålda bilen av märket.

2010 släpptes den elektriska versionen Chery QQ3 EV med en räckvidd på 100 km på endast elektrisk dragkraft. Senare presenterades bilen i en något reviderad form på Guangzhou Motor Show 2011, och 2013 debuterade en ny generation på Shanghai Auto Show.

Chery QQ (2003)

År 2004 når produktionen av Chery-bilar 200 000 enheter. Företaget blir ledande bland kinesiska biltillverkare när det gäller exportvolymer. I början av året öppnade Chery upp den kubanska marknaden för sig själv och i slutet av 2004 sålde man sina bilar i 24 länder runt om i världen.

2005 börjar Chery producera högteknologiska motorer av den nya generationen ACTECO. De utvecklades tillsammans med det österrikiska företaget AVL. Det kinesiska varumärket har bemästrat produktionen av ett brett utbud av bensin och dieselmotorer volym från 0,8 till 4 liter.

Samma år släpptes företagets första crossover, modellen Tiggo. Trots likheten med Toyota RAV4, eller kanske på grund av den, har modellen blivit väldigt populär inte bara i Kina. Det samlades in i Uruguay, Italien, Egypten. I Ryssland utfördes monteringen av modellbilar fram till 2008 vid Avtotor Kaliningrad-fabriken och sedan på TagAZ.

Chery Tiggo (2006)

I december 2005 öppnar Chery ett dotterbolag i Ryssland. Det var den kinesiska biltillverkarens första utländska dotterbolag. Samma år etableras monteringen av Chery-bilar i Novosibirsk. Sedan 2006 har bilar av märket monterats på Avtotor-fabriken i Kaliningrad.

2006 dyker Chery Fora upp - en framhjulsdriven sedan klass C, som monteras i Ryssland vid TagAZ-fabriken under namnet Vortex Estina. Den är utrustad med en tvärmonterad fyrcylindrig aluminiummotor, vars utsläppsnivå överensstämmer med Euro 4-standarden.

Chery Fora (2006)

Samma år startar biltillverkningen i Indonesien och Ukraina, avtal tecknas om leveranser till Turkiet och montering i Egypten.

I mars 2007 blev Chery ledande inom månatlig försäljning på hemmamarknaden, före Shanghai Volkswagen, FAW Volkswagen och Shanghai GM.

Samtidigt lanseras minivan Riich II för den kinesiska marknaden. Hans debut ägde rum på Shanghai Auto Show 2006. När man utvecklar en bil Särskild uppmärksamhet uppmärksammat aerodynamik, säkerhet, ekonomi och interiörkomfort.

Bilen fick en 1,3-litersmotor med 83 hk, 15 centimeter markfrigång, plats för sju passagerare och en förstärkt karossstruktur.

Chery Riich II (2007)

2010 deltar bilarna av märket i Dakar Rally, där de tar 28:e och 29:e platser.

Nu förenar Chery Automobile 6 bilfabriker och 11 produktionslinjer runt om i världen. Tillsammans med amerikanska MTS Systems jobbar hon med att testa bilar.

Den kinesiska biltillverkaren samarbetar med företag som Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

Som en del av samarbetet med andra biltillverkare och en strategi för att förbättra de tillverkade bilarna skapades Ambition Line, som inkluderar sedanerna Bonus 3 och Arrizo 7, samt crossovern Tiggo 5. De är resultatet av företagets arbete med att införa innovativ teknik och maximala säkerhetssystem.

Chery Arrizo 7 (2013)

2014 öppnar en fabrik i Brasilien. Nu avser Chery att fortsätta sin expansion på den globala marknaden och utveckla fordonsteknik i sin egen produktion. Så utvecklingen pågår inom området för att förbättra hybrid- och elbilar, liksom platser som väljs ut för att bygga nya anläggningar.