Lada Kalina-bilen dök upp på bilmarknaden för första gången 1998. Sedan 2004 började de tillverka vaser i halvkombi, sedan och kombimodifieringar. Bränsleförbrukningen för Lada Kalina, att döma av de många recensionerna från ägarna, är ganska acceptabel och överstiger i verkligheten inte bränsleindikatorn som anges i de tekniska specifikationerna.

Ändringar och förbrukningsnivåer

Efter att ha studerat de tekniska egenskaperna hos Lada Kalina kan bensinförbrukningen sägas fluktuera något upp eller ner. Så bränsleförbrukningen på en 8-ventils Lada Kalina når i praktiken 10 - 13 liter i staden och 6 - 8 - på motorvägen.Även om graden av förbrukning av bensin för Lada Kalina 2008 med korrekt skötsel och användning bör inte överstiga 5,8 liter på motorvägen och 9 liter inom staden. Bensinförbrukningen för Lada Kalina Hatchback i staden överstiger inte 7 liter.

Den faktiska bränsleförbrukningen för Lada Kalina per 100 km för olika ägare, enligt recensioner, skiljer sig något från normen:

• förbrukning inom staden - 8 liter, men i verkligheten - mer än tio liter;
• på motorvägen utanför byn: enligt normen - 6 liter, och ägarna rapporterar att indikatorerna når märket på 8 liter;
• med en blandad rörelsecykel - 7 liter, i praktiken når siffrorna tio liter per 100 kilometer.

Lada Kalina Cross

För första gången dök denna bilmodell upp på marknaden 2015. Till skillnad från tidigare alternativ kan Lada Cross hänföras till crossovers när det gäller tekniska egenskaper.

Lada Cross finns i följande modifieringar: 1,6 liter med framhjulsdrift och mekanisk kontroll och 1,6 liter med framhjulsdrift, men, automatisk överföring växlar.

Den genomsnittliga bränsleförbrukningen är 6,5 liter, enligt fordonets datablad.

Men bränsleförbrukningen på Lada Kalina Cross under olika rörelse- och driftförhållanden kommer att skilja sig från standardindikatorn.

Så på motorvägen utanför stan blir det 5,8 liter, men rör man sig inom stan så ökar kostnaden till nio liter per hundra kilometer.

Lada Kalina 2

Sedan 2013 började produktionen av den andra generationens vas Lada Kalina i karossalternativ som kombi och halvkombi. Motorn i denna modell är 1,6 liter, men med olika kapacitet. Och beroende på kraften, respektive, och olika konsumtion bensin.

Bränsleförbrukningen vid körning på stadsväg varierar från 8,5 till 10,5 liter. Bränsleförbrukningen för Lada Kalina 2 på motorvägen är i genomsnitt 6,0 liter per hundra kilometer.

Hur man minskar bränsleförbrukningen

Det finns några enkla regler, efter vilka du kan eliminera orsaken till överdriven bränsleförbrukning:

• Använd endast bränsle av hög kvalitet.
• Övervaka fordonets tekniska skick.
• Fokusera mer på körstil.

Bilen Lada-Kalina finns i flera karossvarianter: kombi, halvkombi och sedan. Han vann popularitet bland bilägare i Ryssland på grund av sin tillgänglighet. Dessutom är bränsleförbrukningen per 100 km för Lada Kalina med manuell växellåda 7,1 liter (kombinerad cykel). Det är också värt att nämna priset på den senaste modellen, som varierar från 420 000 till 580 000 rubel.

Kort beskrivning

Bilen tillverkas från 2004 till idag. Monteringen genomförs både i Ryssland (Tolyatti) och i Kazakstan (Ust-Kamenogorsk). Avser bilar i den andra gruppen. Den första generationen av Lada Kalina producerades ända fram till 2013. Sedan kom en ny generation att ersätta den, som fick en uppdaterad design.

Bilen har designats sedan 1993. Sedan, efter 5 år, kallades bilen "Lada-Kalina". Det presenterades för allmänheten som ett koncept 1999, 2000 och 2001.

Specifikationer

De tekniska egenskaperna hos Kalina beror på bilens modell, av vilka det bara finns två: med en automatisk fyrväxlad och en manuell femväxlad växellåda växlar. De presenteras i tabellen.

Översikt

Folket "Lada-Kalina" fick smeknamnet det förbättrade "Grant". Allt detta kan ses i inredningsmaterialen, ljudisoleringen och principen för motorns drift. Tack vare detta är bränsleförbrukningen per 100 km på Lada Kalina 7,1 liter.

När det gäller skillnaden från föregående generation märks framsteg här. I mer gammal version hanteringen var på en låg nivå, den dåliga responsen från ratten på förarens rörelser gjorde bilägarna väldigt nervösa. Därför utförde AvtoVAZ-ingenjörer arbete för att minska längden på styrstången. Tack vare detta gör nu inte ratten fyra hela varv, utan tre. En elektrisk servostyrning från en koreansk tillverkare installerades också, vilket avsevärt förbättrade styrkontrollen.

Tack vare ingenjörernas arbete uppdaterades transmissionen, vilket också orsakade mycket besvär. Nu har växlingen blivit mycket lättare, vibrationerna har eliminerats, växelspakens gång har blivit kortare och växlingen har också blivit mjukare.

När det gäller de tekniska egenskaperna hos Kalina, en ny motor med en kapacitet på 106 Hästkraft. Men han gillade inte förarna. Accelerationen har inte blivit märkbart snabbare, det känns som att nästan ingenting har förändrats, så betala transportskatt ett par tusen till är inte vettigt. Bilister föredrar den gamla motorn på 98 hästkrafter.

Bullerisoleringen är dålig, som i föregående generation. När allt kommer omkring bestämde sig AvtoVAZ för att helt överge fenderlinern för att spara pengar. Men företaget lovade att fixa denna defekt och installera dem på en ny generation.

Den uppdaterade designen ser fräschare ut, men formerna är fortfarande desamma. Mycket stora sidospeglar ser löjliga ut med sådana dimensioner på bilen. Men förutom det finns det många positiva förändringar. Bränsleförbrukningen per 100 km av Lada Kalina ändrades också, den är mycket mindre än sin föregångare på grund av den uppdaterade motorn.

Den nya generationen i toppversionerna har en stor pekskärm. I den uppdaterade versionen togs enheten bort, men nu är det möjligt att lyssna på musik från flashenheter och SD-kort. Displayen passar perfekt in i bilens interiör. instrumentbräda har nu hastighetsmätare, varvräknare och en liten display däremellan.

Växelspaken har blivit mer attraktiv jämfört med föregående generation, både i versionen med automatlåda och manuell.

Det finns ett antal nya krockkuddar, som nu sitter både ovanför handskfacket och i framdörrarna. Deflektorerna har fått en ny design: de består av två vingar. Sätena har inte förändrats dramatiskt, men nu har det blivit bekvämare att sitta i dem även för passagerare upp till 1,9 meter långa.

Innehåll

Lada Kalina-bilen har kommit långt innan den tillverkades 2004 - de första prototyperna dök upp redan 1999. Efter lanseringen av produktionen dök alternativen inte bara upp i sedanen utan också i kombibilen och 5-dörrars halvkombi. Bilen var utrustad med tre olika motorer: en 1,4-liters 16-ventilsmotor och två 1,6-litersenheter i åtta- och sextonventilsversioner.

Sedan maj 2013 började AvtoVAZ produktionen av Lada Kalina 2 kombi och halvkombi, där de tekniska lösningarna från den första generationen Kalina och Grants användes i stor utsträckning. Den andra "Kalina" behöll praktiskt taget den tidigare raden av kraftenheter, men en ny 1,6-liters motor dök upp och utvecklade en effekt på 106 hk - den ersatte 1,4-liters sextonventilen.

Lada Kalina 1:a generationens 8-ventiler

Basmotorn för Lada Kalina är en VAZ-21114 4-cylindrig naturligt aspirerad bensinmotor med in-line-arrangemang av cylindrar och 8 ventiler. Med en volym på 1,6 liter kan den utveckla en effekt på 81 hk. och ett vridmoment på 120 Nm. Denna motor är uteslutande aggregerad med traditionell 5-växlad mekanik.

Verklig bränsleförbrukning Lada Kalina 1,6 8V

• Anton, Krasnodar. Jag körde en Subaru tills motorn blåste. Det fanns inga pengar att reparera (och beloppet är mycket stort), det visade sig ändra min japanska bil för den inhemska bilindustrin inför 2002 Lada Kalina med en åttaventils 1,6-litersmotor. Allt visade sig inte vara så trist som jag trodde, men förbrukningen är för stor - 8 liter på motorvägen, upp till 12 i stan.
• Sergei, Kirov. När jag köpte fokuserade jag på en bil i prisklassen upp till 200 tusen. Det är klart att för sådana pengar bara den inhemska bilindustrin, och då måste du noggrant titta. I allmänhet hittade jag en bra version av Kalina med en åtta 1,6-motor. Utrustningen är förstås den enklaste – men jag låter hellre kroppen vara levande och hodovka än Conder i bilen. Förbrukningen är normal - motorn äter inte olja, cirka 7 liter på motorvägen, inte mer än 10 i staden.
• Semyon, Pyatigorsk. Jag valde mellan Grant och Kalina - valet visade sig vara till förmån för det senare, eftersom det är billigare. Naturligtvis, om du lär känna varandra bättre, är den inhemska monteringen och "hög kvalitet" synliga med ett ögonkast, men för ett sådant pris är bara kineserna, och deras reparation är fortfarande hemorrojder. Det skulle vara möjligt att köpa en begagnad utländsk bil, men det är inte lätt att få reservdelar till dem från oss, men för VAZ är de som smuts. I allmänhet, valde det bästa av det sämsta. Konsumtionsmässigt – på en serpentin går det inte mindre än tio per hundra i blandat läge – ytterligare en bekräftelse på att "vi väljer det bästa från det sämsta."
• Kostya, Volgograd. Vid köptillfället hade han ett belopp på 300 tusen rubel - det här är 2012. Bland utländska bilar för den typen av pengar - bara slagg. Av de acceptabla alternativen, bara Lada Kalina eller Grant, men hennes tur i sex månader. Som ett resultat köpte jag en Kalina-lucka med en åttaventilsmotor. Förbrukningen är liten (som efter VAZ-2105) - 10 i staden, 8 på motorvägen. Men byggkvaliteten är en uppriktig g..o.
• Alexander, Kurgan. När frågan uppstod 2010 om bilköp ställdes följande krav: en mekanisk växellåda, hög markfrigång (nåja, mer eller mindre), bekväm geometri med små överhäng och max ett par år efter release. Resultatet - Lada Kalina sedan 2008, åttaventilsmotor, plus conder, motorvärme och hjul. Jag kör försiktigt, så förbrukningen i stan är inte mer än 8,5 liter. På avstånd går det ca 6, kanske lite mer.

Lada Kalina 1,4 l 1:a generationen

En 1,4-liters in-line 16-ventils VAZ-11194 bensinmotor utvecklar 89 hk. och kan leverera ett vridmoment på 127 Nm. Motorn är ganska dynamisk, men den visar sig bättre på höga varv, vilket påverkar dess effektivitet - när det gäller bränsleförbrukning är den inte sämre än sina 1,6-liters motsvarigheter.

Bränsleförbrukning recensioner Lada Kalina 1,4 16V per 100 km

• Maxim Orenburg. Köpet av Kalina var, kan man säga, oavsiktligt - från början övervägde jag uteslutande utländska bilar, men det fanns ingenting i intervallet 250-300 tusen. Karossen är en sedan, en 1,4-liters motor med 16 ventiler, en mekanikerlåda, tillverkningsåret är 2011. I princip är allt bra - mindre problem räknas inte. Jag kör ofta i highway-city-läge, så jag tror att förbrukningen är så här - det visar sig att jag har 6,8 l / 100 km.
• Boris, Ust-Orda. Bilen behövdes för arbete, och budgeten var strikt begränsad. Valde Kalina kombi, 2008 release med en körsträcka på 43 000 och en 1,4 liters motor. Det gick att ta en åttaventil, men jag ville ha ett bättre paket, eftersom det är mycket långväga resor. Förbrukning på motorvägen - cirka 6 liter, inte mer, i staden cirka 2 liter mer.
• Eugene, Togliatti. Först letade jag efter Kalina med en Priorov 16-ventilsmotor, men jag hittade inga erbjudanden för pengarna jag hade. En variant med en 1,4-liters motor dök upp - bra utrustning, körsträcka på bara 20 tusen och en ägare. Jag tog den. Runt staden på vintern kommer det ut cirka 10 liter, jag kör sällan på motorvägen, så jag kan inte säga säkert.
• Fedor, Surgut. Kalina är min första bil, eftersom rättigheter erhölls först 2013. Men eftersom min fru hade dem tidigare fick vi en bil 2010. När det gäller motorn är det en ganska ekonomisk motor, i genomsnitt får vi 9 liter per hundra, men om du slår på kondern känner du verkligen nedgångarna och normal dragkraft uppträder i allmänhet bara över 2500 rpm.

Lada Kalina 1.6 16-ventiler

Den väletablerade "Priorovsky" 16-ventils VAZ-21126-motorn med en volym på 1,6 liter och en effekt på 98 hk. installerades också på den första generationen LADA Kalina. Versioner med en sådan motor anses vara de bästa i Kalin-serien - det är inte bara den mest kraftfulla utan också den mest ekonomiska och pålitliga av alla som är installerade på bilar av denna modell.

Verklig bränsleförbrukning Lada Kalina 1,6 16V

• Yuri, Novosibirsk. Köpte bilen 2011 på vintern, direkt efter att ha erhållit rättigheter. Han valde naturligtvis mest ett budgetalternativ upp till 300 tusen. Utländska bilar räknas inte, för sådana pengar är de eländiga överhuvudtaget. Jag ville överhuvudtaget ta Grant, men jag ville inte vänta, så jag bestämde mig för att köpa Kalina i en kombi med den kraftfullaste motorn. Först blev jag bara galen av flödet - det kom ut cirka 20 liter i stan på vintern, men efter inkörning sjönk flödet kraftigt och blev inte mer än 10-12 liter på vintern och upp till 10 på sommaren. På motorvägen 4,8 - 5,5 liter per hundra.
• Sergey, Novorossiysk. Jag övervägde Kalina bara med en sexventil, som jag känner till från VAZ-2112. Det är vridmoment, ganska fyndigt och ekonomiskt. Eftersom det finns en omborddator går det att ta reda på förbrukningen utan att manuellt beräkna den, men enligt avläsningarna. Så i staden har jag i genomsnitt från 7,1 till 8,6 liter och på motorvägen - 4,8 - 5,0 liter.
• Fedor, Kostroma. Jag brukade vara ägare till "sjuan", efter försäljningen lyckades jag spara lite och funderade på att köpa en ny bil. De övervägde bara VAZ - det fanns bara tillräckligt med pengar för en ny, och djävulen är inte så hemsk eftersom alla målar honom. För priset är det en bra bil. Men så kom jag över en version av Kalina kombi med en körsträcka på 89 tusen km, men i utmärkt skick och maxkonfiguration, med en 1,6 16-ventils tidigare motor. Skönhet - konsumtion i staden upp till 8,5 liter, på motorvägen 6 liter, låter inte, åker bra och är bekväm.
• Maxim, Pryamitsyno. Kalina, 1,6 16V, 2011 års utgåva, kombi. När jag köpte valde jag en billig och inhemsk tillverkare med en körsträcka på 2-3 år (följer av det första kravet). Valet föll på 16-ventils Kalina kombi. Efter att ha rest i 3 år kan jag säga att för mina pengar är bilen inte dålig, men inte utan brister. Det som gladde mig var förbrukningen, i staden 8 liter, på motorvägen upp till 6 liter.
• Denis, Moskva. Jag köpte Kalina 2015 på sommaren. Kombikaross, tillverkningsår - 2011, 1,6-liters motor med 16 ventiler, i en lyxig konfiguration. Tillståndet är bra, det äter lite bensin - i staden (Moskva, jag ber dig att inte glömma) - max 9 liter, utanför staden - 5,5-6. Fast nu, om jag valde, skulle det vara bättre att köpa Renault Logan.

Lada Kalina 2, 1,6 l 8V

För Kalin av andra generationen är basmotorn VAZ-11186. Det är en 8-ventil Gasmotor med en volym på 1,6 liter, utvecklad för Lada Grant och är en förbättrad version av VAZ-11183-motorn. Han kan utveckla en effekt på 87 hk. och ett moment på 140 Nm, och enligt avgasstandarder uppfyller den Euro-4-standarderna. Motorn är aggregerad med en 5-växlad mekanik.

Bensinförbrukning per 100 km Lada Kalina 2 1,6 8 ventiler. Recensioner

• Kirill, Ryazan. Till en början tog han en bil bara för vintern - till sommaren var han tvungen att samla in pengar och köpa något mer värdigt. Därför brydde jag mig inte så mycket och köpte Lada Kalina 2 med den enklaste 8-ventilsmotorn tillverkad 2014. Åkte skridskor exakt 8 månader och säljs med ett rent hjärta. Förbrukningen på min vinter kom ut ca 8 liter, det var inga haverier.
• Anatoly, Togliatti. Jag köpte en bil för 3 månader sedan - Kalina 2 kombi, 87 hk motor, mekanik. För mig är det viktigaste att det är bekvämt att bära en massa sopor på jobbet, motorn är ekonomisk - mer än 10 liter kom ut i staden under inkörningen, sedan sjönk den till 8,5 liter.
• Alexander, Nadym. Emissionskursen är 500 000. Inte tillräckligt för en utländsk bil - men tillräckligt för nya Kalina 2, dock med en åttaventilsmotor. Jag har redan kört 15 000 km - snittförbrukningen enligt färddatorn är 7,1 ... 7,4 l / 100 km.
• Maria, Perm. LADA Kalina 2, 1.6MT, 2016 release. Valde lucka — jag gillar det. Reservdelar är billiga - på den "eviga japanskan" kan du dumt gå pank. Jag är säker på att jag inte kommer att känna sorg på 5 år. Dessutom är det väldigt ekonomiskt - det förbrukar lite olja, och min förbrukning är inte mer än 6 liter - jag reser verkligen utanför stan mer, det finns ganska mycket i själva staden.

Lada Kalina 2, 1,6 l 16V 98 hk

Till skillnad från föregående generation är Priorov 16-ventilsmotorn den vanligaste och installeras på standardkonfigurationer Lada Kalina. Denna 98-hästkraftiga 1,6-litersmotor kan monteras inte bara med den traditionella 5-växlade manuella, utan också med Jatco JF414E 4-växlad automatisk.

Bränsleförbrukning per 100 km Lada Kalina 2 16V. Recensioner

• Yuri, St Petersburg. Mamma köpte en bil - innan dess hade hon en Matiz med 0,8 liters motor och vild bränsleförbrukning för en sådan bebis. Efter att han började falla sönder bestämde han sig för att skaffa något nytt till henne så att hon inte skulle bli reparatör. Som ett billigt alternativ valde jag Lada Kalina 2 med en femdörrars kaross och en tidigare motor. Jag tog också ett maskingevär - hon vande sig vid det på Matiz, det är verkligen svårt att omskola sig. En bra bil - anständig dynamik (jag förväntade mig det inte själv), mer eller mindre bekväm utrustning. Det är sant att på grund av maskinens långa växlar är förbrukningen i staden cirka 11 liter, på motorvägen - 8.
• Stanislav, Kemerovo. Lada Kalina 2, vagn, 1.6MT, 2014. Jag höll ett öga på Dustern, men på grund av värdeminskningen sköt den i höjden i pris och jag bytte till något enklare. På inrådan av en vän från bensinstationen valde Kalina tvåa. Mer eller mindre bekvämt, men mest av allt gillar jag förbrukningen - jag får inte mer än 8 liter, fast jag kör mest på motorvägen.
• Maxim, Ryazan. De valde en bil mer för min fru - jag går till kontoret 90% av tiden, och sedan tar hon barnet att ta, sedan gå i affärer. Vi bosatte oss på en vit Kalina 2 i en halvkombikropp, med en Priorov-motor och en automatisk växellåda - för en kvinna tycker jag att det är väldigt bekvämt. Visserligen finns det också ett minus här - i staden med en maskingevär är förbrukningen cirka 10-11 liter - lite för mycket, som för Kalina.
• Oleg, St Petersburg. Före Kalina fanns det en Nissan Tiida, men jag lyckades krascha den och på ett sådant sätt att jag inte fick något från försäkringsbolaget. Som ett resultat var jag tvungen att köpa Kalina 2, men jag tog en ny - jag gillar inte att peta runt i bilar. När det gäller komfort och byggkvalitet tappar såklart Tiida, men alla dopas och reservdelar är mycket billigare, och bränsleförbrukningen är 9 liter per hundra kvadratmeter – detta trots att jag har en automatlåda.
• Kirill, Surgut. Jag köpte en bil till min fru, så jag tog en lucka med en pistol och en motor från Priora. Övertalade henne att ta kombi - ville inte. Även om luckan är ganska snygg och kompakt, och min frus förbrukning i staden går upp till 9 liter, eller till och med 8.

Lada Kalina 2, 1,6 l 16V 106 hk

VAZ-21127-motorn är en modifierad version av "Prior" 16-ventilsmotorn. Med en liten ökning av vridmomentet till 145 Nm var det möjligt att öka effekten till 106 hk, och installationen av en justerbar start förbättrade motorns dynamik och gjorde den mer elastisk. Detta gör att du kan komplettera motorn med både mekanik och en 4-växlad automat och en ny 5-bands AMT 2182 robot.

Korsreceptet för Lada Kalina Cross är enkelt: utrymmet för en vanlig kombi ökades med 23 mm till 183 mm, och kroppen runt omkretsen limmades med svart plast. Höjde bilen på grund av andra fjädringselement och däck 195/55/R15. Men det kanske finns andra skillnader med den universella Kalina? Vi kollar.

Lada Kalina Cross - vinterkörsbär

Lada Kalina Cross är förkroppsligandet av idén om den näst sista chefen för AvtoVAZ, Bo Andersson, hur man snabbt och billigt uppdaterar lineupen utan radikala förändringar under loppet av budgetbil bara för Ryssland.

Externa förändringar gynnade Kalina Cross. Bilen ser mer intressant ut än en enkel kombi.

Externa förändringar av crossversionen från just Kalina är takräcke, dörrlister, en plastkroppssats och andra stötfångare.

Lada Kalina Cross

En testbil i den maximala Luxe-konfigurationen med en 106 hk (1,6 liter) motor och en femväxlad manuell växellåda för 568 600 rubel. Endast versionen med roboten är dyrare - för 593 600 rubel. Konstigt, men för Lada Kalina Cross finns inte klassisk maskin, som den vanliga versionen kan ha i kombination med en 98 hk motor. Totalt har Lada Kalina Cross-versionen sju utrustningsnivåer, åtta karossfärger och två interiöralternativ.

Från trimalternativen kan du välja neutrala gråtoner, eller så kan du ungdomsorange.

Någon älskar grått, och Kalina Cross har det.

Lada-Kalina-Cross: Bakgrundsbelysningen är måttligt stark. Grönt är inte för alla.

Sätt inte ett glas större än standardglaset från Starbucs i mugghållarna för förare och passagerare, det kommer att störa växlingen.

Lada Kalina Cross - SUV?

Det är inte värt att bygga illusioner om terrängbedrifterna i längdåkningen Kalina. Från terrängarsenalen har hon bara markfrigång. Motorn är inte för dragkraftig, och drivningen är bara fram.

Terräng, tack vare en frigång på 183 millimeter, beter sig bilen självsäkert.

Baksidan av den ökade markfrigången är beteendet på en plan väg. Ju högre hastighet, desto mer obehaglig körning. Vid motorvägshastigheter på 100 km/h håller den upphöjda kombibilen inte en rak linje och tvingar dig att ständigt taxa. På den vanliga versionen finns även detta problem, men det är mindre uttalat. Nervositet i åket ger trög dynamik.

Den första 100 km/h Kalina-kryssningen ökar på 10,8 sekunder. Att köra om både bilen och föraren är oroliga.

Och Lada Kalina Cross förbrukar mer bränsle än en vanlig kombi. Påverkar återigen ökad markfrigång. Dator ombord, med en växlingstips, hjälper dig att hålla dig nära siffrorna för bränsleförbrukningen. Under testet tog den 10,5 liter / 100 km - i stadscykeln och 6,8 liter - i motorvägsläget. Detta är en liter mer än de indikatorer som anges av tillverkaren. Tanka Kalina Cross med bensin på minst nittiofem.

Med till synes mångsidighet är Kalina Cross dåligt anpassad till långväga och resor.

Föraren på en lång resa till Lada Kalina Cross kommer att vara mycket trött inte bara av konstant stress utan också av dålig landningsergonomi. Rattstången är justerbar endast i höjdled. Sätena har inte svankstöd, och höjden på sittdynan är inte optimal för förare av olika byggen.

Långa förare sitter trångt både bakom ratten och i passagerarsätena. Utrymmet i höjd och bredd är litet.

Trots den praktiska kroppstypen är bagageutrymmets kapacitet liten - endast 355 liter.

Organisationen av bagageutrymmet kan kallas rationell. Nästan varje liter är redo att ta emot någon form av last. Till exempel kommer en uppsättning hjul in i bagageutrymmet om du placerar dem i en rad.

Med den andra sätesraden nedfälld, som fälls ihop i förhållandet 60/40, växer volymen till 670 liter. Men för bekväm drift finns det inte tillräckligt med platt golv.

Under belastning blir det lättare att köra Lada Kalina Cross på banan. Bilen håller en rak linje bättre. Men tillsammans med fria liter i bagageutrymmet försvinner öppenheten.

Kalina Cross var utrustad med två främre krockkuddar, ABS, EBD ( elektroniskt system distribution bromskrafter) och BAS (bromsassistentsystem), även om karossstrukturen är för gammal för den nuvarande nivån av passiv säkerhet.

Kalina Cross är utrustad med lättmetallfälgar. Reservdelen är standardstämpling.

Inledningsvis var det planerat att kärnan av Kalina Cross-köpare skulle vara aktiva ungdomar som var sugna på att resa. Men i verkligheten visade sig huvudmodellen, det vill säga Kalina, vara för gammal för dem. Men den ökade markfrigången godkändes av sommarbor och personer i den äldre generationen - de för vilka det är viktigare att känna sig säkrare på en primer eller snödriva än att köra i stan och längs motorvägen.

Kalina cross säljs i sju trimnivåer. Priser från 525 800 rubel till 593 600 rubel.

Trots överflöd av brister har Lada Kalina Cross rätten att existera. Som en nischprodukt, ja. Till exempel för sommarboende. Modellen har inga direkta konkurrenter, speciellt med tanke på priserna. Men även utan att ta hänsyn till prislistorna erbjuder vi helt enkelt inte andra kombibilar av B-klassen med ett utrymme på mer än 180 mm. Och små crossovers är alla betydligt dyrare.

Så, Lada Kalina kom på en modetrend som heter "cross". Tog du den ur bröstet, gav den från någon annans axel eller blev du bara bättre själv? Förlåt, jag minns hur många förhoppningar vi på en gång kopplade till den här bilen, jag såg dess olika prototyper. Och idag, när jag tittar på Kalina Cross, kan jag bara säga en sak - någonstans har jag redan sett det. Det är synd att denna känsla inte är kopplad till ett specifikt ögonblick från Kalinas förflutna.

LADA KALINA KORSET

Specifikationer

VANLIGA DATA
Mått, mm: längd / bredd / höjd / bas	4104 / 1700 / 1560 / 2476	4104 / 1700 / 1560 / 2476
spår fram/bak	1430 / 1418	1430 / 1418
Trunkvolym, l	355 / 670	355 / 670
Markfrigång, mm	182	182
Trottoarkant / full massa, kg	1160 / 1560	1160 / 1560
Accelerationstid 0 - 100 km/h, s	12,2	10,8 / 13,1
Maxhastighet, km/h	165	177 / 178
Bränsle/bränslereserv, l	A95/50	A95/50
Bränsleförbrukning: urban / förorts / kombinerad cykel, l/100 km	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
MOTOR
Plats	Främre tvärgående	Främre tvärgående
Konfiguration / antal ventiler	R4/8	R4/16
Arbetsvolym, cu. centimeter	1596	1596
Effekt, kW/hk	64/87 vid 5100 rpm.	78/106 vid 5800 rpm.
Vridmoment, Nm	140 vid 3800 rpm.	148 vid 4200 rpm.
ÖVERFÖRING
Typ	framhjulsdrift	framhjulsdrift
Överföring	M5	M5 / R5
huvudredskap	3,9	3,9 / 3,7
CHASSI
Fjädring: fram/bak	McPherson / elastisk balk	McPherson / elastisk balk
Styrning	kuggstång med elektrisk booster	kuggstång med elektrisk booster
Bromsar: fram/bak	skiva ventilerad / trumma	ventilerad skiva/trumma
Däckstorlek	195/55R15	195/55R15

Nya Lada Kalina Cross har blivit ett nytt ord i utvecklingen modellutbud Lada. Det är ingen hemlighet att många biltillverkare har pseudo-off-road-modifieringar av konventionella modeller, vars utmärkande egenskap är en förstorad markfrigång och ett praktiskt plastkit runt. Plus några skillnader i interiör och exteriör.

Lada Kalina Cross byggd enligt alla allmänt accepterade mönster av sådana bilar. För det första har bilen nya stötfångare med speciella överlägg, skyddsplast finns nu på bågarna, samma omålade och ganska breda plast används som lister. Naturligtvis en något moderniserad fjädring, som gjorde det möjligt att öka bilens markfrigång. Allt detta är utformat för att göra bilen lämplig för svårare driftsförhållanden utanför staden. Även om vägarna i vissa städer i Ryssland är så dåliga att allt ovanstående är mycket användbart där.

Som grund, när de skapade Kalina Cross, tog de Lada Kalina i en kombi. Denna bil skiljer sig från den vanliga halvkombi i en ganska rymlig bagageutrymme, vilket är väldigt praktiskt. En stor bagageutrymme är en nödvändighet för jägare, turister och resenärer, det var för dem som bilen skapades. Glöm inte Kalina Cross takräcke, som gör att du kan installera en extra bagagelucka ovanpå bilen. Utseende ny Lada Kalina Cross titta på bilden Ytterligare.

Foto Lada Kalina Cross

Salong Lada Kalina Cross trailern skiljer sig lite från toppversionen av den vanliga Lada Kalina, men den har sina egna unika element. Det finns till exempel orangea inlägg i dörrbeklädnaden, mittkonsolen, ratten, stolsklädseln. Tydligen borde detta glädja ägaren i svåra situationer och skilja Kalina Cross-interiören från vanliga modeller. Fotosalong Kalina Cross se nedan.

Fotosalong Lada Kalina Cross

Bagageutrymmet i Cross-modifieringen skiljer sig inte från bagageutrymmet på en vanlig Kalina i en kombi. under golvet stammen Lada Kalina Cross döljer en reserv i full storlek. Foto stam Kalina Cross nästa.

Fotostam Lada Kalina Cross

Specifikationer Lada Kalina Cross

Många potentiella köpare är oroade över en viktig fråga, om den kommer att produceras fyrhjulsdriven Lada Kalina Cross. Ledarna för AvtoVAZ svarade otvetydigt på denna fråga, versioner Lada Kalina Cross 4х4 ska inte. Åtminstone inom en snar framtid kommer inte fyrhjulsdriven transmission på bilen att dyka upp. Precis som den vanliga Kalina kommer Cross-modifieringen uteslutande att vara en framhjulsdriven bil. När det gäller dimensionerna på bilen tittar vi på de detaljerade måtten på nyheten från Togliatti nedan.

Mått, vikt, volymer, utrymme Lada Kalina Cross

• Längd - 4104 mm
• Bredd - 1700 mm
• Höjd - 1560 mm
• Tjänstevikt - 1160 kg
• Bruttovikt - 1560 kg
• Bas, avstånd mellan fram- och bakaxel - 2476 mm
• Spåret på fram- och bakhjulen är 1430/1418 mm respektive
• Bagagevolym Lada Kalina Cross - 355 liter
• Bagagevolym Lada Kalina Cross med hopfällda säten - 670 liter
• Volym bränsletank– 50 liter
• Däckstorlek - 195/55 R15
• Markfrigång eller frigång Lada Kalina Cross - 188 mm

På grund av moderniseringen av upphängningen ökades markfrigången för Lada Kalina Cross med 23 mm. d.v.s markfrigång Lada Kalina Cross är snart 19 år centimeter. Tillverkaren anger dock spelrummet när fordonet är fullastat. Om vi ​​är beväpnade med en linjal (eller måttband), kan vi på en tom bil enkelt mäta mer än 20 centimeter markfrigång.

När det gäller växellådan har den framhjulsdrivna bilen en 5-växlad mekanisk låda växlar från kabeldrivning. Motor, detta är en välkänd motor av modellen VAZ-11186 87 hk kraftenhet Den har 8 ventiler, det vill säga två ventiler per cylinder. Tillverkaren rekommenderar att du använder 95:e bensin som bränsle. Ytterligare egenskaper hos Kalina Cross-motorn.

Motor Lada Kalina Cross, bränsleförbrukning, dynamik

• Arbetsvolym - 1596 cm3
• HP kraft - 87 vid 5100 rpm
• Effekt kW - 64 vid 5100 rpm
• Vridmoment - 140 Nm vid 3800 rpm
• Kuggdrev - Rem
• Maxhastighet - 165 kilometer i timmen
• Acceleration till de första hundra - 12,2 sekunder
• Bränsleförbrukning i staden - 9,5 liter
• Kombinerad bränsleförbrukning - 7,2 liter
• Bränsleförbrukning på motorvägen - 6,1 liter

Priser och utrustning Lada Kalina Cross

I dag Priset på Lada Kalina Cross är 451 000 rubel. Bilen i "norm" -konfigurationen har en 8-ventils 1,6-liters motor med en kapacitet på 87 hk. Till detta erbjuder de lättmetallfälgar 15 tums storlek, ljudsystem, uppvärmda framsäten, klimatsystem. Förarkrockkudde, ABS+BAS-system och mycket mer.

Ny utrustning Kalina Cross med en 106 hk 16-ventilsmotor. Det har pris 460 900 rubel. Troligtvis, om Kalina Cross visar bra försäljningsvolymer, kommer versioner med fler alternativ att dyka upp. Naturligtvis kommer priset på ett sådant Kalina Cross att vara högre.

Video Lada Kalina Cross

Ganska intressant video om Lada Kalina Cross, det finns till och med krocktestbilder, där bilen i princip visade sig väl. Vi väntar på en video av en fullfjädrad provkörning av Kalina Cross offroad.

Nyligen har Avtovaz erbjudit kunderna ett stort antal modifieringar och olika alternativ. Det är trevligt att det nyligen dykt upp en kraftfullare 16-ventilsmotor för Kalina Cross. Det är synd att det inte finns någon automatlåda ännu. Om version Lada Kalina Cross 4x4 allt som återstår är att drömma.