Vad ska man göra om Chevrolet Lanos-spisen inte värms upp? Funktioner av värmarens funktion i bilen Lanos Chevrolet Lanos kallt i kabinen vad man ska göra

Ganska ofta måste ägarna av denna modell ta reda på varför kaminen inte värmer bra Chevrolet Lanos. Först noterar vi: värmaren fungerar utmärkt, inga klagomål från ägaren. Men efter en säsong börjar problem som traditionellt identifieras med början av kallt väder.

Att stå ut med dem är farligt inte bara ur synvinkeln att bli förkylda (vilket förresten också är obehagligt och alltid vid fel tidpunkt), utan också ur trafiksäkerhetssynpunkt: fönstren fryser, där är ingen vy, och deras ständiga gnuggande distraherar från vägen, som är fylld med till en olycka. Du måste ta itu med värmaren brådskande, och jag skulle vilja - utan extra kostnader. Först och främst måste du ta reda på vad som orsakade hans onormala beteende.

Varför värmer Chevrolet Lanos spisen dåligt? och hur man eliminerar sabotage från hennes sida kommer vi att beskriva nedan.

Kylvätska och problem med det

Det kan finnas 2 alternativ här:
Kylvätska når inte rätt temperatur. Den vanligaste boven till detta är termostaten: den går sönder ganska lätt. Det är inte svårt att känna igen det i denna egenskap: för det första, när motorn är varm, kryper kylvätsketemperaturmätaren extremt lat till rätt plats och den stannar utan att nå önskat märke. För det andra kan du röra rören som förbinder radiatorn och termostaten. Om det senare misslyckas, värms de antingen upp nästan omedelbart (kaminen är ännu inte uppvärmd till 70 ° C, enligt instrumenten), eller så förblir de kalla. Det kan bara göras en reparation här: byte av termostaten.

Artikel om ämnet "".

Svagt kylvätskeflöde genom kylaren. Det bestäms också av beröring: utlopps- och inloppsslangarna har en skarp temperaturskillnad (även om det också kan observeras av andra skäl). En av faktorerna som orsakar ett fall i kylvätsketrycket i systemet är blockering av kanalerna. I det här fallet kan du prova att spola kylaren. Det enklaste är metoden där munstyckena tas bort, pumpen ansluts och med hjälp av en hink jagar tvättlösningen i en cirkel. Om saken inte ligger i igensatta kanaler, utan direkt i kylaren, måste den repareras eller bytas ut.

Relaterad artikel: "".

Att vädra kylaren kan också hindra kylvätskans cirkulation - den kan inte bryta igenom. Symtom - som i föregående stycke. Det behandlas enklast: kör din Chevrolet Lanos uppför en kulle så att nosen stiger minst 20 °, vrid korken från expansionstanken och varva den flera gånger - korken ska försvinna.

Individuell funktion

Förmodligen är det bara den här modellen som har en tendens att bryta av kylarfästet, som är ett fäste som pressar det mot luftkanalen. Efter en sådan incident uppstår sprickor och kall gatuluft börjar sippra in i kabinen och kringgår den uppvärmda radiatorn. Du kan kontrollera antagandet genom att flytta radiatorrören under huven - de måste vara orörliga, annars har du den angivna situationen.

Chevrolet beordrade att ta bort torpeden för att eliminera olyckan. Men många ägare klagar på att sådana åtgärder, förutom att de är jobbiga i sig själva, ofta leder till problem med återlämnandet av de borttagna elementen. Klagomålen om återgången till platsen för luftkanalerna är särskilt starka. Hantverkare har utvecklat en teknik som låter dig göra ett minimum av demontering.

Den nya kaminen värms upp perfekt, men under drift lossnar ofta fästet - ett fäste som pressar den invändiga kaminens radiator mot luftkanalen. Som ett resultat, ouppvärmd, kall luft. Verkningsgraden för bilens värmesystem sjunker från 50 % till 90 %. De händer också som ett nedbrytningsalternativ: en igensatt spisradiator eller termostaten stänger inte helt. Något av fallen är lätt att diagnostisera
, till exempel, om spisens kylare är igensatt, kommer inloppsröret att vara varmt i motorrummet och utloppet kallt eller knappt varmt. Om motorns termiska regimen kränks på grund av termostatens fel, räcker det att visuellt analysera kylvätsketemperaturmätaren på instrumentpanelen, efter att motorn värmts upp stiger pilen inte till mitten under en lång tid . Vid brott i fästet (fästet) på kylaren kontrolleras enklast genom att skaka kaminrören från motorrummet. Som du kanske kan gissa innebär omrörningen av rören att spisens radiator har fallit. I mitt fall är detta exakt vad som hände, förmodligen efter den "bra gropen", jag gissade inte ens först, jag märkte störningen först när det kalla vädret började. Enligt instruktionerna för felsökning måste du ta bort torpeden (instrumentbrädan). Men lyckligtvis är jag av naturen väldigt lat och avundsjuk på pengarna som spenderas på bilar mellan serviceintervallerna. Den första lösningen som finns i de slaviska folkens vidsträckta är ersättningen eller förmågan att fixa spisens radiator på Lanos "med någon form av svår Makar" utan att demontera torpeden. Människor som beskrev denna mirakelhandling klagade över den komplexa, ömtåliga och felaktiga monteringsprocessen för själva kaminen. Trasig plast på kaminstommen på sina ställen. Någonstans måste du speciellt såga av och sedan, under montering, sätta sågad plast på tätningsmedlet. Under återmontering är det svårt att sätta in luftkanaler på plats, på grund av plastbeteendet från temperatur ...

Det måste finnas en enkel lösning på problemet med att fixa spisens radiator. Ja det har jag! Ett mycket snabbt och enkelt sätt att fixa tillbaka en nedfallen spisradiator på plats är att sätta in distanser mellan kylaren och kaminstommen. För att göra detta, använd en het kniv för att skära en lucka i kylarluftkanalens nedre hölje som mäter 10x10 cm från tre sidor och böj den till botten (värmer upp plasten i kröken). Det finns ingen anledning att skära ut den helt, annars kommer det att vara extremt svårt att sätta in den skurna plastluckan efter att ha satt in kaminavstånden. För att behandla infästningen av Lanos spiskylare behöver du: en kniv, en gasbrännare (en tändare med konstant ficklampa är lämplig), ett tätningsmedel, en gummislang (ca 30 cm), lim en andra.
Bilden blev tydligare, kameran på en mobiltelefon visade sig vara till hands. För bekväm åtkomst till den nedre delen av kylaren räcker det att ta bort den nedre luftkanalen som leder varm luft till benen genom att skruva loss 3 skruvar. När du tar bort luftkanalen kommer det att förhindra att ledningarna hänger på klämmorna, det räcker att bända ut den högra ur hålet genom att bända den med en skruvmejsel. Du måste också först skruva loss skruvarna, trycka tillbaka plasten på mittkonsolen, den mellan sätena. Flytta växelspaken till 2:a eller 4:e växelläget och tryck därigenom plasten på mittkonsolen så långt bak som möjligt.
Värm kniven på en gasbrännare och sätt helt enkelt in spetsen på bladet i plasten, skär den långsamt längs konturen av den avsedda luckan. Skjut inte kniven djupt, om du överdriver och för in bladet djupt i luftkanalhuset kan du skada själva kylaren. När du skär luckan måste du upprepa uppvärmningen av bladet flera gånger, eftersom kniven svalnar under skärningsprocessen. Själva rörelsen av en het kniv i plast går som en klocka. Efter att ha kapat och böjt luckan, skär av en bit gummislang enligt mått, gör ett v-format snitt på ena sidan med en kniv, som kommer att vila mot kanten på kylartanken. Jag satte in en kort skruv eller bult i insidan av slangen för att förhindra deformation av själva slangen från hög temperatur. Han fyllde det återstående inre tomrummet i slangen och, efter att ha generöst smetat in segmentet i ändarna med tätningsmedel, satte han in den resulterande distansen mellan kanalhuset (i vilket luckan redan var delvis utskuren) och den övre delen av spisens radiator.

Lyft upp och säkra värmarens kärna

Kylarens botten (platsen där rören går in i motorrummet) är fäst med en tryckplatta med en skruv. Ibland, när man cyklar länge med en nedfallen kylare, bryter den ut med roten. Tur för mig att botten av kylaren fortfarande höll säkert. För tillförlitligheten lägger jag ett par korvar av tätningsmedel på oljestickan med fingret och längst ner på spisen (utan en slang), där är gapet mindre än ett finger. Med denna "enkla Makar" installerades 4 distanser längs radiatorns övre omkrets. Sedan böjde han plastluckan till sin rätta plats och tog tag i den vid kontaktpunkterna med hjälp av "super" lim. När limmet var torrt smorde jag in det med tätningsmedel runt hela luckans söm och lät torka.

Ugnen fungerar igen

Ur estetisk synvinkel är alla postoperativa ärr inte synliga, eftersom de är stängda av luftkanalens nedre hölje, som leder flödet av varm luft till benen. Överbord +7 grader, började svettas rejält, innan dess, den där 2, den där 4 hastigheten på kaminmotorn, det var knappt varmt i bilen. Nu känns det tydligt heta kol i botten, man måste minska värmetillförseln genom att flytta regulatorn till den blå zonen.

Taggar info: spis värmer inte, bilspis reparation, kyla i bilen.

Ett problem som kan visa sig över tid i vilken bil som helst är att "spisen" blåser kall eller lätt varm luft. Många skäl är typiska för alla modeller, och några är specifika för Lanos-spisen. Att känna till dem hjälper dig att ta de rätta första stegen för att lösa problemet med uppvärmning.

En av huvudorsakerna till att kaminen inte fungerar är felet i själva kaminens radiator.

Som regel är fabriksvärmare garanterat att hålla i upp till 5 år (så länge som tillverkaren ger garantier för nya Lanos-bilar.

Bilreparationsblogg Daewoo bilar och Chevrolet ZAZ-SHOP beskriver de mest populära problemen som har Daewoo Lanos och sätt att lösa dem.

Om du har en fråga om att byta ut spisens radiator, rekommenderar vi att du använder dessa rekommendationer:

Det enklaste som kan vara är ett fläktfel på grund av en trasig säkring, en trasig strömbrytare, en elmotor eller en trasig kontakt i kablaget.

En annan anledning är luftning (varför är ämnet för en separat publikation) av kylsystemet, vilket stör cirkulationen av frostskyddsmedel och följaktligen undervärmer värmarens värmeväxlare.

Du kan förstå om det är så genom att känna på slangarna vid in- och utloppet till värmaren i motorrummet. Problemet kan lösas på egen hand. Det är nödvändigt att öppna pluggen på expansionstanken, köra bilens front till en höjd (vägbank, utsiktsplattformsramp) och låta motorn gå med medelhastighet i flera minuter. Vätskeflödet kommer att driva ut luftsluss genom öppen expansionskärl- i kabinen kommer du till och med höra ett karaktäristiskt gurglande. Faktum är att i Lanos är värmeelementet placerat i en vinkel mot horisontalen, och för att höja luftpluggen till kylarens högsta punkt måste den lutas tillsammans med bilen.

Ett mer komplext problem är förskjutningen av värmekärnan i luftkanalen. I bilar som tillverkats under andra halvan av "noll" åren går klämmorna som säkrar "spisens" kylare sönder. Som ett resultat av detta förvrängs den och låter huvuddelen av luften passera av sig själv, d.v.s. förbli kall. För att återställa kylaren till sin plats är det officiellt nödvändigt att ta bort instrumentbrädan, men många hantverkare kan klara sig utan den och komma till "spisen" radiatorn genom botten. Samma par slangar som förser värmaren med hett frostskyddsmedel kommer att hjälpa till att diagnostisera detta fel (med en viss grad av sannolikhet): om båda är varma och luften i kabinen är kall, kan kylaren ha skiftat.

En annan orsak till att kaminen misslyckades i Lanos är igensättning av kylarkanalerna. Detta är möjligt, först och främst, på gamla bilar, i kylsystemet där det kan finnas olika typer av nederbörd, oxider och bara skräp. Om spisens inloppsslang är varm och utloppet är kallt är det med största sannolikhet fallet. En radikal lösning är att byta ut radiatorn (det kostar 600-1000 UAH, beroende på kvalitet). Ibland hjälper ett kompromissalternativ delvis - att blåsa kylaren med tryckluft eller spola med vatten under tryck och från olika håll. Det är osannolikt att det kommer att vara möjligt att återställa 100% värmeeffektivitet på detta sätt, men för ukrainska vintrar kan detta alternativ visa sig vara ganska acceptabelt.

Slutligen, det enklaste fallet med ineffektiv drift av värmaren i Lanos är ett brott i spjällets styrkabel. Subtiliteten är att, som de flesta moderna bilar, Lanos har ingen värmekran. Det vill säga radiatorn på hans "spis" är varm hela tiden och tillförseln av varmluft till kabinen aktiveras av spjäll i luftkanalerna. Byte av kablar görs från kupén och detta är i allmänhet en enkel operation. Med ett ord, det finns många orsaker till att värmaren misslyckas - men det finns alltid lösningar. Frys inte!

Om du hittar ett fel, markera en text och klicka Ctrl+Enter.

Varför fungerar Chevrolet Lanos dåligt? Uteslut orsakerna

Ganska ofta måste ägarna av denna modell ta reda på varför värmaren Chevrolet Lanos värms upp dåligt. Först noterar vi: värmaren fungerar perfekt, utan några klagomål från ägaren. Men efter säsongen börjar problemen som traditionellt visar sig med början av kallt.

Att stå ut med dem är farligt inte bara ur förkylningssynpunkt (vilket förresten också är obehagligt och alltid vid en dålig tidpunkt), utan också ur trafiksäkerhetssynpunkt: fönstren är underförstådda, det finns ingen utsikt, och deras ständiga avtorkning distraherar från vägen, som är fylld av slag till följd av en olycka. Värmaren måste åtgärdas omgående, och det skulle jag vilja. utan extra kostnad. Först och främst måste du ta reda på vad som orsakade hans onormala beteende.

Läs också

Varför värmer inte värmaren Chevrolet Lanos och hur man eliminerar sabotage från hennes sida, kommer vi att berätta för dig senare.

Det finns 2 alternativ:
Kylvätskan får inte rätt temperatur. Den vanligaste boven till detta är termostaten: den går sönder ganska lätt. Identifiering i denna kapacitet är inte svårt: för det första, när motorn är varm, glider kylvätsketemperaturindikatorn lätt till rätt plats och stannar sedan innan den når det önskade märket. För det andra kan du röra rören som förbinder radiatorn och termostaten. Om det senare misslyckas, värms de antingen upp nästan omedelbart (ugn upp till 70°C, enligt verktygen, inte varm än) eller så förblir den kall. Det kan bara göras en reparation här: byte av termostaten.

Läs också

Varför inte kaminen värmer Lanos, Sens

Begagnade delar från Europa. Min vk.

Vad ska man göra, om värmer inte bra spis till Daewoo Lanos (DAEWOO LANOS)

Jag stötte nyligen på ett problem. på min bil ugnen värms inte upp bra. Med tanke på att vintern är på näsan. Detta räcker.

Låg kylström genom kylaren. Det bestäms också av beröring: utlopps- och inloppsslangarna har en kraftig temperaturskillnad (även om detta också kan observeras av andra skäl). En av faktorerna som orsakar ett fall i kylvätsketrycket i systemet är blockering av kanaler. I det här fallet kan du försöka skölja kylaren. Det enklaste sättet att ta bort munstyckena är att ansluta en pump, och med skänken går tvättlösningen i cirklar. Om problemet inte är igensatta kanaler, utan direkt i kylaren, kommer det att behöva repareras eller ändras.

Läs också

En luftkyld kylare kan också göra det svårt för kylvätskan att cirkulera. den kan inte bryta igenom luftslussen. Symtom. som i föregående stycke. Det är enklast: kör din Chevrolet Lanos uppför en backe så att nosen vrids minst 20°, vrid pluggen från expansionstanken och gasa flera gånger. pluggen borde vara borta.

Förmodligen är det bara den här modellen som tenderar att bryta radiatorfästet, som är en klämma, och pressa det mot kanalen. Efter ett sådant utseende uppträder sprickor och kall utomhusluft börjar blomma in i det inre och kringgår den uppvärmda radiatorn. Du kan kontrollera antagandet genom att röra om kylarrören under huven. de måste vara stationära, annars har du den angivna situationen.

Chevrolet eliminerar nödorder att avfyra torpeder. Men många ägare klagar på att sådana åtgärder, förutom att de är jobbiga i sig själva, ofta leder till problem med installationen av borttagna element. Särskilt starka klagomål om återgången till platsen för luftkanalerna. Folkhantverkare har utvecklat en teknik som tillåter minimal demontering.

Från motorrummet lindas tjock ståltråd runt munstyckena nära deras bas och sträcker sig ner längs den högra (passagerarsidan) bommen. det finns ett vevhus. När munstyckena dras ner, rör sig själva ugnen upp;
Hus mellan framsätena borttaget;
En stjärnskruvmejsel med ett "sju" huvud skruvas i 3 skruvar, det nedre fördelningslocket sänks, vilket ansvarar för att omdirigera varm luft till benen;

Chevrolet Lacetti är en bil i den ekonomiska sektorn, med sina karakteristiska plus- och minus. Lacetti-ägare föredrar oberoende service, vilket gör att de kan spara på dyra återförsäljartjänster. En av de vanligaste procedurerna är att byta motorolja. Man måste dock komma ihåg att det kommer att bli mycket svårare att välja olja, frånstötande ...