Matapos mapalitan ang slurry sa power steering, mas nahirapan na paikutin ang manibela. Buzzing gur Buzzing power steering on a cold

06.07.2013, 10:04

Mga tubers, binago ko ang muck sa power steering, at tila mas nahirapan nitong paikutin ang manibela: search:
paano naman nangyayari ba to lahat? : search:

Eustathius

06.07.2013, 10:26

anong uri ng slurry ang pinunan mo?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, code 08206-9002, 1 l

Naidagdag pagkatapos ng 2 minuto 48 segundo
dapat itong iba ang kabaligtaran pagkatapos ng kapalit, ngunit lumala lang ito (((

06.07.2013, 10:47

: russian: tama ang sinabi ng kampanya, huwag pumunta doon. Nais ko rin, ngunit ngayon mag-iisip ako ng higit pa: malungkot:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

oo, sang-ayon ako sa iyo ... susubukan kong paalisin muli ang hangin, at pagkatapos ay makikita natin.
isulat kung paano ka nagbomba pagkatapos ng kapalit?

06.07.2013, 11:04

Ako ay eksaktong eksaktong kalokohan pagkatapos ng aking paglilipat. Kamakailan lamang nalutas ko ang problema: pinalitan ko ang drive belt. Kahit na ang matanda ay hindi masyadong nakaunat, ngunit pagkatapos ng pagpapalit ay naramdaman ko kaagad na mas madaling lumiliko ang manibela.

Ngunit kung paano itali ang isang kapalit na slurry at isang sinturon - hindi ko alam. Ngunit ang katotohanan ay nananatili ...

06.07.2013, 11:06

ang lahat ay nakasulat dito:

Naidagdag pagkatapos ng 52 segundo
nagpalit ng drive belt
Magbabago rin ako sa linggong ito, inorder ko na ito, baka makatulong ito ...

06.07.2013, 11:07

Ngunit kung paano itali ang isang kapalit na slurry at isang sinturon - hindi ko alam. Ngunit ang katotohanan ay nananatili ...
well, kung ang sinturon ay pagod na, maaari itong madulas at hindi ito mapapansin.kaya ang lahat ay naiintindihan

06.07.2013, 11:08

Matapos palitan ang sinturon, mag-a-unsubscribe ako tungkol sa solusyon sa problema.

06.07.2013, 11:08

ang lahat ay nakasulat dito:
1. Gamit ang manibela sa gitnang posisyon, simulan ang makina para sa 10-15 segundo.
2. Itigil ang makina nang hindi paikutin ang manibela.
3. Paikutin ang manibela hanggang sa isang gilid.
4. Alisan ng takip ang air release balbula sa steering gear.
5. Nang walang balot ng balbula, paikutin ang manibela hanggang sa kabilang panig. Sa kasong ito, ang hangin ay dapat na lumabas sa balbula, at pagkatapos ay likido.
6. Nang hindi hinahawakan ang manibela, i-tornilyo ang balbula ng paglabas ng hangin.
7. Matapos ang pagdaragdag ng langis sa tanke, simulan ang makina at paikutin ang manibela sa parehong direksyon hanggang sa tumigil ito, nang hindi hinahawakan ito sa matinding posisyon. Matapos ang hitsura ng mga bula ng hangin sa reservoir, ihinto ang makina.

8. Magdagdag ng likido sa antas na malapit sa itaas na marka sa dipstick ng takip ng hindi nahihiwalay na tank ...

9. ... o hanggang sa antas ng mata sa nalulupit na balon.

06.07.2013, 11:22

well, kung ang sinturon ay pagod na, maaari itong madulas at hindi ito mapapansin.kaya ang lahat ay naiintindihan

Hindi, hindi, ang ibig kong sabihin: bakit mas humigpit ito matapos palitan ang slurry? Pagkatapos ng lahat, bago ang kapalit nito, ang lahat ay normal sa parehong nakaunat na sinturon

06.07.2013, 12:50

nag-flush ka ba ng system ?? mesh

06.07.2013, 16:35

Hindi, hindi, ang ibig kong sabihin: bakit mas humigpit ito matapos palitan ang slurry? Pagkatapos ng lahat, bago ang kapalit nito, ang lahat ay normal sa parehong nakaunat na sinturon
bilang isang patakaran, ang operator)) ang teknolohiya ay palaging hindi sinasabi ng isang bagay, ito ay isang tampok ng cheloveche.natury.

08.07.2013, 08:46

guys, at marahil mula sa pag-init ng motor, tagapiga o xs bakit ang manibela ay masikip sa lugar? sa umaga sa isang malamig na gulong madali itong i-on ang lugar.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Suriin ang iyong tangke, mayroon itong isang filter sa ilalim, ito ay barado sa lahat ng mga uri ng dumi ... Mayroong ilang mga assholes na pinunit ito (hindi malinaw kung bakit). Maaari mong palitan ang tangke ng bago, hindi ito mahal, ang orihinal ay nagkakahalaga ng 800 rubles.

08.07.2013, 11:48

Drobovik, nakuha ito. Manonood ako. Nagsimula ang lahat pagkatapos ng bulkhead ng kasalukuyang riles.

08.07.2013, 11:54

Ang MoscowMitino, madaling suriin - bumangon sa isang maligamgam na kotse, maghintay ng ilang minuto at iikot ang manibela - madali itong liliko. Pagkatapos itaas ang mga revs sa 3-4 libo para sa 5-10 segundo, at sa sandaling muling subukan na buksan ang manibela sa idle, ito ay mahirap na paikutin. Kung tatayo ka pa rin ng ilang minuto, umiikot ulit ito.

Kung ang lahat ay gayon, pagkatapos ay ang balbula, subukang kunin ang spring at palitan ito ng isang mas mahigpit, o patalasin ang balbula kung mayroong mga seizure dito.

08.07.2013, 12:22

madali itong suriin - bumangon sa isang maligamgam na kotse, maghintay ng ilang minuto at iikot ang manibela - madali itong liliko. Pagkatapos itaas ang mga revs sa 3-4 libo para sa 5-10 segundo, at sa sandaling muling subukan na buksan ang manibela sa idle, ito ay mahirap na paikutin. Kung tatayo ka pa rin ng ilang minuto, umiikot ulit ito.

08.07.2013, 13:02

Parehong problema tulad ng MoscowMitino

Naidagdag pagkatapos ng 3 minuto 37 segundo

Sa isang maiinit na kotse, ang manibela ay nagiging masikip !!! kahit na tumayo ka para sa isang pares o higit pang mga minuto. ginagamot lamang ito sa pamamagitan ng paglamig ng kotse ... i. patayin ang makina ng 30 minuto o higit pa ... pagkatapos, sa proseso ng pagmamaneho sa paligid ng lungsod, ang parehong problema muli, ang manibela ay nagsisimulang umikot nang mahigpit ... kung ang temperatura ng hangin ay 26 degree o mas kaunti, kung gayon lahat ay nakikipag-usap sa riles ... sa pamamagitan ng paraan, lumitaw ito pagkatapos ayusin ang rack pagkatapos ng isang tagas ...
P.S. Maaari bang isang kit ng pagkumpuni ng power steering pump at pagkumpuni?

Ang tulong sa pag-aayos ay hindi nakatulong sa akin (at hindi, kailangan mong mag-order nang hiwalay sa lahat ng mga goma), pinalitan ang lahat ng mga goma, maliban sa tindig at ang pinakamalaking goma sa tabi nito. Nauunawaan ko ba nang tama na kung magmaneho ka sa gabi, kapag ang temperatura ng hangin, halimbawa, 15 degree, pagkatapos ay walang mga problema sa manibela?

Matapos ma-overhaul ang bomba, tumigil ang pagtakbo ng power steering sa aking pinainit na kotse. Pinalitan ang pang-itaas na tagsibol sa bomba na may katulad na isa, oak lamang. Ito ay naging kapansin-pansin na mas mahusay, ngunit ang problema ay hindi nalutas (hindi ko pa pinahigpit ang aking balbula at hindi pa nakakahanap ng angkop na mas mababang spring). Ang itaas na bukal ay kinuha sa isang auto49, ito ay isang pares ng mm mas mahaba at mas mahigpit.

Ngayon, pagkatapos ng mataas na revs, ang power steering ay hindi gagana nang maayos, ngunit hindi ito dumidikit sa loob ng ilang minuto. Samakatuwid ang palagay na ang balbula na ito ay dumidikit ... Oo .. at gayundin, kapag na-unscrew mo ang plug mula sa ilalim gamit ang isang heksagon, sa likod kung saan ang balbula ay may isang spring, kung gayon kapag pinindot mo ang balbula at pinakawalan ito, dapat itong lumipad sa iyong kamay nang mag-isa ... Mayroon akong hindi nangyayari

08.07.2013, 13:02

Nakalimutan kong idagdag na ang manibela ay nagiging masikip, kahit na ang kotse ay mananatili lamang sa loob ng 30 minuto ... at pagkatapos ay pumunta .... sa kalsada, sa mga siksikan ng trapiko, napansin ko rin ang bagay na ito: Huminto ako, ako tumayo sa isang traffic jam sa drive ng isang minuto o dalawa. .. pagkatapos ay bahagyang pinihit ko ang manibela (tila sa kanan) at naririnig ko ang ilang uri ng pag-click ... Lumiko ako nang bahagya sa kanan at iniwan ang pag-click hindi na uulit ... umuulit ito pagkalipas ng ilang sandali ... siguro 5 minuto, siguro 7 ... atbp ....

08.07.2013, 13:04

trooman, Subukang hanapin ang disass Assembly pump. Kung saan nagbibigay sila ng isang garantiya para sa pag-verify. Inilagay mo ito at kung hindi ito gumana, ibalik mo ito at sasabihing hindi ito gagana.

Para sa disass Assembly, ang bomba ay nasa rehiyon ng 6 libo.

Naidagdag pagkatapos ng 57 segundo
Nakalimutan kong idagdag na ang manibela ay nagiging masikip, kahit na ang kotse ay mananatili lamang sa loob ng 30 minuto ... at pagkatapos ay pumunta .... sa kalsada, sa mga siksikan ng trapiko, napansin ko rin ang bagay na ito: Huminto ako, ako tumayo sa isang trapiko sa drive sa loob ng isang minuto o dalawa. .. pagkatapos ay bahagyang pinihit ko ang manibela (tila sa kanan) at naririnig ko ang ilang uri ng pag-click ... Lumiko ako nang bahagya sa kanan at iniwan ang pag-click hindi na uulit ... umuulit ito pagkalipas ng ilang sandali ... siguro 5 minuto, siguro 7 ... atbp ....

Ang pag-click ay malamang na isang sticking balbula.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - tindig

Ito ang inorder ko.
Maaari kang maglakip ng isang diagram at isulat kung aling goma ang nasa ilalim ng aling numero. Nasa forum na ito, nagsulat ang mga tao.

Una, kung ako ay ikaw, susubukan ko ang pagpipilian sa pag-disassemble at pagsubok sa bomba.

08.07.2013, 13:31

ok, salamat ulit!

Naidagdag pagkatapos ng 11 minuto 24 segundo
Nauunawaan ko ba nang tama na kung magmaneho ka sa gabi, kapag ang temperatura ng hangin, halimbawa, 15 degree, pagkatapos ay walang mga problema sa manibela?
25 degree at ibaba. mga yan sa gabi lahat ng bagay ay buzzing :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

kaya) ay mas kawili-wili. At naisip ko na ito ay ang aking sariling kasalanan, dahil Ang slurry ay umalis sa riles at ang aking bomba ay umangal, ngunit halos agad kong pinunan muli ang step-up (na nasa kamay na). Pagkatapos ng bulkhead, pinapalitan ang orihinal ng isang slurry, at biglang tulad ng isang basura sa isang bomba.

Sabihin mo sa akin, maaari mo bang subukang makarating sa balbula nang hindi tinatanggal ang bomba?

Hexagon sa loob ng 10, nag-unscrew sa loob ng 5 segundo, nang hindi inaalis ang anumang bagay.

Naidagdag pagkatapos ng 11 minuto 58 segundo
25 degree at ibaba. mga yan sa gabi lahat ng bagay ay buzzing :)

Ito ay napaka-kakaiba, wala pa akong nakitang ganito. Wala ako niyan. Ang palagay lamang ay ang metal ay lumalawak kapag pinainit at kapag naabot ang isang tiyak na temperatura, lumalawak ang balbula (tila metal ito, at ang mga dingding ng kaso ay aluminyo ... kaya't para sa akin). Alinman sa isang bagay na nangyayari sa likido kapag pinainit (nagiging mas likido, o kabaligtaran - makapal).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, Salamat sa paglilinaw) Susubukan kong makita

08.07.2013, 17:14

Dahil sa sinturon, maaari din ito kung madulas ito (ngunit sa kasong ito, karaniwang sumisipol ito).
Sumisipol ang sinturon sa umaga, lalo na sa basang panahon at hindi magtatagal.
Kapag pinihit ang manibela, walang sumisipol.

Naidagdag pagkatapos ng 2 minuto 56 segundo
At mayroong isang code ng bahagi para sa tangke na ito, magpapasalamat ako.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, Narito ang numero ng tanke - 53701-SDA-A01
Kung sumisipol ang sinturon, kung gayon may mali dito. Subukang magwisik ng tubig dito kapag nagsimula ang sipol. Kung titigil ito kaagad, pinapayuhan ko kayo na palitan ito. Ang sinturon ay biswal na isinusuot?

08.07.2013, 17:59

Narito ang numero ng tanke - 53701-SDA-A01
Senkyu: mga kaibigan:
Ang sinturon ay biswal na isinusuot?
Tulad ng isang matandang kalapating mababa ang lipad: russian:
Magbabago ako sa linggong ito, naghihintay para sa s / h

10.07.2013, 08:39

Tulad ng isang matandang kalapating mababa ang lipad
lol

10.07.2013, 09:55

At sa gastos ng sinturon. pinalitan nila ang sinturon para sa akin, sa unang 2-3 araw ay sumipol ito ... ipinaliwanag nila sa akin na nakakuha ang gumaganang likido (tulad ng langis o likidong gur), at mawawala ito kaagad kapag ang likido ay sumingaw .. . mabuti, iyon ang nangyari, pagkatapos ng 2 ng araw na lumipas ang sipol. schaz lahat ng bagay sa respetong ito ay mabuti. maaaring malito sa pamamagitan ng pagpapalit ng sinturon? o pera down ang alisan ng tubig?

Anong uri ng mga baluktot na panginoon? Paano makakasakay sa kanya ang slurry kung binago lang nila ang sinturon?)) Baka hinila lang nila ito?
Bakit palitan ulit ang bagong sinturon?) Gagana ang isang ito.

10.07.2013, 11:10

oo, sa pangkalahatan ay may nakakatawang kwento !!!))) ginawa nila akong isang makina, bago ako gawin ito ng may-ari mula sa mga left-hand masters - ang kotse ay tumayo sa serbisyo nang 2-3 buwan, habang nagpunta ang mga ekstrang bahagi. .. pagkatapos ay naka-out, inilagay nila ang tuhod sa 2.0 chord, at mayroon akong 2.4))) mabuti, 2 beses na disassemble ang motor at pagkatapos, sa katunayan, ito ay pinatuyo ng isang bagay))) sa pangkalahatan, isang bagay tulad ng ito: search :: smile3:

Idinagdag pagkatapos ng 1 minuto 32 segundo
bagaman dapat kong sabihin na ang kotse ay nagmamaneho na may tuhod na 2.0 chord, hindi troilus, maayos na gumana ang makina, ngunit hindi isang perlas)))

10.07.2013, 11:18

trooman, sa pangkalahatan, syempre, ang kwentong may tuhod ay hindi masyadong nakakatawa at ito pala. gwapo na lalaki lang

02.08.2013, 13:32

4. Alisan ng takip ang air release balbula sa steering gear.
Guys, saan nga ba matatagpuan ang balbula na ito?

02.08.2013, 15:04

Sumali ako sa tanong ni Kolyan!)

02.08.2013, 20:44

Napansin ko ang isang kakaibang katangian dito, kapag tumayo ka pa rin sa idle, dahan-dahang binabago mo ang manibela ng 5-10 degree, habang ang rpm ay lumubog ng 100-150, at kapag nagpapatatag ang rpm, isang pagpasok sa manibela ay papunta sa kabaligtaran direksyon, ano ito

02.08.2013, 20:49

Frost174, normal ito kapag nagsimula ang mga haydrolika na ilagay ang presyon sa manibela sa ilalim ng pagkarga, ang presyon ay binabayaran ng alternator belt at ang bilis ay tumataas upang ang manibela ay maaaring i-on ang mga gulong

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Sabihin mo sa akin ang bilang ng sinturon na ito. Hindi ko ito makita sa umiiral na katalogo

07.10.2013, 17:56

Sabihin mo sa akin ang tungkol sa paghahanap ng balbula, umakyat ako sa buong mekanismo, wala akong nakitang anumang katulad sa balbula.
sa ilalim ng hood sa kaliwa
Sabihin mo sa akin ang bilang ng sinturon na ito. Hindi ko ito makita sa umiiral na katalogo
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Ang katotohanan na ang mga revs ay bumabagsak, sumasang-ayon ako na ito ang pamantayan. Ngunit bakit pagkatapos ng isang segundo ay may isang push sa manibela sa kabaligtaran direksyon?
Ang rpm ay hindi dapat mahulog kahit papaano - para dito, mayroong isang sensor sa hose ng mataas na presyon.
at ang pagtulak sa kabaligtaran na direksyon ay abnormal din

22.10.2013, 09:49

Normal ang antas.
Humihingi ako ng tulong: tulong:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, ayos lang ba sa iyo ang lahat sa riles? Hindi dumadaloy, nakakagat ang manibela?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... dumating ang taglamig, lumamig ito sa -5 at ngayon ang manibela sa isang malamig sa wakas ay maaaring maging masikip tulad ng g @ ndon noong mga panahong Soviet: payunir:
Sino ang magsasabi sa iyo kung saan tumutulo? baka ang slurry ng Chinese Lichen? Bagaman kinuha ko ito mula sa isang pinagkakatiwalaan at kilalang tindahan: russian_roulette:
Normal ang antas.
Humihingi ako ng tulong: tulong:

Upang magsimula, gumawa ng isang kumpletong kapalit ng slurry, dahil ito ay mura .... Nakilala ko ang isang pares ng mga katulad na kaso dito sa forum at pagkatapos ng isang banal na kapalit lahat nawala!
Tulad ng sinasabi nila - ang pagsubok ay hindi pagpapahirap: ngiti3:

22.10.2013, 10:48

ayos lang ba ang lahat sa iyong riles?
mmm, ok lang ang lahat.
ang manibela ay hindi kumagat?
ganito ba
Una, gumawa ng isang kumpletong pagbabago sa slurry.
Susubukan ko! baka makatulong ito.

22.10.2013, 12:00

mmm, ok lang ang lahat.

Ganito ba

22.10.2013, 13:08

Ito ay kapag binabaling mo ang manibela, at lumiliko ito, maaaring normal sa isang direksyon, at masikip sa kabilang direksyon, o hinihila ang kotse sa isang direksyon gamit ang manibela.
Isang bagay na tulad nito
Mahal na hilahin ang kotse dahil sa mga kurba, at mas madaling lumiliko ang manibela pagkatapos magmaneho kaysa sa umaga.
At kung paano suriin ang riles kung sa paningin ang lahat ay ok dito at walang mga smudge na nakikita?

22.10.2013, 17:08

Naalala ko na bumili ako ng isang slurry para sa isang gidrach sa serbisyo, siguro ay nagbenta sila ng g @ noO ..... Papalitan ko ang slurry ay hindi ako mag-unsubscribe kung ano at paano.

Vyacheslav33

27.10.2013, 15:04

Kahapon binago ko ang likido sa gur ng 75,000 km at ang manibela ay naging mas kapansin-pansin na mas madaling paikutin dito ang orihinal na likido ng Honda

30.10.2013, 12:26

nanlamig din mayroong isang problema ang manibela ay nagsimulang mamula. iyon ay, pana-panahong gumagana ang gur, kung gayon hindi ito gumagana sa mababang bilis ng paminsan-minsan itong gumagana! tulong o pump upang maghanap o mag-ayos!

30.10.2013, 12:37

danil1989, May posibilidad na ang problema ay nasa riles. Ang pagpapalit ng bomba at hose ng high pressure ay hindi nakatulong sa akin.

30.10.2013, 12:55

at saan nag-rake? gumagana ang bomba hindi

30.10.2013, 13:08

Nais ko rin maintindihan ito. Kahit na sa isang bagong bomba, tinadtad din ito nang walang ginagawa. Minsan okay lang.

05.11.2013, 12:03

Oo, sa mabait, ngayon sa mga serbisyo ay sinabi nila na talaga, dahil sa riles, maaaring mangyari ang naturang basura), tulad ng may mga balbula sa riles at sila ay barado doon at nagsisimula ang ganoong ambon.

Naidagdag pagkatapos ng 1 minuto 59 segundo
Kaya sa palagay ko kung ano ang gagawin o umakyat sa ilog o baguhin ang bomba o baguhin ang diligan na hindi katutubong din! Sa madaling sabi, ang Honda kurnula ay naka-park pagkatapos ng 4 na araw, kailangan mong pumunta sa isang malayong sasakyan, ngunit pinabayaan ako ng Honda (

05.11.2013, 12:15

danil1989, Ang diligan ay hindi isang katutubong sigurado. Maaari niyang patayin ang bomba. Ang aking huling pagpipilian ay ang rake. Ngunit hindi ko na ito gagawin, tk. pagkatapos ng pagkumpuni, nagsimula ang badyaga na ito. sa ngayon ay maghuhukay ako para sa isang bagong mahana.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, pinalitan ko ang riles ng isang naibalik, naging mas mahusay, ngunit hindi naglakas-loob ang problema. Malapit na ang bomba. Magbabago ako - sasabihin ko sa iyo.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, sana makatulong ito. Bago ba ang kontrata o nakakontrata?
Ang Cardone ay Amerikano mula sa ebay, itinatayo nila ang mga bomba at nagbebenta tulad ng bago.

05.11.2013, 18:07

at aling site ang karbon na ito upang mag-order?

06.11.2013, 12:59

danil1989, sa ebay dot com, maghanap ng mga keyword "
Cardone Industries 21-5419 "

Naglaro ako ng 2.4 EXE sa isang 2006 chord

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Ang Cardone Industries 21-5419 ay ang orihinal na ito? at paano ito mahahanap sa ebee?

Ang Cardone ay hindi pa naging orihinal, ito ay isang aftermarket na.
Huwag pabagalin, buksan ang google at maghanap:

COUNTER! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Ngunit paano kung papayagan nating maihatid ang isang bomba mula sa akkura at mag-order mula sa ebey doon mula 1,500 hanggang 7000 doon? Sino ang walang karanasan?

Tila hindi pa dumating si Pyatnezzo: kasiya-siya:

10.11.2013, 11:25

at sinumang naglagay ng Cardone o ilang iba pang mga analogs? dito sa ehzist ang analogue para lamang sa 5000 ng firm na binibigyan ng MSG! paano siya hindi vkurse?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

tulungan ang isang analogue upang pumili ng isang mahusay na ekzist ay nagbibigay ng kasalukuyang orihinal! gur pump kailangan ng alak BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

ano ang orihinal o analogue?

30.09.2014, 14:12

8. Magdagdag ng likido sa antas na malapit sa itaas na marka sa dipstick ng takip ng hindi nahihiwalay na tank ...

9. ... o hanggang sa antas ng mata sa nalulupit na balon.

Dahil sa sinturon, maaari din ito kung madulas ito (ngunit sa kasong ito, karaniwang sumisipol ito).

Ang MoscowMitino, malamang na may problema ka sa bomba, katulad ng balbula na matatagpuan sa ilalim ng bomba. Natigil ito sa isang chute na lumalakad ito pataas at pababa.

04.10.2014, 20:28

8. Magdagdag ng likido sa antas na malapit sa itaas na marka sa dipstick ng takip ng hindi nahihiwalay na tank ...

9. ... o hanggang sa antas ng mata sa nalulupit na balon.
Sabihin mo sa akin, interesado ako sa item number 4. Paano ang hitsura ng AIR DISCHARGE VALVE na ito, kung hindi man, pagkatapos ng bulkhead ng rack, ang manibela ay hindi akin. Pinunan ko ang sarili ko, ngunit hindi ayon sa teknolohiyang nasa itaas, o sa halip, hindi lahat ay tulad ng ipinahiwatig. Hindi ko isinabit ang mga gulong at hindi binuksan ang balbula ng pagpapalabas ng hangin, ngunit ang lahat ay katulad nito.

Naidagdag pagkatapos ng 7 minuto 11 segundo

Anong uri ng balbula, sabihin sa akin o mas mahusay ang larawan kung paano ito hitsura. Magpapasalamat ako kung mayroong anumang mga patakaran, na sumusunod sa kung saan, sulit na buksan ang balbula na ito. Ibig kong sabihin ang pamamaraan. Salamat nang maaga.

04.10.2014, 21:32

Ang slurry sa power steering ay binago ng paraan ng pag-aalis nang walang anumang dvigla na gumagapang. Mahusay na gawin ito nang sama-sama. Patuloy na pinaliliko ng isa ang manibela, at ang pangalawa ay nagdaragdag ng sariwang slurry at sinusubaybayan ang dumadaloy na luma. Maghintay hanggang sa sariwang transparent na daloy. Upang mapalitan ito, kailangan mo ng 2 litro ng slurry. Kumbinsido ako rito mula sa personal na karanasan. Kung may nagsabi na ang isang litro ay sapat na, kung gayon, tulad ng sinasabi nila, ang watawat ay nasa kanilang mga kamay. Ngunit sa isang nakalulugod na paraan, banlawan pa!

Ang mga gulong natural na kailangang i-hang, lubos nitong pinapabilis ang proseso. Tumatagal ng 15 minuto para sa buong kapalit!
Kaya't walang mga balbula na kailangang i-on, na kung saan naririnig ko sa unang pagkakataon. Sa gayon, walang hangin sa system: smile3:

04.10.2014, 23:29

Oh, paano ... Vetal, at saan ako magbubuhos ng bago? Kung ito ay nasa tanke, kung gayon paano ito maipapasok sa system nang hindi sinisimulan ang makina?
Kung pagbuhos lang nang direkta sa SHVD)))

Ang lahat ay walang kabuluhan at simple:

04.10.2014, 23:59

Ang lahat ay walang kabuluhan at simple:

1) itaas ang harap ng makina sa magkabilang panig upang ang mga gulong sa harap ay hindi hawakan ang lupa.

2) tinanggal mo ang washer reservoir mula sa mga uka at itinago sa kalokohan upang hindi makagambala.

3) Buksan mo ang power steering tank at ibomba ang 20 cubic meter na may isang hiringgilya hanggang sa maximum mula sa tanke.

4) Alisin ang power steering reservoir mula sa mga uka kung saan ito gaganapin.

5) Inilagay mo ang basahan sa ilalim ng tangke nang maaga, maaari kang magkaroon ng higit pa upang ang buburin ay hindi matapon sa katawan

6) Gumamit ng ordinaryong pliers upang ikalat ang mga clamp sa mga gilid at alisin ang parehong mga hose mula sa tanke. ATAS! ang slurry ay maaaring dumaloy palabas ng mas mababang nozel kung babaan mo ang hose ng mas mababa. Sa puntong ito, mas mahusay na subukan na alisan ng tubig mula sa medyas sa isang uri ng maliit na garapon. Doon, 50 gramo ang dadaloy.

7) Sa isang nakalulugod na paraan, hugasan mo nang maayos ang power steering tank sa FAIRY, huwag kalimutan na mayroong isang NET sa tanke na 3 sentimetro mula sa ilalim! para sa pagsala mula sa dumi at chips.

8) Isuot muli ang hugasan at DRY tank pabalik sa pasukan !!! utong gamit ang parehong pliers. Walang kumplikado doon. Ang tubo ng pumapasok, na direktang papunta sa power steering pump, ay maliit ang haba at medyo may kakayahang umangkop, kaya huwag umihi, hindi ito masisira.

9) Ito ay isang mahalagang punto: inilalagay mo ang papasok na tubo na nagmumula sa ilalim sa ilang uri ng daluyan. Inangkop ko ang isang 400 gramo ng kahon ng langis na plastik. .: Rofl:

10) Nagbubuhos ka ng isang bagong bote na EKSKLUSIBONG ORIGINAL !!! honda slurry sa tuktok ng tank!

10) Sumigaw ka sa iyong kapareha upang simulang buksan ang manibela nang masigla mula sa lock hanggang lock!

11) Tinitingnan mo ang antas ng slurry sa tanke at pinupunan ulit, HINDI PINAPABITAHAN ang tangke.

12) magbantay para sa daluyan na may lumang slurry, upang hindi ito umakyat sa tuktok.

13) Sa gayon, kailangan mong ibuhos ang 6! bote ng 0.356mg. orihinal na slurry.

14) Sa dulo, ilagay sa tubo ng sangay at ilagay ang tangke sa lugar

MAHALAGA: huwag ibuhos ang buong huling bote at iwanan ang kakanyahan sa tangke sa itaas ng maximum ng kalahating sentimo. Matapos simulan ang auto, ang antas ay magiging mas mababa.

Iyon ang buong pamamaraan. Sa pamamagitan ng paraan, bukod sa pag-angat sa harap na dulo - ang proseso ng pagpapalit mismo ng slurry ay tumatagal ng 10-15 minuto. Ang lahat ay medyo madali at mabilis.

Ito ay simpleng pisika, pinapalitan namin ang bagong slurry ng bago!

At pagsagot sa iyong katanungan - Ang LIQUID ay mapupunta sa system nang mag-isa kapag ang manibela ay pinaikot mula sa lock hanggang lock! NG WALANG PAGSIMULA ANG ENGIN !!

Naidagdag pagkatapos ng 3 minuto 10 segundo
At KARAGDAGANG - pagkatapos ng naturang pagbabago, tumigil ang aking mga batang lalaki sa paglukso sa mga gilid kapag bumibilis at dumulas sa sahig! Ito ay naging mas mahusay, tiyak!

Well, well, well))) ...
Hindi ako nagtatalo tungkol sa pisika)
Ako ay pinaka-interesado sa kung paano ang slurry kapag ang bomba ay hindi gumagana (ie pulley ay hindi paikutin, nang naaayon walang presyon) ay pumasa sa mismong pump ???) Ito ay puro interes lamang sa sports) O maaari bang dumaan ang slurry isang idle pump ??? Ngunit muli ... kailangan niyang ibomba ito kahit papaano, ang bomba ay mas mataas kaysa sa tanke ... Physics, thrust o mistisismo))) ...
Sa pamamagitan ng paraan, kung naintindihan ko nang tama ang lahat mula sa kapalit na algorithm, kakailanganin pa ring pansamantalang isaksak ang flange sa tangke (kung saan, pagkatapos ng kapalit, isang tubo ng pagbalik ay makakonekta, kung saan kinokontrol namin ang pag-aalis ng luma slurry sa bago) upang ang bagong slurry ay hindi dumaloy dito))) ...

Isang komplikadong sistema na nangangailangan ng pana-panahong pansin mula sa may-ari. Ang likido na ibinuhos sa tangke at ang batayan para sa paggana ng system ay may isang tiyak na buhay sa serbisyo, pagkatapos na nawala ang mga katangian nito at naging isang hindi maunawaan na halo. Sa artikulong ito, malalaman mo kung anong mga problema ang maaaring lumitaw pagkatapos mapalitan ang power steering fluid, kung bakit ang manibela ay naging masikip o masyadong magaan, pati na rin ang mga dahilan para sa naturang mga pagpapakita.

Ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas mahigpit

Ang mas mataas na pagsisikap sa pagpipiloto ay maaaring sundin para sa isang bilang ng mga kadahilanan. Ang ilan sa mga pangunahing:

Nagamit o hindi masikip ang sapat na sinturon, na hindi lumilikha ng sapat na presyon upang mapatakbo ang bomba.
Kakulangan ng likido sa power steering reservoir.
Baradong likido na filter o hangin sa system.
Kakulangan ng bilis ng idle.
Pagkabigo ng mga elemento ng steering system.

Kadalasan, lumilitaw ang mga problema sa pagpipiloto kapag tumatakbo ang kotse. Ganito pumapasok ang langis sa system, nagpapainit at nagsasagawa ng mga pagpapaandar nito. Mahalagang isagawa ang anumang mga diagnostic ng power steering sa isang nasuspindeng form upang mabawasan ang pagkarga sa mga elemento ng pagpipiloto.

Mahalaga! Kapag pinapalitan, dapat kang gumamit lamang ng orihinal na likido. Ang pekeng langis ay maaaring humantong sa mga malfunction sa pagpipiloto ng kuryente at magresulta sa magastos na pag-aayos.

Gayundin, ang manibela ay maaaring mangailangan lamang ng mga karagdagang pagsisikap kapag nakorner, at habang natitirang kilusan ay ganap na naisasagawa ang mga pagpapaandar nito. Sa kasong ito kinakailangan upang masuri ang steering rack.

Ang hangin ay nakapasok sa power steering

Sa kasong ito, ang manibela ay simpleng hindi sumusunod, imposibleng magmaneho ng kotse. Kung kinakailangan na lumiko nang husto, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng mahusay na pagsisikap.... Nangyayari din ang panginginig kapag lumiliko sa isang gilid. Kinakailangan upang hanapin ang lugar kung saan ang sistema ay nalulumbay at ayusin ang problema, pagkatapos ay alisin ang hangin o dumugo ang system.

May isang bagay na nakabara sa balbula

Kapag barado ang balbula, gagana ang haydrolikong tagasunod na may kaunting pagsisikap, na nangangahulugang maiikot lamang ng driver ang gulong kung gumawa siya ng mas maraming pagsisikap. Mahirap ito, at kakailanganin mong maglagay ng puwersa upang kumaliwa o pakanan. Pana-panahon, iba't ibang mga dumi ng butil ang pumapasok sa langis o isang putik ay nabuo mula sa paggamit ng mga additives.

Alam mo ba?Noong 2013, isang talaang naitala para sa mileage ng isang kotse na nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Naka-install ito sa isang Volvo 1900 S, na sa oras na iyon ay 4,828,032 km (katumbas ng 120 na mga biyahe sa buong mundo).

Ang lahat ng ito ay maaaring makalmot sa mga dingding ng bomba o makapinsala sa mga gasket at tubing ng system, na binabawasan ang pagganap.

Hindi napuno ng orihinal na langis

Imposibleng buksan ang manibela nang walang karagdagang pagsisikap. Ang isang hindi angkop na likido ay maaaring maging sanhi ng malaking pinsala sa lahat ng bahagi ng system, tulad ng mga gasket, tubo, at lahat ng mga ibabaw ng bomba. Kinakailangan upang piliin at punan nang tama ang likido.

Inirerekumenda na palitan ang power steering fluid sa isang dalubhasang serbisyo sa kotse. Alam ng mga tekniko ang mga tipikal na problema ng haydroliko tagasunod, mayroong kinakailangang kagamitan, kasangkapan at kaalaman upang maayos ang mga problema o isagawa ang mga nakaplanong pamamaraan

Paglabas ng likido

Masyadong lumiliko o masyadong madali ang manibela. Ang hindi balanseng pagpapatakbo ng buong mekanismo ng pagpipiloto ay kapansin-pansin. Sa isang hindi sapat na antas ng likido, ang pagpipiloto ay hihinto sa pagtatrabaho sa lahat... Kinakailangan upang suriin ang mga hose, alisin ang tagas, ibalik ang higpit at dumugo ang system.

Damit ng pagpipiloto

Hindi balanseng pagpipiloto. Sa kasong ito, umiikot ang manibela nang may labis na pagsisikap. Bilang karagdagan, ang isang napakalakas na dagundong ay naririnig, na tumitindi kapag nagkorner.

Kinakailangan na magsagawa ng masusing pagbabago ng lahat ng mga yunit at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ang mga ito.

Ang manibela ay naging mas magaan

Matapos baguhin ang langis sa power steering, maaaring mapansin ng driver na ang manibela ay naging napakadaling kontrolin. Kung sa panahon ng pagpapanatili ng trabaho walang mga pagkakamali na nagawa, pagkatapos ito ay sanhi ng isang pagbabago sa uri ng likido sa system.

Para sa bawat kotse, ipinahiwatig ng tagagawa ang inirekumendang langis na may sariling komposisyon ng kemikal, depende sa mga katangian ng mga elemento ng pagpipiloto. Ang langis ay nagpapadala ng puwersa kapag nahantad sa presyon at nagpapadulas ng mga bahagi ng gasgas... Alinsunod dito, na may hindi sapat na density at lapot ng langis, ang kinakailangang presyon sa system ay hindi malilikha, at ang manibela ay madaling lumiliko.

Video: Bakit binago ang langis sa power steering, mga palatandaan, kahihinatnan, pagsubok ng mga likido

Gayunpaman, maraming mga iba pang mga kadahilanan kung bakit maaaring maging mas madaling kontrolin ang manibela. Kung ang likido ay pinalitan ng isang katulad na pagsunod sa lahat ng mga patakaran, kinakailangan na i-diagnose ang mga elemento upang makita ang dahilan para sa pag-uugali na ito.

Hindi karaniwang mga kontrol

Ang isang gumaganang sistema ng pagpipiloto ng kotse ay ang batayan ng kaligtasan habang nagmamaneho. Ang labis na gaanong pagpipiloto, kahit na hindi sanhi ng mga pagkabigo sa teknikal sa system, ay maaaring humantong sa... Ang paunang dahilan para dito ay ang problema sa paghawak, dahil ang kotse ay nagdaragdag ng talas kapag maneuvering at mayroong makabuluhang pagiging sensitibo kapag nagmamaneho kahit sa isang diretso na direksyon. Sa madaling salita, ang sasakyan ay hindi kontrolado ng driver. Ang isang bahagyang paga, butas, o isang balakid na mabilis na bumangon para sa isang kotse na may isang hindi likas na ilaw na manibela ay maaaring lumikha ng isang emergency. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ng haydroliko tagasunod ay tataas, na kung saan ay nagsasama ng mabilis na kapalit nito at mga kaugnay na elemento.

Alam mo ba?Noong 2010, nagawa ng Volkswagon Scirocco na maglakbay ng 337 km mula sa London patungong Manchester sa kape lamang. Ang binagong kotse ay nagproseso ng mga butil ng kape, na ginagawang carbon dioxide at hydrogen, habang ang kotse ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 100 km / h na may konsumo na "fuel" na 56 tasa ng espresso.

Hindi pagtutugma ng lagkit ng langis

Ang power steering fluid viscosity ay isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig... Mayroong maraming mga uri ng langis sa merkado na may iba't ibang mga komposisyon ng kemikal at may kulay sa iba't ibang kulay para sa kaginhawaan. Ang mga automaker sa teknikal na dokumentasyon ay nagpapahiwatig ng ginustong langis para sa bawat modelo ng kotse. Inirerekumenda na punan ang parehong likido kapag pinapalitan, dahil ang gumaganang presyon na nilikha sa power steering ay direktang nakasalalay sa pagkakapare-pareho nito.

Ang bawat may-ari ng kotse ay may pagnanais na baguhin ang isang uri ng likido para sa iba pa, upang mapabuti ang pagganap, o makatipid ng pera. Kapag ang langis na hindi kasing makapal dati ay napasok sa system, maaari itong maging sanhi ng pag-ugong ng power steering pump.

Ang power steering ay may mahalagang papel sa pagmamaneho ng kotse. Sa paglipas ng panahon, maaaring lumitaw ang ilang mga problema, gayunpaman, sa pamamagitan ng pagmamasid sa oras ng pagpapalit ng likido sa pagpipiloto ng kapangyarihan, palawakin mo ang buhay ng serbisyo ng power steering.

13 Ago 2016

Power steering (GUR) - isang bahagi ng bahagi ng kotse, na ang layunin ay upang i-optimize ang paghawak at pagpapatakbo ng sasakyan. Ang ginhawa, at pinakamahalaga, ang kaligtasan ng proseso ng pagmamaneho ay nakasalalay sa pagganap ng power steering.

Ang isang madepektong paggawa ng power steering ay maaaring ma-trigger ng mga sumusunod na malfunction:

paglabag sa higpit ng steering system,
sirang mga hose,
natural na pagsusuot ng mga bahagi.

Ang lahat ng mga nabanggit na katotohanan ay humantong sa pangangailangan para sa kwalipikadong pagkumpuni.

Pag-troubleshoot ng Power Steering

Mga posibleng dahilan kung bakit hindi gumana ang power steering, at kung paano ayusin ang mga ito, isasaalang-alang namin sa ibaba.

Mga paatras na jolts sa manibela (kickback)

Ang isang posibleng dahilan ay isang mahinang pag-igting sa pump drive belt, o isinusuot ang sinturon na ito. Ang pag-aalis ng tulad ng isang madepektong paggawa ay hindi kukuha ng isang makabuluhang halaga ng oras at pera, sapagkat kinakailangan upang palitan ang sinturon o ayusin ang pag-igting nito.

Lumiliko ang manibela nang may pagsisikap

Kung ang manibela na may power steering ay umiikot nang mahigpit, kung gayon maaaring may maraming mga kadahilanan para sa gayong maling pagganap:

mahina na pag-igting ng pump drive belt (ayusin ang pag-igting),
mababang (kritikal) na antas ng likido sa power steering reservoir (magdagdag ng likido),
pagbara ng filter ng power steering tank (palitan ang filter),
mababang presyon ng pagtatrabaho ng bomba sa haydroliko tagasunod (palitan o ayusin ang bomba),
hangin sa power steering (alisin ang naipon na hangin at suriin ang higpit).

Ang likido sa pagpipiloto ng kuryente ay dapat na mai-top up ng isa na orihinal na napunan. Upang gawin ito, mas mahusay na itabi ang lalagyan kung saan ipinagbili ang likido.

Kailangan ng pagsisikap na paikutin ang gulong

Ang dahilan para sa gayong hindi paggana ng pagpipiloto ng kuryente ay isa - isang hindi paggana ng bomba. Pag-aalis - suriin at ayusin ang bomba, palitan ang mga seal ng langis.

Ang manibela sa gitnang posisyon ay lumiliko nang may pagsusumikap

mag-pump ng madepektong paggawa, na maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng isang bahagi o pag-aayos nito,
pagkabigo sa mekanikal - inirerekumenda na masuri ang pagpipiloto system.

Panginginig ng boses

Mga posibleng sanhi ng madepektong paggawa:

pinsala sa mekanikal, mapanganib na kalagayan ng mga gulong (kilalanin ang mga sirang gulong, ayusin ito o palitan ang mga ito ng bago),
pagpasok ng hangin sa sistema ng haydroliko (alisin ang hangin, na dating itinatag ang sanhi ng pagpasok nito).

Ingay sa panahon ng operasyon

Mga dahilan para sa madepektong paggawa:

mababang antas ng likido sa pagpipiloto sa reservoir (alisin ang pagtagas, suriin ang higpit at magdagdag ng likido),
pinsala (pagsusuot) ng mga hose ng mataas at mababang presyon (sa kasong ito, suriin ang mga hose at palitan ang mga sira),
akumulasyon ng likido sa pamamagitan ng balbula sa kaligtasan, sinamahan ng isang sumisipol na tunog sa matinding posisyon ng manibela (suriin ang pagpapatakbo ng bomba, kung sakaling tumanggi na palitan ito).

Malabo ang pagpipiloto

paglabag sa geometry ng steering drive (kinakailangan upang suriin ang kalagayan ng mga gulong),
pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto (biswal na suriin ang kalagayan ng mga bahagi at pagpupulong, alisin ang kanilang mga malfunction),
tuluy-tuloy na pagtulo (suriin ang higpit).

Tulad ng makikita mula sa nakalistang mga malfunction, kadalasan ang power steering ay hindi gumagana ng maayos dahil sa pagtulo ng isang likido na nagsisilbing isang pampadulas. Sa parehong oras, ang kotse ay nagsisimula sa "hum" nang matindi, at kapag ang manibela ay lumiliko, ang hum na ito ay tumindi, samakatuwid, kapag bumaba ang antas ng likido, kinakailangan na agarang maghanap ng isang tagas, kung hindi man ay mabibigo ang bomba, at ang bahaging ito ay isang napakamahal na kasiyahan.

Ang power steering, tulad ng nabanggit sa itaas, ay nakakaapekto sa chassis ng kotse, kaya ang tamang operasyon nito ay ang susi sa isang matagumpay na biyahe. Sa kaso ng hinala ng maling operasyon ng power steering, inirerekumenda na itigil ang paggalaw at ipagpatuloy ito pagkatapos ayusin ang power steering.

Ang power steering ay isang komplikadong sistema na nangangailangan ng pana-panahong pansin mula sa may-ari. Ang likido na ibinuhos sa tangke at ang batayan para sa paggana ng system ay may isang tiyak na buhay sa serbisyo, pagkatapos na nawala ang mga katangian nito at naging isang hindi maunawaan na halo. Sa artikulong ito, malalaman mo kung anong mga problema ang maaaring lumitaw pagkatapos mapalitan ang power steering fluid, kung bakit ang manibela ay naging masikip o masyadong magaan, pati na rin ang mga dahilan para sa naturang mga pagpapakita.

Ang manibela ay nagsimulang umikot ng mas mahigpit Ang hangin ay nakapasok sa pagpipiloto ng kuryente May isang bagay na nakabara sa balbula Napuno ng di-orihinal na langis Fluid leakage Ang pagsusuot ng lakas na manibela ay naging mas magaan Video: Bakit binago ang langis sa pagpipiloto ng kuryente, mga palatandaan, kahihinatnan, pagsubok sa likido Hindi pangkaraniwang kontrol ng Langis hindi pagkakasundo ng viscosity var index = document.getE ElementByClassName ("index-post"); kung (index.length> 0) (mga nilalaman ng var = index .getElementsByClassName ("mga nilalaman"); kung (mga nilalaman. haba> 0) (mga nilalaman = nilalaman; kung (localStorage.getItem ("itago-nilalaman") === "1") (nilalaman.className + = "itago-teksto")))

Ang manibela ay nagsimulang umikot nang mas mahigpit

Ang mas mataas na pagsisikap sa pagpipiloto ay maaaring sundin para sa isang bilang ng mga kadahilanan. Ang ilan sa mga pangunahing:

Nagamit o hindi masikip ang sapat na sinturon, na hindi lumilikha ng sapat na presyon upang mapatakbo ang bomba. Kakulangan ng likido sa power steering reservoir. Baradong likido na filter o hangin sa system. Kakulangan ng bilis ng idle. Pagkabigo ng mga elemento ng steering system.

Mahalaga! Kapag pinapalitan, dapat kang gumamit lamang ng orihinal na likido. Ang pekeng langis ay maaaring humantong sa mga malfunction sa pagpipiloto ng kuryente at magresulta sa magastos na pag-aayos.

Ang hangin ay nakapasok sa power steering

Sa kasong ito, ang manibela ay simpleng hindi sumusunod, imposibleng magmaneho ng kotse. Kung kailangan mong lumiko nang husto, pagkatapos ay kailangan mong magsumikap. Nangyayari din ang panginginig kapag lumiliko sa isang gilid. Kinakailangan upang hanapin ang lugar kung saan ang sistema ay nalulumbay at ayusin ang problema, pagkatapos ay alisin ang hangin o dumugo ang system.

May isang bagay na nakabara sa balbula

Kapag barado ang balbula, gagana ang haydrolikong tagasunod na may kaunting pagsisikap, na nangangahulugang maiikot lamang ng driver ang gulong kung gumawa siya ng mas maraming pagsisikap. Mahirap iparada ang kotse at ang lakas ay kinakailangan na lumiko pakaliwa o pakanan. Pana-panahon, iba't ibang mga dumi ng butil ang pumapasok sa langis o isang putik ay nabuo mula sa paggamit ng mga additives.

Alam mo ba? Noong 2013, isang talaang naitala para sa mileage ng isang kotse na nasa maayos na pagkakasunud-sunod. Naka-install ito sa isang Volvo 1900 S, na sa oras na iyon ay 4,828,032 km (katumbas ng 120 na mga biyahe sa buong mundo).

Ang lahat ng ito ay maaaring makalmot sa mga dingding ng bomba o makapinsala sa mga gasket at tubing ng system, na binabawasan ang pagganap.

Hindi napuno ng orihinal na langis

Paglabas ng likido

Masyadong lumiliko o masyadong madali ang manibela. Ang hindi balanseng pagpapatakbo ng buong mekanismo ng pagpipiloto ay kapansin-pansin. Sa isang hindi sapat na antas ng likido, ang pagpipiloto ay hihinto sa pagtatrabaho nang buo. Kinakailangan upang suriin ang mga hose, alisin ang tagas, ibalik ang higpit at dumugo ang system.

Magsuot ng power steering Unbalanced steering mekanismo. Sa kasong ito, umiikot ang manibela nang may labis na pagsisikap. Bilang karagdagan, ang isang napakalakas na dagundong ay naririnig, na tumitindi kapag nagkorner.

Pag-aalis ng tuluy-tuloy na pagtagas sa pagpipiloto ng kapangyarihan

Bakit may ingay mula sa power steering at kung paano ito mapupuksa?

Paano palitan ang power steering sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay

Paano punan ang langis na haydroliko?

Pinalitan ang kapangyarihan ng pagpipiloto gamit ang iyong sariling mga kamay

Kinakailangan na magsagawa ng masusing pagbabago ng lahat ng mga yunit at, kung kinakailangan, ayusin o palitan ang mga ito.

Ang manibela ay naging mas magaan

Para sa bawat kotse, ipinahiwatig ng tagagawa ang inirekumendang langis na may sariling komposisyon ng kemikal, depende sa mga katangian ng mga elemento ng pagpipiloto. Ang langis ay nagpapadala ng puwersa kapag nahantad sa presyon at nagpapadulas ng mga bahagi ng gasgas. Alinsunod dito, na may hindi sapat na density at lapot ng langis, ang kinakailangang presyon sa system ay hindi malilikha, at ang manibela ay madaling lumiliko.

Video: Bakit binago ang langis sa power steering, mga palatandaan, kahihinatnan, pagsubok ng mga likido

Gayunpaman, maraming mga iba pang mga kadahilanan kung bakit maaaring maging mas madaling kontrolin ang manibela. Kung ang likido ay pinalitan ng isang katulad na pagsunod sa lahat ng mga patakaran, kinakailangan na i-diagnose ang mga elemento ng pagpipiloto upang makita ang dahilan para sa pag-uugali na ito sa pagpipiloto.

Hindi karaniwang mga kontrol

Ang isang gumaganang sistema ng pagpipiloto ng kotse ay ang batayan ng kaligtasan habang nagmamaneho. Ang sobrang gaan ng manibela, kahit na hindi ito sanhi ng mga pagkabigo sa teknikal sa system, ay maaaring humantong sa isang aksidente. Ang paunang dahilan para dito ay ang problema sa paghawak, dahil ang kotse ay nagdaragdag ng talas kapag maneuvering at mayroong makabuluhang pagiging sensitibo kapag nagmamaneho kahit sa isang diretso na direksyon. Sa madaling salita, ang sasakyan ay hindi kontrolado ng driver. Ang isang bahagyang paga, butas, o isang balakid na mabilis na bumangon para sa isang kotse na may isang hindi likas na ilaw na manibela ay maaaring lumikha ng isang emergency. Bilang karagdagan, ang pagsusuot ng haydroliko tagasunod ay tataas, na kung saan ay nagsasama ng mabilis na kapalit nito at mga kaugnay na elemento.

Alam mo ba? Noong 2010, ang Volkswagon Scirocco ay nagawang maglakbay ng 337 km mula sa London patungong Manchester sa kape lamang. Ang binagong kotse ay nagproseso ng mga butil ng kape, na ginagawang carbon dioxide at hydrogen, habang ang kotse ay maaaring umabot sa bilis ng hanggang sa 100 km / h na may konsumo na "fuel" na 56 tasa ng espresso.

Hindi pagtutugma ng lagkit ng langis

Ang lapot ng power steering fluid ay isa sa mga pangunahing tagapagpahiwatig. Mayroong maraming uri ng mga langis sa merkado na may iba't ibang mga komposisyon ng kemikal at may kulay sa iba't ibang kulay para sa kaginhawaan. Ang mga automaker sa teknikal na dokumentasyon ay nagpapahiwatig ng ginustong langis para sa bawat modelo ng kotse. Inirerekumenda na punan ang parehong likido kapag pinapalitan, dahil ang gumaganang presyon na nilikha sa pagpipiloto ng kapangyarihan na direkta ay nakasalalay sa pagkakapare-pareho nito.

Magandang araw sa lahat! Nahaharap sa isang problema na hindi ko na malulutas para sa ikalawang linggo na. Matapos mapalitan ang power steering fluid, ang manibela ay nagsimulang paikutin nang mahigpit.

Sa ibaba ko inilarawan ang buong proseso na nagawa.

Kahit na mula sa sandali ng pagbili, ang power steering pump ay mamasa-masa, at ang likido ay nasa markang MIN. Kaya't ang aking mga kamay ay dumating sa kapalit ng selyo ng langis at, nang naaayon, ang kapalit ng slurry.

Liquid ENEOS ATF Dexron III - 522 rubles Corteco 19029685B oil seal (sukat 19.05 x 33.3 x 7.9 mm) - 174 rubles

Ginawa niya, tulad ng lahat dito, na nagpalit ng oil seal. Isinara ko ang mga gulong sa harapan. Ibinomba ko ang likido mula sa tanke. In-unscrew niya at tinanggal ang mga clamp. Inalis niya ang mga tubo. Inubos ko ang lahat ng likido mula sa kanila sa pamamagitan ng pag-pabalik-balik ng manibela. Inalis niya ang pagkubkob ng mga tubo mula sa bomba. Inubos ko ang lahat na naroroon, hinubad ang bomba, inalis ang lahat sa mga bahagi, pinisil ang lumang selyo ng langis, nilinis ang loob ng bomba. Naka-plug ng isang bagong selyo ng langis na may isang ulo ng socket.

Buong laki

Bagong selyo ng langis sa Corteco 19029685B

Pinagsama ang lahat ng mga bahagi ng bomba sa reverse order. Inikot ko ang bomba sa lugar at hinigpitan ang sinturon. Inikot ko ang mga tubo sa bomba. Naghugas ako ng tangke at ibalik ito. Ikinonekta ko ang mga hose sa tank. Pinalitan ko ng bago ang mga clamp. Dahan-dahan akong nagbuhos ng bagong likido sa tank hanggang sa MAX level.

Buong laki

Likido ng ENEOS ATF Dexron III

Tapos nagsimula na siyang mag pump. Nung una pinihit niya ang gulong. Pagkatapos ay tinanggal niya ang kuryente mula sa ignition coil at pinatay ang starter sa loob ng 10 segundo at sabay pinihit ang manibela. Aalis na ang likido. Nagtapos ng sariwang.

Habang tumigil ang pag-alis ng likido, ikinonekta ko ang kuryente sa likid. Ipinagpatuloy niya ang pagbomba gamit ang makina na tumatakbo na. Matapos ang maraming mga pagtatangka, ang likido ay halos hindi umalis. Ngunit mayroon pa ring mga bula ng hangin. Pinihit ko ulit ang gulong 50 sa isang direksyon at sa iba pa. Lalabas pa rin ang hangin. Nag-foam ang slurry. Tapos na ang araw at kinakailangan na umuwi na. Dumura ako sa kasong ito at ibinaba ang kotse. Ang manibela ay naging parang walang gidrach. Kinabukasan nagpunta ako upang i-upgrade ang system, ngunit sa hindi ko paikutin ang manibela, wala talagang nagbago. Nag-ikot ng 100 beses sa lahat ng mga mode at tumatakbo ang engine at hindi tumatakbo. Lumalabas pa rin ang mga bula ng hangin ngunit hindi gaanong gaanong.

Ngayon ay nakaupo ako na iniisip kung ano ang maaaring mga pagpipilian. Ang dahilan ba ay nasa hangin? Gaano katagal aabutin ito? Sa tingin ko kung gaano karaming beses ko na nabaling ang gulong, matagal na itong nakalabas. Naisip na alisin ang bomba upang makita kung maaaring may mali. Kahit na tila nakolekta ang lahat ng ito dati. Hindi ko na alam kung anong iisipin ko.

www.drive2.ru

Binago ko ang power steering fluid, tumigil ang manibela sa pag-ikot ((([Archive]

Tingnan ang Buong Bersyon: Pinalitan ang power fluid ng pagpipiloto, huminto ang manibela (((

Mga Pahina: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, hindi mo magagawa nang hindi inaayos ang paglalakad. itali sa pagbabago ng likido: -sy

Sa parehong oras, naglagay ako ng isang metro na haba na tubong tanso (palamigan) sa putol ng linya ng pagbalik mula sa riles, ngunit ano ang mangyayari nang walang paglamig? Sa pamamagitan ng ang paraan, ang malamig ay hindi buzz wala akong isang cooler, ang tagagawa itinuturing ito kalabisan. Sa sandaling sinunog ko pa ang aking sarili laban sa tangke ng gur, nais kong subukan kung ang likido ay naging mainit. Ito ang mga kondisyon sa pagtatrabaho, pumunta sa mga mani .... Ang likido ay puno ng ravenol SSF semisynths. Gumagana si Gur, pah-pah-pah)))

Wala akong isang cooler, isinasaalang-alang ng tagagawa ito nang labis. Sa sandaling sinunog ko pa ang aking sarili laban sa tangke ng gur, nais kong subukan kung ang likido ay naging mainit. Ito ang mga kondisyon sa pagtatrabaho, go nut ..

ilagay sa isang cooler! isang tubo para sa 10 at isang piraso ng hose ng oxygen na kailangan mo lang, mabuti, natural ang mga clamp. Inilagay ko ito sa likod ng aking intercooler.

Kaya, dito maaari ka pa rin magtalo ... G004 ... ito ang G004. at bukod sa VAGovtsev walang nakakaalam kung ano ito !!! bakit pinagtatalunan yan? Ang pagpapalit ng orihinal sa lahat ng mga libro ng sanggunian ay hindi malinaw na Phoebe 6161, at sinasabi nito na ang mga synthetics na Phoebe 6162 ay walang pag-apruba ng VAG: mrgreen:, ngunit ang pagiging mineral na tubig (mas makapal) sa mga napatay na system ay nagbibigay ng isang pagpapabuti, at sa katunayan, punan ang mga paghahatid at ito ay magiging mas mahusay

Hindi nagtagal ay binago ko ang power steering pump sa aking sarili at pinunan ang 6161 lahat ay mabuti.

slopgib, hindi mo magagawa nang hindi inaayos ang paglalakad. itali sa isang pagbabago ng likido: -sy maaari ka bang magbigay ng isang pahiwatig sa pag-aayos ng kung ano ang magsisimula kung madali itong lumiliko sa isang malamig ?: - k

maaari bang isang pahiwatig sa pag-aayos ng kung ano ang magsisimula kung madali itong lumiliko sa isang malamig ?: - k na may kapalit ng bomba, sa palagay ko.

29.06.2011, 22:35

Lei! Huwag kang mag-alala! Oo, pagkatapos basahin ang mga post na lahat ay lumalala kasama niya, kaya natatakot ako ngayon ..

Ang aking mileage ay 180 na, at hindi isang katotohanan na ako ay isang katutubo ..

Oo, pagkatapos basahin ang mga post na lahat ay lumalala sa kanya, kaya natatakot ako ngayon .. Natatakot din ako: mrgreen: o sa halip, ginawa ko ito - pinunan ko ang pinagmulan ... ang labis na pagbabayad na 100 -200 rubles para sa pinagmulan ay hindi kritikal, sa kabila ng katotohanang nalalaman na maraming may mga problema sa neorig likido ... hindi ito kailangang palitan nang madalas kung gumagana nang maayos ang system ...

Si kroilovo ay humahantong sa popalov ... at pagkatapos ay magagawa mong mag-overpay nang higit pa: mrgreen:

sa kabila ng katotohanang nalalaman na maraming may mga problema sa mga neorig slurries ... kaya noong nakaraang taon pinunan ko ang orihinal mula sa febi at nagsimula ang mga problema, pagkatapos ay humuhuli pagkatapos ay mga ungol, bago nagkaroon ng isang slurry na natira mula sa step-up dilaw, walang mga problema, ito lamang ang dumilim sa paglipas ng panahon at binago ko ito minsan sa isang taon dahil dito (murang). kaya isipin pagkatapos nito: -k

Punan ng orihinal mula sa Febi Paano kaya? Dito alinman sa febi o Orig.

Ito ang buong tema, pagbuhos ng pinagmulan.

Dito alinman sa febi o Orig. +100500 binge: Ito ang buong tema, pagbuhos ng pinagmulan. Nagbago ako sa taglamig ... ang manibela sa lamig kaagad kapag sinimulan mo ito ay masikip, uminit ito ng kaunti - naging normal ... malinaw ang pakiramdam nito sa -25 ... binago sa orihinal (nagmula sa VW: mrgreen :) at naging normal ang lahat, ang manibela ay umikot nang perpekto kahit na sa -30 hindi ko na hinintay ... Sinabi sa akin na ang ilan sa mga hose ay nagsuka dahil sa ang katunayan na agad nilang sinimulan ang pag-ikot gulong sa lamig ...

Mayroong isang ideya upang malaman kung ano ang nangyayari sa orihinal, ngunit hindi ko nakita ang isang malinaw na sagot ... at pinayuhan akong huwag kahit na mag-eksperimento dahil sa 200 rubles ... kahit na pinapalitan bawat dalawang taon, isang labis na pagbabayad ng 200-300 rubles ay tungkol sa wala, ngunit alam mo sigurado kung ano ang isang goo normbinge:

30.06.2011, 21:37

Natatakot din ako: mrgreen: o sa halip, ginawa ko lang iyon - Pinunan ko ang pinagmulan ... ang labis na pagbabayad na 100-200 rubles para sa pinagmulan ay hindi kritikal, sa kabila ng katotohanang alam na maraming may mga problema sa mga neorig slurries ... hindi madalas na baguhin ito kinakailangan ito sa isang gumaganang system ... kroilovo humahantong sa isang popalov ... at pagkatapos ay kailangan mong mag-overpay nang higit pa: mrgreen: Mga kasama sa Duc na kumbinsido sa forum ako na sa halip na G002000 LAMANG Pebi 06162, at walang G0040000M2.

Iyon ang dahilan kung bakit binili ko na si Febi .. saan ko ito mailalagay ngayon? ..

passatworld.ru

Mahigpit na nagiging mahigpit ang manibela: mga posibleng dahilan. Pagkumpuni ng power steering

Ngayon, hindi isang solong kotse, ang kagamitan na kung saan ay natupad na may pagtuon sa modernong antas ng ginhawa sa pagmamaneho, ay maaaring gawin nang walang power steering (GUR). Pinapabilis ng mekanismo ng haydroliko ang pisikal na kontrol ng makina habang pinapanatili ang pinakamainam na puna at pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan.

Nakamit ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang mekanismo ng pandiwang pantulong sa sistema ng manibela, ang kondisyong teknikal na kung saan ay dapat na regular na subaybayan. Kung, pagkatapos ng isang tiyak na oras ng paggamit ng makina na may tulad na kagamitan, napansin ang mga paglihis sa pagpapatakbo ng mekanismo, pagkatapos ay dapat kang maghanda para sa pagkumpuni nito. Halimbawa, kung ang kapangyarihan ng manibela ay mahigpit na umiikot, maaaring maraming mga pagpipilian para makaalis sa posisyon. Ngunit una, dapat mong isaalang-alang ang disenyo ng mekanismo at ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito.

Ang power steering system ay maraming sangkap, ngunit sarado. Sa bahagi, ang aparatong ito ay dahil sa pagiging kumplikado ng pagkumpuni ng istraktura. Ang isang tipikal na mekanismo ay may kasamang isang bomba, isang reservoir ng likido sa anyo ng isang reservoir, isang regulator ng presyon, isang power block at isang spool. Ang bomba ay konektado sa sistema ng pagmamaneho ng makina ng makina, at tinitiyak ng regulator ng presyon na ang daloy ng puwersa ay balanse laban sa spool. Ang kaugalian sa pagpapatakbo sa mga pagbabasa ng presyon ay nakasalalay sa control fluid supply.

Ito ang bahaging ito ng pag-andar sa karamihan ng mga kaso na humahantong sa mga malfunction, dahil kung saan kinakailangan upang ayusin ang power steering sa anyo ng pagwawasto sa posisyon ng mga indibidwal na bahagi ng istraktura o sa pamamagitan ng pag-update ng langis. Kaugnay nito, ang haydroliko na silindro ay nakikipag-ugnay sa manibela, na nagpapadala ng karagdagang lakas. Sa gayon ang pangwakas na pag-load na kinakailangan upang dalhin ang aktibidad ng manibela ay balanseng, ang spool mismo ay naka-install sa haligi - sa hinaharap ay ito ang tutugon sa metalikang kuwintas kapag ang pagmamaneho ay nagmamanipula nito.

Ang pakiramdam ng kabigatan kapag nagpapatakbo ng manibela ay hindi laging lilitaw nang bigla at bigla. Maaari itong maging isang mahabang proseso kung saan maaaring lumitaw ang mga palatandaan ng babala. Sa partikular, ang mga paunang diagnostic ay makakatulong upang makita ang problema sa pamamagitan ng pagbuo ng mga paglabas, ingay at labis na pag-vibrate. Sa paglipas ng panahon, isang mahigpit na manibela ay idaragdag sa listahang ito, kung ang parehong pagtagas ay hindi tumitigil, at ang likidong suplay ay pinunan. Siyempre, ang mga palatandaan sa itaas ay maaaring ipahiwatig ang hitsura ng iba pang mga problema, at hindi lamang sa haydroliko tagasunod. Samakatuwid, ang pangkalahatang mga diagnostic sa kasong ito ay hindi magiging labis. Papayagan ka din nitong mas tumpak na matukoy ang posibleng dahilan para sa pagtimbang ng manibela.

Ang mga pangunahing dahilan para sa matapang na pagpipiloto

Maraming mga kadahilanan na maaaring humantong sa kahirapan sa pagpipiloto dahil sa power steering. Ipinapalagay ng bawat isa sa kanila ang sarili nitong diskarte upang ayusin. Ang isa sa mga pinaka-karaniwang dahilan ay ang pagkakaroon ng hangin sa mga niches ng haydroliko tagasunod. Ang pagkakaroon nito ay hindi lamang na-neutralize ang pangunahing pagpapaandar ng mekanismo, ngunit mayroon ding kabaligtaran na epekto, na ginagawang mas mabibigat ang paggalaw ng manibela.

Ang isa pang karaniwang sanhi ay ang nabanggit na pag-alis ng laman ng tangke ng pagpapalawak na may likido. Kung hindi posible na matukoy ang dahilan kung bakit ang manibela na may haydroliko tagasunod ay mahigpit na umiikot, pagkatapos ay makatuwiran na lumipat sa teknikal na estado ng mga indibidwal na bahagi ng system. Halimbawa, ang pagsusuot ng mga bahagi, lalo na ang drive belt, ay maaaring hindi direktang maging sanhi ng pagbawas sa pagpapaandar ng haydroliko. Sa kasong ito, isang kumpletong rebisyon ng mekanismo at, marahil, ang kapalit nito ay hindi maiiwasan. Huwag ibukod ang posibilidad ng isang madepektong paggawa sa manibela mismo. Halimbawa, ang isang riles sa bahagi ng isang bundle na may isang gearbox ay maaaring maging sanhi ng mas maraming problema sa mga tuntunin ng pagkumpuni.

Paano mag-disassemble ng isang masikip na manibela?

Upang matiyak ang mga kadahilanan kung bakit maaaring maging mas mabigat ang aksyon ng manibela, ang mekanismo ay dapat na disassembled. Nagsisimula ang kaganapan sa pagdiskonekta ng mga pipeline na humahantong sa tangke ng pagpapalawak at ng sistema ng pagpipiloto. Sa puntong ito, maaari mong maubos ang likido. Susunod, ang drive belt ay tinanggal mula sa bomba - muli, kung ito ay nasa isang hindi magamit na kondisyon, pagkatapos ay magkakaroon ka ng isang bagong sinturon.

Dito, tatlong mga bloke para sa pag-aayos ng pulley na angkop para sa unit ng bomba ay hindi naka-unscrew. Ngunit depende sa uri ng sistema ng pangkabit, maaaring may higit pa. Pagkatapos nito, ang pag-access sa mga elemento ng pag-aayos ng mismong bomba ay maaaring buksan. Tulad ng nakikita mo, maaaring maiayos ang power steering sa yugtong ito sa pamamagitan ng pagbabago ng likido, pag-update ng mga hose at drive belt. Ngunit maaaring hindi sapat iyon. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa system ng pag-filter. Kahit na regular itong gumaganap ng pagpapaandar nito, posible ang isang paglabag sa yugto ng paglilinis, na hindi matukoy sa mga kondisyon ng garahe. Samakatuwid, kung walang iba pang halatang dahilan para sa problema, makatuwiran na suriin ang mga filter sa isang propesyonal na pagawaan.

Pag-alis ng labis na hangin

Kung ang dahilan ay nakasalalay sa pagkakaroon ng labis na hangin sa system, pagkatapos ay sa isang kahulugan maaari nating pag-usapan ang swerte. Totoo, narito din, lahat ay hindi sigurado. Kadalasan, ang problemang ito ay nalulutas ng maraming mga pagliko ng manibela, pinahinto. Bukod dito, ang pagkilos na ito ay isinasagawa sa parehong direksyon. Bilang mga palabas sa kasanayan, pinapayagan ka nitong itulak ang labis na hangin mula sa mga haydroliko na komunikasyon. Ngunit kung pagkatapos ng pagkilos na ito ang manibela ay lumiliko nang husto, kung gayon ang tangke ay mas malamang na maging naka-air condition. Nangangahulugan ito na ang system ay gumagana sa isang likido kung saan naroroon ang mga bula. Ang kadahilanan na ito ay responsable para sa kakulangan ng kadalian sa paghawak ng manibela. Ang isang kumpletong likido na pag-renew sa tangke ng pagpapalawak ay makakatulong upang maalis ang problemang ito.

Pagbabago ng likido

Para sa mga ito, hindi kinakailangan na ganap na i-disassemble ang mekanismo. Una sa lahat, kinakailangan upang palayain ang dalawang tubo na humahantong sa tangke ng pagpapalawak mula sa mga clamp. Gayundin, kung kinakailangan, ang mga karagdagang mga fastener at komunikasyon ng sinturon ay aalisin, dahil sa aling pag-access sa tangke ay mahirap.

Maaaring gawin ang direktang kapalit na likido nang hindi ganap na natanggal ang tangke. Ang ginugol na timpla ay simpleng pumped out, pagkatapos kung saan nananatili itong ibuhos sa isang bagong auto chemistry. Gayunpaman, kung ang manibela na may haydroliko tagasunod, na hindi nasubukan nang mahabang panahon, ay umiikot nang mahigpit, ipinapayong iwaksi ang reservoir para sa kasunod na mga diagnostic. Dapat itong suriin para sa mga pagtagas, pagkatapos ay banlawan nang lubusan at hugasan ng malinis na tubig. Ang tuyong reservoir ay naka-install sa lugar nito, puno ng bagong gumaganang likido at naayos na may mga fastener.

Ang tanong ng pagpili ng isang likido para sa isang power steering ay nagpapataw din ng isang malaking responsibilidad. Ito ay kanais-nais na bigyan ang kagustuhan sa mga gawa ng tao na haydroliko na mixture na ginawa mula sa mataas na kalidad na mga bahagi. Ang regular na langis ng engine ay hindi angkop sa kasong ito. Ang mga tampok ng dalubhasang pagbabalangkas ay may kasamang sapat na antas ng likido, lapot at kakayahang magtrabaho sa matinding temperatura.

Kadalasan, ang mga problema ng ganitong uri ay eksaktong nakatagpo sa taglamig, kung ang likido na binaha ay simpleng hindi makaya ang mga gawain nito dahil sa pagyeyelo. Samakatuwid, ang tanong kung aling langis ang dapat ibuhos sa pagpipiloto ng kuryente ay dapat na napagpasyahan lamang na pabor sa mga espesyal na sintetiko o semi-synthetic na mga mixture, na karaniwang may isang madilim na berdeng kulay. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga tagagawa, kung gayon ang de-kalidad na mga kemikal ng auto ng ganitong uri ay ginawa ng mga kumpanyang Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly, atbp. Ang halaga ng likido ay halos 800-1000 rubles, ngunit kahit na ang isang maliit na canister ay magtatagal ng mahabang panahon, kaya't hindi ka dapat makatipid sa mapagkukunang ito.

Paano palitan ang isang mabibigat na manibela?

Ang pag-aalis ng system ay nagsisimula sa nabanggit na pagdiskonekta ng lahat ng mga pipeline, branch pipa at mga fastener. Gayundin, nang walang kabiguan, ang langis na ibinuhos sa tangke ng pagpapalawak ay pinatuyo o ibinomba. Ang pag-install ng isang bagong system ay isinasagawa sa reverse order. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang kumpletong pagsasaayos ng steering complex, kung gayon sa kasong ito kinakailangan na i-dismantle ang mismong rak. Ang nasabing kapalit ng pagpipiloto ng kuryente ay dapat na isagawa sa mga kondisyon kung saan mayroong isang tuwid na pagtuwid ng pagpupulong. Nagsisimula ang pag-install sa pagsasama ng manibela at pagkatapos isa-isang isinasama ang mga haydroliko na sangkap. Sa huling pagliko, ang likidong nagtatrabaho ay ibinuhos, at ang mga elemento ng suporta sa komunikasyon ay ibinibigay.

Konklusyon

Sa pamamagitan ng sarili nito, ang sistema ng pagpipigil sa manibela ay medyo kumplikado at madalas na nagiging sanhi ng mga problema na tiyak sa pagkilala sa mga dahilan para sa maling operasyon nito. Kung ang manibela na may power steering ng isang kotse na may patag na gulong ay paikot na umiikot, posible na ang problema ay tiyak na mahiga sa hindi sapat na napalaking gulong.

Sa sitwasyong ito, ang kahirapan ay naiugnay sa mekanika ng pakikipag-ugnay ng goma na may patong, ang epekto nito ay nakukuha kahit sa mga magagamit na mga haydrolika. Ang hindi sapat na pag-igting ng drive belt ay maaari ring makaapekto sa pagpapaandar ng booster. Iyon ay, bago magpatuloy sa gawaing pag-aayos, ang gumagamit ay dapat gumawa ng isang kumpletong inspeksyon ng kotse para sa pagkakaroon ng mga kadahilanan na maaaring makaapekto sa pagpapatakbo ng steering rack.

fb.ru

Mahigpit na pagpipiloto power steering wheel - logbook Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 sa DRIVE2

Sabihin sa akin ng mga lalaki kung ano ang maaaring maging problema. Sa pangkalahatan, isang buwan na ang nakakaraan, ang likido ay nagsimulang umalis, sa exit mula sa bariles kung saan ang makapal na tubo ay na-smudged. Akala ko ito ay isang hamut, binago pa rin ... Napagpasyahan kong bumili ng bagong medyas, dumadaloy ulit ... Hinubad ko ang tanke at sinimulang tingnan ito at nakita ko ang isang napakaliit na bitak sa lugar na iyon. Sealed with superglue)) tumagal ng 3 linggo at dumaloy muli. Kahapon bumili ako ng isang tanke at likido MANNOL DEXRON III, ngunit ang problema ay hindi ko na matandaan kung alin sa dalawa ang ibinuhos ko ... alinman sa DEXRON III o DEXRON II ... ngunit tulad ng sinabi nila sa akin sa prinsipyo III ay naiiba sa isang mas mataas na klase at walang kahila-hilakbot kung ang II ay napunan ... ngunit marahil ay pinunan ko ang III at)) Sa madaling sabi, bago ang lahat ng mga pamamaraan, ang manibela ay umikot ng 30-40 porsyento na mas madali kaysa pagkatapos. Kahapon ay pinalitan ko ang tangke, sa pangkalahatan ay pinatuyo ko ang halos lahat ng likido at pinunan ng bago ... pagkatapos ay sinimulan ko ito, binomba ito (ang manibela pabalik-balik sa lahat ng paraan tulad ng dati kong ginagawa), pinunan ito hanggang sa MAX level ... walang mga bula sa tangke, ang gur ay hindi humihimok tulad ng lahat ay OK. Sa ngayon ay umalis ako sa umaga at agad na napansin na ako ay naging mas mahigpit ... na nakatayo ka sa lugar na iyong iniikot (pinilas), na sa paggalaw ay pareho ito. Ano ang maaaring maging mali? Ang antas ng likido ngayon ay 1 cm mas mataas kaysa sa max mark, maaari ba itong makaapekto sa anumang paraan?))) Sino ang nagbubuhos ng ano sa kanyang sarili?

PS Hayaan mong ipaalala ko sa iyo muli na bago palitan ang tangke, ang manibela ay magaan, ibig sabihin ang buong bomba at lahat ng iyon ...