Anong uri ng langis ang pupunan sa isang manual na gearbox ng Chevrolet Lacetti. Wastong pagpapalit ng langis sa isang Chevrolet Lacetti gearbox Magkano ang langis sa isang Chevrolet Lacetti 1.6 gearbox

Ang Chevrolet Lacetti ay isang compact class na kotse na dinisenyo at mass-produce ng South Korean concern na si GM Daewoo at may mga opsyon sa sedan, hatchback at station wagon.
Ang kotse ay may napakahusay na mga katangian ng consumer at malawakang ginagamit sa ating bansa.

Ang Chevrolet Lacetti ay nilagyan ng awtomatiko o manu-manong gearbox, ang mga panuntunan sa pagpapalit ng langis kung saan mayroong ilang mga pagkakaiba sa isang walang prinsipyong plano.

Mga tampok ng isang manu-manong paghahatid

Depende sa pagbabago ng manu-manong paghahatid, ang likido ay maaaring mapunan para sa buong buhay ng serbisyo o maaari itong magbago pagkatapos ng isang run ng 60 - 80 libong kilometro. Sa mga motorista, malawak na pinaniniwalaan na kinakailangan na palitan ng dalawang beses sa isang taon, iyon ay, ibuhos ang isang frost-resistant na bersyon ng likidong ito sa kahon sa taglagas bago ang simula ng malamig na panahon.

Dahil sa malaking distribusyon ng opsyong manual transmission na walang maintenance, mahirap makahanap ng data sa uri na inirerekomenda ng tagagawa. Karaniwang 75W-90 na langis ang ginagamit para sa pagpapalit. Ang mabubuting katangian ng mamimili nito ay napatunayang empirically.

Pagpapanatili ng paghahatid ng sasakyan: pagpuno at pagpapatuyo ng pampadulas

Mga operasyong paghahanda

Ang paghahanda ng Lacetti para sa pagpapalit ng fluid ng gearbox ay hindi napakahirap, hindi nangangailangan ng mga espesyal na kasanayan, o paggamit ng isang espesyal na tool, at kumukulo hanggang sa mga sumusunod na punto:

Pagpapalit na algorithm

Ang pagpapalit ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Mga Pangunahing Panuntunan para sa Pag-update ng Iyong Transmission Fluid

Mga tampok ng awtomatikong paghahatid

Ang langis ng paghahatid para sa awtomatikong paghahatid ng Chevrolet Lacetti ay idinisenyo para sa humigit-kumulang 80 libong kilometro ng kotse.

Ang isang hindi nakaiskedyul na pagpapalit ay isinasagawa sa mga kaso kung saan:

• kapag naglilipat ng mga gear, nangyayari ang mga jerks o lumilitaw ang labis na hindi kasiya-siyang ingay;
• ang antas ay bumaba sa mas mababang pinahihintulutang marka;
• ang hitsura ng polusyon (ang mapagkukunan ng filter ng langis ay naubos na);
• mayroong isang hindi kanais-nais na tiyak na amoy mula sa kahon (wear ng friction linings);
• ang likido ay nakakuha ng isang gatas o itim na kulay (pagpasok ng tubig at pagsusuot ng mga friction lining, ayon sa pagkakabanggit).

Ang antas ng likido sa awtomatikong paghahatid ay sinusuri gamit ang isang dipstick kapag ang kotse ay mainit-init at ang kahon ay nasa "P" na posisyon.

Ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng pagkonsumo ng 5 litro ng likidong ito. Ang uri nito ay itinakda ng mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan. Ang overflow ay lubos na hindi kanais-nais, dahil kapansin-pansing pinapataas nito ang rate ng pagsusuot ng kahon.

Proseso ng pagpapalit

Ang mga pagpapatakbo ng paghahanda para sa mga awtomatikong pagpapadala ay katulad ng mga may manu-manong pagpapadala, at ang pamamaraan ng pagpapalit mismo ay isinasagawa sa halos parehong paraan. Kasama nila ang mga sumusunod na pangunahing hakbang:

Bahagyang kapalit (topping up)

Ang isang tampok ng uri ng kotse na pinag-uusapan ay na, kasama ang kumpletong kapalit na inilarawan sa itaas, ang awtomatikong paghahatid nito ay nagbibigay din para sa tinatawag na bahagyang kapalit. Kapag isinasagawa ang pamamaraang ito, ang papag ay hindi na-disassemble. Sa bahagyang kapalit langis at ATF ay idinagdag sa kahon sa tamang antas sa pamamagitan ng filler plug.

At kaunti tungkol sa mga lihim ng May-akda

Ang aking buhay ay hindi lamang konektado sa mga kotse, katulad ng pagkumpuni at pagpapanatili. Ngunit mayroon din akong mga libangan tulad ng lahat ng lalaki. Hobby ko ang pangingisda.

Nagsimula ako ng isang personal na blog kung saan ibinabahagi ko ang aking karanasan. Sinusubukan ko ang maraming bagay, iba't ibang mga pamamaraan at paraan upang madagdagan ang huli. Kung interesado, maaari mong basahin. Wala na, personal experience ko lang.

Pansin, NGAYON lang!

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa langis, o sa halip tungkol sa kapalit nito. Sasabihin ko sa iyo kung paano baguhin ang langis ng gearbox sa isang Chevrolet Lacetti gamit ang iyong sariling mga kamay. Kung interesado ka, basahin mo...

4. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng butas ng paagusan at alisan ng tubig ang luma langis ng paghahatid, pagkatapos ay gamit ang susi sa "13" i-unscrew ang oil control plug, tulad ng sinabi ko, ito ay matatagpuan sa kanan malapit sa mount ng axle shaft na may gearbox.

5. Alisan ng tubig ang langis, pagkatapos ay i-unscrew ang takip ng sump, na ikinakabit ng 10 turnkey bolts sa "13".

Pansin: Kapag inaalis ang takip, maging maingat na huwag masunog ang iyong sarili sa mainit na mantika!

6. Matapos tanggalin ang takip, nagsasagawa kami ng visual na inspeksyon ng langis, takip, at panghuhuli ng mga magnet. Sa isip, ang langis ay dapat magkaroon ng mapusyaw na kayumangging kulay, walang nasusunog na amoy, at dapat na walang magaspang na chips o chips sa ilalim ng sump. Kung mayroon man, ito ay kanais-nais na itatag ang sanhi at pinagmulan ng mga ito, para dito, malamang, kailangan mong pumunta sa mga espesyalista sa serbisyo.

7. Mag-install ng bagong gasket kung ang luma ay hindi na magamit, lagyan ng manipis na layer ng sealant at i-install ang pan sa lugar.

8. Ibuhos ang langis sa kahon, ito ay pinaka-maginhawang gawin ito sa isang espesyal na hiringgilya o sa isang watering can na may mahabang manipis na tubo. Kinakailangan na ibuhos hanggang sa dumaloy ang langis mula sa control hole, na dapat na bukas. Iyon ay, tulad ng naiintindihan mo, hindi na kailangang higpitan ang tapunan. Mas mainam na punan nang sama-sama, ibuhos mo, at sinusubaybayan ng katulong kung ang langis ay ibinuhos sa pamamagitan ng "kontrol". Kapag nabuhos na ang langis, pinipihit namin ang tapunan at ikinakabit ang proteksyon sa lugar. Binubuo namin ang tool at suriin ang antas ng langis sa kahon.

9. Pagkatapos ng kapalit, maraming nagbago ang nagsasabi na ang kahon ay nagsimulang gumana nang mas mahusay, ang mga gear ay lumiliko nang mas malinaw, ang mga jerks ay nawawala, at sa pangkalahatan ang dynamics ng kotse ay bumuti.

Yun lang po sa akin, salamat sa atensyon at pagbisita. Ngayon na alam mo na kung paano baguhin ang langis sa isang manual transmission sa isang Chevrolet Lacetti , Madali mong magagawa ang gawaing ito sa bahay.

Ang pagsuri sa kondisyon ng paghahatid ng isang Chevrolet Lacetti na kotse ay isinasagawa pagkatapos ng 15 libong kilometro o isang beses sa isang taon. Kung kinakailangan, ang tseke ay sinamahan ng paglilinis, pagkumpuni at pag-topping ng mga teknikal na likido. Sa isang kotseng Chevrolet Lacetti, ang pagpapalit ng langis sa gearbox ay hindi ibinigay ng tagagawa. Gayunpaman, ang pangangailangan para sa pagpapanatili ay lumitaw kapag lumipat sa isa pang klase ng lagkit, overhaul, pangmatagalang operasyon. Sa presensya ng mga kinakailangang kasangkapan at kaunting karanasan, ang pagpapalit ng langis sa manual transmission ng Lacetti ay maaaring gawin sa bahay.

Pamamaraan para sa pagpapalit ng langis ng gear

Ang pagpapalit ng langis sa Chevrolet Lacetti gearbox ay hindi isang kumplikadong pamamaraan, ngunit nangangailangan ito ng mahigpit na pagpapatupad ng algorithm ng mga aksyon.

• Pinainit namin ang transmission fluid ng gearbox sa isang karaniwang temperatura ng operating - mga 70 - 80 ° C. Upang gawin ito, sapat na upang magmaneho ng ilang kilometro o hayaang tumakbo ang makina Idling minuto 10 - 15.
• Ini-install namin ang kotse sa isang patag na pahalang na platform, pinakamahusay na gumamit ng isang butas sa pagtingin, overpass o elevator. Binagalan namin ang takbo ng sasakyan preno sa paradahan, pinapalitan namin ang mga hinto sa ilalim ng mga gulong.
• Inalis namin ang plug ng filler at kontrolin ang mga butas para sa mas magandang atmospheric pressure. Makakatulong ito sa ginamit na likido na dumaloy palabas ng gearbox nang mas madali. Ang takip ng tagapuno ay gumaganap bilang isang breather. Samakatuwid, kapag muling pinagsama, kailangan mong linisin ang mga channel nito.

Tandaan. Ang control plug ay tinatakan ng isang gasket ng goma. Pinapalitan namin ang pinindot, tumigas at napunit na gasket ng bago.

• Sa ibaba, kung may proteksyon, ito ay aalisin upang magbigay ng access sa papag. Gamit ang "13" na ulo, paluwagin ang pallet mounting bolts. Sa ilalim nito ay pinapalitan namin, isang walang laman na lalagyan para sa pagkolekta ng likido ng basura. Pinuputol namin ang kawali gamit ang isang distornilyador, ang langis ay magsisimulang maubos.
• Matapos maubos ang bulto ng langis, maaari mong ganap na i-unscrew at alisin ang kawali upang linisin ito mula sa lumang gasket, sealant.

Tandaan. Ang pan gasket ay dapat palitan sa tuwing ang ilalim na takip ay aalisin. Kapag bumili ng bagong gasket, kailangan mong isaalang-alang ang bilang ng mga mounting bolts para sa takip ng crankcase. Mayroong mga pallet para sa 10 at 11 bolts, depende sa taon ng paggawa ng kotse.

• I-install ang ilalim na takip sa lugar at punan ang bagong langis. Sa Lacetti, ang langis sa manual transmission ay maaaring punan sa dalawang paraan: sa pamamagitan ng control hole gamit ang oil blower o sa pamamagitan ng filler plug - na may watering can na may mahabang funnel. Kapag ang langis ay nagsimulang dumaloy palabas sa control hole, binabalot namin ang control at filler plugs.

Matapos matagumpay na makumpleto ang mga iniresetang operasyon, kailangan mong simulan ang makina at siyasatin ang pan kung may mga tagas. Kinukumpleto nito ang pagbabago ng langis ng manual transmission ng Lacetti, nananatili itong pana-panahong suriin ang antas nito alinsunod sa mga regulasyon sa serbisyo ng sasakyan.

Sinusuri ang antas ng langis

Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, pana-panahon (bawat 15,000 km) kinakailangan upang suriin ang kondisyon ng transmission fluid. Dahil ang disenyo ng pagpupulong ay hindi nagbibigay para sa isang dipstick, ang antas ng pagpapadulas sa Lacetti gearbox ay kinokontrol gamit ang isang control hole.

Upang maisagawa ang trabaho ay nangangailangan ng isang tiyak na algorithm ng mga aksyon.

• I-install sasakyan sa isang patag na pahalang na ibabaw.
• Sa pamamagitan ng isang ulo sa "13", i-unscrew ang bolt ng butas upang makontrol ang antas ng pagpapadulas. Ang bolt na ito ay matatagpuan sa kanang bahagi ng crankcase sa direksyon ng kotse sa lugar ng mga joint ng CV.
• Sa isang normal na antas, ang grasa ay nasa gilid ng butas o sa ibabang gilid nito.

Kung hindi masusubaybayan ang level ng lubricant, kailangan ang pag-topping. Ang langis ay dapat ibuhos sa Lacetti gearbox sa parehong paraan tulad ng ginawa kapag pinapalitan ito.

Mahalaga. Kailangan mong magdagdag ng langis na may pareho teknikal na mga detalye, na siyang langis sa gearbox.

Ang mga kotse ng Chevrolet Lacetti ay nilagyan ng 4-band o 5-speed mechanics. Para sa bawat uri ng paghahatid, ang tagagawa ay nagbibigay ng isang tiyak na tatak at dami ng langis na pupunan.

Kapag pumipili ng isang transmission fluid, ang mga sumusunod na pangunahing prinsipyo ay dapat isaalang-alang:

• Pagtutukoy ng SAE - tumutukoy sa thermal stability ng langis. Ang mga katangian ng temperatura-lagkit ng langis ay nakasalalay sa temperatura ng kapaligiran. Tinutukoy ng tagapagpahiwatig ng SAE kung aling saklaw ng temperatura ang komposisyon ay maaaring gamitin para sa epektibong operasyon ng pagpupulong.
• · Mga pag-apruba ng API - detalyadong rekomendasyon sa applicability ng mga produkto sa isang partikular na uri ng transmission at transmission mechanism.
• Uri ng pampadulas - mineral na tubig, semi-synthetics, synthetics.

Ang mga sumusunod na tatak ng mga langis ay angkop para sa pagpapalit ng langis sa isang Chevrolet Lacetti manual transmission:

• Mobil 3309. Ginagamit sa mga awtomatikong pagpapadala na may kontroladong slip lock. Pinapanatili ang kalinisan ng manual transmission sa antas ng pabrika.
• ISU DEXRON III. Angkop para sa karamihan ng mga awtomatikong pagpapadala ng Chevrolet Lacetti na may servo at traction control. Nakakatugon at lumalampas sa pinakabagong mga kinakailangan ng mga nangungunang tagagawa sa mundo na DEXRON GM.
• Castrol Manual EP SAE 80W-90. nakabatay mga mineral na langis nililinis ng catalytic hydrocracking.
• Mobil ATF LT 71141. Semi-synthetic ATF na produkto para sa robotic, awtomatikong kahon mga gear. Ang pinakamainam na frictional properties ng fluid ay nagsisiguro ng maayos na pagbabago ng gear.

Agwat ng pagbabago ng langis

Ang pagpapalit ng langis sa Lacetti box ay hindi ibinigay ng tagagawa. Ibig sabihin nito ay transmission fluid napuno para sa buong panahon ng pagpapatakbo ng kotse. Ngunit hindi tinukoy ng mga tagagawa na ang buhay ng serbisyo ng isang kotse ay isang kamag-anak na halaga at umaabot sa 150 libong km o 5 taon ng pagpapatakbo (ang panahon bago ang isang pangunahing pag-overhaul). Samakatuwid, ang Chevrolet Lacetti ay siyempre kinakailangan, mas mabuti nang hindi naghihintay para sa pag-aayos.

Ang dalas ng pagpapalit ng transmission ay depende sa mga sumusunod na salik:

• Kalidad pampadulas. Para sa mga orihinal na produkto, ang itinatag na buhay ng serbisyo ay nasa loob ng 100 - 150 libong km. Kapag gumagamit ng mas murang mga analogue, ang pagpapalit ay dapat isagawa tuwing 75 libong kilometro.
• Operating mode. Ang agresibong istilo ng pagmamaneho, pagtaas ng karga, pagmamaneho sa "start-stop" mode ay humahantong sa napaaga na oksihenasyon at pampalapot ng langis ng paghahatid.
• Mga tampok na klimatiko ng rehiyon. Biglang pagbabago sa temperatura, malubha mga kondisyong pangklima, ang mataas na kahalumigmigan ay makabuluhang paikliin ang buhay ng langis.

Ang wastong napiling transmission fluid ay nagpapataas sa kahusayan ng gearbox, nakakabawas sa pagkonsumo ng gasolina, at nagsisiguro ng maayos na paglipat ng gear.

Pagpapalit ng langis sa kahon ay tumutukoy sa mga pana-panahong kaganapan, kadalasan ito ay isinasagawa sa taglagas, ang ordinaryong langis ay binago sa frost-resistant. Sa aming lugar, ang mababang temperatura ay ang pamantayan, kaya kailangan mong maging handa. Ngayon ay pag-uusapan ko kung paano palitan ang langis Chevrolet box DIY Lacetti.

Para sa taglamig, pinili ko ang 75W-90 na langis. Basahin ang tungkol sa kung magkano ang palitan ng langis sa kahon. Bumili ako ng Ravenol 75W90 GL4 na langis at nagsimulang maghanda para sa isang kapalit. Bilang karagdagan, kakailanganin mo:

Pan cover gasket (siguraduhin na ang iyong takip ay isang 10-bolt na takip bago bumili, dahil mayroong 11-bolt, kaya ang gasket ay maaaring hindi magkasya).

• Susi sa "13".
• Walang laman na lalagyan para sa ginamit na langis.
• Sealant (opsyonal).

Ang pagpapalit ng sarili ng langis sa isang manu-manong paghahatid - sunud-sunod na mga tagubilin

Bago simulan ang trabaho, painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo, upang ang langis ay magiging mas manipis at mas mabilis na maubos.

1. Una sa lahat, kailangan mong maghanap ng hukay o elevator, lahat ng trabaho ay isasagawa sa ilalim ng makina.

2. Malapit sa papag ay may makikita kang takip. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng paghila pataas, pagkatapos ay magiging available sa iyo ang paghinga.

3. Ang breather ay hinihigpitan ng mga turnkey nuts sa "17" at "15", na magkakaugnay sa pamamagitan ng hinang, ang iyong gawain ay i-unscrew ang breather plug.

4. Ngayon ang pinaka-hindi kasiya-siya at maruming trabaho ay nagsisimula - draining maruming langis mula sa sump. Upang gawin ito, i-unscrew ang 10 nuts ng papag na may susi sa "13", ngunit bago iyon, huwag kalimutang palitan ang isang balde o labangan sa ilalim ng takip ng papag.

5. Ito ay sapat na upang masira ang mga bolts, pagkatapos na sila ay medyo madaling i-unscrew sa pamamagitan ng kamay.

6. Pagkatapos maubos ang langis, tanggalin ang bolts hanggang sa dulo at tanggalin ang takip ng sump. Alisin ang gasket, madalas itong dumikit sa kawali o takip. Kung wala kang bago, pagkatapos ay kapag inaalis ito, maging maingat na huwag mapunit ito.

7. Alisin ang level control screw na may magnetic tip. Bilang isang patakaran, ang mga maliliit na particle ng metal ay kinokolekta dito, kaya pinakamahusay na alisin ang mga ito. Bilang karagdagan, kapag ang control bolt ay na-unscrew, makokontrol natin ang overflow.

8. Ang langis ay pinatuyo, ang takip ay naka-unscrewed, ngayon ay maaari kang mag-install ng bagong gasket sa lugar at i-tornilyo ang takip. Hindi ito ang una ko pagpapalit ng langis sa Chevrolet Lacetti box, samakatuwid, dahil sa aking nakaraang karanasan at ang kalidad ng mga gasket, para sa pagiging maaasahan, palagi kong inilalagay ang gasket sa sealant. Huwag higpitan ang plug ng oil level maliban kung alam mo kung gaano karaming langis ang pupunuin. Ibuhos nang dahan-dahan kapag ito ay dumadaloy mula sa ibaba sa pamamagitan ng "kontrol" - ito ay nangangahulugan ng sapat.
9. Maaari mong punan ito sa kahon gamit ang tubo na nasa bawat canister, ngunit hindi ito masyadong maginhawa, kaya napagpasyahan na baguhin ang langis sa gearbox gamit ang isang malaking plastic syringe. Ang syringe ay nagpapaliit ng pag-aaksaya at nakakatipid din ng oras.

Ang ulat ng larawang ito ay nagpapakita nang detalyado kung paano baguhin ang langis sa isang manu-manong gearbox gamit ang iyong sariling mga kamay. kotseng chevrolet Lacetti. Sinasabi ng Lacetti na suriin ang langis sa gearbox tuwing 30,000 km.

Ang proseso ng pagpapalit ay hindi partikular na kumplikado, ang mga taong walang espesyal na propesyonal na kasanayan ay maaaring hawakan ito. Ang pagpapalit ng langis sa kahon ay tumutukoy sa mga pana-panahong kaganapan, kadalasan ito ay isinasagawa sa taglagas, ang ordinaryong langis ay binago sa frost-resistant. Sa aming lugar, ang mababang temperatura ay ang pamantayan, kaya kailangan mong maging handa.

Kakailanganin mong:

• Pan cover gasket (bago bumili, siguraduhin na ang iyong takip ay 10-bolt, dahil mayroong 11-bolt, samakatuwid ang gasket ay maaaring hindi magkasya);
• Susi sa "13".
• Walang laman na lalagyan para sa ginamit na langis.
• Sealant (opsyonal).

Bago simulan ang trabaho, painitin ang makina sa temperatura ng pagpapatakbo, upang ang langis ay magiging mas manipis at mas mabilis na maubos.

Una sa lahat, kailangan mong maghanap ng hukay o elevator, lahat ng trabaho ay gagawin sa ilalim ng kotse.

Malapit sa papag makikita mo ang isang takip. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng paghila pataas, pagkatapos ay magiging available sa iyo ang paghinga.

Ang breather ay hinihigpitan ng mga turnkey nuts sa "17" at "15", na magkakaugnay sa pamamagitan ng hinang, ang iyong gawain ay i-unscrew ang breather plug.

Ngayon ang pinaka-hindi kasiya-siya at maruming trabaho ay nagsisimula - draining maruming langis mula sa kawali. Upang gawin ito, i-unscrew ang 10 nuts ng papag na may susi sa "13", ngunit bago iyon, huwag kalimutang palitan ang isang balde o labangan sa ilalim ng takip ng papag.

Ito ay sapat na upang masira ang mga bolts, pagkatapos na sila ay medyo madaling i-unscrew sa pamamagitan ng kamay.

Pagkatapos maubos ang langis, tanggalin ang bolts hanggang sa dulo at tanggalin ang takip ng sump. Alisin ang gasket, madalas itong dumikit sa kawali o takip. Kung wala kang bago, pagkatapos ay kapag inaalis ito, maging maingat na huwag mapunit ito.

Alisin ang tornilyo sa level control screw gamit ang magnetic tip. Bilang isang patakaran, ang mga maliliit na particle ng metal ay kinokolekta dito, kaya pinakamahusay na alisin ang mga ito. Bilang karagdagan, kapag ang control bolt ay na-unscrew, makokontrol natin ang overflow.

Ang langis ay pinatuyo, ang takip ay hindi naka-screw, ngayon ay maaari kang mag-install ng bagong gasket sa lugar at i-screw ang takip. Hindi ito ang aking unang pagpapalit ng langis sa isang kahon ng Chevrolet Lacetti, kaya dahil sa dati kong karanasan at kalidad ng mga gasket, para sa pagiging maaasahan, palagi kong inilalagay ang gasket sa sealant. Huwag higpitan ang plug sa antas ng langis maliban kung alam mo kung gaano karaming langis ang pupunuin. Ibuhos nang dahan-dahan kapag ito ay dumadaloy mula sa ibaba sa pamamagitan ng "kontrol" - ito ay nangangahulugan na sapat na.

Maaari mong ibuhos ang langis sa kahon gamit ang tubo na nasa bawat canister, ngunit hindi ito masyadong maginhawa, kaya napagpasyahan na baguhin ang langis sa gearbox gamit ang isang malaking plastic syringe. Ang syringe ay nagpapaliit ng mga pagkalugi at nakakatipid din ng oras. Ibuhos nang dahan-dahan upang marinig ang pagbuhos ng langis sa oras at ihinto ang pagbuhos nito sa kahon.

I-install ang magnetic head bolt at higpitan ang natitirang 10 pan bolts. Siguraduhing walang tumutulo kahit saan.