3.5. Umuusad na ang sasakyan

Tungkol sa isang kotse, ang jerk ay isang panandaliang, kusang pagbabago sa bilis crankshaft engine anuman ang posisyon ng pedal ng gas. V araw-araw na gamit bilang isang patakaran, mayroong isang serye ng mga jerks. Ang matinding kaso ng isang haltak ay isang pagkabigo, isang kapansin-pansing pagkaantala sa tugon ng makina sa pagpindot sa accelerator pedal.

Conventionally, tatlong uri ng mga jerks ay maaaring makilala:

- sa sandali ng simula ng kilusan;

- sa panahon ng overclocking;

- na may steady motion, i.e. na may pare-parehong posisyon ng accelerator pedal.

Upang matukoy ang mga sanhi ng jerking kapag nagmamaneho ng kotse na may isang injection engine, kinakailangan ang mga espesyal na diagnostic na kagamitan, samakatuwid, sa kasong ito, inirerekumenda namin ang pakikipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse na dalubhasa sa pag-aayos ng mga sistema ng iniksyon ng gasolina. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa karamihan ng mga kaso ang pag-jerking ay sanhi ng hindi sapat na presyon ng gasolina sa linya ng gasolina ng engine ("rail") o isang malfunction ng throttle position sensor.

Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, maaari mong tukuyin ang sanhi ng mga jerks sa iyong sarili.

Haltak sa simula ng paggalaw

Sa sandali ng simula ng kilusan, madalas na nagaganap ang limitadong kaso ng isang haltak — isang pagkabigo. Ang pinaka hindi kasiya-siyang sensasyon ay nauugnay nang tumpak sa pagkaantala sa tugon ng makina sa pagpindot sa pedal ng gas. Minsan ang makina ay humihinto pa. Ang isang jerk ay nangyayari sa sandaling ang throttle valve ay nagsimulang magbukas, kapag, ayon sa signal mula sa throttle position sensor, tinutukoy ng ECU ang sandali ng paglipat mula sa idle patungo sa load mode at dapat na dagdagan ang dami ng gasolina na ibinibigay sa pamamagitan ng mga injector. Sa hindi sapat na presyon sa linya ng gasolina, kahit na may pagtaas sa tagal ng iniksyon, walang sapat na gasolina para sa isang maayos na pagsisimula.

Ang mga dahilan para sa pagbaba ng presyon ay maaaring:

Jerks sa panahon ng acceleration

Ang sanhi ng mga jerks sa panahon ng acceleration ay maaaring, tulad ng sa nakaraang kaso (tingnan ang "Jerk sa sandali ng pagsisimula ng paggalaw"), hindi sapat na presyon ng gasolina sa linya ng gasolina. Ang ECU, na nakatanggap ng isang senyas mula sa sensor ng posisyon ng throttle tungkol sa masinsinang pagbubukas ng throttle sa isang malaking anggulo, ay naglalayong i-maximize ang supply ng gasolina, ngunit dahil sa pinababang presyon ng gasolina, hindi ito magagawa. Ang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito at ang paraan ng pagsuri, tingnan ang "Jerk sa sandali ng pagsisimula ng paggalaw".

Jerks na may steady motion

Ang ganitong mga jerks ay kadalasang sanhi ng isang malfunction ng sistema ng pag-aapoy. Kinakailangan ang mga diagnostic at pagkukumpuni (tingnan ang seksyon 9 "Mga kagamitang elektrikal"). Sa daan, maaari mong subukang gawin ito sa iyong sarili:

- maingat na suriin ang engine compartment. Patayin ang ignition at suriin ang higpit at pagkakaupo ng lahat ng wire at connector sa ignition module at high-voltage wires. Simulan ang makina at pakinggan ang trabaho nito - ang kaluskos sa panahon ng pagkasira ng mataas na boltahe "sa lupa" ay mahina, ngunit naiiba. Sa kumpletong kadiliman, ang isang spark ay malinaw na nakikita sa panahon ng pagkasira;

Sa artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa mga sanhi ng mga jerks habang nagmamaneho. Ang mga pangunahing dahilan ng pag-jerking habang nagmamaneho sa Nexia ay mga sira na pampasabog (mga wire na matataas ang boltahe), mga spark plug o isang throttle position sensor. Posible rin na ang gasolina at mga filter ng langis... Susunod, tingnan natin ang bawat isa sa mga opsyon.

Bakit maaaring mangyari ang mga jerk, kailangan munang malaman kung ano ang isang haltak. Ang isang haltak sa mga kotse, madalas sa Nexia, ay isang panandaliang kusang pagbabago sa bilis ng makina, anuman ang posisyon ng pedal ng gas. Sa ordinaryong buhay, madalas na nangyayari ang isang serye ng mga jerks. Ang isang matinding kaso ng isang haltak - isang paglubog ay isang kapansin-pansing pagkaantala sa tugon ng makina sa pagpindot sa accelerator pedal. Conventionally, tatlong uri ng mga jerks ay maaaring makilala:
–sa sandali ng pagsisimula ng paggalaw;
- sa panahon ng overclocking;
- na may steady motion, ibig sabihin. habang patuloy na pinipindot ang pedal ng gas.

Upang matukoy ang mga sanhi ng mga jerks kapag nagmamaneho ng kotse na may isang injection engine, maaari kang magsagawa ng mga diagnostic ng computer, kaya inirerekomenda kong makipag-ugnay sa isang serbisyo na dalubhasa sa pag-aayos ng mga sistema ng iniksyon ng gasolina. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita sa pagsasanay, sa karamihan ng mga kaso ang pag-jerking ay sanhi ng hindi sapat na presyon ng gasolina sa fuel rail o isang malfunction ng throttle position sensor. Kung mayroon kang ilang mga kasanayan, maaari mong matukoy ang sanhi ng mga jerks sa iyong sarili.
JACK SA SANDALI NG SIMULA NG MOVEMENT SA NEXIA... Karaniwan, nagsimula ka lang kumilos at nangyayari ang problema - kabiguan o kabiguan pagkatapos ng kabiguan. Ang pinaka hindi kasiya-siyang sensasyon ay nauugnay nang tumpak sa pagkaantala sa tugon ng makina sa pagpindot sa pedal ng gas. Minsan pati ang makina ay pumitigil. Ang isang haltak ay nangyayari sa sandaling ang throttle valve ay nagsimulang bumukas kapag pinindot ang pedal ng gas, kapag, ayon sa signal mula sa throttle position sensor, tinutukoy ng ECU ang sandali ng paglipat mula sa idle patungo sa load mode at dapat dagdagan ang dami ng gasolina. ibinibigay sa pamamagitan ng mga injector. Sa hindi sapat na presyon sa riles ng gasolina, kahit na may pagtaas sa tagal ng iniksyon, walang sapat na gasolina para sa isang maayos na pagsisimula.
DUDUBI KAPAG BINILISAN SA NEXIA... Ang sanhi ng mga jerks sa panahon ng acceleration ay maaaring, tulad ng sa nakaraang kaso, hindi sapat na presyon ng gasolina sa fuel rail. Ang electronic engine control unit, na nakatanggap ng isang senyas mula sa throttle position sensor, tungkol sa masinsinang pagbubukas ng throttle sa isang malaking anggulo, ay naglalayong i-maximize ang supply ng gasolina, ngunit dahil sa pinababang presyon ng gasolina, hindi ito magagawa. . Bilang karagdagan dito, isang tiyak na dahilan para sa pag-jerking kapag pinabilis ang isang kotse Daewoo nexia maaaring may pagkabigo sa absolute pressure sensor (vacuum sa intake pipe) o isang pagbara (pinching) ng hose nito.
TUMATALON KUNG GUMAGALAW... Ang ganitong mga jerks ay kadalasang sanhi ng isang malfunction ng sistema ng pag-aapoy. Kinakailangan ang mga diagnostic at pagkukumpuni. Kung ikaw ay nasa kalsada, maaari mong subukan ang sumusunod sa iyong sarili:
- maingat na suriin ang engine compartment. Patayin ang ignition at suriin ang higpit at pagkakaupo ng lahat ng mga wire at connectors sa distributor sensor at ignition coil sa isang kotse na may G15MF engine, mga konektor sa ignition module at mga high-voltage na wire sa mga kotse na may iba pang mga engine. Pakawalan
engine at makinig sa trabaho nito.

- mahina, ngunit naiiba ang kaluskos sa pagkasira ng mataas na boltahe "sa lupa". Sa kumpletong kadiliman, ang isang spark ay malinaw na nakikita sa panahon ng pagkasira;

- palitan ang mga spark plug anuman ang kanilang kondisyon at mileage. Bigyang-pansin ang kondisyon ng mga spark plug: kung may nakitang mga abnormalidad, maaaring kailanganin na ayusin ang makina o mga sistema nito. Ang pagkabigo ng throttle position sensor ay maaaring isang partikular na dahilan ng pag-jerking sa panahon ng steady motion ng isang sasakyan na may injection engine.

Ang mga karagdagang sintomas na nagpapatunay ng malfunction ng sensor na ito ay ang mga sumusunod:
- hindi pantay na operasyon ng makina Idling;
- pagbaba sa maximum na lakas ng engine.
Ang sensor ay hindi mapaghihiwalay at samakatuwid ay hindi maaaring ayusin. Kung ang sensor ay nakitang may sira, ito ay papalitan bilang isang pagpupulong.

Daewoo Nexia: Hindi humihila kapag bumibilis

10.09.2011

Daewoo Nexia: "Hindi humihila kapag bumibilis"

... at hindi lamang humihila kapag tumataas ang bilis. Nang pumasok ang kotseng ito sa aming kahon,tapos huminto siya ng mga limang minuto. Ang kliyente ay nag-click sa gas, at ang kotse ay "dulls", hindi humila athindi man lang makagalaw ng isang maliit na burol ... but then the client was lucky, he helped pagbilis ng aking paa at ... ang kotse sa kahon.

Kotse sa rekomendasyon ng mga kaibigan. Hindi profile. Kawili-wili ang kasong itoang katotohanan na ang kliyente ay nakapaglakbay na ng "isang tiyak na bilang ng mga serbisyo ng kotse", gumastos ng "isang tiyakang halaga ng pera ”, ngunit ang resulta ay zero. Pagkatapos ay nagpasya siyang i-renovate ang kanyang sarili (malaki ang Internet ...).

Pinalitan ko ang mga spark plug - hindi ito nakatulong. Nilinis ko ang mga nozzle - walang nagbago.
Kinailangan niyang pumunta ulit sa car service para yumuko. Nkahanap ng isa. Pumayag silang kunin ang pag-aayos.

Ngunit itinakda nila ang sumusunod na kondisyon:
- Hanapin ang kaparehong sasakyan mo, ilalagay namin ito sa tabi mo at isa-isa kaming kukuha ng litratomula doon at ilagay sa iyong sasakyan ... ang paraan ay napakabuti! Isang daang porsyentong garantiya!

Para sa ilang kadahilanan, nagpasya ang kliyente na huwag makipag-ugnay sa serbisyo ng kotse na ito. Nakahanap ng iba. Ayan agad siya nakasaad:

Alam namin ang sanhi ng madepektong paggawa - kami ay nag-aayos ...
- Kaya ano ang dahilan?
- Katalista! Sa ngayon ay ipapatumba namin ito para sa iyo at ...

Ang kliyente pala ay "makulit". Well, hindi niya nagustuhan doon o dito. Kahit papaano "pang-anim pakiramdam "natanto niya na kailangan niyang gawin ang tanging tamang desisyon:" Pumunta sa diagnosissa "tamang" serbisyo ng kotse ". Nagpasya akong gumawa ng desisyon, ngunit natatakot ako: "Magkano ang pera na pupuntahan nila doon? ...".
Sa unahan sasabihin ko: "Medyo nagloloko kami." At hindi sila "nagkamali" sa lahat. Ginastos lang ang "tama"self-diagnostics at nang sabihin sa kliyente ang presyo para sa gawaing ginawa, labis siyang nagulat:
- At iyon lang?

Buweno, simulan nating sabihin at ipakita ...

Ikinonekta ko ang isang vacuum gauge. Nagpakita ito ng mababang intake manifold vacuum.Ano ang ibig sabihin nito? Na "may mali sa sistema ng pamamahagi ng gas sa makina."Dito tumalon ang timing belt, o may mga katanungan sa gear,ito ay maaaring "basag".

Ang isang katulad na sitwasyon ay inilarawan sa isang artikulo sa:
at ang motor na ito sa trabaho ay kahawig ng trabaho ng motor na iyon Mitsubishi lancer.

Susunod, kinukuha namin ang Postalovsky oscilloscope. Sa halip na isang spark plug, i-screw namin ang isang pressure sensor, simulan ang makina, tumingin ... at siguraduhin ang paunang pagsusuri: ang oscillogram ay nagpapakita ng maraming mga paglihis mula sa tamang operasyon. Ito ay lumiliko na "ang mga yugto ay inilipat."

Gusto kong tumuon sa isang parameter: ang pag-aapoy ng pag-aapoy ay huli na, iyon ay, ang tamang "minus" na halaga ay naging "plus" at sa ipinapakitang oscillogram ay lilitaw ito bilang "25 degrees pagkatapos ng tuktok na patay na sentro", bagaman alam natin na ang Ang "tama" na pag-aapoy ay dapat na BAGO ang patay na sentro sa ilalim ng ibinigay na mga kondisyon ng pagpapatakbo sa panahon ng pagkuha ng oscillogram.

Well. Sa prinsipyo, ang lahat ay malinaw, kailangan nating gawin ito ... lumingon, tumingin ... sa kasamaang palad, lahat ng aming mga poste ng locksmith ay inookupahan. Tumingin sa kliyente:

May kilala ka bang locksmith? Sino ang makakagawa ng sinabi ko sa iyo?
- Well, talaga ... mayroong ... hahanapin ko!
- Pagkatapos makinig sa kung ano ang kailangang gawin ...

Sa ilang minuto ay sinabi niya sa kliyente nang detalyado kung ano at paano gagawin. At sa wakas ay nagtanong:
- hayaan mo lang na wala silang itapon, dalhin mo sa akin, okay?

... dumating ang kliyente ... hindi - literal na pumasok ang kliyente sa aming kahon kinabukasan:

- Salamat! Hindi, hindi mo alam kung paano mo ako tinulungan! Hindi ko makuha ang tamang solusyon sa aking problema kahit saan at mula sa sinuman!

At ang problema ay ito, tingnan ang larawan:

Kung titingnan mo "offhand and from the side", okay ba ang lahat?

Tingnan natin nang mas malapitan:

Oo, ito ang tinatawag na "banal veneer groove". Nasira.

Sa panlabas, walang paraan upang matukoy na ang veneer groove ay nasira.

Bukod dito, ito ay ginawa sa istruktura kasabay ng lahat ng detalye. Kaya't magsalita, isang "kumpletong detalye". At kung titingnan mo ang gear "simple at mula sa labas", kung gayon mahirap matukoy ang malfunction. At maaari kang manood ng mahabang panahon ...
Sa serbisyo ng kotse na iyon, labis silang nagulat nang sinunod nila ang lahat ng aming mga rekomendasyon at, sa katunayan, ang gear ay sira! Laking gulat nila...

Huwag lang isipin na pinupuri niya ang kanyang sarili, sabi nila, tingnan kung gaano katalino. Hindi, walang "matalino" o napakatalino. Ito ay "magtrabaho nang ganyan" kapag kailangan mong panatilihin ang maraming impormasyon sa iyong isipan at gamitin ito sa oras.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich
lungsod ng Moscow
Serbisyo ng kotse "VTS"
Suzdalskaya st., 9
Maaari kang tumawag sa mga oras ng negosyo:
7-916-626-71-98