Ano ang mga SUV at kung anong mga modernong kotse ang kabilang sa kanila. Ano ang isang SUV at paano naiiba ang isang crossover mula sa isang SUV & nbsp Tinutukoy namin kung ano ang isang SUV, isang crossover at isang SUV

Kung dati ay ang sasakyan ay isang paraan lamang ng transportasyon, ngayon ay isang luho na maaaring maluwang o matipid, na may magandang disenyo at may maximum na ginhawa. Bilang karagdagan, gumagawa ang gumagawa ng mga kotse ng iba't ibang mga katawan, kung saan ang mga ordinaryong driver ay nakakuha ng maraming mga pangalan. Malalaman mo ngayon kung ano ang isang SUV at kung paano ito naiiba mula sa isang SUV.

Maraming tao ang nagkakamali na malito ito sa isang crossover o kahit isang SUV.... Sa katunayan, ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga machine. Ang isang SUV ay tinatawag na isang kotse na may isang maluwang na puwang at inilaan para sa mga paglalakbay ng pamilya sa ordinaryong mga haywey. Ang crossover, bagaman mukhang isang SUV, ay ang pagsasama nito sa isang SUV, na may isang malakas na engine, at sa ilang mga kaso ay isang transfer case. Ang ilang mga crossovers ay nilagyan ng all-wheel drive upang mapabuti ang kakayahan ng cross-country.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang SUV, kung gayon ito ay, bilang panuntunan, isang front-wheel drive car na may katulad na sukat sa isang crossover, ngunit ganap na magkakaibang mga katangian, nakapagpapaalala ng isang regular na sedan.

Ang isang sasakyan na off-road ay tinatawag na isang cross-country na sasakyan, na idinisenyo upang gumalaw sa putik, buhangin o bato, pati na rin upang mapagtagumpayan ang matataas na hadlang. Ang isang sasakyang pang-kalsada ay dapat na mayroong apat na gulong, isang transfer case, at isang sapat na diameter ng gulong. Mayroon ding pagkakapareho sa isang SUV - ito ay isang malaki at maluwang na panloob, pati na rin mga katulad na sukat.

Siyempre, ang hugis ng katawan at ilang panlabas na mga palatandaan ng tatlong uri ng mga kotse ay maaaring linlangin ang sinuman, gayunpaman, ang mga teknikal na katangian ay kinakailangang sabihin kung hindi man.

Parte ng katawan

Kung ang crossover at SUV ay may regular na katawan na nagdadala ng pag-load, kung gayon ang SUV ay kinakailangang magkaroon ng isang istraktura ng frame, kahit na may mga pagbubukod. Makakatiis ang frame ng malalaking pagkarga at hindi pinapayagan ang katawan na mabaluktot kapag ang timbang ay inilipat.

Ang crossover ay may maraming torsional rigidity upang maging katulad ng isang SUV. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa SUV, kung gayon wala itong mga naturang katangian.

Paghahatid

Ang anumang SUV ay nilagyan ng dalawang mga hilera ng gears, na kung saan ay nailalarawan bilang mataas o mababa. Ang mga gears ng Crawler ay kinakailangan upang mapagtagumpayan ang karamihan sa mga hadlang sa mababang bilis habang ginagamit ang lahat ng mga katangian ng thrust ng engine. Bilang karagdagan, ang isang paunang kinakailangan ay ang pagkakaroon ng isang pagkakaiba-iba na lock ng axle, na hindi kasama ang pagdulas.

Ang crossover ay may kakayahang ikonekta ang all-wheel drive, kung kinakailangan na gamitin ang lahat ng mga kakayahan ng kotse sa mahirap na mga seksyon ng kalsada, ngunit wala itong isang nabawasang hanay ng mga gears.

Ang SUV ay may pinakasimpleng paghahatid na ginamit sa maginoo na mga front-wheel-drive na pampasaherong kotse. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng tumaas na pagiging simple, ngunit may isang matigas na klats na nagbibigay-daan sa iyo upang madaling ilipat ang isang malaking kotse. Gayunpaman, may mga SUV na pinapayagan ang pag-install ng isang gearbox, katulad ng ginamit sa crossover.

Chassis

Dahil sa ang katunayan na ang SUV ay pinamamahalaan sa mga mahihirap na kalsada, ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng independiyenteng suspensyon, na tinitiyak ang mahusay na cross-country na kakayahan sa ilalim ng lahat ng mga kondisyon. Gayunpaman, ang nasabing isang tsasis ay tinanggihan ang lahat ng ginhawa sa pagsakay.

Medyo magkakaiba, ang sitwasyon ay kasama ang SUV at ang crossover. Dahil pangunahing ginagamit ang mga ito sa mga kalsadang aspalto, may posibilidad silang gumamit ng independiyenteng suspensyon kapwa sa harap at sa likuran. Nagbibigay ang pamamaraang ito ng mataas na ginhawa sa pagsakay, ngunit kung mababa ang kaligtasan, ang pagmamaneho sa kalsada ay lilikha ng malalaking problema.

Diameter ng gulong

Ang isang SUV ay may kakayahang magkaroon ng napakalaking gulong na may diameter na 30 pulgada. Bukod dito, ang goma ay may mataas na profile na may matibay na mga sidewall at isang kaukulang tread. Ang presyon ng gulong ay dapat na mababa upang lumikha ng mahusay na mga kondisyon para sa pagmamaneho sa maluwag na lupa, naaanod o putik.

Ang mga crossovers at SUV ay maaaring gumamit ng malalaking gulong diameter, ngunit may mababang profile na goma, upang madagdagan ang lugar ng mga disc ng preno. Bilang karagdagan, ang mga gulong mababang profile ay gumanap nang maayos sa aspalto.

Ngayon alam mo kung ano ang isang SUV, at kung ano ang pagkakaiba nito mula sa isang crossover at isang SUV. Alam ang pagkakaiba na ito, maaari kang pumili ng mas pipiliin ang eksaktong kotse na gagamitin para sa mga personal na pangangailangan. Nais namin sa iyo good luck sa kalsada!

Sa paghahanap ng isang komportable at maluwang na kotse, ang mga motoristang Ruso ay tumingin sa daan-daang mga pagpipilian bago pumili ng tama. Ang formula ng isang mainam na kotse ay may kasamang mga sangkap tulad ng isang maluwang na panloob na may katamtamang sukat, isang malakas na makina na kumakain ng gasolina hangga't maaari sa ekonomiya, isang kaakit-akit na modernong disenyo, pati na rin ang kakayahang madaig ang urban slush at off-road terrain. Higit na natutugunan ng mga SUV ang mga pamantayang ito, at nakumpirma ito ng dami ng kanilang benta. Bakit nakatanggap ang kotse ng isang palayaw, ano ang pagkakaiba nito mula sa mga magkatulad na kapatid at kung anong mga pakinabang ang mayroon ito - tatalakayin ito sa aming artikulo.

BMW X3 - isang kinatawan ng pamilya SUV

Ano ang lihim ng pangalan?

Una sa lahat, dapat mong maunawaan ang pangalan ng ganitong uri ng kotse. Maraming mga driver ang nagtanong: bakit ganoon ang pangalan ng kotse - "SUV"? Sa net maaari kang makahanap ng maraming mga biro sa paksang ito, na idinisenyo para sa mga nagsisimula. Ang ilang mga magtaltalan na ang mga kotse ay inilaan lamang para sa pagmamaneho sa parquet, ang iba ay kumbinsihin ang mga neophytes ng negosyo sa auto na ang sahig sa cabin ay aspaltado ng de-kalidad na parquet. Siyempre, katatawanan lamang ito, sa katunayan, lahat ay ganap na magkakaiba. Kung titingnan mo ang mga larawan ng interior trim ng SUVs, maaari mong tiyakin na ang sahig doon ay kapareho ng iba pang mga kotse, at ipinapakita sa amin ng mga patalastas ang antas ng paggalaw ng mga modelo sa mga totoong kalsada.

Bakit "SUV"? Ang pangalang ito ng kotse ay dahil sa pag-unlad ng mga inhinyero na naghahangad na lumikha ng isang magaan na bersyon ng SUV. Ang mga makapangyarihang at naka-istilong SUV ay naging tanyag sa populasyon, ngunit mas madalas silang binili hindi para sa pagmamaneho sa kalsada, ngunit upang makalikha ng imahe ng isang "matigas na tao sa isang matigas na kotse". Bilang isang resulta, ang mga nagmamay-ari ng kotse ay nahaharap sa katotohanan na sa mga kondisyon ng lungsod, isang malakas na kawan na nakatago sa ilalim ng talukbong ng kanilang kotse ang humupa, kumakain ng litro ng gasolina.

Review ng kotse sa Audi Q5:

Ang pag-iilaw at pagpapagaan ng istraktura ng katawan, pati na rin ang pag-aalis ng mga pagpipiliang kinakailangan lamang para sa isang tunay na SUV (downshift sa transfer case, pag-block sa gitna at mga cross-axle na pagkakaiba-iba), ang mga developer ay lumikha ng isang pagbabago na paunang tinawag. Bilang karagdagan sa mga pagbabagong ito, pinalitan din ng mga taga-disenyo ang transfer case ng isang power take-off shaft na konektado sa isang klats (electromagnetic o viscous na pagkabit) na nagkokonekta sa pangalawang ehe.

Sa panlabas, ang mga modelong ito ay hindi naiiba sa SUV, ngunit sa mga tuntunin ng kanilang mga katangian mas angkop sila para sa mga paglalakbay sa lungsod. Ang bagong pangalan ay natigil at sa paglipas ng panahon ay nabago sa pamilyar na "SUVs". Kahanay nito, lumitaw ang isa pang pangalan para sa pangkat ng mga autos na ito - mga crossovers, at ngayon ang isang tao ay makakahanap ng mga maiinit na debate sa network sa paksang "kung paano makilala nang tama ang isang kotse - SUV, crossover o SUV". Bakit nangyari ito? Sa larawan, ang mga tampok na ito ay hindi gaanong nakikilala, ang buong punto ay nasa mga teknikal na katangian.

Ang mas malalakas na mga modelo ng SUV, na idinisenyo hindi lamang para sa mga lansangan ng lungsod at mga haywey, ngunit nakayanan din ang mga panimulang bayan, ay karaniwang tinutukoy bilang mga crossovers. Ang pangkat na ito ay isang uri ng mga SUV sa isang mas mahal at isportsman na disenyo.

Pangunahing katangian

Sa Amerika, ang mga SUV ay inuri bilang Crossover Utility Vehicle o CUV. Ang isang kotse sa kategoryang ito ay pinagsasama ang ilan sa mga pakinabang ng mga SUV at maginoo na mga pampasaherong kotse. Kung titingnan mo ang mga larawan ng pinakatanyag na kinatawan ng ganitong uri, mapapansin mo na napakadaling lituhin ang isang SUV sa isang SUV, lalo na kung hindi mo alam ang detalyadong mga teknikal na katangian. Ang mga kotseng may ganitong uri ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, ang kanilang kisame ay isang panimulang aklat, at kahit na hindi lahat ng modelo ay maaaring makayanan ito.

Ang pagbuo ng mga parhet SUV bilang mga dalawahang layunin na sasakyan, ang mga taga-disenyo ay gumamit ng mga platform mula sa ordinaryong mga pampasaherong kotse na may hatchback o sedan na katawan. Mas brutal kaysa sa isang maginoo na kotse, ang hitsura (maaaring makita sa larawan), ang pagkakaroon ng ilang mga pagpipilian sa kalsada at pagtaas ng clearance sa lupa na gawing intermediate ang pangkat na ito sa pagitan ng mga pampasaherong kotse at SUV. Sa ito dapat idagdag ang iba pang mga katangian na malinaw na nagpapakita kung bakit ang SUV ay nasa mataas na demand sa mga motorista.

Katawan. Kung ang mga SUV ay mayroong isang frame body, kung gayon sa mga SUV ito ay load-bearing - sa katawan ang kagamitan tulad ng chassis at ang engine ay nakakabit.
Paghahatid Mayroong four-wheel drive, ngunit walang downshift. Kadalasan, ang isang kotse ng ganitong uri ay nagdadala ng front-wheel drive, at ang likuran ay konektado sa mga kaso kung saan nadulas ang mga gulong sa harap. Mayroong isang kakaibang katangian dito: ang likurang ehe ng mga modelong ito ay konektado sa ilang pagkaantala, kaya't namamahala ang SUV na ilibing ang mga gulong nito sa lupa. Ang isa pang kadahilanan kung bakit hindi inirerekumenda na gumamit ng mga parquet car na nasa labas ng kalsada ay ang sobrang pag-init ng malapot na pagkabit sa panahon ng matagal na pagdulas. Pinapatay ito ng electronics at kailangang hintayin ng drayber na lumamig ito.
Suspensyon Ganap na independiyenteng steering-balanse sa harap at likurang suspensyon na idinisenyo upang sumakay nang kumportable sa mga kalat-kalat na mga kalsada. Ang kumbinasyon na ito ng mga tampok ng paghahatid ay nagpapaliwanag kung bakit ang katanyagan ng mga SUV ay tataas lamang bawat taon: sa klima ng Russia, maaari itong magamit sa labas ng lungsod.
Clearance. Pinapayagan ng medyo mataas na clearance sa lupa ang SUV na umakyat mula sa mababaw na mga potholes, tahimik na pumarada sa mga gilid at madaling madaig ang mga pag-crash ng bilis.

Maganda, maaasahan, demokratiko

Mababang (kumpara sa isang SUV) na presyo at mahusay na kakayahang dumaan sa bansa na gawing popular ang isang kotse ng klase na ito. Mas gusto ng mga Ruso ang mga modelo na maaaring magamit bilang mga kotse ng pamilya, at ang SUV ay angkop para dito.

Tumatanggap ang maluwang na maluwang na salon ng mga hindi mapakali na bata at pinapayagan ang mga matatanda na kumportable na tumanggap. Sa kotseng ito, maaari kang ligtas na magmaneho sa cottage ng bansa sa anumang panahon at bumalik, na naglo-load ng mga regalong likas na likas sa puno ng kahoy. Nag-aalok ang mga tagagawa sa mga modelo ng merkado ng kotse sa Rusya na iniakma sa mga katangian ng klima, na higit na nakakaakit ng mga potensyal na mamimili.

Ang matingkad na kinatawan ng pangkat na ito ay maaaring tawaging mga modelo, na ang ilan ay ipinapakita sa larawan sa itaas. Ito ang Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Audi Q5, BMW X3, Peugeot 3008, Mazda CX-5, Toyota RAV4, Opel Mokka at iba pa. Ang mga presyo para sa mga SUV ay mula sa 500 libong rubles hanggang isa at kalahating at higit pang milyong rubles.

Mag-subscribe sa aming Telegram channel. Pinakabagong at nagte-trend na balita mula sa mundo ng automotive!

Ang pagbili ng iyong pangarap na kotse ay hindi isang madaling gawain. Dahil sa estado ng usapin, ang mga potensyal na mamimili ay lalong nagpapipili para sa mga sasakyang nagsasama ng hindi lamang mahusay na pagganap, ngunit nailalarawan din ng disenteng kakayahan sa cross-country. Ang isang mahusay na pagpipilian para sa isang kotse, na angkop para sa pagmamaneho sa lungsod at para sa mga suburban na paglalakbay, ay ang kategorya ng mga SUV. Magkakasundo nilang pagsamahin ang ginhawa at paghawak ng isang maginoo na pampasaherong kotse, four-wheel drive, mataas na posisyon ng pagkakaupo at solidong disenyo ng SUV.

Pag-aralan ang mga SUV na patok sa Russia, nagbibigay kami ng mga potensyal na mamimili ng mga modelo na nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na mga teknikal na katangian, nakakatugon sa ratio ng presyo at kalidad, at maaasahan kapag ginamit sa mga domestic road.

Sa lahat ng respeto, ang bagong Santa Fe ay mas mahusay kaysa sa papalabas na modelo. Sa aming listahan, ito ang pinakamahusay na SUV sa 2019 sa mga tuntunin ng ratio ng presyo / kalidad. Ito ay mas ligtas, mas maluwang at mas tahimik, ngunit mas maganda ito. Halaga ng SUV - $ 26800- $ 39900

Ang 2019 Hyundai Santa Fe ay napakatahimik sa loob para sa isang SUV, hindi katulad ng isang mamahaling mamahaling kotse dahil sa malawak na paggamit ng mga teknolohiyang nakakabawas ng ingay, kasama na ang nakalamina na baso sa gilid. Bukod dito, ang 2.0-litro turbocharged engine ay maghahatid ng maximum na lakas kahit na sa taas na 2000 m. Ang bagong awtomatikong 8-bilis ay hindi kapani-paniwalang makinis, at ang bagong AWD Santa Fe ay pangunahing kumikilos bilang isang front-wheel drive car, na nagpapadala ng lakas sa likuran ng mga gulong sa madulas na kundisyon.

Bilang karagdagan, sa Sport mode, 35 porsyento ng lakas ang awtomatikong maililipat pabalik. Ang pagmamaneho ng kuryente ay may natural na pakiramdam, at ang pamantayan ng lane na panatilihin ang tulong na programa ay may tatlong antas ng interbensyon (at off) para mapili ng drayber ang antas ng naririnig na mga babala at / o pagpipilitan ng interbensyon. Sa isang patag na kalsada o dumi ng dumi, ang kalidad ng pagsakay sa 2019 Santa Fe ay mananatiling mataas, na may mahusay na pagkontrol ng mga paggalaw at mahusay na pang-araw-araw na ginhawa.

Nag-aalok din ito ng mas tumpak na pamamasa ng suspensyon, tinutulungan ng pinabuting mga shock sa likuran na naka-mount nang patayo kaysa sa nakaraang Santa Fe. Panghuli, ang awtomatikong paghinto / pagsisimula sa Santa Fe ay makinis at halos hindi kapansin-pansin.

Mga Kakayahan:

HTRAC AWD.

Ang Hyundai HTRAC drive, opsyonal sa Santa Fe, ay may isang electronic center clutch na mahuhulaan na binabago ang metalikang kuwintas ng makina sa pagitan ng harap at likurang mga ehe upang mapabuti ang katatagan ng sasakyan. Nagtatampok din ang paghahatid ng torque vectoring at tatlong mga mapipiling mode ng driver: Normal, Sport at Smart.

Pinabuting hitsura.

Kung ikukumpara sa Santa Fe Sport, ang 2019 Hyundai Santa Fe ay may isang makabuluhang mas mahusay na hitsura. Ang mga A-haligi nito ay mas payat, ang mga salamin sa gilid ay nai-install nang mas mababa sa mga pintuan, at ang likurang bintana ay nadagdagan ang laki ng higit sa 40 porsyento salamat sa mas mababang sinturon.

Panloob at panlabas

Maliban sa matigas na plastik, ang loob ng bagong Santa Fe ay mukhang maganda, maganda at komportable. Ang dashboard ay may isang three-tiered na disenyo, at ang mga upuan ay gumagamit ng foam ng iba't ibang mga density sa mga target na lugar, ginagawa silang komportable na magamit hangga't maaari. Mayroong maraming legroom para sa matangkad na mga pasahero, kahit na may naka-install na opsyonal na panoramic na bubong. Ang lahat ng mga switch at kontrol ng Santa Fe ay gumagana nang wasto, at ang mga pindutan para sa maraming mga teknolohiya sa kaligtasan ay naka-grupo sa kaliwa ng manibela.

Ang Hyundai ay nag-install ng isang nabigasyon screen upang mabawasan ang pagsilaw, ang mga switch ng window ng kuryente ay naitulak para sa dagdag na silid ng siko, at ang power tailgate, na mabubuksan ng isang solong paggalaw ng paa, ay may dalawang bilis: 4.5 segundo o 6 segundo. Ang pag-load ng kompartimento sa likuran ng upuan ay bahagyang mas malaki kaysa sa Santa Fe Sport.

Mula sa lahat ng mga anggulo, ang 2019 Santa Fe ay pinangungunahan ng bagong cascading grille ng Hyundai sa harap. Ang manipis na LED na tumatakbo na mga ilaw sa araw ay mukhang isang Jeep Cherokee; ang aktwal na mga ilaw ng ilaw ay mababa kung saan ang mataas na sinag ay karaniwang matatagpuan. Sa gilid, ang compact SUV ng Hyundai ay nagtatampok ng isang makikilalang linya na umaabot mula sa mga ilaw ng ilaw hanggang sa mga ilaw ng gabi at isa sa mga kadahilanang mas mataas ang mga bintana ng Santa Fe at nagbibigay ng isang mas mahusay na hitsura. Ang mga bintana sa gilid ay napapaligiran ng satin finish at ang mga pabalik na signal ay na-flush gamit ang bumper. Ang karaniwang mga gulong ng haluang metal na aluminyo ay nagdaragdag ng isang magaspang, matibay na hitsura.

Nagtatampok ang lahat ng 2019 Santa Fe ng SmartSense, ang hanay ng mga teknolohiya ng seguridad ng kumpanya. Nag-aalok ito ng tulong sa pagbabangga (na may proteksyon sa pedestrian), pag-iwas sa blind spot collision, pag-alerto sa hulihan ng trapiko, pagtulong sa lane (na may tatlong antas ng pakikilahok), matalinong cruise control (huminto at umalis), babala at isang ligtas na exit na nakakandado ang mga pinto upang maiwasan mga tao mula sa pagbaba ng sasakyan kung nararamdaman ng Santa Fe ang paggalaw mula sa likuran. Karaniwan din ang isang 7-inch touchscreen na may Apple CarPlay at Android Auto.

Ang isang mahabang listahan ng mga karagdagang tampok ay ibinibigay ng system ng HTRAC AWD, na nagkakahalaga sa iyo ng $ 1,700. Ang isa pang mahalagang pick ay ang turbocharged 2.0-litro na makina na magagamit sa mga modelo ng Limitado at Ultimate at sulit na isaalang-alang kung naglalakbay ka o nakatira sa mataas na altitude. Ang iba pang mga pagpipilian na magagamit sa 2019 Hyundai Santa Fe ay nagsasama ng isang 8-pulgada system ng nabigasyon sa multimedia, susunod na henerasyon na Blue Link, singilin ang wireless smartphone, pinainit na mga upuan, isang monitor na nakapaloob sa paligid, isang malaking panoramic sunroof, mga sensitibong ulan at mga shade ng araw. mga kurtina sa likuran ng bintana. Mayroon ding magagamit na 630-watt Infinity audio system na may 12 speaker at isang Clari-Fi system na nagpapanumbalik ng mga detalye ng tunog na nawala sa digital na musika.

Ang 2019 Subaru Crosstrek all-wheel drive SUV ay may malawak na hanay ng mga tampok sa makatuwirang presyo na $ 22,900- $ 36,000.

Kung pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa pang-araw-araw na mga aktibidad, ang 2019 Crosstrek ay isang perpektong katanggap-tanggap at maaasahang kasamang. Kumportable ngunit mapangasiwaan, medyo tahimik at payapa. Ang pinakamalaking sagabal, na nakaapekto rin sa nakaraang henerasyon, ay ang lakas ng engine (152 horsepower) na halos hindi sapat, lalo na kapag pumapasok sa track o umabot. Ang karaniwang paghahatid ay isang 6 na bilis ng manu-manong gearbox, na hindi talaga makakatulong na masulit ang engine. Ang awtomatikong kahalili ay isang tuluy-tuloy na variable transmission (CVT), na kilala sa pagiging mabagal tumugon. Hindi bababa sa ang bagong Crosstrek ay may kapaki-pakinabang na 22cm ground clearance.

Habang ang bagong Crosstrek Hybrid ay mas mabigat at hindi gaanong malakas kaysa sa hindi hybrid, ito ay talagang mas mabilis, bagaman kapwa nagmamalaki lamang katamtaman, kung sapat, ng lakas. Ang hybrid ay mas tahimik din salamat sa idinagdag na soundproofing. At kapag ang kalsada ay naging mapanganib, ang all-wheel drive at off-road instincts ng Subaru Hybrid ay mas maaga, at ang pamantayang X-Mode na may Hill Descent Control na masasamang nakakaamo ng mga madulas na pagbaba.

Mga Kakayahan:

Pag-andar ng X-Mode Hill Descent Control.

Kung ang drayber ng Crosstrek ay sapat na mapangahas upang harapin ang matarik at madulas na slope, ang tampok na ito ay magagamit sa madaling gamiting. Pindutin lamang ang naaangkop na pindutan at mag-focus lamang sa pagpipiloto nang hindi na kailangang kontrolin ang bilis ng kotse. Ang lahat ng iba pa ay pinangangasiwaan ng X-Mode Crosstrek system (mga modelo ng CVT lamang). Ang pagpapaandar na ito ay lalong kapaki-pakinabang para sa Russia sa aming mga kalsada.

Apple Carplay at Android Auto.

Ang pagsasama ng smartphone ay nagiging mas at mas tanyag sa mga bagong kotse. Kahit na sa pinakamababang trim ng 2019 Crosstrek, ang tampok ay dumating bilang default.

Panloob at panlabas

Ang 5-seater Crosstrek ay may disenteng dami ng karga at puwang ng pasahero para sa isang SUV. Ang likurang mga upuan ay natitiklop upang mag-alok ng 580 hanggang 1560 liters ng puwang. Ang mga haligi ng A-haligi at tagiliran ay medyo payat, na nag-aambag sa isang premium na hitsura, at ang dashboard ay walang kabuluhan at naglalaman ng mahusay na mga materyales sa kalidad. Ang mga reklamo mula sa karamihan sa mga gumagamit ay tungkol sa matibay na front headrests at ang katunayan na ang baterya ng Crosstrek Hybrid ay nakompromiso ang kapasidad ng likurang boot. Ang mga upuan ay maaaring gumamit ng kaunti pang suportang mas mababang likod.

Ang bawat drayber ay may iba't ibang ideya kung gaano kaganda ang hitsura ng kotse, ngunit ang Subaru ay hindi kailanman naging isang kumpanya na nagbibigay ng maraming diin sa panlabas na disenyo. Dagdag pa, ang kasalukuyang Crosstrek ay hindi gaanong naiiba mula sa hinalinhan nito. Ito ay halos hindi isang problema, dahil ang kotseng ito ay may iba pang mga kalamangan at nagbebenta ng maayos.

Ang mga tagahanga ng Subaru ay pahalagahan ang katotohanan na ang tailgate ng bagong Crosstrek ay 10cm mas malawak kaysa sa unang henerasyon, na lumilikha ng isang mas malaking kompartimento kung saan mai-load ang mga kagamitan sa bagahe at palakasan. Ang mga riles ng bubong ay karaniwang kagamitan din. Ang Crosstrek Hybrid ay may sariling scheme ng kulay ng katawan at isang high-gloss black rear roof spoiler.

Pamantayan at opsyonal na kagamitan

Ang hanay ng 2019 Crosstrek ay nagsisimula sa 17-pulgada na mga gulong ng haluang metal, Bluetooth, audio, pagsasama ng smartphone, all-wheel drive na may vector torque control, karagdagang airbag at 6.5-inch touchscreen. Para sa isang karagdagang $ 1,000, ang Premium package ay may kasamang isang manibela ng katad, naka-soundproof na salamin ng mata, pinainit na upuan sa harap at mga salamin sa gilid, mga ilaw ng hamog, at isang na-upgrade na infotainment system na may kasamang satellite radio at Stararu system ng tulong ng Subaru (na may emergency system), remote lock / unlock, ninakaw na tagahanap ng sasakyan at awtomatikong mga alerto ng banggaan. Ang mga opsyonal na extra ay may kasamang 18-pulgada na mga gulong ng haluang metal, upholstery ng katad, 8-inch touchscreen at ilang mga advanced na pantulong sa pagmamaneho.

Kasama sa karaniwang mga plus ng Crosstrek Hybrid na kumpleto sa gamit ang kasamang tapiserya ng katad sa mga eksklusibong kulay, upuan sa pagmamaneho ng kuryente, pinainit na upuan sa harap, walang simula na key at pagsisimula ng push-button, 18-pulgadang gulong, kasama ang isang hanay ng mga tampok sa kaligtasan ng EyeSight, detalyadong blind spot at likurang krus -signaling gamit ang awtomatikong pagpepreno.

Ang batayan 2.0i ay maaaring nilagyan ng adaptive cruise control, lane keep at front impact mitigation. Maaari ring isama ang premium na trim sa pagsubaybay ng blind spot na may alerto sa likod ng trapiko. Ang iba pang mga pagpipilian ay may kasamang power sunroof, nabigasyon, awtomatikong reverse braking at isang Harman Kardon audio system. Ang pagpipilian lamang ng Crosstrek Hybrid ay ang $ 2,500 na pakete, na kasama ang sunroof, pag-navigate at Harman Kardon na audio system, at isang pinainit na manibela.

Ang 2019 Mercedes-Benz GLC SUV, na nagkakahalaga ng $ 41,000 at $ 52,000, ay talagang naglalabas ng premium. Kahit na sa mga kilalang kakumpitensya tulad ng Audi Q5 at BMW X3, ang marangyang kadahilanan ng GLC ay inilalagay ito sa sarili nitong maliit na angkop na lugar. Gamit ang kasalukuyang C-Class platform bilang pundasyon nito, pinagsasama ng GLC-Class ang pagiging sopistikado, isang komportableng interior at lundo na paghawak. Sa pagsusuri na ito, magtutuon kami sa GLC300 / GLC300 4Matic at sa GLC350e hybrid. Ang mga ito ay ang pinakamaliit, ngunit malayo sa pinakasimpleng. Ang mas malawak na hanay ng 2019 GLC-Class ay nagsasama rin ng mga variant ng AMG GLC43, GLC63 at 4-door coupé, na, sa kapinsalaan ng pagiging praktiko, tumayo para sa kanilang naka-istilong disenyo.

Mga tampok at kawalan

Kung nais mo ng klase, prestihiyo at all-wheel drive, ang Mercedes-Benz ang pinakamahusay na pagpipilian para sa iyo. Ang mga layunin ng GLC300 2019 ay mayroong lahat ng mga benepisyong ito. Wala kaming inaasahan na mas kaunti mula sa isang kumpanya na nagtatayo ng mga magaganda at phenomenal na kalidad ng mga kotse sa mga dekada. Kung ang espasyo sa karga ang iyong inuuna, panatilihin ang pagtingin. Na may maximum na dami ng 1600 liters. sa likod ng mga upuan sa harap, ang GLC ay hindi kasing maluwang tulad ng BMW X3, na mayroong 1,770bhp. Sa kasong ito, maghanap ng mga modelo tulad ng Mercedes-Benz GLE-Class o BMW X5.

Ang pinakabagong modelo ng 2019 ay nag-aalok ng pinainit na mga upuan sa harap at isang 115-volt na outlet ng kuryente bilang default. Ang mga bagong pagpipilian ay may kasamang three-zone na awtomatikong pagkontrol ng klima, isang espesyal na pakete para sa mga bersyon ng all-wheel-drive, isang pares ng mga bagong panlabas na kulay ng pintura at isang bagong 20-pulgada na disenyo ng haluang metal na gulong para sa GLC350e hybrid.

Sa ilalim ng hood

Ang 2019 GLC300 ay pinalakas ng isang turbocharged 2.0-litro na 4 na silindro na makina na bumubuo ng 241 lakas-kabayo. Ang 9-bilis na awtomatikong paghahatid ay inililipat ang enerhiya na ito alinman sa likuran ng mga gulong (RWD) bilang isang default na setting, o sa lahat ng apat (AWD) kapag na-install ang 4Matic. Matitiis ang pagkonsumo ng gasolina, ngunit maaaring maging mas matipid. Ang hybrid GLC350e 4Matic ay nakakumpleto sa 2.0-litro turbo electric motor na may kabuuang output na 320 horsepower. Pagkilos - hanggang sa 15 km. Ang isang 7-bilis na awtomatikong paghahatid ay isinama din. Inaangkin ng mga developer na may naaangkop na mga setting sa Dynamic Select, ang GLC ay may kakayahang pagmamaneho sa kalsada. Ngunit ang kakulangan ng mga maikling gears ay maglilimita kung gaano komportable ang driver.

Pag-ikot ng 2019 Range Rover Sport SUVs sa mga tuntunin ng presyo / pagganap, simula sa $ 68,000, pinagsasama nito ang dalawang elemento na hindi maaaring mas diametrically na tinutulan: ang masidhing kakayahan ng isang SUV at ang hindi kompromisyong luho ng isang marangyang SUV. Hindi tulad ng maraming mga mamahaling crossover, iniiwasan ng Range Rover Sport ang isang mababang bubong ng bubong at ang sloping sa likuran na pabor sa isang tradisyonal na disenyo ng British, kahit na may bahagyang bilugan na mga gilid.

Mga tampok at karagdagan ng bagong modelo

Nag-aalok ang Range Rover Sport ng mahusay na panloob at hindi kapani-paniwala na paghawak saan man ito magpunta. Hindi tulad ng Audi A7 o BMW X5, ang maluho na higanteng ito ay maaaring mag-navigate sa pinaka-walang awa na mga lugar sa planeta nang walang labis na kahirapan. Tumutulong ang bago na panatilihing napapanahon ang iconic na SUV na ito nang hindi isuko ang anuman sa mga makasaysayang kakayahan nito.

Kung naghahanap ka para sa isang marangyang SUV na karapat-dapat sa katayuan na nakamit mo sa buhay, ngunit ang panig ng iyong kabataan ay naghahanap pa rin upang makalayo mula sa sibilisadong mundo, maaaring matupad ng 2019 Range Rover Sport ang parehong tungkulin. Sa kabila ng pagpapabuti, ang pagiging maaasahan ng Land Rover ay hindi pa rin kasing ganda ng ilan sa mga kakumpitensya nito. Maaari kang makahanap ng parehong marangyang 7-seater SUV para sa mas kaunting pera, kahit na malamang na ang Lexus LX 570 lamang ang makakagawa ng isang malusog na kakumpitensya sa hanay ng Range Rover.

Ang Range Rover Sport ay nakakakuha ng isang bagong plug-in hybrid powertrain na may kakayahang maglakbay nang hanggang 50 km. sa purong electric traction. Ang mga pamantayang sistema ng tulong sa pagmamaneho ay pinahusay upang isama ang adaptive cruise control na may tulong sa pagpipiloto at Wade Sensing upang subaybayan ang lalim ng tubig kapag tumatawid sa mga daluyan o binahaang mga kalsada.

Mga Kakayahan:

Ang Torque Vectoring ay isang sistema ng pamamahagi ng metalikang kuwintas.

Nagtatampok ang Range Rover Sport V8 ng Torque Vectoring, isang sistema na gumagamit ng pagpepreno upang makontrol ang kapangyarihan sa likuran ng gulong kapag ang sulok ay nakakulong. Na may higit pang metalikang kuwintas na pupunta sa panlabas na gulong, ang understeer ay limitado, habang ang mga kakayahan sa pag-corner at off-road ay napabuti.

Bersyong hybrid.

Ang pagsasama-sama ng isang 296 hp 4-silindro engine na may isang 141 hp electric motor, ang Range Rover Sport P400e ay bumibilis sa 100 km. bawat oras sa loob lamang ng 6.3 segundo.

Pamantayan at opsyonal na kagamitan

Ang Base Range Rover Sport SE ay may pamantayang may leather interior at 14-way electric front na upuan, suspensyon ng hangin, Terrain Response multi-mode switch at front / rear parking sensors. Ang isang karagdagan para sa bagong modelo ng taon ay ang InControl Touch Pro Duo infotainment system na may dalawang 10-inch touchscreens. Kasama rin ang Bluetooth headset at pagkakakonekta ng audio, remote na pagkilala at pagsisimula ng pushbutton, at ang taas ng auto-access ay nagpapababa ng suspensyon ng hangin ng kotse kapag naka-install sa isang park. Ang lahat ng ito ay inaalok kasama ang dalawang USB port at isang nabigasyon system.

Maraming mga pagpipilian sa engine, mula sa supercharged V6 at V8 hanggang sa diesel at gasolina / electric hybrid turbocharged V6. Nagtatampok ang 2019 Range Rover Sport SVR Premium ng isang supercharged 575 horsepower V8 engine, adaptive cruise control, awtomatikong parallel parking, advanced blind spot monitoring, pagkilala sa traffic sign, paligid view camera at isang LCD instrumento ng panel.

Nagtatampok ang off-roading ng isang two-speed transfer case, universal control control, torque vectoring at Terrain Response 2 Auto. Ang mga opsyonal na tampok at accessories ay may kasamang isang malawak na sunroof, pangatlong hilera ng mga upuan at isang 1700-watt, 23-speaker Meridian sound system.

Sa ilalim ng hood

Nag-aalok ang 2019 Range Rover Sport ng pagpipilian ng apat na engine, bawat isa ay pinalakas ng alinman sa supercharging o turbocharging. Sa ilalim ng listahan ay ang 340 hp 3.0-litro V6, na magagamit din sa isang mas malakas na bersyon na 380 hp. kasama si Susunod ay ang 254 horsepower turbocharged 3.0-litro na V6 diesel na nagkakaroon ng halos parehong metalikang kuwintas ng mga V8 engine.

Ang bagong P400e plug-in hybrid ay gumagamit ng isang turbocharged 4-silindro engine na ipinares sa isang malakas na de-kuryenteng motor na matatagpuan sa pagitan ng petrol unit at ng 8-bilis na awtomatikong paghahatid. Ang sistema ay nilagyan ng isang 13.1 kWh na baterya na may kakayahang itulak ang P400e na may kuryente sa loob ng 50 km.

Ang nangungunang engine ay ang 5.0-litro V8 na may 518 horsepower o mas mataas, na gumagawa ng 575 horsepower sa Range Rover Sport SVR. Ang lahat ng mga engine ay may mahusay na 8-speed na awtomatikong paghahatid at all-wheel drive bilang pamantayan.

Ang mga modernong SUV na may uri ng parquet ay mas madalas na matatagpuan sa mga kalsada ng Russia. Halos apatnapung porsyento ng mga all-terrain na sasakyan sa Russia ang mga SUV, na ganap na hindi nakakagulat. Ang mga kotseng ito ay pinagsasama ang lahat ng mga katanggap-tanggap na mga katangian kapwa para sa megalopolises at para sa kanayunan, ay nailalarawan sa pamamagitan ng disenteng kakayahan sa cross-country, maneuverability, controlability at tibay, at ang SUV ay isang mainam na pagkakaiba-iba ng kotse.

Upang matugunan ng biniling SUV ang mga inaasahan ng may-ari, sulit na kumuha ng isang napaka responsableng pag-uugali sa kanyang pinili, ihinahambing ang lahat ng iyong kagustuhan at kagustuhan sa mga personal na pangangailangan at istilo ng pagpapatakbo. Bigyan lamang ang kagustuhan sa mga modelo ng kotse na nasubukan nang oras at nasubukan, kung gayon ang iyong pera ay hindi masasayang.

Sa mga nagdaang taon, ang industriya ng automotive ay nasa rurok nito. Ang mga tagagawa ay nakikipagkumpitensya sa bawat isa upang makabuo ng maaasahan, komportable at ligtas na mga sasakyan. Ang nag-iisa lamang na nakalilito sa mga mamimili ay ang iba't ibang mga pangalan kung saan bihirang posible na mag-navigate.

Kaya, ilang mga motorista ang namamahala upang maunawaan ang mga pagkakaiba sa pagitan ng isang crossover, isang SUV at isang SUV. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang mga isyung ito.

Ano ang isang SUV

Ang konsepto ng "off-road na sasakyan" ay malawak, sapagkat sumasaklaw ito sa buong saklaw ng mga sasakyan na may nadagdagang kakayahan sa cross-country. Ang ganitong kotse ay inilaan para sa paglalakbay sa kalsada at mga espesyal na ruta.

Ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng 4x4 na mga kotse ay ang istraktura ng frame, isang nabawasan na hanay ng mga gears, sa pagitan ng mga kandado ng gulong at gitna, isang malakas na suspensyon, at iba pa.

Ang SUV ay may kakayahang mapagtagumpayan ang mga hadlang, paghila ng iba pang mga sasakyan, at pagmamaneho sa kalsada.

Ang pangunahing kawalan ay imposibleng pagsamahin ang mga nabanggit na mga katangian sa ekonomiya.

Bilang karagdagan, kahit na ang paggamit ng mga bagong teknolohiya ay hindi ginagarantiyahan ang paghawak sa isang high-speed highway (maihahambing sa mga pampasaherong kotse).

Sa kabila ng nakikitang puwang sa cabin, hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa ginhawa. Ang mga makina na ito ay "mga kabayo" na itinayo para sa pagmamaneho sa kalsada.

Ang pangunahing mga kinatawan ng klase ng SUV ay ang Grand Cherokee, mga kotse ng UAZ (Russia), Jeep, Nissan Patrol at iba pa.

Ano ang crossover

Ang crossover ay isang kotse na matagumpay na pinagsasama ang isang pampasaherong kotse at isang SUV. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang nadagdagan na antas ng ginhawa.

Ang mga kalamangan ng crossovers ay ang kakayahang cross-country, na mas mataas kaysa sa mga pampasaherong kotse, naka-sport na hitsura, four-wheel drive (hindi palaging).

Ang crossovers ay nilagyan ng malakas na motor at madaling makontrol sa bilis.

Hindi tulad ng isang SUV, ang crossover ay hindi gaanong nakakaya sa mga seryosong kondisyon sa kalsada. Ang mga nasabing sasakyan ay idinisenyo para sa pagmamaneho sa mga kalsadang aspalto, bagaman ang kotse ay may kumpiyansa sa lupa.

Ang pangunahing pagkakaiba-iba ng disenyo ay isang two-volume body, four-wheel drive, mahusay na naisip na pagpipiloto.

Bilang karagdagan, ang isang built-in na frame ay naka-install sa crossovers, na pinalakas ng mga espesyal na (ang katawan ay nagiging mas matigas).

Ang ilang mga crossovers ay nilagyan ng isang buong "SUV package" - isang drive na may kandado at elektronikong mga system na nagbibigay ng kakayahan sa cross-country sa "average" na off-road.

Bilang karagdagan, ang mga nasabing machine ay madaling makayanan ang mga kalsada, kung saan walang mga hadlang para sa power unit at iba pang mga mekanismo sa ilalim ng ilalim ng sasakyan.

Kabilang sa mga sikat na crossover, sulit na i-highlight - Porsche Cayenne, Lexus RX, Mercedes-Benz M-class, Saab 9-4X, Mitsubishi Outlander, Hyundai Santa Fe at iba pa.

Ano ang SUV

SUV o "sports car" - isang term na naglalarawan sa "bihis" na bersyon ng mga SUV.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng naturang mga kotse ay ang kawalan ng kakayahan na mapagtagumpayan ang mga mahirap na hadlang (sa kaibahan sa kanilang mga "katapat" na mga sasakyan sa kalsada).

Ayon sa kanilang mga katangian, ang mga SUV ay mas malapit sa mga pampasaherong kotse, ngunit dahil sa kanilang kagalingan sa maraming kaalaman, may kakayahang magsagawa sila ng maraming iba pang mga gawain. Kabilang sa mga ito - ang pagdadala ng mga kalakal o pasahero (mula sa 6 na tao o higit pa), mga paglalakbay sa magaan na kalsada o mga towing trailer.

Ang mga SUV ay nilagyan ng isang monocoque na katawan (hindi katulad ng mga SUV, na nilagyan ng isang matibay na frame).

Ang mga bentahe ng naturang mga kotse ay isang mataas na kisame, isang komportableng magkasya, isang maluwang na panloob, disenteng kakayahan sa cross-country (para sa mga kalsada ng dumi).

Sa mga nagdaang taon, ang mga tagagawa ng SUV ay lumipat mula sa isyu ng kakayahang cross-country at magbayad ng higit na pansin sa pagkonsumo ng gasolina, pati na rin ang pagbawas ng paglaban ng hangin.

Sa mga tampok na disenyo ng SUV, sulit na i-highlight - nadagdagan ang ground clearance (kung ihahambing sa mga pampasaherong kotse), paghawak, ginhawa, presyo (mas mababa sa mga SUV at crossover).

Ang mga unang SUV sa Kanluran ay ang Dodge at Land Rover. Sa USSR - GAZ-M-72, Moskvich-410 at iba pa.

Sa paglipas ng panahon, ang nasabing transportasyon ay naging tanyag sa dose-dosenang mga bansa sa buong mundo. Kabilang sa mga modernong SUV, sulit na i-highlight ang Hyundai ix35, Toyota RAV4 at iba pa.

Ano ang mga pagkakaiba?

Tulad ng malinaw sa paglalarawan sa itaas, ang mga SUV, crossover at SUV ay may bilang ng mga pagkakaiba:

1. Bahagi ng Katawan:

Crossovers.

Bilang isang patakaran, magkakaiba ang mga ito sa pagbuo ng frame, ngunit kamakailan lamang ay lalong ginagawa ang mga ito sa mga katawan na may karga.

Mga kalamangan - mababang timbang (kung ihahambing sa mga bersyon ng frame), kadalian sa pagpapanatili, kaunting mga gastos sa pagpapanumbalik.

Ang clearance ng crossover ay nasa antas ng 20-25 sentimetrong, na sapat upang mapagtagumpayan ang kahit na mataas na mga hadlang. Sa ilang mga modelo, ang clearance sa lupa ay mas mababa, na nakakaapekto sa passability ng sasakyan;

Mga SUV.

Mga kotse kung saan naka-install ang isang katawan ng kariton ng istasyon (bihirang isang hatchback).

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga katawan ay ang mga ito ay nakakarga, ngunit sa istraktura halos hindi sila naiiba sa mga naka-mount sa mga pampasaherong kotse.

Ang clearance sa lupa (sa paghahambing sa isang pampasaherong kotse) ay 3-5 sent sentimetrong higit pa, na hindi ginagarantiyahan ang isang all-terrain na sasakyan. Dagdag pa - kadalian ng maneuvering at ginhawa.

Walang mga problema sa pag-bypass ng mga bukas na sewer, curb at iba pang mga hadlang sa kalsada.

Upang matulad sa mga SUV, ang mga SUV ay nilagyan ng iba`t ibang mga "trinket" na katangian lamang ng mga "jeep".

Hindi tulad ng mga SUV, ang panloob na mga SUV ay ginawa sa marangyang klase;

SUV.

Isang sasakyang nilagyan ng isang matibay na frame na may kakayahang makatiis ng mabibigat na karga.

Bagaman, sa mga nagdaang taon, ang mga tagagawa ay nagse-save sa mga frame at nakakamit ang pagiging maaasahan sa pamamagitan ng mga elemento ng auxiliary.

Kaya, ang mga SUV ay regular na nahahati sa dalawang kategorya - nilagyan ng isang monocoque na katawan at mga frame.

Ang dating ay espesyal sa na ang pangunahing pag-andar ay kinuha ng katawan, at ang huli ay isang matibay na frame.

Ang huling 3-5 taon, ang isa pang uri ng katawan ay nagkakaroon ng katanyagan - isang pinagsamang frame, na kung saan ay isang bagay na pareho sa mga istrakturang nasa itaas.

2. Chassis:

Crossovers.

Nilagyan ng isang chassis na naiiba sa disenyo mula sa chassis ng isang SUV, ngunit medyo katulad din nito.

Karaniwang mga tampok - nadagdagan ang stroke, nakabubuo simple, kadalian ng paggamit. Isinasagawa ang suspensyon sa harap gamit ang mga independiyenteng istraktura, at ang likod ng suspensyon ay nasa anyo ng isang umaasang ehe.

Mga SUV.

Ang mga kotseng katulad ng disenyo sa crossovers, ngunit katulad ng "mga kotse".

Ang pangunahing pagkakaiba ay ang pagkakaroon ng mga pinatibay na mga bahagi ng chassis, ang paggamit ng isang bilang ng mga teknikal na solusyon na pinapayagan ang pagmamaneho sa kalsada.

Kadalasan, ang mga SUV ay nilagyan ng isang adaptive suspensyon na may pag-andar ng pagbabago ng ground clearance at pag-aayos ng higpit ng shock absorber.

Ang mga gulong ng SUV ay may mataas na profile (kung minsan ay naka-install ang goma na low-profile), na hindi angkop para sa lakas ng gulong sa isang kalsadang kalsada.

Ang mga nasabing sasakyan ay angkop para sa pagmamaneho sa mga patag at aspalto na kalsada, ngunit hindi sila mawawala kapag nagmamaneho sa isang dumi na kalsada.

Mga SUV (pinag-uusapan natin ang mga chassis).

Ang mga makina ay nilagyan ng ganap o bahagyang nakasalalay na suspensyon.

Hindi mo dapat asahan ang ginhawa sa gayong disenyo, ngunit garantisado ang pagiging maaasahan.

Bilang karagdagan, ang chassis ng SUV ay nakikilala sa pamamagitan ng isang margin ng kaligtasan, na magbubukas ng paraan para mapagtagumpayan ang pinakaseryoso na mga hadlang.

Ang paglalakbay ng suspensyon ng mga SUV ay mas malaki, na ginagarantiyahan ang pag-aayos ng gulong sa lupa, kahit na sa pagmamaneho ng kalsada.

3. Paghahatid:

Crossovers.

Ang pinakabagong mga modelo ay 100% matagumpay para sa mga tagagawa. Ang mga may kakayahang developer ay nagawang gumamit ng mga kakayahan ng 4x4 drive, na konektado lamang kung kinakailangan.

Na patungkol sa pamamahagi ng metalikang kuwintas, ang prosesong ito ay elektronikong kinokontrol. Ang gawain ng huli ay upang iulat ang pagkakaroon ng slippage.

Halimbawa, ang Honda ay gumagamit ng isang haydroliko na kandado, na naglilipat ng pag-ikot sa towle axle sa pamamagitan ng isang espesyal na pagkabit;

Mga SUV.

Sa mga naturang machine, naka-install ang four-wheel drive, ngunit walang downshift.

Ang drive ng kotse sa isang front wheel drive, at ang likurang gulong ay konektado lamang kapag nadulas ang mga gulong sa harap. Sa parehong oras, ang pangunahing kawalan ay ang koneksyon ng likurang ehe na may isang pagkaantala, dahil kung saan ang makina ay "inilibing" sa lupa kahit na bago pa nakabukas ang pandiwang pantulong na aparato.

Bilang karagdagan, ang SUV ay hindi dapat gamitin sa labas ng kalsada dahil sa peligro ng malagkit na pagkabit ng malapot sa pangmatagalang paghila. Sa kasong ito, maghihintay ang driver hanggang sa lumamig ang aparato.

SUV.

Ang kotseng dyip ay nilagyan ng 4x4 permanent drive. Ang isang kahalili ay ang posibilidad ng pagkonekta ng isang pangalawang drive kung kinakailangan.

Sa ganitong mga kaso, ang tulay ay nakabukas nang manu-mano, at hindi gumagamit ng isang malapot na pagkabit.

Bilang karagdagan, sa mga SUV, ipinag-uutos na mag-install ng interaxle kaugalian sa pag-lock ng mekanikal o interwheel.

Kung ang kotse ay walang downshift, kung gayon hindi na ito isang SUV, ngunit isang crossover.

4. Engine:

Mga SUV at croszer.

Ang mga kotse na may posibilidad na maglakbay sa mga aspaltadong kalsada at sa mga kapaligiran sa lunsod.

Nangangahulugan ito na ang mga powertrains ay bahagyang naiiba mula sa mga matatagpuan sa mga pampasaherong kotse.

Ibinibigay ang kagustuhan sa mga yunit ng gasolina, ngunit ang mga diesel engine ay hindi tinanggihan.

SUV.

Hindi tulad ng mga SUV at crossover, ang isang SUV ay kailangang magtagumpay sa mga hadlang sa mababang bilis. Nangangahulugan ito na hindi mo magagawa nang walang naaangkop na reserbang thrust at torque.

Ang makina ng isang SUV ay hindi dapat masyadong magpapabilis sa kotse habang hinihila ito kahit sa pinakamahirap na kundisyon. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang gasolina engine, kung gayon ang lakas ng tunog ay dapat na mula sa 2 litro o higit pa.

Ang mga makapangyarihang motor ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga kalamangan - lakas ng lakas sa mababang bilis, pagkalastiko, ang kakayahang ipamahagi ang lakas sa buong saklaw ng operating, at pagiging maaasahan.

Ginagarantiyahan ng mga katangiang ito ang mabisang kontrol sa traksyon kapag nagmamaneho ng off-road.

Ang kawalan ng naturang mga motor ay isa - labis na "kakanin", na hindi lahat ng mga motorista ay nakakuha.

Para sa kadahilanang ito, ang isang diesel engine ay lalong nakakabit sa mga SUV, na ang ekonomiya ay hindi makagambala sa paghahatid ng sapat na lakas sa isang hindi kapani-paniwala na metalikang kuwintas.

Bilang karagdagan, mayroong diesel fuel off-road, ngunit ang AI-95 ay hindi palaging.

Mga namumuno sa pandaigdigang merkado sa paggawa ng mga crossover, SUV at SUV

Ang mga tagagawa ng kotse ay nakakaalam kung paano magalak sa mga bago at advanced na mga modelo.

Ngunit sa mga SUV, crossover at SUV, sulit na i-highlight ang bilang ng mga pinuno na humahawak sa "palad":

Kinalabasan

Sa kabila ng mga pagkakaiba sa mga uri ng mga kotse na isinasaalang-alang, dapat walang mga problema sa pagpili.

Ang mga SUV ay bihirang matatagpuan sa lungsod, ngunit mas maraming mga naninirahan sa lungsod ang mas gusto ang mga tinatawag na SUV kaysa sa isang ordinaryong sedan. Hindi lamang namin isasaalang-alang ang ganitong uri ng kotse bilang isang klase, ngunit sasabihin din namin sa iyo kung paano ito naiiba mula sa iba pang mga uri ng kotse at kung anong mga tampok ang mayroon ito.

Ang Crossovers / SUVs ay isang krus sa pagitan ng isang sedan at isang SUV, isang uri ng hybrid na mas mababa sa isang SUV na may kakayahang mag-cross country, ngunit nalampasan ito sa ginhawa. Ngunit mayroong higit pang mga pagkakaiba mula sa sedan. Una sa lahat, ang mga sumusunod na tampok ay maaaring makilala:

... Hindi tulad ng sedan, ang SUV ay may sapat na malalaking clearance sa lupa, na nagpapahintulot dito na lumipat hindi lamang sa mga kalsadang aspalto, ngunit makaya rin ang mga magaan na kondisyon sa labas ng kalsada, na kinabibilangan ng mga kalsada sa bansa at maayos na kagubatan, kung saan gumagalaw ang kilusan -layo ay hindi kinakailangan. Sa madaling salita, ito ay isang mahusay na kotse para sa pagpunta sa isang piknik na likas na katangian, pagbisita sa isang maliit na bahay sa tag-init.
Mataas na antas ng ginhawa sa cabin. Ang ganitong uri ng kotse ay kadalasang kabilang sa premium na klase, maraming pagkakatulad sa mga sedan na idinisenyo para sa mahabang paglalakbay, ngunit ang loob ng crossover ay mas maluwang. Mayroon itong komportable, sapat na malawak na mga upuan kung saan ang driver at mga pasahero ay hindi nagsawa sa pag-upo nang maraming oras.
Malaki. Ito ay mas likas sa mga sasakyan sa kalsada, at ang crossover ay minana ang komportableng pagpipiliang ito. Ang mga maleta ng bagahe ng naturang mga kotse ay maluwang, madali silang magkasya sa isang malaking bilang ng mga bagay, maginhawa ang mga ito para sa mga paglalakbay ng pamilya sa tindahan.
Posibilidad na kumonekta. Nakasalalay sa pagbabago ng kotse, ang disenyo ay maaaring magbigay para sa isang plug-in sa harap o likurang drive. Maaaring kailanganin ito sa panahon ng taglamig o kapag naglalakbay sa magaspang na lupain.
Hitsura Ang ganitong kotse ay hindi mahirap makilala, sa panlabas ito ay mas malaki at mas mataas kaysa sa isang sedan, mukhang isang SUV, gayunpaman, bilang isang patakaran, wala itong istraktura ng frame, ngunit maaari itong makakuha ng isang mahusay na independiyenteng suspensyon. Gayunpaman, hindi mo dapat asahan na makayanan ng kotse ang buhangin, hindi matatag na putik o malalim na basang lupa. Ang mga nasabing sasakyan ay kumikilos nang kumportable lamang sa isang tuyong kalsada, kung saan walang simpleng maipasok. Ang mga SUV-class na kotse ay simpleng hindi idinisenyo para sa pag-jeep at hindi makakalabas ng swamp sa kanilang sarili.
Magandang paghawak.

Mga kalamangan ng crossovers

Kapag pumipili ng isang kotse, ang may-ari sa hinaharap ay laging nagbibigay ng pansin sa mga pakinabang at kawalan. Ang crossover ay praktikal na wala ang huli, kung hindi mo ito gagamitin bilang isang ganap na SUV.

Ang crossover ay magagawang mangyaring ang may-ari nito na may mataas na kakayahan sa cross-country kumpara sa sedan, mahusay na paghawak. Sa kalsada, kumilos ito nang tuluy-tuloy, nahuhulaan sapat. Ito ay isang mahusay na pagbili kahit na bihira mong iwanan ang mga limitasyon ng lungsod. Sa mga kalye ng mga lungsod, ang crossover ay nararamdaman na higit pa sa kumpiyansa. Mayroon itong mahusay na kadaliang mapakilos, magagawang mapagtagumpayan ang mga butas, malalim na puddles nang walang mga kahihinatnan, at maaaring umakyat sa isang gilid ng gilid.

Sa taglamig, ang gayong kotse ay mas madali at mas ligtas na mag-navigate, kahit na ang mga kalye ay hindi sapat na nalinis ng niyebe. Pinapayagan ka ng All-wheel drive na kontrolin mo ang kalsada nang maayos, at pinapayagan ka ng mataas na clearance sa lupa na makapunta sa kung saan tiyak na maaalis ang sedan.

Itinatampok nito ang klase ng SUV at isang malakas na makina na makatiis ng matataas na pagkarga, gumana nang maayos sa mababang mga revs at mapabilis ang kotse sa isang solidong bilis sa highway. Ang tanging sagabal ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina kumpara sa sedan.

Renault Duster TCe 1.3 115 hp engine

Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga klase?

Kung ang SUV at ang crossover ay maaaring tawaging kamag-anak na magkasingkahulugan, at magkakaiba ang pagkakaiba mula sa sedan, kung gayon ano ang mga pagkakaiba mula sa SUV, ang mga mambabasa ay maaaring may mga katanungan. Subukan nating malaman kung ano ang mga ganitong uri ng mga kotse sa pangkalahatan.

Ang SUV ay hindi gaanong naiiba mula sa crossover, maliban na ito ay bahagyang mas maliit. Ang antas ng ginhawa ng cabin ay nakasalalay sa klase ng kotse at ng kagamitan, kaya't ito ay maaaring maging mataas kung kukunin mo ang nangungunang bersyon ng anuman sa kanila. Ang SUV ay pinakamalapit sa isang regular na sedan, kaya't ang mga tagagawa ay nagbigay ng higit na pansin hindi sa kakayahan ng cross-country, ngunit upang aliwin. Samakatuwid, mas malamang na makahanap ka ng maraming mas kaayaayang mga tampok sa isang nangungunang SUV kaysa sa isang crossover o SUV.

Ang huli ay maaaring magkaroon ng isang medyo komportable na interior, ngunit mas malaki ang gastos dahil sa mataas na lakas at pagganap sa pagmamaneho. Maaaring wala itong all-wheel drive, ngunit ang clearance sa lupa ay sapat na mataas, at ang katawan ay mukhang isang crossover. Ito ay isang komportableng kotse ng pamilya para magamit sa lungsod at mga suburb, na higit na nakatuon sa lungsod.

Ang crossover ay isang kotse na mayroong isang plug-in na four-wheel drive, sa ilang mga kaso maaaring may isang mas mababang gear, na maaaring maging kapaki-pakinabang sa alog na lupa. Ang crossover ay mas daanan kaysa sa SUV, kung ang kakumpitensya nito ay maaaring magmaneho sa isang damuhan at isang kalsada sa kanayunan, kung gayon ang crossover ay hindi na matakot sa buhangin at mababaw na putik. Ang crossover engine ay sapat na malakas, ipinapakita nito nang maayos ang parehong kapwa sa kagubatan at sa track, maaaring magamit ang kotse para sa isang isportsman na istilo sa pagmamaneho. Ang crossover ay karaniwang mas malaki at mas mahal kaysa sa SUV.

Dapat pansinin na walang malinaw na linya ang maaaring iguhit sa pagitan ng dalawang uri ng mga kotse, at madalas silang tinukoy sa parehong klase, na naghahati lamang sa kategorya ng presyo at kagamitan.

Ang mga SUV ay kapansin-pansin na magkakaiba sa hitsura: na may mga bihirang pagbubukod, ito ang mga malalaking kotse na may mataas na lakas ng makina. Ang all-wheel drive ay sapilitan para sa kanila, ang ilang mga kotse ay nilagyan ng isang kaugalian na lock. Ang SUV ay mas mahirap na magmaneho, mabigat ito at hindi ang pinaka-mapaglalangan, ngunit mayroon itong isang mataas na kakayahan na tumawid sa bansa, makayanan nito ang mabibigat na mga kondisyon sa kalsada. Ang isang kotse ay mas mahal kaysa sa isang crossover, ngunit, sa kabila nito, maliit na pansin ang karaniwang ibinibigay sa ginhawa ng cabin, dahil ito ay ang pagmamaneho ng pagganap na inilalagay sa unahan. Tulad ng para sa disenyo, kung gayon, bilang isang panuntunan, ang naturang kotse ay may isang frame. Napakataas ng pagkonsumo ng gasolina kumpara sa sedan.

TOP ng pinakatanyag na mga modelo ng SUV sa Russia

Ang mga SUV ay napakapopular sa Russia. Pinagsama namin ang kasalukuyang TOP ng pinakamahusay, pinipili ang mga ito hindi lamang ayon sa teknikal na data, kundi pati na rin sa mga tuntunin ng demand sa mga mamimili.

Ang pinakamahusay na mga SUV, ayon sa mga driver ng Russia, ay ang mga sumusunod:

... Sa kabila ng katotohanang mayroon itong parehong platform tulad ng Renault Logan, na nagkamit ng malawak na katanyagan sa Russia, ang Duster ay nakatanggap ng isang mas mataas na kakayahan sa cross-country at naging isang tanyag na SUV. Mukhang isang tunay na maliit na SUV, medyo maluwang, inaalok ang mga bersyon na may all-wheel drive.

Renault Duster sa pagbabalatkayo
Toyota RAV4- Ang kotseng ito ay isang krus sa pagitan ng isang SUV at isang crossover, mayroon itong medyo mataas na presyo, ngunit mayroon itong komportableng panloob at mahusay na mga teknikal na katangian. Ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng tradisyonal na mataas na kalidad ng Hapon, may isang karaniwang hitsura para sa isang SUV, kaya mahirap makilala ito mula sa isang buong jeep.
Chevrolet niva... Ang isang klasikong kotse para sa merkado ng Russia, ang pagkamatagusin na kung saan ay medyo mataas, maaari itong ligtas na maiugnay sa mga crossovers, hindi binibilang ang maliit na sukat at ascetic interior. Ang presyo ng kotse ay higit sa katanggap-tanggap, na nagpapaliwanag ng mataas na demand. Ang kotse ay nilagyan ng all-wheel drive. Ang mga dehado ay nagsasama lamang ng medyo mahina na makina - 80 hp lamang. Iyon ang dahilan kung bakit ang Niva ay malamang na hindi makaya kung saan kinakailangan ang isang malaking puwersa.
LADA 4X4... Ang kotseng ito ay kilala sa merkado ng Russia mula pa noong panahon ng USSR, si Lada ay maaaring tawaging unang Soviet SUV. Bagaman sa pamamagitan ng modernong pamantayan ang murang, matibay na kotse na ito, perpekto para sa pangangaso at pangingisda, ay maaaring tawaging anumang komportable o maluwang, ngunit ang kakayahang tumawid sa bansa, kadalian ng pagpapanatili at mababang presyo ay patok sa kotse.
Nissan Quashqai ay din ang gitnang link sa pagitan ng SUV at ng crossover. May isang modernong agresibong hitsura, nakikilala sa pamamagitan ng isang mataas na ginhawa ng cabin, isang maluwang na puno ng kahoy. Ang kakayahan sa cross-country ay mababa, ngunit sa mga kondisyon sa lunsod at suburban na kotseng ito ay hindi ka pababayaan. Ito ay angkop para sa isang malaking pamilya sapagkat ito ay may sapat na puwang.

Konklusyon: kapag pumipili ng kotse, una sa lahat, dapat kang magpasya kung paano ito eksaktong gagamitin at sa anong kategorya ng presyo ito matatagpuan. Ito ay depende sa ito kung kailangan mo ng isang SUV o isang crossover.

TOP 15 Pinakamahusay na crossovers at SUV para sa 400-500,000, na kung saan ay nagkakahalaga ng pagbili sa taong ito

Naghahanda ang French Renault ng isang bagong crossover batay sa Duster Pagbili ng kotse
Pagpili ng kotse: bago o ginamit na