Kung saan naka-assemble ang Nissan x-trail para sa aming market. Nissan: sino ang tagagawa? Sa kung aling mga bansa ang mga ekstrang bahagi para sa mga sasakyang Nissan na ginawa, mga pabrika sa Russia

Ang mga Ruso ay pamilyar sa mga kotse ng Japanese na tatak ng Nissan; ang pamamaraan na ito ay napakapopular at sikat sa mga tao. Bilang karagdagan, para sa maraming mga kotse ng Nissan, ang Russia ay ang bansang pinagmulan. Sa pangkalahatan, kumpanyang Hapon nagtatag ng ilang mga pabrika sa buong mundo:

pasilidad ng pagmamanupaktura sa Sunderland (UK);
halaman ng Hapon;
isang malaking kumpanya ang Nissan Manufacturing Rus ay matatagpuan sa St. Petersburg;
ang planta ng AvtoVAZ ay matatagpuan sa Togliatti, na nagsimulang gumawa ng mga kotse mula sa Nissan pagkatapos ng pagsasama sa Renault.

Aling mga modelo ang maaaring ipagmalaki ang pagpupulong ng Russia? Anong mga kotse ang ibinibigay sa Russia mula sa ibang mga bansa? Ang mga tanong na ito ay mag-aalala sa atin ngayon.

Site ng pagpupulong Nissan Almera Classic

Ang modelong ito ay ginawa mula noong 1995, ito ay isa sa mga pinakalumang modelo, na matagumpay na naibenta sa teritoryo ng Russian Federation. Ang modelo ng badyet na ito ay inilunsad sa Tolyatti noong 2012. Hindi lahat ay nagustuhan ang desisyong ito ng kumpanya, dahil ang hukbo ng mga tagahanga ng Almera ay humina nang malaki. Ang pagpupulong ng AvtoVAZ ay may maraming mga kakulangan na hindi nais na tiisin ng marami.

Tulad ng para sa Korean na bersyon ng Nissan Almera classic, pagkatapos ay binuo ito sa South Korea sa planta ng Samsung. Ito ay tumagal hanggang 2013. Saan ito nakolekta Nissan Almera naisip out, oras na upang lumipat sa iba, hindi gaanong kawili-wili at iconic na mga modelo.

Lugar ng pagpupulong Qashqai

Mas mahusay na nagbebenta ng crossover kaysa Nissan qashqai wala lang. Ang mga benta ng kotse na ito ay sinisira ang lahat ng mga rekord. Ang pagpupulong ng Nissan Qashqai ay inilunsad noong 2007. Hanggang sa puntong ito, higit sa 2 milyong kopya. Sa paglabas ng bawat bagong henerasyon, tumataas ang mga sukat ng sasakyan, bumababa ang timbang at tumataas ang kahusayan.

Ang modelong ito ay hindi ginawa sa Russia. Saan, kung gayon, naka-assemble ang Nissan Qashqai at mula saan ito ibinibigay sa merkado ng Russia? Ang prosesong ito ay itinatag sa UK. Mula dito, ang mga kotse ay inihahatid sa European at Russian market. Totoo, ang isang limitadong bilang ng mga pagbabago ay inaalok sa atensyon ng mga Ruso. Nalalapat ito, halimbawa, mga yunit ng gasolina- ang iba pang mga pagpipilian ay hindi inaalok sa gumagamit ng Russia.

Teana build site

Ang angkop na lugar ng mga full-size na kotse sa merkado ng Russia hanggang 2003 ay may depekto. Nagbago ang lahat pagkatapos ng graduation Nissan teana, na orihinal na pupunta sa Japan. Pagkatapos ang prosesong ito ay lumipat sa St. Petersburg at ang pambansang merkado ay binaha na ng mga modelo ng domestic assembly. Sa mga bansang gumagawa ng Nissan Teana, mayroon ding Japan at Thailand. Ang mga kotse na ito ay hindi ibinibigay sa Russia.

Lugar ng pagtatayo ng Juke

Nissan Juke - isang kotse para sa mga kababaihan

Kawili-wili at hindi pangkaraniwan ang Nissan Juke. Ang hitsura nito noong 2010 ay yumanig sa publiko at nagdulot ng magkahalong reaksyon. Ang mga tagahanga ng naturang mga kotse ay mga kinatawan ng nakababatang henerasyon at babaeng driver. Gustung-gusto nila ang hindi pangkaraniwang disenyo ng kotse, ang kawili-wiling pagkakalagay ng mga grip, at ang nakamamanghang disenyo ng optika. Nagtataka ka ba kung saan naka-assemble ang Nissan Juke? Ang prosesong ito ay itinatag sa Japan at UK. Sa kasamaang palad, o, sa kabaligtaran, sa kabutihang palad, ang Nissan Juke ay hindi natipon sa Russia. Samakatuwid, ang mga Ruso ay kailangang maging kontento, na hindi lubos na nakakainis sa kanila.

Lugar ng pagpupulong ng Micra

Noong 2003, nagtakda ang Nissan ng mga bagong pamantayan sa maliit na angkop na lugar ng kotse sa paglulunsad ng bagong Micra. Kahit na pagkatapos ng mahabang panahon, ang Micra ay nananatiling pinakamahusay sa klase nito. Hayaang hindi lahat ay sumang-ayon sa opinyon na ito, ngunit magiging mahirap para sa lahat na labanan ang mahusay na kagamitan, ekonomiya at mababang gastos. Ang modelong ito ay hindi binuo sa alinman sa mga pabrika ng Russia. Ang mga Ruso ay binibigyan ng gayong mga kotse mula sa Britanya.

Lugar ng pagpupulong Tandaan

Mula noong 2006, malamang na wala nang mas sikat na pampamilyang sasakyan kaysa sa Note. Kahit ngayon, makalipas ang 13 taon, ang modelong ito ay nananatiling popular at may kaugnayan. Pagkatapos ng lahat ng mga pagbabago at pagbabago, ang moderno Tala ng Nissan naging mas environment friendly at mas ligtas. Ang dalawang pamantayan na ito ay mahalaga kapag pumipili ng pampamilyang sasakyan.

Ang himalang ito ng teknolohiya ay binuo sa isang planta ng British na kilala na natin. Mula dito, ang mga kotse ay inihatid sa mga merkado ng tatlong kontinente nang sabay-sabay, kabilang ang teritoryo ng Russia.

Lugar ng pagpupulong Tiida

Noong 2007, nakakita ang mga Ruso ng isang cool na modelo ng badyet na seryosong nakikipagkumpitensya sa maraming mga kopya sa hanay ng presyo na ito. Available ang Tiida para sa user na Ruso. Saan naka-assemble ang Nissan Tiida para sa Russia? Magugulat ka, ngunit ang prosesong ito ay mahusay na itinatag sa Mexico. Ang modelong ito ay tumatagal ng pinakamatagal upang maabot ang potensyal na mamimili nito. Bagaman para sa ibang mga bansa at kontinente, ang kotse ay ibinibigay mula sa Japan at Thailand.

Site ng pagpupulong ng X-Trail

Ang Nissan X-Trail ay maalamat, na nagawang itulak pabalik ang mga rating na kotse gaya ng Honda cr-v, Santa Fe mula sa Hyundai at Kia sorento... Wala pang nagtagumpay sa paglikha ng isang mas mahusay. Sa kabila ng mahabang kasaysayan nito, ang X-Trail ng Nissan ay kahit ngayon ang pinakamahusay at pinakasikat. Ang bawat bagong henerasyon ay humahanga sa panloob at panlabas na mga pagbabago.

Sa kotse na ito, pinahahalagahan ang pagiging praktiko, kaluwang ng puno ng kahoy at matalinong pagpuno, na naglalayong gawing mas madali ang buhay ng driver at madagdagan ang kaginhawaan ng paggamit ng kotse. At magiging maayos ang lahat kung hindi sisirain ng Russian assembly ang larawang ito. Sa mahabang panahon Nissan X-Trail nakolekta sa Russia, kamakailan kahit na sa St. Petersburg nagsimula silang gumawa ng iconic na kotse na ito. Hanggang 2009, ang mga makina ng domestic at Japanese na pagpupulong ay ibinibigay sa merkado ng Russia, na nagpapahintulot sa mamimili na pumili sa pagitan ng ekonomiya at kalidad ng unang klase.

Lugar ng pagpupulong ng Murano

Ang Nissan Murano ay kasing-rangya ng BMW X5, sporty, na may kakaibang hugis ng katawan at abot-kaya kumpara sa iba pang katulad na mga modelo. Ang Nissan Murano ay binuo kapwa sa Russia (St. Petersburg) at sa Japan. Ang parehong mga opsyon ay ibinibigay sa Russian market, kaya maaari kang pumili sa pagitan ng affordability at Japanese ideal na kalidad.

Lugar ng pagpupulong Pathfinder

Ang mga full-size na crossover ay kadalasang nakakaakit hindi sa pamamagitan ng kanilang kakayahan sa cross-country, ngunit sa pamamagitan ng kanilang laki, mataas na kapangyarihan at katayuan. Ito ang uso sa pandaigdigang merkado. Ang Nissan Pathfinger ay binuo para lamang sa mga ganitong okasyon. Hindi namin nais na ipahiwatig ang mababang pagkamatagusin nito, dahil hindi. Ngunit sa gayong kotse ay talagang ayaw mong maglakbay sa maruruming kalsada at maghanda ng mga bagong kalsada.

Ang pagpapalaya sa guwapong lalaking ito ay nagsimula noong 1984, sa kabila ng katotohanang ito, ang pinakabagong henerasyon ay nagpapakita. Walang gastos ang Pathfinder para isaksak ang mga solidong modelo gaya ng Land rover Discovery at Prado mula sa Toyota. At gayon pa man, bumalik tayo sa pangunahing isyu na pinaka-nakababahala sa atin ngayon - saan sila nakolekta? Pathfinder ng Nissan... Noong nakaraan, ang kotse ay ibinibigay sa merkado ng Russia mula sa Espanya. Sa simula ng 2014, nagsimulang tipunin ng halaman ng St. Petersburg ang iconic na modelong ito.

Lugar ng kapulungan Patrol at Navara

Bawat taon ay nagiging mas mahirap na makahanap ng isang tunay na SUV. Ang mga crossover na nakakaakit sa kagandahan at pagiging praktiko ay higit na pinahahalagahan. Ang Patrol ay isang tunay, matigas na kotse na makatiis sa anumang kundisyon, handang harapin ang mahihirap na hadlang. Ang pangunahing bentahe ng modelong ito ay ang Japanese assembly. Sa ngayon, hindi sisirain ng kumpanya ang naturang kopya ng produksyon ng Russia.

Namumukod-tangi si Navara sa mga pickup. Ang modelong ito ay sikat at nagpapahayag. Ang tagagawa ay bihirang nagpapasaya sa amin ng mga na-update na bersyon, ngunit iyon ang dahilan kung bakit ang modelong ito ay hindi nagiging mas popular at kawili-wili. Ang isang pickup truck ay inihatid sa teritoryo ng Russian Federation mula sa Spain, na maaari ding ituring bilang isang kalamangan. Tiyak na hindi Japan ang Spain, ngunit isa rin itong magandang opsyon.

Sinuri namin ang maraming modelo na ginawa ng Japanese automobile concern Nissan. Inaasahan namin na kapaki-pakinabang ang impormasyong ito.

Saan kinokolekta ang mga Nissan?

Ang mga kotse ng Nissan ay isa sa pinakasikat sa mga motorista sa Russia. Ang sikat na kalidad ng Hapon at makatwirang presyo ay may malaking epekto sa mga potensyal na mamimili. Susunod, isaalang-alang kung saan aktwal na kinokolekta ang Nissan.

Kung saan naka-assemble ang mga sasakyan ng Nissan

Sinasakop ng Russia ang isang nangungunang lugar sa pagbebenta ng mga kotse ng Nissan. Ang pinakapaboritong mga modelo ng tatak na ito ay Nissan Almera, Juke, Note, Teana, Qashqai, X-Trail at marami pang iba. Iyon ang dahilan kung bakit, simula noong 2009, ang planta ng Nissan automobile concern, na matatagpuan malapit sa St. Petersburg, ay nagsimulang gumana sa Russia. Kinokolekta nila ang tungkol sa 35% ng lahat ng mga kotse ng Nissan na ibinebenta sa Russia. Ang iba pang mga kotse ay direktang binuo sa Japan at Great Britain. Mula noong 2012, pagkatapos ng pagsasama ng Nissan at Renault na mga alalahanin sa sasakyan, ang ilan sa mga modelo ng Nissan ay na-assemble sa planta ng AvtoVAZ sa Togliatti.

Saan kinokolekta ang Nissan Almera?

Ang modelo ng Nissan Almera ay ang pinakasikat na modelo ng tatak ng Nissan sa Russia. Ito ay ginawa mula noong 1995. Mula noong 2012, ang mga kotse ng modelong ito ay na-assemble sa planta ng AvtoVAZ sa Togliatti, na tiyak na nagdulot ng bagyo ng galit sa mga potensyal na mamimili. Ang "nakababatang kapatid" ng modelong ito, ang Almera Classic, na tumigil sa paggawa noong 2013, ay dati nang ginawa sa planta ng Samsung sa South Korea.

Saan nakolekta ang Nissan Qashqai

Ang crossover na ito ay isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta sa Russia. Isa sa mga dahilan nito ay ang tradisyonal na pagpupulong ng Europa. Ang Nissan Qashqai para sa European at Russian automotive market ay eksklusibong ginawa sa isang planta sa UK. Gayunpaman, sa pagsasaalang-alang na ito, isang limitadong bilang lamang ng mga pagbabago ng crossover na ito ang umabot sa Russia, lalo na: mga kotse lamang na may mga makina ng gasolina.

Saan kinokolekta ang Nissan Terrano?

Ang isa pang sikat na Nissan crossover sa mga Russian motorista ay lumiligid sa linya ng pagpupulong sa tatlong magkakaibang bansa: Russia, India at Spain. Kasabay nito, ang karamihan ng mga kotse ay napupunta sa domestic market ng mga bansa, bagaman ang ilan ay ipinadala para sa pag-export. Sa Russia, ang Nissan Terrano ay binuo sa planta ng AvtoVAZ sa Togliatti.

Kung saan naka-assemble ang Nissan X-Trail

Kung, bago ang 2009, maaaring pumili ang mga Ruso sa Japanese o Pagpupulong ng Russia para bilhin itong pampamilyang sasakyan, ngayon ang modelong ito para sa merkado ng Russia ginawa mula sa linya ng pagpupulong ng halaman malapit sa St. Petersburg. Ito ay makabuluhang pinababa ang rating ng kotse, ngunit ito ay ganap na hindi makatwiran. Ang Russian-assembled X-Trail ay hindi mas masahol kaysa sa mga Japanese counterparts nito.

Saan nakolekta ang Nissan Tiana

Ang modelong ito ay dumating sa merkado ng Russia noong 2003 at agad na naging paborito sa aming mga motorista. Sa loob ng mahabang panahon, ang Tiana ay natipon nang eksklusibo sa Japan, ngunit sa pagbubukas ng isang planta malapit sa St. Petersburg, ang produksyon nito para sa Russia ay inilipat doon. Gayunpaman, para sa ilang iba pang mga bansa, ang mga kotse ng Nissan Tiana ay binuo sa mga pabrika sa Japan at maging sa Thailand.

Ang Nissan Corporation ay lubos na gumagalang sa merkado ng Russia, na binabasa sa halos pare-parehong mga presyo para sa pangunahing ang lineup sa mga kondisyon ng inflation at paglago ng foreign exchange rate sa bansa. Ngayon isa sa pinakasikat mga sedan ng badyet naging Nissan Almera - isang kotse na partikular na binuo kamakailan para sa Russia. Naaalala namin ang mga nakaraang henerasyon ng Almera, ngunit sila ay ganap na naiiba. Ngayon, ang isang ganap na naiibang kotse ay magagamit sa bumibili sa Russia, na batay sa mga bagong simpleng teknolohiya, epektibong mga tampok ng disenyo. Ang kotse ay mukhang medyo sapat bilang isang pamilya o trabaho sedan para sa iba't ibang mga gawain. Ang kotse ay maaaring gawin ang mga gawain ng parehong isang simpleng transportasyon ng badyet at isang kinatawan ng gitnang klase para sa mahirap na malayuang paglalakbay.

Ang Nissan Almera sa bagong henerasyon ay tumigil na maging isang simpleng kotse sa badyet. Pinag-uusapan natin ang mga medyo advanced na teknolohiya sa ilalim ng hood at ang magandang kalidad ng kotse. Ang tanong kung saan naka-assemble ang Nissan Almera ay nagdaragdag ng pag-aalala sa mamimili ng Russia. Maaaring alisin ang tanong na ito kung naaalala natin na, sa parehong anyo tulad ng sa Russia, ang Almera ay ibinebenta lamang sa ilang mga bansa ng CIS. Mula dito maaari nating tapusin na ang bagong henerasyong Almera ay ginawa hindi lamang para sa Russia, kundi pati na rin nang direkta sa Russia. Gayunpaman, ang kalidad ng build ng kotse sa ating bansa ay naging medyo mataas, ang kotse na ito ay hindi magiging sanhi ng anumang pagpuna mula sa iyo sa mga tuntunin ng layout. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga pangunahing yunit ay ibinibigay mula sa Japan, at ang pagpupulong lamang ang isinasagawa sa aming pabrika.

Pamamahagi ng mga pabrika ng Nissan at Almera assembly site

Ngayon ang korporasyon ay aktibong nagtatrabaho upang palawakin ang heograpiya nito. Pinag-uusapan natin ang paglikha ng mga dibisyon na may ganap na produksyon ng mga kotse. Ang kumpanya ay lalo na interesado sa mga lugar na hindi masyadong inookupahan ng iba pang mga tagagawa ng Hapon. Sa usapin ng tubo at turnover, pumangalawa ang korporasyon sa Japan, malaking dibidendo ang ibinibigay sa kumpanya sa pamamagitan ng paglalagay ng mga pabrika sa mga bansang iyon kung saan walang mataas na sahod. Gayunpaman, sinusubaybayan ng kumpanya ang kalidad ng pagpupulong ng kotse, na gumaganap ng gawaing ito nang mahusay. Kabilang sa mga pangunahing dibisyon ng korporasyon ay mga pabrika sa Japan, Great Britain, USA, Mexico, South Africa at Russia. Ito ang mga pangunahing alalahanin. Tulad ng para sa mga tampok ng Russian assembly ng Almera, ang mga sumusunod na tampok ay maaaring makilala:

ang paggawa ng modelo ay inilunsad sa Togliatti, AvtoVAZ, kasama ang Nissan, ay naghanda ng isang bagong linya para sa pag-assemble ng kotse;
ang kalidad ng plastik ay lubhang nagdusa para sa kapakanan ng mababang halaga ng kotse, ang kotse ay nakatanggap ng hindi masyadong mahal na panloob na mga materyales sa pagtatapos;
ang panloob na pagkakabukod ng ingay ay hindi rin nakatanggap ng mga palatandaan mamahaling kotse, kapag nagmamaneho sa Almera, maririnig mo ang lahat ng nangyayari sa mga gulong at makina;
ang kotse ay nakatanggap ng isang mahusay na kalidad ng mga upuan, isang napaka-kagiliw-giliw na disenyo ng dashboard, isang medyo mataas na kalidad na metal ng katawan;
ang hinang at pagpipinta ng katawan ay isinasagawa din na may mataas na kalidad, ang mamimili ay walang mga reklamo tungkol sa mga prosesong ito;
Ang espesyal na disenyo ng Almera para sa Russia ay partikular na nilikha sa istilong Teana ng nakaraang henerasyon, ang kotse ay kumakatawan sa mataas na gastos at chic.

Dapat pansinin na ang kumpanya ay gumawa ng maraming pamumuhunan para sa pagtatayo ng isang bagong linya ng produksyon, nakatanggap ng maraming mga problema upang gawing legal ang aktibidad na ito, ngunit dumaan sa lahat ng mga paghihirap nang buong tapang, na ipinatupad ang Russian. Pagpupulong ng Nissan Almera. Maraming mga propesyonal na driver na dumalo sa isang test drive ng kotse ang nagsasabi na ang pagpupulong ng Russia ay hindi naramdaman dito sa loob ng mahabang panahon. Ang kotse ay ganap na maaasahan, may mataas na kalidad at may mahusay na mga pagkakataon para sa isang matagumpay na paglalakbay sa anumang kalsada.

Mga Detalye at Pagganap ng Almera

Mahusay na kotse sa 15- at 16-pulgada na gulong, medyo komportableng biyahe at magandang disenyo ng lahat ng elemento. Ito ang sasabihin ng taong unang umupo sa likod ng gulong ng Almera, kung dati ay matanda na siyang nagmaneho. mga domestic na sasakyan... Ngunit sa sandaling mapunta ka sa likod ng isang Nissan mula sa isang bagong Toyota, ipagpalagay na ang pakiramdam at ang kakanyahan ng iyong feedback ay kapansin-pansing magbabago. Mga matigas na plastik, hindi tiyak ang posisyon sa kalsada, maraming depekto sa pabrika na nakikita na sa unang biyahe. Tulad ng nakikita mo, ang Nissan Almera ay maaaring maging maraming nalalaman. Ang makina ay may maraming mga problema, ngunit ang mga pakinabang nito ay mas malaki kaysa sa mga kawalan:

isang malaking sapat na cabin ay kayang tumanggap ng limang pasahero nang walang anumang partikular na paghihirap;
ang mga makina na 1.5 at 2 litro ay gumagawa ng 109 at 133 na kabayo, na sapat na para sa isang pabago-bagong paglalakbay;
ang maginoo na 5-speed mechanics at isang bagong henerasyong CVT ay sapat na mga pagpipilian para sa mga kahon;
ang kotse ay nakatanggap ng maraming mahahalagang pakinabang sa mga detalye ng suspensyon, pati na rin sa pagpapatupad ng sistema ng pagpepreno;
walang mga pinakabagong teknolohiya sa Nissan Almera, ngunit ang tradisyonal na teknolohiyang Hapon ay sapat na;
technically, maaaring walang claim sa kotse sa lahat, lalo na sa isang mata sa gastos sa mga showrooms.

Kapansin-pansin, sa mga pagsusuri at sa mga test drive, ang kotse ay sumasailalim sa isang tunay na reporma. Una, natagpuan ng driver ang kanyang sarili sa isang kapaligiran sa badyet na mukhang masyadong kulay abo at hindi kawili-wili, at sa pagtatapos ng test drive ay nagsisimula siyang humanga sa kaginhawahan at pag-iisip ng kotse. Ang katotohanan ay mali na pag-usapan ang tungkol sa pagbuo ng isang bagong henerasyon na Nissan Almera lalo na para sa Russia. Sa Japan, mula noong 2007, ginawa si Sunny sa eksaktong parehong anyo at may katulad na teknolohiya. Ang pagkakaroon ng pag-update ng Sunny para sa Japan, inilipat ng korporasyon ang lumang pag-unlad sa AvtoVAZ para sa pag-assemble ng isang domestic budget na kotse na may imahe ng isang dayuhang kotse. Gayunpaman, ang proyektong ito ay inaasahang maging isang predictable na tagumpay.

Kumpletuhin ang hanay ng mga presyo at iba pang mga subtleties ng mga benta Nissan Almera

Ang mga kotse na may malaking potensyal ay maaaring maging tunay na mga lider sa kanilang klase, ngunit para sa Nissan Almera, ang layuning ito ay halos hindi makakamit. Ang kotse ay naging popular, ngunit imposible lamang na maabutan ang lahat ng mga kinatawan ng segment ng badyet. Upang magsimula, ang sedan ay halos hindi matatawag na compact, mas malamang na pumasok sa transitional segment mula B hanggang C at hindi maaaring ganap na makipagkumpitensya dito. Hyundai solaris... Gayunpaman, hindi na kailangan ng kumpetisyon para sa kotse na ito. Ang mga pangunahing bentahe ng makina sa merkado ay maaaring inilarawan bilang mga sumusunod:

ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga teknikal na pagkakaiba-iba ng kotse para sa bawat pitaka at bawat indibidwal na kaso;
ilang magagamit na mga pagsasaayos na makakatulong sa iyong gumawa ng tamang pagpili sa mga tuntunin ng presyo at mga tampok ng kagamitan;
medyo makatwiran base na presyo sa rehiyon ng 450,000 rubles, isang napakahusay na pagpipilian sa gastos para sa kumpetisyon sa klase;
magandang hitsura na nagpapaalala sa tradisyonal na mga pagpipilian sa disenyo ng korporasyon ng Nissan;
napakataas na kalidad ng pagganap ng mga pangunahing elemento, sa kabila ng ilang mga pagkukulang sa mga materyales at kanilang kalidad;
medyo katanggap-tanggap na kaginhawaan sa pagsakay, pagiging maaasahan ng kotse sa medyo mataas na antas, tulad ng para sa segment ng badyet.

Mayroong maraming mga pagkakaiba-iba ng mga benepisyo na maaaring purihin ang isang sasakyan. Siyempre, makakahanap ka ng mga negatibong aspeto kung saan dapat pagalitan ang kotse. Pero ayaw ko silang hanapin. Iyon ang dahilan kung bakit sa karamihan ng mga sitwasyon ay mas mahusay na gamitin ang personal na pakiramdam ng paglalakbay upang makakuha ng karagdagang impormasyon tungkol sa kotse at kumpiyansa sa pagbili nito. Sumakay sa isang test drive sa isa sa mga Nissan salon at makuha ang mga kinakailangang emosyon at karanasan ng pagiging nasa likod ng gulong ng isang kotse. Pagkatapos lamang ay masasabi mo kung ang kotse ay nakakatugon sa iyong mga hangarin at kagustuhan. Nag-aalok kami sa iyo na manood ng isang maliit na test drive ng bagong Almera sa video:

Summing up

Malaki badyet na kotse hindi naging pinakasikat sa segment nito dahil sa ilang feature na naibigay ng manufacturer. Gayunpaman, ngayon ang Nissan Almera ay isa sa mga pinaka-promising na alok sa murang sedan market. Ang kotse ay handa na upang patunayan ang higit na kahusayan nito sa lahat ng aspeto, maaari itong sorpresa sa mataas na kalidad nito at sa halip kaaya-aya na mga katangian. Ngayon nag-aalok ang sasakyang ito mahusay na mga pagpipilian mga configuration na gagawing nakakagulat na kaaya-aya ang paglalakbay sa pamamagitan ng kotse para sa lahat.

Mayroong maraming mga kakumpitensya sa Nissan Almera, na nag-aalok ng mas pino at modernong hitsura, sapat na teknolohiya, at mataas na kalidad ng build. Ngunit sa lahat ng aspeto, walang modelo ang maaaring magyabang ng pag-bypass sa pag-unlad na ito. Naisip ng tagagawa ng Hapon kung paano i-promote ang kotse sa merkado ng Russia at ginawa ang lahat nang malinaw at tama hangga't maaari. Iyon ang dahilan kung bakit nakatanggap ang kotse ng maraming mahahalagang pakinabang at naging isa sa mga pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa makitid na segment nito. Ano ang pakiramdam mo tungkol sa pagbuo ng bagong henerasyon na Nissan Almera?

Pag-aalala Nissan Motor Co., Ltd. - isang tagagawa ng mga kotse ng Nissan, na ang mga benta ay isinasagawa sa maraming bahagi ng mundo.

Para sa higit sa 80 taon ng pag-iral, ang kumpanya ay pinamamahalaang kumita ng isang magandang reputasyon at bumuo ng maraming mga pabrika na gumagawa ng mga kotse.

Sa anong mga bansa ginawa ang mga kotse ng Nissan? Ang mga naturang kotse ba ay gawa sa Russia? At kung gayon, maaari kang umasa sa mataas na kalidad? Isasaalang-alang natin ang mga puntong ito sa artikulo.

Pangkalahatang impormasyon tungkol sa Nissan

Nissan Motor Co., Ltd. ay gumagana mula noong Disyembre 1933.

Ang bagong tatak ay resulta ng pagsasama sa pagitan ng dalawang mas maliliit na organisasyon na tinatawag na Nihon Sangyo at Tobata Imono. Mula noong Hunyo 1934, ang bagong pag-aalala ay pinangalanang "Nissan Motor".

Kasama ang paggawa ng kotse na Nissan Motor Co., Ltd. ay nakikibahagi sa pagbuo ng mga rocket na motor at maging ang pagtatayo ng mga barko. Ngunit ang pangunahing aktibidad ay mga kotse pa rin.

Noong 1958, nagsimula ang mga paghahatid sa Estados Unidos, at pagkaraan ng anim na taon - sa Europa. Noong 1976, ang Nissan ay naging pinuno sa mga tuntunin ng bilang ng mga kotse na naibenta, ang bilang nito ay lumampas sa 20 milyong marka.

Noong 1981, isang kasunduan ang nilagdaan sa Volkswagen, na nagbigay ng karagdagang impetus sa paglago ng produksyon. Noong 1992, ang Nissan ay umabot sa 17% ng lahat ng mga kotse sa Japan.

Noong kalagitnaan ng 90s, ang kumpanya ay nahaharap sa mga seryosong problema sa pananalapi, na pinilit itong ibenta ang bahagi ng Renault shares (44.4% ng shares). Noong Mayo 2016, binili ng Nissan ang 34% ng mga bahagi ng Mitsubishi.

Ngayon ang Nissan Motor Co., Ltd. nagmamay-ari ng maraming tagagawa ng sasakyan sa South Africa, Mexico, Japan, United States at iba pang mga bansa. Ang kabuuang bilang ng mga empleyado ay lumampas sa 160 libong mga tao.

Sa nakalipas na dalawampung taon, ang trabaho ay isinasagawa upang lumikha ng mga hybrid na kotse at mga de-kuryenteng sasakyan.

Nissan Motor Co., Ltd. gumagana sa maraming direksyon, at narito ang ilan lamang sa mga ito:

Marine - paggawa ng mga barko at makina para sa mga barko;
Ang Iwaki ay isang kumpanya ng pagmamanupaktura ng motor;
Nismo - rebisyon at pag-tune ng mga kotse.

Sa Russia, ang mga kotse ng kumpanya ay naibenta mula noong 2004. Ito ay sa taong ito na binuksan ang Nissan Manufacturing Rus LLC.

Noong 2005, higit sa 46,000 mga kotse ang naibenta sa teritoryo ng Russian Federation, at pagkaraan ng isang taon, ang mga benta ay tumaas ng isa pang 70%.

Ang pagtatayo ng planta malapit sa St. Petersburg ay nagsimula noong 2007, at ang unang test assembly ay inayos noong simula ng 2009.

Sa una, ang halaman ay gumawa ng Tiana at X-Trail. Sa paglipas ng panahon, ang paggawa ng iba pang mga modelo ay itinatag, kabilang ang Murano.

Noong 2013, nagsimula ang pagpapalabas ng Almera sa Togliatti. Pagkalipas ng isang taon, ginawa ang Datsun batay sa Granta.

Saan naka-assemble ang Nissan Qashqai (Qashqai) 2016, mga pabrika sa Russia

Ang produksyon ng kotse ay nagsimula noong 2000, at nakabatay sa sikat na FF-S platform.

Pagkalipas ng pitong taon (noong 2007), inilunsad ang paggawa ng pangalawang henerasyon ng kotse, ngunit narito ang isa pang platform na nakabatay - Nissan C.

Pagkalipas ng anim na taon (noong 2013), nakita ng mundo ang ikatlong henerasyon ng Nissan X-Trail, ngunit nakabatay na sa CMF.

Ang kotse ay kadalasang angkop para sa mga taong may pamilya na nangangailangan ng maluwang at maaasahang crossover.

Ang pinakamalaking bentahe ng Nissan X-Trail ay kinabibilangan ng mataas na kalidad ng build, kaligtasan at mahusay mga pagtutukoy... Kasabay nito, ang lugar ng produksyon ay nararapat na bigyang pansin.

Tulad ng maraming iba pang mga modelo, ang Nissan X-Trail ay ginawa sa tatlong bansa. Ang unang halaman ay matatagpuan sa Sunderland (UK).

Ang mga kotse na ginawa dito ay inilaan para sa mga may-ari ng kotse sa lumang mundo. Ang Ingles na bersyon ng Nissan X-Trail ay halos hindi nakapasok sa mga dealership ng kotse sa Russia.

Ang pangalawang bansa kung saan ginawa ang modelo ay ang Japan. Maraming mga pabrika ang nagpapatakbo sa teritoryo nito. Mula sa kanila, ang mga kotse ay pumasok sa merkado ng Russia hanggang 2009.

Kasabay nito, walang mga reklamo tungkol sa Japanese assembly. Ang Japanese na bersyon ng kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang maaasahang katawan at isang walang problema na "lakad". Ang tanging disbentaha ay ang problema sa paghihiwalay ng ingay.

Ang ikatlong bansa kung saan ginawa ang Nissan X-Trail ay Russia. Ang mga kotse ng tatak na ito ay ginawa malapit sa St. Petersburg mula noong 2009.

Ngayon ang planta ay sumasaklaw sa higit sa isang katlo ng mga pangangailangan ng domestic market. Kasabay nito, walang mga problema sa mga lokal na gawang kotse.

Ipinagpatuloy ng mga craftsmen mula sa Russia ang takbo ng paggawa ng 4x4 na sasakyan. Ang mga ginawang modelo ay hindi nawala sa hindi bababa sa kagandahan, kalidad at pagiging sopistikado.

Kapansin-pansin, ang Nissan X-Trail, na ginawa sa Russia, ay higit pa sa kanilang mga Japanese counterparts sa mga tuntunin ng luxury trim.

Sa pagsisimula ng produksyon ng X-Trail sa Russian Federation domestic consumer kapansin-pansing nanalo, dahil ang kotse ay naging mas abot-kaya at na-optimize para sa mababang kalidad na mga kalsada.

Sa kabila ng kawalan ng mga reklamo, pagkatapos ng pagsisimula ng produksyon ng Russian Nissan X-Trail, ang ilang mga mamimili ay inabandona ang modelong ito, isinasaalang-alang ang lokal na pagpupulong na may problema. Sa katunayan, lahat ito ay mga stereotype.

Sa aling mga bansa at kung saan nagtipon ang Almera (Almera), mga pabrika sa Russia

Ang kotse ay isang modelo na may kasaysayan na dumaan sa maraming restyling at alam ang "lasa" ng kasikatan. Ang makina ay nasa conveyor mula noong 1995.

Ayon sa mga pahayag ng mga tagagawa ng kotse mismo, ito ay naging isang uri ng analogue ng mga modelo na mayroon na noong panahong iyon sa Europa - Pulsar, Sentra at iba pa.

Ang Nissan Almera ay kabilang sa klase ng mga budget car, na abot-kaya kahit para sa mga taong may average na kita.

Sa teritoryo ng Russian Federation, ang kotse ay nasa TOP-10 sa mga benta sa loob ng maraming taon. Mga kalamangan - disenteng kalidad ng build, medyo mababang presyo, mataas na antas ng ginhawa at kaligtasan.

Sa paglipas ng mga taon ng produksyon, ang kotse ay nagbago ng apat na henerasyon, at ang bawat bagong kotse ay nagustuhan ng mga mamimili.

Sa kabila ng bahagyang pagbaba sa katanyagan, ang Nissan Almera ay nakalutang pa rin at in demand sa mga may-ari ng domestic car.

Ang Nissan Almera ay binuo sa tatlong bansa:

Great Britain (Sunderland). Tulad ng nabanggit na, ang mga kotse na ginawa sa England ay ang pinakasikat at hinihiling ng mga connoisseurs ng tatak na ito.
Hapon. Bilang karagdagan sa mga kotse, ang bansa ay gumagawa ng mga bahagi ng bahagi. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga orihinal na ekstrang bahagi para sa mga kotse ng Nissan ay may karamihan sa mga ugat ng Hapon.
Russia (AvtoVAZ, Togliatti). Dito nagsimula ang produksyon ng mga sasakyan ng Nissan Almera pagkatapos ng pagsasama sa Renault.

Para sa Russia, ang Nissan Almera ay ginawa sa AvtoVAZ mula noong 2012. Mula nang ilunsad ang domestic production, maraming mga may-ari ng kotse ang tumanggi na bilhin ang modelong ito, na binabanggit ang mahinang kalidad ng pagpupulong ng Russia.

Ngunit ang gayong mga pangungusap ay hindi makatwiran, dahil ang produksyon ng Russia ay perpekto, at walang dapat ireklamo dito. Mayroon ding isang cycle para sa paggawa ng mga bahagi para sa Nissan Almera.

Dapat pansinin na ang pagpupulong lamang ang isinasagawa sa Russia, at ang mga pangunahing ekstrang bahagi ay nagmula sa UK. Ito ang dahilan kung bakit ang huling resulta ay hindi gaanong naiiba sa bersyon ng British.

Bukod dito, ang domestic na bersyon ng Nissan Almera ay mas handa para sa mga biyahe sa aming mga kalsada at "mabuhay" nang mas matagal.

Sa loob ng ilang oras, ang kotse ay natipon sa South Korea, sa planta ng Samsung, ngunit noong 2013 ay tumigil ang produksyon dahil sa isang bilang ng mga kadahilanan (mataas na gastos sa produksyon, ang pangangailangan sa transportasyon ng mga bahagi at iba pang mga problema).

Tiida (Tiida), mga pabrika sa Russia

Ang Nissan Tiida ay isang tanyag na modelo, na nakikilala sa pamamagitan ng pagiging maaasahan, pagiging compact at abot-kayang presyo para sa mga domestic motorista. Nagsisimula ang mga benta noong 2004.

Ang pangalan ng kotse ay isinalin bilang "araw" o "liwayway ng isang bagong araw" (depende sa Japanese dialect).

Mahigit sa isang katlo ng mga kotse ng Nissan Tiida sa merkado ng Russia ay ginawa sa loob ng bansa.

Sa pangkalahatan, pupunta si Tiida sa England, Japan at Russian Federation. Nagsimula ang pagbebenta ng kotse sa Russia noong 2007. Kasabay nito, hanggang 2014, ang kotse ay binuo sa Mexico, pagkatapos nito ay naihatid sa mga dealership ng kotse sa Russian Federation. Gayundin ang Nissan Tiida ay ginawa sa Japan at Thailand.

Mula noong 2014, ang produksyon ng Nissan Tiida ay inilunsad sa planta ng IZH Auto batay sa platform ng Sentra. Iyon ang dahilan kung bakit ang kotse ay dumarating sa aming merkado na may 1.6-litro na makina at 117 lakas-kabayo.

Kung tungkol sa kalidad ng domestic assembly, walang mga partikular na reklamo. Nasa database na, natatanggap ng mamimili kinakailangang pakete mga pagpipilian.

Ang pagkakabukod ng tunog ay nararapat na espesyal na pansin, na nagbibigay ng maximum na kaginhawahan ng paggalaw.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng modelong ginawa ng Russia (kung ihahambing sa bersyon ng Europa) ay ilang mga pagbabago sa cabin.

Kung tungkol sa mga disadvantages, lalong nabanggit dito na ang mga wiper ay hindi epektibo at iniiwan ang tuktok ng salamin na hindi malinis.

Ang isa pang kawalan ay ang pagkakaroon ng mga fan-type na windscreen washer nozzle, na hindi kasama ang mataas na kalidad na paglilinis ng salamin sa paggalaw.

Sa aling mga bansa at kung saan nagtipon ang Juke (Zhuk), mga pabrika sa Russia

Ang Nissan Juke ay isang compact Japanese crossover na ipinakilala noong 2009 sa Geneva.

Sa Russia, ang kotse ay naibenta mula noong 2010. Para sa lahat ng oras ng mga benta, ang modelong ito ay hindi nawala ang katanyagan nito at nasa nararapat na demand.

Ito ay batay sa Nissan V platform, na partikular na nilikha para sa crossover na ito. Ang pangunahing bentahe ng kotse ay ang kakayahang magamit, dahil ang "Zhuk" ay perpekto para sa parehong mga pamilya at kabataan.

Mula noong ito ay nagsimula, ang Nissan Juke ay lumago sa katanyagan at ngayon ay ginawa sa 20 mga pabrika sa buong mundo. Bukod dito, sa bawat bansa ay may ilang mga pagkakaiba sa mga subtleties sa mga nuances ng pagpupulong.

Para sa merkado ng Russia, ang kotse ay ginawa sa Japan at UK. Kasabay nito, ang planta sa Japan (probinsya ng Tochigi) ay nanatiling pangunahing supplier sa loob ng maraming taon.

Ang kakaiba ng produksyon ay na dito ang pagpupulong ay dumaan sa isang buong cycle, na nagsisimula sa paggawa ng mga bahagi at nagtatapos sa pagsasaayos ng electronics.

Daan-daang tao ang nakikibahagi sa paglikha ng makina, sa kabila ng katotohanan na ang karamihan sa produksyon ay awtomatiko.

Ang average na oras ng produksyon para sa isang kotse ay 60 oras. Matapos makumpleto ang trabaho, pumasa ang makina buong test drive at pagkatapos ay pumunta sa Russia.

Ang mga may-ari ng domestic na sasakyan ay maaaring pumili ng isa pang opsyon - pagbili ng Nissan Juke na gawa sa Great Britain.

Dito, sa karaniwan, ang bawat manggagawa ay gumagawa ng hanggang 105 na mga kotse sa isang taon, at isang malaking bahagi ng figure na ito ay isinasaalang-alang ng "Beetle".

Ang modelong ito ay inilabas sa Sunderland medyo kamakailan, at ang pangunahing tampok ng Ingles na bersyon ay higit na pansin sa kagandahan ng cabin.

Kasabay nito, ang isang karaniwang disbentaha ay ang pagtaas ng antas ng ingay kapag tumataas ang bilis.

Sa kung aling mga bansa ang mga ekstrang bahagi para sa mga sasakyang Nissan na ginawa, mga pabrika sa Russia

Ang lahat ng mga bahagi ng kotse ay nahahati sa orihinal at hindi orihinal.

Para sa mga kotse ng Nissan, ang mga orihinal na bahagi ay ginawa sa Japan, Great Britain at ilang iba pang mga bansa na nakatanggap ng prangkisa sa Ingles.

Kabilang sa mga estadong ito ang Holland at India.

Ang merkado para sa hindi orihinal na mga ekstrang bahagi, na, salungat sa maraming mga stereotype, ay hindi gaanong kalidad, ay itinuturing na napakalaki.

Ang mga naturang produkto ay maaaring gawin sa ilalim ng pangalan ng tatak ng tagagawa o sa ilalim ng iba pang mga tatak.

Ang pinakasikat na mga kumpanya na nakikibahagi sa paggawa ng mga di-orihinal na ekstrang bahagi ay:

Ang Bosch ay isang kumpanyang Aleman na gumagawa ng mga starter, sistema ng kontrol ng motor, relay, regulator ng boltahe at iba pang mga bahagi.
Ang DEPO ay isang tagagawa ng Taiwan na gumagawa at gumagawa ng mga optika para sa kotseng Nissan.
Ang Gates ay isang Belgian brand na gumagawa ng mga V-ribbed belt, engine drive system, belt anchorage quality control device at marami pang iba.
Ang Nissan ay isang kilalang tagagawa ng mga radiator, heater, at iba pang kagamitan.

Bilang karagdagan sa mga kumpanyang nabanggit na, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng KYB (Japan), NK (Denmark), Valeo (France) at iba pa.

Ang bahagi ng mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ng Nissan ay ginawa din sa Russia. Kaya, noong 2016, nagsimula ang pag-export ng mga bumper para sa X-Trail sa Europe. Manufacturer - isang planta na kaanib sa kumpanya sa St. Petersburg.

Ang pangunahing pagkakaiba ay mataas na kalidad at abot-kayang presyo. Ngayon ang kumpanya ay gumagawa ng mga bumper para sa isang malaking grupo ng mga modelo - Qashqai, Murano, X-Trail at iba pa.

Isinasaalang-alang din ang opsyon ng pagmamanupaktura at pagbibigay ng iba pang elemento ng katawan (hood at mga pinto) sa Europa.

Paano matukoy ang bansang pinagmulan sa pamamagitan ng Wine Code?

Sa konklusyon, isasaalang-alang namin kung paano makilala ang tagagawa ng Nissan sa pamamagitan ng Vin-code.

Upang magsimula, sulit na ang numero ng VIN ay nabuo mula sa tatlong bahagi - WMI, VDS, VIS (index ng mundo, naglalarawang bahagi at natatanging bahagi, ayon sa pagkakabanggit). Interesado kami sa unang code.

Sa pamamagitan ng paraan, ang VIN-code ay maaaring ilapat:

Sa isang naghahati na pader sa kompartimento ng makina;
Sa kaliwang bahagi ng panel ng instrumento (ang mga numero ay makikita sa ilalim ng windshield);
Sa kanang bahagi miyembro sa harap;
Sa ilalim ng mga paa ng pasahero.

Kung ang makina ay ginawa para sa Europa, ang WMI decryption ay ganito ang hitsura:

1N4, 1N6, 5N1 - USA;
3N1 - Mexico;

Una, tungkol sa modelo mismo. Ang unang henerasyong X-Trail ay inilabas noong 2000. Ang modelo ay batay sa platform ng Nissan FF-S, at ang panlabas nito ay napagpasyahan sa istilo maalamat na SUV Nissan Patrol. Ang kalupitan na ito, na higit na tumutukoy sa katanyagan ng novelty, ay nagsilbing dahilan para sa pagpuna sa mga designer na nagmungkahi ng bagong hitsura para sa binagong X-Trail. Ngunit ito ay mangyayari lamang 13 taon mamaya, at noong 2007 ang pangalawang henerasyon ng X-Trail, na nilikha sa Nissan C-platform, ay pumasok sa mga merkado sa mundo. Ang parehong kung saan ang modelo ng Qashqai ay inilunsad noong isang taon.

Ang produksyon ng kotse sa St. Petersburg ay nagsimula noong 2009, at noong 2012 ang planta ay iginawad sa unang parangal nito: "Ang pinakamahusay na halaman para sa kalidad" sa lahat ng mga halaman ng Nissan sa mundo

Mayroong kaunting mga pagpipino sa disenyo sa panlabas ng ikalawang henerasyon, at ang X-Trail ay isa pa ring brutal na kotse - dito nakita ng mga marketer ng Nissan ang isa sa mga highlight ng modelo. At noong 2013, lumabas ang pangatlong henerasyon ng X-Trail, na pumukaw sa pag-uusap tungkol sa kung ang sikat na kotse ay nawala ang kanyang panlalaking karakter, at kasama nito ang mga off-road na katangian nito? Tulad ng para sa huli, tiyak na hindi ito nawala, ngunit kalupitan ... Maging na ito ay maaaring, ngunit kahit na sa Russia, kung saan marami silang alam tungkol sa mga SUV, ang mga benta ng X-Trail ngayon ay lumampas sa mga numero ng benta para sa Qashqai - isang kotse na mahaba at mahusay na itinatag ang sarili sa segment ng SUV ...

Ang mga bahagi para sa body shop ay nagmula sa aming sariling stamping shop

Ang produksyon ng ikatlong henerasyong X-Trail sa planta ng Nissan sa St. Petersburg ay nagsimula noong Disyembre 2014, at ang paglulunsad ay isinagawa sa rekord ng oras. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang mga tagagawa ay maaaring umasa sa ilang mga diskwento sa mga tuntunin ng kalidad: tanging ang buong pagsunod sa lahat ng mga pamantayan ng kumpanya ay nagbibigay ng berdeng ilaw upang simulan ang produksyon ng modelo. Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagkawala ng kalupitan ... Sa simula ng produksyon ng Russia ng ikatlong henerasyon na X-Trail, ang mga tagahanga ng modelo ay interesado sa kung posible bang iwanan ang nakaraang bersyon sa linya ng pagpupulong?

Malinaw na mayroong higit pang mga emosyon sa puso ng tanong: ang bagong X-Trail, una, ay mas teknolohikal na advanced, at pangalawa, ang disenyo nito ay nangangailangan ng mas maingat na trabaho sa mga puwang at pagkakaiba sa mga ibabaw ng katawan, at ito Ang katotohanan ay sa lalong madaling panahon ay napansin ng mga mamimili ng Russia. Tulad ng para sa kahusayan kung saan naganap ang paglulunsad ng modelo, ipinagmamalaki ito ng mga empleyado ng halaman sa isang kadahilanan: ang pagsisimula ng paggawa ng X-Trail ay naganap nang sabay-sabay sa pagpapalawak ng halaman.

Disyembre 2014. Inilunsad ng planta ang produksyon ng bagong Nissan X-Trail

Sa pamamagitan ng 2014, ang planta, taun-taon na gumagawa ng humigit-kumulang 50,000 mga kotse, ay umabot sa pinakamataas na kapasidad nito, at nang walang pagpapalawak ng mga pasilidad ng produksyon, ang pagpapalabas ng mga bagong modelo ay hindi na posible. Lumitaw din ang mga bagong site ng produksyon, tulad ng isang stamping shop at isang plastic shop, na naging posible upang makabuluhang taasan ang bahagi ng mga domestic na bahagi sa modelo ng X-Trail. Bilang karagdagan, ang mabilis na pagsisimula ay pinadali ng mga pagbabago sa istraktura ng pamamahala: sa bawat departamento ay mayroong isang pangkat na direktang responsable para sa paglulunsad. Ang gawain ng pangkat na ito ay nagsimula sa yugto ng paglutas ng mga isyu sa engineering, isa at kalahati hanggang dalawang taon bago magsimula ang produksyon. Ang lahat ng mga hakbang na ginawa ay naging posible upang maabot ang kinakailangang antas ng kalidad hindi sa tatlong buwan na inilabas ayon sa mga pamantayan ng Nissan, ngunit sa walo hanggang siyam na linggo.

Ang painting shop ng halaman ay nilagyan ng pinakamodernong kagamitan

Ang bilis kung saan ang isang bagong modelo ay inilunsad sa produksyon, ang mga figure na sumasalamin sa mga volume ng mismong produksyon - lahat ng ito ay mahalaga. Ngunit may isa pang pantay na mahalagang pamantayan - kalidad. "10-15 taon na ang nakalilipas, pinaniniwalaan na ang mamimili ng Russia, sa mga kondisyon ng kakulangan, ay hindi nasuri nang kritikal ang kalidad ng mga kotse," sabi ni Boris Mezentsev, tagapamahala ng katiyakan ng kalidad para sa mga kotse ng Nissan Manufacturing Rus LLC. - Ngayon, sa paghusga sa data ng taunang mga questionnaire ng European standard, nakikita namin na ang aming mga kliyente ay minsan ay mas hinihingi kaysa sa mga kliyente sa Europa.

At, bilang isang patakaran, hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa kalidad, ito ay isang katotohanan na kinuha para sa ipinagkaloob. Nais ng mga customer ng Russia na magkaroon ng kotse na may pinakamataas na pamantayan." Ang isang halimbawa ng gayong katumpakan ay ang pag-apila hinggil sa laki ng mga puwang sa mga bahagi ng katawan ng Nissan Teana, bagama't lahat sila ay magkasya sa loob ng mga pagpapaubaya na tinukoy ng panig ng Hapon. Tulad ng para sa X-Trail, walang mga isyu sa mga gaps at pagkakaiba sa mga bahagi ng katawan kahit na sa paglabas ng unang modelo. "Kung walang ganap na pagsunod sa mga pamantayan ng Nissan, hindi kami makakagawa ng mga kotse ng tatak na ito," patuloy ni Boris Mezentsev. "Ngunit kung ang isang customer ay humingi ng mas mataas na antas ng kalidad, maaari naming higpitan ang mga regulasyon ng Hapon sa loob ng aming planta." At ito ay hindi lamang isang deklarasyon ng layunin: upang manatiling nangunguna sa mga kagustuhan ng mga customer, ang ilang mga pagpapaubaya ay binago sa planta ng Nissan sa St. Petersburg.

Ang feedback ng consumer ay talagang mahalaga sa planting engineering, at hindi lang ito tungkol sa pagkolekta ng mga istatistika at pagsusuri ng mga claim sa warranty. Isinasagawa ang mga hakbang sa mga pinaka-pinipilit na kahilingan. Halimbawa, may mga gustong baguhin ang base angle ng low beam sa mga headlight ng Nissan X-Trail. At sa kabila ng katotohanan na ang pagbabago ng mga parameter kapag ang pag-install ng head lighting ay dapat sabay na matugunan ang mga kinakailangan ng Nissan at ang mga teknikal na regulasyon ng Russia, ang kahilingan ng mga customer ay nasiyahan. Mayroon ding mga pagnanais na mapabuti ang kahusayan ng Nissan X-Trail.

Bilang isang resulta, ang modelo ngayon, sa partikular, ay nilagyan ng isang eco-mode function, at kumpara sa T31, ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan ng 20-25%. Bukod dito, noong Disyembre 2016, isang direktang linya ng komunikasyon sa pagitan ng mga customer at ng planta ang inilunsad, hindi kasama ang hindi masyadong mabilis na komunikasyon sa pamamagitan ng mga questionnaire o dealership. Mayroon ding higit pang mga pandaigdigang kagustuhan ng mga kliyenteng Ruso. Halimbawa, marami ang gustong magkaroon ng mas malaking trunk sa kanilang ikatlong henerasyong X-Trail. Malinaw na sa mga kondisyon ng halaman ang problemang ito ay hindi malulutas, ngunit ang mga naturang kagustuhan ay ipinapasa sa departamento ng disenyo ng Nissan, at malamang na sila ay isasaalang-alang kapag bumubuo ng susunod na modelo ng X-Trail.

Ang mga pamantayan ng kalidad ay tinutukoy ng Nissan, ngunit kung minsan ay mas mahigpit ang mga kinakailangan sa panloob na pabrika.

Ito ay malinaw na ang kliyente ay palaging nais ng isang bagay na higit pa. Ngunit ang ikatlong henerasyon na Nissan X-Trail ay umaangkop pa rin sa bayarin para sa isang maaasahang SUV ng pamilya. Sa paghahambing sa nakaraang bersyon, ito ay naging mas mapaglalangan, nakatanggap ng pinahusay na mga setting ng pagpipiloto at variator. Iyon ay, tulad ng sinasabi mismo ng mga inhinyero ng planta ng Nissan, "ay naging mas palakaibigan." Tulad ng para sa disenyo, na kung saan ang isang tao sa antas ng paglulunsad ng modelo ay itinuturing na kontrobersyal, halos hindi natakot ang mga tunay na hinahangaan ng kotse na ito, ngunit tiyak na nakakaakit ito ng mga bagong customer sa ranggo ng "Nissan X-Trail fan club".

At sa konklusyon, ang ilang mga salita tungkol sa pagpupulong ng Russia, isang paksa na ilang taon na ang nakalilipas ay naging usapan ng bayan. Ngayon, ang antas ng kumpiyansa ng mga mamimili sa mga kotse na binuo sa Russia ay mas mataas, ngunit ang isang katotohanan ay nagkakahalaga pa ring banggitin: ayon sa mga resulta ng pinakabagong independiyenteng pag-audit, na inatasan ng punong tanggapan ng Hapon, ang kumpanya ng kumpanya ng St. Sunderland (Great Britain).

Ang paglago ng produksyon ay nangangailangan ng parehong pagpapalawak ng mga lugar at ang paglitaw ng mga bagong workshop. Ang larawan ay nagpapakita ng isang plastic workshop

Mula 2009 hanggang 2014, gumawa ang planta ng 113,818 Nissan X-Trail na sasakyan, at mula 2014 hanggang sa kasalukuyan, mahigit 52,000 sasakyan ng bagong bersyon.