Tungkol sa kumpanya. Ang kasaysayan ng paglikha ng Volvo (10 mga larawan) Sino ang gumagawa ng bansa ng Volvo

Ang Volvo ay isang Swedish na brand ng kotse na gumagawa ng mga sedan, station wagon, sports car, coupe, at trak. punong-tanggapan Volvo Ang Car Corporation ay nakabase sa Gothenburg. Ito ay bahagi ng Geely Automobile holding.

Kapag lumilikha ng mga kotse, ang mga inhinyero ng tatak ay lalong maingat tungkol sa isyu ng kaligtasan. Nakabuo sila ng mga pinaka-makabagong teknolohiya sa larangan ng passive at aktibong kaligtasan kumpara sa iba pang mga tatak.

Sa pagsisimula nito, ang kumpanya ay bahagi ng pinakamalaking tagagawa sa mundo ng mga bearings, lubrication system, seal at mechatronics SKF. Ang salitang "Volvo" ang slogan ng kumpanya. Isinalin mula sa Latin, ito ay nangangahulugang "pamamaluktot".

Ang Volvo ay itinatag noong 1927 sa Gothenburg bilang isang subsidiary ng SKF. Si Assar Gabrielsson ang naging Managing Director nito at si Gustav Larson ang naging Chief Engineer nito. Agad nilang inanunsyo na ang kaligtasan para sa lahat ng mga gumagamit ng kalsada ang magiging pangunahing prinsipyo sa paglikha ng mga kotse ng Volvo.

Una Volvo na kotse umalis sa linya ng pagpupulong noong Abril 14, 1927. Ito ay isang modelong ÖV 4, na may palayaw na "Jacob". Ang mga pangunahing bahagi ng chassis ay binuo ni Ian G. Smith, na nagtrabaho nang maraming taon sa industriya ng automotive ng Amerika at humiram ng maraming teknikal na solusyon mula sa mga sasakyang Amerikano.

Nagtrabaho si Gustav Larson sa paglikha ng isang apat na silindro na in-line na 2-litro na makina na may mga balbula sa gilid. Ang power unit ay nakabuo ng 28 hp. sa 2000 rpm pinakamabilis ang modelo ay 90 km / h. Ang bukas na katawan na may limang upuan ng pasahero ay gawa sa sheet na bakal at inilagay sa isang frame ng abo at birch. Sa malupit na klima ng Sweden, ang bukas na bersyon ng modelo ay hindi matagumpay. Ngunit ang PV4 sedan ay mas maginhawa at popular. Ang katawan nito ay isang kahoy na kuwadro, hindi pinahiran ng sheet na bakal, ngunit may artipisyal na katad. Sa pamamagitan ng paglalahad ng mga upuan, posible na makakuha ng dalawang komportableng kama.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

Noong 1928, isang pinahabang bersyon ng PV4, ang Espesyal, ang ipinakilala, na nagtatampok ng mas mahabang bonnet, flattened dash line, mas makitid na mga haligi ng windshield, hugis-parihaba. salamin sa likuran. Sa parehong taon, ang unang Volvo truck, ang Type 1, ay inilabas.

Mula nang mabuo ito, ang kumpanya ay gumawa ng mga plano para sa isang anim na silindro na makina. Noong Abril 1929, ang unang modelo na may bagong makina, ang PV651, ay ipinakilala. Sa ilalim ng hood nito ay isang 3-litro yunit ng kuryente 55 hp Ang PV651 at ang kahalili nitong PV652 ay mas malawak at mas mahaba kaysa sa mga nakaraang kotse.

Ang mga modelo na may anim na silindro na makina ay nakatulong sa kumpanya na makapasok sa merkado ng taxi, kung saan ito naghangad na makapasok. Sa unang taon lamang ng mga benta, 1,383 kopya ang naibenta, at 27 sa mga ito ay na-export.

Talagang nagustuhan ng mga kumpanya ng taxi ang maaasahan at ligtas na mga kotse. Ang demand ay nag-udyok sa mga inhinyero ng Volvo na bumuo ng pitong upuan na TR671 at TR672 na mga modelo, na nakatanggap ng pinahabang chassis. Noong 1935, pinalitan sila ng TR701-704 na may 3670 cc na makina. cm at lakas na 80-84 hp.

Noong 1933, ang bagong PV653 (Standard) at PV654 (De Luxe) ay pumasok sa merkado. Nakatanggap sila ng all-metal body, 17-inch wheels sa halip na 19-inch, isang updated dashboard may glove box. Ang mga kotse ay naiiba mula sa kanilang mga nauna sa pinahusay na pagkakabukod ng tunog: ang makina ay nahiwalay sa chassis ng mga unan na goma, at ang dingding sa pagitan ng kompartamento ng pasahero at ang kompartimento ng makina ay natatakpan ng materyal na sumisipsip ng ingay.

Volvo PV653 (1933-1937)

Pagkatapos ay dumating ang 654 De luxe na may plush interior, dalawang ekstrang gulong at isang taillight. pagbabaliktad. Noong 1935, lumabas ang mga modelo ng PV658 at PV659, na may malaking epekto sa hitsura ng lahat ng mga kotse na ginawa pagkatapos nila. Ang kanilang radiator ay may bahagyang nakatagilid na posisyon sa likod, at ang mga takip ng wheel hub ay nakakuha ng hindi pangkaraniwang hugis. Ang lahat ng mga gulong ay hydraulically operated preno.

Noong 1935, lumitaw ang isang bagong modelo na may naka-streamline na disenyo na katulad ng mga sasakyang Amerikano. Ito ay isang Volvo PV36 Carioca, isang komportable, tahimik na sedan na may independiyenteng suspensyon sa harap wishbones at mga bukal, matibay na katawan ng bakal at mataas na pagganap ng kaligtasan. Maaaring magkasya ang anim na tao sa cabin: tatlo sa harap at tatlo sa likod. Maluwag at komportable ang mga upuan. Sa kabuuan, 500 kopya ng modelo ang ginawa, kasama ang isang chassis, na ginawang luxury convertible ng Nordbergs Karosseri.

Volvo PV36 (1935-1938)

Noong 1936, lumitaw ang unang henerasyon ng maliliit na modelo ng Volvo - ang PV51 na kotse. Nilagyan ito ng parehong 86 hp 3.6-litro na makina gaya ng PV36 Carioca, ngunit mas simple, mas abot-kaya at mas sikat. Ang modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang makitid na katawan na may hindi nahahati na windshield, ang pagkakaroon lamang ng isang wiper at isang katamtamang interior trim.

Noong tagsibol ng 1939, ang kumpanya ay nagsimulang bumuo ng mga mekanismo upang lumipat sa gas na ginawa mula sa karbon. Ang mga pag-unlad na ito ay higit na kapaki-pakinabang, dahil may kakulangan ng gasolina sa Europa. Matapos ang pagsiklab ng labanan, ang paggawa ng mga sasakyang sibilyan ay nagyelo. Lumipat ang kumpanya sa paggawa ng mga espesyal na sasakyang militar at mga aparatong pinapagana ng gas.

Ang unang post-war car ay ang PV60. Naalala din ito ng mga tagahanga ng tatak bilang ang huling kotse mula sa henerasyon ng malaking pasahero na Volvos na may anim na silindro na makina. Ang kanyang hitsura ay luma na, ngunit ang PV60 ay nabenta pa rin. Sabihin kung ano ang gusto mo, ngunit ito ang huling kinatawan ng "lumang paaralan", napaka maaasahan at komportable.

Noong 1944, ipinakilala ang PV444 - isang kotse na naging isang milestone para sa tatak. Ito ang unang modelo ng Volvo na nagtatampok ng mga compact na dimensyon at isang bagong disenyo na sumunod sa kasalukuyang mga uso na ipinakita ng mga American automaker. Nakatanggap ang kotse ng one-piece steel monocoque body na walang frame at bagong four-cylinder engine na may maikling flywheel at overhead camshaft. Nakabuo siya ng lakas na 40 hp. Sa unang pagkakataon, isang triplex na windshield ang na-install sa isang kotse. Ang isa pang makabuluhang bentahe ng bagong modelo ay ang mababang presyo, na 4,800 SEK. Para sa halagang ito, ang unang kotse ng kumpanya ay naibenta noong 1927.

Nag-debut ang PV444 sa palabas ng Volvo sa Stockholm, kung saan 2,300 kontrata sa pagbili ang nilagdaan sa loob ng 10 araw. Ito ay sa kabila ng katotohanan na kasama sa mga plano ng kumpanya ang paggawa ng 8,000 kopya lamang ng modelo. Sa kabuuan, sa panahon ng paggawa ng kotse, halos 200,000 mga yunit ang naibenta.

Volvo PV444 (1946-1958)

Noong 1954, gumawa ang Volvo ng isang tunay na sensasyon sa mundo ng automotive. Ito ay ang bukas, sporty na two-seater na Sport P 1900. Walang inaasahan na ito mula sa isang konserbatibo at nahuhumaling sa kaligtasan na automaker. Ang modelo ay binuo na may mata sa mga export market, dahil ang kumpanya ay nagkaroon na ng negatibong karanasan sa pagbebenta ng mga convertible sa publiko ng Swedish. Gayunpaman, sa pagkakataong ito ang kotse ay matagumpay na naibenta. Gusto pa rin! Bilang karagdagan sa napakagandang hitsura at maalalahanin na sistema ng seguridad, ipinagmamalaki niya ang isang limang taong warranty, na nagbibigay para sa mga obligasyon ng kumpanya ng kotse na magbayad para sa pag-aayos ng higit sa 200 mga korona. Kasama sa insured na kaganapan ang isang aksidente o isang aksidente sa kalsada. Sa ilalim ng hood ng Sport P 1900 ay isang 1414 cc inline-four na makina. cm kapangyarihan 70 hp

Noong Agosto 1966, ipinakilala ng Volvo ang 144, na hanggang 1974 ang pinakamalaki sa kasaysayan ng kumpanya. Ang kotse na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking lugar ng salamin at isang matagumpay na panlabas na disenyo. Bilang karagdagan, nakatanggap siya ng maraming pagbabago mula sa Volvo sa larangan ng kaligtasan. Kasama sa listahang ito ang mga zone na sumisipsip ng enerhiya sa harap at likuran ng katawan, isang kakaiba sistema ng preno, disc brake sa lahat ng gulong, makinis na interior na walang nakausli na mga bahagi at seat belt para sa driver at pasahero sa harap.

Noong 1974, ipinakilala ng tagagawa ang isang bagong henerasyon ng mga kotse - ang 240 at 260 na serye, na nilikha batay sa serye ng 140. Sila ay nakikilala mula sa kanilang mga nauna sa pamamagitan ng ibang front end, isang na-upgrade na chassis na may MacPherson front wheel suspension, mas malalaking makina. at bagong apat na silindro na makina.

Volvo 240 (1974-1984)

Noong kalagitnaan ng 70s, binili ng Volvo ang Dutch DAF Car BV, na nagpapahintulot dito na tumira sa maliit na segment ng kotse. Ang unang novelty ng seryeng ito ay ang Volvo 66, na ginawa sa likod ng isang two-door sedan o three-door station wagon. Nilagyan ito ng stepless awtomatikong paghahatid gear at rear wheel drive system.

Noong 1986, ang Volvo 480ES ay lumabas sa linya ng pagpupulong, ang unang serial na modelo ng front-wheel drive ng tatak. Nakatanggap siya ng isang disenyo na may mga maaaring iurong na mga headlight na hindi katulad ng nakaraang trabaho ng kumpanya.

Noong 1991, ipinakilala ng kumpanya ang SIPS side impact protection system, at noong 1994, nilikha nito ang mga unang airbag sa mundo na nagpoprotekta laban sa side impact.

Noong 1999, ang dibisyon na responsable sa pag-isyu mga sasakyan, binili ng Ford Motor Company sa halagang $6.45 bilyon. Nang sumunod na taon, ang Volvo Trucks at Renault ay pumasok sa isang kasunduan upang lumikha ng isang negosyo sa pagmamanupaktura ng sasakyan, na naging pinakamalaking tagagawa ng trak sa Europa. Noong 2010, ibinenta ang Ford Mga Kotse ng Volvo Indian na kumpanyang Geely Automobile.

Ang kakilala ng mga mamimili ng Russia na may Volvo ay naganap kahit sa ilalim ng USSR, nang, mula noong 1973, para sa mga pangangailangan ng Sovtransavto, mga traktora ng trak mga selyo. Noong 1989, nagsimula ang opisyal na pagbebenta ng mga kotse at trak sa Unyong Sobyet. Ngayon ang tatak ay kinakatawan sa merkado ng Russia ng tatlong kumpanya: VFS Vostok LLC, Volvo Vostok CJSC, na responsable para sa pagbebenta ng mga trak, at Volvo Cars LLC, na nagtataguyod ng mga pampasaherong sasakyan. Mula noong 2009, ang mga trak ng Volvo FH, FM, FMX ay na-assemble sa Kaluga. Ang mga pamumuhunan sa pagtatayo ng isang bagong halaman ay nagkakahalaga ng 100 milyong euro. Noong 2014, itinakda ng Volvo Group ang produksyon ng mga taksi sa planta ayon sa buong ikot sa pamamagitan ng pamumuhunan ng isa pang 90 milyong euro.

Sa kabila ng mga dibisyon at magkakaibang mga may-ari, ang tatak ng Volvo ay nagpapatuloy sa kanyang maluwalhating pag-unlad bilang isang tagagawa ng mga de-kalidad at ligtas na mga kotse na may balanseng karakter. Plano ng mga kumpanya na palawakin ang produksyon at pagbutihin pa ang mga kotse.

Sinimulan ng Volvo Cars ang paggawa ng pinakamabenta nitong XC60 sa halaman ng Volvo sa lungsod ng Chengdu ng Tsina. Ang pagpapalawak ng produksyon sa Tsina ay naging posible sa pamamagitan ng patuloy na paglaki ng mga benta.

Ang Volvo XC60 ay ang pangalawang modelo na ginawa sa China. Ang produksyon ng unang modelo sa China, ang long-wheelbase na Volvo S60L sedan, ay nagsimula noong Nobyembre 2013.

Ang pagpapalawak ng produksyon kaugnay ng pagsisimula ng pagpupulong ng XC60 sa planta ng Chengdu ay nangangahulugan ng paglikha ng karagdagang 500 trabaho, na dinadala ang kabuuang manggagawa sa humigit-kumulang 2,650 katao. Ang bagong sistema ng pagkalkula ng oras ng pagtatrabaho ay magbibigay-daan sa pag-abot sa kinakailangang dami ng produksyon.

Ang XC60 ay ang bestseller ng Volvo sa buong mundo at sa China.

Sa unang siyam na buwan ng 2014, tumaas ng 20.4 porsiyento ang mga benta ng pandaigdigang XC60 sa 98,309 na sasakyan. Sa parehong panahon, ang mga benta sa China ay tumaas ng 32.3 porsyento na may 24,940 na mga sasakyan na naibenta. Mas maaga sa taong ito, ang pinagsama-samang produksyon ng XC60, na tumama sa merkado noong 2008, ay 500,000 mga sasakyan.

"Simula ng produksyonXC60 sa Chengdu ay isa sa mga huling milestone sa landas ng pagbabagoVolvo Mga sasakyan, - sabi Håkan Samuelsson (Hå kanSamuelsson), presidente at CEOVolvoMga sasakyan. – Ito ay napakahalaga upang suportahan ang pangkalahatang paglago.Volvosa merkado, na ngayon ay ang pinakamalaking para saVolvo".

Ang pabrika ng Chengdu ay matatagpuan sa economic at technological development zone sa gitnang Tsina. Ang planta ay maaaring gumawa ng 120,000 sasakyan kada taon.

Ang Volvo Cars ay mayroon ding planta sa Daqing, hilagang-silangan ng Tsina, kung saan nagsimula ang pagpupulong ng Volvo XC Classic, isang lokal na bersyon ng unang henerasyong Volvo XC90 na partikular na idinisenyo para sa merkado ng China.

Bilang karagdagan, ang isang Volvo Cars engine plant ay tumatakbo mula noong taglagas 2013 sa lungsod ng Zhangjiakou, hilagang-kanluran ng Beijing, at nagsusuplay ng mga produkto nito sa mga assembly plant sa Chengdu at Daqing.

Ang lahat ng aktibidad ng kumpanya sa China ay isinasagawa sa ganap na pagsunod sa mga pandaigdigang pamantayan at proseso ng Volvo Cars, na nagpapatakbo sa Thorsland at Ghent plants sa Europe.

"Ang pabrika sa Chengdu ay ganap na kapareho ng aming mga pabrika sa Europa,- sinabi Lars Danielson (LarsDanielson), Senior Vice PresidentVolvoMga sasakyanTsinaMga operasyonat CEOVolvosasakyanTsina. – Sa mga tuntunin ng kalidad, teknolohiya at kagamitan na ginamit, mga kondisyon sa pagtatrabaho, mga pamantayan sa kaligtasan at proteksyon sa kapaligiran, ang aming planta ng Chengdu ay ganap na sumusunod sa mga pandaigdigang pamantayan at kinakailangan.Volvo Mga sasakyan".

Ang Volvo Cars ay nagtamasa ng malakas na benta sa China sa taong ito, na may mga retail sales na tumaas ng 36 porsiyento sa 2013. Ang Volvo Cars ay nangunguna nang husto sa mga kakumpitensya sa premium na segment sa China, na mabilis na tumataas ang bahagi nito sa merkado.

Bilang karagdagan sa XC60 at S60L, ang mga pinuno ng segment ng V60 at V40 ay nagpapakita ng mahusay na mga numero ng benta sa merkado ng China. Sa kasalukuyan, ang mga sasakyan ng Volvo ay ibinebenta sa higit sa 160 mga dealership sa buong China.

"Ang mga mamimiling Tsino ay walang mas mababang inaasahan kaysa sa mga Europeo. Inaasahan nila ang mga produktong may mataas na kalidad,- ay nagsasalita G. Danielson. – Ang mga mamimili ay may malaking pagpipilian sa mataas na mapagkumpitensyang merkado ng China, kaya ginagarantiya namin ang mga de-kalidad na sasakyan.Volvoginawa sa aming planta ng Chengdu, na walang pinagkaiba sa mga sasakyang ginawa ng aming mga halaman sa Europa."

------------

Volvo Car Group v 2013

Sa taon ng pananalapi 2013 kita sa pagpapatakboVolvo Car Groupumabot sa 1.919 milyong SEK (66 milyong SEK noong 2012). Ang taunang kita para sa nasabing panahon ay umabot sa 122.245 milyon S.K. (124 . 547 ), habang ang netong kita ay umabot sa antas960 milyon sch. (-542 milyon sch.). Naabot na ang mga benta sa buong mundo427 . 840 (421 . 951) Ang mga sasakyan ay tumaas ng 1.4 porsyento kumpara noong 2012. Ang kita mula sa pangunahing negosyo ay pinalakas ng pagtitipid sa gastos at malakas na mga benta, na patunay ng matagumpay na pagpapatupad ng plano ng pagbabagoVolvo Car Group. Ayon sa mga pagtataya ng kumpanya, ang mga resulta sa pananalapi para sa 2014 ay magiging positibo, at ang mga benta ay magpapakita ng isa pang rekord at tataas ng 5 porsyento.

O Volvo Car Group

kumpanyaVolvo ay umiiral mula noong 1927. Ngayong arawVolvoay isa sa pinakasikat at iginagalang na mga tatak ng automotive sa mundo.Mga Kotse ng Volvonagbebenta ng mga sasakyan nito sa humigit-kumulang 100 bansa, ang mga benta noong 2013 ay umabot sa 427,000 na sasakyan. Mula noong 2010Mga Kotse ng Volvo pag-aari ng isang kumpanyang TsinoZhejiang Geely Holding (Geely Holding). Mga Kotse ng Volvoay bahagi ng isang grupo ng mga kumpanyaSwedish Volvo Group (Sweden), at noong 1999 ito ay nakuha ng isang Amerikanong kumpanyaFord Motor Company. Noong 2010 taonMga Kotse ng Volvobinili ng kumpanyahawak ni Geely.

Noong Disyembre 2013 saMga Kotse ng Volvonagtrabaho ng higit sa 23,000 katao sa buong mundo. Punong tanggapanMga Kotse ng Volvo, product development, marketing at administrative functions ay puro sa Gothenburg (Sweden). Punong tanggapanVolvo Mga sasakyansa China ay matatagpuan sa Shanghai (China). Ang mga pangunahing halaman sa pagmamanupaktura ng kumpanya ay matatagpuan sa Gothenburg (Sweden), Ghent (Belgium) at Chengdu (China). Mga makina para sa mga kotseVolvoginawa sa planta sa Skövde (Sweden) atZhangjiakou(China).

Ang Volvo Personvagnar AB ay isang Swedish car manufacturer na dalubhasa sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan at crossover. Mula noong 2010, ito ay isang subsidiary ng kumpanyang Tsino na Geely Automobile (may hawak na Zhejiang Geely). Ang punong-tanggapan ay matatagpuan sa Gothenburg (Sweden). Kapansin-pansin, ang mismong salitang Volvo sa Latin ay nangangahulugang "I roll."

Sina Assar Gabrielson at Gustav Larson ang pinanggalingan ng pagkakatatag ng tagagawa ng Swedish car. Ang isang pagkakataong makaharap sa mga kaklase sa kolehiyo noong 1924 ay humantong sa pagbuo ng isang kumpanya ng sasakyan sa ilalim ng pakpak ng bearing manufacturer na SKF.

Ang unang Volvo ÖV4 (Jacob) ay nagmaneho palabas ng mga tarangkahan ng pabrika sa isla ng Hisingen sa Gothenburg noong Abril 1927. Ang kotse ay may bukas na tuktok ng uri ng phaeton, nilagyan ng isang gasolina na apat na silindro na makina (28 hp) at maaaring mapabilis sa 90 km / h. Sinundan ito ng bagong Volvo PV4 sedan, at makalipas ang isang taon ang Volvo Special - isang pinahabang bersyon ng sedan. Sa unang taon, 297 na mga kotse lamang ang naibenta, ngunit noong 1929, mayroon nang 1383 na mga kotse ng Volvo na natagpuan ang kanilang mga mamimili.

Kahit na ang mga unang kotse ng kumpanya ng Suweko ay progresibo teknikal na pagpuno at mayamang panloob na kagamitan. Mga suspendidong leather seat, wooden front panel, ashtray, mga kurtina sa mga bintana, at lahat ng ito sa pagtatapos ng 20s ng huling siglo.

Ang kumpanya ay bubuo at gumagawa ng mga maaasahang kotse, at ang pangunahing punto nito ay ang mga ligtas na sasakyan. Tandaan natin ang pinakamaliwanag at pinakamahalagang mga modelo para sa tagagawa ng Swedish:
Ang PV650 ay binuo sa mga taong 1929-1937.
Volvo TR670 mula 1930 hanggang 1937.
PV 36 Carioca - 1935-1938.

Ang serye ng Volvo PV800 ay binansagan na "ang baboy" at napakapopular sa mga tsuper ng taxi sa Sweden, na ginawa mula 1938 hanggang 1958.
PV60 - 1946-1950.

Ang Volvo PV444/544 ay ang unang kotse mula sa Sweden na may katawan na nagdadala ng kargada, na inilunsad sa linya ng pagpupulong sa pagitan ng 1943 at 1966.
Ang Duett station wagon ay ginawa mula 1953 hanggang 1969.
Isang natatangi at pambihirang roadster na P1900, 58 na sasakyan lang ang ginawa noong 1956-1957 (ayon sa ilang source, 68).
Ang Volvo Amazon ay ginawa sa tatlong istilo ng katawan: coupe, sedan at station wagon mula 1956 hanggang 1970. Ang kotse ay ang una sa mundo na nilagyan ng front three-point seat belt.
Ang P1800 ay isa sa pinakamagandang sports coupe mula sa Volvo, na ginawa mula 1961 hanggang 1973.
Ang Volvo 66 ay isang compact hatchback, na ginawa noong 1975-1980.

Ang 140 Series na mga kotse, na ginawa mula 1966 hanggang 1974, ay nagbubukas ng modernong kasaysayan ng Swedish company na Volvo.
Kinakatawan ng four-door sedan na Volvo 164 ang Sweden sa luxury executive car segment mula 1968 hanggang 1975.
Ang susunod na bagong mga kotse ng Volvo sa anyo ng 200 serye ng mga kotse ay nanalo ng pag-ibig ng mga motorista sa magkabilang panig ng Karagatang Atlantiko dahil sa kanilang pagiging maaasahan at kaligtasan, ang mga kotse ay ginawa mula 1974 hanggang 1993 at naibenta sa higit sa 2.8 milyong mga kopya. Sa Europe at North America, mahahanap mo pa rin ang mga modelong ito sa medyo magandang kondisyon.
Ang 300 Series ay mga compact sedan at hatchback, na ginawa mula 1976 hanggang 1991. Pinalitan sila noong 1987 ng mga modelong Volvo 440 (hatchback) at 460 (sedan), huminto ang produksyon noong 1997.

Ang isa sa mga pinaka-kapansin-pansin at hindi malilimutang mga kotse sa kasaysayan ng kumpanya ng Volvo ay ang tatlong-pinto na hatchback na Volvo 480, na ginawa mula 1986 hanggang 1995. Ang kotse ay ang unang Volvo na may front-wheel drive at ang isa lamang sa linya ng produksyon na may mga maaaring iurong na mga headlight.
Ang 700 series na midsize na sedan at station wagon ay ginawa mula 1982 hanggang 1992. Ang mga kotse na ibinebenta sa buong mundo na may sirkulasyon na 1430 libong mga yunit.
Ang 700 series ay pinalitan noong 1990 ng 900 series na sedans. Ang mga kotse ay ginawa hanggang 1998 at nagawang ulitin ang resulta ng nakaraang serye ng 1,430,000 kotse na nabili.
Ang mga Volvo 850 sedan at station wagon ay lumitaw sa lineup ng kumpanya noong 1992. Mahigit sa 1,360,000 sasakyan ang naibenta sa loob ng mahigit limang taon, ang produksyon ng modelo ay hindi na ipinagpatuloy noong 1997.

Sa ika-21 siglo, nag-aalok ang kumpanya ng Scandinavian ng malawak na hanay ng mga modelo. Para sa bawat uri ng katawan, nag-aalok ang Volvo ng sarili nitong pagtatalaga ng titik: S - sedan, V - station wagon, C - coupe o convertible, XC - crossover.
Ang kumpanyang Swedish na Volvo ay isang pinuno sa pandaigdigang industriya ng automotive sa mga tuntunin ng pagpapakilala ng mga sistema ng seguridad na ginagamit sa mga pampasaherong sasakyan. Ang mga kotse na nagmula sa Sweden ay nararapat na ituring na isa sa pinakaligtas sa pandaigdigang merkado ng automotive.
Ang mga planta ng auto assembly ng Volvo ay nakakalat sa buong mundo, mula sa mga pangunahing pabrika sa Torslanda at Uddevalla (Sweden) hanggang sa mga pantulong na halaman sa Ghent (Belgium), Kuala Lumpur (Malaysia) at Chongqing (China).

Ang lineup sa Russia ay kinakatawan ng Volvo С70, Volvo XC70, Volvo S80, Volvo XC90.

Ang Volvo ay itinatag noong 1915 sa lungsod ng Gothenburg sa Switzerland bilang isang subsidiary ng SKF, isang tagagawa ng mga bearings. Itinatag ito ng mga dating kaklase sa kolehiyo na sina Assar Gabrielson, isang empleyado ng SKF, at Gustav Larson. Ang ideya na pumasok sa negosyo ng kotse ay dumating sa mga batang inhinyero sa isang restaurant, umiinom ng beer at crayfish. Pagkalipas ng ilang oras, inaprubahan ng pamamahala ng SKF ang kanilang ideya at naglaan ng mga pondo para sa pagpapaunlad at paggawa ng mga unang kotse.

Ang pangalang Volvo ay nagmula sa salitang Latin na volvete, na nangangahulugang "I roll." Ang emblem ng Volvo ay isang simbolo ng bakal at ang diyos ng digmaang Mars, na eksklusibong nakipaglaban gamit ang mga sandatang bakal. Ang mga asosasyon na dapat ibigay ng sagisag na ito ay pagiging maaasahan at tibay.

Noong 1927, lumitaw ang unang kotse ng Volvo - isang open-top na phaeton na may apat na silindro na makina. Tinawag itong OV4, at mayroon ding hindi opisyal na pangalan - Jacob. Ito ay hindi lamang ang unang Volvo kotse, ngunit ang unang kotse na ginawa sa Sweden. Ang Volvo Jacob ay may makapangyarihang beech at ash chassis at sprung seats, isang pambihira sa mga kotse noong 1930s. Ang lakas ng makina ay 28 hp maaaring mapabilis ang kotse hanggang sa 90 km / h.

Noong 1928, pinakawalan ng Volvo ang unang sedan nito - PV4, at pagkalipas ng dalawang taon - ang pagbabago nito na PV651, na may anim na silindro na makina na may kapasidad na 55 hp. Sa. Ginamit ang modelong ito bilang isang taxi sa Sweden. Sa parehong taon, ang unang Volvo truck, ang Type 1, ay lumabas sa assembly line.

Sa Stockholm Motor Show noong 1944, ipinakilala ng Volvo ang PV444. Ang magaan na modelong ito ay naging " sasakyan ng mga tao» sa Sweden, na dahil sa mataas na kalidad sa mababang halaga. Sa una, ito ay binalak na mag-ipon ng 8,000 mga kotse, gayunpaman, dahil sa mataas na demand, ang Volvo ay gumawa ng 200,000 mga kotse. Sa parehong eksibisyon, ipinakita ang unang bus ng kumpanya - PV60, na may isang diesel engine.

Noong 1951, lumipat ang Volvo sa produksyon ng linya ng pagpupulong. Sa parehong taon nakita ang pagpapalabas ng unang kotse ng pamilya na Volvo Duete.

Noong 1980s, sinimulan ng kumpanya ang paggawa ng isang bagong henerasyon ng mga kotse. Itinampok nila ang modernong disenyo at mas makapangyarihang mga makina, na binago upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Ang pangunahing modelo ng 80s ay ang 760 sedan, na nilagyan ng anim na silindro na gasolina at mga makinang diesel. Hanggang sa 100 km / h, pinabilis ito sa loob ng 13 segundo.

Ngayon, ang Volvo ay pag-aari ng Chinese concern na si Geely, na binili ito mula sa Ford noong 2010 sa halagang $1.8 bilyon. Gayunpaman, ang punong-tanggapan ng Volvo ay nanatili sa Gothenburg.

Mga teknolohiyaVolvo

Sa kabuuan nito Kasaysayan ng Volvo binayaran Espesyal na atensyon pag-unlad ng mga teknolohiya sa seguridad.

Ang Swedish manufacturer na ito ang unang nagbigay sa mga kotse nito ng mga three-point seat belt, laminated triplex windshield at lambda probe - mga sensor na nakakatulong na mabawasan ang toxicity ng tambutso.

Noong 1970s, binuo ng Volvo ang unang sistema ng proteksyon ng bata sa mundo - isang dagdag na unan at isang espesyal na upuan ng bata na nakaharap sa likuran.

Mas maaga kaysa sa ibang mga kumpanya, sinimulan ng Volvo na gumamit ng sarili nitong mga makabagong solusyon sa kaligtasan sa mga sasakyan nito, halimbawa, City Safety, na pumipigil sa mababang bilis ng banggaan.

Volvosa motorsport

Mula noong 2007, ang koponan ay nakikibahagi sa World Championship sa road racing kasama mga sasakyan sa katawan. Ang pinakamahusay na tagumpay ay ika-11 na puwesto sa pangkalahatang standing noong 2011.

Paminsan-minsan, ipinapakita ng Volvo ang mga kotse nito sa sikat na Dakar Rally. Noong 1983, nanalo ang koponan sa klase ng maliit na trak.

Bilang karagdagan, ang pag-aalala ng Volvo ay lumalahok sa European Truck Racing Championship. Ang mga kotseng may tatak ng Renault, na ginawa sa mga pabrika ng Volvo, ay nanalo noong 2010 at 2011.

Interesanteng kaalaman

Ang Volvo ay ang unang kumpanya sa mundo na nag-set up ng sarili nitong nakatuong pangkat ng pagsisiyasat sa aksidente. Batay sa data mula sa unit na ito, ang mga bagong sistema ng seguridad para sa mga Swedish na kotse ay binuo.

Ang Volvo P1800, na binuo noong 1966, ay nakapasok sa Guinness Book of Records bilang ang kotse na may pinakamaraming mataas na mileage. Ito ay umabot sa 4,200,000 km.

Si Haring Carl Gustaf ng Sweden ay naglalakbay sa mga kalsada sa isang maliit na hatchback.

Volvosa Russia

Ang kasaysayan ng Volvo sa Russia ay nagsimula noong 1973, nang binili ng kumpanya ng estado na Sovtransavto ang Swedish mga trak para sa mga internasyonal na pagpapadala. Ang tanggapan ng kinatawan ng tatak ay binuksan sa Russia noong 1994. Lalo na sikat sa 90s ang mga modelo at V40 KOMBI. Noong 2000s, ang mga S-series na sedan ay nagpapatakbo ng mga modelo sa Russia. Ang mga Swedish na kotse ay naging tanyag sa mga motorista ng Russia dahil sa kanilang klasikong disenyo, mataas na kalidad at pagiging maaasahan. Ang mga salik na ito ay nakaimpluwensya pa sa pagbuo ng naturang konsepto sa mga motorista bilang Volvo - ang driver. Iyon ang pangalan ng hindi nagmamadali, nagmamasid sa mga patakaran trapiko, pinahahalagahan ang ginhawa at kaligtasan ng motorista.

Ang mga makina ay angkop para sa operasyon sa mahirap na kondisyon ng panahon ng bansa. Bilang karagdagan, ang kanilang mababang gastos kumpara sa mga kotse ng mga nakikipagkumpitensyang tatak ay natiyak ang kanilang tagumpay.

Ngayong araw sa merkado ng Russia iniharap malaking pagpipilian Mga sasakyan ng Volvo: C70 hardtop coupe, sedan at, V60 at V80 station wagons, pati na rin ang all-wheel drive crossovers XC60, XC70 at. Sa nakalipas na anim na taon, ang mga Ruso ay bumibili ng humigit-kumulang 20,000 Swedish na sasakyan sa isang taon. Ang pinakasikat na modelo ay ang XC90. Ang mga benta ng crossover na ito ay account para sa halos 30% ng lahat ng mga modelo na ipinakita ngayon.

Ang kumpanya ay may maliit na planta ng pagpupulong ng trak sa Zelenograd. Bilang karagdagan, noong 2009, isang planta ng Volvo Trucks ang binuksan sa rehiyon ng Kaluga, na gumagawa ng hanggang labinlimang libong mga trak sa isang taon. Hindi pa plano ng Volvo na magbukas ng mga pabrika para sa paggawa ng mga pampasaherong sasakyan sa Russia.

Alam mo ba kung saan ginawa ang Volvo? Ang bansang pinagmulan ng kotse na ito ay nararapat sa lahat ng papuri. Ito ay ginawa sa Sweden. Ang kotse ay ginawa ng Swedish concern na Aktiebolaget Volvo. Ang pag-aalala ay nakatuon sa komersyal at mga makina at iba't ibang kagamitan. Noong nakaraan, posible na bumili mula sa pag-aalala ng Volvo at mga pampasaherong sasakyan. Sa kasamaang palad, ang sangay ng kotse ay naibenta sa Ford concern, na tinatawag na Volvo Personvagnar. Sa turn, itinalaga ito ni Ford kay Geely.

Ang punong-tanggapan ng pag-aalala ay matatagpuan sa Swedish lungsod ng Gothenburg. Mula sa Latin na "volvo" ay isinalin bilang "I roll" o "I rotate".

kasaysayan ng kumpanya

Ang kumpanya ay itinatag nina Assar Gabrielson at Gustaf Larson noong 1915. Sa katunayan, ito ay isang subsidiary ng sikat na tagagawa ng tindig na SKF. Ang unang production car na si Jakob OV 4 ay umalis sa factory gate noong Abril 14, 1927. Mayroon siyang makina na may kapasidad na 28 Lakas ng kabayo at pinakamataas na bilis na 90 km/h.

Maganda ang bansang pinanggalingan ng Volvo car! Sino ang naging pangulo ng pag-aalala noong 1956? Syempre, Gunnar Ingellau! Siya ay isang doktor ng mechanical engineering at economic sciences. Sa kanyang panunungkulan, umunlad ang kumpanya. Ang pag-export sa USA ay nagsimula noong 1956. Sa Estados Unidos noong 1957, 5,000 Volvo na sasakyan ang naibenta. Ang dami ng paggawa ng sasakyan ay tumataas. Noong 1956, 31,000 kopya ang ginawa, at noong 1971, 205,000 unit ang ginawa.

Ang bansang pinagmulan ng Volvo ay may katamtamang klima, pangunahin dahil sa Gulf Stream. Napakasarap magtrabaho dito. Dapat itong idagdag na si Nils Ivar Bolin ay nagtrabaho din nang walang pagod sa Volvo. Siya ang imbentor ng three-point seat belt. Ang elementong ito ay nilagyan sa unang pagkakataon sa mundo Mga tatak ng Volvo PV 444 at P120 Amazon.

Ang modelong P1800 ay ginawa sa anyo ng isang two-seater sports coupe. Ito ay inilabas noong 1960. At nagsimula ang paggawa ng Volvo-144 noong 1966. Ito ang modelong ito na nilagyan ng dual-circuit brake working system. At dito na na-install ang mga deformable zone ng katawan. Ito ay isang kamangha-manghang Volvo! Sinong tagagawa ng bansa ang nakakapag-imbento ng gayong kendi? Syempre, Sweden lang.

Noong 1976, binuo ng mga tagalikha ng Volvo ang Lambda Sond oxygen sensors. Sa parehong taon, nabuo ang maubos na gas.

Ang departamento ng pasahero ng Volvo Personvagnar ay naibenta sa Ford noong 1999. Ang pag-aalala ay nagawang ibenta ang dibisyon sa halagang $6.45 bilyon. Ang Volvo Personvagnar AB ay kilala sa US bilang Volvo Cars. At mula noong 1999, ang sangay na ito ay naging isang dibisyon ng pag-aalala ng Ford. Ngunit noong Disyembre 2009, inanunsyo ng Ford ang pagbebenta ng Volvo Personvagnar AB sa Zhejiang Geely Automobile sa China. Ang sangay ay nagkakahalaga na ngayon ng $1.8 bilyon. Noong Marso 29, 2010, opisyal na nilagdaan ng Chinese enterprise ang mga dokumento. Ito ay mga papeles para sa pagkuha ng tatak ng Volvo Cars mula sa Ford Motor. Nakumpleto ang transaksyon noong Agosto 2, 2010.

Pamamahala at mga may-ari

Bakit pinipili ng lahat ang Volvo? Alam ng bansang pinagmulan ang sagot sa tanong na ito. Para magawa ito, kailangan mong malaman kung sino ang pinakamalaking shareholder ng AB Volvo concern? Siyempre, ang mga Intsik ay nag-aalala kay Geely. Hanggang 2010, ang Renault S.A. nagmamay-ari ng humigit-kumulang 20% ​​ng mga pagbabahagi ng kumpanya. Siya ang pinakamalaking may-ari noon. Noong 2012, ang mga bahaging ito ay nakuha ng Chinese concern na si Geely.

Si Louis Schweitzer ay Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng mahusay na organisasyong ito. At hawak ni Leif Johansson ang mga posisyon ng executive head at president sa parehong oras.

Mga aktibidad ng organisasyon

Sa ngayon, ang Volvo concern ay nagsu-supply ng mga trak sa mga Swedes. Bilang karagdagan sa mga trak, ang kumpanya ay nagsusuplay ng mga kagamitan sa konstruksiyon, mga bus, marine propulsion system, mga serbisyong pinansyal at mga bahagi ng espasyo.

Sa pangkalahatan, ang tatak ng Volvo ay pag-aari ng Geely holding. Pinamamahalaan din ng Volvo Group ang mga sumusunod na tatak:

• Mga Renault Truck.
• Nissan Diesel.
• Mac.
• Prevost.
• Nova Bus.

Ang hawak ay binubuo ng siyam na kumpanya ng produksyon at labing-isang dibisyon ng negosyo.

Volvo sa Russia

Ang opisyal na pagbebenta ng mga kotse ng Volvo sa USSR ay nagsimula noong 1989. Dapat pansinin na ang kinakailangang Sovtransavto ay binili mula noong 1973.

Trademark "Volvo" ... Ang bansang pinagmulan ay matatagpuan sa Hilagang Europa, sa gitna ng sibilisasyon. Sa kasalukuyan, ang Volvo concern sa Russia ay kinakatawan ng CJSC Volvo Vostok at OOO VFS Vostok.

Nagtayo ang Volvo ng bagong planta sa Kaluga. Ang paglulunsad ng produksyon na ito ay naganap noong Enero 19, 2009. Ang kapasidad ng produksyon ng planta na ito ay napakataas. Ito ay 15,000 trak bawat taon. Ang pag-install ng mga modelo ng Volvo FM at FM ay pinlano dito. Ito ang unang full-scale na produksyon ng mga komersyal na trak ng isang dayuhang tatak sa estado ng Russia. Maya-maya, ang Volvo Truck Center-Kaluga ay itinayo sa teritoryo ng pabrika ng Volvo. Binuksan ang sentrong ito noong tag-araw ng 2009. Ang Volvo Holding ay nagpatibay ng isang komprehensibong solusyon sa transportasyon. Ngayon ang produksyon, pagbebenta at serbisyo ay tapos na lahat sa isang lugar.

Korporasyon

Isaalang-alang ang isa sa mga pang-industriyang kumpanya kabilang sa pag-aalala Volvo. Ipinagmamalaki ng bansang pinanggalingan, Sweden, ang brainchild nito, ang carmaker nito. Ang Volvo Trucks Corporation ay isa sa mga nangungunang tagagawa ng mabibigat na trak sa mundo. Ang kumpanyang ito ay itinatag nina Gustaf Larson at Assar Gabrielson noong 1916. Ito ay isang subsidiary ng sikat na tagagawa ng bearing SKF.

Ang unang mass-produced na kotse ay umalis sa gate ng planta noong 1927. Ang kumpanya ay nakakuha ng ganap na kalayaan mula sa SKF noong 1935.

Noong unang bahagi ng 1928, lumitaw ang unang trak. Tinawag itong "LV series 1" at isang hindi kapani-paniwalang tagumpay. Nilagyan ito ng dalawang-litro na apat na silindro na makina. Ang lakas ng makina ay 28 lakas-kabayo.

May makakalimot ba sa Volvo? Ang bansang pinanggalingan ay, paminsan-minsan, magpapaalala sa iyo ng alalahaning ito. Sa katunayan, sa mga tuntunin ng dami sa merkado ng mundo, ito ay nasa pangalawang lugar. Noong 2006, naibenta ng Volvo Trucks ang 105,519 na trak.

Ang mga trak ng Volvo ay itinuturing na komportable at ligtas. Kasama sa pandaigdigang internasyonal na korporasyon na Volvo Trucks Corporation ang mga sentrong pang-industriya at disenyo na matatagpuan sa USA, Brazil, Sweden at Belgium. Kabilang dito ang hindi kapani-paniwalang bilang ng mga kumpanya ng pagpupulong sa buong mundo. Ang ilang mga negosyo ay kumakatawan sa korporasyon bilang isang co-founder kasama ng mga lokal na grupo ng produksyon. Siyempre, may mga organisasyong direktang pagmamay-ari ng Volvo Group.

Renault Trucks sa Russia

Ang unang mga trak ng Renault ay lumitaw sa Russia noong 1912. Sa Imperyo ng Russia, ang isang run ay inayos ng Ministri ng Digmaan, at nakibahagi ang Renault dito.

Noong 2012, ipinagdiwang ng Renault Trucks ang ika-100 anibersaryo nito sa merkado ng Russia. Ang kumpanya ay nagmamay-ari ng sarili nitong production workshop sa Volvo plant sa Kaluga. Noong 2009, nagsimula ang produksyon ng Premium Route tractor. Ngayon, ang mga mabibigat na trak ng mga modelo ng Premium at Kerax ay naka-assemble sa planta. Sa pagtatapos ng 2014, pinlano na simulan ang paggawa ng pinakabagong hanay ng modelo ng mga trak ng Renault Trucks.

At noong Hunyo 2013, isang hindi malilimutang seremonya ang ginanap sa rehiyon ng Kaluga. Inilatag ang pundasyong bato ng hinaharap na halaman. Ito ay binalak na gumawa ng mga taksi para sa mga trak ng Volvo at Renault sa negosyong ito.