Bakit umuurong ang kotse kapag pinindot ko ang pedal ng gas? Ang kotse ay umuurong kapag bumibilis Bakit ang kotse ay umuurong kapag ang gas ay naka-gas

Ang pinakakaraniwang problema na maaaring makaharap ng mga may-ari ng kotse ay ang biglaang pag-jerking ng kotse iba't ibang sitwasyon... Halimbawa, kapag accelerating, sa mababang bilis o sa pinakadulo simula ng paggalaw. Ang mga nagmamaneho ng higit sa isang dosenang taon ay hindi tumutuon dito. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang mga "sintomas" na ito ay maaaring ipahayag sa anumang kotse, at hindi mahalaga kung gaano katanda ito, kung anong tatak ito, kung gaano karaming karanasan ang mayroon ang driver nito.

Ang Lada Ten, Hyundai Solaris, at anumang iba pang sasakyan ay maaaring "masira" mula sa lugar. Ngunit ito, sa anumang kaso, ay isang paglihis mula sa normal na operasyon ng makina. Samakatuwid, sa mga unang hindi kasiya-siyang sitwasyon, kinakailangan upang matukoy ang sanhi at mapupuksa ang problema. Dahil habang hindi mo pinapansin ang ganitong uri ng paggalaw, mas malaki ang aabutin mo sa pag-aayos.

Ang isang twitching na kotse ay hindi ang pinaka-kanais-nais na gumagamit ng kalsada. Kung saan, tiyak na mangolekta ka ng ilang mga aksidente sa iyong alkansya. Larawan: desertoasisautorepair.com

Sa pamamagitan ng paraan, huwag subukang lutasin ang problema sa iyong sarili kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan at kakayahan. Ipagkatiwala ang kotse sa isang maalam at may karanasan na master sa workshop... Gawin ito sa lalong madaling panahon.

Bakit ang kotse ay maaaring magsimulang kumikibot

Kaya, kung ang iyong sasakyan ay nagsimulang gumawa ng "punit" na mga paggalaw na hindi katangian nito at hindi lumitaw dati, dapat mong gawin:

Mag-isip tungkol sa mga kandila. Suriin ang kanilang pag-andar. Palitan kung kinakailangan.
Suriin ang mga kable ng kotse, lalo na ang ignition coil.
Suriin ang mga nozzle kung may barado at jerking.
Huwag kalimutan ang tungkol sa mga filter ng hangin at gasolina.
Kung mayroon kang carburetor, suriin ang timing ng ignition
Suriin ang fuel pump. Marahil dahil dito, hindi pantay ang pagpapakain ng gasolina.
Suriin ang presyon ng gasolina. Baka kulang lang ang kapangyarihan

Ang mga posibleng dahilan, depende sa uri ng makina ng kotse, at ang kanilang pag-aalis ay tatalakayin sa ibaba.

Kung mayroon kang isang injector

Karaniwan ang mga galaw ng maalog, lalo na kung ang iyong sasakyan ay higit sa tatlong taong gulang, at sa panahong ito ito ay aktibong ginagamit. Larawan: 111.urall2.ru

Ang problema ay lumitaw dahil sa ang katunayan na kapag ang makina ay malamig pa rin o nagsisimula pa lamang na magpainit, mayroong isang biglaang "pagbagsak" sa bilis, at ang pagkakaiba sa pagitan ng paglihis at pamantayan ay isang bahagi ng isang segundo. Ang bilang ng mga rebolusyon ay nag-iiba mula sa limang daan hanggang isa at kalahating libo. Dagdag pa, habang mas umiinit ang makina, ang bilang ng mga rebolusyon ay na-normalize, nawawala at hindi na mauulit hanggang sa susunod na paglamig muli ng makina, at muli itong isasabuhay. Ang ganitong mga "panlilinlang" ay maaaring makapagpahina ng loob kahit na ang pinaka-napapanahong mahilig sa kotse. At ang dahilan para sa pagkilos na ito ay isang sensor lamang. Oo, isang sensor ng temperatura.

Paano malutas ang problemang ito? Elementarya: pagbili ng bago at pagpapalit ng luma.

Sa injector, ang mga naturang problema ay maaari ding lumitaw dahil sa ang katunayan na ang isang electronic fuel injection system ay naka-install sa engine. At ang dahilan ay nasa maling daloy ng hangin. Nagsisimula ang lahat sa katotohanan na ang control unit ay hindi wastong kinakalkula ang kinakailangang dami ng hangin na papasok. Ang hangin ay pumapasok sa mga cylinder, ang mga balbula ng injector ay bubukas. At mas maraming hangin ang pumapasok kaysa kinakailangan! Dahil dito, ang throttle sensor ay na-trigger, kasama nito, ang temperatura sensor ay nagpapakita na ang makina ay uminit na, at mas kaunting gasolina ang kailangang gastusin. Ang computer ay may "shock", hindi nito naiintindihan kung ano ang gagawin sa sobrang hangin na ito.

Kung, kapag ang pedal ng gas ay pinindot nang husto, ang kotse ay umuusad pasulong, kung gayon ang problema ay nakasalalay sa mga barado na mga nozzle ng iniksyon. Ito ay ginagamot sa pamamagitan ng paghuhugas sa kanila gamit ang isang espesyal na ahente sa ilalim ng mataas na presyon, o sa pamamagitan ng ultrasound.

Gayundin, ang problema ay maaaring nasa sistema ng pag-aapoy. Maghanap ng mga sira sa alinman sa mga kable, sa mga spark plug, o sa ignition coil. Sa anumang kaso, kakailanganin mong palitan ang hindi gumaganang elemento.
Ang isa pang dahilan ay maaaring na-stuck ang crankcase ventilation valve.

Kung mayroon kang carburetor

Ang pag-jerking sa makina ng carburetor nang hindi sinasamahan ng anumang kahina-hinala at hindi maintindihan na mga tunog at kalansing ay maaaring magpahiwatig ng mga malfunction o malfunction ng carburetor mismo o ng ignition system.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga kotse na may ganitong uri ng engine ay humitak nang tumpak dahil sa pagbara nito. Larawan: cdn.klimg.com

Ano ang gagawin sa kasong ito? Sa anumang kaso ay hindi ka dapat maging kusa o gumawa ng sarili! Makipag-ugnayan sa master. Lilinisin niya ang mga sipi ng carburetor, idle system, jet. Gayundin, ang isang espesyalista ay maayos na susuriin ang karburetor, kung mayroong anumang mekanikal na pinsala na maaaring maging sanhi ng pag-jerking na paggalaw ng kotse, mabilis niyang ayusin ang mga ito. Ang isa sa naturang pinsala ay ang pagdikit ng carburetor mixing chamber throttle valve. Dahil dito, hindi makuha ng makina ang kapangyarihan na kailangan nito at hindi lang basta-basta nagsisimulang mag-jerk ang kotse.

Huwag kalimutan ang tungkol sa filter ng gasolina... Kung ito ay pinalitan ng mahabang panahon o hindi kailanman, kung gayon ang kotse ay umuusad sa mababang bilis dahil sa katotohanan na kaunti o halos walang gasolina ang pumapasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Mayroong higit pang mga pagpipilian para sa mga kadahilanang nauugnay sa gasolina. Halimbawa, hindi nagagamit na bomba pagbomba ng gasolina. Dahil dito, ang kotse ay "namumuhay ng sarili nitong buhay": mga kuwadra, nagpapabilis nang husto, kumikibot kapag nagpapalit ng mga gear. Ang solusyon sa problema ay elementarya: hipan ito mula sa dumi o palitan ito ng bago.

Kung ang kotse ay humihinga kapag bumibilis, bigyang pansin ang video na ito:

Kung may diesel ka

Sa isang diesel engine, ang lahat ay napakalinaw. Una, ang mga naturang sasakyan ay kikibot lamang Idling... Pangalawa, may isang dahilan lamang para sa mga jerks - jammed movable blades sa feed pump. At ito ay nangyayari dahil sa isang karaniwang sakit sa mga kotse - kalawang. Tanging ang kalawang na ito ay nabuo dahil sa tubig na nakulong kasama ng gasolina. Saan galing yun? Mula sa kalye! Marahil ay matapat na ipinagtanggol ng kotse ang maulan na taglagas at maniyebe na taglamig sa labas sa bukas na hangin. Ito ay para sa kadahilanang ito na inirerekomenda na maglagay ng mga kotse sa mga garahe para sa taglamig o, hindi bababa sa, sa ilalim ng mga shed.

Ngunit, kung hindi ito posible, at ang diesel na kotse ay kailangan pa ring tumayo sa kalye, ang mga espesyal na additives ay dapat idagdag sa gasolina. At inirerekomenda ng mga mekaniko ng sasakyan mula sa hilagang mga rehiyon ang pag-cast tangke ng gasolina ilang espesyal na langis ng makina.

kinalabasan

Kahit na ang pinakamaingat at matipid na driver ay hindi nakaseguro laban sa mga pagkasira ng sasakyan. Ito ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan na hindi kontrolado ng driver. Ang kalidad ng build, ang pagiging maaasahan ng mga naka-install na bahagi, ang tamang kalkulasyon ng mga inhinyero, ang kondisyon ng mga kalsada, ang tagal at intensity ng operasyon, at maging ang klimatiko na kondisyon. Ngunit ang bawat may-ari ng kotse ay dapat panatilihin ang kotse sa maayos na gumagana. At kung matigas ang ulo mong huwag pansinin ang kanyang "mga reklamo" at patuloy na magmaneho, pagkatapos ay maaari mo siyang "patayin" sa wakas.

Siyempre, posible na subukang "buhayin" ito, ngunit maaari itong magastos ng isang bilog na kabuuan. Bukod dito, ang mga dahilan kung bakit maaaring kumikibot ang kotse ay nasa ibabaw. Mga kandila, clutch, mga filter - maliliit na bahagi na humahantong sa malalaking problema... Maglaan ng ilang oras at pera para kunin ang iyong sasakyan para sa mga diagnostic.

Kailangan niya ito nang regular, habang bumibisita ang isang tao sa ospital. Salamat sa mahabang taon ng tapat na serbisyo para sa wastong pangangalaga ng sasakyan!

Sa pag-iintindi posibleng dahilan Ang mga pagkasira ay dapat na malinaw na makilala ang mga sintomas, at batay dito, gumawa ng ilang mga konklusyon.

Kapag ang kotse ay nagpainit sa temperatura ng pagpapatakbo, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, nagsisimula itong "mapurol" o bahagyang kumikibot, at pagkatapos, kapag bumibilis, nawawala ang problemang ito at gumagana ang kotse sa normal na mode.

Kung ang problemang ito ay nangyayari lamang sa panahon ng overclocking, at hindi, halimbawa, kapag nagsisimula sa isang lugar, kung gayon ang mga dahilan ay magiging pareho. Kung ang kotse ay humihinga kapag nagsisimula mula sa isang standstill, maaaring ito ay isang problema sa clutch o basket. Kung ang panginginig ng boses ay naramdaman habang nagmamaneho at hindi lamang sa panahon ng acceleration, ito ay maaaring magpahiwatig ng pagkabigo ng mga unan na nagse-secure sa makina.

Maaari ding gawin ang mga diagnostic sa isang service center. Lalo na kung ang kotse ay injector, kailangan mo ng isang espesyal na aparato. Ito ay konektado sa control unit at ito ay ipinapakita kung saan at kung saan sensor ang problema ay posible. Ganoon din sa mga sasakyang diesel. Upang suriin ang mga injector makinang diesel isang espesyal na paninindigan ang kailangan. Kung wala ito, imposibleng matukoy kung anong estado sila.

Mga dahilan para sa pag-jerking sa panahon ng acceleration

Maaaring may ilang mga dahilan para sa pag-jerking ng kotse sa panahon ng acceleration.

Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy ng makina

Kung ang pag-aapoy ay nawala, pagkatapos lamang sa panahon ng pagbilis ay malakas itong madarama. Nangyayari ito dahil kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang gasolina ay itinuturok sa mga silindro, at ang pagsabog ay dapat mangyari doon. Kung ang pag-aapoy ay hindi naitakda nang tama o wala sa ayos, kung gayon ang gasolina ay papasok, at ang spark ay tumama sa maling oras. Sa madaling salita, ang ilang bahagi ng gasolina ay hindi nag-aapoy o nag-aapoy sa maling oras. Ang ilang mga silindro ay maaaring hindi sumabog. Ang lahat ng ito ay humahantong sa hindi balanseng trabaho at, samakatuwid, mga jerks. Ang mga sira na kandila o armored wire ay maaari ding maging dahilan. Maipapayo na baguhin ang mga kandila kung minsan. Ang mga spark plug ay sinuri sa mga espesyal na kagamitan, kung saan, sa parehong presyon tulad ng sa makina, ito ay sinusuri kung ang spark plug ay nagbibigay ng isang spark.

Kahit na ang mga kandila ay mukhang maganda at walang mga depekto, hindi ito nangangahulugan na sila ay mahusay sa trabaho. Inirerekomenda na bumili ng mga kandila mula sa hindi pinakamurang tagagawa, dahil kahit na ang mga bago ay maaaring hindi makapasa sa test stand.

Ang mga nakabaluti na wire ay sinusuri ng isang ohmmeter para sa pagkakaroon ng kinakailangang pagtutol. Maaari mo ring suriin ang kalidad ng mga koneksyon sa wire gamit ang mga kandila. Ang pamamaraan ay dapat isagawa gamit ang isang mainit na makina. Kinakailangan na mangolekta ng tubig sa isang bote at, gamit ang isang sprayer, ipamahagi ito sa engine na tumatakbo sa mga nakabaluti na wire at ang koneksyon sa mga kandila. Kung ang bilis ng makina ay nagsimulang bumaba at ang kotse ay nagsimulang tumakbo, pagkatapos ay ang mga wire ay dapat palitan.

Kung walang pag-unawa kung paano nakalantad ang ignisyon, mas mahusay na kumunsulta sa isang espesyalista. Ang prosesong ito ay medyo tumpak, hindi ka dapat magkamali doon.

Ang pinakakaraniwang dahilan ng pag-jerking ng kotse sa panahon ng acceleration ay isang malfunction sa power supply at fuel supply system. Kapag pinindot mo ang pedal ng gas dahil sa mga kontaminadong elemento ng sistema ng gasolina, walang sapat na gasolina upang mapabilis. Iyon ang dahilan kung bakit nangyayari ang mga jerks sa panahon ng acceleration.

Ang problema ay maaaring:

Mga filter. Ang air filter at fuel filter ay dapat na regular na palitan. ito nagagamit na mabilis masira.
Maruming sistema ng supply ng gasolina. Sa mga kotse ng carburetor, ito ay mga jet kung saan ang pinakamaliit na alikabok o mga piraso ng dumi ay malakas na nakakaapekto sa supply ng gasolina. Maaaring barado ang mga nozzle ng injector.
Fuel pump. Kung nabigo ito o bahagyang nagsisimulang magpakita ng mas mababang pagganap, ibig sabihin, wala itong oras upang i-pump ang kinakailangang presyon ng gasolina sa system, pagkatapos ay sa panahon ng pagbilis ang depisit na ito ay makikita.

Mayroong iba't ibang mga aerosol at additives para sa paglilinis ng mga sistema ng gasolina. Kung pipili ka ng isang produkto mula sa isang pinagkakatiwalaang tagagawa, gumagana ang mga ito nang mahusay. Ngunit maaaring hindi ito sapat sa lahat ng pagkakataon. May mga kaso na nangangailangan ng mekanikal na paglilinis o pagkumpuni ng mga indibidwal na bahagi. Ang balbula o ilang iba pang bahagi ng mekanismo ay maaaring mabigo.

Iba pang mga depekto

Ang mahinang kalidad ng gasolina ay maaaring maiugnay sa iba pang mga kadahilanan. Kapag pinupunan ng mababang kalidad na gasolina, na ibang-iba mula sa nauna, maaari kang makaramdam ng pagbaba ng kapangyarihan o "katangahan" kapag pinindot mo ang pedal ng gas. Kung maayos ang lahat, at pagkatapos ay nagpunta ka sa isang gasolinahan kung saan hindi ka pa nakakarating, at pagkatapos nito nagsimula ang mga problema, kung gayon ang konklusyon ay halata. Ang problemang ito ay karaniwan sa mga sasakyang pang-gas.

Pag-aalis ng mga natukoy na problema

Matapos matukoy ang sanhi, maaari mong simulan ang pag-alis nito. Sa karamihan ng mga kaso, ang gawaing ito ay dapat na ipagkatiwala sa mga espesyalista. Pagkatapos ng lahat, hindi palaging ang mga dahilan na sa unang tingin ay susi ay ganoon lamang. Ang tamang setting ng ignition, carburetor, injector adjustment ang mas magandang ipagkatiwala sa taong may kaalaman. Kung nalaman na ang jerking ay sanhi ng maruming mga filter, maaari kang gumamit ng aerosol cleaner. Nag-spray ito sa butas filter ng hangin... Gayundin, ang mga additives sa tangke ng gasolina ay nagpapakita ng kanilang sarili nang maayos. Nililinis ng mga additives na ito ang mga linya ng gasolina at lahat ng iba pang elemento. Ang mga additives ng XADO ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili.

Maaga o huli, ang bawat mahilig sa kotse ay kailangang harapin ang mga sumusunod na problema:

Ang hitsura ng mga malfunctions sa mga balbula;
Mga matatalim na paghatak ng sasakyan (may pakiramdam na kumikibot ito nang mag-isa);
Kakulangan ng agarang tugon ng makina sa pagpindot sa pedal ng gas.

Bukod dito, kapag pinindot mo ang pedal ng gas, ang kotse ay nagsisimulang mag-twitch hindi lamang kapag idling, kundi pati na rin sa panahon ng acceleration at sa buong bilis ng sasakyan. Upang maunawaan kung paano ito nangyayari, kung ano ang dahilan at kung ano ang kailangang gawin upang itama ang sitwasyon, kinakailangan na lumipat mula sa mga sintomas hanggang sa mga sanhi ng pagkasira.

Ang pangunahing dahilan para sa "jerking" ng kotse kapag pinindot mo ang pedal ng gas

Ang pangunahing dahilan ay kadalasang nauugnay sa isang mayaman sa oxygen / naubos na pinaghalong gasolina. Ito ay dahil sa kakulangan ng hangin na ang crankshaft ay patuloy na umiikot sa kabila ng katotohanan na ang gas pedal ay matagal nang inilabas. Bilang karagdagan, kapag ang pedal ay pinindot nang husto, ang motor ay umuusad at umiikot sa lugar.

Ang ugat ng problema ay ang paghahanda ng maling timpla. Sa turn, ang halo ay maaaring ibigay sa engine sa iba't ibang mga ratio dahil sa malfunction ng iba pang mga device at mga bahagi ng parehong engine at ang fuel system.

Twitching ng sasakyan dahil sa malfunction ng TPS

Ang pangalawang sensor na nakakaapekto sa supply ng hangin sa system ay ang aparato para sa pagsasaayos ng mass flow ng oxygen sa system. Gumagana ito sa uri ng iniksyon ng mga makina at responsable para sa pagbibigay ng hangin kapag nabuo ang pinaghalong gasolina. Kung ang sangkap na ito ay may depekto, kung gayon ang iyong sasakyan ay kumikibot din, kahit na hindi magkakaroon ng oras upang mapabilis. Ang solusyon ay pareho sa unang sensor - pagtatanggal-tanggal at kumpletong kapalit DMRV.

Jerking ang kotse - isang malfunction sa carburetor chamber at pump

Sa kaganapan na ang makina ay nagsimulang gumana sa mga jerks sa mga makina ng karburetor kahit na may bahagyang pagkalumbay ng pedal ng gas, ang pangunahing pansin ay dapat na nakatuon sa silid ng karburetor. Ang problema ay madalas na nauugnay sa mga barado na saksakan na matatagpuan sa una sa mga silid ng karburetor.

Kapag ang gasolina ay pumasok sa engine, ito ay tumatagal ng bahagi ng nasusunog at metal shavings, bilang isang resulta kung saan ang timpla ay sumasailalim sa mga pagbabago at ang makina ay tumatakbo nang hindi matatag. Maaari mong lutasin ang problemang ito sa iyong sarili - tanggalin lamang ang karburetor at hipan ang lahat ng mga tubo at mga bakanteng nito na may naka-compress na hangin.

Ang isang klasikong halimbawa ay ang sumusunod na sitwasyon: kapag ang bomba ay nasira. Bilang resulta ng pagkabigo ng accelerator pump ng carburetor, ang halo ay ibinibigay sa engine sa isang hindi kumpletong dami. Ang resulta ay ang hitsura ng mga jerks sa panahon ng kahit na isang maayos na pagtatangka sa paghila. Sa karamihan ng mga kaso, hindi praktikal ang pag-aayos ng mga bomba, kaya naman pinapalitan lang ang mga ito sa isang serbisyo ng kotse.

silid ng karburetor

Pagkibot ng sasakyan habang bumibilis

Ang ganitong problema ay maaaring magpakita mismo sa isang makinis na hanay ng mga rebolusyon, na sinamahan ng isang matalim na maikling jerking ng sasakyan. Sa kasong ito, ang dahilan ay nauugnay sa kakulangan ng patuloy na daloy ng pinaghalong gasolina sa float chamber motor. Iyon ay, ang gasolina ay sinusunog sa silid nang mas mabilis kaysa sa fuel pump na nagpapadalisay sa bagong daloy. Bilang isang patakaran, posible na makahanap ng isang pagkasira sa disenyo ng fuel pump.

Ang solusyon sa malfunction ng fuel pump ay nagaganap sa 3 yugto:

Alisin ang tuktok na takip ng bomba at maingat na suriin ang ibabaw ng butas kung saan dapat matatagpuan ang istraktura ng balbula;
Kung ang O-ring ay hadhad o nawawala, ayusin ang bago;
Kung, sa panahon ng mga diagnostic, ang isang depressurization ng kamara ay napansin o ang problema ay nauugnay sa mga pagkagambala sa iniksyon ng gasolina, kung gayon ang pangwakas na yugto ay maiuugnay sa isang kumpletong pagpapalit ng inoperative valve at karagdagang pagpapanumbalik ng selyadong estado sa system.

Payo: kapag nag-aayos, huwag subukang magtagpi ng mga butas sa lumang silindro at muling i-install ito. Ito ay maaaring higit pang humantong sa pag-overhaul ng buong istraktura ng engine.

pinaghalong gasolina

Ang hitsura ng mga jerks sa kotse na may matalim na pagpindot sa gas

Kung ang dahilan ay hindi nauugnay sa gasoline pump, kung gayon ang mga sintomas na ito ay maaaring magpahiwatig ng tinatawag na "triplet" ng makina. Sa makina, lumitaw ang isang sitwasyon kung saan isa lamang sa 4 na silindro ang maaaring gumana nang tama. Bilang isang resulta ng "triplet", ang motor ay hindi maaaring tumugon sa oras sa pagpindot sa pedal ng gas, pagkatapos ay lumitaw ang mga naturang problema. Maaari mong harapin ang pagkasira sa mga sumusunod na paraan:

Kung ang oxygen supply sensor ay hindi gumagana nang tama, ang system ay masuri gamit ang isang multimeter. Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, ito ay papalitan lamang.
Kung ang timing ng balbula sa motor ay inilipat, kinakailangan, sa tulong ng mga espesyalista sa serbisyo ng kotse, upang ayusin ang mga ito ayon sa naaangkop na mga tagubilin.
Ang pagtuklas ng maling numero ng glow plug ay nalulutas sa pamamagitan ng pag-install ng bagong set na may tamang numero.
Ang problema ng mga barado na nozzle ay malulutas lamang sa isang serbisyo ng kotse. Upang gawin ito, sila ay naka-install sa isang espesyal na stand na simulates ang pagpapatakbo ng isang motor, at hugasan na may isang espesyal na solvent.
Gayundin, ang isang problema ay maaaring lumitaw kapag ang emulsion tube at mahusay na matatagpuan sa istraktura ng pangalawang silid ng carburetor motor ay barado. Ang tanging solusyon dito ay i-flush ng kerosene ang carburetor at tube.

Ang engine jerking dahil sa mga problema sa ignition system

Kung, kapag ang kotse ay nakakuha ng bilis, napansin mo ang matalim na pagbaba sa kapangyarihan, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa malfunction ng mga elemento ng sistema ng pag-aapoy. Nalalapat ang problemang ito sa alinman sa mga uri ng engine. Ang tanging tamang solusyon ay suriin ang ignition kapag naka-off ang makina. Isinasagawa ito ng mga sumusunod na tampok:

Ang higpit ng pag-aayos ng mga bloke na may mga wire ay nasuri;
Ang kawalan ng mga chips at ang magandang kondisyon ng coil;
Ang kakayahang magamit ng mga kable na nagkokonekta sa sistema ng pag-aapoy sa makina.

Matapos suriin ang lahat ng mga elemento, kailangan mong simulan ang kotse at makinig lamang sa kung paano nagsimulang gumana ang makina. Kung nakita mo ang hitsura ng mga katangian ng pag-click, pagkatapos ay mayroong maliit na mataas na boltahe na breakdown sa system. Sa kasong ito, kakailanganin mong bilhin ang lahat ng mga elemento ng sistema ng pag-aapoy - isang coil, isang bloke at isang hanay ng mga wire na may mataas na boltahe.

Payo: huwag subukang palitan ang mga kable sa makina mismo. Ang mga mataas na kwalipikadong espesyalista lamang ang maaaring, gamit ang mga tagubilin at ang diagram, ikonekta nang tama ang mga relay at piyus, pagkatapos nito ang sistema ng pag-aapoy ay hindi masusunog. Maaari mo ring suriin ang mga gulong nang sabay-sabay sa pamamagitan ng paghahambing ng mga indicator sa.

Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos, ang problema ay maaaring nasa spark plugs. At kumain sila upang maging mas tumpak - sa kawalan o bihirang hitsura ng isang spark. Ang pagkakaroon ng mga depekto sa sparking system ay madaling matukoy kung ang makina ng kotse ay nagsisimula nang maalog kapag bumababa sa mga burol at maging sa mga patag na bahagi ng kalsada.

Halimbawa, ang problema sa isang hanay ng mga kandila ay karaniwang para sa Sasakyan sa ilalim ng tatak ng Nissan. Ito ay dahil sa kagamitan ng kanilang modelo ng makina na CA-18 na may espesyal na disenyo ng isang contactless distributor. Ang pabahay ng distributor ay naglalaman ng isang switch, kung sakaling magkaroon ng malfunction kung saan hindi napupunta ang spark signal on-board na computer, at ang gayong partikular na paggalaw ng makina ay nagaganap. Posible na iwasto ang mga jerks ng motor lamang sa isang kumpletong kapalit ng mga bahagi ng distributor.

Kung ang hanay ng mga kandila ay nasa mahusay na kondisyon din, ang tanging natitirang dahilan ay maaari lamang maging mga malfunctions sa pagpapatakbo ng control unit ng carburetor type ng motor. Kasabay nito, ang mga jerks ay hindi nangyayari nang tuluy-tuloy, ngunit hindi sinasadya at sa panahon lamang ng mahabang biyahe sa kotse.

Posibleng makakita ng mga pagkakamali sa control unit lamang pagkatapos ng mga diagnostic sa isang serbisyo ng kotse sa isang espesyal na stand. Gayundin, sa tulong ng isang elevator, posible na makita na ang kotse sa idle speed ay paminsan-minsan ay kumikibot. Bilang resulta, ang control unit (EFI) ay dapat palitan kasama ng mga pagkasira na makikita sa ibang bahagi ng sasakyan.

mga pad ng kotse

Video: nanginginig ang kotse kapag nagmamaneho - maraming dahilan

Sino ba sa mga motorista ang hindi na nakayanan ang pag-alog ng sasakyan kapag pinindot ang gas pedal sa kanilang practice. Mukhang walang mabigat na dahilan para dito, ngunit ang kotse ay tila pinalitan. Sa pagsasabi, ang gayong hindi kasiya-siyang pagkibot ng iba't ibang intensity ay makikita sa at sa panahon ng paggalaw ng kotse. Samakatuwid, ang bawat driver ay dapat maging pamilyar sa mga ekspertong payo na tutulong sa iyo na malaman kung bakit umuurong ang kotse kapag pinindot mo ang pedal ng gas at kung paano ayusin ang depektong ito. Ito ay kapaki-pakinabang na malaman hindi lamang para sa mga walang karanasan na motorista, kundi pati na rin sa mga may malaking karanasan sa pagpapatakbo ng kotse.

Bakit ang kotse ay maaaring magsimulang kumikibot

Bago gamutin ang anumang sakit, kailangan mong maingat na maunawaan ang mga tunay na sanhi nito, na sa ilang kadahilanan ay nagdulot ng sakit at nag-aambag sa pag-unlad nito. Ganun din sa kotse. Kaya, posible na alisin ang mga problema lamang kapag naging malinaw kung bakit lumitaw ang mga ito at kung bakit literal na sa labas ng asul ang kotse ay nagsisimulang kumikibot. Ang isang tao ay nakakakuha ng impresyon na ang makina, na naging masuwayin, ay biglang nagsimulang gumana na parang sa kanyang sarili, ganap na huminto sa pagsunod sa kalooban ng driver at sa paggalaw ng pedal ng gas, na dati nang gumana nang perpekto.

Ang pagsusuri ng live na kasanayan sa automotive, na kinumpleto ng mga opinyon ng mga kilalang eksperto, ay nagbibigay ng malawak na larawan ng mga pangunahing dahilan kung bakit biglang nagsimulang duwag ang kotse. Ang umiiral na opinyon ay ang pangunahing dahilan, bilang panuntunan, ay isang problemang pinaghalong gasolina. Kapag, para sa iba't ibang mga kadahilanan, ang isang kakulangan ng hangin ay nilikha sa loob nito, ang makina ay nagsisimulang agad na tumugon dito at basura. Kaya, ang crankshaft ay hindi tumitigil sa pag-ikot nito, kahit na ang gas pedal ay matagal nang pinakawalan.

Ang mga partikular na kapansin-pansin na jerks ay naitala kung ang pedal ay pinindot nang husto. Sa turn, ang problema ay nakasalalay sa ilang makabuluhang mga kadahilanan, kabilang ang mga nauugnay sa hindi kasiya-siyang operasyon ng ilang mga instrumento at mga yunit ng motor.

Kung mayroon kang isang injector

Ipinapakita ng karanasan na ang isa sa mga pangunahing sanhi ng problemang pinaghalong gasolina ay ang mass air flow sensor, isang espesyal na sensor na magagamit sa mga sasakyang uri ng injection na idinisenyo upang ayusin ang daloy ng masa ng oxygen sa sistema ng makina. Kung ang device na ito ay may sira o gumagana sa isang abnormal na mode, ang hangin ay ibibigay sa pinaghalong gasolina na may matinding paglabag sa mga kinakailangang pamantayan, at ang mga pana-panahong pag-alog ng iba't ibang lakas ay magsisimula kaagad sa makina.

Kung pana-panahong nangyayari ito kapag pinindot ang pedal ng gas, ang mga dahilan ay malinaw na malinaw at ang tanging paraan ay ang lansagin at ganap na palitan ang sensor na ito ng isang magagamit na sensor.

Kung mayroon kang carburetor

Kapag ang kotse ay hindi isang iniksyon, ngunit, ang pangunahing sanhi ng engine jerking ay madalas na isang malfunction ng carburetor chamber. Alam na alam ng mga bihasang driver na nakaranas nito na may posibilidad na barado ang mga pasukan na structurally na matatagpuan sa una ng mga silid.

Kung sila ay barado, ang pinaghalong gasolina ay pinipilit na ipasok ang makina, na kasama nito ang ilan sa mga dayuhang bagay (mga usok, metal shavings, atbp.). Ang komposisyon ng naturang halo, siyempre, ay huminto upang matugunan ang hanay ng mga kinakailangang pamantayan. Ang resulta ay nakakadismaya rin - ang pedal ng gas ay inilabas at ang kotse ay naaalog.

Para sa parehong dahilan, mayroong isang twitching ng accelerator na may isang matalim na pagpindot sa gas. Dito maaari mong matagumpay na malutas ang problema sa iyong sarili, nang hindi kinakailangang palitan ang silid ng karburetor. Upang gawin ito, sapat na upang alisin ang carburetor at lubusan na pumutok sa mga butas at nozzle nito na may isang malakas na jet ng naka-compress na hangin.

Kung may diesel ka

Kapag ang mga makina ay diesel, ang pangunahing dahilan ng kanilang pag-jerking ay ang pagdikit ng mga blades ng bomba. Kasabay nito, ang paunang pagtulak ay halos palaging nagmamarka ng isang serye ng mga jerks. Napatunayan na ang gayong negatibong epekto ay pinukaw ng kalawang na lumilitaw sa gasolina kasama ng tubig. Nangyayari ito kung ang kotse ay naka-idle nang mahabang panahon bago ang biyaheng ito. Ang recipe para sa pag-alis sa kaswal na sitwasyon ay ang pagdaragdag ng isang espesyal na additive, pagkatapos kung saan ang injection pump ay magsisimulang gumana nang mas malambot.

Ang iba pang tipikal at medyo karaniwang mga sanhi ng biglaang pagtanggi ay nararapat ding tandaan. makina ng sasakyan mula sa karaniwang format ng iyong trabaho:

Ang pangmatagalang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga kotse ng iba't ibang modelo ay nakatulong sa mga driver na bumuo ng ilang epektibong algorithm para sa mga aksyon kapag nag-jerking ang kotse. Ang isa sa mga pinaka-karaniwan ay ang halili na suriin ang integridad ng mga wire at ang ignition coil, pagkatapos -. Kung gumagana ang mga ito nang maayos, ang mga filter ay binago sa system. Sa kaso ng isang carburetor engine, sinusuri kung tama ang ignition indicator. Kung ang makina ay may injector, suriin kung ang mga injector ay hindi barado, atbp.

Ang hindi maintindihan na mga pagpapakita ng pag-twitch na nagsimula sa kotse ay hindi dapat maliitin, na walang muwang na umaasa na sila ay dadaan sa kanilang sarili. Ang ganitong maling akala ay maaaring humantong sa napakaseryosong pinsala sa motor at ang kumpletong pagkabigo nito. Ang problema ay dapat harapin kaagad, sa tulong ng mga nakaranasang propesyonal sa automotive.

Ang isang kotse ay maaaring harapin ang katotohanan na ang makina ay kumikibot sa panahon ng acceleration. Sa madaling salita, pagkatapos pindutin ang pedal ng gas bigla, walang malinaw na tugon mula sa yunit ng kuryente, mayroong isang pause-failure, isang set ng mga rebolusyon ang nangyayari sa mga jerks, atbp.

Ang mga jerks na ito ay isang mabilis na pagbabago sa bilis ng crankshaft, at anuman ang posisyon ng gas pedal at ang antas ng depression ng accelerator. Karaniwan, ang mga jerk na ito ay sumusunod sa serye, na nagiging sanhi ng pag-alog ng makina.

Tulad ng para sa kabiguan, iyon ay, kapag ang makina ay "dulls" sa panahon ng acceleration, mayroong isang kapansin-pansing pagkaantala sa mga reaksyon ng panloob na combustion engine matapos ang driver ay mahigpit na pinindot ang gas upang madagdagan ang revs. Bukod dito, sa parehong mga kaso, sa panahon ng isang maayos na pagpindot sa pedal ng gas, ang hanay ng mga rebolusyon ay nangyayari nang walang mga jerks at pagkaantala, iyon ay, ito ay lubos na mahuhulaan.

Medyo halata na ang pagpapatakbo ng isang sasakyan na may ganitong mga malfunctions ay hindi lamang mahirap, ngunit mapanganib din. Habang nagmamaneho, walang pagkakataon na mag-overtake, mabilis na magpalit ng mga linya, atbp. Upang malutas ang problema, ang makina ay nangangailangan ng malalim na mga diagnostic, dahil una ay kinakailangan upang malinaw na matukoy ang sanhi ng pagkasira.

Basahin sa artikulong ito

Bakit umuurong ang makina sa panahon ng pagbilis: ang mga pangunahing dahilan

Magsimula tayo sa katotohanan na karamihan sa mga dahilan kung bakit nangyayari ang mga naturang paglihis operasyon ng ICE ay madalas na nauugnay sa mga sumusunod na sistema:

Mga tagas ng hangin at mga sensor

Tulad ng alam mo, ang injection engine ay nilagyan, na ganap na kinokontrol ang pagpapatakbo ng power unit. Ang tinukoy na sistema ay talagang maraming mga sensor at isang controller (ECU). Batay sa mga pagbabasa ng mga sensor, itinatama ng control unit ang UOZ, pinapataas o binabawasan ang dami ng ibinibigay na gasolina, naghahanda ng pinaghalong gasolina-hangin na magiging pinakamainam para sa isang partikular na mode ng pagpapatakbo ng engine, atbp.

Kaya, ang makina ay maaaring kumikibot kung may mga problema. Karaniwan, kapag ang accelerator pedal ay pinindot nang husto, ang sensor ay nagpapadala ng isang senyas sa ECU na ang damper ay bukas na bukas at ang supply ng gasolina ay kailangang dagdagan.

Kung ang signal ay hindi tama, kung gayon ang supply ng gasolina ay maaaring maipatupad nang hindi tama. Sa kasong ito, lumilitaw ang isang pagkabigo, na nararamdaman ng driver sa anyo ng pagkaantala sa pagpindot sa gas, iyon ay, isang pagkabigo. Tandaan na ang mga naturang pagkabigo ay partikular na nauugnay sa mga kotse kung saan ang gas pedal ay "electronic". Sa madaling salita, walang direktang koneksyon sa throttle assembly.

Idinagdag din namin na ang balbula ng throttle ay dapat na pana-panahong linisin, at sa maraming mga kotse kinakailangan na isagawa ang pamamaraan pagkatapos linisin ang elementong ito. Upang maiwasan ang mga problema, nililinis ng mga may karanasang driver ang throttle valve nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon. Ang pamamaraang ito ay isinasagawa bilang isang preventive measure.

Gayundin sa listahan ng mga sensor na maaaring maging sanhi ng pag-jerk ng makina sa panahon ng acceleration ay ang camshaft position sensor DPRV at ang mass air flow sensor, na kilala bilang. Para sa isang tumpak na pagpapasiya, inirerekumenda na magsagawa ng isang kotse, na sa maraming mga kaso ay nagbibigay-daan sa iyo upang basahin ang mga error mula sa memorya ng ECU at makilala ang mga malfunctions sa mga sensor.

Sa isang garahe, kapag walang diagnostic equipment, suriin mga elektronikong sensor na isinasagawa sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis, ang isang tester-multimeter ay ginagamit para sa mga diagnostic.

Tulad ng para sa pagtagas ng hangin, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay maaaring humantong sa mga jerks at dips sa panahon ng acceleration. Kung ang labis na hangin ay sinipsip sa isang lugar, ang ECU ay nawawalan ng kakayahang matukoy nang tama ang halaga nito na pumapasok sa motor.

Bilang isang resulta, ang isang pinaghalong gasolina at hangin ay ihahanda nang hindi tama, sa halip na isang malakas na "mayaman" na pinaghalong, isang lean working mixture ang ibibigay sa mga cylinder. Ang pagtagas ay maaaring mangyari sa, mayroon ding mga posibleng problema sa sistema ng supply ng gasolina. Sa anumang kaso, ang depressurization ay nangangailangan ng agarang pagtuklas ng lugar ng problema.

Ano ang ilalim na linya

Tulad ng nakikita mo, ang makina ay maaaring humatak sa panahon ng acceleration para sa iba't ibang mga kadahilanan. Kung ang pagpapalit ng "consumables" (spark plugs, armored wires, filters), pati na rin ang mga karaniwang karaniwang pamamaraan (paglilinis ng injector, pagsasaayos ng carburetor, pagtatakda ng UOZ, atbp.) ay hindi nagbibigay ng mga resulta, pagkatapos ay sumusunod din ang chain, iyon ay, ang pag-install ng timing ng balbula.

Gayundin, ang isang madalas na kaso ay tulad ng isang sitwasyon kapag ang makina ay umuungal sa panahon ng pagbilis, habang ang kotse ay hindi bumilis, jerks, jerks o bumps ay nararamdaman. Bilang isang patakaran, ang mga malfunctions ng ganitong uri ay hindi nauugnay sa panloob na combustion engine at mga system nito, ngunit sa paghahatid. Kadalasan, ito ay kung paano ipinakikita ang mga pagkakamali ng awtomatikong paghahatid, ngunit hindi dapat ibukod ng isa ang may problemang clutch sa karaniwang "mekanika".

Sa ganoong sitwasyon, kinakailangan ang agarang pagsusuri ng paghahatid. Mas madaling makitungo sa isang manu-manong paghahatid sa pamamagitan ng pagpapalit ng clutch disc, basket o ang buong pagpupulong. Sa mga kotse na may klasikong torque converter na awtomatikong paghahatid o manu-manong paghahatid ( robotic na kahon gear shifting) kapag lumitaw ang mga jerks, itigil ang paggamit ng sasakyan.

Pagkatapos ay kailangan mong suriin ang antas ng langis sa awtomatikong kahon at ang kondisyon nito. Susunod, kailangan mong mag-diagnose ng mga elektronikong bahagi, actuator, atbp. Kailangan mo ring maging handa para sa katotohanan na ang kahon (bilang panuntunan, nalalapat ito sa mga awtomatikong pagpapadala) sa maraming mga kaso ay kailangang i-disassemble para sa pag-troubleshoot at kasunod na mamahaling pag-aayos.

Basahin din

Bilang resulta, lumilitaw ang mga jerks at dips kapag tumataas ang bilis, ang sasakyan ay umuusad sa paggalaw sa mga transient mode. Mga sanhi at pag-aalis ng mga malfunctions.

Layunin, mga tampok ng disenyo, lugar ng pag-install ng fuel pressure regulator ng injection engine. Mga palatandaan ng mga malfunction ng RTD, pagsusuri ng device.