Колко масло има в двигателя на ВАЗ 2131. Сменете маслото в двигателя на царевичното поле. Миене на стъкло и специални течности

Смяната на маслото в двигателя на автомобил VAZ 2121 и Niva 2131 трябва да се извършва съгласно картата за технически преглед или два пъти годишно, непосредствено преди и след зимния сезон на работа. В допълнение към смяната на маслото, трябва да се смени и масленият филтър, който се сменя на всеки 10 000 т.км. Ако планирате да смените маслото с нова марка, тогава преди да го излеете в картера, системата трябва да се промие, ако се използва маслото от старата марка, тогава няма нужда да се промива системата, освен в крайни случаи когато има очевидна мръсотия или метални стърготини в разработката ... За ремонтни работи подгответе стандартен набор от инструменти, празен контейнер за отпадъци, ново масло и, ако е необходимо, промийте. Ако имате всичко необходимо, направете следната последователност от действия:

Карайте автомобила върху инспекционна яма, надлез или асансьори.
Отстранете защитата на двигателното отделение от замърсявания.

След това развиваме дренажната тапа на картера на двигателя и източваме маслото в празен контейнер. Преди да източите маслото, се препоръчва да загреете двигателя, когато маслото е по -горещо, то изтича по -добре от стените.
Изплакнете системата в съответствие с инструкциите за употреба на промивната течност, които са на опаковката на продукта.

След като маслото е източено, можете да започнете да премахвате масления филтър. За това се използва специален ключ. След като го развиете, извадете филтъра. Преди да инсталирате нов, той трябва да се накисне добре, като се излее ново масло в него. След това смазваме уплътнението и поставяме всичко на мястото му.

Отворете капачката за пълнене на капака на главата на цилиндъра и налейте масло.
В процеса на зареждане ние контролираме нивото с помощта на измервателна пръчка. Нормалното ниво на маслото е когато маркировката е между максимума и минимума. Също така, контролът на нивото трябва да се извърши малко по -късно след изливането, позволявайки на маслото да се оттича от стените.
След приключване на работата стартирайте двигателя и го оставете да работи, след това проверете отново нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.

С това ремонтните дейности завършват.

Доброто моторно масло е гаранция за добро представяне на много хиляди километри. Опитваме се да сменим маслото с по -добро и по -съвършено, сега практически не намираме минерални масла за двигателя. Полусинтетичните и синтетичните масла са много популярни. Но какво ще стане, ако маслото започне да напуска двигателя поради повреда? Могат ли да се смесват масла от различни производители и различни категории? Нека да помислим ...

Причините за смесване на масло могат да бъдат много. Да предположим, че сте в друг град и уплътнението на картера ви започва да тече. Нивото на маслото изчезва много бързо (прочетете - как да разберете нивото на маслото), но в най -близките магазини за автомобили няма такова масло, което сте напълнили (това е особено важно, когато използвате масло с марка, например Chevrolet , Opel, Ford и др.) ... Какво да правя? Трябва да се преместите в дома си или до най -близката станция на тях. обслужване. Но е абсолютно невъзможно да се кара с ниско ниво на моторно масло. Двигателят не получава допълнително смазване и може просто да заседне. Това повдига въпроса, възможно ли е да се добави масло от най -близкия магазин за автомобили? Могат ли маслата да се смесват? Тоест, добавете например „Mobil 1“ към маслото си „Chevrolet“ или „Ford“?

Като начало не можете да смесвате масла. Моторните масла не са стандартизирани. Тоест, не можете да добавяте масло Shell към масло Mobil 1. Производителите са различни и произвеждат масла по различни начини. Почти всичко е различно, консистенцията на самото масло, добавките, стандартите за толеранс и температурните условия. Тоест, ако добавите масло от друг производител, тогава, когато двигателят работи, при високи температури, моторните масла могат да се свият. Това води до запушване на всички канали за смазване на двигателя, маслен филтър. Съответно двигателят няма да получи допълнително смазване и това е всичко - двигателят може да заседне. А ремонтът на двигател на кола е много скъп, особено ако е чужда кола.

Но вие сте в друг град и трябва по някакъв начин да се измъкнете оттам. Разбира се, ако сте пълни с популярно масло, което се продава почти навсякъде, тогава няма да има проблеми с купуването му, просто отиваме при продавача и купуваме същата марка масло. Тук трябва да внимавате! Ако имате синтетичен "Mobil 1" 5W-40, тогава трябва да закупите синтетика с тези индикатори. И не "Mobil 1" 5W-30, дори тези масла, от един и същ производител, могат да се различават, макар и не значително, но все пак.

Но ако в магазините няма такова масло, но трябва да отидете, тогава, волно или неволно, ще трябва да смесите масла.

СЪВЕТТрябва да знаете какъв тип масло и кой производител сте напълнили в двигателя на колата си. Да кажем: синтетика-"Shell" 5W-40 или полусинтетика "Castrol" 5W-30.

Трябва да знаете това, за да изберете масла със сходни показатели при смесване на масла от различни производители, това ще намали рисковете. Например, ако вашият двигател е изпълнен със синтетика на Castrol 5W-40, няма такова масло в магазините наблизо, тогава ние купуваме синтетика на Mobil 1 със същите характеристики 5W-40. Не полусинтетични или минерални масла. Правим и с полусинтетика (тоест смесваме полусинтетици със същите характеристики), с минерално масло, по същия начин. С тази смес от масла има шанс вашият двигател да работи нормално.

След като пристигнете във вашия град или бензиностанция. Трябва напълно да смените маслото, трябва да извадите този коктейл от двигателя. След това препоръчвам да промиете двигателя с промивно масло и след това да го напълните с нормално масло, без разреждане.

Долен ред. В нашата статия „могат ли масла да се смесват“.

Не е препоръчително да смесвате масла. Защото ако нещо се обърка, това е много скъп ремонт. Но ако трябва да смесите моторно масло, съобразете го със същите спецификации. Но след смесване на маслото, двигателят трябва да се промие и напълни с чисто масло.

Исках да разширя набора от стандартни устройства за управление. След като сглобих двигателя и започнах работата му, установих, че ценното масло изтича уверено през мястото, където е бил монтиран температурният сензор в картера на двигателя. Въпросът е какво е попречило, когато палетът е бил свален, да го разлее с дизелово гориво и да елиминира този косяк?

Преди да махна палета, реших да опитам втория най -популярен народен инструмент за ремонт - студено заваряване. Тогава нямаше нищо сложно - колата беше излята в ямата, маслото беше източено, мястото, където беше приложена студената заварка, беше почистено от замърсявания, почистено с метална четка, след това отлепено с шкурка, обилно обезмаслено с ацетон и намазано закупената заварка директно с пръст на мястото, където е изтекло маслото.

По пътя премахнах копчето, присъщо на някои копия на автоматичния обтегач на веригата ISAI (единственият им недостатък са останалите само големи плюсове)

а именно изтичането на масло от него,

разбира се, той не се изчерпва от него като поток, но през лятото расте с шапка от кал и масло и цялото това богатство започва да гори от изпускателния колектор и да смърди. Намазах проблемната зона със сив уплътнител от ABRO

и проблемът е решен. Резултатът е лято, есен и половината зима нищо не капе. На тези, които са прочели този запис, не препоръчвам да стъпват на същите гребла като мен, по -добре е да разлеете дизелово гориво предварително, това, което сте сварили, докато се завинтва на място. Е, ако вече сте правили такива неща, тогава моят опит ще ви помогне.

Смяна на двигателно масло за NIVA

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

По правило водачите сменят маслото в силовия агрегат, тоест двигателя на автомобил Vaz Niva 2121 и 2131 според картата за технически преглед или директно два пъти годишно преди зимния и летния сезон. През зимата е необходимо масло с по -нисък вискозитет, така че при ниски температури да се затопли по -бързо и да стане желания вискозитет. Тези работи се извършват най -удобно, ако колата се закара в контролна яма или надлез и ако е възможно, можете да използвате асансьор. Пригответе празен съд, в който ще се източва отработеното масло. След това се нуждаете от специален шестостен ключ, за да развиете дренажната тапа на картера на двигателя, както и стандартен набор от инструменти за премахване на защитата на двигателя. Ако всичко, от което се нуждаете, е налице, направете следната последователност от действия:

След като забихме колата в инспекционната яма, демонтираме предпазния калник на двигателя. За да направите това, развийте винтовете за закрепването му към преградите на тялото по периметъра и внимателно го отстранете.

Със специален шестостен ключ развийте дренажната тапа на картера на двигателя, първо щепселът и повърхността на самия картер трябва да бъдат почистени от замърсявания. И източваме отработеното масло от двигателя. Преди да източите маслото, двигателят трябва да се загрее за пет минути, така че маслото да стане горещо и в резултат на това да стане по -вискозно, което означава, че ще се оттича по -добре от стените на двигателя.

Сега трябва да демонтирате масления филтър. За да направите това, вземете го със специален ключ и го развийте. Филтърът се сменя на всеки 10 000 км. Ако филтърът вече е бил сменен по -рано и не е изчерпал ресурса си и замененото масло в двигателя ще се напълни със същата марка, тогава няма нужда да го демонтирате.

Инсталираме новия филтър в обратен ред; първо е необходимо да го напълним с масло до такава степен, докато се напълни, като изчакаме няколко минути, докато самият филтърен елемент се насити.

Напълнете ново масло. За да направите това, развийте щепсела за пълнене на капака на главата на цилиндъра.

Контролираме нивото на маслото в картера на двигателя с помощта на измервателна пръчка, която изваждаме от направляващата тръба и я избърсваме с чиста кърпа, връщаме я на място и я изваждаме. Нормално е нивото между високите и ниските оценки.

Това завършва ремонтните дейности по смяната на маслото в картера на двигателя на автомобилите VAZ 2121 и 2131 Niva. Последващото сглобяване на всички отстранени елементи се извършва в обратен ред.

Карайте автомобила върху инспекционна яма, надлез или асансьори.
Отстранете защитата на двигателното отделение от замърсявания.

След това развиваме дренажната тапа на картера на двигателя и източваме маслото в празен контейнер. Преди да източите маслото, се препоръчва да загреете двигателя, когато маслото е по -горещо, то изтича по -добре от стените.
Изплакнете системата в съответствие с инструкциите за употреба на промивната течност, които са на опаковката на продукта.

След като маслото е източено, можете да започнете да премахвате масления филтър. За това се използва специален ключ. След като го развиете, извадете филтъра. Преди да инсталирате нов, той трябва да се накисне добре, като се излее ново масло в него. След това смазваме уплътнението и поставяме всичко на мястото му.

Отворете капачката за пълнене на капака на главата на цилиндъра и налейте масло.
В процеса на зареждане ние контролираме нивото с помощта на измервателна пръчка. Нормалното ниво на маслото е когато маркировката е между максимума и минимума. Също така, контролът на нивото трябва да се извърши малко по -късно след изливането, позволявайки на маслото да се оттича от стените.
След приключване на работата стартирайте двигателя и го оставете да работи, след това проверете отново нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.

Това завършва ремонтните дейности по смяната на маслото в двигателите VAZ 2121 и Niva 2131.

Честотата на смяна на маслото в двигателя Niva 21213 (21214) и други модификации е поне веднъж на всеки 15 000 км. Това е периодът, който регламентите на Avtovaz предполагат. Но най -добре е да правите това поне веднъж на всеки 10 000 км или дори 7500 км.

За да сменим маслото в двигателя на Niva, се нуждаем от:

Канистра с прясно масло поне 4 литра
Фуния
нов маслен филтър
шестоъгълник за 12 или ключ за 17 (в зависимост от това кой щепсел сте инсталирали)
филтър за отстраняване (възможно е без него в 90% от случаите)

На първо място, загряваме двигателя на колата до температура най-малко 50-60 градуса, така че маслото да стане по-течно. След това заместваме контейнера за източване под палета и развиваме корка:

След като всички източници са източени от картера на двигателя, можете да развиете масления филтър:

Ако решите да смените минералната вода със синтетика, препоръчително е да промиете двигателя с вътрешно горене. Ако видът на маслото не се е променил, той може да се смени без промиване.

Сега завъртаме тапата на картера и изваждаме нов маслен филтър. След това изсипваме масло в него, около половината от капацитета му, и не забравяйте да смажете уплътняващата дъвка:

И можете да инсталирате нов филтър на първоначалното му място, препоръчително е да го направите бързо, така че излишното масло да не изтича от него:

По -добре е да не излеете целия контейнер наведнъж, а да оставите поне половин литър и да го долеете само след като се уверите, че нивото е между маркировките MIN и MAX на пръчката за измерване:

След това затягаме капачката за пълнене и стартираме двигателя. Първите няколко секунди лампичката за налягане на маслото може да свети, а след това ще изгасне сама. Това е нормално и няма за какво да се притеснявате! Не забравяйте да го смените навреме - това ще удължи живота на вашия двигател.

За да зареждате и обслужвате домашен VAZ SUV, трябва да знаете капацитета за зареждане на VAZ 21213 Niva и неговите модификации VAZ 21214. Трябва да знаете някои числа като спомен, например капацитета на резервоара и картера. Останалото трябва да бъде записано в бележник, който се съхранява в жабката на купето. И без значение, че няма да правите поддръжка на колата сами, специалистите в сервиза също може да не знаят обемите на пълнене на вашия автомобил.

Захранващ блок

Двигателят, инсталиран на съвременния модел на автомобила Niva 21213 (214), е наследен от съветския прародител - ВАЗ 2121, а по отношение на обема на течностите те са почти идентични:

Течна охладителна система. Напълнен е с антифриз в количество 10,7 литра с точка на замръзване не по -висока от -40 ° С. В този обем е включен и капацитетът на радиатора за отопление на кабината.
Картер. Тук се наливат двигателни масла, чиято марка зависи от условията на работа. Вместимост - 3,75 л, включително пълнене на маслен филтър.

Вискозитетът на маслото, излято в двигателя на Niva, трябва да съответства на температурния режим на улицата, на която работи машината. Възможните режими и подходящи марки масла са посочени в таблицата:

При промиване на силовия агрегат при смяна на маслената смазка се използва същото количество промивно масло (3,75 литра), като се вземе предвид размерът на филтъра. Подмяната се извършва след 8-12 хиляди километра, в зависимост от качеството на маслото. Изплакването обикновено се извършва след 3 смени на моторно масло. По време на работа е важно да се следи нивото на маслото в картера на двигателя с помощта на специална пръчка за измерване. Ако нивото е спаднало под марките Min, е необходимо спешно да се добави смазка със същия вискозитет към двигателя, както е бил напълнен по -рано.

Антифризът трябва да се подновява поне веднъж на 3 години или според степента на влошаване на течността. Не се препоръчва разреждането на антифриз с дестилирана вода през зимата или лятото. През зимата разредената течност може да замръзне, а през летните горещини може да заври преди време, което ще доведе до прегряване на двигателя.

Предаване

Предавателната система Niva 4x4 има следните обеми на пълнене:

разпределителна кутия - 0,79 л;
скоростна кутия - 1,6 л;
заден мост - скоростна кутия - 1,3 л;
предна ос - картер - 1,15 л;
кормилна колона - картер - 0,18-0,2 л.

Както при работата на силовия агрегат, при различни температурни условия трансмисионните възли и възли се пълнят с масла с различен вискозитет, което е отразено в таблицата:

Както е посочено в инструкциите за експлоатация, е необходимо да се сменят смазочните материали за трансмисията веднъж на всеки 30 хиляди км. пробег. В същото време не се осигурява подмяна в картера на кормилната кутия, а само добавка през горната тапа. „Родното“ масло за трансмисионните блокове на „Жигули“ е марката TAD17I.

Трансмисионните масла имат добри проникващи свойства. Следователно, лошо затегнатите тапи и износените уплътнения на блоковете започват да изтичат мазнина малко по малко. В такива ситуации е допустимо да се добавя масло от същия вискозитетен клас и за предпочитане от същия производител. Ако не доливате по време на теч, нивото на смазката в агрегата ще намалее, което ще доведе до ускорено износване на скъпи механизми.

Други течности и горива и смазочни материали

Всеки шофьор трябва да знае за памет максималното количество гориво за колата си. Резервоарът за гориво на VAZ 21213 има капацитет от 42 литра, включително резерва. Резервът се отнася до количеството гориво, което остава в резервоара след включване на жълтата предупредителна лампа на арматурното табло. Обемът на резерва е най -малко 5 литра. Колата трябва да бъде пълна с бензин, чието октаново число е в диапазона 91-93.

Колата има редица резервоари за зареждане с гориво, които собственикът трябва да следи по време на работа:

спирачна система с разширителен резервоар, общ капацитет - 0,515 л;
хидравлично задвижване на съединителя с разширителен резервоар - 0,2 л;
2 пластмасови резервоара с обем 2 литра всеки съдържат течност за предното стъкло и за миенето на задното стъкло.

Задвижващият механизъм и спирачната система на съединителя са пълни с хидравлична спирачна течност (най-популярната е DOT-4). Трябва да се смени поне след 3 години, тъй като течността има свойството да абсорбира водни пари, съдържащи се във въздуха. В резултат на това всички стоманени части на системата в контакт с нея започват да корозират, което води до пълна или частична повреда на спирачката.

Ако има теч в съединителя или спирачната система, нивото в разширителните резервоари ще намалее и следователно изисква постоянно наблюдение.

Нивото на спирачната течност в резервоарите трябва да се поддържа поне толкова високо, колкото съответните маркировки върху пластмасовото тяло на контейнера.

Течна или чиста вода за измиване на стъкло се долива, ако е необходимо, през зимата - опция против замръзване. В противен случай ледът ще разруши не само тръбите, но и ще повреди електрическата помпа.

Също така за поддръжка и смазване на Niva се използват различни дебели смазочни материали:

Litol - състав за смазване на силно натоварени лагерни части;
SHRUS -4 - грес за пантите на валовете на предната ос и ограничителите за отваряне на вратите;
ShRB-4 е предназначен за обработка на сачмени лагери и кормилни щанги.

Списъкът с контейнери за зареждане с гориво е полезен за начинаещи шофьори, които са закупили употребявана кола със загубено ръководство за експлоатация. Експлоатацията на такава кола трябва просто да започне с подмяната на всички течности и масла.

Моторно маслотрябва да се сменя на всеки 10 000 км.
За нов автомобил е необходимо да смените маслото след края на изтичането (след 2500 км). При смяна на маслото е задължително да се монтира нов маслен филтър (двигател ZMZ-4062) или неговия филтриращ елемент (всички двигатели). Процедура за смяна на масло виж в подраздели 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3 .

В картераПрепоръчва се да се налива масло от същата марка, както е било в двигателя. Ако се налива друга марка масло, първо трябва да промиете системата за смазване на двигателя с маслото от същата марка, което ще се излее в двигателя. За да направите това, източете старото масло, напълнете новото масло 2–4 mm над знака „0“ на индикатора за нивото на маслото (измервателна пръчка). Стартирайте двигателя и го оставете на празен ход за около 10 минути. След това източете маслото, сменете масления филтър или неговия филтриращ елемент и напълнете с прясно масло.

Антифризтрябва да се сменя на всеки 2 години или след 60 000 км (в зависимост от това кое настъпи първо). Процедура за смяна на охлаждащата течност виж подраздел 2.4.4... Трябва да се има предвид, че охлаждащата течност е отровна, така че не трябва да се всмуква през устата при преливане. Когато работите с охлаждаща течност, се препоръчва да носите защитни очила и да не пушите или ядете. Ако течността влезе в контакт с откритата кожа, измийте я със сапун и вода.

Масло за скоростна кутиятрябва да се смени след 60 000 км. Процедура за смяна на масло виж в подраздели 3.3.2и 3.4.2 ... На всеки 20 000 км проверявайте нивото на маслото в скоростната кутия и доливайте, ако е необходимо. Нивото на маслото в картера трябва да достигне ръба на отвора за пълнене. Ако източеното масло съдържа метални частици или е много замърсено, изплакнете кутията. За да направите това, налейте 0,9 литра прясно масло в картера му. Вдигнете задната част на автомобила. Стартирайте двигателя и, като включите първа предавка, го оставете да работи за 2-3 минути. След това източете маслото и напълнете отново с прясно масло. Когато проверявате нивото на маслото, трябва да почистите повърхността на обезвъздушителя от замърсявания и да завъртите капачката му няколко пъти, за да премахнете мръсотията, която е попаднала под него.

Масло на картера на задната острябва да се смени след 60 000 км. Маслото се сменя по същия начин, както в скоростната кутия. След 20 000 км, проверете нивото на маслото в картера и долейте, ако е необходимо. Нивото на маслото трябва да е до ръба на отвора за пълнене. Когато проверявате нивото на маслото, вентилаторът трябва да се почисти от замърсявания по същия начин, както е направено за скоростната кутия.

Предупреждение

Не използвайте повторно източена спирачна течност.

Спирачна течностпри задвижванията на съединителя и спирачките е необходимо да се сменя веднъж на 2 години, независимо от пробега на автомобила. В задвижванията на съединителя и спирачките, спирачните течности от местно производство "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" или техните чуждестранни колеги на не-маслена основа, чието качество не е по-ниско от точково- 3, се използват. Използвайте други марки течности, особено течности на петролна основа, забранено.

Спирачната течност е хигроскопична и затова не трябва да се съхранява в отворен контейнер.

Процедурата за смяна на спирачната течност е следната:

1. Свалете капака на резервоара на главния спирачен цилиндър.

2. Свалете гумените защитни капачки от вентилите за освобождаване на въздух на цилиндрите на колелата и поставете гумени маркучи на клапаните, чиито краища се спускат в стъклени съдове.

3. Развийте клапаните не повече от един оборот и, като натиснете спирачния педал докрай, източете течността. Веднага щом течността от маркучите спре да тече, затегнете вентилите за освобождаване на въздух.

4. Излейте източената спирачна течност от съдовете и ги поставете на място.

5. Изсипете свежа течност в резервоара на главния цилиндър, развийте всички клапани за освобождаване на въздух с един оборот и, като натиснете спирачния педал докрай, напълнете спирачната система. В този случай трябва постоянно да добавяте течност към резервоара на главния цилиндър. След като чиста спирачна течност започне да тече от маркучите, монтирани към вентилите за изпускане на въздух, затегнете клапаните.

6. Обезвъздушете спирачната система, за да отстраните въздуха от нея ( виж подраздел 6.9).

7. Затворете резервоара на главния спирачен цилиндър с тапа. Извадете маркучите от вентилите за освобождаване на въздух и поставете защитни капачки върху тях.

По същия начин сменете течността в хидравличното задвижване на съединителя.