Защо Lancer 9 яде масло с течение на времето

Mitsubishi Lancer 9 -серия - един от популярните модели от началото на 2000 -те години се произвежда от компанията от 2003 до 2008 година. Това е доста надеждна кола, истински работник и в същото време доста удобна. Комбинацията от тези качества в купе с атрактивна цена позволи на колата да спечели благодарността на много автомобилисти. Въпреки това, той не е лишен от някои значителни недостатъци, един от които е двигателното масло (MM) zhor на завой от 150 хиляди километра. Колко мазнина консумира двигателят зависи до голяма степен от стила на шофиране, качеството на смазките и честотата на поддръжка.

Повишеният разход на масло на Mitsubishi Lancer по време на този пробег обикновено показва появата на пръстени за остъргване на маслото и износването на капачките на клапаните на главата на двигателя. Извършването на операция за отстраняване на тази неизправност е доста скъпо, но други неизправности също могат да повлияят на zhor, който може да бъде елиминиран независимо или с минимални разходи.

Причини за увеличен разход на грес

За да се предотврати разрушаването на контактните повърхности на двигателя поради липсата на смазване в системата, нивото му трябва да се проверява системно. Ако двигателят изяжда мазнини в рамките на 1 литър на 15 хиляди километра, тогава не трябва да се притеснявате твърде много, това е естествен отпадък, за който производителят предупреждава. Това може да се дължи и на стила на шофиране и работата на автомобила в трудни условия (шофиране с високи скорости, работа в градски условия, шофиране с високи скорости). В този случай не трябва да се изненадва, че колата има повишен разход на масло.

Производителят предлага висококачествена скъпа ММ за системата за смазване на двигателя на Mitsubishi Lancer, която мнозина се опитват да преминат към по-евтини аналози, което може да доведе до значително нейното изгаряне. Използването на нискокачествено масло, в допълнение към увеличения му разход, може да доведе до значително износване на триещите се повърхности и в резултат на това да се извърши основен ремонт на двигателя или да се смени. Ето защо, на първо място, трябва да смените смазката с препоръчаната от производителя и да поставите колата в щадящ режим на работа. В много случаи това ще помогне за значително намаляване на консумацията на смазочни материали.

Следващата неизправност, която може да повлияе на входа на маслото на Lancer, е повреда на уплътнението между блока на цилиндрите и картера. Съвсем лесно е да се идентифицира тази неизправност чрез визуална проверка на двигателя на автомобила. Там, където мазнината изтича, се образуват характерни капки и отлагания. Неизправността се отстранява чрез смяна на уплътнителното уплътнение. Можете сами да направите ремонт, за който трябва да премахнете защитата на картера на двигателя (ако има такава) и да развиете болтовете, закрепващи картера към блока на цилиндрите. След отстраняване на старото уплътнение, прилежащите метални повърхности се оглеждат и почистват, ако е необходимо. След монтиране на ново уплътнение, палетът се завинтва и се монтира защитата на двигателя.

При работа с автомобил без защита на картера на двигателя, върху него могат да се появят пукнатини, вдлъбнатини и дупки в резултат на контакт с повърхности. Чрез тези повреди изтича смазка, която трябва постоянно да се допълва. Това се елиминира чрез подмяна на палета на двигателя Mitsubishi Lancer. Разходът на масло е възможен и чрез хлабаво увита дренажна тапа на картера на двигателя или износената му резба или О-пръстена. Разкрит чрез външна проверка, елиминиран чрез подмяна на частта. Смазката може да изтече и през хлабаво завинтен филтър на двигателното масло.

Отстраняване на неизправности

Ако при визуална проверка не се установи изтичане на ММ или след отстраняването му разходът на смазка не е намалял, тогава най -вероятно въпросът е в залепналите бутални пръстени на маслото на буталото или уплътненията на маслото на клапаните на двигателя. При тези неизправности на електроцентралата на автомобила при високи скорости от изпускателната тръба излиза синкав дим, който при износване на частите става тъмно син, а двигателят губи мощност. Трябва да знаете, че последицата от тази неизправност е изгарянето на пчелната пита на катализатора на системата за отстраняване на отработените газове.

Неизгорялата мазнина се отлага върху пчелната пита на катализатора, като се нагрява, изгаря заедно с клетките, което води до разрушаване на този елемент. Катализаторът на изпускателната система струва много пари, следователно, ако се установи повишен разход на масло в двигателя, трябва да се вземат мерки за идентифициране на неизправността и отстраняване. Производителите на автомобилни химикали предлагат разнообразни продукти за разтваряне на бутални пръстени, гарантиращи сто процентов успех. Въпреки това, в повечето случаи опитите за декарбонизиране на заседналите пръстени с помощта на химикали обикновено не водят до нищо, а само водят до неоправдани разходи и износване на части.

Можете да проверите състоянието на пръстените и маслените уплътнения на двигателя с помощта на компресор. За да направите това, свещите се изваждат от главата и се измерва компресията в цилиндрите на двигателя Mitsubishi Lancer. Ако отговаря на техническите спецификации, тогава най -вероятно закалените уплътнения на ствола на клапана не премахват напълно мазнината и тя се стича по стъблата на клапана върху седалките и при изгаряне образува отлагания и синкав дим. Ако компресията е под определените характеристики, тогава в цилиндъра трябва да се излее малко количество чисто двигателно масло (20-30 ml), което трябва да покрива напълно буталото на цилиндъра. След това компресията в цилиндъра се измерва отново. Ако тя се е увеличила, значи въпросът е в износени или заседнали пръстени, износване на цилиндър или бутало. Също така, причината за ниската компресия и проникването на ММ в горивната камера могат да бъдат дълбоки гърчове по стените на цилиндъра на двигателя.

Ако след добавяне на MM и проверка на налягането в цилиндрите, компресията остава на същото ниво, тогава неизправностите трябва да се търсят в клапаните на цилиндровата глава. Капещата мазнина изгаря и образува въглеродни отлагания върху дисковете на клапаните и седалките на главата, което води до тяхното затваряне или изгаряне.

Отстраняване на грешки

Най -добре е да смените пръстените и уплътненията за скрепер за масло в сервизен център, специализиран в ремонт на двигатели. Въпреки привидната простота, тази операция е доста трудна и има много нюанси, които само специалистите знаят. За да се извърши висококачествен ремонт, е необходим специфичен инструмент, който струва много пари. За да извършите работата, определено ще ви е необходим диаметър на отвора с определен размер за измерване на овалността на цилиндрите, динамометричен ключ, клещи и дорници за сваляне на пръстени.

Когато избирате резервни части за този ремонт, вашият избор трябва да се спре на оригинални части, тъй като цената и разходите за труд са доста високи, а нискокачествените резервни части ще анулират всички усилия. Заедно със смяната на пръстените се препоръчва и смяна на уплътнението на коляновия вал, свещите и болтовете на главата на цилиндъра. Болтовете на главата на цилиндъра се считат за част за еднократна употреба и могат да се счупят при повторна употреба, което води до допълнителни ремонти и разходи.

Защо двигателят абсорбира много смазка

Ремонтът на буталната група е дълъг и скъп процес, който е по -добре да се повери на професионалисти, които могат да го извършат в рамките на 2 - 3 дни. Можете сами да изберете необходимите резервни части, но в този случай сервизният център може да откаже да предостави гаранция за извършената работа или ще я направи възможно най -минимална. Също така в този случай гаранционният ремонт може да бъде отказан, ремонтниците винаги ще имат връзка с ниското качество на доставените материали.

След смяна на пръстените и капачките, двигателят трябва да работи в леки условия; шофирането с високи обороти на двигателя трябва да се избягва. За да не се сблъскате с решението на проблема с увеличения разход на моторно масло на автомобил Mitsubishi Lancer възможно най -дълго и да извършите основен ремонт на двигателя, достатъчно е да следвате няколко прости правила. За да направите това, трябва системно да проверявате нивото на ММ, да използвате смазките, препоръчани от производителя, и висококачественото гориво. Също така не трябва да работите с автомобила в трудни условия, при екстремни температури и своевременно да извършвате поддръжка.

Защо колата "изяжда" много смазка?

И малко за тайните на Автора

Животът ми е свързан не само с автомобили, но и с ремонт и поддръжка. Но аз също имам хоби като всички мъже. Моето хоби е риболовът.

Започнах личен блог, в който споделям своя опит. Опитвам много неща, различни методи и начини да увелича улова. При интерес можете да го прочетете. Нищо повече, само моят личен опит.

Внимание, само ДНЕС!

Да, написахме такова странно име в заглавието на статията. Тази тема е посветена на отстраняването на един от няколкото потенциални проблема с Lancer "яде" масло... Елиминирането на това е анализът на двигателя Lancer 9 и подмяната на различни части. Е, нека започнем:

Ще ви кажа предисторията: първите пориви дойдоха след това. когато при смяна на маслото ме попитаха в сервиза "има ли изобщо масло там?" Сменям маслото на всеки 10 000 пробега и следя нивото му. След смяна на маслото започнах да следя нивото по -често и разбрах, че като Камаз! След кратко доливане на масло реших да сменя пръстените с всичко, което предполага. Обадих се на Сергей (Gear of War) за помощ, за което специално БЛАГОДАРЯ му!

Така че за просрочената работа бяха закупени следните резервни части:
1. MD 348631 - Маслен филтър (оригинален 1бр.)
2. MD 342397 - Уплътнение на главата на цилиндъра (оригинал 1 бр.)
3. MD 342281 - Уплътнение, капак на главата на цилиндъра (оригинал 1 бр.)
4. MD 339118 - О -пръстен (оригинални 4 бр.)
5. LX 1076 - Въздушен филтър (Mahle 1 бр.)
6. MD 324702 - уплътнение на корпуса на термостата (оригинален 1бр.)
7. MD 377999 - Маслено уплътнение на коляновия вал (оригинал 1бр.)
8. MD 372536 - Маслено уплътнение на разпределителния вал на двигателя (оригинал 1бр.)
9.12019900 - Капачка на вентилационния клапан (Ajusa 8бр.)
10.12019800 - Капачка за скрепер за входящо масло (Ajusa 8бр.)
11. MD 361982 - Комплект бутални пръстени (оригинален)
12. MD 355550 - Болт на главата на цилиндъра (оригинални 10 бр.)
13 Кабинен филтър Sakura 1 бр.
14. свещи NGK BKR6E-11 4бр.
15. Маслен мотул 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Антифриз от зелен цвят японски TCL LLC 6 л.

Като цяло карахме колата в гаража и започнахме да разглобяваме двигателя Lancer 9, като първо източихме всички течности, с изключение на спирачката и усилвателя на волана (а). Следват снимките на процеса:

Всъщност нашият пациент е доста сладък Lancer 9

Започваме да разглобяваме двигателя на Lancer:

Премахваме всички прикачени файлове и премахваме Капак на клапана на двигателя на Lancer, виждаме това

След това развиваме болтовете на главата на цилиндъра и премахваме главата, това, което видяхме, не ни изненада по принцип, видяхме общо взето какво очакваме, преценете сами по състоянието на буталата и пръстените:

Вентилите бяха в нормално състояние:

След това изваждаме едно по едно бутало, отстраняваме старите пръстени и ги използваме за почистване на всички въглеродни отлагания от буталата, като напръскваме Carb с него. Почистител.
Между другото, слушалките бяха в отлично състояние.
Ето какво се случи след смяна на всички пръстени и поставяне на всички бутала на местата им:

След като сменим пръстените, започваме да събираме Lancer двигател 9обратно. Тогава не направих снимка, т.к. Поправих всичко основно, а монтажът вече е въпрос на технология и тези, които работят с тях, знаят как всичко се сглобява.

P.S. по време на тези работи е наложително да се сменят уплътненията на кладенците за свещи (когато свалих моите, те бяха просто дъбови и пропуснаха маслото), уплътнението на капака на клапана трябва да се смени (същата история като при свещните кладенци), свещите също не бяха в най -добро състояние.
Емоции море Благодаря ти отново Серьога!
И между другото, сега моят Lancer не яде масло.
Надявам се, че моят доклад ще помогне на някого!

P.S. Забележка от редакторите на сайта: както виждаме, процесът е доста трудоемък, затова е препоръчително да не разглобявате двигателя без познаващи хора.

Редните двигатели Mitsubishi Lancer 9 с 4 цилиндъра с обем 1,3 и 1,6 литра с един разпределителен вал имат мощност съответно 82 и 92 конски сили, а двулитров двигател с вътрешно горене, който е оборудван с два разпределителни вала, има капацитет от 135 конски сили. Тежките условия на експлоатация на превозни средства у нас значително намаляват ресурса на тези доста мощни агрегати и с течение на времето водят до трудности при увеличен разход на масло. Повече за това по -късно в статията.

Повишеният разход на смазка на Mitsubishi Lancer 9 може да бъде много сериозен. Ако двигателят изразходва 1-3 литра масло на 1000 км, ще трябва да подновявате течността през цялото време. По този начин, през 10-15 хиляди км, повече от 15 литра смазка ще преминат през системата.

При липса на течащи уплътнения, уплътнения и уплътнения, причините за увеличения разход на моторно масло могат да бъдат следните:

Повишен разход на масло поради маслените уплътнения на вентила на двигателя и износването на водещите втулки

Маслените уплътнения на клапаните в двигателите губят еластичността си с времето и се втвърдяват при голям пробег. На един двигател те могат да обслужват само 50 хиляди километра, докато на другия те трябва да бъдат сменени след 150 хиляди километра. Заслужава да се отбележи, че в условия на голям пробег на автомобил, смяната на маслените уплътнения може да не реши проблема с висок разход на смазка.

Уплътненията на стъблото на клапана могат да се износят при прегряване, както вътрешно (невидимо), така и видимо, което се фиксира от температурен сензор. Във втория случай проблемът се крие в повреда на охладителната система, а в първия е много трудно да се диагностицира неизправността, въпреки че обикновено е свързана с лошо качество на горивото. При непълно изгаряне на гориво, преработените продукти образуват отлагания и въглеродни отлагания вътре в горивната камера, в резултат на което стените на двигателя губят топлопроводимост, а също така провокират прегряване, което не се открива от температурния сензор.

Смяната на уплътненията на стъблото на клапана със собствените ви ръце, без да се сменят водачите на клапаните и отстраняването на неизправности, може да не даде необходимите резултати и двигателят на Mitsubishi Lancer 9 ще продължи да консумира масло. Като се има предвид ефекта на изпомпване, който се получава, когато маслените уплътнения са монтирани върху износени направляващи втулки, разходът на масло може дори да се увеличи.

Маслени скреперни пръстени, една от причините за увеличаване на разхода на масло поради износване, залепване на пръстена, коксуване, надраскване на блока на цилиндрите

Една от основните причини за смазването е появата и загубата на подвижност на пръстените за скрепер за масло при прегряване на двигателя Mitsubishi Lancer 9. При използване на нискокачествено гориво пръстените се коксуват и престават да функционират нормално. Освен това, когато коксът запуши каналите и пръстените паднат върху него, триенето ще ги накара да се износват по -активно срещу стените на цилиндъра.

В условия на механично износване се появяват гърчове върху облицовката, което също води до увеличен разход на масло. Компресионните пръстени също са в състояние да създадат ефект на изпомпване, при който пръстените за скрепер за масло се забиват и разходът на масло се увеличава. В този случай подмяната на пръстените няма да даде положителен резултат, ако не отворите блока до нов размер, а също и не шлайфате повърхността микро. Трябва да се каже, че износването на блока може да промени геометрията на цилиндъра:

1. Конус.
2. Елиптичност.
3. Овалност.

Това причинява чукане, когато двигателят работи. Случва се свързващ прът в резултат на маслено гладуване.

Лошо качество на горивото и други причини, които увеличават разхода на масло

До какво може да доведе борбата за намаляване на токсичните емисии и екологичността? Разстоянията трябва да бъдат оптимизирани в двигателя и неговите компоненти. Колкото по -малки са тези празнини, толкова по -бързо се запушват с продукти от неправилно изгаряне на гориво. В резултат на това започва висок разход на масло и производителите пишат за необходимостта от използване на висококачествен бензин. Следните причини могат да влошат ситуацията:

1. Работа с машината с намалена скорост.
2. Използване на неподходящо гориво.
3. Дълга работа на празен ход.
4. Шофиране със студен двигател.
5. Систематични пътувания на къси разстояния.

Изброените по -горе фактори пречат на двигателя да достигне работната температура, при която се изгарят кокс и въглеродни отлагания. Използването на гориво AI-98 вместо 92-о също допринася за образуването на въглеродни отлагания, тъй като високооктановото гориво има по-ниска скорост на горене. Всичко, което не гори, може да образува въглеродни отлагания и да запуши катализатора.

Добавка за намаляване на разхода на масло в двигателя ga4

Увеличаването на вискозитета на смазката или използването на масла от други марки обикновено не дава последователни резултати. Редовното промиване на системата със специални течности преди смяна на маслото прави възможно поддържането на двигателя чист. По време на промиването на двигателя вътрешните повърхности се почистват от отлагания и въглеродни отлагания и също така дават възможност за разкопчаване на пръстените и придаване на същата подвижност.

Използването на специална металокерамична добавка за двигателя помага за възстановяване на ресурса и защита от износване. Например, можете да използвате течност Engine GA4, която е предназначена за четири литра масло и не променя физическите характеристики и химическия състав на смазката.

Професионални съвети как да намалите разхода на масло на Lancer 9

За да се намали разхода на масло на Mitsubishi Lancer 9, е необходимо да се подменят уплътненията на клапаните, пръстените за скрепер за масло и направляващите втулки, но трябва да се има предвид, че подмяната на тези елементи от себе си не винаги дава положителен резултат.

Редови двигатели Lancer 9 с четири цилиндъра от 1,3 и 1,6 литра с един разпределителен вал имат 82 и 92 к.с. съответно, а двулитровият двигател е оборудван с два разпределителни вала и има мощност 135 к.с. Тежките условия на експлоатация на автомобилите у нас намаляват ресурса на тези доста мощни агрегати и водят до проблема с увеличения разход на масло.

За увеличеното потребление

Повишеният разход на масло на Lancer 9 може да бъде толкова сериозен, че при достигане на планирания период на поддръжка може да се отмени подмяната на филтъра. Факт е, че ако двигателят изразходва от 1 до 3 литра на 1000 километра, тогава ще трябва постоянно да актуализирате течността, тъй като над 10-15 хиляди километра през системата ще преминат повече от 15 литра смазка.

Ще говорим подробно за причините за разхода на масло по -нататък, но при липса на течащи уплътнения, уплътнения и маслени уплътнения, причините за увеличения разход могат да бъдат:

• износване на уплътнения на клапани и направляващи втулки;
• коксуване или износване на пръстени за скрепер за масло;
• наличието на гърч върху цилиндровия блок.

На нашия уебсайт имаше отделна подробна информация за смяната на маслото.

Консумация на масло поради уплътненията на клапаните

С течение на времето уплътненията на клапаните в двигателите губят своята еластичност и се втвърдяват при голям пробег. На един двигател те трябва да бъдат сменени след 50 хиляди километра, докато на другия те могат да издържат повече от 150 хиляди километра. Имайте предвид, че при голям пробег смяната на маслените уплътнения може да не реши проблема с разхода на смазка.

Уплътненията на стъблото на клапана се износват при прегряване, както видими (фиксирани от температурния сензор), така и невидими (вътрешно прегряване). В първия случай това е неправилно работеща охладителна система, а във втория е много трудно да се диагностицира неизправност и обикновено се свързва с некачествен бензин. При непълно изгаряне на гориво преработените продукти образуват въглеродни отлагания и отлагания вътре в горивната камера, поради което стените на двигателя губят топлопроводимост и провокират прегряване, което не се открива от температурния сензор.

Самостоятелната подмяна на уплътненията на клапаните без отстраняване на неизправности и смяна на водачите на клапаните може да не даде желаните резултати и двигателят на Lancer 9 ще продължи да консумира масло. Ако вземем предвид ефекта на изпомпване, който настъпва след монтирането на нови маслени уплътнения върху износени втулки, разходът на масло от Lancer 9 може дори да се увеличи.

Появата на пръстените

Когато двигателят на японска кола се прегрява, пръстените за скрепер за масло се забиват и губят подвижността си - това е една от основните причини за разхода на масло. Когато се използва нискокачествено гориво, пръстените започват да се коксуват и спират да функционират нормално. Също така, ако коксът запуши жлебовете и пръстените паднат върху него, те ще се износват по -активно при триене по стените на цилиндъра.

При механично износване на облицовката се появяват драскотини, което също води до факта, че Lancer 9 яде масло. Компресионните пръстени също създават изпомпващ ефект, когато пръстените за скрепер за масло са заровени и дебитът се увеличава. Смяната на пръстените няма да даде положителни резултати, ако блокът не е отегчен до новия размер и повърхността не е шлифована микро. Износването на блока променя геометрията на цилиндъра:

• овалност;
• елиптичност;
• конус.

Това причинява чукане при работещ двигател. Тя може да бъде srodny поради маслено гладуване.

Основната причина за консумацията на масло

До какво може да доведе борбата за екологичност и намаляване на токсичните емисии? Разстоянията трябва да бъдат оптимизирани в двигателя и неговите компоненти. Колкото по -малки са, толкова по -бързо се запушват с продукти от изгаряне на дефектен бензин. В тази връзка започва жорът на маслото Lancer 9 и производителите пишат за необходимостта от използване на висококачествено гориво. Следните причини могат да влошат ситуацията:

• чести пътувания на къси разстояния;
• шофиране със студен двигател;
• дълъг празен ход;
• използване на неподходящо гориво;
• работа на автомобил с намалена скорост.

Горните фактори не позволяват на двигателя да достигне работната температура, при която се изгарят въглеродните отлагания и коксът. Използването на гориво AI-98 вместо 92-о също причинява образуването на въглеродни отлагания, тъй като скоростта на горене на високооктаново гориво е по-ниска. Всичко, което не е горимо, образува въглеродни отлагания и запушва катализатора.

Удължаваме живота на двигателя

Увеличаването на вискозитета на маслото или използването на смазки от други марки обикновено няма да даде последователни резултати. Постоянното промиване на системата преди смяна със специални течности помага за поддържане на двигателя чист. По време на промиването на двигателя вътрешните повърхности се почистват старателно от въглеродни отлагания и отлагания, а също така спомагат за декарбонизирането на пръстените и връщането им на предишната им подвижност.

Използването на специална добавка от металокерамика за двигателя допринася за възстановяване на експлоатационния живот, компенсация и защита срещу износване. Например, можете да използвате течност Engine GA4, която е предназначена за четири литра масло и не променя химическия състав и физическите характеристики на маслото.

На свързаните фрикционни двойки се образува металокерамичен защитен слой, който възстановява геометрията на цилиндъра, увеличава компресията и намалява или дори предотвратява разхода на масло, в зависимост от нивото на износване и причините за проблема. Съставът не засяга уплътненията и пръстените на клапаните.

За да се оптимизират процесите на горене и да се отървем от проблема с непълно изгаряне на гориво, е необходимо да се използва добавка в бензин като FueleX. Той увеличава скоростта и температурата на горене, което води до пълно изгаряне. Въглеродните отлагания, коксът и отлаганията не се появяват и двигателят остава чист.

Как да премахнем маслото zhor?

Сега нека разберем дали Lancer 9 яде масло какво да правя? Смяната на уплътненията на ствола на клапана не е много трудна работа, но без специални инструменти и умения не можете да го направите. Също така, когато подменяте със собствените си ръце, можете да инсталирате нещо неправилно, което ще доведе до висока консумация на масло Lancer 9. Подмяната на тези елементи в някои случаи помага за решаването на проблема, но е невъзможно да се говори за сто процента ефективност.