Къде се сглобяват автомобилите на Volkswagen? Прераждане: запознаване с VW Jetta от Калуга сглобяване Къде се произвежда Volkswagen Jetta

От началото на май тази година той спря да слиза от поточната линия на автомобилния завод в Горки Фолксваген седанДжета. Според "Ведомости", позовавайки се на собствен източник в бранша, производството е спряно поради смяна на поколенията в модела: през 2019 г. на руския пазар трябва да влезе ново поколение с четири врати.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Според представителя на концерна Volkswagen, в началния етап на пускането на новия Volkswagen Jetta автомобилите ще се внасят в Русия. Предполага се, че дилърите ще получат първите доставки през втората половина на следващата година.

Перспективата е доста далечна, като се има предвид, че ново поколение VW Jetta вече се произвежда в чужбина. Въпреки това, както обясниха в компанията, това се дължи на факта, че всички автомобили, пуснати за първи път в Руската федерация, трябва да бъдат оборудвани с устройства от системата ERA-Glonass, за тази цел е необходимо да се проведат краш тестове и да се получи нови OTTS.

Според вестника представителят на автомобилния концерн отказа да говори за възможните моменти за локализация на новото поколение Volkswagen Jetta в Русия. Сега производството е установено в Мексико и Китай. Предполага се, че въпросът за пускането на нови артикули в Руската федерация ще бъде решен след резултатите от продажбите на вносни автомобили.

Колата вече е актуална за руски пазарпоколението се произвеждаше в мощностите на ГАЗ в Нижни Новгород до края на април 2018 г. В резултат на това производителят успя да натрупа впечатляващ запас от Jetta, докато се съобщава, че те са предназначени основно за корпоративни клиенти, които трябва да имат достатъчно автомобили поне до края на тази година.

Новото поколение Volkswagen Jetta седан в Северна Америка получи само един бензинов 150-конски турбо двигател с обем 1,4 литра, максималният му въртящ момент е 250 Nm. Той е сдвоен или с шестстепенна "механика", или с осемстепенна "автомат".

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

В сравнение с предшественика си, дължината на Jetta е нараснала с 43 мм (до 4702 мм), ширината - с 21 мм (до 1799 мм), височината - с 6 мм (до 1459 мм), а междуосието - с 35 мм (до 2 686 мм). Преден надвессега по-къса с 10 мм, задната е добавила 18 мм. В същото време обемът на багажника остава същият, той е 510 литра.

Сега в завода на GAZ Group произвеждат лифтбек Шкода Октавияи кросоувър Шкода Kodiaq. По-рано порталът "Kolesa.ru" публикува: цената на модел, сглобен в Русия, варира в диапазона от 1 339 000 до 2 014 000 рубли. За сравнение: най-достъпният Фолксваген тигуанще струва на клиенти от Руската федерация най-малко 1 349 000 рубли.

Ако се задълбочите в справочниците и речниците, можете да разберете, че думата Jet, която има английски корени, крие няколко значения. Джетът е силна струя, поток. Под думата геолозите виждат изключително своето - струя или, както още се нарича, черен кехлибар (вид въглища). Инженерите, някои по-добри от други, означават различно, но най-вече нещо, което използва реактивния принцип. Под заглавието "razg". много речници в "Jet" издават "турбина" или още по-тръпка - "реактивен самолет". На немски Jett е декорация от черно стъкло ... И разработчиците на Volkswagen малко надграждат тази дума и от 1979 г. започнаха да я наричат един от своите модели. Джета. Звучи ласкаво и обещаващо, нали? Съгласна ли е същността на колата с това преплитане на значения? Това трябва да разберем.

Сегашната Jetta е родена през 2005 г. Оттогава под моста изтече много вода... Попитайте какво ни накара да вземем за тест модел, който се произвежда повече от две години подред? Ние отговаряме! Преместване на производството му в Калуга. Всъщност от февруари на нашия пазар на Jetta се доставят само руски монтажи ...

Аферата започна още през 2003 г., когато германците изнесоха на пазара дългоочаквания Golf от пето поколение. Още при първата среща, още от първите секунди на нашето запознанство, бях изпълнен с топли чувства към него: той се оказа твърде хладнокръвен. Стегнат, но не груб. Прецизен, но не остър. Уверен. Спокоен. Безпогрешно. Справка.

Тези черти, заедно с платформата, са наследени от сестрата. Джета от нещастен брат - Голф в къси шорти, като бик от бик. По отношение на маниери и поведение тя също е изпълнена с прагматизъм, но (какъв грях да се крие?) Женското начало, каквото и да се каже, й придава оригиналност. Погледнете я по-отблизо - нещо като млада жена - красавица... От добро семейство: послушна, с добър външен вид и равен характер. Вярно е, че тя все още не достига до красотата, но и тя не може да се нарече простачка. Сарафанът й беше ушит това, от което се нуждае, за да отговаря на нейния нрав: „лебедът“ изглежда не лесен, но и дискретен. Погледнете, например, хромирания радиаторен щит или „стрелите“, простиращи се от „очите“ - подщамповане (братът ги няма) ... Направо „принцеса“! ..

Между другото, тук декорациите не са без основание. Това е опит да се направи Golf... Съжалявам... Разбира се, Jettu е по-зрял и зрял. Съгласете се, мнозина, благодарение на тези атрибути, го бъркат с по-висок ранг Passat. Размерът и пропорциите на "бебето" обаче също внасят объркване, благослови. И ако такова "объркване" подхожда само на по-евтина кола, собствениците на "вятърни турбини" могат да завиждат.

Но да се върнем в нашето отделение в Калуга... Ключът е в юмрука ми, треперейки в коленете ми, очакване на усещане за удоволствие от нова среща с любимото ми шаси за голф. Защо само шасито? Да, защото нашата Jetta с 1,6-литров двигател, удушена, освен това до Евро 4. Заради него горкият страда от физическо бездействие. Леко, но все пак страда. "Бебето" е твърде тежко за онези 102 "коня" и 148 нютон метра, които се крият под капака на бензиновия двигател. Малко тежък. Седанът е мързелив на ускорение и упорит, доколкото може. Въпреки че, от друга страна, ако разбиете еднокопитните по-силно, можете да скочите много, много оживено и дори нахално. Но това е, ако държите стрелката на тахометъра в рамките на 4-6,5 "цифрови оборота" в минута. Въпреки това, ако искате да "шахувате" в потока, имате нужда от по-мощен мотор. За щастие Jetta в Калуга се произвежда с 1,4-литров TSI със 140 конски сили (220 Nm) и 1,9-литров TDI с мощност 105 конски сили (250 Nm). Тези двигатели, между другото, могат да бъдат избрани с шестстепенни DSG преселективни скоростни кутии.

Нашият 1268-килограмов "Jet" спринтира до желаната "сто" за дългите 12,2 секунди. Но 55-литров резервоар е достатъчен за up-oh-oh-olgo ... Изисква мотор за работата си доста: комбинираният цикъл, ако не счупите твърде много, не лети повече от 7,5 литра 95 октаново число в тръбата на повече от сто километра. За сто километра по магистралата колата изразходва шест литра, в града - 9,9.

И той е подходящ не само за ежедневни премерени пътувания по покривка, разточени асфалтови пътища, но и за шофиране на границата. Освен това ходовата част на мръсни неравности и дупки изобщо не се плаши - за Русия това е това, от което се нуждае (между другото, нашите автомобили имат по-голям просвет от европейските). Окачването не дразни с прекомерно разклащане и повреди. Преобръщането в ъглите е минимално. На права линия Golf Jetta е изключително стабилен, надежден в завой и радва с неутрално управление. Това е просто стандартни гуми Continental SportContact 2 не й отива много. Реакциите се размазват.

Производителността на електрическия усилвател и количеството сила на обратна връзка се генерират в зависимост от скоростта. На паркинга можете да завъртите волана с поне един пръст; с по-нататъшно увеличаване на скоростта воланът е приятно „по-тежък“. Но усилвателите на електрическа мощност все още не достигат до най-добрите примери за хидравлични аналози. При активно рулиране, макар и малко, но все пак "мълчи", а информацията за микрорелефа на пътя и ъгъла на въртене на колелата на волана можеше да бъде повече ... Какво обаче е, усещането за единство с колата не унищожава.

Ергономията на работното място (и какво да обсъждаме, вече е казано повече от веднъж) е отработена за пет плюса. Средно голям волан (регулируем по височина и обхват) пасва идеално в ръцете, диапазоните на регулиране са достатъчни за очите и с каква наслада се гмурка от позиция в позиция механичният петстепенен лост за смяна... Залюляте се . Картината е малко развалена от неинформативен съединител за дълго пътуване. При потегляне задвижването често избива "малкото брашно" (имаме предвид двигателя). Това обаче е въпрос на навик. Леко променена тактика, малко повече газ от обикновено, на старт и ред. Видимостта напред и отстрани е отлична, но абсолютно не усещате кърмата, тук сензорите за паркиране са просто необходими. Jetta е идеална за дълги пътувания: не се уморявате зад волана, а зад волана има достатъчно място дори за високи, високочести ездачи - нито коленете, нито върховете на главите, дори при 190-сантиметрови дълги, не почиват никъде. Чест и похвала на ергономистите!

Но какво да кажем за качеството? Повредена ли е седанът от преминаването през поточната линия? Не би трябвало да е ... В крайна сметка в Калуга джетовете се сглобяват по протокола SKD (Semi Knocked Down) SKD. Телата върху лентата се доставят напълно готови. А нашите само висят на тях отделно донесени предни и задни оси, двигатели и някои други малки неща. Седаните са пълни с технически течности, разбира се, тук. След сглобяването автомобилът и всички негови системи се подлагат на окончателно тестване: електрониката, както подобава, се разпитва от компютъра за неизправности. Двигателят, трансмисията и шасито са тествани на бягащи пътеки и динамометър. Каросерията се тества за течове в спринклерна камера, а качеството на боята се тества в светлинен тунел.

Но не всичко се оказа толкова гладко, колкото искахме. Сглобяването на нашия екземпляр остави няколко въпроса във въздуха... Първият от тях беше "цикадата" в предния панел, която се оказа тракащото стъкло на таблото. Но все пак можете да се примирите с тези глупости, много по-съществен недостатък е шофьорската врата, която не е регулирана по височина. В отвора "портата" е леко изкривена - по линията на перваза на прозореца и рамката на стъклото можете да видите, че задната част на "вратата" е с милиметър и половина по-ниска, отколкото трябва да бъде. Някак си изобщо не на Volkswagen. Нищо, ако не попречи на вратата да се отвори без заглушаване. Какво е? Volkswagen губи позиции? Или се ръководи от двойни стандарти? Каквото и да е, надяваме се това да не се повтори в бъдеще.

Бих ли избрал Jetta за постоянен спътник? може би да. Но в брак с нея, вероятно ще се срамувам от време на време, че дърпа "вляво" към по-темпераментни и изгарящи представители на C-класа. Да, зряло шаси, да, ергономичност, просторен заден диван и бездънен 527-литров "сандък" на кърмата ... Но този спътник е твърде коректен. Толкова правилно, че тази коректност понякога идва от скука и дори може да бъде студена. Ще й кажа „да“, когато стана малко по-голям и по-тих. И по-богат. В крайна сметка, 578 969 "дървени" за най-слабите от семейство Джет - не е шега.

Немският Volkswagen е известен не само с качеството и вниманието си към детайла, но и с красотата, създадена от дизайнерите и въплътена в автомобилите на компанията. Джета не е изключение. Автомобил, който е създаван повече от 40 години, преминал през много преходи от поколение на поколение, подобрил е своята шофиране, моята външен видс всяко едно от тези поколения с право може да се счита за едно от най-добрите творения на концерна.

Място на сглобяване

Официалното производство и продажба на Jetta на територията на Руската федерация започва едва през 2008 г., заедно с откриването на конвейера за производство на петото поколение на автомобила в Калуга. Колата е произведена и с двете бензинови двигатели(с обем от 1,4 до 2,5 литра) и дизел (с обем от два литра). Изборът на скоростни кутии варира от пет и шестстепенна ръчна скоростна кутия до шестстепенна автоматична и шест и седемстепенни полуавтоматични трансмисии. Евро тест NCAP отбеляза първите пет звезди за безопасност за Jetta.

Шестото поколение също наскоро се произвежда в Калуга. Няма смисъл да се боядисва шасито, тъй като то е останало практически непроменено от петото поколение.

Качество на изработка

Показателно е, че собствениците нямат никакви обективни приказки относно сглобяването на автомобила - дори руска сглобказаслужава похвала от доволни клиенти. Пластмасата на интериора не започва да скърца дори след продължителна работа, колата не е толкова податлива на корозия, тъй като някои представители на този сегмент, широки пролуки и други дефекти в заваряването на каросерията в някои партиди също не бяха забелязани от собствениците.

Ако обаче вземем предвид, че живеем в Русия и трябва да се справим с руските пътища, тогава излиза един сериозен недостатък, който трябваше да бъде отстранен в автозавода в Калуга - кацането при колата е доста ниско. Рециклирането на окачването няма да навреди това превозно средствоза да получите по-идеален статус във вашия сегмент.

(все още няма оценки)

За този легендарен седан, произведен от Volkswagen, който по всяко време се радваше на невероятно постоянно търсене и дива популярност, а сега е подготвена собствена ниша. За сглобяването на Volkswagen Jetta работят две предприятия, едното от които се намира в Мексико, а второто в Русия в Нижни Новгород.

Мексиканският завод произвежда автомобили за американския и европейския пазар, а заводът в Нижни Новгород работи за пазара на ОНД.

Завод в Нижни Новгород

Това предприятие е едно от най-младите в структурата не само на концерна Volkswagen, но и сред заводите на компанията Volkswagen Group Rus. Производството на пълен цикъл стартира в края на 2012 г. Производственият капацитет на завода е проектиран за производство на до 132 хиляди автомобила, като се има предвид факта, че производството е усвоено в три различни модела на Volkswagen и Skoda.

Произведената в завода Jetta е претърпяла известна адаптация за експлоатация по пътищата на Русия и в трудни климатични условия. Пътен просветувеличен до 160 мм, а окачването е специално направено сурово, като се вземат предвид не най-равните пътища. Окачването беше допълнително подсилено, по-специално бяха монтирани по-мощни амортисьори и стабилизатори.

Сред малкото недостатъци, открити на етапа на закупуване на автомобил и по време на първия експлоатационен опит, могат да се разграничат следните:

Използване на дефектни гумени ленти в отворите на задните врати (разслояване, неравномерно подрязване, механични повреди). Премахва се лесно по гаранция.
С изключение на звукоизолацията на двигателното отделение, всички останали зони трябва да бъдат допълнително подсилени (арки на колелата, врати, багажно отделение).
При работа в зимни условия има проблеми при затварянето на ключалката на багажника. Ето защо е препоръчително да го обработите и да предотвратите натрупването на сняг и влага в механизма.
Твърдото окачване и некачествените пътища предават силни вибрации към частите на предната конзола, което води до скърцане и дрънкане.

Като неприятна характеристика на автомобила има висока цена на някои опции, следователно е по-добре самостоятелно да инсталирате някои автоматични добавки, навигация, мултимедийна система, сензори за паркиране.

Фабрика в Мексико

Мексикански автомобили могат да се намерят както почти нови, така и употребявани. Трябва да се има предвид, че доставката на нов автомобил е доста скъпа.

При задграничния Volkswagen Jetta се отбелязват следните недостатъци:

Некачествени тапицерии на централната конзола и вложки на вратите.
Недостатъчна шумоизолация на арките на колелата и вратите. Затова мнозина сами финализират тази празнина.
Главното устройство и високоговорителите са с лошо качество, което не само не осигурява правилния звук, но и води до чести повреди.
Нискокачествена боя, която е предразположена към леки повреди (стружки и драскотини).

”Лансиран през 1979 г. с фокус основно върху американския пазар. Автомобилът с предно предаване имаше версии с две и четири врати и беше оборудван с бензинови двигатели с обем от 1,1 до 1,8 литра (49-110 к.с.) и дизелови двигатели с обем 1,6 литра: атмосферни (53 к.с. ) и с турбокомпресор (69 к.с.) Срещу доплащане на купувачите беше предложен тристепенен "автомат".

2-ро поколение, 1984г

Второто поколение Jetta, което дебютира през 1984 г., стана по-голямо и получи по-богато оборудване. Освен в Германия, автомобилът е сглобен в Босна, Мексико, Южна Африка, Нигерия и САЩ. Гамата от двигатели беше много широка: бензинов карбуратор и инжекционни двигателиобем 1,3-2,0 литра (54-137 литра от.), както и 1,6 дизели (54-79 литра от.)

През 1991 г. започва производството на Jetta в Китай, в съвместното предприятие FAW-Volkswagen. Дизайнът на автомобила е актуализиран няколко пъти, оборудването на автомобила постепенно се подобрява. Производството на модела приключи едва през 2013 г.

3-то поколение, 1992г

През 1992 г. стартират продажбите на трето поколение седан. Автомобилите за европейски страни, произведени в Германия, получиха име, на американския пазар автомобилът запази името Jetta, те бяха направени в завод в Мексико. Версията с две врати изчезна от гамата и в гамата силови агрегатисе появи бензинов двигател 2.8 VR6, развиващ 174 литра. с., и турбодизелите от семейството TDI с обем 1,9 литра.

4-то поколение, 1998г

Автомобили четвърто поколениеотново имаше различни имена: в Европа беше, но за американския пазар името Jetta беше запазено. Автомобилите са произвеждани от 1998 до 2005 г. в Германия, Словакия, Мексико, Южна Африка, Полша и дори Украйна. Все още се произвеждат в Китай. В допълнение към седана, на купувачите беше предложен и Volkswagen Jetta с комби. Базовият двигател беше 1,4-литров със 74 к.с. с., а най-мощният - 2.8 VR6, развиващ 204 литра. С.

5-то поколение, 2005г

Петото поколение на седана отново получи името Jetta на европейския пазар, както и в повечето други страни. Само в някои щати на Латинска Америка моделът се наричаше Bora или Vento, а в Китай беше известен като Sagitar. Основното предприятие, произвеждащо Jetta, беше заводът в Пуебла (Мексико), но монтажът беше извършен и в Южна Африка, Китай (под името), Индия, Русия (заводът в Калуга започна да произвежда този модел през 2008 г.) и в Украйна.

Volkswagen Jetta за руския пазар беше оборудван с аспирирани двигатели 1.6 (102 к.с.) и 2.0 FSI (150 к.с.), двигател с турбокомпресор 1.4 TSI (122 к.с.), както и 1.9 и 2-литрови турбодизели с капацитет 105 и 140 л. С. съответно. В други страни версии 1.6 FSI (116 к.с.), 1.4 TSI (140-170 к.с.), 2.0 TFSI (200 к.с.) и модификации с петцилиндров 2,5-литров двигател, развиващ 150-170 л. С. Турбодизелите имаха обем 1,6-2,0 литра и капацитет от 136-170 литра. С. Някои версии бяха оборудвани с опционални "автоматични машини", а някои - преселективни роботизирани кутии DSG.

През 2007 г. в съставсе появи версия с комби Jetta Variant (на американския пазар - Jetta Sportwagen). В резултат на рестайлинга от 2010 г., комбито получи нов външен вид в стил „