Защо колата ми трепва, когато натисна педала на газта? Колата потрепва по време на ускорение Защо колата потрепва при въртене

Най-честият проблем, с който могат да се сблъскат собствениците на автомобили, е внезапното "потрепване" на автомобила различни ситуации. Например по време на ускорение, при ниска скорост или в самото начало на движението. Тези, които карат повече от десетина години, изобщо не се фокусират върху това. Това се обяснява с факта, че тези „симптоми“ могат да бъдат изразени във всяка кола и няма значение на колко години е, каква марка е, колко опит има шофьорът.

Лада Десятка, Хюндай Соларис и всяка друга кола могат да се "втурнат" от място. Но това във всеки случай е отклонение от нормата на двигателя. Ето защо при първите неприятни ситуации е необходимо да се идентифицира причината и да се отървете от проблема. Защото колкото по-дълго пренебрегвате този вид движение, толкова повече ще ви струва целият ремонт.

Потрепващата кола не е най-добре дошлият участник трафик. В този случай определено ще съберете няколко злополуки във вашата касичка. Снимка: desertoasisautorepair.com

Между другото, не трябва да се опитвате да решите проблема сами, ако не сте уверени в своите умения и способности. Доверете автомобила на знаещ и опитен сервизен техник. Направете го възможно най-скоро.

Защо колата може да започне да потрепва

Така че, ако колата ви е започнала да прави „разкъсващи“ движения, които не са били характерни за нея и не са се появявали преди, трябва да направите:

Запомнете свещите. Проверете тяхното представяне. Сменете, ако е необходимо.
Проверете окабеляването на автомобила и по-специално запалителната бобина.
Проверете инжекторите, може да са запушени и да причинят потрепване.
Не забравяйте въздушните и горивните филтри.
Ако имате карбуратор, проверете момента на запалване
Проверете горивната помпа. Може би поради това бензинът се доставя неравномерно
Проверете налягането на горивото. Може би просто не е достатъчно мощност.

Възможните причини, в зависимост от типа на автомобилния двигател, и тяхното отстраняване ще бъдат разгледани по-долу.

Ако имаш инжектор

Движенията на трептене са чести, особено ако колата ви е на повече от три години и през този период тя е била активно експлоатирана. Снимка: 111.ural2.ru

Проблемът възниква, защото когато двигателят е все още студен или едва започва да загрява, има внезапен „спад“ в скоростта, а разликата между отклонението и нормата е част от секундата. Броят на оборотите варира от петстотин до една и половина хиляди. Освен това, когато двигателят загрее повече, броят на оборотите се нормализира, спадовете и спадовете изчезват и не се повтарят до следващия път, когато двигателят отново се охлади и започне да се пуска отново. Такива "трикове" могат да обезсърчат дори най-опитния шофьор. И причината за това действие е просто сензор. Да, температурен сензор.

Как да реша този проблем? Елементарно: закупуване на нов и подмяна на стария.

На инжектора такива проблеми могат да възникнат и поради факта, че на двигателя е инсталирана електронна система за впръскване на гориво. И причината се крие в неправилния въздушен поток. Всичко започва с факта, че контролният блок неправилно изчислява необходимото количество въздух за влизане. Въздухът навлиза в цилиндрите, клапаните на инжектора се отварят. И има повече въздух от необходимото! Следователно сензорът за газта се задейства, заедно с него температурният сензор показва, че двигателят вече е загрял и трябва да се изразходва по-малко бензин. Компютърът има "шок", той не разбира какво да прави с този много излишен въздух.

Ако при твърдо натисканеколата дърпа напред на педала на газта, тогава проблемът е в запушените дюзи на инжектора. Лекува се чрез измиване със специален агент под високо налягане или чрез ултразвук.

Също така проблемът може да се крие в системата за запалване. Потърсете неизправности или в окабеляването, или в свещите, или в запалителната бобина. Във всеки случай ще трябва да смените неработещия елемент.
Друга причина може да е заседнал вентил за вентилация на картера.

Ако имате карбуратор

Дръпването на карбураторната машина без подозрителни и неразбираеми звуци и дрънкане може да показва неизправност или неизправност на самата карбуратор или запалителна система.

В повечето случаи автомобилите с този тип двигатели потрепват именно поради запушването му. Снимка: cdn.klimg.com

Какво да направите в този случай? В никакъв случай не правете своеволие и не правете самостоятелно! Свържете се с майстора. Той ще почисти каналите на карбуратора, системата на празен ход, джетовете. Също така специалистът ще провери правилно карбуратора, ако има някакви механични повреди, които могат да бъдат причина за рязко движение на автомобила, той бързо ще ги поправи. Една от тези повреди е залепването на дроселовата клапа на смесителната камера на карбуратора. С оглед на това двигателят не може да получи необходимата мощност и колата просто започва да дърпа.

Не забравяйте за горивен филтър. Ако е била сменена отдавна или изобщо никога, тогава колата трепва при ниски скорости поради факта, че малко или почти никакъв бензин влиза в системата за подаване на гориво.

Има и други възможности за причини, свързани с бензина. Например, лоша помпаизпомпване на бензин. Поради това колата „живее свой собствен живот“: спира, ускорява силно, потрепва при превключване на предавките. Решението на проблема е елементарно: издухайте го от мръсотия или го заменете с нов.

Ако колата трепне при ускоряване, обърнете внимание на това видео:

Ако имаш дизел

С дизелов двигател всичко е много ясно. Първо, такива машини ще потрепват само На празен ход. На второ място, има само една причина за тръпки - заседнали подвижни остриета в захранващата помпа. И това се случва заради често срещана болест на автомобилите – ръжда. Само тази ръжда се образува поради водата, която се е сдобила с горивото. откъде е дошла? От улицата! Може би колата вярно защити дъждовната есен и снежната зима на улицата под открито небе. Поради тази причина автомобилите се препоръчват да се поставят в гаражи за зимата или поне под навеси.

Но ако това не е възможно и дизеловата кола все още трябва да стои на улицата, в горивото трябва да се излеят специални добавки. А автомеханиците от северните региони препоръчват да се налива резервоар за горивонякакво специално моторно масло.

Резултат

Дори и най-внимателният и пестелив шофьор не е имунизиран от повреда на автомобил. Това се влияе от много фактори извън контрола на водача. Качество на изработка, надеждност на монтираните части, правилни изчисления на инженерите, пътни условия, период и интензивност на работа и дори климатични условия. Но всеки собственик на автомобил трябва да поддържа работното състояние на автомобила. И ако упорито пренебрегвате неговите „оплаквания“ и продължите да яздите, тогава най-накрая можете да го „убиете“.

Разбира се, ще бъде възможно да се опитате да го „реанимирате“, но това може да струва доста подредена сума. Освен това причините, поради които колата може да потрепва, лежат на повърхността. Свещи, съединител, филтри - малки детайли, водещи до големи проблеми. Отделете време и пари, за да вземете колата си за диагностика.

Тя се нуждае от това редовно, като посещение в болницата. За правилната грижа автомобилът ще ви благодари за дълги години вярна служба!

За разбирането възможна причинаразбивките трябва ясно да идентифицират симптомите и въз основа на това да се направят някои заключения.

Когато колата се загрее до работна температура, когато натиснете педала на газта, тя започва да „тъпи“ или леко потрепва, а след това, когато наберете скорост, този проблем изчезва и колата работи в нормален режим.

Ако този проблем възникне само по време на ускорение, а не например при потегляне от място, тогава ще има една причина. Ако колата потрепва при потегляне от място, тогава може да е проблем със съединителя или коша. Ако се усеща вибрация по време на шофиране, а не само по време на ускорение, това може да означава неизправност на възглавниците, които закрепват двигателя.

Диагностиката може да се извърши и в сервизния център. Особено ако колата е инжекционна, имате нужда от специално устройство. Свързва се към блока за управление и се показва къде и на кой сензор е възможен проблем. Същото важи и за дизеловите автомобили. За проверка на инжекторите дизелов двигателнужда от специална стойка. Без него е невъзможно да се определи в какво състояние се намират.

Причини за трептения по време на ускорение

Може да има няколко причини за тръпки на автомобила по време на ускорение.

Неизправности в системата за запалване на двигателя

Ако запалването е изключено, то само по време на ускорение ще се усети силно. Това се случва, защото когато натиснете педала за газ, горивото се впръсква в цилиндрите и там трябва да се получи детонация. Ако запалването е настроено неправилно или не е в ред, тогава горивото се подава и искрата не удря в точното време. С други думи, част от горивото не се запалва или не се запалва в точния момент. Някои цилиндри може изобщо да не чукат. Всичко това води до небалансирана работа и следователно до шутове. Също така причината може да са дефектни свещи или бронирани проводници. Препоръчително е да сменяте свещите от време на време. Свещите са проверени специално оборудване, където при същото налягане като в двигателя се проверява дали свещта дава искра.

Дори когато свещите изглеждат изправни и нямат дефекти, това не означава, че работят отлично. Препоръчително е да купувате свещи от не най-евтиния производител, тъй като дори новите може да не преминат теста на стойката.

Бронираните проводници се проверяват с омметър за наличието на желаното съпротивление. Можете също да проверите качеството на проводните връзки със свещи. Процедурата трябва да се извършва с топъл двигател. Необходимо е да се събере вода в бутилка и с помощта на пулверизатор да се разпредели с работещ двигател към бронираните проводници и връзката със свещите. Ако оборотите на двигателя започнат да намаляват и колата започне да се утроява, тогава проводниците трябва да се сменят.

Ако няма разбиране за това как е настроено запалването, тогава е по-добре да се свържете със специалист. Този процес е доста точен, не бива да правите грешки там.

Най-честата причина за тръпки на автомобила по време на ускорение е неизправност в системата за захранване и подаване на гориво. Когато натиснете педала за газ поради замърсени елементи на горивната система, няма достатъчно гориво за ускорение. Ето защо по време на ускорение се появяват ритници.

Проблемът може да бъде:

Филтри. Въздушният и горивният филтър трябва да се сменят редовно. Това консумативкоето бързо се проваля.
Мръсни системи за подаване на гориво. При автомобилите с карбуратор това са джетове, в които най-малкият прах или парченца мръсотия силно влияят на подаването на гориво. Инжекторите могат да се запушат.
горивна помпа. Ако не успее или частично започне да показва по-ниска производителност, а именно, няма време да изпомпа необходимото налягане на горивото в системата, тогава по време на ускорение този дефицит ще бъде видим.

Предлагат се различни почистващи аерозоли и добавки горивни системи. Ако изберете инструмент от доверен производител, тогава те работят много добре. Но това може да не е достатъчно във всички случаи. Има случаи, които изискват механично почистване или ремонт на отделни части. Клапанът или друга част от механизма може да се повреди.

Други дефекти

Други причини включват нискокачествено гориво. Когато наливате нискокачествено гориво, което е много различно от предишното, може да почувствате спад в мощността или „тъпота“, когато натиснете педала за газ. Ако всичко беше наред и след това сте отишли на бензиностанция, където все още не сте били, и след това започнаха проблемите, тогава изводът е очевиден. Този проблем е много често срещан при превозните средства с пропан-бутан.

Отстраняване на идентифицирани проблеми

След като се установи причината, можете да започнете да я премахвате. В повечето случаи тази работа трябва да бъде поверена на специалисти. В крайна сметка, не винаги онези причини, които на пръв поглед са били ключови, са точно такива. Правилната настройка на запалването, карбуратора, настройката на инжектора е нещо, което е най-добре да се остави на знаещ човек. Ако се установи, че тръпките са причинени от замърсени филтри, тогава можете да използвате аерозолен почистващ препарат. Той се пръска в дупката въздушен филтър. Добавките в резервоара за гориво също се показват доста добре. Тези добавки почистват горивните тръбопроводи и всички други елементи. Добавките XADO са се доказали добре.

Рано или късно всеки шофьор трябва да се справи със следните проблеми:

Появата на неизправности в работата на клапаните;
Резки потрепвания на колата (има усещане, че тя потрепва сама по себе си);
Липсата на мигновена реакция на двигателя при натискане на педала за газ.

Освен това, когато натиснете педала за газ, колата започва да потрепва не само на празен ход, но и по време на ускорение и при пълна скорост на автомобила. За да разберете как се случва това, каква е причината и какво трябва да се направи, за да се коригира ситуацията, е необходимо да преминете от симптомите към причините за повредата.

Основната причина за "дръпването" на колата при натискане на педала за газ

Основната причина най-често се свързва с обогатена с кислород/изчерпана горивна смес. Поради липсата на въздух коляновият вал продължава да се върти, въпреки факта, че педалът за газ отдавна е освободен. Освен това, когато педалът се натисне силно, двигателят започва да потрепва и да се върти на място.

Основната причина за проблема е приготвянето на грешната смес. От своя страна сместа може да се подава към двигателя в различни съотношения поради неизправност на други устройства и компоненти както на двигателя, така и на горивната система.

Потрепване на автомобила поради неизправност на TPS

Вторият сензор, който влияе върху подаването на въздух към системата, е устройство за регулиране на масовия поток на кислород в системата. Работи при двигателите с инжекционен тип и отговаря за подаването на въздух по време на образуването на горивната смес. Ако този компонент е дефектен, колата ви също ще потрепва, без дори да има време да ускори. Аналогично е решението и с първия сензор - демонтаж и пълна подмяна DMRV.

Дръпване на колата - неизправност в камерата на карбуратора и помпата

В случай, че двигателят започне да се дръпва в карбураторните машини дори при леко натискане на педала за газ, основното внимание трябва да се съсредоточи върху камерата на карбуратора. Проблемът често е свързан със запушване на изходите, които се намират в първата от камерите на карбуратора.

Горивото, влизайки в двигателя, поема със себе си част от горящите и метални стърготини, в резултат на което сместа претърпява промени и двигателят е нестабилен. Можете сами да решите този проблем - просто извадете карбуратора и издухайте всичките му тръби и дупки с въздух под налягане.

Класически пример е следната ситуация: когато помпата е повредена. В резултат на повреда на ускорителната помпа на карбуратора, сместа се подава към двигателя в непълен обем. Резултатът е появата на трептения дори при плавен опит за стартиране. В повечето случаи не е препоръчително да се ремонтират помпи, поради което те просто се сменят в автосервиз.

камера на карбуратора

Потрепване на автомобила по време на ускорение

Такъв проблем може да се прояви с плавен набор от обороти, който е придружен от рязко кратко потрепване на превозното средство. В този случай причината е свързана с липсата на постоянно подаване на горивната смес към поплавъчна камерамотор. Тоест горивото се изгаря в камерата много по-бързо, отколкото горивната помпа изпреварва нов поток. По правило повреда може да се намери точно в дизайна на горивната помпа.

Решението на неизправност на горивната помпа се извършва на 3 етапа:

Свалете горния капак на помпата и внимателно проверете повърхността на отвора, където трябва да бъде разположена вентилната конструкция;
Ако уплътнителният пръстен е износен или липсва, поправете нов;
Ако по време на диагностиката се установи снижаване на налягането в камерата или проблемът е свързан с прекъсвания на впръскването на горивото, тогава крайният етап ще бъде свързан с пълната подмяна на неработещия клапан и по-нататъшното възстановяване на херметичното състояние в системата.

съвет:при ремонт не се опитвайте да поправите дупки в стария цилиндър и да го монтирате на място. В бъдеще това може да доведе до основен ремонт на цялата конструкция на двигателя.

горивна смес

Появата на трептения в колата при рязко натискане на газта

Ако причината не е свързана с горивната помпа, тогава тези симптоми могат да показват така наречената „тройка“ на двигателя. В автомобил възниква ситуация, при която само един от 4-те цилиндъра може да работи правилно. В резултат на „тройно“ двигателят просто не може да реагира навреме на натискане на педала за газ, след което възникват подобни проблеми. Можете да се справите с повредата по следните начини:

Ако сензорът за подаване на кислород не работи правилно, системата се диагностицира с помощта на мултицет. В случай на неизправност той просто се сменя.
При изместване на времето на клапаните в двигателя е необходимо с помощта на специалисти по автосервиз да ги регулирате според съответните инструкции.
Откриването на неправилен брой светещи свещи се решава чрез инсталиране на нов комплект с правилния номер.
Проблемът със запушването на дюзата може да бъде решен само в автосервиз. За да направите това, те се монтират на специална стойка, която симулира работата на двигателя, и се измиват със специален разтворител.
Също така може да възникне проблем, когато тръбата за емулсия и добре разположена в конструкцията на втората камера на двигателя на карбуратора са запушени. Единственото решение тук е да промиете карбуратора и тръбата с керосин.

Двигателят тръпне поради проблеми със системата за запалване

Ако при ускоряване на автомобила наблюдавате резки спадове в мощността, тогава причината се крие в неизправността на елементите на запалителната система. Този проблем важи за всеки тип двигател. Единственото правилно решение е да проверите запалването при изключен двигател. Провежда се от следните характеристики:

Проверява се плътността на закрепването на подложките с проводници;
Без чипове и добро състояние на бобината;
Изправност на окабеляването, свързващо системата за запалване към двигателя.

След като проверите всички елементи, трябва да стартирате колата и просто да слушате как двигателят е започнал да работи. Ако откриете появата на характерни щракания, тогава има малки повреди с високо напрежение в системата. В този случай ще трябва да закупите всички елементи на системата за запалване - намотка, блок и набор от високоволтови проводници.

съвет:не се опитвайте сами да сменяте окабеляването на машината. Само висококвалифицирани специалисти могат правилно да свързват релета и предпазители, като използват инструкции и диаграми, след което системата за запалване няма да изгори. Можете също да проверите колелата по едно и също време, като проверите индикаторите.

В случай на гладка работа на двигателя, проблемът може да се крие в свещите. И яде да говори по-точно - при липса или рядка поява на искра. Наличието на дефекти в системата за искри може лесно да се открие, ако двигателят на автомобила започне да тръпне при спускане от хълмове и дори на равни участъци от пътя.

Например проблемът с комплект свещи е типичен за Превозно средствос марка Nissan. Това се дължи на оборудването на техния двигател модел CA-18 със специална конструкция на безконтактен дистрибутор. Корпусът на разпределителя съдържа превключвател, в случай на неизправност на който не се изпраща искра сигнал бордов компютър, и има такова специфично движение на машината. Можете да поправите тръпките на двигателя само с пълна смяна на компонентите на разпределителя.

Ако комплектът от свещи също е в отлично състояние, единствената останала причина може да бъде само неизправности в работата на блока за управление на двигателя от карбуратор. В този случай шутовете не се случват постоянно, а произволно и само по време на дълго шофиране на автомобила.

Възможно е да се открият неизправности в контролния блок само след диагностика в автосервиз на специална стойка. Също така, с помощта на асансьор, ще можете да видите, че автомобилът на празен ход от време на време потрепва. В резултат на това блокът за управление (EFI) трябва да бъде сменен заедно с повреди, открити в други компоненти на превозното средство.

подложки за кола

Видео: колата потрепва по време на шофиране - няколко причини

На кой от автомобилистите не му се е налагало да се справя с потрепването на колата в практиката си при натискане на педала за газ. Изглежда, че няма основателни причини за това, но колата изглежда беше заменена. Показателно е, че подобни неприятни потрепвания с различна интензивност се появяват както върху, така и по време на движение на автомобила. Ето защо всеки шофьор трябва да се запознае с експертни съвети, които ще ви помогнат да разберете защо колата потрепва при натискане на педала на газта и как да поправите този дефект. Това е полезно да знаят не само за неопитни автомобилисти, но и за тези, които имат значителен опит в управлението на автомобила.

Защо колата може да започне да потрепва

Преди да лекувате каквото и да е заболяване, трябва внимателно да разберете истинските му причини, които по някаква причина са провокирали болестта и да допринесат за нейното развитие. Същото е и с колата. Така че отстраняването на неизправности ще бъде възможно само когато стане ясно защо са възникнали и защо, буквално изневиделица, колата започва да потрепва. Изглежда, че двигателят, който беше станал палав, изведнъж започна да работи сякаш сам по себе си, напълно престана да се подчинява на волята на водача и движението на педала за газ, който преди това работеше безупречно.

Анализът на автомобилната практика на живо, допълнен от мненията на известни експерти, дава широка картина на основните причини, поради които колата внезапно започва да се страхува. Преобладаващото мнение е, че основната причина по правило е проблемната горивна смес. Когато в него се създаде липса на въздух по различни причини, двигателят започва моментално да реагира на това и да действа. И така, коляновият вал не спира въртенето си, въпреки че педалът за газ отдавна е освободен.

Особено забележими потрепвания се фиксират, ако педалът се натисне рязко. От своя страна проблемът зависи от няколко съществени фактора, включително тези, свързани с незадоволителна работа на някои устройства и компоненти на двигателя.

Ако имаш инжектор

Както показва опитът, една от основните причини за проблемната горивна смес е DMRV - специален сензор, наличен в автомобилите с инжекционен тип, предназначен да регулира масовия поток на кислород в системата на двигателя. Ако това устройство е повредено или работи в неправилен режим, към горивната смес ще се подава въздух с груби нарушения на необходимите стандарти и в двигателя незабавно ще започнат периодични ритъци с различна сила.

Ако това се случва периодично при натискане на педала за газ, причините са недвусмислено ясни и единственият изход е да демонтирате и напълно да смените този сензор с работещ.

Ако имате карбуратор

Когато колата не е инжекционна, но основната причина за трептене на двигателя често е неизправност на камерата на карбуратора. Опитните шофьори, които са се занимавали с нея, са наясно, че тя има склонност да запушва входовете, които са конструктивно разположени в първата от камерите.

Ако са запушени, горивната смес е принудена да навлезе в двигателя, вземайки със себе си някои от чуждите вещества (изгорени, метални стърготини и др.). Съставът на такава смес, разбира се, престава да отговаря на набора от изисквани стандарти. Резултатът също е разочароващ - педалът на газта се отпуска, а колата потрепва.

По същата причина има потрепване на газта при рязко натискане на газта. Тук можете успешно сами да решите проблема, без да прибягвате до подмяна на камерата на карбуратора. За да направите това, достатъчно е да извадите карбуратора и старателно да издухате неговите отвори и дюзи със силна струя сгъстен въздух.

Ако имаш дизел

Когато двигателите са дизелови, причината за потрепването им е основно залепването на лопатките на помпата. В същото време първоначалното натискане почти винаги бележи поредица от шутъци. Доказано е, че такъв негативен ефект се провокира от ръжда, появила се в горивото заедно с водата. Това се случва, ако колата е била на празен ход дълго време преди това пътуване. Рецептата за изход от случайна ситуация е добавянето на специална добавка, след което TNDV ще започне да работи по-меко.

Струва си да се отбележат и други типични и доста чести причини за внезапно отклонение. двигател на колаот обичайния формат на тяхната работа:

Дългогодишна практика на работа с автомобил различни моделипомогна на шофьорите да разработят няколко ефективни алгоритма за действия при рязко движение на автомобила. Един от най-често срещаните е да се проверява последователно целостта на проводниците и бобините за запалване, след което -. Ако са изправни, филтрите се сменят в системата. При карбураторен двигател се анализира дали индикаторът за запалване е правилен. Ако двигателя е с инжектор, проверете дали са запушени дюзите и т.н.

В никакъв случай не бива да се подценяват непонятните прояви на потрепване, които започнаха при колата, наивно надявайки се, че ще преминат сами. Такава заблуда скоро може да доведе до много сериозна повреда на двигателя и пълната му повреда. Проблемът трябва да бъде решен незабавно и с помощта на опитни автомобилни специалисти.

Автомобилът може да се сблъска с факта, че двигателят потрепва по време на ускорение. С други думи, след рязко натискане на педала за газ няма ясен отговор от захранващ блок, има пауза-провал, набор от обороти се случва на шутове и т.н.

Тези тръпки са бърза промяна в скоростта на коляновия вал, независимо от положението на педала за газ и степента на натискане на газта. По правило такива шутове следват последователно, причинявайки потрепване на двигателя.

Що се отнася до повредата, тоест когато двигателят „затъпява“ по време на ускорение, има забележимо забавяне в реакциите на двигателя с вътрешно горене, след като водачът рязко натисне газта, за да увеличи скоростта. Освен това и в двата случая, по време на плавно натискане на педала за газ, увеличаването на скоростта става без ритъци и закъснения, тоест е доста предвидимо.

Съвсем очевидно е, че работата на превозно средство с такива неизправности е не само трудна, но и опасна. Докато караш, няма как да изпреварваш, бързо да сменяш лентата и т.н. За да разреши проблема, двигателят се нуждае от задълбочена диагностика, тъй като първо е необходимо ясно да се определи причината за повредата.

Прочетете в тази статия

Защо двигателят потрепва по време на ускорение: основните причини

Като начало, повечето от причините, поради които възникват такива отклонения в работа на двигателя с вътрешно горенечесто се свързват със следните системи:

Всмукване на въздух и сензори

Както знаете, инжекционният двигател е оборудван с, който напълно контролира работата на силовия агрегат. Посочената система всъщност представлява множество сензори и контролер (ECU). Въз основа на показанията на сензорите управляващият блок коригира UOZ, увеличава или намалява количеството подадено гориво, подготвя горивно-въздушната смес, която ще бъде оптимална за конкретен режим на работа на двигателя и т.н.

Така че двигателят може да потрепва, ако има проблеми с. Обикновено, когато рязко натиснете педала на газта, сензорът изпраща сигнал до ECU, че амортисьорът е широко отворен и трябва да увеличите подаването на гориво.

Ако сигналът е неправилен, тогава подаването на гориво може да не е изпълнено правилно. В този случай възниква повреда, която водачът усеща под формата на забавяне на натискането на газта, тоест повреда. Имайте предвид, че подобни неизправности са особено уместни за тези автомобили, където педалът на газта е „електронен“. С други думи, няма директна връзка с дроселовата клапа.

Добавяме и това дроселна клапае необходимо да го почиствате периодично, а също така на много автомобили се изисква процедурата да се извърши след почистване на този елемент. За да избегнат проблеми, опитни шофьори почистват дросела поне веднъж годишно. Тази процедура се извършва за превантивни цели.

Също така в списъка със сензори, които могат да причинят потрепване на двигателя по време на ускорение, е сензорът за положение на разпределителния вал DPRV и сензорът за масовия въздушен поток, известен като. За точно определяне се препоръчва да се проведе автомобил, който в много случаи ви позволява да четете грешки от паметта на ECU и да идентифицирате неизправности в сензорите.

В гаражни условия, когато няма диагностична апаратура, проверка електронни сензорисе извършва по метода на елиминиране, за диагностика се използва тестер-мултиметър.

Що се отнася до изтичането на въздух, такова явление може да доведе до тръпки и спадове по време на ускорение. Ако някъде се засмука излишният въздух, тогава ECU губи способността си да определи правилно количеството му, влизащо в двигателя.

В резултат на това сместа от гориво и въздух ще бъде приготвена неправилно, вместо мощна „богата“ смес към цилиндрите ще се подава постна работна смес. Може да възникне теч, може да има и проблеми в системата за подаване на гориво. Във всеки случай снижаването на налягането изисква незабавно откриване на проблемната зона.

Какъв е резултатът

Както можете да видите, двигателят може да потрепва по време на ускорение по редица причини. Ако подмяната на „консумативи“ (свещи, бронирани проводници, филтри), както и стандартните планирани процедури (почистване на инжектора, настройка на карбуратора, настройка на UOZ и т.н.) не дадат резултати, тогава веригата също следва, тоест инсталирането на газоразпределението на клапаните.

Също така често срещан случай е такава ситуация, когато двигателят реве по време на ускорение, докато колата не ускорява, усещат се тласъци, тръпки или удари. По правило неизправностите от този вид не са свързани с двигателя с вътрешно горене и неговите системи, а с трансмисията. Често неизправностите на автоматичните трансмисии (автоматична скоростна кутия) се появяват по този начин, но не трябва да се изключва проблемен съединител на обикновената „механика“.

IN подобна ситуациянеобходима е спешна диагностика на трансмисията. По-лесно е да се справите с ръчна скоростна кутия, като смените диска на съединителя, коша или целия комплект. На машини с класически преобразувател на въртящия момент автоматична трансмисия или ръчна скоростна кутия ( роботизирана кутияпревключване на предавките), когато се появят ритъци, е необходимо да спрете да използвате автомобила.

След това трябва да проверите нивото на маслото в автоматичната кутия и неговото състояние. След това ще трябва да диагностицирате електронни компоненти, задвижващи механизми и т.н. Също така трябва да сте подготвени за факта, че кутията (като правило това се отнася за автоматичните трансмисии) в много случаи ще трябва да бъде разглобена за отстраняване на неизправности и последващи скъпи ремонти.

Прочетете също

В резултат на това се появяват тръпки и спадове при ускоряване, колата тръпне в движение в преходни условия. Причини и отстраняване на неизправности.

Предназначение, конструктивни характеристики, място за монтаж на регулатора на налягането на горивото инжекционен двигател. Симптоми на неизправност на RTD, проверка на устройството.