След смяната на кашата в сервоусилвателя на волана, завъртането на волана стана по-трудно. Бръмчащ гур Бръмчащ сервоусилвател на волана при студ

06.07.2013, 10:04

Клубени, смених мръсотията в сервоусилвателя на волана и изглежда, че е станало по-трудно да завъртя волана: търсене:
как така? случва ли се изобщо? : Търсене:

Евстатий

06.07.2013, 10:26

каква каша напълнихте?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, код 08206-9002, 1л

Добавено след 2 минути 48 секунди
всичко трябва да е обратно след смяната, но само се влоши (((

06.07.2013, 10:47

:russian: кампанията е правилно казано, не ходете там. И аз исках, но сега ще мисля повече :sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

да съгласен съм с теб...ще пробвам пак да изгоня въздуха, пък после ще видим.
пишете как сте помпали след смяна?

06.07.2013, 11:04

Имах точно същите глупости след смяната си. Едва наскоро реших проблема: смених задвижващия ремък. Въпреки че старият не беше много разтегнат, но след смяната веднага усетих, че волана се върти по-лесно.

Но как да вържем заместваща каша и колан - не знам. Но фактът остава...

06.07.2013, 11:06

всичко е както е написано тук:

Добавено след 52 секунди
смени задвижващия ремък
Тази седмица също ще сменя, вече го поръчах, може би ще помогне...

06.07.2013, 11:07

Но как да вържем заместваща каша и колан - не знам. Но фактът остава...
добре, ако коланът е износен, може да се изплъзне банално и няма да се забележи.така че всичко е разбираемо

06.07.2013, 11:08

След смяна на ремъка ще пиша за решението на проблема.

06.07.2013, 11:08

всичко е както е написано тук:
1. С волана в средно положение стартирайте двигателя за 10-15 s.
2. Спрете двигателя, без да въртите волана.
3. Завъртете волана докрай на една страна.
4. Развийте клапана за освобождаване на въздуха на кормилния механизъм.
5. Без да увивате клапана, завъртете волана докрай на другата страна. В този случай от клапана трябва да излезе въздух, а след това течност.
6. Без да докосвате волана, завийте клапана за изпускане на въздух.
7. След като добавите масло в резервоара, стартирайте двигателя и завъртете волана в двете посоки, докато спре, без да го задържате крайни позиции... След появата на въздушни мехурчета в резервоара спрете двигателя.

8. Добавете течност до нивото близо до горната маркировка на пръчката за измерване на капачката на неразделящия се резервоар...

9. ... или до нивото на мрежата в сгъваемото казанче.

06.07.2013, 11:22

добре, ако коланът е износен, може да се изплъзне банално и няма да се забележи.така че всичко е разбираемо

Не, не, искам да кажа: защо се стегна по-стегнато след смяна на кашата? В края на краищата, преди смяната му, всичко беше нормално на същия опънат колан.

06.07.2013, 12:50

проми ли системата?? мрежа?

06.07.2013, 16:35

Не, не, искам да кажа: защо се стегна по-стегнато след смяна на кашата? В края на краищата, преди смяната му, всичко беше нормално на същия опънат колан.
като правило операторът)) технологията винаги е нещо, което не завършва, това е характеристика на cheloveche.natury.

08.07.2013, 08:46

момчета, а може би от загряването на мотора, компресора или хз защо волана става стегнат на място? сутрин на студено колело е лесно да се завърти на място.

08.07.2013, 10:57

STYPMAH, Провери си резервоара, има филтър отдолу, запушва се с всякакви мръсотии... Има едни задници, които го късат (не е ясно защо). Можете да замените резервоара с нов, не е скъп, оригиналът струва 800 рубли.

08.07.2013, 11:48

Дробовик, разбрах. Ще гледам. Всичко започна след преградата на сегашната релса.

08.07.2013, 11:54

MoscowMitino, лесно е да се провери - станете в топла кола, изчакайте няколко минути и завъртете волана - лесно ще се завърти. След това вдигнете оборотите до 3-4 хиляди за 5-10 секунди и още веднъж опитайте да завъртите волана на празен ход, ще бъде трудно да се върти. Ако стоите неподвижно за няколко минути, ще се върти отново.

Ако всичко е така, тогава клапана, опитайте да вземете пружината и да я замените с по-стегната или заточете клапана, ако има гърчове върху него.

08.07.2013, 12:22

лесно е да се провери - станете в топла кола, изчакайте няколко минути и завъртете волана - ще се завърти лесно. След това вдигнете оборотите до 3-4 хиляди за 5-10 секунди и още веднъж опитайте да завъртите волана на празен ход, ще бъде трудно да се върти. Ако стоите неподвижно за няколко минути, ще се върти отново.

08.07.2013, 13:02

Същият проблем като MoscowMitino

Добавено след 3 минути 37 секунди

На топла кола воланът се завива стегнато !!! дори ако стоите няколко или повече минути. лекува се само с охлаждане на колата ... т.е. изключете двигателя за 30 минути или повече ... след това, в процеса на шофиране из града, отново същия проблем, воланът започва да се върти плътно ... ако температурата на въздуха е 26 градуса или по-малко, тогава всичко бръмчи с релсата ... между другото това се появи след ремонт на багажника след теч ...
P.S. може ли комплект за ремонт и ремонт на помпа за сервоуправление?

Ремонтният комплект не ми помогна (и не е, трябва да поръчате всички гумени ленти поотделно), смени всички гумени ленти, с изключение на лагера и най-голямата гумена лента до него. Правилно разбирам, че ако караш през нощта, когато температурата на въздуха е например 15 градуса, тогава няма да има проблеми с волана?

След преградата на помпата, сервоуправлението спря да работи на загрятата ми кола. Смених горната пружина в помпата с подобна, само дъб. Стана забележимо по-добре, но проблемът не посмя (все още не съм си заточил клапана и все още не съм намерил подходяща долна пружина). Горната пружина е взета в auto49, тя е с няколко мм по-дълга и много по-стегната.

Сега, след високи обороти, сервоусилвателят на волана не работи добре, но не залепва за няколко минути. Оттук и предположението, че този клапан залепва... Да.. а също така, когато развиете щепсела от дъното с шестоъгълник, зад който клапанът е с пружина, тогава ако натиснете клапана и го освободите, той трябва да лети в ръката ви от само себе си ... това не се случва

08.07.2013, 13:02

Забравих да добавя, че волана става стегнат, дори колата да остане включена за около 30 минути ... и след това тръгвам .... по пътя, в задръствания, забелязах и това нещо: спрях, Стоях в задръстване на шофирането минута-две...след това завъртам леко волана (изглежда в дясно) и чувам някакво щракване...Завивам леко надясно и наляво. щракването не се повтаря повече ... повтаря се след известно време ... може би 5 минути, може би 7 ... и т.н....

08.07.2013, 13:04

trooman, Опитайте се да намерите помпата при разглобяване. Където дават гаранция за проверка. Слагаш го и ако не работи го връщаш обратно и казваш, че не става.

При разглобяване помпата е в района на 6 хиляди.

Добавено след 57 секунди
Забравих да добавя, че волана става стегнат, дори колата да остане включена за около 30 минути ... и след това тръгвам .... по пътя, в задръствания, забелязах и това нещо: спрях, Стоях в задръстване на шофирането минута-две...след това завъртам леко волана (изглежда в дясно) и чувам някакво щракване...Завивам леко надясно и наляво. щракването не се повтаря повече ... повтаря се след известно време ... може би 5 минути, може би 7 ... и т.н....

Щракването най-вероятно е залепване на клапан.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - лагер

Ето какво поръчах.
Може да прикачите схема и под кой номер да напишете коя гумена лента. Това вече го има във форума, пишат хората.

Първо, на твое място бих пробвал варианта с разглобяване и тестване на помпата.

08.07.2013, 13:31

добре, благодаря отново!

Добавено след 11 минути 24 секунди
Правилно разбирам, че ако караш през нощта, когато температурата на въздуха е например 15 градуса, тогава няма да има проблеми с волана?
25 градуса и под. тези. през нощта всичко бръмчи :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

така че) е по-интересно. И си мислех, че сама съм си виновна, т.к кашата напусна релсата и помпата ми извика, но почти веднага допълних степ-ъпа (което беше под ръка). След преградата, замяна на оригинала с каша и изведнъж такъв боклук с помпа.

Кажете ми, можете ли да опитате да стигнете до клапана без да сваляте помпата?

Шестоъгълник за 10, за 5 секунди се развива без да се маха нищо.

Добавено след 11 минути 58 секунди
25 градуса и под. тези. през нощта всичко бръмчи :)

Това е много странно, не съм виждал такова нещо. Това го нямам. Единственото предположение е, че металът се разширява при нагряване и при достигане на определена температура клапанът се разширява (май е метален, а стените на корпуса са алуминиеви...така ми се струва). Или нещо се случва с течността при нагряване (става по-течна, или обратното - гъста).

08.07.2013, 15:49

Drobovik, Благодаря за разяснението) Ще се опитам да видя

08.07.2013, 17:14

Заради колана може и ако се подхлъзне (но в този случай обикновено свири).
Коланът свири сутрин, особено при влажно време и не за дълго.
При завъртане на волана нищо не свири.

Добавено след 2 минути 56 секунди
И има код на част за този резервоар, ще съм благодарен.

08.07.2013, 17:31

STYPMAH, Ето номера на резервоара - 53701-SDA-A01
Ако коланът свири, значи нещо не е наред с него. Опитайте се да го напръскате с вода, когато свирката започне. Ако спре веднага, тогава ви съветвам да го смените. Коланът е износен визуално?

08.07.2013, 17:59

Ето номера на резервоара - 53701-SDA-A01
Senkyu: приятели:
Коланът е износен визуално?
Като стара курва: руски:
Тази седмица ще сменя, чакам с/ч

10.07.2013, 08:39

Като стара курва
хаха

10.07.2013, 09:55

И то за сметка на колана. смениха ми ремъка, първите 2-3 дни свистеше...обясниха ми, че работната течност е попаднала на него (като масло или каша гур), и ще изчезне веднага щом кашата се изпари.. Е, така се случи, след 2 от деня свирката мина. schaz всичко в това отношение е добре. може ли да се объркате като смените ремъка? или парите на вятъра?

Що за криви майстори? Как може кашата да му попадне, ако сменят само колана?)) Може би просто са го дръпнали?
Защо отново да сменяте новия колан?) Този ще работи отново.

10.07.2013, 11:10

да, по принцип има забавна история !!!))) направиха ми двигател, преди мен собственикът го направи от левите майстори - колата стоеше в експлоатация 2-3 месеца, докато резервните части отидоха. .. след това се оказа, че са сложили коляното на акорда 2.0, а аз имам 2.4))) добре, двигателят беше разглобен 2 пъти и тогава всъщност беше залят с нещо))) като цяло нещо като това: търсене :: smile3:

Добавено след 1 минута 32 секунди
въпреки че трябва да кажа, че колата караше с коляно 2.0 акорд, а не троил, двигателят работеше гладко, но не и перла)))

10.07.2013, 11:18

trooman, като цяло, разбира се, историята с коляното не е много смешна и се оказа. просто красиви мъже

02.08.2013, 13:32

4. Развийте клапана за освобождаване на въздуха на кормилния механизъм.
Колеги, къде точно се намира този клапан?

02.08.2013, 15:04

Присъединявам се към въпроса на Колян!)

02.08.2013, 20:44

Забелязах една особеност тук, когато стоите неподвижно на празен ход, леко завъртате волана с 5-10 градуса, докато оборотите намаляват със 100-150, а когато оборотите се стабилизират, има натискане на волана в обратна посока, какво е това?

02.08.2013, 20:49

Frost174, това е нормално, когато хидравликата започне да оказва натиск върху кормилния механизъм под натоварване, налягането се компенсира от ремъка на алтернатора и скоростта се повишава, така че волана да може да върти колелата

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Кажи ми номера на този колан. Не мога да го намеря в екзистенциалния каталог

07.10.2013, 17:56

Кажете ми за намирането на клапана, изкачих целия механизъм, не видях нищо подобно на клапана.
под капака отляво
Кажи ми номера на този колан. Не мога да го намеря в екзистенциалния каталог
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Това че падат оборотите съм съгласен че това е норма.Но защо след секунда има натискане във волана в обратна посока?
оборотите не трябва да падат поне - за това има сензор на маркуча за високо налягане.
и бутането в обратна посока също е ненормално

22.10.2013, 09:49

Нивото е нормално.
Моля за помощ: помощ:

22.10.2013, 10:13

STYPMAH, всичко наред ли е при теб с релсата? Не тече, хапе ли волана?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... зимата дойде, стана по-студено до -5 и сега воланът при студ най-накрая може да стане стегнат като g @ ndon по съветско време: pioneer:
Кой ще ти каже къде да капеш? може би кашата на китайския лишей? Въпреки че го взех от доверен и добре познат магазин: russian_roulette:
Нивото е нормално.
Моля за помощ: помощ:

Първо, направи пълна подмянакаша, за щастие е евтина.... Срещнах няколко подобни случая тук във форума и след банална смяна всичко мина!
Както се казва - опитайте не е мъчение: smile3:

22.10.2013, 10:48

Всичко наред ли е с вашата релса?
ммм всичко е наред.
воланът не хапе?
така ли е?
Първо, направете пълна смяна на кашата.
Ще опитам! може би ще помогне.

22.10.2013, 12:00

ммм всичко е наред.

Така ли е?

Това е, когато завъртите волана и той се върти на тласъци, или нормално в едната посока, и стегнато в другата, или дърпа колата на една страна с волана.
Нещо такова

22.10.2013, 13:08

Това е, когато завъртите волана и той се върти на тласъци, или нормално в едната посока, и стегнато в другата, или дърпа колата на една страна с волана.
Нещо такова
Скъпо е дърпането на колата заради завоите, а и воланът се върти по-лесно след каране, отколкото сутрин.
И как да проверя шината, ако визуално всичко е наред с нея и петната не се виждат?

22.10.2013, 17:08

Сетих се, че купих кашата за гидрача в сервиза, може би продадоха г@ноО.....ще сменя кашата ще отпиша какво и как.

Вячеслав33

27.10.2013, 15:04

Вчера смених течността в гура със 75 000 км и волана стана по-забележим по-лесно се върти ето оригиналната течност на Хонда

30.10.2013, 12:26

също изстина имаше проблем воланът започна да притъпява. Тоест гурът периодично работи, след това не работи на ниски обороти от време на време работи! помощ или помпа за намиране или ремонт!

30.10.2013, 12:37

danil1989, има вероятност проблема да е в релсата. Смяната на помпата и маркуча за високо налягане не ми помогна.

30.10.2013, 12:55

и къде е рейкът? помпата работи тогава не

30.10.2013, 13:08

Аз също бих искал да разбера това. Дори на нова помпа също се отрязва от празен... Понякога е наред.

05.11.2013, 12:03

Да, в натура, днес на сервите казаха, че наистина заради релсата може да стане такъв боклук), все едно има клапани в релсата и там се запушват и започва такъв ръми!

Добавено след 1 минута 59 секунди
Та мисля какво да правя или да се кача в реката или да сменя помпата или да сменя маркуча също не е роден! Накратко, Honda kurnula стои на празен ход след 4 дни, трябва да отидете до превозното средство за дълги разстояния, но Honda ме разочарова (

05.11.2013, 12:15

danil1989, Маркучът не е роден със сигурност. Той може да убие помпата. Последният ми вариант е рейкът. Но няма да го направя вече, т.к след ремонта тази бадяга започна. точно сега ще копая за нова махана.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, смених релсата с възстановена, стана по-добре, но проблема не посмя. Помпата идва скоро. Ще се сменя - ще ти кажа.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Drobovik, надявам се да помогне. Нова ли е помпата или договорена?
Cardone е американски от ebay, преработват помпи и се продават като нови.

05.11.2013, 18:07

и кой сайт е този карбон да поръчам?

06.11.2013, 12:59

danil1989, в ebay dot com, потърсете ключови думи "
Cardone Industries 21-5419 "

Пуснах 2.4 EXE на акорд от 2006 г

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Cardone Industries 21-5419 това оригинално ли е? и как да го намеря на ebee?

Cardone никога не е бил оригинал, той вече е вторичен пазар.
Не забавяйте, отворете google и потърсете:

БРОЙ! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Но ако може да сложим помпа от akkura и да поръчаме от ebey там от 1500 до 7000?Кой няма опит?

Pyatnezzo изглежда все още не е пристигнал: любезно:

10.11.2013, 11:25

и кой е сложил Cardone или някакви други аналози? тук на ehzist аналога само за 5000 на фирмата MSG издава! как не е вкурсе?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

помогнете на аналог да избере добър екзист издава текущия оригинал! гур помпа необходими вина BODY JHMCL76408C203896 Honda Accord 2007 г. 2.0л 155к.с.

12.11.2013, 16:41

какъв е оригинала или аналога?

30.09.2014, 14:12

всичко е както е написано тук:
1. С волана в средно положение стартирайте двигателя за 10-15 s.
2. Спрете двигателя, без да въртите волана.
3. Завъртете волана докрай на една страна.
4. Развийте клапана за освобождаване на въздуха на кормилния механизъм.
5. Без да увивате клапана, завъртете волана докрай на другата страна. В този случай от клапана трябва да излезе въздух, а след това течност.
6. Без да докосвате волана, завийте клапана за изпускане на въздух.
7. След като добавите масло в резервоара, стартирайте двигателя и завъртете волана в двете посоки, докато спре, без да го държите в крайни положения. След появата на въздушни мехурчета в резервоара спрете двигателя.

8. Добавете течност до нивото близо до горната маркировка на пръчката за измерване на капачката на неразделящия се резервоар...

9. ... или до нивото на мрежата в сгъваемото казанче.

STYPMAH, Провери си резервоара, има филтър отдолу, запушва се с всякакви мръсотии... Има едни задници, които го късат (не е ясно защо). Можете да замените резервоара с нов, не е скъп, оригиналът струва 800 рубли.

Заради колана може и ако се подхлъзне (но в този случай обикновено свири).

MoscowMitino, най-вероятно имате проблем с помпата, а именно с клапана, разположен в долната част на помпата. Засяда се в улей, че върви нагоре-надолу.

04.10.2014, 20:28

всичко е както е написано тук:
1. С волана в средно положение стартирайте двигателя за 10-15 s.
2. Спрете двигателя, без да въртите волана.
3. Завъртете волана докрай на една страна.
4. Развийте клапана за освобождаване на въздуха на кормилния механизъм.
5. Без да увивате клапана, завъртете волана докрай на другата страна. В този случай от клапана трябва да излезе въздух, а след това течност.
6. Без да докосвате волана, завийте клапана за изпускане на въздух.
7. След като добавите масло в резервоара, стартирайте двигателя и завъртете волана в двете посоки, докато спре, без да го държите в крайни положения. След появата на въздушни мехурчета в резервоара спрете двигателя.

8. Добавете течност до нивото близо до горната маркировка на пръчката за измерване на капачката на неразделящия се резервоар...

9. ... или до нивото на мрежата в сгъваемото казанче.
Кажете ми, интересувам се от артикул номер 4. Как изглежда този КЛАПАН? ИЗПУСКАНЕ НА ВЪЗДУХ ипосле след преградата волана не е мой. Попълнил съм си, но не по горната технология или по-скоро не всичко е както е посочено.Не съм окачвал колелата и не съм отварял вентила за изпускане на въздух, но всичко друго е така.

Добавено след 7 минути 11 секунди

Какъв клапан кажете или снимката е по-добре как ще изглежда.Ще съм благодарен ако има някакви правила,придържайки се към които си струва да завъртите този клапан.Имам предвид процедурата.Благодаря предварително.

04.10.2014, 21:32

Суспензията в сервоусилвателя на волана се сменя по метода на изместване без пускане на двигла. Най-добре е да го направите заедно. Единият постоянно върти волана, а вторият добавя прясна каша и следи течащата стара. Изчакайте, докато потече свежа прозрачна. За да го замените, ви трябват 2 литра каша. В това се убедих от личен опит. Ако някой каже, че един литър е достатъчен, тогава, както се казва, знамето е в ръцете му. Но по приятелски начин изплакнете повече!

Колелата естествено трябва да бъдат окачени, това значително ускорява процеса. Отнема 15 минути за цялата смяна!
Така че няма нужда да се въртят клапани, за което чувам за първи път. Е, няма въздух в системата: smile3:

04.10.2014, 23:29

О, как... Ветал, къде наливам нова каша? Ако е в резервоара, тогава как ще се изпомпва в системата, без да стартира двигателя?
Ако само се излива директно в SHVD)))

Всичко е банално и просто:

04.10.2014, 23:59

Всичко е банално и просто:

1) повдигнете предната част на машината от двете страни, така че предните колела да не докосват земята.

2) изваждате резервоара на шайбата от жлебовете и глупаво го отвеждате настрани, за да не се намесва.

3) Отваряте резервоара на сервоусилвателя на волана и със спринцовка помпа 20 кубчета от резервоара на максимум.

4) Извадете резервоара на сервоусилвателя на волана от жлебовете, където се държи.

5) Слагате парцали под резервоара предварително, можете да имате повече, за да не се разлее кашата върху тялото

6) Използвайте обикновени клещи, за да разпръснете скобите отстрани и извадете двата маркуча от резервоара. АТАС! кашата може да изтече от долната дюза, ако спуснете маркуча по-ниско. В този момент е по-добре да опитате да източите от маркуча в някакъв малък буркан. Там ще изтекат 50 грама.

7) По приятелски начин изплаквате добре резервоара на сервоусилвателя на волана с ФЕЯТА, не забравяйте, че в резервоара има МРЕЖА на 3 сантиметра от дъното! за филтриране от мръсотия и стърготини.

8) Поставете измития и СУХ резервоар обратно до входа !!! зърното с помощта на същите клещи. Там няма нищо сложно. Входната тръба, която отива директно към помпата на сервоусилвателя на волана, е малка по дължина и доста гъвкава, така че не пикайте, няма да се счупи.

9) Това е важен момент: поставяте входящата тръба, идваща от дъното, в някакъв съд. Адаптих пластмасова кутия за масло от 400 грама.: Rofl:

10) Изливате нова бутилка ЕКСКЛУЗИВНО ОРИГИНАЛНО !!! honda каша до самия връх на резервоара!

10) Викаш на партньора си да започне енергично да върти волана от ключалка до ключалка!

11) Гледате нивото на кашата в резервоара и напълвате, НЕ ПОЗВОЛЯВАЙТЕ да изпразните резервоара.

12) внимавайте за съда със старата каша, за да не се изкачи отгоре.

13) По този начин трябва да налеете 6! бутилки от 0,356mg. оригинална каша.

14) В края поставете разклонителната тръба и поставете резервоара на място

ВАЖНО: не изливайте цялата последна бутилка и оставете есенцията в резервоара над максимума с половин сантиметър. След стартиране на автоматичния режим нивото ще бъде по-ниско.

Това е цялата процедура. Между другото, освен повдигане на предния край - самият процес на подмяна на кашата отнема 10-15 минути. Всичко е доста лесно и бързо.

Това е проста физика, заменяме старата каша с нова!

И отговаряйки на въпроса ви - ТЕЧНОСТТА ще влезе сама в системата при завъртане на волана от ключалка до ключалка! БЕЗ СТАРТИРАНЕ НА ДВИГАТЕЛЯ!!

Добавено след 3 минути 10 секунди
И ОЩЕ - след такава смяна гаджетата ми спряха да скачат отстрани при ускорение и да се плъзгат на пода! Стана по-добре, определено!

Така така )))...
Не споря за физиката)
Най-много ме интересува как кашата, когато помпата не работи (т.е. ролката не се върти, така че няма налягане) ще премине точно през тази помпа???) Чисто спортен интерес) Или кашата може да мине през някоя каша. помпа на празен ход??? Но отново ... тя трябва да го напомпа по някакъв начин, помпата е по-висока от резервоара ... Физика, тяга или мистика))) ...
Между другото, ако разбрах всичко правилно от алгоритъма за подмяна, все пак ще е необходимо временно да затворите фланеца на резервоара (към който след подмяна ще бъде свързана връщаща тръба, чрез която контролираме изместването на стария каша към новата), така че от нея да не изтича нова каша))) ...

Трудно подредена система, което изисква периодично внимание от страна на собственика. Течността, която се излива в резервоара и е в основата на функционирането на системата, има определен експлоатационен живот, след което губи свойствата си и се превръща в неразбираема смес. В тази статия ще разберете какви проблеми могат да възникнат след смяна на течността на волана, защо воланът става стегнат или прекалено лек, както и причините за подобни прояви.

Воланът започна да се върти по-силно

Повишено усилие за управление може да се наблюдава по редица причини. Някои от основните:

1. Износен или недостатъчно стегнат колан, който не създава достатъчно налягане за работа на помпата.
2. Липса на течност в резервоара на сервоусилвателя на волана.
3. Запушен филтъртечна или въздушна система.
4. Липса на включени обороти На празен ход.
5. Неизправност на елементи от кормилната система.

Най-често проблемите със сервоусилвателя на волана се появяват, когато колата работи. Така маслото влиза в системата, загрява се и изпълнява функциите си. Важно е да се извърши всяка диагностика на сервоусилвателя на волана в окачена форма, за да се намали натоварването на кормилните елементи.

Важно! При смяна трябва да използвате само оригинална течност. Фалшивото масло може да доведе до неизправности в сервоусилвателя на волана и да доведе до скъпи ремонти.

Също така, воланът може да изисква допълнителни усилия само при завой, а по време на останалото движение да изпълнява напълно функциите си. В такъв случай необходимо е да се диагностицира кормилната рейка.

Хидравличният волан получи въздух

В този случай воланът просто не се подчинява, невъзможно е да управлявате колата. Ако трябва да завиете рязко, тогава трябва да положите големи усилия.... Вибрация възниква и при завъртане на една страна. Необходимо е да се намери мястото, където системата е била разхерметизирана и да се отстрани проблема, след което да се отстрани въздухът или да се обезвъздуши системата.

Нещо запуши клапана

Когато клапанът е запушен, хидравличният усилвател ще работи с малко усилие, което означава, че водачът ще може да завърти колелото само ако положи повече усилия. Трудно е и ще трябва да приложите сила, за да завиете наляво или надясно. Периодично в маслото попадат различни частици мръсотия или се образува утайка от използването на добавки.

Знаеше ли?През 2013 г. е записан рекорд за пробег на автомобил, който е в изправност. Той беше инсталиран на Volvo 1900 S, който по това време имаше пробег от 4 828 032 км (еквивалентно на 120 околосветски пътувания).

Всичко това може да надраска стените на помпата или да повреди уплътненията и тръбите на системата, което намалява производителността.

Не се пълни с оригинално масло

Невъзможно е да завъртите волана без допълнително усилие. Неподходяща течност може да причини големи щети на всички части на системата, като уплътнения, тръби и всички повърхности на помпата. Необходимо е правилно да изберете и напълните течността.

Препоръчва се смяна на течността на сервоусилвателя на волана в специализиран автосервиз. Майсторите знаят типични проблемиусилвател на волана, разполагат с необходимото оборудване, инструменти и знания за отстраняване на проблеми или извършване на планирани процедури

Изтичане на течност

Воланът се завърта твърде силно или твърде лесно. Забелязва се небалансираната работа на целия кормилен механизъм. В недостатъчно нивотечността на сервоусилвателя на волана ще спре да работи изобщо... Необходимо е да проверите маркучите, да премахнете теча, да възстановите херметичността и да обезвъздушите системата.

Износване на кормилното управление

Небалансирано управление. В този случай воланът се върти с голямо усилие. Освен това се чува много силен тътен, който се усилва при завиване.

Необходимо е да се извърши задълбочена ревизия на всички възли и, ако е необходимо, да се поправят или заменят.

Воланът стана по-лек

След смяна на маслото в сервоусилвателя на волана водачът може да забележи, че воланът е станал доста лесен за управление. Ако по време на поддръжката не са допуснати грешки, това се дължи на промяна на вида на течността в системата.

За всеки автомобил производителят е посочил препоръчаното масло със собствен химичен състав, в зависимост от характеристиките на кормилните елементи. Маслото предава сила, когато е изложено на натиск и смазва триещите се части... Съответно, при недостатъчна плътност и вискозитет на маслото, необходимото налягане в системата няма да се създаде и воланът ще се завърти лесно.

Видео: Защо сменяте маслото в сервоусилвателя на волана, знаци, последствия, тест на течности

Има обаче редица други причини, поради които воланът може да стане по-лесен за управление. Ако течността е заменена с подобна при спазване на всички правила, тогава е необходимо да се диагностицират елементите, за да се намери причината за това поведение на волана.

Необичайни контроли

Работещата кормилна система на автомобила е в основата на безопасността по време на шофиране. Прекомерната лекота на кормилното управление, дори ако не е причинена от техническа неизправност в системата, може да доведе до... Първоначалната причина за това е проблемът с управлението, тъй като колата е по-рязка при маневриране и има значителна чувствителност при движение дори в права посока. С други думи, колата е извън контрол на водача. Лек удар, дупка или препятствие, което бързо възниква за автомобил с неестествено лек волан, може да създаде спешна ситуация. В допълнение, износването на хидравличния усилвател се увеличава, което води до бързата му подмяна и свързаните елементи.

Знаеше ли?През 2010 г. Volkswagon Scirocco успя да измине 337 км от Лондон до Манчестър само с кафе. Модифицираният автомобил преработва кафе на гранули, превръщайки ги във въглероден диоксид и водород, докато колата може да достигне скорост до 100 км/ч с разход на „гориво“ от 56 чаши еспресо.

Несъответствие на вискозитета на маслото

Вискозитетът на течността за сервоуправление е един от основните показатели... На пазара има няколко вида масла, които имат различен химичен състав и са оцветени в различни цветове за удобство. Автомобилните производители в техническата документация посочват предпочитаното масло за всеки модел автомобил. Препоръчително е да напълните същата течност при смяна, тъй като работното налягане, създадено в усилвателя на волана, директно зависи от неговата консистенция.

Всеки собственик на автомобил има желание да смени един вид течност с друг, или за да подобри производителността, или за да спести пари. Когато в системата не влезе толкова гъсто масло, както преди, това може да причини бръмчене на помпата на сервоусилвателя на волана.

Хидравликата на волана играе важна роля при шофирането на автомобил. С течение на времето могат да възникнат някои проблеми, но като спазвате времето за смяна на течността в сервоусилвателя на волана, вие ще удължите експлоатационния живот на кормилното управление.

13 август 2016 г

Хидравличен волан (GUR) - компонент на автомобила, чиято цел е да оптимизира управлението превозно средствои неговата експлоатация. Комфортът и най-важното, безопасността на процеса на шофиране зависи от работата на сервоусилвателя на волана.

Неизправност на сервоусилвателя на волана може да бъде предизвикана от следните неизправности:

• нарушение на херметичността на кормилната система,
• повреда на маркучите,
• естествено износване на частите.

Всички горепосочени факти водят до необходимостта от квалифициран ремонт.

Отстраняване на неизправности на сервоусилвателя на волана

Възможните причини, поради които сервоусилвателят на волана не работи, и как да ги поправим, ще разгледаме по-долу.

Стрессове назад на волана (откат)

Възможна причина е лошо напрежение на задвижващия ремък на помпата или този ремък е износен. Премахването на такава неизправност няма да отнеме значително време и пари, тъй като е необходимо да смените колана или да регулирате напрежението му.

Воланът се върти с усилие

Ако воланът със сервоусилвателя се върти плътно, тогава може да има няколко причини за такава неизправност:

• слабо напрежение на задвижващия ремък на помпата (регулирайте напрежението),
• ниско (критично) ниво на течността в резервоара на сервоусилвателя на волана (добавете течност),
• запушване на филтъра на резервоара на волана (заменете филтъра),
• ниско работно налягане на помпата върху хидравличния усилвател (смяна или ремонт на помпата),
• въздух в сервоусилвателя на волана (отстранете натрупания въздух и проверете херметичността).

Течността в сервоусилвателя на волана трябва да се долива с тази, която е била напълнена първоначално. За да направите това, е по-добре да съхранявате контейнера, в който се продава течността.

Необходими са усилия, за да се завърти колелото

Причината за такава неизправност на сервоусилвателя на волана е една - неизправност на помпата. Елиминиране - проверете и ремонтирайте помпата, сменете нейните уплътнения.

Воланът в средно положение се върти с голямо усилие

• неизправност на помпата, която може да бъде отстранена чрез подмяна на част или ремонт,
• механична повреда - препоръчително е да се диагностицира кормилната система.

Вибрация

Възможни причини за неизправността:

• механични повреди, опасно състояние на гумите (идентифицирайте дефектни гуми, поправете ги или ги заменете с нови),
• навлизане на въздух в хидравличната система (отстранете въздуха, като предварително сте установили причината за навлизането му).

Шум по време на работа

Причини за неизправността:

• ниско ниво на течността на сервоусилвателя на волана в резервоара (отстранете теча, проверете херметичността и добавете течност),
• повреда (износване) на маркучи за високо и ниско налягане (в този случай проверете маркучите и сменете тези, които не са изправени),
• натрупване на течност през предпазния клапан, придружено от свистене в крайното положение на волана (проверете работата на помпата, в случай на отказ да я смените).

Замъглено управление

• нарушение на геометрията на кормилната уредба (необходимо е да се провери състоянието на гумите),
• износване на кормилните части (визуално проверете състоянието на частите и възлите, отстранете техните неизправности),
• течове на течност (проверете херметичността).

Както се вижда от изброените неизправности, най-често сервоусилвателят на волана не работи добре поради изтичане на течност, което служи като лубрикант... В същото време колата започва да "бучи" интензивно и когато воланът се завърти, това бръмчене се засилва, следователно, когато нивото на течността спадне, е необходимо спешно да се търси теч, в противен случай помпата ще се повреди, а тази част е много скъпо удоволствие.

Хидроусилвателят на волана, както бе споменато по-горе, влияе ходова часткола, следователно правилната му работа е ключът към успешното пътуване. В случай на съмнение за неправилна работа на сервоусилвателя на волана се препоръчва да спрете движението и да го продължите след ремонт на сервоусилвателя.

Сервоусилвателят на волана е сложна система, която изисква периодично внимание от страна на собственика. Течността, която се излива в резервоара и е в основата на функционирането на системата, има определен експлоатационен живот, след което губи свойствата си и се превръща в неразбираема смес. В тази статия ще разберете какви проблеми могат да възникнат след смяна на течността на волана, защо воланът става стегнат или прекалено лек, както и причините за подобни прояви.

Воланът започна да се върти по-силно Въздухът попадна в сервоусилвателя Нещо запуши клапана Не е наводнен оригинално маслоИзтичане на течност Износването на волана на сервоусилвателя е по-лекоВидео: Защо да сменяте маслото в сервоусилвателя на волана, знаци, последствия, тест на течности Необичайно боравене Несъответствие на вискозитета на маслото var index = document.getElementsByClassName ("index-post"); if (index.length> 0) (var contents = index .getElementsByClassName ( "contents"); if (contents.length> 0) (contents = contents; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (съдържание. className + = "скрий текст")))

Воланът започна да се върти по-силно

Повишено усилие за управление може да се наблюдава по редица причини. Някои от основните:

Износен или недостатъчно стегнат колан, който не създава достатъчно налягане за работа на помпата. Липса на течност в резервоара на сервоусилвателя на волана. Запушен филтър за течности или въздух в системата. Липса на обороти на празен ход. Неизправност на елементи от кормилната система.

Най-често проблемите със сервоусилвателя на волана се появяват, когато колата работи. Така маслото влиза в системата, загрява се и изпълнява функциите си. Важно е да се извърши всяка диагностика на сервоусилвателя на волана в окачена форма, за да се намали натоварването на кормилните елементи.

Важно! При смяна трябва да използвате само оригинална течност. Фалшивото масло може да доведе до неизправности в сервоусилвателя на волана и да доведе до скъпи ремонти.

Също така, воланът може да изисква допълнителни усилия само при завой, а по време на останалото движение да изпълнява напълно функциите си. В този случай е необходимо да се диагностицира кормилната рейка.

Хидравличният волан получи въздух

В този случай воланът просто не се подчинява, невъзможно е да управлявате колата. Ако трябва да завиете рязко, тогава трябва да положите големи усилия. Вибрация възниква и при завъртане на една страна. Необходимо е да се намери мястото, където системата е била разхерметизирана и да се отстрани проблема, след което да се отстрани въздухът или да се обезвъздуши системата.

Нещо запуши клапана

Когато клапанът е запушен, хидравличният усилвател ще работи с малко усилие, което означава, че водачът ще може да завърти колелото само ако положи повече усилия. Трудно е да паркирате колата и ще е необходима сила за завой наляво или надясно. Периодично в маслото попадат различни частици мръсотия или се образува утайка от използването на добавки.

Знаеше ли? През 2013 г. е записан рекорд за пробег на автомобил, който е в изправност. Той беше инсталиран на Volvo 1900 S, който по това време имаше пробег от 4 828 032 км (еквивалентно на 120 околосветски пътувания).

Всичко това може да надраска стените на помпата или да повреди уплътненията и тръбите на системата, което намалява производителността.

Не се пълни с оригинално масло

Невъзможно е да завъртите волана без допълнително усилие. Неподходяща течност може да причини големи щети на всички части на системата, като уплътнения, тръби и всички повърхности на помпата. Необходимо е правилно да изберете и напълните течността.

Препоръчва се смяна на течността на сервоусилвателя на волана в специализиран автосервиз. Майсторите познават типичните проблеми на хидравличния усилвател, разполагат с необходимото оборудване, инструменти и знания за отстраняване на проблеми или извършване на планирани процедури

Изтичане на течност

Воланът се завърта твърде силно или твърде лесно. Забелязва се небалансираната работа на целия кормилен механизъм. При недостатъчно ниво на течност, сервоусилвателят на волана ще спре да работи напълно. Необходимо е да проверите маркучите, да премахнете теча, да възстановите херметичността и да обезвъздушите системата.

Износване на сервоусилвателя на волана Небалансиран кормилен механизъм. В този случай воланът се върти с голямо усилие. Освен това се чува много силен тътен, който се усилва при завиване.

Премахване на изтичане на течност в сервоусилвателя на волана

Защо има шум от сервоусилвателя на волана и как да се отървем от него?

Как да смените сервоусилвателя на волана на кола със собствените си ръце

Как да напълним хидравличния усилвател с масло?

Смяна на сервоусилвателя на волана със собствените си ръце

Необходимо е да се извърши задълбочена ревизия на всички възли и, ако е необходимо, да се поправят или заменят.

Воланът стана по-лек

След смяна на маслото в сервоусилвателя на волана водачът може да забележи, че воланът е станал доста лесен за управление. Ако по време на поддръжката не са допуснати грешки, това се дължи на промяна на вида на течността в системата.

За всеки автомобил производителят е посочил препоръчаното масло със собствен химичен състав, в зависимост от характеристиките на кормилните елементи. Маслото предава сила, когато е изложено на натиск и смазва триещите се части. Съответно, при недостатъчна плътност и вискозитет на маслото, необходимото налягане в системата няма да се създаде и воланът ще се завърти лесно.

Видео: Защо сменяте маслото в сервоусилвателя на волана, знаци, последствия, тест на течности

Има обаче редица други причини, поради които воланът може да стане по-лесен за управление. Ако течността е заменена с подобна в съответствие с всички правила, тогава е необходимо да се диагностицират кормилните елементи, за да се намери причината за това поведение на кормилното управление.

Необичайни контроли

Работещата кормилна система на автомобила е в основата на безопасността по време на шофиране. Прекомерната лекота на волана, дори и да не е причинена от технически повреди в системата, може да доведе до инцидент. Първоначалната причина за това е проблемът с управлението, тъй като колата е по-рязка при маневриране и има значителна чувствителност при движение дори в права посока. С други думи, колата е извън контрол на водача. Лек удар, дупка или препятствие, което бързо възниква за автомобил с неестествено лек волан, може да създаде спешна ситуация. В допълнение, износването на хидравличния усилвател се увеличава, което води до бързата му подмяна и свързаните елементи.

Знаеше ли? През 2010 г. Volkswagon Scirocco успя да измине 337 км от Лондон до Манчестър само с кафе. Модифицираният автомобил преработва кафе на гранули, превръщайки ги във въглероден диоксид и водород, докато колата може да достигне скорост до 100 км/ч с разход на „гориво“ от 56 чаши еспресо.

Несъответствие на вискозитета на маслото

Вискозитетът на течността за сервоуправление е един от основните показатели. На пазара има няколко вида масла, които имат различен химичен състав и са оцветени в различни цветове за удобство. Автомобилните производители в техническата документация посочват предпочитаното масло за всеки модел автомобил. Препоръчително е да напълните същата течност при смяна, тъй като работното налягане, създадено в усилвателя на волана, директно зависи от неговата консистенция.

Всеки собственик на автомобил има желание да смени един вид течност с друг, или за да подобри производителността, или за да спести пари. Когато в системата не влезе толкова гъсто масло, както преди, това може да причини бръмчене на помпата на сервоусилвателя на волана.

Хидравликата на волана играе важна роля при шофирането на автомобил. С течение на времето могат да възникнат някои проблеми, но като спазвате времето за смяна на течността в сервоусилвателя на волана, вие ще удължите експлоатационния живот на кормилното управление.

Добър ден на всички! Сблъсках се с проблем, който не мога да реша вече втора седмица. След смяна на течността на сервоусилвателя на волана, воланът започна да се върти плътно.

По-долу описвам целия извършен процес.

Още от момента на покупката помпата на сервоусилвателя на волана беше влажна, а течността беше на отметката MIN. Така ръцете ми стигнаха до смяна на семеринг и съответно смяна на кашата.

Течен ENEOS ATF Dexron III - 522 рубли Corteco 19029685B маслено уплътнение (размери 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 рубли

Той направи, както всички останали тук, който смени семеринга. Закачих предните колела. Изпомпах течност от резервоара. Разви и махна скобите. Премахна тръбите. Източих цялата течност от тях като въртя волана напред-назад. Разви тръбите от помпата. Източих всичко, което беше там, свалих помпата, разглобих всичко на части, изстисках старото семеринг, почистих вътрешността на помпата. Запуших ново семеринг с гнездо.

Пълен размер

Нов семеринг Corteco 19029685B

Всички части на помпата се сглобяват в обратен ред. Завинтях помпата на място и затегнах ремъка. Завинтвах тръбите към помпата.Измих резервоара и го върнах.Свързах маркучите към резервоара. Смених скобите с нови.Наливах бавно нова течност в резервоара до ниво MAX.

Пълен размер

ENEOS ATF Dexron III течност

След това започна да помпа. Отначало той завъртя волана. След това извади захранването от бобината и завъртя стартера за 10 секунди и едновременно с това завъртя волана. Течността си отиваше. Долива прясно.

Тъй като течността спря да излиза, включих захранването към бобината. Той продължи да помпа с вече работещ двигател. След няколко опита течността почти не излезе. Но все още имаше въздушни мехурчета. Отново завъртях колелото на 50 в едната и другата посока. Въздухът все още излизаше. Суспензията се пенеше. Денят свърши и вече трябваше да се прибираме. Плюнах на този калъф и спуснах колата. Воланът стана сякаш без гидрач. На следващия ден отидох да напомпам системата, но тъй като не завъртях волана, нищо не се промени. Завъртян 100 пъти във всички режими и при работещ и не работещ двигател. Въздушните мехурчета все още излизаха, но не толкова.

Сега седя и мисля какви могат да бъдат вариантите. Причината е във въздуха? Колко време отнема изпомпването му? Мисля си колко пъти вече съм въртял колелото, отдавна вече беше излязъл. Вече се появи мисълта за сваляне на помпата, за да видя дали нещо не е наред. Въпреки че изглежда събра всичко както беше. Вече не знам какво да мисля.

www.drive2.ru

Смених течността на сервоусилвателя на волана, воланът спря да се върти ((([Архив]

Преглед пълна версия: Смених течността на сервоусилвателя на волана, воланът спря да се върти (((

Страници: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, без ремонт на похода не става. връзвам със смяна на течности: -sy

В същото време сложих метър дълга медна тръба (охладител) в прекъсването на връщащата линия от релсата, но какво би станало без охлаждане? Между другото на студено не бръмчи.Нямам охладител, производителя го смяташе за излишен. След като дори се изгорих на резервоара за гур, исках да опитам дали течността не е прекалено гореща. Това са условията на работа, полудяйте.... Течността е пълна с ravenol SSF полусинти. Гур работи добре, фу-па-фу)))

Нямам охладител, производителят го смята за излишен. След като дори се изгорих на резервоара за гур, исках да опитам дали течността не е прекалено гореща. Това са условията на работа, полудявам..

сложи охладител! тръба за 10 и парче кислороден маркуч просто ви трябват, добре, скобите са естествени. Сложих го зад интеркулера.

Е, тук все още можете да спорите ... G004 ... това е G004. и освен VAGovtsev никой не знае какво е !!! защо да споря това? замяната на оригинала във всички справочници е уникално Phoebe 6161 и пише, че синтетичната Phoebe 6162 изобщо няма одобрение от VAG: mrgreen :, но минералната вода (по-гъста) в убитите системи дава подобрение и всъщност запълва трансмисиите и ще стане още по-добре

Неотдавна сам смених помпата на сервоусилвателя, напълних 6161, всичко е наред vosmilie:

slopgib, без ремонт на похода не става. обвърже се със смяна на течност: -sy можеш ли да дадеш подсказка с ремонта какво да започна ако се включва лесно на студено?: - k

може ли подсказка с ремонта какво да почна ако се запали лесно на студено?: - к със смяна на помпа мисля.

29.06.2011, 22:35

Лей! Не се безпокой! Да, след като прочетох постовете, че всички стават по-зле с нея, така че сега се страхувам..

Пробегът ми е вече 180 и не е факт че съм роден..

Да, след като прочетох публикациите, че всички стават по-зле с нея, така че сега се страхувам.. И аз щях да се страхувам : mrgreen: или по-скоро го направих - попълних оригинала ... надплащането на 100 -200 рубли за orig не е критично, въпреки факта, че е известно, че мнозина са имали проблеми с течността neorig ... не е необходимо да се сменя толкова често, ако системата работи правилно ...

kroilovo води до popalov ... и тогава ще трябва да преплатите много повече :mrgreen:

въпреки че се знае че много имаха проблеми с неориг шламите...така миналата година попълних оригинала от феби и започнаха проблемите,после бръмчи после мрънка,преди това остана течност от степ-ъпа жълт, нямаше проблеми, само че потъмня с времето и го сменях веднъж годишно заради това (евтино). така че помислете след това: -k

Попълва се в оригинал от Febi Как така? Тук или febi или orig.

Това е цялата тема, леене ориг.

Тук или febi или orig. +100500 преяждане: Това е цялата тема, леене ориг. Смених зимата...волана на студа щом запалиш беше стегнат,затопля малко -стана нормално...чувства се отчетливо на -25...смених на ориг (ориг от VW : mrgreen :) и всичко се нормализира, волана се завъртя идеално дори на -30, не трябваше да чакам ... казаха ми, че някои от маркучите повръщаха поради факта, че веднага започнаха да въртят волана колело в студа...

Имаше идея да разбера какво се случва в оригинала, но не можах да намеря ясен отговор ... и ме посъветваха дори да не експериментирам заради 200 рубли ... дори при подмяна на всеки две години, надплащане от 200-300 рубли не е за нищо, но знаете със сигурност какво е добро норма:

30.06.2011, 21:37

И аз ще се страхувам: mrgreen: или по-скоро направих точно това - попълних orig ... надплащането от 100-200 рубли за orig не е критично, въпреки факта, че е известно, че мнозина имаха проблеми с неориг каши...не е толкова често да го сменяш налага се с работеща система...кроилово води до хиталов...и тогава ще трябва да доплащаш много повече :mrgreen: Дук другари от форума убеден ми че вместо G002000 САМО Febi 06162, а не G0040000M2.

Ето защо вече купих Febi .. къде мога да го сложа сега? ..

Осъществено от vBulletin® Copyright © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Всички права запазени. Превод: zCarot

passatworld.ru

Хидравличният волан се завърта здраво: възможни причини. Ремонт на сервоусилвателя на волана

Днес нито един автомобил, чието оборудване е извършено с акцент върху съвременното ниво на комфорт при шофиране, не може да направи без усилвател на волана (GUR). Хидравличният механизъм улеснява физическия контрол на машината, като същевременно поддържа оптимална обратна връзка и съответствие с изискванията за безопасност.

Това се постига чрез въвеждане на спомагателен механизъм в системата на волана, чието техническо състояние трябва редовно да се следи. Ако след определено време на използване на машината с такова оборудване се забелязват отклонения в работата на механизма, тогава трябва да се подготвите за ремонта му. Например, ако воланът със сервоусилвателя се върти плътно, може да има няколко опции за излизане от позицията. Но първо трябва да разгледате дизайна на механизма и принципа на неговата работа.

Кормилната уредба е многокомпонентна, но затворена. Отчасти това устройство се дължи на сложността на ремонта на конструкцията. Типичният механизъм включва помпа, резервоар с течност под формата на резервоар, регулатор на налягането, захранващ блок и макара. Помпата е свързана към задвижващата система на двигателя на машината, а регулаторът на налягането гарантира, че потокът на сила е балансиран спрямо макарата. Работният диференциал в показанията на налягането зависи от подаването на управляваща течност.

Именно тази част от функционалността в повечето случаи води до неизправности, поради които се налага ремонт на сервоусилвателя на волана под формата на коригиране на позицията на отделни части на конструкцията или чрез актуализиране на маслото. От своя страна хидравличният цилиндър взаимодейства с кормилната рейка, предавайки допълнителна сила. За да бъде балансирано крайното натоварване, необходимо за активиране на волана, самата макара е монтирана на колоната - в бъдеще тя ще реагира на въртящия момент при манипулиране от водача.

Усещането за тежест при работа с волана не винаги се появява внезапно и внезапно. Това може да бъде дълъг процес, по време на който могат да се появят предупредителни знаци. По-специално, първоначалната диагностика ще помогне за откриване на проблема чрез образуване на течове, шум и прекомерни вибрации. С течение на времето към този списък ще бъде добавен стегнат волан, ако същият теч не бъде спрян и захранването с течност се попълни. Разбира се, горните признаци могат да показват появата на други проблеми и не само с хидравличния усилвател. Следователно общата диагностика в този случай няма да бъде излишна. Освен това ще ви позволи да определите по-точно и възможна причинапретегляне на волана.

Основните причини за трудно управление

Има много фактори, които могат да доведат до затруднения при управлението поради усилвателя на волана. Всеки от тях предполага собствен подход към ремонта. Една от най-честите причини е наличието на въздух в нишите на хидравличния усилвател. Неговото присъствие не само неутрализира основната функция на механизма, но има и обратен ефект, като прави движенията на волана по-тежки.

Друга често срещана причина е гореспоменатото изпразване на разширителния съд с течност. Ако не беше възможно да се определи причината, поради която воланът с хидравличния усилвател се върти плътно, тогава има смисъл да се обърнем към техническото състояние на отделните компоненти на системата. Например, износването на частите, особено на задвижващия ремък, може косвено да доведе до намаляване на хидравличната функция. В този случай не може да се избегне пълна ревизия на механизма и евентуално неговата подмяна. Не изключвайте възможността за неизправност в самия волан. Например, багажник в частта на пакет със скоростна кутия може да причини още повече проблеми по отношение на ремонта.

Как да разглобите стегнат волан?

За да се установят причините, поради които действието на волана може да стане по-тежко, механизмът трябва да се разглоби. Събитието започва с прекъсване на тръбопроводите, които водят до разширителен резервоари кормилна система. В този момент можете да източите течността. След това задвижващият ремък се отстранява от помпата - отново, ако е в неизползваемо състояние, тогава ще трябва да поставите нов ремък.

Тук се развиват три блока за фиксиране на макара, подходяща за помпения агрегат. Но в зависимост от вида на системата за закрепване може да има повече. След това може да се отвори достъп до фиксиращите елементи на самата помпа. Както можете да видите, сервоусилвателят на волана може да бъде ремонтиран още на този етап чрез смяна на течността, актуализиране на маркучите и задвижващия ремък. Но това може да не е достатъчно. Специално внимание трябва да се обърне на филтриращата система. Дори и редовно да изпълнява функцията си, е възможно нарушение на етапа на почистване, което не може да бъде определено в гаражни условия. Ето защо, ако няма други очевидни причини за проблема, има смисъл да проверите филтрите в професионален сервиз.

Да се ​​отървем от излишния въздух

Ако причината се крие в наличието на излишен въздух в системата, тогава в известен смисъл можем да говорим за късмет. Вярно е, че и тук всичко е двусмислено. Най-често този проблем се решава с няколко завъртания на волана, спрян. Освен това това действие се извършва и в двете посоки. Както показва практиката, това ви позволява да изтласквате излишния въздух от хидравличните комуникации. Но ако след това действие воланът се завърти силно, тогава резервоарът е по-вероятно да бъде климатизиран. Това означава, че системата работи с течност, в която има мехурчета. Този фактор определя и липсата на лекота на боравене с волана. Пълното подновяване на течността в разширителния резервоар ще помогне за премахване на този проблем.

Смяна на течности

За това не е необходимо напълно да разглобявате механизма. На първо място, двете тръби, водещи към разширителния резервоар, трябва да бъдат освободени от скобите. Също така, ако е необходимо, се отстраняват допълнителни крепежни елементи и комуникации на колана, поради което достъпът до резервоара е труден.

Директната смяна на течността може да се извърши без пълно демонтиране на резервоара. Отработената смес просто се изпомпва, след което остава да се излее нова автохимия. Въпреки това, ако воланът с хидравличния усилвател, който не е тестван от дълго време, се върти плътно, тогава е препоръчително да демонтирате резервоара за последваща диагностика. Трябва да се провери за течове, след това да се изплакне обилно и да се изплакне с чиста вода. Изсушеният резервоар се монтира на мястото си, напълва се с нов работен флуид и се фиксира с крепежни елементи.

Въпросът за избора на течност за усилвател на волана също налага голяма отговорност. Желателно е да се даде предпочитание на синтетични хидравлични смеси, изработени от висококачествени компоненти. Обикновеното моторно масло не е добро за това. Характеристиките на специализираните формулировки включват достатъчна степен на течливост, вискозитет и способност за работа при екстремни температури.

Често проблеми от този вид се срещат именно в зимно времекогато излятата течност просто не се справя със задачите си поради замръзване. Следователно въпросът кое масло трябва да се излее в сервоусилвателя на волана трябва да се решава само в полза на специални синтетични или полусинтетични смеси, които обикновено имат тъмнозелен оттенък. Ако говорим за производители, тогава висококачествени автохимикали от този тип се произвеждат от компаниите Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др. Цената на течността е около 800-1000 рубли, но дори малка кутия ще издържи дълго време, така че не бива да спестявате от този ресурс.

Как да сменим тежък волан?

Демонтажът на системата започва с гореспоменатото изключване на всички тръбопроводи, разклонители и крепежни елементи. Също така непременно маслото, излято в разширителния резервоар, се източва или изпомпва. Инсталирането на нова система се извършва в обратен ред. Ако говорим за цялостно обновяване на кормилния комплекс, тогава в този случай е необходимо да се демонтира самата стойка. Такава смяна на сервоусилвателя на волана трябва да се извърши в условия, при които има стойка за изправяне на монтаж. Инсталацията започва с интегриране на волана и след това интегриране на хидравличните компоненти един по един. На последно място се излива работна течност, и са обобщени елементите на комуникационна поддръжка.

Заключение

Сама по себе си системата за управление на волана е доста сложна и често създава проблеми именно с идентифицирането на причините за неправилната й работа. Ако воланът с усилвателя на волана на автомобил с плоски колела се върти плътно, е напълно възможно проблемът да се крие именно в недостатъчно напомпаните гуми.

В тази ситуация трудността е свързана с механиката на взаимодействието на гумата с покритието, чийто ефект се предава дори на изправна хидравлика. Недостатъчното напрежение на задвижващия ремък също може да повлияе на функцията на усилвателя. Тоест, преди да продължи с ремонтните дейности, потребителят трябва да направи пълна проверка на автомобила за наличие на фактори, които могат да повлияят на работата на кормилната рейка.

fb.ru

Стегнат усилвател на волана - бордови дневник Daewoo Espero = REAL-REMI = 1998 г. на DRIVE2

Момчета, кажете ми какво може да е. Като цяло преди месец течността започна да излиза, на изхода от цевта, където имаше петна в дебелата тръба. Мислех, че е хамут, все пак го смених... Реших да си купя нов маркуч, пак тече... Свалих резервоара и започнах да го гледам и видях много малка пукнатина на това място. Запечатано със суперлепило)) издържа 3 седмици и отново потече. Вчера си купих резервоар и течност MANNOL DEXRON III, но проблема е, че вече не помня кой от двата съм сипал ... или DEXRON III или DEXRON II ... но както ми казаха по принцип III е различно в по-висок клас и няма да има нищо страшно, ако се излее II ... но може би напълних III и)) Накратко, преди всички процедури, воланът се завъртя с 30-40 процента по-лесно, отколкото след това. Вчера смених резервоара, като цяло източих по-голямата част от течността и напълних нов ... след това го запалих, напомпах го (воланът напред-назад докрай както направих преди), напълних го до ниво MAX ... няма мехурчета в резервоара, гура не бръмчи все едно всичко е наред. Точно сега си тръгнах сутринта и веднага забелязах, че се стегнах... че стоиш на мястото, което усукваш (навиваш), че в движение е същото. Какво може да не е наред? Нивото на течността вече е с 1 см по-високо от максималната, може ли това да повлияе по някакъв начин?))) Кой какво си налива?

PS Още веднъж да напомня, че преди смяната на резервоара волана беше лек, т.е. цялата помпа и всичко това...