Какво да изберете: Renault Logan или Chevrolet Cobalt? Какво да избера: Renault Logan и Chevrolet Cobalt Колко струва пълен комплект Chevrolet Cobalt

Какво да изберете: Рено Логанили Chevrolet кобалт?

Сравнете Renault Logan и Chevrolet Cobalt: оборудване, дизайн, обем на багажника. Коя кола ще бъде най-добрата?

Преди десетилетие автомобилната компания Renault направи своеобразна революция на автомобилния пазар, когато пусна най-известния модел Logan досега. Основният рекламен слоган, в много отношения, благодарение на който колата спечели такава популярност, беше твърдението, че това не е просто висококачествен автомобил, а модел, който е достъпен за почти всеки.

Много други производители се опитаха да повторят успеха на автомобила, но си струва да се отбележи, че почти никой от тях не успя да направи това. Единствените автомобили, които успяха да се доближат до успеха на Logan, са моделите Хюндай солариси Киа Рио... Не е достатъчно просто да направите автомобил от бюджетен клас. Важно е да го има във всичко. Това също важи Поддръжкаи наличието на евтини части за ремонт и, също толкова важно, такъв автомобил трябва надеждно да служи на собственика си.

Тази година автомобилният пазар се попълни нова версияобичан от много Renault Logan. Автомобилът получи по-модерен външен вид и усещане, а също така стана още по-достъпен. Обявената цена за него е 355 хиляди рубли. Естествено, никой няма такъв модел, а по отношение на нивото на техническо оборудване ще бъде доста просто. Не предвижда нито електрически повдигачи на стъкло, нито усилване на кормилното управление, тук няма да има климатик, както и осветление на багажника. Успяхме да разгледаме по-пълна версия на този модел, а именно Luxe Privilege. За сравнение ще разгледаме и един от конкурентите на този модел - Chevrolet Cobalt.

Дизайн на автомобил

Трябва да се отбележи, че самият дизайн е много субективно нещо. Някои хора харесват външния вид на колата, а други не. По-обективен е индикаторът за продажбите на пазара. В крайна сметка за никого не е тайна, че колата се избира по много начини, не само заради цената и пълненето, но и за външен вид... Новият Logan има по-стилен и модерен дизайн. Що се отнася до интериора, има максимално желание колата да стане по-достъпна за бъдещите й собственици. Компетентната комбинация от няколко пластмаси, а именно обичайните хромирани и лакирани, ви позволява да придадете на интериора интересен и приятен вид. Също така в кабината е монтиран сензорен монитор на навигационната система, който обаче не създава впечатление за висококачествена и скъпа електроника. Тук има круиз контрол, както и модерен климатик, блок, който най-вероятно е заимстван от по-скъпия модел.

Интериорният дизайн на Chevrolet Cobalt изглежда по-опростен и донякъде остарял. Прозорецът с LCD дисплея и полукръгът на оборотомера изглеждаше много стилен преди 15-20 години, но сега напомня само за времето на суровите 90-те. Качеството на пластмасата в купето също не е обнадеждаващо. В същото време създателите свършиха известна работа по комфорта на автомобила.

Спецификации

Обем на багажника. Често купувачите на евтини автомобили обръщат голямо внимание на обема на багажника. В нашия случай предимството е на страната на Chevrolet. Cobalt има обем на багажника от 545 литра, докато Logan има 510. Но ако говорим за лекота на използване, Logan все пак печели тук, тъй като неговият конкурент има част от багажника, заета от изпъкнали арки на колелата.

Кацане. Що се отнася до Chevrolet Cobalt, кацането е доста високо. Недостатъкът е липсата на подлакътник, тъй като дясната ръка е практически постоянно във въздуха. Същото може да се каже и за модела Renault, но липсата на подлакътник не се усеща толкова силно, тъй като дясната ръка е удобно разположена върху дръжката на скоростната кутия.

Динамика. Доста трудно е да се сравнят предложените автомобили в това отношение. Факт е, че моделът Logan е оборудван само с механична кутиятрансмисия, докато Cobalt, който получихме за тестване, е оборудван с картечница. Трябва да се отбележи, че наличието на шестстепенна автоматична кутиясъоръжения от новото Модели на Chevrolet- всичко това е сериозно предимство пред неговия конкурент. Машината работи доста ясно, без повреди и ритници. Също така кобалтът превъзхожда по отношение на двигателя, тъй като двигател от един и половина литра е в състояние да достави сто и пет Конски сили, което е по-добро от сто и две сили от 1,6-литров двигател Logan.

Нека обобщим

Предимства на Renault Logan

Широка гама от оборудване;
Добро представяне на окачването;
Достатъчно голям вътрешен обем;
Евтина поддръжка и ремонт.
Евтини материали за вътрешна декорация;

Недостатъци на Renault Logan

Ниска мощност на автомобила;
Ниска динамика.

Заключение: Новото Renault Logan не се е променило много в сравнение със своя предшественик. Но поради ниската си цена все още е атрактивен като бюджетен модел автомобил за семейство или така наречения работен кон. Също така, не може да не се отбележи доброто представяне на окачването и в резултат на това отличното поведение на пътя.

Предимства на Chevrolet Cobalt

Добра динамика;
Автоматична скоростна кутия;
Голям обем на багажното отделение.

Недостатъци на Chevrolet Cobalt

Интериор;
Скъпа поддръжка и ремонт.

Заключение: За този сегмент на пазара динамиката и наличността на машина не са решаващи фактори. Във всички останали отношения Cobalt е кола за любител.

Сравнение с Nissan Almera, направено от нас в 17-ти (септември) брой на вестника за миналата година, Chevrolet Cobalt издържа достойно. Той ни зарадва с обема на кабината и багажното отделение, "живостта" на силовия агрегат и издръжливостта на окачването. В същото време в сравнените версии Cobalt се оказа по-евтин от Almera. Това му донесе заслужена победа. Интересно това Нисан алмера, който сдвоихме с Cobalt, е създаден на базата на първото поколение Renault Logan и се произвежда в Толиати, където сега се произвежда Logan 2.

Chevrolet Cobalt LT 1.5 (105 HP) 5MKP - 538 000 рубли. и Renault Logan Luxe Privilege 1.6 (102 HP) 5MKP - 543 000 рубли.

Представено

Нека започнем с Chevrolet Cobalt - той има по-сложна биография. Този автомобил е роден през 2011 г. и формално принадлежи към второто поколение на модела, тъй като от 2004 до 2010 г. първото поколение Cobalts се произвежда и продава в САЩ, които обаче практически нямат нищо общо с автомобила, който сега в пред теб. Освен името, разбира се. Те са произведени в завода в Лордстаун, Охайо, преди да бъдат заменени от Chevrolet Cruze.

„Вторият“ Cobalt, изграден на платформата Gamma II, обща с Aveo и Spark, първоначално беше насочен към така наречените развиващи се страни (или страни от третия свят). Дори концепцията на този модел беше показана за първи път не в Ню Йорк или Детройт, а на автомобилното изложение в Буенос Айрес през 2011 г. Всъщност той не е създаден в САЩ, а в същата Бразилия, където започва производството. Автомобилът бързо стана доста популярен и през 2012 г. производството му стартира в завода на General Motors в Узбекистан (бивш UzDaewoo) с планиран обем на производство до 120 хиляди автомобила годишно. Кобалтът се доставя и на руския пазар от Узбекистан. Автомобилът идва само с един двигател - 105-конски бензинов обем от 1,5 литра, комбиниран с 5-степенна "механика" или 6-лентов "автомат".

Renault Logan от първо поколение, произвеждан от 2004 г., включително от московския завод Автофрамос, се превърна в истински бестселър при нас. Често беше критикуван за дизайна си, но беше похвален за производителност, съчетана с достъпна цена. Нищо обаче не трае вечно... През 2012 г. компанията представя автомобила от второ поколение, а производството му започва в Румъния под марката Dacia. Малко по-късно колата започна да се продава на украинския пазар. И ние получихме Logan 2 едва тази година - продажбите започнаха през второто тримесечие. И което е най-любопитното: производството на новия Logan се намираше в Толиати, в AVTOVAZ, на линия B0, където вече се сглобяват Лада Ларгус(т.е. Dacia MCV) и Nissan Almera, а в много близко бъдеще ще започне производството на хечбеци от типа Рено Сандерои Стъпка на Сандеро... И засега нашият Logan също има само един двигател - 1,6-литров със 102 конски сили, оборудван само с 5-степенна "механика".

Погледна

Chevrolet Cobalt е много трудно да се нарече привлекателен или сладък. Меко казано. Ясно е, че дизайнът на тази кола не беше включен в списъка с приоритети на нейните създатели и те го изпълниха според принципа на Алена Апина - буквално „аз го заслепих от това, което беше“. Това най-ясно се вижда при гледане на автомобила отпред. Фаровете тук определено трябва да са различни - да речем, приблизително същите като Logan. Отстрани колата изглежда поносима, но ако имаше нормални фарове и големи, а не 14-инчови (!) джанти, щеше да изглежда по-добре. Вероятно най-изгодната гледка на Cobalt е отзад. Вертикалните светлини в комбинация с марковата "пеперуда" на капака на багажника напомнят, че това все пак е "американец".

Интериорът също би изглеждал приемливо, ако не беше сива, а черна пластмаса и не това - мотопедно - арматурно табло, а някаква "възрастна" подредена. Но всичко това, разбира се, е с вкус, някои хора така или иначе го харесват. Но това, което несъмнено е така, е значителното пространство на кабината на Cobalt и неговия огромен багажник. 545 л - класен рекорд! Въпреки външната простота, Cobalt и седалките са доста удобни. Вярно е, че задните пътници явно нямат поне някаква прилика на подкрепа. И не гледайте очевидно остарелия грамофон на Pioneer (и 1DIN размер). Качиха го на пробна кола, за да не ни омръзне. Конфигурацията LT, като нашата, осигурява само аудио подготовка. LTZ получава радио с AUX / USB и четири високоговорителя. Изключително беден е за съвременните стандарти, разбира се, но все пак нещо. Ако сведем впечатлението от огледа на автомобила до една фраза – „не може да бъде по-просто“.

И съвсем различно впечатление от новия "Логан". Да, на нашия тест най-богатият пакет на модела е Luxe Privilege, но Logan 2 изглежда доста прилично дори в първоначалната конфигурация на Access (която обаче трудно можете да намерите в продажба). В крайна сметка всички сравняват новия Logan с предишния, който не беше наречен заради прост дизайн! Например кутия. При новото лице те изгладиха, заоблени ъглите ... Разбира се, това не го направи красив, едва ли ще влезе в музея на дизайна, но сега изглежда очевидно по-елегантен. Освен това, с хромирани дизайнерски елементи, както при тестовата версия, на джанти от лека сплав и в "металик". Става дума за външния вид.

Що се отнася до интериора, настъпилите промени водят до заглавието на малка революция. Първо, самият преден панел е придобил плавни извивки. Второ, използвахме няколко вида пластмаса - светла и тъмна. Това обаче е само в скъпи конфигурации, както и наличието на мултимедийната система Media NAV с голям сензорен екран. Арматурното табло също е добро, сякаш от повече скъпа кола... И това, което разбира се Logan от първо поколение определено ще оцени - в нова коланяма бутон за клаксон на левия лост на кормилната колона. Можете да си бръмчите, както при всички нормални автомобили - с натискане на главината на волана! Основно подобрение и сгъваемата облегалка на дивана на части (също в скъпи варианти). Но стои само по-изправен от преди, поради което е малко по-стегнат на задния ред, отколкото беше. Между другото, по размер нова коламалко повече от преди. По дължина е нараснал с по-малко от 100 мм. Ширината е намаляла с няколко милиметра, както и височината. Преди време междуосието беше 2630 мм, сега е 2634 мм. Обемът на багажника остана абсолютно същият - 510 литра, въпреки че конфигурацията на отделението се промени леко. Да, и диванът тук е почти толкова плосък, колкото в Кобалт. Но ограничителят на капака е газ. Едно, но има. Кобалтът има само опора.

Във визуално сравнение Логан явно печели, за което получава първата точка.

Езда

Кобалтът зарадва дори по узбекските пътища - по време на представянето на модела преди навлизането на руския пазар. Звукоизолацията беше неочаквано добра. Една от тайните е използването на двойни уплътнения на вратите. Хареса ми координираната работа на двигателя и скоростната кутия - колата караше точно със своите 105 сили. И все пак е доста икономичен. За особената острота на кормилното управление няма нужда да говорим, но за адекватността е доста адекватна. Най-важното е, че окачването е адаптирано към нашите пътища. Ако желаете, можете и да го „пробите“, но това желание трябва да е наистина голямо и силно. Дори на доста големи дупки в платното, колата обикновено реагира само с пляскане на колелата и не плашещо люлеене на купето нагоре-надолу.

Подобни впечатления бяха едно време от пътувания с първия "Логан". Във втория, според субективните усещания, окачването е по-чувствително към малки неравности по пътя. Тя се съпротивлява на големи все пак страхотно. Но бих предпочел старото безразличие пред нередностите на какъвто и да е "калибър".

Очевидно дизайнерите са подобрили шумоизолацията в Logan. Захранващият блок всъщност е стар, същият като преди, така че нищо ново не може да се каже за него. Дори икономическите показатели останаха абсолютно същите. Въпреки това, поради тишината в купето, усещането за динамика изчезва и изглежда, че новият Logan е по-бавен от предишния. Няма оплаквания от кормилното управление с хидравличен усилвател с променливо действие. Доста удобно. Има оплакване от твърде висока адхезия - не всеки и не успява веднага да "опипва", когато дисковете се затварят. Да, има въпроси относно не много ясния механизъм за смяна на предавките. Въпреки че и преди беше такъв.

В този тест Chevrolet прави най-добро впечатление.

Попитах цената

Както бе споменато по-горе, противно на обичая, този път не сравняваме максималните версии на автомобилите. По-скоро Logan е в най-скъпата конфигурация - Luxe Privilege за 515 000 рубли и дори с опции за 28 000 рубли. Но Cobalt - само в първоначалния, LT, с ръчна скоростна кутия, за 483 000 рубли. Плюс опции - "металик", климатик, пакет за безопасност, който включва втора въздушна възглавница - това повишава цената до 538 000 рубли! А максималната конфигурация на Cobalt LTZ с автоматична трансмисия струва 572 000 рубли. Тя обаче губи от най-скъпия "Логан" по отношение на оборудването.

Трябва да се отбележи, че теоретично новият Renault Logan има поне две много евтини версии, като се започне с основния Access за 355 000 рубли, оборудвани с 8-клапанов двигател с мощност 82 конски сили. Но, както обикновено се случва, намирането на такъв автомобил от дилъри е обезсърчително. А за цената на най-простия "Кобалт" можете да видите "Логан" във версиите Comfort и Privilege. Като добавите малко, можете дори да закупите същата Luxe Privilege, но само с осем клапана. Да, "Логан" няма "автомат", но това е временно явление. Но изборът от версии е по-богат. Това богатство на избор и много по-ниска начална цена поставят Renault Logan начело.

Веднага след като Lanos напусна сферата на влияние на Chevrolet, в моделната гама на корейското подразделение се образува забележимо изчистване. Корейците не са от тези, които ще загубят своите, така че Lanos бързо беше сменен. През 2012 г. представихме изцяло нов автомобил за нашия купувач, Chevrolet Cobalt. Какъв вид кола беше и какво загуби купувачът в Руската федерация с напускането на Chevrolet от хоризонта, нека да разберем заедно.

Корейски бразилски кобалт

General Motors Korea работи с изпитани методи. Под знамето на известната американска марка се продават коли, които никога досега не са виждали Америка, освен че имат едни пресечни самолети с коли от Бразилия. Името Chevrolet Cobalt е доста известно в САЩ, но изобщо не е колата, която продадохме. Ето снимка на американския Chevrolet Cobalt SS.

Може би разликата може да се види с просто око. Нашият Chevrolet Cobalt, чиито технически характеристики също представихме в таблицата, се различава от задграничния съименник на почти всички.

Те имат само едно общо нещо - пеперуда на радиатора.

Принадлежността към известна марка в дизайна трябваше да бъде ясно проследена, поради което целият автомобил е проектиран около кръста на Chevrolet, напречната греда, характерна за марката по това време, и капака на багажника с извивка, която добавя кола малко повече прилика с американския съименник. Всъщност това е всичко. Останалото е дело на корейски и бразилски майстори на четки и шублери.

Интериор и ергономия на Chevrolet Cobalt

Четири врати и багажник просто бяха добавени към кръста, защото седаните се продават добре в ОНД. Всъщност за кола с цена в района на 500 хиляди повече не е необходимо. Вози, Шевролет, нов просторен багажник. Ще купим останалото.

Но ако погледнете в салона, няма да ви се налага да купувате особено много, тъй като салонът ви изненада със своята внимателност и ергономичност. Объркан само от качеството на довършителните материали и изработката, но това са разходите за локализация. Какво искаш за половин милион, каква е цената, същото е и качеството. В салона има и положителни аспекти по отношение на материалите, но можете да ги докоснете само в най-скъпите нива на оборудване. Частично картите на вратите и предният панел могат да бъдат обковани с кожа, което придава стабилност дори на такъв невзрачен седан.

Кобалт или Рено Логан

Вечният съперник на Chevrolet Cobalt винаги е бил Renault Logan. И именно в кабината рускоговорящият французин губи от бразилския кореец. Ергономията на колата е най-добрата. Всички функции и достъпът до тях са логични, вижда се всичко, което трябва да се вижда постоянно. В Логан няма такова нещо. И не е нужно да стигате до никъде, поне от мястото на водача. Всички копчета и бутони са в обсега.

Арматурното табло има странен син оттенък, но се чете добре и конфигурацията му напомня на приборичка от Honda P1, известният спортен мотор. Стилистичен излишък, съгласни сме, но всичко се вижда ясно и удобният волан не припокрива показанията на инструментите.

Въпреки факта, че Chevrolet Cobalt губи 10 мм междуосие от Logan, интериорът е по-просторен, да не говорим за багажника. Тук кореецът е шампион в класа. Цели 563 литра обем. Това е с 50 литра повече от това на същия Logan, да не говорим за по-скромните модели.

Работа и технология Chevrolet Cobalt

Особено докосване техническа характеристикане си заслужава. Това не е в ръцете на Кобалт. Защото колата на нашия пазар беше оборудвана с един двигател и две кутии - механична и автоматична. Бензиновият атмосферен четирицилиндров двигател с обем от един и половина литра произвежда 105 сили, което не е толкова лошо за евтин автомобил. Особено приятно за Собственици на ChevroletКобалт с шестстепенен автомат е нещо, което за такива пари няма да намерите автоматична скоростна кутия нито в Logan, нито в Solaris. Само в Aveo и Polo Sedan, но това са автомобили от малко по-различна лига, макар и бюджетни.

Платформата на автомобила е проста и на нея са сглобени няколко десетки модела по целия свят. Предно окачване - стандартен Макферсън, задно - торсион полузависимо. Умерено здрав и сравнително евтин. Окачването е лесно за ремонт и поддръжка и можете да намерите абсолютно всякакви резервни части за подмяна, тъй като платформата е глобална. Това също е категоричен плюс на кобалта.

Колко струва пакетът Chevrolet Cobalt?

Опции и цени се формират там, където е сглобен Chevrolet Cobalt. За нашия пазар това е слънчев Узбекистан. Узбекските автомобилни производители щедро обсипаха Cobalt с пълни комплекти и бяха цели четири. Тялото обаче е едно, но нивото на оборудване е различно. Най-простият автомобил в базата данни вече е оборудван с:

усилвател на волана;
централно заключване с дистанционно управление;
отопляемо задно стъкло;
щамповани стоманени дискове 15 инча.

Конфигурациите на следващата цена могат да имат почти всичко, от което се нуждаете бюджетен автомобил- климатик, ABS, ел. стъкла и лети джанти. Най-скъпият Chevrolet Cobalt по това време струваше около 600 000 рубли.

Приличен автомобил за непретенциозна и бедна публика. Спорният дизайн може лесно да се изплати с голям багажник, приличен двигател за издръжливост и, разбира се, цена. Късмет на всички!

Ако Renault Logan от първото поколение се смяташе за новодошъл-дебютант в сегмента на евтините седани, то второто поколение го превърна в опитен майстор. Сега тя е отправна точка за всички „новобранци“, които все още не са имали време да помиришат барут. И производителите на Chevrolet Cobalt, които пуснаха този модел, като пряк конкурент на Logan, трябваше да разберат това. Нека да разглобим и двете коли до мозъка на костите си и да разберем дали Cobalt е достоен за Logan?

Renault Logan от първото поколение веднага отиде в масите

Фактът, че всичко се променя с времето - както бюджетите на купувачите, така и концепцията за "настояще" добра кола- не новини. Спомням си, че преди няколко години казаха, че идеята на френските автомобилни производители относно Renault Dacia / Logan ще струва добри пари. Те разчитаха на сумата от 5 хиляди щатски долара и не се стремяха към повече. Всъщност в началото проектът беше реализиран и първият Logan отиде до масите, но сега цената уверено прекрачи не 5, а 10 хиляди марки. Днес доларът не е същият, както преди, но Логан все още държи на сегмента на държавните служители и няма толкова много конкуренти.

Автомобил Рено Логан

Интересното е, че производителите на Logan си поставят за цел да не се конкурират лесно с автомобили от А-класа, а да се конкурират с по-висок клас седани. И дизайнерите се стремят, което е забележително, по всякакъв начин да създадат добра просторност на кабината и да направят размера на багажника невероятно обемен. Това най-задно отделение е по-голямо от много коли голф и дори съперничи на багажниците на някои седани от D-класа.

Известна автомобилна компания преди няколко години също се заинтересува от пускането на подобни бюджетни модели, които винаги ще поддържат цената. Citroen C-Elysee и 301-ва, а миналата година и Chevrolet, решиха да играят по същите правила и пуснаха на арената пряк конкурент - Chevrolet Cobalt. Този автомобил е разработка на едно от дъщерните дружества на General Motors, което първоначално е било насочено към страните от така наречения трети свят. Беше решено да започне производството на Chevrolet Cobalt, съответно, в една от републиките на Централна Азия.

Какви са разликите

Нека започнем с дизайна, който изглежда най-неблагодарната задача, но какво можете да направите. Именно външните повърхности на каросерията на Chevrolet Cobalt ни накараха да го направим. Изглежда, че са изгладени, ако не от аматьори, то от начинаещи дизайнери, но външният вид на Logan не може да се каже със сигурност. Веднага показва, че това е автомобил от второ поколение, не са пестели нито пари, нито усилия за подобряване на екстериора му.

Автомобил Chevrolet Cobalt

Интериорът и на двете коли има почти еднакво усещане. Логан, за когото сложни решения и скъпи материали бяха ограничени (защо да се изненадваме, защото това е държавен служител?!), не би трябвало, но се възприема много по-приятен и логичен от кобалта. Не може да не се отбележат особеностите на оформлението на кабината на Cobalt, където, за да се осигури максимална просторност, те подчертаха вертикалното положение на кацането и поставиха предните седалки ясно високо. Оказва се, че шофьор със средно телосложение, дори в най-ниската позиция на седалката, пак ще седи високо, като на стол. Ако височината на водача е над средната, тогава е опасно да влезете в тази кола, тъй като определено ще поставите главата си на тавана. Изглежда, че в тази ситуация очаквате отлична видимост, но уви, за да се случи това, трябва да намалите поне наполовина предните колони на каросерията.

Предимство на Логан

То е изрично. По-добре с Logan с вертикално регулиране на седалката, което не е официално, както при конкурента. Освен това обхватът на самите настройки е широк, а седалката на водача е много удобна, дори въпреки по-малката дължина на възглавницата. Що се отнася до ергономичността, Logan можеше да бъде смъмрен само за дребни недостатъци, като например бутонът на LED климатика, клавишите на задните електрически прозорци и т.н.

И в двата автомобила има достатъчно свободно пространство пред коленете на пътниците отзад. Цели 10 см просвет са достатъчни за комфортно пътуване на най-дългите разстояния.

Интериор на автомобила Chevrolet Cobalt

Като цяло, както по височина, така и по дължина, Logan представлява повече пространство. Но ширината е по-просторна в Cobalt, което ясно се вижда на нивото на раменете.

Езда

Никой нямаше да съди и двете коли строго според техните характеристики на управление. Факт е, че за такива седани е достатъчно да покажат приемлива точност на управление, предвидимост на реакциите и отлична стабилност. Останалото вече не е толкова важно.

Но да се тества задълбочено енергийната интензивност на окачването е друг въпрос. И двата седана не разочароваха, показвайки добра устойчивост на повреди по неравни пътища. Този параметър е много важен за нашите руски пътища.

Още по-удобно шофиране на Logan. Кобалтът се разклаща по-често при малки неравности, а тялото му играе в унисон с надлъжните и напречните наклони на пътната настилка. Всичко това се отразява негативно не само на пътниците, но и на водача, който е постоянно напрегнат. В Русия пътищата не са асфалтирани навсякъде и Кобалт в това отношение вече губи от Логан, който се справя много по-добре с лошите пътища.

Но не можете да намерите грешка в окачването и на двата седана. Те не водят до натрупване, дори при редуващи се неравности. Освен това при енергично маневриране няма усещане за търкаляне, както при някои автомобили. И двете коли се представиха добре по отношение на болестта при движение. Тествано върху деца, предразположени към прилошаване при движение и се получи безпроблемно.

ТЕХНИЧЕСКИ ПОДРОБНОСТИ

модел автомобил
Тип на тялото	седан / 4/5	седан / 4/5
тип задвижване	отпред	отпред
Тегло, кг	1170	1127
Контролен пункт	5 INC	5 INC
тип на двигателя	Бензин	Бензин
Работен обем, см 3	1485	1598
Максимална мощност, к.с с.	105	82/102
Максимална скорост, км/ч	170	180
Време за ускорение 0-100 км/ч, сек	11,7	10,5
Разход на гориво, л/100 км	8,4/5,3/6,5	9,4/5,8/7,1
Цена на дребно, рубли	от 483 000	от 428 000

Динамика и нейните нюанси

По време на теста някои от нашите експерти нарекоха кобалта по-динамичен. Но това е в случай, че не сте мързеливи и завъртите двигателя малко повече, като своевременно превключите на ниски предавки.

В динамиката на ускорението Logan е недвусмислен. Той ускорява с голямо желание и дори от самото дъно (без да проявявате особена сръчност, можете спокойно да тръгнете на 2-ра скорост). Logan няма специални изисквания за избор на подходящ етап и е много по-удобен от Cobalt. Може да се каже така: Logan е просто идеалният автомобил за начинаещи шофьори, но е жалко, че няма автоматична скоростна кутия, като скъпата версия на Cobalt.

Цени

И накрая, най-важното за нашия купувач, който едва наскоро започна да разбира, че не само цената на автомобила е неговият компетентен избор. Така че цените за версията Cobalt започват от 483 хиляди рубли. Радвам се, че основната версия на колата включва отопляеми предни седалки и огледала в комплекта от опции, това е много важно за нашата руска зима. Що се отнася до системата от високоговорители, е предвидена само така наречената "подготовка", за която собственикът вече трябва да избере главните високоговорители отделно. Но ABS, лети джанти, "фарове за мъгла", компютър, аларма - всичко това идва само със скъпи версии, вече за 572 хиляди рубли, което включва дългоочакваната автоматична трансмисия.

Що се отнася до Logan, този седан има приличен избор от двигатели, когато става въпрос за двигатели. С единична 5 ръчна скоростна кутия можете да изберете опция с 82 литра. с. или от 102 литра. с. Най-достъпната версия с 82 к.с. с. двигателят се продава за 355 хиляди рубли. Това предполага оскъдни опции. Цената на Renault Logan с двигател 102 к.с. с. започва от 428 хиляди рубли, но тук наборът от опции е много по-широк. Има ABS, сервоуправление и много други. Въпреки че, интересно е, климатикът струва допълнително плащане от 25 хиляди рубли. Най-скъпото оборудване на Renault Logan включва необходимия набор от системи за сигурност и комфорт и в допълнение към всичко има възможност за допълнително плащане от 14 хиляди рубли, за да станете собственик на мултимедийната навигационна система.

Предимства и недостатъци

Добра просторност.
Широка задна част на купето в сравнение с Renault Logan.
Панелът за регулиране на огледалото е удобно разположен на вратата, в хармония с огледалото.
Задната седалка е по-широка от тази на противника.
Удобно управление на бутоните за микроклимат.
Лесен за четене и големи числа на скалата на инструмента.
Шофьорската седалка е твърде висока.
Като цяло по-малко удобен интериор.
Довършителни материали с най-лошо качество.
Дисонанс в комбинацията от цифрово и аналогово представяне на циферблатите.

Пробно шофиране на автомобил Chevrolet Cobalt:

Рено Логан

Лекота на кацане.
Отлична организация на достъпа до повечето контроли.
Хубави и висококачествени довършителни материали.
По-удобен, по-ергономичен и по-естетичен от своя съперник.
Повече място за главата отзад.
Няма регулиране на изместването на кормилната колона.
Липса на автоматична скоростна кутия.
Няма достатъчно уред за температурата на двигателя в арматурното табло.
Неудобно регулиране на разпределението на въздушния поток.

Тест драйв на автомобил Renault Logan:

Сега нека се опитаме да усвоим цялата информация, изброена по-горе. Какво получаваме? Кобалтът има по-малко варианти и захранващ блоктой има само един, от който да избира. Но има избор между автоматична трансмисия и ръчна скоростна кутия.

Logan има повече опции, въпреки липсата на автоматична скоростна кутия. Този седан има и система за избор на пакети. Всичко това априори показва, че Renault Logan отново показа по-приятелски подход към купувача от своя опонент.

Заключение

Опитът от създаването на автомобил, пригоден за бюджетния пазар, изигра роля. Chevrolet Cobalt по отношение на потребителските предпочитания е по-нисък от Logan. От друга страна има по-голям багажник, а самата конфигурация на задното отделение не е нищо друго освен похвала. Кобалтът има мощно и всеядно окачване, непретенциозно и просто.

Ако кобалтът беше малко по-евтин, отколкото е, тогава той успя да се конкурира с Logan и така, това все още е неузрял плод, който все още трябва да расте и расте. Logan може да бъде упрекнат за, може би, архаични двигатели, чиято модернизация производителят беше длъжен да извърши, дори при липса на реална конкуренция в класа.

Резултатите от нашите сравнителен тестса такива. Играта, честно казано, първоначално протече само с един гол, а Кобалт действаше като защитник. Единствено в номинацията "Саборник" той успя да спечели, но иначе напълно загуби от Логан. Според нашите експерти 69,5 точки получи Chevrolet Cobalt, който освен добър багажник показа и добра функционалност спирачна система, отлична шумоизолация и удобно управление.

Renault Logan получава 71,5 точки. В почти всички показатели той е с една крачка над опонента си и това не е изненадващо, защото, както споменахме по-горе, опитът си свърши работата.

През лятото на 2012 г. представителите на GM официално обявиха, че ще започнат масово производство. Chevrolet седан Cobalt II, показан по-рано на автомобилното изложение в Буенос Айрес. Според компанията, нов chevroletКобалтът е изцяло разработен в Бразилия, където започват първите продажби на новия продукт.

V съставновият Chevrolet Cobalt 2018-2019 на автомобилния производител се проведе точно между актуализираните Aveo и Cruze. Общата дължина на седана е 4 479 мм (колесната база е 2 620 мм), ширината е 1 735 мм, а височината е 1 514 мм. Руската премиера на новостта се състоя на автомобилното изложение в Москва през август 2012 г.

Конфигурация и цени Chevrolet Cobalt 2015г.

MT5 - 5-степенна механика, AT6 - 6-степенна автоматична.

Външният вид на Chevrolet Cobalt 2017 е доста отличителен, но интериорът почти напълно дублира "по-младите братя", дори таблов стила на мотоциклета остана непроменен.

Като основни се предлагат два 1,4-литрови бензинови двигателя с мощност 97 к.с. и 102 к.с., както и по-мощен 1,8-литров агрегат, чиято мощност все още не е отчетена. Техните латиноамерикански версии също могат да работят на етанол.

На руски пазар Chevrolet Cobalt 2 се предлага изключително с 1,5-литров бензинов двигател с мощност 105 к.с. комбиниран с петстепенна ръчна скоростна кутия, но по желание може да се поръча и с шестстепенна автоматична скоростна кутия.

Официалните продажби на новия Chevrolet Cobalt II стартираха през 2012 г. Седанът се продава в 40 страни по света, включително страни в Африка, Южна Америка, Близкия изток и Източна Европа. Кобалтът се появи в нашата компания в началото на 2013 г.

Цената на новия Chevrolet Cobalt Russia към момента на продажбата започва от 571 000 рубли. Това е колата вътре основна конфигурация LT с ръчна скоростна кутия. Доплащане за автоматична скоростна кутия - 66 000 рубли. Най-добрият Chevrolet Cobalt, изпълнен от LTZ, предлаган изключително с автоматична скоростна кутия, беше оценен на 668 000 рубли.