В наше време трансмисиите CVT стават особено популярни. Голямото търсене на тях по света се дължи основно на техническия прогрес – този тип трансмисия е най-модерната разработка.

Руският пазар тепърва започва да овладява скоростните кутии CVT - в момента не много собственици на автомобили ще могат да кажат точно какви видове масла трябва да се използват в CVT, в какъв обем и след какъв период от време да ги сменят. За да разберете, за да изясните отговорите на поставените въпроси, е необходимо да се подходи подробно към изследването на вариаторната кутия, използвана в Нисан Джук.

Характеристики вариатор Nissan Juke

Скоростната кутия от вариаторен тип е важен елемент от автомобилната система, която се отличава с използването на високи технологии при нейното създаване. Такъв сложен тип скоростна кутия ви позволява правилно да разпределите натоварването на двигателя, като същевременно гарантирате най-удобното движение на превозното средство, изключвайки внезапни тръпки и спадове. В допълнение към тези свойства, вариаторът е в състояние да изразходва икономично гориво.

Всички автомобили Nissan имат скоростни кутии тип CVT, които се произвеждат в японския завод Jatco. Тази индустрия предоставя вариатори за повечето световни производители на автомобили, като същевременно осигурява гаранция за първите 120 хиляди километра (с първоначален ресурс от 180-200 хиляди километра). Тази опция обаче е възможна само ако превозно средствоправилно обслужен. На първо място, това се отнася до подмяната на смазочния състав, направена навреме.

За вариаторна скоростна кутия гладуването на маслото може да бъде пагубен процес, тъй като неговата конструктивна част се състои от голям брой движещи се елементи. Ако тяхното смазване не е качествено и навременно, триенето между частите ще се увеличи, което ще се отрази негативно на цялата конструкция като цяло. В допълнение, правилно подбраната смазка може да предотврати приплъзване на части от конструкцията на скоростната кутия. В случай, че маслото е с лошо качество и няма достатъчно смазване, работата на цялата система на скоростната кутия се нарушава.

Смяната на маслото във вариатора Nissan Beetle може да се извърши както в специализиран пункт, така и със собствените си ръце. Тази процедура не създава особени трудности и е напълно по силите да се справи с нея дори и за шофьор без специални умения. В допълнение, по-голямата част от информацията може да бъде намерена в Интернет, както и много видеоклипове, които подробно описват как да смените смазката във вариатора.

Съгласно техническите разпоредби нивото на маслото в Nissan Juke CVT трябва да се измерва на всеки 15 хиляди километра (това съответства на плановата поддръжка). Въпреки това, смяната на маслото в вариатора е необходима само ако е абсолютно необходимо, тъй като производителят осигурява гаранция за дълъг експлоатационен живот на конструкцията и пълни масло в съответствие с него.

Въпреки някои технически недостатъци, CVT се считат за най-надеждните видове скоростни кутии в сравнение с автоматичната скоростна кутия. Въпреки това, с течение на времето могат да възникнат отрицателни промени в работата на кутията - те ще ви кажат, че скоростната кутия се нуждае от подмяна трансмисионна течност. Особено си струва да се обърне внимание на:

• Подхлъзване на превозното средство;
• Ненормални вибрации на скоростната кутия;
• Влошаване на мощността на превозното средство;
• Влошено превключване на предавките.
• В случай, че такива фактори се появяват периодично, си струва да помислите за смяна на трансмисионната течност.

Процесът на подмяна на трансмисионната течност в скоростната кутия Nissan Juke

Обемът на смазката в скоростната кутия Nissan Juke е 3 литра. Именно този обем е достатъчен, за да изключи гладуването на моторно масло. Когато сменяте смазката, можете да се погрижите и за актуализирането на филтъра, тъй като замърсен филтърен елемент създава определени проблеми за правилното разпределение на маслената течност.

За да започнете процеса на промяна трансмисионна грес, трябва да решите какъв вид масло ви трябва за работа. За Nissan Juke най-добрият вариантще бъде оригинален смазваща течност Nissan CVT Fluid NS-2. Има високи смазочни свойства и предпазва скоростната кутия от неизправност. За пълния обем ще са достатъчни две кутии.

За успешна смяна на маслото във вариатора трябва да подготвите следните инструменти:

• Гаечни ключове;
• Отвертка;
• Резервоар за източване на отпадъчен материал;
• Парцали;
• Спринцовка (или фуния);
• Уплътнение на палета на скоростната кутия.

Процесът на смяна на маслото в CVT е както следва:

1. На първо място, трябва да инсталирате колата на надлез или над яма за наблюдение, за да осигурите достъп до вариатора;
2. След това трябва внимателно да развиете капака на палета;
3. Следващият етап е отстраняването на старата отпадъчна течност;
4. След това трябва да извадите контейнера с използваното масло и да завиете щепсела;
5. Следващата стъпка е да отворите качулката, за да намерите отвора за пълнене;
6. Напълнете маслото, след което проверете нивото му;
7. Стартирайте двигателя и го оставете да работи за няколко минути, като периодично сменяте предавките;
8. След това трябва да проверите отново нивото на маслото и, ако е необходимо, да добавите течност.

След това трябва да направите кратко пътуване и след това отново да проверите маслото във вариатора. След това трябва периодично да проверявате нивото му, за да избегнете гладуването на маслото.

Течност за автоматична трансмисия - проверка и смяна (вариатор RE0F10B)

Трябва ли да сменям маслото във вариатора?

Отдавна има двусмислена ситуация в политиката за рутинна поддръжка. Jatco изисква периодична смяна на маслото в своите CVT, а автомобилните производители често заявяват, че течността е предназначена за живота на агрегатите. По този въпрос представителите на дилъри и независими технически центрове са единодушни: маслото трябва да бъде подновено. Jatco препоръчва това да се прави на всеки 60 000 км при нормални работни условия и при тежки условия да се скъси интервалът. Този подход гарантирано разширява ресурса.

CVT на Jatco използват два маслени филтъра. Грубият филтър, разположен в картера, е достатъчен за изплакване при подновяване на маслото. Хартиен филтър за еднократна употреба, в зависимост от модела на вариатора фино почистванестои в шарнирен топлообменник или в отделен корпус в края на модула. Военнослужещите съветват да се използва само оригинално масло... Всички CVT на Jatco са много чувствителни към неизбежното смесване на течности с различни пакети от добавки. Когато вариаторът започне да се дразни (появяват се ритници, ритници, динамиката на ускорението пада), е безполезно да сменяте маслото в него с надеждата да поправите ситуацията. Обикновено такива симптоми показват значително механично износване на елементите и необходимостта от ремонт. В този случай всички видове аварийни режими на работа на вариаторите се активират, когато нещата вече са наистина зле (например, започнало е приплъзването на колана). Важно е да не отлагате посещението си в сервиза. Навременният контакт понякога може значително да намали общите разходи за ремонт, тъй като някои от елементите могат да бъдат спасени.

ДОПЪЛНИТЕЛНО
Въпрос по тази тема към редактора на списание "Зад волана":

Четох, че маслото в вариатора трябва да се смени след 50 хиляди километра. Но в много публикации пише, че се попълва във вариатора за целия период на неговата експлоатация. И в инструкциите нищо не пише. И така, къде е истината?

Конкретни автогиганти декларират, че маслото в вариаторите се пълни за целия експлоатационен живот и не изисква подмяна. Това не е нищо повече от маркетингов трик. В същото време самите производители често предвиждат в регламентите за поддръжка маслото в вариаторите да се подновява при тежки условия на работа, които включват ежедневно шофиране в големите градове. Освен това автомобилните производители често не са съгласни, дори когато е инсталиран същият вариатор различни коли... За да се гарантира удължаването на експлоатационния живот на вариатора, по-добре е да играете на сигурно и да му правите "преливане на кръв" на всеки 50 000-60 000 км.

Колко масло има във вариатора и кой да напълните:

8.5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка на нивото на работната течност

Необходимо е да се провери нивото на работната течност във вариатора след загряване до 50 ~ 80'C. Процедурата за проверка на нивото на работната течност е както следва:

1. Проверете за течове.

2. След като загреете двигателя, карайте колата из града. Ако температурата на околната среда е 20 ° C, това ще отнеме около десет минути работна течноствариаторът се загрява до 50 ~ 80 ̊С.

3. Паркирайте автомобила на равна повърхност.

4. Затегнете стабилно ръчната спирачка.

5. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете педала на спирачката и преместете скоростния лост във всички позиции.

6. Натискайки фиксатора, извадете пръчката за измерване от тръбата за пълнене на вариатора.

7. Извадете работната течност от пръчката за измерване на вариатора. Поставете пръчката за измерване, като я завъртите на 180̊ от първоначалната позиция за монтаж, след което я натиснете докрай в отвора за пълнене на вариатора.

Използвайте само хартия без власинки, за да избършете измервателната пръчка на съединителя. Не използвайте парцали.

8. Поставете скоростния лост в положение P или N и проверете дали нивото на работната течност е в определения диапазон.

Когато монтирате пръчката за измерване на вариатора на място, поставете я в гърловината за пълнене, докато се фиксира на място, като я завъртите в първоначалното си положение.

Проверка на състоянието на работния флуид

Проверете състоянието на течността на вариатора.

Ако течността на съединителя е много тъмна или има мирис на изгоряло, проверете функцията на съединителя. След ремонт на вариатора, промийте охладителната система.

Ако работната течност на вариатора съдържа износващи се частици (съединители, спирачки и т.н.), след ремонт на вариатора сменете радиатора, промийте тръбопроводите на охладителната система с почистващ препарат и издухайте със сгъстен въздух.

Състояние на течността	Причина	Съответна процедура
Лак (вискозно състояние)	Промени в химичния състав на течността поради излагане на високи температури	Сменете течността на CVT и проверете блока за управление на трансмисията и превозното средство за неизправности (кабелни снопове, тръбопроводи за охлаждаща течност и др.)
Млечно бяло или мътен	Вода в работния флуид	Сменете течността на вариатора и проверете за възможно проникване на вода в течността на вариатора
С много метални частици	Прекомерно износване на триещи се повърхности	Сменете работната течност автоматична кутияпредавките и проверете работата на вариатора

Подмяна на работния флуид

На последния етап от смяната на работната течност на вариатора е необходимо да смените уплътнението на дренажната тапа с ново.

1. Извадете пробката за източване и източете течността на съединителя от картера на съединителя.

2. Поставете обратно пробката за източване и я затегнете до 34,3 Nm.

Не използвайте повторно уплътнението на дренажната тапа.

3. Напълнете работната течност на вариатора през тръбата за пълнене до необходимото ниво.

Използвайте само оригинална NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смесвай Различни видоветечности.

Използването на всякакви други течности ще повлияе неблагоприятно показатели за изпълнениевариатор и може да причини неговата повреда, което не се покрива от гаранцията.

Когато пълните с течност на съединителя, внимавайте да не се изгорите по горещи части на изпускателната система.

Разклатете добре контейнера с работната течност на вариатора преди зареждане.

След смяна на работната течност на вариатора е необходимо да се изтрият данните за замърсяването на работния флуид от паметта на модула за самодиагностика с помощта на устройството CONSULT-III.

4. Загрейте двигателя, карайте колата в градска среда. Ако температурата на околната среда е 20 ̊C, ще са необходими около десет минути, за да задвижите вариатора до 50 ~ 80 ̊C.

5. Проверете нивото и състоянието на течността на вариатора.

6. Повторете стъпки от 1 до 5, ако течността на съединителя е замърсена.

Nissan Juke е популярен японски SUV, един от най-модерните и необичайни автомобили по отношение на дизайна. Препоръчва се редовна поддръжка тази кола, и по този начин бъдете уверени в неговата надеждност. Така че една от важните процедури за поддръжка е смяната на маслото в кутията. Тази процедура не изисква професионални умения и следователно може да се извършва редовно, за да се намали напрежението върху двигателя. Освен това работата на вариатора има благоприятен ефект върху горивната ефективност. Тази статия се фокусира върху смяната на маслото в скоростна кутия, като се използва примерът на Nissan Juke с CVT. Вниманието е представено важни нюансии параметри на течността, които трябва да имате предвид, докато извършвате такава важна процедура.

График за подмяна

Маслото в скоростната кутия Nissan Juke се сменя за първи път след 60 хиляди километра - това въпреки факта, че гаранционен срокексплоатационният живот на вариатора може да достигне 180-200 хиляди километра, като се имат предвид благоприятните условия на работа. Ако автомобилът често се използва в трудни условия, например, често се движи по прашни пътища, тогава интервалът за смяна ще трябва да бъде намален до 30-40 хиляди километра. Във всеки случай, колкото по-кратък е интервалът, толкова по-надежден е той електроцентралаи скоростни кутии.

Нюанси за смяна на маслото

Процедурата за смяна на трансмисионната течност във вариатора Nissan Juke се извършва в съответствие с необходимите параметри. Моля, имайте предвид, че най-надеждният и издръжлив се счита заводско масло, който е излят в контролно-пропускателния пункт във фабриката. Това е оригинална грес и следващия път е необходимо да се напълни. Ако това не е възможно, трябва да изберете течност с параметри, подобни на оригиналната грес. Във всеки случай рано или късно ще се наложи смяна на маслото. Нека подчертаем основните признаци, показващи необходимостта от тази процедура:

• Подхлъзване на превозното средство
• Шумове и вибрации при работа на скоростната кутия
• Внезапен спад в мощността на двигателя
• От време на време двигателят спира, не е възможно да се движи нормално
• Невъзможно е да се кара достатъчно бързо, както позволяват динамичните параметри на Nissan Juke

Колко да се напълни

Препоръчителният обем течност за Nissan Juke CVT е три литра. Това е минималният обем, при който може да се предотврати масленият глад. В допълнение към смяната на смазката във вариатора, по време на тази процедура е препоръчително и да се смени маслен филтъркоето се счита за еднократна употреба. Струва си да закупите две кутии масло - така че да има марж в случай на допълнително доливане на течност.

Избор на материали за работа

• Оригинален трансмисионно масло Nissan CVT Fluid NS-2
• Комплект гаечни ключове
• Инструменти, включително отвертка
• Хавлия, парцали, гумени ръкавици
• Спринцовка
• Уплътняващо уплътнение
• Нов маслен филтър
• Тава за източване на отпадъчна течност

Последователност на работа

1. Колата е монтирана на надлез. Първо, трябва да загреете двигателя, така че маслото да достигне работна температура. Смята се, че горещата течност ще се излее много повече и заедно с отлагания от мръсотия и метални стърготини
2. Развиваме капака на палета, източваме старата течност в подготвен палет. Този процес отнема около 30 минути.
3. Завийте обратно капака на картера и преместете контейнера със старото масло настрани
4. След като източим маслото, пристъпваме към най важна процедура- наливане на ново масло. За да направите това, намираме съответния отвор за пълнене в двигателното отделение и го напълваме с прясна течност, като периодично проверяваме нивото му
5. Стартирайте двигателя, включете обороти на празен ходза няколко минути. В този момент е възможно да работите в скоростната кутия в няколко позиции, за да позволите на смазката да се разпространи към всички компоненти на вариатора.
6. Спрете двигателя и проверете отново нивото на течността с помощта на пръчка. Ако напълненото масло не е по-високо от максималната маркировка на пръчката, тогава процесът на смяна на течността във вариатора Nissan Juke е завършен успешно.

Изход

Важно е не само да сменяте маслото навреме, но и да изберете само висококачествена смазка, одобрена от Nissan. В този случай трябва да се ръководите от параметрите на вискозитета и толеранса, посочени в инструкциите за експлоатация на Nissan Juke, и според тях вече трябва да изберете подходящото масло за скоростната кутия Nissan Juke.

Историята за това как едно момиче смени маслото в автомат.

Интересен ли е резултатът?

Пълни се с 3 литра mitasu ns-2.

Всичко започна преди няколко месеца, когато реших да проверя нивото на маслото в вариатора и неговото състояние. След като отворих капака, установих, че не видях пръчката, изкачих всичко - нямаше го. Съмнявайки се в способностите си на „детектив под прикритие“, влязох в интернет, за да намеря злощастната сонда. Преди това вече трябваше да се справя характеристики на дизайна Nissan при смяна кабинен филтъри при свързване на фарове за мъгла, така че вече бях подготвен за факта, че сондата може да бъде навсякъде и задължително на труднодостъпно място, инженерите на Nissan обичат този бизнес, скриват го, но по-надеждни. Но всичко се оказа по-лошо, отколкото си мислех - сондата просто липсваше:

„Няма пръчка, нивото се проверява от майстора при смяна на течността.

Дренажният отвор също служи като ниво.

Сипаха го - избягаха от желираното - завъртяха го - дадоха кръг - вдигнаха го отново - провериха нивото - може би малко долиха.

Японците смятаха, че потребителят няма какво да се качи там.

Друга шега на Nissan, ами няма пръчка, ще сменим маслото според инструкциите. Автокъщата препоръчва да се сменя на всеки 60 000 км, но по-често (на всеки 20 000 км). Реших да изчакам и да сменя маслото по-късно, когато ударих 60 000.

И тогава дойде денят.

Смяната на трансмисионното масло на бръмбар продължи 2 дни, не трябваше да уча и да общувам толкова много и в името на такава проста операция като смяна на маслото, но преди това нямах CVT :)

Първият ден.

Обадих се в сервиза, където обикновено сменям консумативи, уверих се, че могат да сменят маслото на бръмбара и отидох при тях. Момчетата погледнаха, казаха, че няма да има смяна на хардуера, но обичайната (изтекла / напълнена), ще са необходими 4-5 литра масло. Но коя? Native (nissan ns-2) се продава (хипер-автоматично) и не се предлага в сервиза. Не можахме да намерим аналози веднага. Оказа се, че механиците в сервиза ми не са работили преди това с бръмбарите, имаха насани, но не и Бръмбара. Не поеха риска и ми предложиха друго масло, предложиха да изчакат до следващия ден, докато намерят подходящ аналог. Напуснах нормера, чакам обаждането.

Втори ден.

Докато момчетата от сервиза взимаха бръмбар за вариатора подходяща течност, не си губи времето напразно и гугълна какво пишат в "интернета" по този въпрос.

Първоначално какво искахте да разберете с какво си имаме работа?

Определено знам марката на двигателя и каросерията, но какво да кажем за вариатора? Какъв модел? Каква модификация? Неясен.

На бронята пише "xtronic cvt", но такава кутия няма в нито един каталог на маслата.

Чрез прости манипулации установяваме, че от 2010 г. бръмбарите слагат кутия JF015E от Jatco (каталогизиран стандарт на Nissan - RE0F11A), такива вариатори са на много модели от март 2010 г.:

„През 2010 г. Jatko пусна следващото поколение нови CVT7-JF015 CVT, за да замени своя бестселър JF011E.

Идеята за дизайна е различна от тази на големия брат (JF011E). Новият дизайн включва също преобразувател на въртящия момент за облекчаване на напрежението върху валовете, планетарна скоростна кутия за обратени три пакета фрикционни съединители на съединителя: Директен № 1, - № 2 и Заден. Този дизайн може да се счита за хибрид на вариатор и двустепенна скоростна кутия, което дава възможност за последователно предаване на въртящ момент чрез намалени конуси и ремък, увеличавайки съотношениеизползвайки две предавки напред. Това позволява използването на по-малки конуси и тъй като конусите са най-скъпата част от вариатора, освен спестяване на място, има и осезаема икономия на цената на този вариаторен хибрид.

Дизайнерите са постигнали незабележимо превключване в стъпаловидна автоматична трансмисия и смятат, че когато тази CVT ускори, смяната на предавките ще се случи веднъж, както при стъпаловидна автоматична трансмисия, водачът няма да го забележи.

Новото поколение CVT е проектирано да се превърне в следващия бестселър на Ятко за автомобили с предно предаване от лекия клас с двигатели от 1,2 (L3) до 1,8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (като RE0F11A) и редки: Mirage, Март, Рукс, Тиида, Моко.

Подобно на JF015E, този CVT е масово инсталиран на Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и някои модели Mitsubishi. И списъкът с машини с JF015E непрекъснато се разширява."

Източник - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В същата статия е посочено, че трябва да използвате трансмисионно масло ns-3.

В други източници (сайтове на бензиностанции, форуми) намерих друга информация, че е по-добре да попълните ns-2.

„10.09.2014 г. в 16:04 ч

Здравейте! Какъв вид масло може да се налива в CVT NISSAN JUKE? Благодаря!

На 14.10.2014 г. в 06:17 ч

Само Nissan NS2."

Източник - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И имаше доста такива източници, някои от тях се позоваваха на ръководството и съобщения от дилъри, оказва се, че все пак е по-добре да се излее ns-2. Но не е налично, изкачих се, за да съществувам. За да поръчате, може да се наложи да изчакате 3-4 дни. Остава като резервен вариант, продължаваме да търсим аналози.

Засега е намерен само един възможен аналог - ns-3. Ето какво успяхме да открием в него:

"29.09.2015 01:06

Масло в NS-2 или NS-3 CVT?

29.09.2015 04:01

не си заслужава. като се излива върху пръчката, NS3 има по-нисък вискозитет на горещо, подозирам, че програмата на контролния блок се различава под него."

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - тук авторът пише за предишното поколение на вариатора, но следните точки ме накараха да се съмнявам в "полезността" на ns-3 за моя двигател:

„NS3, пуснат за автомобили с обем

двигатели от 2 до 3,5 литра. "

Моят Beetle е с обем 1,5 литра. минало.

„Известно е, че NS-3, с интервал на смяна от 60 хиляди, е позициониран за използване в

RE0F09A / JF010E и JF016E / JF017E (CVT8 / TH) "

На моя бръмбар моделът CVT е JF015E. Отново от.

Оказва се, че ns-3 не е пълен аналог на ns-2. Може би може да се използва след калибриране на вариатора, но не съм правил нищо подобно.

Обаждам се на моя сервиз, казват, че са намерили аналог - idemitsu cvt f. Намирам мануал, моя го няма в списъка на вариаторите на nissana, но има предишен модел вариатор, но е различен от моя.

Последният опит - още едно обаждане до хиперколата - измъчвам консултанта, 15 минути той търпеливо претърсва всички каталози за моя Beetle, намираме ns-2, не nissan, а mitasu. Консултантът се кълне, че това е същият nissan ns-2 само в банка на друг производител.

Google, намирам положителни отзиви- https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Изсипва се 3 литра черна каша. Жуководи, смени маслото по-рано, 60 000 км са много. Напълниха и 3 литра, палетът не беше свален (частична смяна). След 20 000 ще направя пълна подмянасъс смяната на филтрите (между другото те са 2) и премахването на палета, там все още имате нужда от уплътнител.

След няколко месеца ще добавя ревю, ще ви кажа как се чувства моят Beetle :)

V автомобили Nissan Juke е оборудван с CVT модели JF015E и JF011E. Във всеки случай е необходима редовна смяна на маслото във вариатора Beetle, тъй като течността е пълна с продукти на износване и се отразява негативно на всички механизми. Служителите на нашата специална служба ще могат да извършат тази процедура компетентно.

Не забравяйте, че когато се появят такива проблеми с вариатора, като приплъзване - смяна на маслото във вариатора, Beetle вече няма да помогне, тъй като в кутията е започнало механично износване и не можете да направите без ремонт на вариатора Nissan Beetle.

Цената за смяна на маслото в кутия Nissan Beetle

Препоръчваме смяна на маслото на всеки 40 хиляди километра, в зависимост от условията на работа на автомобила. Нашите специалисти използват метода частична подмянакогато маслото не е напълно източено. Такава смяна на маслото във вариатора Nissan Zhuk се характеризира с нежно въздействие върху механизмите, което е особено важно за по-старите автомобили.

Заедно със смяната на маслото на Nissan Beetle се сменя и филтъра на охладителя. Вътрешният филтър (в тигана) и финият филтър са консумативинуждаещи се от промяна.

Цената за смяна на маслото във вариатора с работа и резервни части във вариатора JF011E е 11 720 рубли, JF015E е 12 460 рубли.

Посочената цена включва: филтър в палет, палетно уплътнение, фин филтър, масло (6 л), почистващ препарат; работа по смяна на маслото и 2 филтъра, нулиране на сензора за стареене на маслото.

Смяната на маслото в кутията е специфична процедура, която е много трудна за самостоятелно изпълнение. Така че, например, за това трябва да знаете кога да смените маслото във вариатора, колко да напълните, как да настроите правилно нивото

Нашите автосервизи извършват смяна на масло във вариатора Nissan Zhuk. Мнозина се интересуват от въпроса колко струва смяната на маслото във вариатора.