El cheque del Chevrolet Captiva 2.4 se incendió. Chevrolet Captiva enciende el cheque: causas y su eliminación. Catalizador de escape de coche

Sólido, brillante, espacioso, con potencial todoterreno, el crossover Chevrolet Captiva encantó a todos los que aman la solidez en todo. Pero los inconvenientes que debe tener en cuenta al comprar un automóvil usado también están presentes en este automóvil familiar. Además de las debilidades de este automóvil, también hay desventajas que todo futuro propietario debe conocer.

Debilidades del Chevrolet Captiva de primera generación

• cremallera de dirección;
• accionamiento del mecanismo de sincronización;
• poste del estabilizador;
• sensor de presión de aceite;
• pastillas de freno;
• Catalizador.

Detalles de las debilidades y su identificación ...

Cremallera de dirección

1. Puede averiguar sobre el desgaste de la cremallera de dirección durante una prueba de manejo o haciendo un diagnóstico. Es necesario prestar atención a la aparición de fuertes vibraciones del volante, ruidos extraños en forma de rechinamiento, golpes al conducir por una carretera irregular. Será difícil girar el volante en cualquier dirección. En este caso, también habrá sonidos extraños... Una fuga en la cremallera de la dirección también puede ser síntoma de un mal funcionamiento. Vale la pena mirar dentro del tanque, si el líquido de la dirección asistida hace mucha espuma, entonces esto también es un signo de una avería.

Accionamiento del mecanismo de sincronización

2. En un Chevrolet Captiva con un motor de 2.4 litros, el mecanismo de sincronización es accionado por una correa. Su desgaste puede convertirse no solo en un acantilado, sino también válvulas dobladas... En ocasiones, el grado de desgaste se puede determinar visualmente. Con mucho desgaste, comienza a "desgreñarse". Pero los primeros y principales letreros se encuentran en el interior del cinturón y no siempre son visibles.

En un automóvil con un motor de 3.2 litros: una transmisión por cadena de distribución. Tirar es una dolencia común en estas máquinas. Al mismo tiempo, el empuje en el motor disminuye y computadora de a bordo arroja errores.

Chasis

3. El estado de los puntales estabilizadores depende en gran medida del estilo de conducción. Los problemas con ellos se pueden identificar conduciendo un automóvil en una carretera irregular. Un golpe, un mayor balanceo y patinaje en las curvas, así como el balanceo al frenar, le informarán sobre el mal funcionamiento de los puntales. Los conductores experimentados también pueden detectar una avería sacudiendo el vehículo en cada esquina. Una bajada abrupta será un signo de mal funcionamiento.

4. Muy a menudo, las pastillas de freno delanteras se desgastan en el Chevrolet Captiva. Esto suele ocurrir después de una carrera de unos 35 mil kilómetros. Las almohadillas traseras duran casi el doble. Puede averiguar sobre su desgaste en una prueba de manejo. Con cada frenado, especialmente a altas velocidades, se escuchará un chirrido metálico y un chirrido. Este sonido se activa mediante un sensor de desgaste integrado en las pastillas de freno.

5. El sensor de presión de aceite es otro punto débil del Captiva. Si está defectuoso, la luz indicadora de presión de aceite se encenderá. Puede encenderse cuando se produce un exceso de gas o en otros casos de cambios de presión. Sin embargo, esta no es la única razón por la que aparece esta indicación. Señala la falla de la bomba de aceite, falta de nivel de aceite, cableado defectuoso de esta parte importante del motor, así como problemas del motor en sí. Por lo tanto, la mejor salida cuando la luz está encendida es el diagnóstico en la estación de servicio.

6. El catalizador es también uno de los puntos débiles de este modelo. Se apoya tanto en gasolina como motores diesel... El signo más obvio de un problema con él será un ajuste de velocidad ajustado, luego el motor comienza a funcionar nuevamente como de costumbre. Pero no siempre es posible identificar esto en un viaje corto, por lo que es necesario someterse a diagnósticos en el servicio.

Además de las mencionadas llagas de Captiva, a la hora de comprar, debes comprobar cuidadosamente el estado general del coche. Corre y escucha si hay ruidos, golpes, chirridos, silbidos y otros sonidos extraños en el área del compartimiento del motor, el chasis y la suspensión.

Las principales desventajas del Chevrolet Captiva 2006-2011 liberación

1. "Grillos" en la cabina en invierno;
2. Faldón de parachoques delantero bajo;
3. El plástico de la cabina se raya fácilmente;
4. Poca visibilidad debido a los pilares A anchos;
5. Suspensión rígida;
6. El consumo de combustible es más que declarado;
7. Luz débil por la noche (sin xenón);
8. Caída del pedal (el pedal del freno es más alto que el pedal del acelerador);
9. Motor débil.

Conclusión.
Este es un crossover bastante confiable y conducirlo será un verdadero placer. Con un funcionamiento cuidadoso, el Chevrolet Captiva no defrauda a sus propietarios con una avería. Por lo tanto, a la hora de comprar un automóvil usado, la opción de verificación ideal es someterse a un diagnóstico completo en un servicio de automóviles.

P.D .: Estimados futuros y actuales propietarios de automóviles, ante la detección de puntos doloridos y averías frecuentes tu coche, avísanos en los comentarios.

Última modificación: 30 de mayo de 2019 por Administrador

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15 publicaciones por artículo " Debilidades y desventajas del Chevrolet Captiva 2.4 l. y 3,2 l.”

1. Miguel

   Además, el punto débil de los motores 2.4 es el flujo de petróleo hacia los pozos de las velas. Reemplazar la junta de la tapa de la válvula resuelve el problema, pero no por mucho tiempo. La razón es la tapa de válvula de plástico. Al parecer, con el tiempo lleva. Quizás reemplazarlo por uno de aluminio resuelva el problema. Al comprar un captiva usado, vale la pena mirar en los pozos de las velas. simplemente retire las tapas de los cables de alto voltaje de las velas y si hay un problema, estarán en el aceite.

2. Sergey

   Captiva 2014 goles kilometraje casi 60 mil. Los puntales estabilizadores nunca han cambiado, por lo que no es el eslabón más débil. Me sorprendió el bajo kilometraje de los bujes delanteros de 30-50 km y reemplacé ambos bujes delanteros. Ninguno de mis autos había Esto. Todo el mundo pasó casi 100-110 Cerdocyon. También cambié la válvula solenoide de escape.

3. Sergey

   Aun muy bien debilidad en el Captiva, las mangueras para el suministro de líquido lavaparabrisas a la luneta trasera, durante el período negativo, se abren constantemente.

4. Sergey

   Captiva 2.4 gasolina 2012 en kilometraje 148,200, reemplazo de pastillas 65,000, reemplazo del puntal delantero derecho 105,000, reemplazo del buje izquierdo 148,000 por ausencia de desgaste, reemplazo de los silent blocks exteriores traseros 148,000, todo para reemplazar. El problema es que el agua se acumula en el aire en invierno por la bajada de temperatura, hay que quitarla y revisar (una manta de auto está estrictamente prohibida), el cheque lleva encendido 3 años, ha estado pecando en la bomba de gasolina, pero funciona bien, el error no se puede quitar, durante 4 años el consumo fue de hasta 10 ciudad-carretera, ahora 11 litros. Además, la manguera de la lavadora salió 1 vez la ventana trasera... No más problemas, estoy contento con el coche.

5. Miguel

   Y lo caro que es este coche ... también me gusta mucho. Pero algunos dicen que su mantenimiento es caro. Y mi salario es de unos $ 300

6. Pablo

   Chevrolet Captiva 2.2 diésel. La señal de la necesidad de mantenimiento del automóvil se ilumina en la pantalla. Las revoluciones han subido a 1600, el diagnóstico regaña 4 toberas.

7. Alexey

   Captiva 2.4. Cambio el termostato cada tres años además de lo anterior. El radiador también fue débil este año.

8. Vitaly

   Comprado el pasado 2017 Captiva 2013 en adelante. El kilometraje es ahora de 93 t.km. Estoy contento con el auto. Consumo de 12-12,4 l, parece un poco excesivo, pero para 2,4 l, 167 CV, probablemente esté bien. Climático automático: con fallos periódicamente, en modo manual de normas. El motor automático funciona sin problemas con buena tracción. La suspensión es dura en carreteras en mal estado fuera de la ciudad, en la ciudad es muy cómoda. Generalmente satisfecho con el coche.

9. Nikolay

   Koptiva, siete meses de 2008 Lo compré en 2009. El segundo. Cambié el protector bucal por el protector bucal en el salón después de dos meses. La jamba del distribuidor se comprobó al instalar equipos adicionales. Lo estoy usando hasta el día de hoy. Satisfecho. Requiere mantenimiento y reparación periódicamente como cualquier otro mecanismo. Kilometraje superior a 200.000 km. Cambió repetidamente los puntales estabilizadores delanteros. Trasera solo después de 200.000 km. Los bujes estabilizadores delanteros y traseros fueron reemplazados después de 200 mil kilómetros. Discos de freno reemplazados, un par de sensores de estacionamiento, dos veces una junta debajo de la tapa de la válvula. Sellos de aceite con fugas: cigüeñal, árbol de levas. Estoy cambiando. Cambié la corrugación del silenciador dos veces. Había un fastidio en los pantalones de silenciador. Desatornillado, reemplazado junto con la junta. El centro zumbaba a 200.000 km. - reemplazo. En invierno, los cepillos se congelaron en el frente, un mecanismo de reemplazo. Reemplazo de la unidad de conmutación del aire acondicionado. Reemplazo de la cruz en el cardán, cambió el sello de aceite dos veces eje posterior... Generador - reparación. Las escobillas y los cojinetes están desgastados. Cambió los amortiguadores delanteros: un divorcio al servicio. Estaban un poco polvorientos. Creo que hubiéramos caminado durante mucho tiempo. Los bloques salen delanteros y traseros se cambiaron varias veces.

10. Sergey

    Chevrolet Captiva 2014 2.4 kilometraje 75 mil dos veces hubo una falla en el movimiento de los cepillos del parabrisas delantero. La primera vez que se colocaron. Un año después, la segunda vez hubo una falla. Se detienen donde quieren. El servicio Dijeron que el mecanismo de fijación se desatornilló, las ruedas dentadas se deslizaron. Como resultado, hay algo de desgaste en las ruedas dentadas. El mecanismo estaba encendido. Dijeron que si se apaga nuevamente, es necesario cambiarlo.

Muchos de nosotros nos hemos enfrentado a un problema como la inclusión de una indicación del icono del motor (Comprobar motor ...), cuya apariencia asusta a los conductores de los coches. Aquí están las 5 razones más comunes por las que tablero se enciende el control del motor.

El icono del indicador del motor suele aparecer sin advertencia. El motivo de la aparición del motor Check no se puede comprender de inmediato. Incluso si hay un diagnóstico automático en el automóvil (por ejemplo, en automóviles como,), que escanea todos los sistemas del automóvil en busca de errores y, si los hubiera, muestra un descifrado en el panel de información, las razones de la aparición del la comprobación del motor no se descifrará.

Para la mayoría de los conductores, la aparición de este símbolo de advertencia en el tablero significa que deben acudir urgentemente a un taller de automóviles para diagnosticar y eliminar la causa de la señal de advertencia de revisión del motor. Pero, de hecho, en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación "Verificar", es posible, y en algunos casos, quizás, eliminar la causa por su cuenta sin un viaje a un servicio de automóvil, lo que le ahorrará dinero.

1. Reemplace el sensor de oxígeno (sonda lambda)

El sensor de oxígeno de su automóvil es parte del sistema de gases de escape que monitorea la cantidad de oxígeno que no se quema en la cámara de combustión del motor. Este sensor ayuda a controlar el consumo de combustible del vehículo. Un sensor de oxígeno defectuoso (sonda lambda) significa que la computadora del automóvil recibe datos incorrectos, lo que puede aumentar significativamente el consumo de combustible y reducir la potencia del motor. La mayoría de los automóviles tienen de 2 a 4 sensores de oxígeno. Si tiene un escáner de errores de automóvil doméstico, al conectarlo al automóvil, puede averiguar fácilmente qué sensor debe reemplazarse.

Por qué razón el sensor de oxígeno del automóvil se vuelve inutilizable: Con el tiempo, el sensor se cubre con una capa de desechos y aceite de motor(hollín aceitoso), que reduce la precisión de lectura de las lecturas del sensor para regular la mezcla de gasolina y distribuir la óptima. Un mal funcionamiento del sensor de oxígeno en el automóvil conduce no solo, sino también a un mayor contenido de sustancias nocivas CO2 en el escape.

Lo que hay que hacer: Si no reemplaza un sensor de oxígeno de automóvil defectuoso, esto puede provocar una falla del catalizador de su automóvil (puede explotar), lo que resultará en reparaciones costosas. El costo de los nuevos catalizadores es muy alto debido al contenido de aleaciones preciosas en ellos. En algunos automóviles, hay varios catalizadores, cuyo costo puede subir hasta 90,000 rublos. Así que no se demore en reemplazar el sensor. Aunque el reemplazo del sensor y su costo no es muy pequeño, no está a la altura del costo del sistema neutralizador de gases de escape. También puede ahorrar en costos de reemplazo si lo hace usted mismo. Muchos manuales de automóviles tienen instrucciones detalladas cómo puede reemplazar el sensor de oxígeno usted mismo. Si sabe dónde está el sensor de oxígeno, entonces no le será difícil desconectar la "sonda lambda" defectuosa y reemplazarla por una nueva. ¡Recuerde que no puede tirar para reemplazar este importante elemento!

2. Revise el tapón de llenado de combustible.

Muchos conductores en la mayoría de los casos, cuando aparece la indicación de "revisar motor", pensarán en problemas graves en el motor del automóvil, pero ni siquiera pensarán en verificar la estanqueidad del sistema de combustible, que puede romperse debido a un defecto o estar insuficientemente apretado. tapa depósito de combustible... Esta es una causa muy común del icono del motor "Verificar".

El motivo del error: La fuga del sistema de combustible debido al paso de aire, el tapón de llenado de combustible, aumentará el consumo de combustible del automóvil, por lo que el sistema de diagnóstico del automóvil dará un error de motor al encender la indicación "Check engine" en el tablero de el coche.

Lo que hay que hacer: Si, cuando aparece la indicación "Comprobar", su coche no ha perdido potencia y no hay signos de sonido de daños en el motor (golpes en el motor, zumbidos, crujidos, etc.), primero que nada compruebe la estanqueidad del gas. tanque. Es posible que el tapón de la gasolina esté agrietado o no esté lo suficientemente apretado. Si la cubierta no estaba lo suficientemente apretada, luego de apretarla por completo, continúe conduciendo el automóvil por un tiempo para ver si el error del motor desaparece. Para evitar la aparición de una revisión del motor por este motivo, revise regularmente el tapón de llenado de combustible. ¡Recuerde que periódicamente la tapa debe ser reemplazada por una nueva!

3. Catalizador de gases de escape de automóviles

El catalizador del automóvil ayuda al automóvil a hacer que los gases de escape del motor sean más respetuosos con el medio ambiente. Convierte el monóxido de carbono y otras sustancias nocivas en compuestos inofensivos. Si su catalizador de gas de escape se ha vuelto inutilizable, lo notará no solo cuando aparezca la insignia del motor (marca), sino también mucho antes de eso, cuando la potencia del automóvil se reduzca 2 veces. Por ejemplo, cuando pisa el acelerador, el automóvil, como antes, no tendrá una buena dinámica de aceleración.

Por lo que puede fallar el catalizador del automóvil: Si le da servicio a su automóvil con regularidad, de acuerdo con las regulaciones de mantenimiento de la compañía automotriz, entonces el catalizador no debería fallar. La razón principal de la falla del catalizador es el reemplazo prematuro de un sensor de oxígeno defectuoso, así como el reemplazo irregular de las bujías al final de la fecha de vencimiento. Cuando el sensor de oxígeno o las bujías están defectuosos, se detiene la conversión de monóxido de carbono en el catalizador en elementos químicos inofensivos, lo que conduce a un sobrecalentamiento del catalizador, que puede dañarse como resultado.

Lo que hay que hacer: Si su catalizador se ha vuelto inutilizable, entonces no puede conducir el automóvil, ya que el motor no funcionará correctamente, advirtiendo sobre esto mediante una indicación en el tablero con un ícono de motor (verifique). Además, su consumo de combustible aumentará considerablemente y no habrá empuje del motor. Aunque reemplazar el catalizador es una reparación muy costosa, no hay adónde ir desde la reparación. Aunque existe una alternativa para reemplazar el catalizador con un parallamas, esta no es una opción al 100 por ciento. Desafortunadamente, si no es un mecánico de automóviles experimentado, no puede reemplazar usted mismo un catalizador de gas de escape defectuoso. En cualquier caso, tendrás que acudir a un taller de reparación de coches. Recuerde que el reemplazo oportuno de los sensores de oxígeno y las bujías protege su convertidor catalítico de daños.

4. Reemplace el sensor MAF

El sensor de flujo de masa de aire regula la cantidad de aire que se debe agregar a la mezcla de gasolina para encender de manera óptima el combustible. El sensor informa continuamente a la computadora del vehículo de la cantidad de oxígeno suministrado. Un sensor MAF defectuoso aumentará el consumo de combustible, aumentará los niveles de CO2 en los gases de escape y reducirá la potencia del motor y la suavidad de marcha. Además, con un sensor defectuoso, se observa una mala dinámica de aceleración. En clima frío, un automóvil con un sensor defectuoso no arrancará bien.

¿Cuáles son las razones del fallo del sensor de flujo de masa de aire? La mayoría de las fallas de los sensores ocurren debido a una instalación incorrecta del filtro de aire durante su reemplazo programado. Además, si no cambia regularmente filtro de aire Según lo requiera el programa de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo, el sensor MAF puede fallar.

Lo que hay que hacer: En teoría, puede conducir durante mucho tiempo con un sensor MAF roto (varias semanas o meses). Pero notará que cuanto más conduzca, más aumentará el consumo de combustible. Reemplazar un sensor en un servicio de automóvil no es tan costoso, ya que el trabajo en sí no lleva mucho tiempo y es bastante simple. Los costos principales están asociados con el costo del sensor, que para algunos modelos de automóvil puede ser de 11,000-14,000 rublos si es un sensor original o hasta 6,000 rublos si es un sustituto analógico. Auto reemplazo el sensor es muy simple. Pero debido al bajo costo de reemplazar el sensor, también puede confiar este trabajo a un maestro en un servicio de automóviles. ¡Recuerde que es necesario cambiar regularmente el filtro de aire, observando las regulaciones de mantenimiento del automóvil!

5. Reemplazo de bujías y cables de alto voltaje

Las bujías en un automóvil son las partes principales para encender la mezcla de combustible. Con bujías defectuosas, se suministra una chispa incorrecta para encender la mezcla de gasolina. En las bujías defectuosas, a menudo hay una falta de chispa o un intervalo de chispa incorrecto, lo que afecta el mal funcionamiento del motor. Si las bujías no funcionan correctamente durante la aceleración, especialmente estando parado, es posible que sienta pequeñas sacudidas.

¿Cuáles son las razones de la falla de las bujías? La mayoría de las bujías de los vehículos anteriores a 1996 deben reemplazarse cada 25.000-30.000 kilómetros... En los coches más nuevos, las bujías duran más de 150.000 km. Sin embargo, estos tiempos de reemplazo de las bujías pueden reducirse debido a varios factores relacionados con la calidad del combustible y el estilo de conducción.

Lo que hay que hacer: Si sus bujías no han cambiado durante mucho tiempo, o si siente caídas asociadas con el encendido en el motor, debe reemplazarlas inmediatamente por otras nuevas sin demora. No intente ahorrar en el reemplazo prematuro de las bujías, ya que el costo de las bujías no es muy caro, al igual que el trabajo de reemplazarlas. Reemplazar las bujías viejas mejorará el rendimiento del motor y reducirá el consumo de combustible del vehículo. Es bastante fácil cambiar las bujías por su cuenta. En su mayoría, son fácilmente accesibles debajo del capó del automóvil. Necesita una llave de bujías normal para quitar las bujías del motor. También es recomendable vigilar el estado de los cables de alto voltaje, ya que con el tiempo pueden volverse inutilizables y dejar pasar la electricidad, que se transmite a las bujías, lo que reducirá la fuerza de la chispa. Recuerde que el reemplazo regular de las bujías, de acuerdo con el programa de mantenimiento de su automóvil, evita que el catalizador de escape se dañe y también mejora el rendimiento del motor.

Evaluación del propietario Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

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Escuché muchas cosas negativas sobre el primer Captiva y la traté de la misma manera, incluso sin tener experiencia conduciéndolo. Pero cuando se encontró accidentalmente en el salón del segundo Captiva, se sorprendió gratamente. Las revisiones aún no eran normales y luego sugirieron en el trabajo elegir un automóvil en la región de 20 toneladas. El segundo Captiva del paquete LTS + se entregó tras largas negociaciones por 19.500 euros. Motor 2.4 (167 CV), automática de 6 velocidades, 7 plazas, cuero, depósito de 65 litros, sensores de luz y lluvia, etc. Kilometraje durante mes y medio 2300 km. Todavía un kilometraje bajo para crear una opinión informada sobre el automóvil, pero la primera impresión es solo positiva. Por esa cantidad de dinero, los japoneses y europeos están disponibles en una clase más baja. Uno de los coches de la empresa: RAV4 2011 en adelante. en una configuración más pobre (2.0, 150 CV, pero 3.5 mil euros más caro. Rav es más resistente, más débil, más ruidoso, menos, etc.) porque la brecha generacional es enorme.

Si bien el coche está muy contento, el consumo de 13 litros a los cien en ciudad con aire acondicionado. El montaje es coreano, nada chirría ni silba.

La caja es adaptativa, los primeros mil fueron muuuuuchos estúpidos, ahora es mejor, prometen que será aún mejor.

Hay muchas ventajas, muchas opciones. El freno de mano eléctrico es muy interesante, puedes ponerlo y quitarlo presionando los botones, pero si presionas el acelerador en la posición Drive, se quitará por sí solo. Debido al ahorro de espacio (falta de una palanca de freno de estacionamiento), se encuentra un bolsillo enorme entre los asientos delanteros para todo tipo de cosas (una caja de whisky cabe tranquilamente :)

Bluetooth te permite reproducir melodías desde un iPhone (no existe tal cosa en Rava).

El diseño exterior es hermoso, la gente se gira para mirar el auto, lo único malo es que el portón trasero se quedó sin cambios.

El plástico es blando, nada cruje en la cabina, pero es demasiado pronto para hablar de ello. En Rava, los primeros crujidos aparecieron cerca de los 10 mil km.

Buen aislamiento acústico y buen funcionamiento.

Contras: es difícil ajustar el clima para que no golpee al conductor o al pasajero; el sensor de luz es muy sensible y enciende el cercano un poco antes; el parachoques delantero es demasiado "pesado" y, por lo tanto, pequeño claridad del piso(corregido quitando el faldón del parachoques)

Sé que las ventas de esta versión aún no han comenzado en Rusia, nuestro concesionario Chevrolet en Chisinau pertenece a Europa y este modelo ya se está vendiendo en su totalidad.

Entonces, hay 9000 km a bordo. Nada golpea, no cruje, no se rompe. El coche sigue contento. Viajes más largos de cinco en coche: Chisinau-Bucarest (480 km). El coche se comporta con dignidad, mantiene la pista (comparar con el Prado). La velocidad se elevó a 180 km / h.

Se quitó el faldón inferior del parachoques delantero y puso Neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Debido a esto, el despeje de la carretera ha aumentado y el automóvil se comporta de manera predecible tanto en nieve como en hielo. A -23 grados, se puso en marcha de inmediato y se calentó en 10 minutos de camino. Los espejos con calefacción y la ventana trasera funcionan bien. Sería bueno tener un regulador de calefacción de asiento, pero no en principio.

Se robaron las cubiertas del lavafaros. No entiendo quién los necesitaba, pero cuestan 35 euros cada uno.

estamos esperando 15.000 y ahí veremos qué es qué.

Evaluación del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

Evaluación del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010

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¡Buen día, queridos "concesionarios de coches"!

Soy el propietario de este coche durante 8 meses. ¡Pero comencemos, como dicen, desde el principio!

Me acerqué a comprar un coche muy en serio, como decía mi novia: "Incluso también ...". Elegí durante mucho tiempo, leí reseñas, hice una prueba de manejo, miré pruebas en Internet, consulté con amigos, etc. El presupuesto estaba limitado a 1,5 millones de rublos. Elegí un crossover de tamaño mediano, preferiblemente un 7 plazas (pero este parámetro no fue determinante), el motor no era del menor volumen, para no sentir inferioridad al adelantar y en los semáforos, pero no más potente que 250 hp. (relacionado con la tasa impositiva), tracción en las cuatro ruedas, necesariamente - transmisión automática engranaje, interior de cuero, preferiblemente "fresco" con poco kilometraje, conducir todos los días, no demasiado glotón, no caprichoso con la calidad de la gasolina (vivo en Osetia del Norte, la calidad del combustible aquí es terrible), relativamente barato. servicio, relativamente confiable: tales eran los principales criterios para el futuro automóvil.

Elija entre Nissan X-trail 2.5 ( Buen carro, pero no para mí, me parece que este auto es para los mayores de 40, yo tengo 26 años, en ningún caso quiero ofender a los X-trailists, esta es exclusivamente mi opinión), Mazda CX-7 (un auto para buenas carreteras, mediocridad a ella no le gusta, es muy caprichosa con la calidad de la gasolina, mi buen amigo era el dueño de este auto, entonces me convenció para que me negara a comprar este carro ya que Fue torturado por todas las consecuencias de conducir con pito .... m gasolina), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (no le gustó el interior, ¿cómo se podían guardar estos 20 cm de cuero en los asientos traseros ??? alerón .. .), Lexus RX (excelente auto, pero no teníamos tales autos a la venta cerca buen estado, pero no había ganas de ir muy lejos), BMW X5 3.0 (por tal precio estaban envejecidos; todos los dueños familiares del X-5 se quejan de que el servicio técnico no es muy barato y también dicen que el auto vale la pena eso, estoy con no discutir con esto, pero sería una tontería para mí mantener este coche ...), Volks. Tuareg 3.0, etc. (Todo lo que miré, y estas son cuatro piezas, quemó "Jackie Chan" - ¿tal vez tuve tanta suerte?) ... En general, elegí durante mucho tiempo ... Y luego apareció en el mercado, un Chevrolet Captiva, negro en perfecto estado, ni un solo rasguño, ni por dentro ni por fuera, al momento de la compra, el auto tenía menos de un año (9 meses), kilometraje 7.5 mil km., 3.2 max. set, tiptronic, 7 plazas, etc. De las etapas especiales, se instaló: un paquete cromado, un cárter, un sistema multimedia, con un sintonizador de TV, DVD, navegación, una cámara de visión trasera, un disco duro de 40 GB, 9 altavoces (9 en el panel), un monitor en el techo para los pasajeros traseros y un prefijo con juegos (no muy juegos, pero al sobrino le encanta jugar), alarma con inicio automático y sistema de acceso "sin llave" al salón ... La captilka era de la serie que los chicos de la Irmsher tuning studio trabajó, tenía ruedas R20, umbrales, un spoiler, luces traseras transparentes y una suspensión con un espacio libre reducido de 30 mm, el vendedor también me aseguró que el automóvil se había sometido a un ajuste de chip, pero no verifiqué esta declaración. ... Como resultado, después de leer muchas críticas negativas sobre este auto, decidí comprarlo (ni siquiera sé por qué), descubrí que era como un Chevrolet, las piezas de repuesto no son tan caras, etc. . Lo tomé con un poco de precaución, porque ¡El montaje es ruso y hay muchas críticas negativas! Pero después de negociar hasta 1 millón de rublos, y el propietario anterior me ofreció un juego de ruedas nativas con R18 y neumáticos de verano, y neumáticos de invierno con espinas, decidí comprar! En la primera semana, instalé un candado en la transmisión automática, un subwoofer activo. debajo del asiento del pasajero delantero, xenón en PTF y especiales. señales (en Osetia del Norte, no es sólido andar sin ellas), pegadas sobre las insignias de Chevrolet con vinilo negro brillante (bueno, no me gustan estas insignias amarillas, con las negras parece mucho más serio en mi humilde opinión) ... He estado conduciendo todos los días, durante 8 meses, ¡y sorprendentemente muy satisfecho con el automóvil! Por extraño que parezca, ¡me encanta este coche! Ella me sorprendió gratamente de los primeros cien kilómetros que pasé conduciendo este automóvil, y continúa deleitándome hasta el día de hoy, conducir en Kaptilka no me molesta, incluso puedes recocer un poco, bueno, por supuesto, hasta el punto de 3.2 litros. (después de todo, no son 4, 8 son), ¡pero este motor es suficiente para este cuerpo! Empecemos por orden: 1) interior: muy espacioso, pensado en las pequeñas cosas, todas las cajas están pegadas desde el interior con material para que no suene nada en ellas, hay muchas de estas cajas, los asientos son como si fueron cosidos a la derecha para mí, me sostienen bien en las curvas (y a este auto le encantan las curvas), pero la falta de ajustes eléctricos en el pasajero delantero y la falta de calefacción de los asientos traseros duele, nada no se agrietará en ningún lado, el segundo y Los asientos de la tercera fila se pliegan muy fácilmente, formando un piso plano, una salida en el maletero, una guantera refrigerada, todo a mano, la navegación funciona de maravilla, en la tercera fila de grises, yo mismo fui colocado para verificación, mi altura es de 178 cm. , un poco apretado, pero en principio no me molesta, mi hermano tiene un VAZ 2114, por lo que tiene que sentarse aún más apretado en la segunda fila, las piernas en general no tienen dónde ponerlo; Me gustó mucho la función de abrir la ventana en la quinta puerta, aunque al principio era escéptico al respecto, pero ahora lo uso todo el tiempo, abro toda la quinta puerta muy raramente, las desventajas del salón: apariencia Plástico aburrido y barato, dicen que se raya mucho (aunque no tengo ni un solo rasguño), pero la ergonomía está a la altura, todo está en su lugar, todas las juntas son suaves, el clima funciona a 5+ tanto en invierno y verano; 2) exterior: como dice el refrán, "el sabor y el color ...", pero personalmente me gusta, y a las chicas les gusta, y esto hace que me guste aún más :))), pero sobre ruedas nativas Kaptilka parece por supuesto más simple, me gustaron mucho las branquias en las alas, en una buena helada incluso sale vapor de ellas, Kaptilka parece más enojada; 3) cualidades de conducción, finalmente, lo más importante: el sonido del motor después de tres mil rpm suena bien, pero antes de esta marca no se escucha nada (también feliz), la suspensión es rígida, se sienten todas las pequeñas irregularidades, no solo se sienten, también están en el volante se transmite, aunque después de la fecha FX 35, el protector bucal me pareció incluso suave ("35 fechas en 20 discos son más difíciles que el kart"), el protector bucal en marcha es Consume mucha energía, sucedió un par de veces en los "agujeros", pensé que algo se caería, así que nada, la suspensión no pudo atravesar. Pero el otro lado de la rigidez es el manejo, está en una altura, escribí arriba que a la boquilla le encantan los giros, esto es así, cuanto más fuerte presiones el acelerador, mejor vuela en estos giros, tanto en seco como en mojado. asfalto (como en una carretera sinuosa en las montañas conducíamos con un amigo en dos autos, estaba lloviendo, yo estaba en una bandeja de goteo, mi amigo estaba en un BMW e39 523i, cuando trató de agarrarme en una esquina a 120 km / h, dijo algo como "joder ... debería y déjame seguir adelante" (en ningún caso quiero decir que mi protector bucal conduce mejor que BMW, solo cito un ejemplo de mi vida , para que la imagen se presente de manera más completa), ahora mis lugares favoritos para conducir son las serpentinas y las carreteras asfaltadas de montaña, prácticamente no hay vueltas y balanceos en este auto, la dinámica de aceleración es bastante decente, en los declarados 8.8 segundos. a 100 km / h los autos encajan fácilmente (por qué algunos tienen problemas con la aceleración), cronometraron la Capa al máximo, todos los 220 km / h, pero teniendo en cuenta el error del velocímetro, lo más probable es que sea el pasaporte 200 km / h, y hasta el máximo la boquilla acelera con bastante confianza ... Al principio era muy escéptico sobre las cualidades todoterreno del protector bucal, después de todo es un SUV y de los "gadgets" todoterreno solo tiene un sistema de asistencia de descenso (por cierto, una función genial, me gusta mucho), pero incluso aquí me sorprendió gratamente hasta que este auto se sienta en la panza (y por los umbrales lo hice una vez) se apresura y prisa, escribí que el dueño anterior me dio neumáticos de invierno, pero aún no los he puesto, pero ya a finales de enero, uso neumáticos de verano, nunca me he quedado atascado en ningún lado, no hay ningún problema cuando arrancando, hay problemas al frenar en hielo, ABS tyr-tyr y el auto va y viene, bueno hay un tiptronic así que freno en hielo con velocidades, pero sigo sin poner los clavos, entonces manejo llantas de verano , no hay necesidad. .. Pero sin embargo, en serio todoterreno, no recomendaría forzar en Captiva, después de todo es un SUV, personalmente trato de meterme en un culo serio ..... de no subirme a mi shevik, y el neumático El perfil (245/40) desalienta absolutamente cualquier deseo de probar el potencial todoterreno. Consumo de gasolina, no pequeño: ciudad 13,5 - 14 litros, carretera 11 litros. Pero por otro lado, ella no es tan caprichosa con la gasolina, voy a repetir gasolina tenemos una g franca ... pero (¿de qué otra manera basta la conciencia para sacar dinero por ello), verter 95, nunca ha habido problemas (pah -pah-pah). Estaba satisfecho con la suspensión ajustable, siete personas en el auto y también un poco de equipaje, y el auto ni siquiera se sentó. Consumo de aceite: no hay ninguno, no añado aceite de turno a turno.

4) Fiabilidad, para los que han leído esta review hasta el final :), no puedo decir mucho sobre fiabilidad, ahora llegué a los 25.000 km, durante estos kilómetros cambié solo consumibles, y una lámpara de retroiluminación y ¡listo! No hay averías y cambios no programados de repuestos (nuevamente pah-pah-pah). Es cierto que solo me sirven funcionarios.

En general, estoy muy contento con el coche. ¡Gran coche para conducir todos los días! No voy a gritar que el Chevrolet Captiva es mejor que los autos de una clase superior, esto no es así, porque esos autos son más caros y esto no es solo eso! Pero el Captiva definitivamente vale su dinero, y entre los compañeros de clase es un auto decente, pero en mi opinión es el mejor entre los compañeros de clase, dada la relación precio / calidad, no quiero ofender a nadie, mi opinión personal. Para aquellos que estén pensando en comprar este automóvil, les aconsejo que piensen si necesitan un automóvil así, pero si les conviene, ¡sigan mi consejo!

Repetiré una vez más que estoy escribiendo esta reseña por primera vez, espero sinceramente que mi reseña ayude a alguien a la hora de elegir un coche.

¡Buena suerte a todos!

Revisión del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

Revisión del propietario Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008

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¡Así que Captiva! Lo compré en mayo de 2010, un automóvil con una prueba de manejo, dv. 3.2, 230 hp, salón 5 asientos, 2008 En realidad yo quería un 7 plazas, pero había que esperar 5 meses, pero aquí era barato, con 11 mil kilómetros y por otros 3 meses se mantuvo la garantía. Decidí arriesgarme ... ¡sospecho que algunos de los problemas posteriores fueron solo una consecuencia de mi riesgo! ? El cheque se incendió después de 800 km: la cadena de distribución. Han cambiado. Después de otros 1000 km, ¡de nuevo un control! ¡Esta vez catalizadores! ¡Aquí ya estaba indignado! Obviamente, antes de vendérmelos, ¡los reemplazaron con mierda con la esperanza de que se vayan hasta el final de la garantía! Esto lo confirma el hecho de que durante todo un mes hicieron cualquier cosa con ella, cambiaron los sensores, limpiaron algún tipo de basura allí, ¡simplemente no cambiaron los kats! Al final, después de la tercera o cuarta llegada al servicio, les pedí a los muchachos que no me chuparan el cerebro ... Los reemplazaron ... Ambos ... Me tranquilicé durante 3 meses ... En noviembre, nuevamente un cheque - otra vez una cadena! A mi comentario completamente imparcial, el servicio se levantó las manos diciendo que, maldita sea, estaban locos, nunca sucedió, pero como se acabó la garantía, 33.000 rublos de cadenas (hay 3 de ellas), 7.000 recambio. Entonces, digo, ¡lo cambiaron hace 5 meses! ¡No es demasiado frío cada 20 mil km para esparcir 40 piezas! Nifiga: ¡todo lo reemplazado durante la garantía termina con una garantía! En general, decidí viajar así por ahora, especialmente porque este cheque estaba quemado o apagado, ¡no afectó demasiado la dinámica del automóvil! Y después de la consagración del automóvil en la iglesia, ¡salió por 3 semanas! ? ¡Pero entonces apareció otra patada en el culo! Al adelantar a un camión, se enciende un cheque en la colina, ¡la velocidad desciende! Estaba sudando ... bueno, al menos no había un carril en sentido contrario, solo el carril izquierdo. ¡Perdí el camión, me volví hacia el costado de la carretera, contuve el aliento y conduje lentamente hacia el servicio! Los especialistas estaban hurgando, repitiendo el mes épico del verano. Al final, se dieron cuenta: ¡todavía hay un tercer catalizador! En el verano, no fue reemplazado, ya que no hay sensores y lo que vale no está claro. Me ofrecieron cortarlo, lo cortaron. El sonido del coche durante la aceleración adquirió una nota de trolebús, ¡pero al diablo! Bueno, la falla del sensor ABS puede ser una nimiedad, sin contar que nuevamente tuve que ir al servicio 4 veces para que los "especialistas" estuvieran convencidos de que el problema estaba en él. En la primavera de 2011, el cheque (como resultado de la cadena sin reemplazar) comenzó a arder con mucha frecuencia. El inspector maestro dijo en secreto que puede tomar las mismas cadenas, ¡pero en el salón Kaddilak por 11 mil! Pero de todos modos, ¡el sapo se atragantó para dar 18 piezas por su trabajo sencillo! En general, me comuniqué con la oficina central de GM y envié una carta dirigida al distribuidor. Dos días después dijeron que "¡Ok!" de ellos cadenas, de mí pago por el trabajo! ¡Reemplazado! Bueno, en general, a pesar de la larga revisión, debo decir que hubo dos problemas en el auto: cadenas y catalizadores (sensor de ABS durante nuestros inviernos y reactivos, podemos decir que es un consumible, es extraño que solo uno muriera) ! En general, ¡el coche no está mal! Durante un año y medio de propiedad, cambió dos veces su lugar de residencia, ¡una vez hizo las reparaciones! Si no fuera por Capa, ¡se habría tambaleado! ¡Y así transporté el apartamento en dos pasos! Cuando estaba vendiendo todas las cosas del subsuelo en el maletero de Capa puso a su esposa en Solaris, ¡el maletero de Solaris estaba atascado! ¡Tenía bastante poder eso en la recta, que en la montaña! El consumo en la ciudad es de 16-17 litros, en la carretera 8-10, pero yo no soy corredor, cuando mi esposa se puso al volante se agregaron un par de litros. Excelente clima: en el verano, con el calor, la norma en la cabina se hizo en 5 minutos, ¡y el automóvil estaba en el tambor o parado! Habiendo rodado 42 mil kilómetros, vendí el auto, y durante los últimos seis meses no hubo ningún problema con él, lo vendí porque mi familia y yo nos mudamos de fuera de la ciudad al centro, había muchos dos autos ! Se dieron anuncios 2 y en Solaris y en Kapu, que se venderán. Por alguna razón, se llevaron a Capa más rápido ... Ahora estoy esperando un Captiva actualizado con motor diésel, quiero verlo, podemos tomarlo, pero sigue siendo un 7 plazas, una vez al año, pero tengo que entregar una multitud de parientes-amigos ... Y también miro a Takha ...

Probablemente, muchos automovilistas se enfrentan al hecho de que en el Chevrolet Captiva se enciende el ícono "Check Engine", pero al mismo tiempo no hubo fallas visibles y obvias del motor. ¿Cuál es la razón de este mal funcionamiento? En este artículo, consideraremos todas las opciones posibles, así como los métodos para eliminar y resolver el problema.

Video

El video le dirá cómo solucionar problemas del ícono del motor en el panel de Captiva

Posibles motivos del icono de "motor" en el panel

Muchos entusiastas de los automóviles y propietarios de Chevrolet Captiva han escuchado que "Check Engine" puede aparecer en el panel sin ningún motivo. Puede haber muchas razones. Al mismo tiempo, lo más extraño es el hecho de que el motor no muestra signos de mal funcionamiento: no hay sacudidas, pérdida de potencia y otros problemas.

Entonces, ¿dónde se puede ubicar el mal funcionamiento y cómo se puede diagnosticar? En cualquier caso, el primer lugar donde debe escalar es la unidad de control electrónico, es aquí donde debe buscar un mal funcionamiento. Dado que el icono "Verificar" indica un mal funcionamiento en el motor, la unidad de control sabe exactamente dónde buscarlo. Si se conecta a la ECU, puede ver el error que causó la alarma y luego solucionar el problema.

Pero, dado que no siempre es posible conectarse a la unidad de control del motor, considere dónde se puede esconder el mal funcionamiento:

• Error en la ECU o problemas en el software.
• Sistema de encendido: bujías, cables, inyector, bobina de encendido.
• Sistema de combustible: gasolina en mal estado, inyectores, bomba de combustible.
• Sonda lambda y catalizador.
• Sensor de flujo de masa de aire.

Métodos de resolución de problemas

Por lo tanto, se han identificado las razones principales de la aparición del ícono "Check Engine" en el tablero, y es necesario continuar con los métodos de solución de problemas. Por supuesto, no todos los automovilistas saben caracteristicas de diseño Chevrolet Captiva, tantas fallas y soluciones se convertirán en una tarea abrumadora. En este caso, para no arriesgarse, vale la pena ponerse en contacto con un servicio de automóvil. Bueno, para los que ya tienen experiencia este material les será de gran utilidad. Entonces, vayamos directamente a resolver el problema.

ECU y averías relacionadas

A menudo sucede que la aparición del icono "COMPROBAR" se asocia con un mal funcionamiento en el "cerebro" del coche. Hay muchas razones para este efecto, pero lo principal es un mal funcionamiento del software y la acumulación de errores.

El método de eliminación es "poner a cero" o restablecer la configuración a los valores predeterminados de fábrica. Por supuesto, si esto no ayuda, debe cambiar el software por uno nuevo. Para las ECU de la clase Captiva, existen firmwares personalizados, en los que se corrigen muchos "errores" del software. Para realizar una acción, necesita un cable K-line especial, una tableta, software y un poco de conocimiento de la electricidad automotriz.

Es hora de cambiar el aceite

Otra razón para la aparición de "Check Engine" en el ordenado es una señal de que es hora de cambiar el aceite o su cantidad insuficiente en el sistema. Entonces, el automovilista debe verificar la condición fluido lubricante, así como llevar a cabo un plan Mantenimiento motor.

Bujías y cables de alta tensión.

Además, el motivo de la aparición del icono "Comprobar motor" puede ser un mal funcionamiento en el sistema de encendido, es decir, una avería en una de las bujías o cables explosivos. En este caso, el motor puede funcionar normalmente y no mostrar fallas visibles. Entonces, para buscar un mal funcionamiento, debe hacer sonar los cables y verificar el rendimiento de las velas. Reemplace los componentes dañados si es necesario.

Inyector y bobina de encendido

Un inyector o una bobina de encendido que no funcione correctamente también puede hacer que aparezca un "Check Engine". En este caso, debe diagnosticar los elementos, así como reparar o reemplazar los elementos dañados.

Mala gasolina

La razón más común por la que aparece el distintivo “COMPROBAR” en el tablero es gasolina en mal estado o estancada. Al mismo tiempo, es bastante difícil y prácticamente imposible diagnosticarlo. Por lo tanto, como muestra la práctica, los automovilistas drenan completamente el combustible del tanque y también "purgan" los residuos del sistema. Al llenar con combustible nuevo, es necesario dejar que el automóvil funcione y luego apagarlo. Después de un tiempo, comience y vea si el dispositivo de señalización aparece en el panel. Si desaparece, la causa del mal funcionamiento se ha eliminado, si no, se oculta en otro lugar.

Bomba de combustible

A menudo, un mal funcionamiento de la bomba de combustible se convierte en el motivo de la aparición de "Check Engine" en el panel. Por lo tanto, una presión insuficiente en la línea de combustible puede servir como señal de un mal funcionamiento. De hecho, este problema debería mostrarse en errores de la unidad de control electrónico del motor, pero como muestra la práctica, no siempre. Por lo tanto, vale la pena diagnosticar la bomba de combustible y es posible reemplazar el kit de reparación, ya que la malla del filtro puede estar obstruida.

Inyectores

Los inyectores obstruidos también pueden enviar una señal a la ECU, que a su vez encenderá el "Check Engine". En este caso, el mal funcionamiento se puede eliminar limpiando los elementos. Esto debe hacerse en un stand especial, pero si no está presente, la operación se puede realizar en casa.

Sonda lambda y catalizador

Un sensor de oxígeno o un catalizador defectuoso también pueden causar un mal funcionamiento. En este caso, vale la pena realizar trabajos de diagnóstico y, si es necesario, reemplazar los elementos dañados. Por lo tanto, un ligero aumento en el consumo de combustible puede convertirse en un signo adicional indirecto.

DMVR

Un estado defectuoso del sensor MAF hace que aparezca "Check Engine" en el tablero. Este elemento se diagnostica de manera bastante simple, usando un probador, y la eliminación de la causa es el reemplazo. En este caso, es necesario restablecer todos los errores después del reemplazo en la ECU.

Diagnósticos adicionales

Si el equipo de gas está instalado en el automóvil, se requerirán diagnósticos adicionales, ya que en cualquier caso, está conectado a la unidad de control electrónico. En este caso, la causa del mal funcionamiento puede ser una caída de presión en la línea de combustible o un mal funcionamiento del reductor.

Producción

Es bastante fácil determinar las razones de la aparición del ícono "Check Engine" en el tablero del Chevrolet Captiva, porque los principales problemas son: ECU, sistema de combustible y gasolina defectuosa. Si el automovilista no puede determinar y solucionar el problema por sí mismo, se recomienda que se comunique con un servicio de automóviles. Por supuesto, deberá gastar una cierta cantidad de dinero, pero el reparador de automóviles hará todo de manera rápida y eficiente. Vale la pena advertir que cualquier diagnóstico de este mal funcionamiento comienza con la verificación de la computadora, y si el automovilista no comprende este proceso, vale la pena ponerse en contacto con los profesionales para no interrumpir el funcionamiento del automóvil.

El automóvil moderno está repleto de componentes electrónicos. Múltiples indicadores y luces de advertencia en el panel de instrumentos indican diferentes fallas. Este progreso tampoco ha escatimado en Captiva. La señal más famosa de todas es la función "COMPROBAR". Esta es una llamada al hecho de que hay problemas en el funcionamiento del motor o la unidad de control.

Video

El video le dirá y mostrará cómo eliminar una revisión de motor en un automóvil.

Razones por las que se enciende la función "comprobar"

La señal de "COMPROBACIÓN" suele estar ubicada en el centro mismo del grupo de instrumentos, donde el conductor puede llamar la atención rápidamente. Esta función es responsable del funcionamiento del motor y si emite una señal, es posible que haya problemas en el funcionamiento de esta unidad en particular. Por supuesto, para cualquier automovilista da miedo, porque reparar unidad de poder complejo y costoso. Pero, no se asuste y entre en pánico inmediatamente, tal vez la razón sea insignificante.

Compruebe el fuego: si hay problemas.

Entonces, consideremos cuáles son las razones por las que la función "VERIFICAR" en Lada Grant está en llamas:

• Si el indicador se apaga cuando el motor arranca, no se preocupe, todo funciona.
• Si el "CHECK" se enciende y señala durante mucho tiempo, entonces, en primer lugar, es necesario hacer un diagnóstico y solo entonces preocuparse.
• Si "COMPROBAR" mientras conduce, esto puede significar que nivel insuficiente aceite en el motor.
• La función "COMPROBAR" está activada; vale la pena comprobar si el motor presenta signos de despresurización o fugas de aceite.

Si las razones anteriores no funcionaron, pero el "CHECK" está activado, entonces esto puede ser una señal de que la bujía no funciona o de que se ha llenado de combustible de baja calidad.

La iluminación de la función "CHECK" indica que algo anda mal en los motores y que conviene realizar un diagnóstico antes de realizar otras acciones.

Decodificación de códigos de error.

Métodos de eliminación

Consideremos algunas opciones para eliminar las causas del incendio en la función "VERIFICAR" en Captiva:

• Mal combustible. El método de eliminación es bastante simple: drenamos el combustible de baja calidad y llenamos uno nuevo. Deje que el motor funcione un poco y apáguelo. Si todo es normal, al inicio, la señal desaparecerá.
• Bujía. Desatornille todo y compruebe si hay holguras y chispas. Reemplace las bujías defectuosas.
• Bobina o alambres. Medimos la resistencia y la presencia de una chispa. Cambiamos todo si es necesario.
• Bomba de combustible. Una de las razones por las que el CHECK puede quemarse. Limpiamos los canales. O, si es necesario, cambiamos la propia bomba.

Se indican aquellas averías que puede solucionar usted mismo, pero si no pasa nada, debe ponerse en contacto con un servicio de coche.

Rocas submarinas

Si el "CHEQUEO" en el Chevrolet Captiva se incendió, entonces no debe entrar en pánico. A menudo, en los automóviles, la señal proviene de una ECU común que, como cualquier computadora, puede funcionar mal. Esto puede deberse a un cortocircuito o al reemplazo de componentes eléctricos. Por lo tanto, se producen errores en la unidad de control electrónico, que puede servir como una señal de "COMPROBACIÓN".

El cheque está en el tablero.

Es bastante sencillo tratar este mal funcionamiento. La propia ECU debe estar conectada a una computadora portátil de software y corregir errores en el sistema o cambiar el firmware desactualizado. Lo mejor es confiar esta operación a especialistas que sepan realizarla.

Producción

Las razones de la aparición de la función "CHECK" en el Chevrolet Captiva son bastante simples, ya que este sensor es responsable del funcionamiento completo del motor. Para identificar las causas, vale la pena diagnosticar y determinar por qué sucedió esto, y solo luego eliminarlo.