El volumen de aceite en el eje trasero VAZ 2107. Aceite en la caja de cambios: verifique y reemplace, cuánto y qué tipo de aceite llenar. ¿Dónde está la caja de cambios del eje trasero?

Que tipo de aceite inundación en el puesto de control VAZ 2107?

En el artículo de hoy, lo ayudaremos a determinar qué aceite es el más adecuado para la caja de cambios VAZ 2107 y cuánto se necesita para reemplazarlo. Los propietarios de estos coches nacionales, entonces, ¿quién debería conocer estas sutilezas?

Cuales verter aceite?

Mucha gente llena el aceite de la caja de cambios VAZ 2107 con el recomendado por el fabricante. Estos coches de producción nacional estaban equipados con cuatro y cajas de cinco velocidades engranajes que requieren lubricación de alta calidad para un funcionamiento confiable y duradero. Entenderemos las clases de viscosidad y los grupos de aceite a continuación, pero primero consideraremos marcas específicas. fluidos lubricantes eso puede inundación en el cuadro:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 o 85W-90;
• FERIA SUPER E-80W-90 o T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 o 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 o 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 o 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL ADELANTE 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 o 85W-140 (GL-5).

Clasificación de aceites

En cada bote con aceite de transmisión para el VAZ 2107, se indican ciertas características, que indican la clase y el grupo de viscosidad.

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Grupos de aceite

Para elegir qué aceite en la caja de cambios VAZ. 2107 llenar, es necesario conocer los grupos de estas composiciones lubricantes:

¿Qué tipo de aceite llenar en una caja de un vaz 2110?

1. GL-4. Aceite en la caja de cambios VAZ. 2107 este grupo contiene muchos aditivos. Básicamente, estos lubricantes se utilizan para máquinas con cajas de cambios escalonadas operando a altas velocidades con pares bajos, así como operando a bajas velocidades con torque alto.
2. GL-5. Este aceite para la caja de cambios VAZ 2107 está destinado a los llamados engranajes hipoidales (los engranajes giran en ángulo). En estos modelos de automóviles domésticos, el engranaje hipoide se encuentra dentro de la caja de cambios, por lo tanto, en reductor pueden inundación solo grasa del grupo GL-5. A veces, dicho aceite también se vierte en la transmisión, pero solo en condiciones de funcionamiento duras.

Cambio de aceite en la caja de cambios y la caja de cambios del puente VAZ-2107.

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Grados de viscosidad

Para seleccionar qué transmisión manteca mejor para un VAZ 2107, debe decidir la clase de viscosidad:

1. SAE75W90. Esta clase incluye aceites semisintéticos o sintéticos que son adecuados para uso durante todas las estaciones. La grasa puede funcionar entre 40 y 35 grados centígrados. Puede usar dichos aceites en automóviles que se operan en las duras condiciones de nuestro país.
2. SAE75W85. Este grado de viscosidad también es adecuado para uso durante todo el año en una caja, y la temperatura de retención varía de 40 a 45 grados.
3. SAE80W85. Los aceites de esta viscosidad hierven a 35 grados y se congelan a 30 o más.

Qué tipo de aceite llenar en el VAZ 2109 en invierno.

Lubricantes minerales

La ventaja más importante y quizás la única de los aceites minerales es su bajo precio en comparación con los sintéticos y semisintéticos. Por ejemplo, un bote de cuatro litros. aceite mineral en una caja, VAZ 2107 cuesta alrededor de 400 rublos, y un bote similar de semisintéticos cuesta más de 1000.

La composición lubricante tiene buenas propiedades lubricantes, por lo tanto, se puede conducir hasta 60-70 mil kilómetros sin reemplazo. Además, en tiempo de invierno un lubricante de este tipo se endurece más rápido con las heladas y dificulta el arranque de un motor frío.

Semisintéticos y sintéticos

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El único inconveniente de un aceite de transmisión de este tipo para el VAZ 2107 es el precio relativamente alto en comparación con el agua mineral convencional. En promedio, un bote cuesta de 1000 a 1500 rublos. Estas desventajas son limitadas, y en cuanto a las ventajas, incluyen la lubricación de alta tecnología y el contenido de aditivos que reducen el desgaste de los elementos de transmisión, alargando la vida útil de la caja.

El punto de congelación de estos aceites es mucho menor, por lo que son adecuados para su uso en heladas extremas. Puede soltar el pedal del embrague unos segundos después de arrancar. unidad de poder y el puesto de control funcionará normalmente. La grasa se calienta más rápido y vuelve a la fluidez normal en comparación con la grasa mineral.

Algunos dicen sintético manteca La transmisión para el VAZ 2107 puede exprimir los sellos de aceite y fugas de las ranuras. Esto no es cierto, y si sucede, es una coincidencia, y la verdadera razón está oculta en una caja de cambios gastada a sabiendas.

Qué tipo de aceite verter en el motor vaz 2115.

¿Cuánto aceite se requiere?

Muchos propietarios de automóviles nacionales están interesados ​​no solo en qué tipo de aceite verter en la caja VAZ 2107, sino también en cuánto se necesita. Es importante no solo cuánto aceite hay en la caja, sino también cuánto ingresará a la transmisión cuando se reemplace.

En los automóviles con cajas de cambios de cuatro velocidades, la caja de cambios contiene solo 1,35 litros de aceite, y en el caso de las cajas de cambios de cinco velocidades, la capacidad alcanza los 1,6 litros.

Cambio de aceite en la caja de cambios del eje trasero en el VAZ 2101-VAZ 2107

El aceite en la caja de cambios con todo el mecanismo que gira y rozan entre sí requiere aceite, lo mismo con la caja de cambios, en su interior hay engranajes (son de hierro) que se rozan entre sí durante el funcionamiento y si no están lubricados con nada. , saldrán rápidamente del sistema (aparecerán en su matón o generalmente deformados y la caja de cambios tendrá que ser cambiada), y cuando estén lubricados, ya girarán y rozarán entre sí con la menor fricción, y en este Al respecto, se reducirá el desgaste de las piezas (no fallarán tan rápido), además de eso, los engranajes en la caja de cambios seguirán funcionando más silenciosos y por lo que no zumbará y vibrará muy, muy, como si lo drene por completo. el aceite y arranca el coche.

Para realizar un cambio de aceite, necesita un mínimo de herramientas y un mínimo de tiempo, por lo que, de las herramientas, es útil: una llave de "17", así como un hexágono, abastecerse en algún lugar "12", respectivamente, un El trapo es útil para limpiar el tapón de drenaje de toda la suciedad, bueno y del aceite en sí, por lo que, por cierto, aproximadamente 1.3 litros de aceite de transmisión ingresan a la caja de cambios (un recipiente para drenar aproximadamente 2 litros.

¿Dónde está ubicada la caja de cambios del eje trasero?

Está ubicado en la parte central trasera debajo de la parte inferior del automóvil, también hay un engranaje cardán (algunos lo llaman eje cardán) pasa y se conecta a esta caja de cambios en sí, en la foto de abajo se puede crear claramente una caja de cambios porque es encerrado en un círculo, hay dos tapones más en él. son necesarios solo para llenar el aceite (este es el tapón de llenado se indica con una flecha rojiza) y para drenarlo (este es el tapón de drenaje se indica con la flecha azul) , recuérdalos de inmediato, ya que mientras leemos el artículo, no los indicaremos en la foto, sino que solo decimos desenroscar el tapón de llenado, cerrar el desagüe, porque necesitas saber su ubicación.

¿Cuándo es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios del eje trasero?

No hay un umbral específico en el cambio de aceite, porque tienen propiedades diferentes de los diferentes fabricantes, alguien afirma que el aceite en general nunca debe cambiarse (hay muchas declaraciones sobre el hecho de que manteca no necesita ser cambiado, afecta a los auxiliares eléctricos, de hecho, todo se desgasta con el tiempo y debe ser reemplazado) pero cada aceite tiene aditivos, gracias a los cuales los engranajes se desgastan menos, y sus características anticorrosivas también están en su características anticorrosivas para que los engranajes no se pudran, por lo tanto, después de un cierto umbral, se tendrá que cambiar el aceite al 100%, lo que en lo que respecta a engranaje trasero del puente, luego el aceite en él se reemplaza por 20,000-40,000 mil km. kilometraje, dependiendo, como ya hemos dicho, de las propiedades del aceite, además del funcionamiento del coche (por donde conduce), también hay que fijarse, por ejemplo, si vives en una zona rural donde hay solo polvo y superficies de carreteras sucias sobre las que tenga que patinar bajo la lluvia, luego manteca en este caso, es necesario cambiar con más frecuencia, esto también se aplica a los autos que conducen y frena a una distancia corta y luego se mueven nuevamente (en la ciudad, tantos autos conducen, parados en atascos en todo momento) y más rápido el aceite se vuelve inutilizable al conducir a altas velocidades (ya que el motor gira mucho allí) y al tirar de varios tipos de remolques.

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Aparte de lo enumerado anteriormente, el aceite también debe cambiarse después de su fecha de vencimiento (se indica en la caja y es igual a aproximadamente 5 años) porque durante este período de tiempo se pierden todas sus características y aditivos y el aceite no puede llamarse aceite después de eso, su simple líquido estúpido se convierte, por cierto, también hay cambios de aceite no programados que deben realizarse al comprar un automóvil usado (ciertamente), inmediatamente después de correr en la última máquina(Es solo que se vierte aceite en los autos nuevos, que solo para un llenado a corto plazo es suficiente, ahorran muy bien, y más aún después del rodaje, el aceite debe cambiarse, porque todas las partes se frotan y durante el rectificado se desgastan un poco y todo su desgaste debe eliminarse cambiando el aceite) y esto también se aplica a los autos viejos, porque si instaló una nueva caja de cambios, por ejemplo, después de correrla (2.500-3.000 mil km), el ¡Se debe cambiar el aceite para eliminar todas las virutas de hierro de los engranajes nuevos (productos de desgaste, por así decirlo)!

Cambio de aceite en la caja de cambios y el eje trasero VAZ. 2106 CLÁSICO

Sustitución aceites en el puesto de control y en la parte trasera puente VAZ 2106 CLÁSICO.

Nivel de aceite de la caja de cambios del eje trasero.

comprobar y recargar manteca al nivel en el cárter de la caja de cambios trasera puente, asesoramiento en el proceso. grupo VKontakt.

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Por cierto, al instalar una nueva caja de cambios, si la cambió, luego de verter el aceite, le recomendamos que la conduzca durante casi 50-100 km y luego drene el aceite en un recipiente limpio y déjelo reposar durante un mes o dos (esto se debe mirar por cómo el sedimento fangoso se reencarnó al 100%) y luego se puede filtrar y usar nuevamente, y es necesario drenar en un espacio de tiempo tan pequeño, ya que habrá polvo y suciedad en sus paredes en el interior la nueva caja de cambios, y eliminará toda esta suciedad con un cambio de aceite a corto plazo!

¿Cómo cambiar el aceite en la caja de cambios del eje trasero en un VAZ 2101-VAZ 2107?

1) Primero, se debe calentar el aceite, el aceite calentado sale más rápido, así como todas las partículas sucias del interior del cárter de la caja de cambios se despegan y se mezclan con el aceite, por lo que verterá todo el aceite y todo la suciedad que hay en las paredes del cárter de la caja de cambios (cárter de la caja de cambios este es el lugar en el que se encuentra el aceite), para calentar el aceite, arrancar el motor cerca del coche y dejarlo funcionar un rato, ya que La flecha de temperatura del motor muestra la temperatura de funcionamiento, termine de calentar y apague el motor cerca del automóvil, en este momento el aceite en la caja de cambios se calentará a una temperatura suficientemente alta (aproximadamente 75-90 grados), así que tenga cuidado de no quemarse usted mismo cuando lo drene.

2) Ahora abastecerse de algún tipo de cepillo de hierro y limpiar el tapón de llenado y drenar la suciedad con él, no es necesario que haga esto, pero si hay un cepillo debajo de su mano, siga los consejos, después de esta operación , desenrosque el tapón de drenaje y cuando sienta que el tapón ya está aquí ahora se desenroscará, deje la llave hexagonal a un lado y use su mano para desenroscar este mismo tapón como se muestra en la foto de abajo, tenga en cuenta que después de desenroscar el tapón de la agujero que se cierra, saldrá aceite, así que prepare un recipiente vacío para drenar de inmediato.

Si desea verter completamente todo el aceite y toda la suciedad de la caja de cambios, levante la parte trasera ligeramente derecha del automóvil con un gato, de modo que el automóvil caiga del lado izquierdo (en la dirección del movimiento del automóvil) y todo el aceite se fusionará mejor desde la caja de cambios, porque los orificios de drenaje no están ubicados directamente en la parte inferior, sino un poco desde el costado (¡puede crear esto en la foto pequeña a continuación)!

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3) A continuación, espere hasta que se drene todo el aceite y seque el tapón de drenaje de toda la suciedad (límpielo por dentro, no puede limpiarlo por fuera), colóquelo en su lugar y luego preste atención al aceite drenado de la caja de cambios, no debe haber virutas de hierro obvias (si las hay, entonces esto es muy malo, en este caso, cambie su propio estilo de conducción porque los engranajes en la caja de cambios no soportan tales cargas y se desmoronan un poco, o simplemente cambian el aceite a tiempo), el polvo de plata puede ser visible, pero esto tampoco es muy bueno, pero es mejor que las virutas de hierro obviamente visibles, y si su aceite tiene café combinado, esto puede indicar que la caja de cambios de su automóvil no está sellada y agua se mete en él, mezclándose con el aceite, le da el color del café (Este color también puede ser en autos que en la temporada de invierno, o simplemente permanecieron mucho tiempo en un garaje sin calefacción, en este caso, aparece condensación dentro de la caja de cambios alojamiento th y se convierte en agua, mezclándose con aceite con todo esto), bueno, y el color más común es solo el negro, el aceite se puede cambiar por este color si lo viertes en una caja de cambios sucia (es solo que la caja de cambios aún necesita ser lavado de vez en cuando de toda la suciedad, oh, cómo hacer esto, lea el artículo: "Lavado engranaje trasero eje en automóviles VAZ "), también con el tiempo el aceite puede cambiar de color a negro cuando todos los aditivos desaparecen y ya no podrá proteger y lubricar la caja de cambios.

Después de envolver el corcho, pase para llenar el aceite, una jeringa especial será útil para usted, que puede comprar en una tienda de autos, y si tiene una botella con un cuello muy pequeño, entonces puede usarla. , desenrosque el tapón de llenado en la caja de cambios para el llenado (recuerde, indicamos la ubicación del tapón de drenaje y llenado anteriormente en las imágenes) y llene el aceite por los orificios, debe verterse hasta que comience a salir por usted a través del orificio de llenado, porque comienza a retroceder, terminar de llenar el aceite y enroscar el tapón en su lugar y hasta el fondo.

Agreguemos un poco al artículo, en la caja de cambios todavía hay un respiradero en la parte superior (lo indica la flecha), debe moverse de manera simple y sin ningún atasco de terceros, por lo tanto, gírelo y presione, por cierto, si no funciona, entonces el aceite a través de los sellos de aceite puede simplemente comenzar a exprimirse cuando la caja de cambios se caliente (cuanto más alta es la temperatura de la caja de cambios, más presión se crea en su interior), lea sobre este respiradero en el artículo: " Sustitución del retén de aceite de la caja de cambios del eje trasero en coches "!

Puedes ver claramente cómo cambiar el aceite en la caja de cambios, lo puedes ver en el video, que es un poco más bajo.

La mayoría de los propietarios de los "siete" se rellenan en una casilla. aceite de la transmisión recomendado por el fabricante. En 2107, varios tipos de cajas de cambios se instalan en la fábrica. Todos requieren lubricantes de alta calidad. Solo en este caso, la caja funcionará de manera confiable y durante mucho tiempo.

En el libro de servicio, el fabricante indica varios niveles de viscosidad:

• SAE80W85,
• SAE75W90,
• SAE75W85.

Al igual que los aceites de motor, los aceites de transmisión, además del índice de viscosidad, se dividen en grupos. En VAZ 2107, los profesionales aconsejan completar:

• GL-4,
• GL-5.

El primer grupo incluye los aceites de motor, que contienen una gran cantidad de aditivos especiales. Este tipo es óptimo para cajas de cambios con una gran cantidad de marchas.

El aceite GL-5 está destinado a la lubricación de engranajes giratorios que operan en un cierto ángulo, es decir, engranajes hipoidales.

En el VAZ 2107, la caja de cambios del eje trasero tiene dicha transmisión. El GL-5 es ideal para lubricar la caja de cambios. El fabricante del automóvil recomienda cambiar el lubricante de la caja de cambios junto con el líquido de la transmisión manual. Por lo tanto, los propietarios de automóviles usan solo un tipo de aceite, vertiéndolo en la caja y la caja de cambios.

En principio, no se producirá ningún efecto negativo. Las propiedades del GL-5 permiten su uso en cajas de cambios. Además, las formulaciones de este grupo han sido especialmente diseñadas para su uso en condiciones extremas.

Influencia del grado de viscosidad

Si el VAZ-2107 se operará en regiones templadas, donde el verano es constantemente caluroso, el invierno es bastante frío, entonces se recomienda completar la transmisión manual fluido de transmisión tipo para todo clima - SAE75W90. Puede operar en un amplio rango de temperatura (-40 / + 45). Además, el rendimiento del aceite siempre permanece sin cambios.

Al comprar lubricante para transmisión manual, es imperativo tener en cuenta el lugar de residencia. Cada región tiene sus propias condiciones climáticas.

Por ejemplo, SAE 80W85 se puede operar en el rango de +35 a -26 Celsius. Algunas regiones requieren una gama más amplia, por lo que es muy importante tener en cuenta estos valores al comprar.

¿Qué aceites son más adecuados para el VAZ 2107?

En principio, cualquier aceite se puede verter en el "siete". La más alta calidad será, por supuesto, sintética. El agua mineral o los semisintéticos tampoco causarán ningún daño.

El más barato es el líquido mineral. Sin embargo, tiene un inconveniente importante: comienza a congelarse rápidamente en climas fríos. Como resultado, es difícil arrancar el motor en un clima bajo cero. Tienes que apretar el embrague al arrancar el coche.

Los sintéticos, así como los semisintéticos, se espesan menos en los días fríos. Sin embargo, su consistencia tiene diferencias características. Los sintéticos tienen una gran fluidez, por lo que se utilizan en las nuevas transmisiones manuales. Comienza a tener fugas incluso con el menor defecto en la junta.

Semi aceite sintético más grueso. Por tanto, se utiliza en la transmisión manual de un coche que ha recorrido más de 100.000 kilómetros. Si, después de verter, los semisintéticos comienzan a supurar, es hora de reemplazar las piezas que han fallado.

Por supuesto, cada conductor decide por sí mismo qué aceite utilizar. Pero en cualquier caso, es necesario tener en cuenta todos los matices descritos anteriormente. Las características de la grasa deben estar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. El reemplazo se lleva a cabo de acuerdo con las regulaciones especificadas. Como resultado, la caja de cambios funcionará sin reparación durante mucho tiempo.

El automóvil nacional VAZ 2107 se refiere a la tracción trasera vehiculos... Las ruedas traseras son accionadas por el eje trasero y el accionamiento cardán. Un papel importante en esto lo juega el eje trasero, que es una caja de cambios para convertir el par de un valor a otro. Este es el mecanismo en el que giran los engranajes. Se utiliza aceite para reducir la fricción de estos engranajes. Qué tipo de aceite se recomienda verter en la caja de cambios del eje trasero del VAZ 2107, y se discutirá en este material.

La caja de cambios del eje trasero es un mecanismo que está sujeto a una serie de tensiones diferentes. A través de estas cargas, ocurren acciones destructivas. Para evitar el desgaste acelerado de las piezas de la caja de cambios, se requiere un lubricante especial. Esta grasa es un aceite que, durante el funcionamiento de los engranajes del mecanismo, los envuelve eliminando el desgaste acelerado, el sobrecalentamiento, y además limpia los dientes de astillas y polvo metálico.

Es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios del eje trasero por la sencilla razón de que con el tiempo pierde sus propiedades primarias. Cuando los engranajes se frotan entre sí, se libera energía térmica, cuyo valor se reduce con la ayuda de un fluido lubricante. Además, la fricción de los engranajes provoca un desgaste en los dientes, durante el cual se forman virutas y polvo metálico. Si el lubricante de la caja de cambios no se cambia durante mucho tiempo, la cantidad de virutas de metal y polvo solo aumentará, lo que conducirá a un desgaste acelerado de las piezas que rozan.

Cuándo cambiar el lubricante de engranajes

El cambio de aceite en el eje trasero de un automóvil VAZ 2107 debe realizarse con regularidad, pero no hay un umbral específico. Todo depende de muchos factores diferentes, pero el fabricante de un automóvil nacional recomienda realizar este procedimiento cada 60 mil km.

Algunos de los principales factores que afectan el momento de un cambio de aceite son:

1. Conducir la naturaleza. Los arranques frecuentes y bruscos no son en absoluto beneficiosos para las piezas y los mecanismos del automóvil, incluido el eje trasero.
2. Condiciones de funcionamiento del coche. Si el automóvil se opera en áreas rurales, donde hay caminos con poca cobertura, polvo, suciedad, entonces debe reemplazarse con más frecuencia.
3. La calidad del lubricante. Se recomienda llenar con un aceite especial de alta calidad en el eje trasero de la VAZ 2107. Si vierte lubricantes de baja calidad en la caja de cambios, deberá reemplazarlos con mucha más frecuencia.
4. Operación de un automóvil con remolque. El desgaste de las piezas del dispositivo se acelera si el automóvil se opera con un remolque en el que se transporta la carga.

Características de la elección de la grasa.

Se recomienda llenar con aceite de transmisión semisintético en la caja de cambios del eje trasero de un automóvil VAZ 2107. Debe tener un índice de viscosidad de 75W-90. Esta es una opción de lubricante universal, que generalmente se vierte en la caja de cambios.

Un aceite especial para engranajes en la caja de cambios mejora la calidad de las piezas y también reduce su desgaste. No todos los propietarios de los "siete" saben cuánto aceite se debe verter en la caja de cambios. El volumen de lubricante del reductor es de 1,35 litros. Se vierte a través de un orificio de llenado especial (en el lateral), utilizando una jeringa técnica. Primero, se debe drenar el fluido lubricante viejo, para lo cual hay un tapón de drenaje especial en la parte inferior.

Cambio de aceite paso a paso

El procedimiento para cambiar el aceite en la caja de cambios con el calentamiento de la lechada vieja, para esto, debe conducir un automóvil durante 10-15 minutos. Después de eso, debe ir al pozo de inspección, tomar herramientas necesarias y materiales, y baje las escaleras. El procedimiento de reemplazo implica las siguientes manipulaciones:

1. Lavado del mecanismo. Este paso es opcional, ya que existen diferentes opiniones sobre la necesidad de descargar el mecanismo. Si hay astillas en el líquido drenado, se recomienda llenar el puente con líquido de lavado. Para hacer esto, puede usar líquidos especiales o use aceite para husillos. Después de enjuagar o drenar el líquido, el tapón de drenaje debe volver a atornillarse en su lugar.
2. El llenado de aceite implica desenroscar el tapón de llenado. Este enchufe está ubicado en el medio del puente, en la parte posterior. Para verter aceite en el puente a través de este tapón, debe utilizar una jeringa especial. Se puede adquirir en la tienda. Llene el material hasta que comience a fluir fuera del orificio de llenado. Esto es alrededor de 1,3-1,5 litros.
3. Después de eso, solo queda atornillar el tapón de llenado en su lugar.

Hay un respiradero en la parte superior del puente. Después de llenar el aceite, verifique sus características de movimiento. Debe moverse con facilidad y sin atascarse. Si el respiradero no funciona, cuando la grasa se caliente en la caja de cambios, comenzará a fluir

1. Desatornille el tapón de llenado del eje trasero.
2. Sustituya un recipiente con un volumen de al menos 1,5 litros debajo del orificio de drenaje del eje trasero.
3. Con una llave hexagonal de 12 mm, desatornille el tapón de drenaje del eje trasero.
4. Drene el aceite del eje trasero del automóvil VAZ 2107. El tapón de drenaje está equipado con un imán que atrae los productos de desgaste de las piezas de la caja de cambios.
5. Limpiamos el tapón de drenaje y lo instalamos nuevamente en el eje trasero del automóvil VAZ 2107.

Nota
Si el aceite drenado del eje trasero en un automóvil VAZ 2107 es oscuro y las partículas de metal son claramente visibles en él, se recomienda lavar la caja de cambios del eje trasero en un automóvil VAZ 2107.

Para lavar la caja de cambios del eje trasero en un automóvil VAZ 2107, llene aproximadamente un litro de aceite de baja viscosidad (por ejemplo, un eje). Habiendo colgado una de las ruedas traseras (ver "La rueda de un automóvil VAZ 2107 - Reemplazo"), arrancamos el motor de un automóvil VAZ 2107 y encendemos la primera marcha. Después de cinco minutos, apague el motor, drene el aceite del eje trasero, límpielo nuevamente y envuelva el tapón de drenaje.
6. Llene el eje trasero hasta el nivel del orificio de llenado con aceite de transmisión nuevo y envuelva el tapón.
7. Limpie el exterior del respiradero con un cepillo o un trapo. Giramos varias veces el tapón del respiradero para limpiar su canal.