UAZ "Patriot": consumo real de combustible. UAZ "Patriot": características, reseñas. Motor UAZ Patriot: ¿cuál elegir? Lecturas del medidor del panel de instrumentos

Dos jorobas solo sirven para un barco del desierto. Pero un SUV no es un camello, una curva de torque de doble joroba para su motor no es la mejor opción. Por eso me estremecí cuando mi buen amigo Volodya Sharandin me invitó a conducir el Patriot por la pista de hielo.

¡Pasamos, lo sabemos! Para conducir, ¿cuándo después del primer estallido el empuje desciende a tres mil rpm? Placer dudoso. Incluso el próximo aumento en la región de cuatro mil no ayuda. Sí, y los ejercicios de alta velocidad en el vehículo todoterreno Ulyanovsk me parecieron similares a la conducción todoterreno en un automóvil de pasajeros.

Pero Volodya sabe cómo persuadir y, francamente, nunca se le ocurrieron ideas estúpidas. Además, no había estado en su tierra natal durante quince años, y durante este tiempo se convirtió en un ingeniero automotriz genial, complementando su educación rusa con la estadounidense y europea. Hoy su punto fuerte es la sintonía civilizada en su propio centro. En general, estaba intrigado: UAZ en su desempeño debería ser extraordinario.

Dio tracción

La puerta se cerró de golpe y yo conducía el Patriot. Todo es familiar, solo el motor suena extraño. No más fuerte, pero la tonalidad ha cambiado, y para mejor. Me gusta más esta canción que la anterior. ¿Qué tal sobre la marcha?

Aquí el momento es doscientos setenta y la potencia es ciento ochenta. ¡No seas tímido, gira hasta que te lo cortes!

Sharandin me anima, pero no tienes que preguntarme durante mucho tiempo. ¡Gas al suelo! No monté un Patriot así, ¡acelera muy rápido! Incluso dio miedo: tienes que acostumbrarte al carácter enérgico, porque el chasis y los frenos son estándar, pero la agilidad es diferente. Vnatyag? Y en la parte inferior, este Patriot es más convincente. Suerte exactamente, sin enchufes. Especialmente después de 1800 rpm.

Una sorpresa me espera en la pista. patriota estándar... Volodya proporcionó este "piano en los arbustos" para que yo pudiera cambiar de coche a coche, a modo de comparación. Bueno, ¡adelante!

Primero, una pequeña pieza de motocross. Aquí no se puede acelerar: colinas continuas con descensos y subidas pronunciadas. Serial Patriot tomó todas las diapositivas, algunas en primera, otras en segunda. Y en un automóvil con un motor modificado, puede ir de manera diferente: después de un par de subidas, dejo de cambiar, hay suficiente tracción, paso por toda la carrera de obstáculos en segunda velocidad.

Lo más destacado del programa es la pista de autocross. Doblando esquinas y apéndices, hielo intercalado con gachas de nieve. El Patriot de serie, con su peso y altura total, se maneja bien en carreteras resbaladizas. Por supuesto, tenemos que estar activos. Lo giro en ángulos grandes: té, el mecanismo no es de cremallera y piñón. En zonas con nieve suelta, para no perder velocidad, cambio de tercera a segunda. Cambio a menudo, pero en general, soportable. Para ser honesto, después de esta "carrera" cambié mi opinión sobre el Patriot para mejor, pero no obtuve mucho placer. Aún así, un UAZ en serie no es para derrapes y derrapes, asaltar turnos con un ventilador no es su elemento.

Ahora, coche de 182 coches. ¡En verdad, nunca hay demasiado poder y momento! El chasis es el mismo, pero el viaje es más agradable y, lo más importante, más seguro. Casi toda la pista está en tercera, cambiando solo en un par de lugares. Ahora entiendo por qué Sharandin lo invitó exactamente: este Patriot ya está controlado por gas, y disfrutas del proceso. En lugar de engrasar el volante, puede usar activamente la tracción: se podría decir que el motor saca al Patriot de la demolición.

Llegó a nuestro estante

En la base donde Volodya está ultimando los autos, la tarea ya está guardada.

Mire, logramos suavizar las jorobas, ¡y no solo aumentar el torque!

Sharandin publica una impresión de las características de velocidad externa del motor, tomadas en el soporte de rodillos MAHA. De hecho, un estante casi plano de 260–270 Nm en el rango de 1800–4800 rpm. Y la potencia es mucho mayor: 182 CV. a 5200 rpm. El motor de serie produce 134 caballos de fuerza y el máximo de 217 Newton metros, las mismas jorobas a 2500 y 4000 rpm. Lo más curioso es que tales resultados se lograron sin abrir el motor y, en consecuencia, sin instalar nuevos ejes, pistones, bielas. Cambiado solo entrada y.

¿Flujo directo? ¡A quién vas a sorprender! Todo es mucho más interesante que la lucha primitiva contra la contrapresión: aquí la admisión y el escape están coordinados.

La tecnología de alineación de estantes es la siguiente. Primero, un escaneo 3D del compartimiento del motor y la parte inferior del automóvil. Esto le permite evaluar el espacio en el que se colocarán las piezas nuevas. Luego viene el cálculo y diseño del hierro.

La tarea es impulsar el motor mejorando el llenado de los cilindros. Para hacer esto, trabaje con flujos de aire en la entrada y salida y armonice los procesos de ondas en el motor.

Luego se hace un colector de escape con tubos de igual longitud. La "araña" del esquema 4-2-1 encaja en el UAZ (la opción 4-1 no se puede colocar en el compartimiento del motor). Es decir, las tuberías se fusionan primero en pares y luego entran en una sola tubería. Luego viene el resonador y el silenciador modificados. Todo es de acero inoxidable.

Y también, una entrada no estándar. El filtro de baja resistencia se coloca en una zona fría donde la densidad del aire es mayor. Detrás hay un difusor y un tubo de admisión. Sus diámetros, redondeos, dimensiones son el resultado de cálculos y experimentos. Después de todo, al flujo de aire no le gustan los cambios bruscos de dirección, las contracciones y expansiones bruscas.

Después de ensamblar los componentes en el automóvil, comienza el procedimiento de ajuste fino en el soporte de rodillos MAHA. Se puntúan las ruedas y se trazan las curvas de potencia y par de la electrónica. En la versión inicial, se utilizan tubos telescópicos: al cambiar su longitud, el desarrollador ajusta las características. Volodya, aunque ha sido piloto de carreras en el pasado, prefiere no apostar por altas revoluciones, y en este momento, tales motores en uso diario mucho más conveniente. El Patriot es un caso muy especial: las mejoras no deberían afectar sus cualidades todoterreno. Perder tracción a bajas revoluciones es deshacerse.

Si es posible obtener un suplemento de peso debido a la "inhalación-exhalación", es decir, entrada y salida, ¿por qué la planta no hace esto?

Las características de la producción en masa no implican una selección individual de las características del motor y el trabajo en tecnologías "de oro". Allí, el ajuste medio gobierna la pelota. Lanzamiento "eterno" de acero inoxidable, jugando con tubos colectores telescópicos, el rechazo de una caja de filtro a favor de un filtro de baja resistencia es el lote de las pequeñas firmas de tuning. Y matan varios pájaros de un tiro.

El forzamiento moderado no afecta. En este sentido, trabajar con un enganche es un negocio mucho menos riesgoso que desmontar el motor con la sustitución de piezas caras. Y, lo que es muy agradable, el precio no es desorbitado. El sistema de admisión-escape modificado cuesta alrededor de 50 mil rublos, teniendo en cuenta la instalación y la configuración.

¿Molestar la ensoñación del coche cuando pisa el acelerador? ¿Falta un motor? ¿Deprimente overclocking? ¿Hay algo detrás de la parte trasera del auto? ¿Sacudir el coche al cambiar de marcha? ¿Le falta comodidad al andar? ¿Quieres un gasto menor?

Hay una solución eficaz para ti. ¡Esta decisión es no conducir! Es para aquellos que quieren sentirse seguros al volante y disfrutar conduciendo.

El automóvil es impulsado por la velocidad del motor y por el par del par. Lo hacemos para que aumenta aumento de par tracción a baja velocidad... Debido a esto, por ejemplo, aumenta la dinámica de aceleración, la ensoñación desaparece o tal efecto cuando el motor ruge y el automóvil no se mueve. Todas las ventajas están más adelante en el texto.

¡Hola!

Décimo año haciendo qué mecánicamente Elimino los huecos, la monotonía de los coches. Incluyendo en Patriota UAZ aumento de poder en el rango de 1000 a 3000 revoluciones del motor mecánicamente... En el video se puede ver cómo se lleva a cabo el proceso de revisión mecánica.

En primer lugar, el cliente cuenta cómo se conduce su automóvil y por qué decidió buscar ayuda. Luego, el mismo proceso de revisión mecánica. Y finalmente, los primeros cambios en el coche que notó el cliente.

* El servicio es único, durante toda la vida útil del vehículo. Sin intervención en el motor y electrónica... Sin pérdida de garantía. Damos garantía por nuestro servicio.

El resultado de nuestro trabajo se expresa en lo siguiente:

menor consumo por el mismo kilometraje
los coches son más potentes a bajas revoluciones
dinámica de aceleración mejorada
las caídas desaparecen al acelerar
la consideración del pedal del acelerador desaparece
el coche sigue el pedal del acelerador
el carácter del coche está cambiando
aparece maniobrabilidad
tener tiempo para adelantar
arranques, adelantamientos, ascensos se vuelven fáciles
obtener una aceleración y un adelantamiento seguros
el aire acondicionado no afecta la velocidad
el motor funciona más silencioso y más elástico
gran experiencia de conducción

Un breve video sobre los resultados usando el ejemplo de UAZ Patriot 2015:

En un UAZ Patriot de 2015, el consumo de 15-17 en el ciclo urbano se redujo a 12 litros: esto es un ahorro del 20-30%. Si el cónyuge conduce, entonces el caudal en el dispositivo muestra 10 litros por cien.

Por licencia y basado en tecnología occidental estamos cambiando la física del flujo de aire.

* Los cambios en las características del aire no pueden afectar negativamente al motor de ninguna manera.... Pero, por otro lado, aumenta perfectamente la potencia del motor a velocidades bajas y medias y reduce el consumo de combustible. Y todo ello sin interferir con el motor y la electrónica (ECU).

Ahora se encuentra en la página de introducción. Un sitio completo se encuentra en www.as007.ru ( AutoSila007) *. Aquí la información se recopila de las páginas del sitio en una única secuencia lógica y le dará una idea de nuestra oferta.

Nuestra tecnología permite una mejor mezcla de gasolina y vapores de aire. El ajuste de chip no puede hacer esto!

Las gotas de gasolina no se queman, sino que se arrojan tubo de escape... Esto es alrededor del 25-30% en ciencia. Y esto es 250-300 rublos. de cada mil gastados en gasolina. Nuestro refinamiento aumenta la compresión y las gotas de gasolina entran en estado de vapor. Como resultado, el combustible se quema más completamente. Es por eso nuestra revisión vale la pena.

Si está frustrado con el consumo de combustible o la falta de energía, solucionamos esta desventaja: de forma rápida, segura y asequible, sin aumentar el consumo de combustible. ¡Llámanos ahora!

¡Ofrecemos tecnologías eficientes! Agrega una página.

* El servicio es reversible... Se le da tiempo para "tocar" y una garantía de devolución de dinero si no le gusta.

Con un volumen de 2,7 litros, produce 128 CV. con un par de 210 Nm. El segundo motor con el que venden hoy Patriota UAZ, este es un diesel de 2.2 litros con 114 hp. a 270 Nm de par. El diesel también se recolecta en ZMZ (planta de motores Zavolzhsky). Hoy hablaremos con más detalle sobre estas unidades de potencia para un SUV doméstico.

Motor de gasolina Patriot, este es el ZMZ 409, que se convirtió en el sucesor del conocido motor 406. Unidad de potencia de 4 cilindros en línea y 16 válvulas con bloque de aluminio y culata de aluminio. El motor tiene dos árboles de levas en cabeza que mueven las válvulas por medio de elevadores hidráulicos. Es decir, no es necesario ajustar manualmente las válvulas de este motor. La inyección por inyección permite que el motor cumpla con la norma medioambiental Euro 4. Hay una cadena en la transmisión de sincronización. Parecería que lo que podría ser más confiable, pero es la cadena que más punto débil motor. Las constantes quejas de los propietarios sobre el circuito abierto obligaron al fabricante a abandonar el uso de tensores de cadena hidráulicos chinos, sustituyéndolos por alemanes. Más más detallado especificaciones de este motor.

UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 hp) características, consumo de combustible

Volumen de trabajo - 2693 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 95,5 mm
Carrera del pistón - 94 mm
Potencia CV / kW - 128 / 94,1 a 4600 rpm
Par: 209,7 Nm a 2500 rpm
Relación de compresión - 9.0
Tipo de distribución / accionamiento - DOHC / cadena
Grado de combustible: gasolina AI 92
Clase medioambiental - Euro-4
Velocidad máxima - 150 km / h
Aceleración a 100 km / h - lenta
Consumo de combustible en la ciudad - 15-17 litros.
Consumo de combustible combinado: 13-14 litros
Consumo de combustible en la carretera: 11,5 litros.

El consumo de combustible del Patriot de gasolina es un tema aparte, ya que en condiciones todoterreno con el tracción en las cuatro ruedas, con el aire acondicionado en funcionamiento, el consumo puede alcanzar los 25-30 litros por cien. Por lo tanto, para determinar con precisión gasto real no es posible, debido a la gran cantidad de factores concomitantes que afectan el rendimiento de la gasolina Patriot.

Motor diesel UAZ Patriot ZMZ-51432, que ahora se instala en los SUV domésticos, se ha dominado recientemente. Antes de eso, se instaló una unidad IVECO de 2.3 litros debajo del capó del Patriot. El motor doméstico ofrece aproximadamente las mismas características. Potencia 114 CV con un par de 270 Nm. Turbodiésel de 4 cilindros en línea y 16 válvulas Carril común con inyección "BOSCH" tiene un bloque de aluminio y una cabeza de bloque. La transmisión de sincronización también es una transmisión por cadena. El diesel es significativamente más caro que la versión de gasolina, por lo tanto, se ofrece solo en los niveles de equipamiento más costosos. Los Diesel Patriots no son muy populares a pesar de una importante economía de combustible y un mayor par motor. Más lejos características detalladas Unidad de potencia turbodiésel.

Diesel UAZ Patriot ZMZ 2.2d (114 CV) características, consumo de combustible

Volumen de trabajo - 2235 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 87 mm
Carrera del pistón - 94 mm
Potencia CV / kW: 113,5 / 83,5 a 3500 rpm
Par: 270 Nm a 1300-2800 rpm
Relación de compresión - 19,0
Tipo de distribución / accionamiento - DOHC / cadena
Grado de combustible: diésel
Clase medioambiental - Euro-4
Velocidad máxima: 135 km / h
Aceleración a 100 km / h - muy lenta
Consumo de combustible en la ciudad - 12-13 litros.
Consumo de combustible combinado: 11,0 litros
Consumo de combustible en carretera - 9,5

El regalo principal para todos los amantes. SUV rusos ya este año, ZMZ presentará un nuevo Patriot en el transportador UAZ en el verano. El UAZ-3170 más moderno recibirá un nuevo motor de gasolina, que reemplazará a la unidad de 2.7 litros, que es muy glotona y poco dinámica. Nuevo Motor de gas ZMZ tendrá un volumen de trabajo más pequeño (se rumorea que es de 2-2,4 litros), mientras que la potencia del motor aumentará y el consumo de combustible se reducirá significativamente.

Motor UAZ Patriot, que se instaló en el modelo del año pasado, permaneció en el UAZ Patriot 2015 rediseñado. No ha habido cambios importantes, a los clientes se les ofrece una opción de versiones de gasolina y diesel del motor. Ambos motores son ZMZ. Diesel Motor ZMZ-51432.10 CRS con un sistema de suministro de combustible Common Rail y una turbina cumple con Euro-4. La nueva gasolina ZMZ-409 también cumple con Euro-4 y está lista para digerir el combustible AI-92. Hoy te contaremos en detalle las características de ambos motores.

Entonces, motor de gasolina UAZ Patriot ZMZ-409, es un 4 cilindros, 16 válvulas, en línea, con un sistema integrado de control de inyección de combustible basado en microprocesador. La inyección de combustible se lleva a cabo en el tubo de admisión. Sistema de encendido con bobinas que suministran corriente a las bujías atornilladas verticalmente en el centro de las cámaras de combustión. Incluso hay pozos especiales en la tapa de la culata para esto. Sistema de microprocesador con una unidad de control electrónico del motor, controla automáticamente la sincronización del encendido.

El bloque de cilindros de la unidad de potencia está fabricado en una aleación de hierro fundido, la culata es de aluminio, con dos árboles de levas y elevadores de válvulas hidráulicas. Transmisión por cadena de distribución... Al mismo tiempo, el dispositivo de cadena del mecanismo de distribución de gas del motor UAZ Patriot es muy complejo, ya que consta de dos cadenas conectadas a través de un eje intermedio. Además, hay dos tensores de cadena con piñones. Toda esta estructura es el punto débil de todo el motor, ya que la tensión insuficiente, la ruptura del tensor hidráulico, conduce a un mayor ruido del motor UAZ Patriot. Además, los elevadores hidráulicos a menudo fallan, lo que provoca un golpe en el mecanismo de la válvula.

Características del motor UAZ Patriot 2.7 gasolina (128 CV), consumo de combustible, dinámica

Volumen de trabajo - 2693 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 95,5 mm
Carrera del pistón - 94 mm
Potencia CV / kW - 128 / 94,1 a 4600 rpm
Par: 209,7 Nm a 2500 rpm
Relación de compresión - 9
Grado de combustible: gasolina AI 92
Clase medioambiental - Euro-4
Velocidad máxima - 150 km / h
Aceleración a 100 km / h - n / a
Consumo de combustible en la carretera: 11,5 litros.

Naturalmente, el fabricante no nombra datos objetivos sobre el consumo de combustible de la gasolina Patriot en condiciones urbanas. La razón es comprensible, un consumo de combustible bastante alto puede asustar a los compradores. Si desea ahorrar combustible, compre un UAZ Patriot con motor diésel, del que hablaremos más adelante.

Patriota UAZ diésel recolectados en la misma planta de motores Zavolzhsky. Unidad de potencia de 4 cilindros en línea, 16 válvulas con dos árboles de levas. Transmisión por cadena de distribución con tensores hidráulicos. El tren de válvulas tiene elevadores hidráulicos. El bloque de cilindros es de hierro fundido, la cabeza del bloque es de aluminio, hay un turbocompresor. El motor diésel ZMZ-51432.10 CRS con sistema de suministro de combustible Common Rail tiene un sistema de suministro de combustible BOSCH controlado electrónicamente con una presión de inyección máxima de 1450 bar. Para accionar la bomba de combustible de alta presión (bomba de combustible de alta presión), la bomba de agua y el generador, se utiliza una correa de poli V con un mecanismo de tensión automático.

Motor diesel UAZ Patriot, con inyección directa de combustible, turbocompresor y refrigeración del aire de sobrealimentación cumple con la clase de emisiones Euro-4. Este motor se distingue por un buen par, indispensable para el todoterreno, además de un consumo de combustible bastante moderado. A continuación se detallan las características del motor diésel Patriot.

Características del motor UAZ Patriot 2.3 diesel (114 CV), consumo de combustible, dinámica

Volumen de trabajo - 2235 cm3
Número de cilindros - 4
Número de válvulas - 16
Diámetro del cilindro - 87 mm
Carrera del pistón - 94 mm
Potencia CV / kW: 113,5 / 83,5 a 3500 rpm
Par: 270 Nm a 1300-2800 rpm
Relación de compresión - 19
Tipo de sincronización / Transmisión de sincronización: DOHC / Cadena
Grado de combustible: diésel
Clase medioambiental - Euro-4
Velocidad máxima: 135 km / h
Aceleración a 100 km / h - n / a
Consumo de combustible en la ciudad - n / a
Consumo de combustible combinado - n / a
Consumo de combustible en carretera: 9,5 litros.

La unidad diésel Patriot tiene un problema con la velocidad de 5 caja mecanica engranaje que no le permite utilizar todas las ventajas del motor. Cuando se conduce por una carretera, el motor diésel simplemente carece de la sexta marcha. Aunque es ideal para condiciones todoterreno. Por cierto, la caja de cambios para un motor de gasolina tiene una relación de transmisión del par principal de 4.11, para un motor diesel es 4.625. Al comprar, se recomienda instalar un precalentador; de lo contrario, los problemas para arrancar este motor comenzarán en invierno.

Motor para modelos 469

Los motores para UAZ 31514 están disponibles en varias versiones. Por tipo de combustible, se dividen en gasolina y diésel. Muchas características del automóvil, incluido el consumo de combustible, dependen de los motores instalados en el UAZ.

Por ejemplo, un motor de gasolina UAZ del tipo ICE 210.10 con un volumen de 2.4 litros tiene las siguientes características: potencia - 91 litros. con., consumo de combustible - casi 12 litros cada 100 km. Los motores UMZ 4178.10 del mismo volumen tienen 87 caballos y el consumo de combustible aumenta en un litro y medio.

Características generales de los motores

Los principales proveedores de motores para UAZ son la planta de motores de Ulyanovsk y la planta de motores de Zavolzhsky. UMP se hizo famoso por ser prácticamente el único fabricante de motores para vehículos todo terreno en Rusia. Todos los motores modernos producidos en la línea de montaje de la planta cumplen con los estándares Euro-4.

ZMZ produce más de 80 modificaciones diferentes de motores que van desde 2,2 a 4,6 litros. Las unidades de esta planta están instaladas tanto en pequeños SUV como en autobuses de empresas nacionales y extranjeras.

Hay otros tipos de motores que se instalan en los vehículos UAZ 31514:

UMP 4218.10 con un volumen de 2.8 litros (gasolina);
ZMZ 410.10 con un volumen de 2.9 litros (gasolina);
UMP 420 con un volumen de 2,4 litros (gasolina);
ZMZ 514 con un volumen de 2,2 litros (diésel);
Andoria 4CT90 con un volumen de 2,4 litros (diésel).

El motor Andoria instalado en los vehículos UAZ 31514, Iveco y UAZ Patriot no se produce en Rusia, sino en Polonia. Estos motores tienen demanda no solo en la planta de automóviles de Ulyanovsk. También se instalan en otras máquinas de fabricación rusa.

Motor básico UMZ 421.10 para UAZ

El motor base UMZ 421.10 con un sistema de carburador, con un volumen de 2.9 litros, funciona con gasolina. Tiene un sistema de escape de gases. Puede operar a temperaturas de -50 a +50 grados Celsius. La unidad 4218.10 se convirtió en una modificación de dicho motor.

La principal diferencia entre el UMP 4218.10 radica en el sistema de escape de gas, que no está ajustado. Esto simplifica la instalación del motor en los vehículos UAZ, incluso con una carrocería tipo vagón. Actualmente, los motores de esta serie tienen varias modificaciones.

Motores UAZ 39626 y Patriot

El vehículo UAZ 39629, en otras palabras "sanitario", se utiliza con mayor frecuencia para transportar pacientes y está disponible en la mayoría de los centros médicos. Es muy utilizado tanto en áreas metropolitanas como en áreas rurales. Estas máquinas están equipadas con tres motores diferentes.

ZMZ-402.
UMZ-4178, similar en características al primero, difiere solo en los fabricantes. Estos motores tienen una cilindrada de 2,4 litros y una potencia de 92 caballos de fuerza.
UMP 4218 con un volumen de 2,8 litros y 98 litros. con. bajo el capó.

Los automóviles UAZ Patriot están equipados con un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos de la serie ZMZ 409.10. Las válvulas están ubicadas en la parte superior y el enfriamiento es líquido. El sistema de encendido de este motor está basado en microprocesador, la inyección de combustible se distribuye. El motor diesel ZMZ-51432 para el UAZ Patriot es imprescindible.

El combustible diesel es más económico y práctico

En Rusia, el combustible diesel se está poniendo gradualmente de moda, pero hasta hace poco la producción de motores diesel solo estaba en los planes. Los motores diesel extranjeros para el automóvil UAZ Patriot, por regla general, no encajaban y se abandonaron los intentos de agregarlos.

Las revisiones del motor diesel UAZ Patriot de la empresa extranjera IVECO F1A terminan con críticas negativas sobre su calidad. Tal vez porque los motores Ulyanovsk o Trans-Volga son más comunes para los automóviles rusos. El volumen del motor de ultramar es de 2,3 litros y la potencia es de 116 caballos. El motor italiano es más ruidoso y menos potente. Sin embargo, los propietarios de un Patriot con un motor extranjero apreciarán una buena tracción y un consumo de combustible bastante económico, un poco menos de 10 litros cada 100 km.

No hace mucho tiempo, la planta de motores de Zavolzhsky comenzó a producir un motor que funciona con combustible diesel, para SUV UAZ Patriot y UAZ Pickup. El motor ZMZ-51432 es de pequeña cilindrada, su volumen es de 2,2 litros, cumple con la norma Euro-4. El motor tiene una potencia máxima de 114 Caballo de fuerza, 3500 rpm y bajo consumo de combustible.

Hay muchas piezas originales en el motor, gracias a las cuales han aumentado los indicadores energéticos y económicos. Al mismo tiempo, se han reducido las emisiones de sustancias nocivas: a la mitad en comparación con los motores correspondientes a "Euro-3". El nivel de ruido ha disminuido de acuerdo con los requisitos de la norma.

Características del motor UAZ 469

UAZ 469 tiene un motor de 4 cilindros de la serie UMZ 417 con un volumen de 2,5 litros. La potencia de dicho motor alcanza los 75 caballos, la ubicación de las válvulas es superior. El sistema de suministro de combustible está forzado. Sistema de refrigeración cerrado, líquido con circulación forzada. El matiz de este motor es un consumo de combustible bastante decente, hasta 16 litros por cien.

Se instalan dos modificaciones diferentes de este motor en el UAZ 469 para dos propósitos diferentes. UMP 4178 - para modelos civiles ordinarios, UMP 4179 - para militares. La diferencia entre los motores "militares" es que están equipados con un sensor-distribuidor y cableado blindado de alto voltaje. Además, tienen un lugar especial para calentar.

Una característica distintiva del motor de la serie UMZ 417 es el diseño especial del bloque de cilindros combinado y la parte superior del cárter en un solo conjunto, hecho de aleación de aluminio de alta resistencia. Los cilindros son revestimientos removibles en húmedo y están fundidos en hierro gris. La resistencia al desgaste del revestimiento está garantizada por el hierro fundido resistente a los ácidos en la parte superior.

Conjunto de culata de aluminio para el motor UMZ 417

La cabeza del bloque es común a todos los cilindros y está fabricada en aleación de aluminio, al igual que los pistones. El cigüeñal de cinco puntos está hecho de hierro fundido de magnesio.

Características del motor Hunter

El automóvil UAZ Hunter, que reemplazó al UAZ 469 en 2003, está equipado con gasolina y motor diesel... Las diferencias entre un motor de gasolina y un motor diesel para Hunter son insignificantes.

Básico unidad de poder para este automóvil fue el ZMZ 409.10 de cuatro cilindros con un volumen de 2.7 litros. El motor está equipado con un mecanismo de 16 válvulas e inyección de combustible multipunto. La potencia de la unidad alcanza los 128 caballos de fuerza. El apetito del motor es de hasta 13 litros cada 100 km.

El motor diésel de la marca Hunter ZMZ 5143.20 tiene cuatro cilindros dispuestos en fila. El volumen del motor es de 2,2 litros, hay un sistema de inyección de combustible. En términos de economía diésel, el motor es muy superior a su homólogo de gasolina. Requiere un máximo de 10 litros cada 1000 kilómetros. Pero la dinámica sufre un poco, el diésel en este sentido es ligeramente inferior a la gasolina.

La confiabilidad de los motores del automóvil UAZ Hunter es la más alta. Lo principal, como convencen los desarrolladores, es el cuidado correcto y la reparación oportuna de las piezas defectuosas. Los motores se muestran bien en condiciones todoterreno en términos de desarrollo de tracción y no son caprichosos en los duros inviernos rusos.

Un ejemplo de tuning de un motor

Ajustar los motores instalados en los vehículos UAZ no es tan fácil de hacer. Cualquier manipulación del motor puede provocar una disminución de la fuerza de tracción. Y los modelos de muchos motores están desactualizados, por lo que demasiadas innovaciones y cambios pueden jugarles una broma cruel.

Ciertos mecanismos y sistemas se pueden modernizar, por supuesto. Los cambios en el grupo de pistones deben realizarse con cuidado y de acuerdo con las instrucciones. Anillos de pistón cambio a forjado, de mejor calidad y duradero. La conocida empresa "Goetze" produce estos anillos. Si lo desea, puede instalar otros detalles, pero el trabajo requerirá un enfoque profesional y la herramienta adecuada.

Es posible equilibrar el cigüeñal UAZ 31514 en casa solo con un volante. Al colocar el cigüeñal en una de las nervaduras de las placas en T, determine el punto más pesado. Cigüeñal rodará sobre las placas hasta que se detenga con la punta más pesada hacia abajo. A partir de este punto, será necesario eliminar una pequeña capa de metal, verificando periódicamente el resultado.

La correa de distribución tiene varias características, por lo que es mejor que los no especialistas no cambien su diseño. Además, el árbol de levas está afinado solo en interés deportivo. Si algo sale mal, el rendimiento del motor solo se deteriorará.

Muchos propietarios de automóviles ajustan los colectores de admisión y escape del UAZ 31514. La primera prioridad es eliminar el paso entre ventanas y colectores. Los agujeros a menudo no están alineados.

Las muescas dentro del orificio del colector se eliminan mediante un pulido grueso o un pulido más cuidadoso. Esta modificación mejorará el rendimiento del motor en términos de uniformidad de llenado de cilindros y mejorará su rendimiento.