Al comprar un automóvil, las personas deben especificar si el fabricante ha previsto galvanizar la carrocería o no. Las razones de este interés son claras.

La galvanización prolonga la vida útil del metal y protege de manera confiable contra la corrosión.

¿Qué otras ventajas de la galvanización cabe destacar? ¿Cómo determinar si la carrocería está galvanizada en automóviles Renault (Sandero, Logan o Duster), Lada Vesta, Ford Focus, Opel y otros modelos? ¿Qué métodos de galvanizado se demandan? Vamos a averiguarlo.

Ventajas

La unidad de potencia del automóvil se caracteriza por un gran recurso, que asciende a cientos de miles de kilómetros. En este caso, el eslabón débil es el cuerpo.

Después de 2-3 años de funcionamiento, aparece óxido en él, lo que requiere una reparación urgente y un posterior retoque de las áreas problemáticas.

Para prolongar la vida útil del metal, los fabricantes de automóviles y los entusiastas de los automóviles recurren al metal galvanizado, que proporciona el siguiente efecto:

• Protección química resistente a influencias externas;
• Resistente a la humedad y a los productos químicos. El recubrimiento de la base de metal con zinc garantiza una protección confiable de la carrocería y brinda al entusiasta del automóvil la oportunidad de olvidarse de los problemas de funcionamiento.

Por otro lado, vale la pena destacar aquí una serie de desventajas:

• La galvanización total es una desventaja desde el punto de vista de la ecología. Los científicos han demostrado que tales recubrimientos son dañinos y afectan el estado de la atmósfera y la salud humana;
• Se prohíbe el desollado y la limpieza de las partes del cuerpo cubiertas con acero galvanizado. De lo contrario, el área tratada se cubre instantáneamente con una capa de óxido.

Hay situaciones en las que la pintura se retrasa con respecto a la galvanizada. Esto requiere la participación de artesanos que eliminarán la capa requerida y procesarán adecuadamente la superficie.

Recientemente, existe un mito generalizado de que el metal galvanizado no se oxida en absoluto. Esto no es verdad.

En la práctica, la galvanización inhibe la corrosión, pero incluso sin una capa adicional de zinc no es garantía de salvación.

Pocas personas lo saben, pero la capa de zinc es de un par de micrones, lo que no permite proteger la carrocería de los productos químicos.

El "escudo" de zinc de cualquier automóvil, ya sea Lada Vesta, Ford Focus, Opel o Renault (Logan, Sandero, Duster), disminuye con el tiempo.

Los daños mecánicos, como el impacto de piedras, aceleran el proceso de corrosión. Pero eso no es todo.

Durante el funcionamiento, el metal está expuesto a vibraciones, golpes, lo que conduce a la aparición de microgrietas, abolladuras, que actúan como ayudas para la aparición de la corrosión.

No debemos olvidar que el galvanizado galvanizado es diferente. Aquí vale la pena resaltar las siguientes opciones: total o parcial, unilateral o bilateral.

Al mismo tiempo, los métodos para aplicar una capa protectora también son diferentes (más sobre esto a continuación).

Además, cada automóvil tiene un grupo de elementos ocultos: bastidores, cajas y umbrales, donde aparece el óxido en primer lugar.

Por lo tanto, el tratamiento es bueno solo en combinación con un tratamiento adicional con un compuesto anticorrosión.

¿Cómo funciona la galvanización?

Como ya se mencionó, se han desarrollado varias técnicas de galvanizado. Entre ellos:

1. Galvanoplastia.

El principio aquí es sumergir los elementos metálicos en un electrolito preparado con un alto contenido de zinc.

El tipo de tratamiento de galvanoplastia es popular entre los fabricantes de Europa y Japón. Pero aquí vale la pena destacar una serie de matices.

Medios de procesamiento completo que cubren todos los elementos metálicos del cuerpo.

Si no existe tal fijación, solo se procesan algunos elementos: alféizares, fondo y otros, que son más susceptibles a la oxidación.

Pero tanto en el primer como en el segundo caso, el hecho de galvanizar está prescrito en las especificaciones técnicas.

Parámetros de galvanizado galvanizado:

• Recubrimiento de zinc - 5 micrones;
• Dos capas de suelo: 5 y 20 micrones;
• Base - 10 micrones;
• Barniz - 20 micrones;
• Base - 10 micrones;
• Barniz - 20 micrones.

2. Galvanizado en frío.

Este tipo de procesamiento se considera popular entre varios fabricantes europeos y asiáticos.

El principio consiste en un tratamiento del cuerpo en dos etapas:

1. Recubrimiento de la superficie con sales de fosfato de hierro, manganeso o zinc;
2. Aplicación de imprimación o pintura con la adición de zinc finamente disperso.

El galvanizado en frío equivale a una pintura de alta calidad.

Los artesanos declaran que este método de galvanización es una estratagema de marketing. Al mismo tiempo, no proporciona una protección confiable contra la corrosión en caso de violación de la integridad de la pintura.

Especificaciones:

• Imprimación que contiene zinc - 10 micrones;
• Dos capas de suelo: 15 y 35 micrones;
• Base - 15 micrones.

3. Galvanizado en caliente.

Este tipo de galvanizado se realiza por uno o ambos lados. En este caso, los métodos para aplicar una capa protectora son los siguientes:

• Inmersión de un elemento del cuerpo en una solución de zinc fundido;
• Aplicación de una composición protectora a la hoja del cuerpo en la etapa de laminado.

Se cree que el galvanizado en caliente garantiza el efecto y la resistencia a la corrosión. Es popular entre los fabricantes de Ford, Porsche y Volvo.

Opciones:

• Recubrimiento de zinc - 12-15 micrones;
• Dos capas de imprimación: 20-30 micrones;
• Base - 20 micrones;
• Esmalte - 40 micrones;
• Barniz - 5 micrones.

¿Cómo saber si la carrocería está galvanizada?

Al comprar un automóvil, las personas especifican si se proporciona una capa galvanizada en la carrocería o no.

Cabe destacar dos formas de determinar:

1. Utilizando las capacidades de equipos especiales.

Para una sola aplicación, esta opción no está justificada, porque el costo del dispositivo es alto. Para ser justos, debe tenerse en cuenta que ni siquiera todas las estaciones de servicio compran este tipo de dispositivos.

Si el dispositivo está a disposición del servicio, entonces el costo del cheque será tal que será más fácil agregar dinero y comprar un automóvil cuya carrocería esté galvanizada con precisión.

2. Estudio de documentación técnica.

Como regla general, los fabricantes indican la presencia de galvanizado y el tipo. Además, se prescribe si el cuerpo está completamente galvanizado o solo parcialmente.

Al elegir la segunda opción, tenga en cuenta las siguientes reglas:

1. En automóviles baratos, el método de galvanizado galvánico o en baño caliente no se utiliza debido al alto costo del proceso;

2. Si en el manual se indica que el cuerpo está galvanizado, esto puede indicar lo siguiente:

3. El automóvil está galvanizado de acuerdo con las reglas solo si las instrucciones indican un procesamiento completo.

4. No olvide ir a Internet y comprobar si la carrocería está realmente galvanizada o si se trata de un movimiento publicitario del vendedor para deshacerse del "caballo de hierro".

A continuación, consideraremos algunos modelos y matices de galvanizado:

1. Renault Sandero tiene un acabado de carrocería parcial. Tipo - zinc metal. En el proceso de procesamiento, se aplica una capa de óxidos que contienen elementos de zinc. La protección es suficiente por un promedio de 5-6 años.

   

2. Renault Duster tiene un acabado parcial. Tipo - cycrometal. Utiliza la técnica de rociar una capa que contiene partículas de zinc o aplicar protección en la etapa de laminación. La calidad es aceptable, pero la primera corrosión a menudo aparece después de 2-3 años.

   

3. Renault Logan. Los últimos modelos de 2013 en adelante están completamente procesados. Método: galvanizado galvánico (de doble cara). El principio de funcionamiento es sumergir los elementos del cuerpo en electrolito de zinc y aplicar corriente. La capa final de pulverización de zinc es de 9 a 15 micrones. La vida útil promedio del cuerpo sin corrosión es de 7-8 años.

   

4. Hyundai Solaris. La carrocería de estos vehículos se procesa mediante galvanizado en frío. El método implica la aplicación de un revestimiento que contiene zinc. La vida útil promedio sin corrosión es de 4-5 años.

   

5. ... Desde 2014, el fabricante utiliza el método de galvanizado en caliente para todo el cuerpo. El principio es sumergir los elementos metálicos en un compuesto de zinc. El conjunto terminado tiene una capa de zinc con un espesor de 2 a 10 micrones. Según los desarrolladores, los primeros rastros de óxido aparecerán solo después de 20-22 años.

   

En los automóviles del segmento económico, se encuentran carrocerías galvanizadas, pero esto sucede muy raramente. El hecho es que no todos los fabricantes pueden pagar esos gastos, porque en la crisis actual cada centavo cuenta. Pero los fabricantes de automóviles utilizan con bastante frecuencia el método parcial de galvanizado y enchapado en frío. Aprendemos del artículo si la carrocería del Renault Logan está galvanizada o no.

Diferencia en años de lanzamiento

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Según datos oficiales, tanto la carrocería de Logan como la carrocería de Duster están galvanizadas. Por el contrario, fuentes no oficiales aseguran que solo algunas partes del cuerpo están expuestas a un revestimiento protector de los efectos de la corrosión por perforación. Este es su lado exterior, guardabarros y una cierta sección del marco de vidrio delantero.

Sí, pero esto se aplica al Renault Logan producido antes de 2007. Los modelos más modernos tienen puertas galvanizadas, una tapa del maletero e incluso un techo tratado con zinc. De acuerdo, para un automóvil económico como Logan, esto es encomiable.

Y eso no es todo. Para mayor protección contra la oxidación, los ingenieros de la empresa utilizan tecnología de ánodo de sacrificio, lo que implica la instalación de inserciones especiales en los puntos débiles de la carrocería, como las bisagras de las puertas. Esto se hace para que, en lugar de partes del cuerpo, estos insertos se oxiden.

La razón para pensar en el tema de la galvanización fue el gran problema causado por la corrosión. El cuerpo de los empleados estatales Renault Logan y Duster, después de varios años de funcionamiento, fue literalmente devorado por el óxido. Esto se refería principalmente a los automóviles producidos en 2005-2006. Luego, el fabricante explicó lo sucedido mediante una desafortunada elección de pintura.

De hecho, según fuentes fiables, los propios empleados de AvtoFramos fueron los culpables de la pintura "débil". Aplicaron incorrectamente masilla especial al cuerpo, lo que finalmente afectó negativamente a la pintura.

Hoy en día, el control sobre la calidad del trabajo se lleva a cabo con seriedad. En el caso del problema descrito anteriormente, se recomienda al propietario que se ponga en contacto urgentemente con el servicio de Renault, donde la carrocería del automóvil debe ser repintada de forma gratuita.

Renault Logan y Duster son buenos para resistir el frío ruso. Si antes el cuerpo a menudo se pudría, luego de la modernización y la transición del control de calidad a otro nivel, este problema no se observa en absoluto. Incluso se llevó a cabo una prueba, cuyos resultados solo provocaron comentarios de aprobación. En el automóvil Duster, operado todo el año y mantenido a cielo abierto, no se encontró ni un solo indicio de corrosión.

¿El galvanizado protege al 100%?

Será interesante saber que el galvanizado en sí, incluso uno completo, no ofrece una garantía del 100% de protección contra la corrosión. Este hecho ha sido confirmado más de una vez por pruebas e investigaciones. De hecho, el metal del cuerpo, recubierto de zinc, estará protegido de la corrosión exactamente hasta el momento en que la superficie no se vea afectada mecánicamente.

Nota. En otras palabras, tan pronto como el automóvil encuentre algún obstáculo en la carretera, el proceso de corrosión comenzará inevitablemente en el lugar donde el metal ha entrado en contacto con un objeto extraño.

Vea un video sobre dónde aparece el óxido en Duster después de un año de funcionamiento

Galvanizado y sus ventajas

La parte más cara e importante de un automóvil es la carrocería. El fabricante lo sabe e intenta proporcionar un nivel confiable de protección de la carcasa metálica contra los efectos de las reacciones negativas.

Hoy en día, se pueden aplicar varias tecnologías, cuyo propósito es aplicar zinc al cuerpo. Vamos a considerarlos.

1. Tratamiento de galvanoplastia.
2. Recubrimiento térmico.
3. Opción de aplicación en frío.

La primera técnica de aplicación se considera simplificada, proporcionando una protección relativamente más larga de la parte metálica del marco. Por otro lado, este método también tiene grandes desventajas. El zinc, como se mencionó anteriormente, puede proteger el recubrimiento, pero solo temporalmente. Además, la galvanoplastia protege solo superficies lisas y uniformes, y en bordes y áreas irregulares, el zinc se vuelve inútil.

La galvanoplastia también es el método más económico. Se utiliza a menudo en Asia, EE. UU. Y Europa cuando se procesan coches de gama baja.

Nota. El método de galvanoplastia puede considerarse efectivo solo cuando se combinan varias etapas simultáneas, destinadas a la seguridad de los efectos corrosivos.

Siempre debemos recordar que no importa cuán galvanizado esté el cuerpo, requiere un diagnóstico constante y un tratamiento anticorrosivo oportuno. Si descuida estas reglas, pronto será imposible operar el automóvil. Por el contrario, si todo se hace correctamente, la vida útil de un automóvil con OK se puede extender a 10 años o más.

Muchos fabricantes, como Renault, solo galvanizan elementos individuales. El proceso mismo de procesamiento del zinc no es fácil. Requiere equipos costosos y especiales, calificaciones especiales de los trabajadores, etc. Además, para sumergir completamente el cuerpo en zinc, se necesitan baños galvánicos especiales de gran tamaño.

El método de tratamiento térmico se considera más caro y requiere más tiempo que el método de galvanoplastia. Pero en este caso, se logra un buen resultado, lo que brinda una garantía completa para el componente metálico (10-30 años). La efectividad de esta tecnología es fácil de demostrar, porque se aplica una capa gruesa de zinc a la superficie del cuerpo, que penetra en el metal como resultado del tratamiento térmico.

Nota. Por primera vez, este método se utilizó en Volkswagen, donde todavía continúan tratando los cuerpos con la ayuda de la acción térmica. En cuanto al galvanizado completo de la carrocería, se considera que Audi es el pionero en este caso.

La tecnología de procesamiento en frío también proporciona una buena protección para el automóvil. En el proceso de tal aplicación, se usa necesariamente zinc finamente disperso. Este método resulta increíblemente efectivo solo con la pintura posterior de alta calidad del cuerpo.

Puede obtener más información sobre los métodos para galvanizar la carrocería de Renault Logan y Duster en el video, los materiales fotográficos y otros artículos de nuestro sitio web.

Renault Sandero es un automóvil compacto de clase económica, producido desde 2007, producido en la parte trasera de un hatchback de cinco puertas. Este automóvil es económico y tampoco cuesta el presupuesto y el mantenimiento del vehículo. Exteriormente, Sandero se parece a Renault Logan, pero el diseño del hatchback es más atractivo.

Por primera vez, el modelo francés se presentó en Brasil y poco después se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra. En Rumania, Sandero es conocido bajo la marca Dacia, en 2009 el automóvil comenzó a venderse en Bielorrusia y Ucrania.

A finales de 2009, el montaje del hatchback comenzó a llevarse a cabo en la planta de automóviles de Moscú "Renault Rusia", el automóvil construido sobre la plataforma Nissan B... También hay una versión del Renault Sandero Stepway, que se diferencia del modelo estándar en una mayor distancia al suelo (en 20 mm), pasos de rueda y rieles en el techo más impresionantes.

Muchas de las piezas instaladas en el Sandero se toman prestadas del Logan, tan típico enfermedades características el hatchback tomó el relevo de su prototipo. En 2012, se presentó al mundo una versión actualizada del Sandero Stepway, y el Sandero de segunda generación debutó en el Salón del Automóvil de París.

Carrocería y pintura

En Renault Sandero, la carrocería está galvanizada, la propia plancha de la carrocería es lo suficientemente fuerte. Estos coches rara vez se oxidan, principalmente la corrosión se produce si el coche ha tenido un accidente. La pintura de la carrocería no es mala, primero aparecen astillas en los pasos de rueda, en la zona de los umbrales.

¿Cuáles son las desventajas de los motores?

No hay motores potentes en la gama de trenes motrices de Sandero, y aquí no se puede contar con la deportividad. El más popular es el motor de cuatro cilindros y 1.4 litros con 72 o 75 caballos de fuerza (8 válvulas).

Además, un motor de combustión interna de 1.6 litros está instalado en el automóvil en dos modificaciones:

16 válvulas - 84 HP con.;

8 válvulas - 106 HP con.

El motor de 1.4 litros es algo débil, su empuje no es suficiente para un automóvil relativamente pesado. A menudo, este motor trabaja en su límite, y desde la carga recurso unidad de potencia disminuye notablemente. El motor de combustión interna de 1.6 litros y 8 válvulas tampoco es muy potente, pero es suficiente para viajes por la ciudad. Con un motor de 16 válvulas, el Sandero tiene suficiente dinámica, pero el automóvil consume mucho más combustible.

Correa de distribución 16 cl. Se recomienda cambiar el motor de combustión interna del modelo K4M cada 60 mil kilómetros; es mejor reemplazar las partes del mecanismo de distribución de gas con un juego (correa, bomba de agua, rodillos tensores).

La gama de modelos de motores Renault Sandero también incluye un motor diésel 1.5 DCI, dependiendo de la modificación, su potencia oscila entre los 80 y los 90 litros. con. La unidad de potencia diesel K9K se distingue por su alta eficiencia y buena tracción, pero en Rusia, los automóviles "Sandero" con motores diesel son raros.

Los motores de gasolina instalados en el Sandero son bastante confiables, pero aún tienen algunos problemas. Una de las "enfermedades" características- Atasco del termostato, con tal defecto, el motor puede sobrecalentarse o, por el contrario, funcionar en modo de baja temperatura. No mucho "vivo" velas y cables de alto voltaje, a menudo golpean el suelo debido a la humedad.

Los motores de gasolina Sandero tienen un muy buen recurso, con el cuidado adecuado y un funcionamiento cuidadoso servir 500 mil km y más antes de la revisión.

Debilidades en las unidades de transmisión

Solo dos tipos de transmisión están instalados en el hatchback:

Transmisión manual de 5 velocidades;

Transmisión automática de 4 velocidades.

La transmisión automática está emparejada con un motor de 1.6 litros y 16 válvulas, la "mecánica" se instala junto con un motor de 8 válvulas.

Caja mecanica muy ruidoso, pero al mismo tiempo no se detectan defectos en él: los engranajes se cambian suavemente, sin tirones, las velocidades no se disparan. Incluso a velocidades del motor de tres mil o más, la vibración aparece en la carrocería, proviene de la transmisión manual.

El fabricante no prevé un cambio de aceite en la "mecánica", el lubricante debe ser suficiente para toda la vida útil de la caja de cambios. Pero si la transmisión ya recorrieron 100 mil km, es mejor reemplazar el aceite en la unidad, no será peor por esto.

Las "máquinas automáticas" de cuatro velocidades no son famosas por su fiabilidad especial, las transmisiones automáticas son principalmente fallar debido al sobrecalentamiento... La transmisión automática a menudo requiere reparaciones en un kilometraje de aproximadamente cien mil kilómetros; el aceite en una transmisión automática debe cambiarse después de 50 mil kilómetros.

Heridas por suspensión y suspensión

La suspensión trasera del Sandero es de tipo viga, la delantera es un puntal MacPherson estándar. El diseño del tren de aterrizaje del automóvil es bastante simple, por lo que los elementos de suspensión fallan en general con poca frecuencia. Las piezas de repuesto para el automóvil son relativamente económicas, reparar el chasis no es muy difícil.

Primero en Renault Sandero Bujes y puntales estabilizadores "se rinden", sirven en promedio 50-60 mil km. Los amortiguadores traseros y delanteros son sensibles a la calidad de la superficie de la carretera, comienzan a gotear rápidamente si el automóvil se usa a menudo en una carretera en mal estado. Pero en cualquier caso, el recurso de estas partes es de al menos cuarenta mil kilómetros, los amortiguadores originales son más largos (70-80 mil km cada uno).

Cremallera de dirección no demasiado "tenaz", en primer lugar, la funda de plástico se desgasta. El fabricante no proporcionó kits de reparación para el riel, pero las piezas se pueden suministrar desde otro modelo de automóvil, por ejemplo, de BMW. Antes de reparar el mecanismo de dirección, debe verificar el juego en las puntas y varillas, cuyo recurso es de 60 a 70 mil km.

Toda la vida Las pastillas de freno delanteras son estándar, un promedio de aproximadamente 30-40 mil km. Si los rieles de la pinza delantera están lubricados, las pastillas pueden durar más y la vida útil de las piezas también depende en gran medida del estilo de conducción.

Interior del vehículo

El interior del Renault Sandero no es nada especial: el interior se ve gris y algo aburrido. Pero hay suficiente espacio dentro del automóvil, pero el maletero del automóvil es demasiado pequeño (320 litros), aunque si abres los asientos traseros, se vuelve bastante espacioso (1200 litros). El interior de plástico no es de muy alta calidad, pero "Sandero" todavía pertenece a la clase económica y, por lo tanto, no debe esperar lo mejor del acabado interior.

Carrocería galvanizada Renault Sandero 2

La tabla indica si la carrocería del automóvil Renault Sandero 2, producido entre 2013 y 2019, está galvanizada,
y la calidad del procesamiento.

	Tratamiento	Tipo de	Método	Condición corporal
2013	Parcial	Zincrometal		Resultado de galvanizado: aceptable La máquina ya tiene 6 años, teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del procesamiento del zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 3 años.
2014	Parcial	Zincrometal	aplicación de partículas de zinc durante el laminado de acero aplicación de una capa de óxidos que contienen partículas de zinc	Resultado de galvanizado: aceptable La máquina ya tiene 5 años, teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del procesamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 4 años.
2015	Parcial	Zincrometal	aplicación de partículas de zinc durante el laminado de acero aplicación de una capa de óxidos que contienen partículas de zinc	Resultado de galvanizado: aceptable La máquina ya tiene 4 años, teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del procesamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 5 años.
2016	Parcial	Zincrometal	aplicación de partículas de zinc durante el laminado de acero aplicación de una capa de óxidos que contienen partículas de zinc	Resultado de galvanizado: aceptable La máquina ya tiene 3 años. Considerando la antigüedad y la calidad del procesamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 6 años.
2017	Parcial	Zincrometal	aplicación de partículas de zinc durante el laminado de acero aplicación de una capa de óxidos que contienen partículas de zinc	Resultado de galvanizado: aceptable La máquina ya tiene 2 años, teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del tratamiento con zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 7 años.
2018	Parcial	Zincrometal	aplicación de partículas de zinc durante el laminado de acero aplicación de una capa de óxidos que contienen partículas de zinc	Resultado de galvanizado: aceptable La máquina ya tiene 1 año. Teniendo en cuenta la antigüedad y la calidad del procesamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 8 años.
2019	Parcial	Zincrometal	aplicación de partículas de zinc durante el laminado de acero aplicación de una capa de óxidos que contienen partículas de zinc	Resultado de galvanizado: aceptable La máquina fue lanzada este año Dada la antigüedad y la calidad del tratamiento de zinc de esta máquina (en condiciones normales de funcionamiento), la primera corrosión comenzará en 9 años.

Si el cuerpo galvanizado está dañado, la corrosión destruye el zinc y no el acero.
Tipos de procesamiento
A lo largo de los años, el proceso en sí ha cambiado. El auto es más joven siempre estará mejor galvanizado! Tipos galvanizados
La presencia de partículas de zinc en el suelo que cubre el cuerpo no afecta su protección y el fabricante lo utiliza para la palabra "galvanizado" en los materiales publicitarios. ... Pruebas Los resultados de las pruebas de vehículos salieron de la línea de montaje con el mismo daño (cruz) en la parte inferior de la puerta delantera derecha. Las pruebas se realizaron en el laboratorio. Las condiciones en una cámara de niebla salina caliente durante 40 días corresponden a 5 años de funcionamiento normal. Vehículo galvanizado por inmersión en caliente(espesor de capa 12-15 micrones)
Vehículo galvanizado(espesor de capa 5-10 micrones)

Vehículo galvanizado en frío(espesor de capa 10 micrones)
Coche con zinc metal
Vehículo sin galvanizar
Es importante saber- A lo largo de los años, los fabricantes han mejorado la tecnología de galvanización de sus coches. ¡Un automóvil más joven siempre estará mejor galvanizado! - Espesor del revestimiento de 2 a 10 micrones(micrómetros) proporciona una excelente protección contra la aparición y propagación de ataques corrosivos. - La tasa de destrucción de la capa de zinc activo, en el lugar del daño al cuerpo, es de 1 a 6 micrones por año... El zinc se destruye más activamente a temperaturas elevadas. - Si el fabricante tiene el término "galvanizado" no agregado "completo" esto significa que solo se han procesado los elementos sujetos a impactos. - Preste más atención a la presencia de la garantía del fabricante en la carrocería, en lugar de las frases fuertes sobre galvanización de la publicidad. Adicionalmente

La carrocería de Sandero es ideal para un automóvil urbano, que tiene todas las capacidades necesarias para el rápido ritmo de vida moderno en una metrópoli: es lo más funcional y completamente ergonómico posible. El Renault Sandero es un hatchback compacto y económico que encaja perfectamente en las realidades del tráfico urbano. La carrocería de Sandero hace que sea fácil maniobrar incluso en calles estrechas y encontrar siempre una plaza de aparcamiento sin ningún problema.

Colores de carrocería Sandero

El color de la carrocería es una característica importante a la hora de elegir un automóvil. El color jugoso y "sabroso" atrae la atención del cliente, lo que naturalmente aumenta las ventas. Por lo tanto, los tecnólogos e ingenieros de las empresas automovilísticas se esfuerzan por ofrecer a sus consumidores potenciales la máxima variedad en la elección del color de la carrocería para cada modelo de automóvil. El automóvil de Renault Sandero no es una excepción: está disponible en varios colores, lo que amplía enormemente la elección.

Renault Sandero Stepway: colores de carrocería 2016

Sería correcto comenzar la conversación sobre el color de la carrocería de Renault Sandero con automóviles producidos en un pasado no muy lejano, es decir, con automóviles que salieron de la línea de ensamblaje en 2015 y 2016.

Este es el llamado Sandero de segunda generación, que, a juzgar por las revisiones de los fabricantes, recibió características de seguridad para los pasajeros más altas, aumentó la distancia al suelo y también experimentó algunos cambios de diseño.

En cuanto a los colores del nuevo cuerpo, hay 6 opciones de color disponibles para el consumidor ruso:

• perla negra (negra);
• ónix verde dorado;
• gris platino (gris);
• azul celeste);
• basalto ligero;
• Rojo.

El auto de Sandero también tiene opciones en carrocería blanca y naranja, pero estos colores aún no están disponibles en nuestro país. Pero puede elegir el revestimiento de la carrocería del automóvil: brillante o metálico.

El color de la carrocería del Renault Sandero Stepway 2015 de segunda generación se ha vuelto más jugoso, brillante y moderno. Por cierto, a menudo se le llama erróneamente la 3ª configuración de carrocería Sandero, aunque en realidad sigue siendo la misma 2ª generación.

Renault Sandero: carrocería antigua 2011-2014

A pesar de que ya se ha lanzado la segunda generación del hatchback, las características técnicas del Renault Sandero en la carrocería antigua cumplen plenamente con los requisitos del presente. Los comentarios de los propietarios dicen que con un servicio adecuado y una reparación oportuna, el automóvil Renault Sandero durará mucho tiempo sin causar ninguna queja.

En cuanto a los colores de la vieja carrocería Sandero en 2014, algunos de ellos coinciden con los colores de la nueva carrocería (basalto claro). Entre los colores de carrocería de Sandero 1 se encuentran:

• hielo blanco
• basalto ligero;
• mineral azul;
• Perla Negra;
• platino gris;
• torero rojo.

Cuerpo galvanizado

Muchos propietarios de automóviles están interesados ​​en la pregunta: ¿la carrocería del Renault Sandero Stepway está galvanizada o no?

Según el representante oficial de Renault, tanto la primera como la segunda generación de Sandero tienen una carrocería parcialmente galvanizada. El cuerpo de Sandero es del tipo zinc metálico.

En el proceso de laminado del acero de los elementos del cuerpo, se le aplican partículas de zinc. Además, durante el proceso de producción, se deposita una capa de óxidos con un contenido de partículas de zinc. Según los cálculos de los expertos, la corrosión comenzará no antes de 9 años después del lanzamiento del automóvil, es decir, para los automóviles 2014 solo en 2023, y para la nueva generación de Sandero en 2016, en 2025. Dado el costo relativamente bajo de Renault Sandero (o Dacia Sandero), esta cifra es muy impresionante.

Renault Sandero: dimensiones de la carrocería

Las dimensiones compactas y perfectamente calibradas de Renault Sandero hacen que el automóvil no solo sea cómodo, sino que también facilitan las maniobras en las carreteras de la ciudad. Las formas suaves de la carrocería Sandero proporcionan al automóvil excelentes propiedades aerodinámicas. La carrocería, que es cómoda y máximamente conveniente desde el interior desde el exterior, es lo suficientemente compacta como para encontrar lugares en los estacionamientos de la ciudad incluso en condiciones de tráfico intenso. La longitud de la carrocería del Renault Sandero es de poco más de 4 metros.

Carrocería Sandero - características técnicas:

• Longitud del cuerpo 4,05 m.
• Ancho de cuerpo 1,73 m.
• Altura del cuerpo 1,51 m.
• Peso 993 kg (equipamiento básico).
• Distancia entre ejes 2,63 m.
• Espacio libre (distancia al suelo) 164 mm.
• Varias opciones de color.

Tipo de carrocería Renault Sandero

El automóvil Renault Sandero, popular en nuestro país, pertenece a los hatchbacks urbanos por tipo de carrocería. El hatchback de la ciudad es subcompacto, pero aún tiene suficiente espacio. Tal cuerpo también se llama pre-crossover.

¿Dónde se ensambla el Renault Sandero en una carrocería nueva?

Renault Sandero en una nueva carrocería, destinado al mercado ruso, se ensambla en Moscú en la planta de Renault Rusia. Los modelos extranjeros se ensamblan en varios países, la producción principal está en Rumania. Se cree ampliamente entre los consumidores que un automóvil ensamblado en el extranjero es de mayor calidad, mientras que se pueden encontrar muchos defectos en las versiones "rusas" de Sandero.

Dada la demanda existente, todos los modelos Sandero importados del exterior no serán suficientes para todos. Al mismo tiempo, también vale la pena considerar los aranceles bastante elevados para la importación de automóviles de ensamblaje extranjero. Por lo tanto, los consumidores no tienen opciones y tienen que comprar Sandero "hecho en Rusia".

En aras de la justicia, debe tenerse en cuenta que los automóviles ensamblados en Rusia se someten al control de calidad más estricto, y el resultado es automóviles casi perfectos, que son reconocidos incluso por ingenieros extranjeros. Las versiones rusas de Sandero están adaptadas a las condiciones operativas rusas y se han mostrado de manera excelente durante más de un año.

Por cierto, los Sanderos ensamblados en Rusia se envían no solo a distribuidores nacionales, sino también a distribuidores en los países de la CEI.

Sandero body - ventajas

• Diseño elegante
• Dimensiones compactas
• Amplitud
• Máxima comodidad
• Adaptación a las realidades rusas

Diseño de carrocería Sandero

Gracias al nuevo diseño de la carrocería Sandero, los fabricantes lograron lograr la perfecta adaptación externa del automóvil al entorno urbano. La carrocería de Sandero le da al automóvil una apariencia respetable, lo que lo coloca a la par con los automóviles de una categoría más cara. Las suaves líneas del cuerpo de Sandero encajan perfectamente en el paisaje urbano, provocando admiración. Con un diseño similar, el automóvil definitivamente no se perderá en las carreteras de la ciudad.

Capacidad corporal Sandero

La forma bien pensada y la altura de la carrocería Sandero permiten acomodar cómodamente a los pasajeros en el automóvil, transportar artículos grandes e incluso muebles parcialmente desmontados. También es posible instalar un maletero adicional en el techo de la carrocería Sandero, lo que hace que el automóvil sea aún más funcional y cómodo.

Carrocería Sandero - adaptación a las carreteras rusas

El automóvil de Renault Sandero está completamente pensado y adaptado para las duras condiciones climáticas rusas, así como para las igualmente duras carreteras rusas. La carrocería de Sandero heredó la calidad de su antecesora, combina alta tecnología, confiabilidad y comodidad.

Renault Sandero tiene todo para que el conductor se sienta lo más cómodo y seguro posible mientras conduce. Esto se debe en gran parte a la nueva carrocería Sandero, que combina un diseño excelente, un espacio impresionante, unas dimensiones compactas convenientes y una fiabilidad constante. La carrocería de Sandero se distingue por suaves líneas curvas, frente a ella en la parrilla del radiador hay un gran logo de Renault.

El costo de Sandero

El Renault Sandero con la carrocería anterior ya no se produce, pero todavía se puede encontrar en los concesionarios o en el mercado secundario de automóviles. El precio de Renault Sandero Stepway en una carrocería vieja de los distribuidores es de 380 mil rublos. (en la configuración mínima).

El precio mínimo para el nuevo cuerpo de Sandero es de 485 mil rublos.

Números de pieza para partes de carrocería Renault Sandero

Los números de piezas son información importante; se pueden usar para comprar las piezas de automóvil necesarias para las reparaciones de automóviles. Pero encontrar el número de pieza de la pieza que necesita no siempre es fácil. Por ejemplo, muchos están interesados ​​en dónde encontrar el número de carrocería del Renault Sandero Stepway, dónde se encuentra. Aquí hay una lista de números de catálogo de piezas de repuesto para la carrocería del Renault Sandero 2.

Números de parte de las partes de la carrocería Renault Sandero Stepway 2

Código de proveedor	Nombre de la pieza
	Espejo izquierdo RENAULT Sandero mecánico Rumania ORIGINAL
	Espejo derecho RENAULT Sandero mecánico Rumania ORIGINAL
87001 BK87001	Apoyabrazos RENAULT Sandero (bajo la piel) BRECKNER
620226092R RNSAN08-161	Parachoques delantero RENAULT Sandero sin otv PTF Bodyparts
	Radiador de refrigeración RENAULT Sandero sin acondicionar después de 03.2008 QSP-M
921007794R RNLOG08-932	Radiador de aire acondicionado RENAULT Sandero después de 03.2008 8200741257 BodyParts Taiwán
850229167R RNSAN08-641	Parachoques trasero RENAULT Sandero 8200735456 Piezas de carrocería
	RENAULT Sandero emblema rombo en la tapa del maletero 8200560861 ORIGINAL de Rumanía
	Soporte RENAULT Sandero parachoques delantero izquierdo Rumania ORIGINAL
	Soporte RENAULT Sandero parachoques delantero derecho Rumania ORIGINAL
	Puerta trasera izquierda RENAULT Sandero EO sin otv. debajo de la moldura Stepway Romania ORIGINAL
	Puerta trasera derecha RENAULT Sandero EO sin otv. debajo de la moldura Stepway Rumania ORIGINAL
	Puerta delantera derecha RENAULT Sandero EO sin otv. bajo moldura 801007358R Rumania ORIGINAL
	Moldura inferior puerta delantera izquierda RENAULT Sandero E1 Romania ORIGINAL
	Cerradura de maletero RENAULT Sandero Romania ORIGINAL