Aceite en anticongelante: ¿qué hacer y cuál es la amenaza? Aceite en el tanque de expansión del refrigerante: causas, consecuencias, eliminación del mal funcionamiento Refrigerante en el aceite del motor

Este problema lo enfrentan muchos automovilistas, tanto propietarios de automóviles extranjeros como conductores de automóviles rusos. En nuestro artículo, explicaremos en detalle las causas de este problema y los métodos para solucionarlo.

¿Cómo determinar la entrada de autol en el refrigerante?

Por lo general, el automovilista se entera de este problema cuando intenta verificar la cantidad de anticongelante en el sistema de enfriamiento líquido. Debería estar alerta:

la aparición en las paredes del cuello del tanque de la llamada emulsión (el resultado de combinar aceite con "anticongelante");
película de aceite rasgada flotando en la superficie del "anticongelante";
cambio de color y aparición de un olor desagradable.

Los conductores experimentados aconsejan sumergir una servilleta en un tanque y quemarlo, la presencia de rastros de aceite se hará sentir de inmediato: se incendiará, pero el anticongelante puro no se quema. ¡No olvide las medidas de seguridad! También puede verificar esto colocando la varilla en un recipiente con refrigerante. La adhesión de una masa de estiramiento marrón sobre él indica que es necesario comenzar las reparaciones.

Cabe señalar que estos fluidos fluyen a través de diferentes sistemas sellados, y su conexión indica una violación de la integridad de uno de los sistemas. Por lo tanto, retrasar la reparación puede provocar la obstrucción del radiador, sobrecalentamiento y avería del motor y otras tristes consecuencias.

¿Por qué apareció aceite en el anticongelante? Hay varias razones para esto. Las causas más comunes y obvias de este mal funcionamiento.

Daño mecánico a la junta del intercambiador de calor.

Dado que la presión del aceite es más alta que en el sistema de enfriamiento, el aceite puede ingresar al intercambiador de calor. Su junta puede desgastarse, acabar con su vida útil, endurecerse o romperse. Dado que no se puede restaurar, debe reemplazarse. Para hacer esto, necesita hacer lo siguiente:

Drene el anticongelante gastado del radiador y el motor en cualquier recipiente usado previamente preparado, por ejemplo, un balde o recipiente viejo. Colóquelo debajo de la parte inferior del automóvil en el lugar donde se encuentra el tapón de drenaje del radiador, desenrosque el tapón o especial. toque y drene el líquido.
Puede usar una solución especial para lavar los sistemas de enfriamiento, que se vende en la tienda. Después de verter el agente en el tanque, debe calentar el motor a la t deseada, hasta que el ventilador de enfriamiento comience a funcionar. Después de 10-15 minutos, apague el motor, déjelo enfriar un poco y drene el líquido residual nuevamente.
Retire el intercambiador de calor detrás del colector. Puede ver cómo desmontarlo en las instrucciones de funcionamiento de su automóvil. Después del desmontaje, debe limpiar la pieza de repuesto y reemplazar la junta y las juntas tóricas en las tuberías conectadas a la unidad. Compre juntas adecuadas para su vehículo.
Después de reemplazar el sello, retire el tanque de expansión y enjuáguelo bien. Si no funciona por completo, puede comprar uno nuevo.
Cuando todas las manipulaciones estén hechas, enjuague varias veces más con agua destilada en la cantidad de 10 litros. El agua debe verterse con mucho cuidado para que no entre en las tuberías y no se forme una esclusa de aire. Enroscar el tapón del depósito y arrancar el coche, calentar el motor durante varios minutos para que el ventilador se ponga en marcha y salga todo el aire. Luego drene el destilado en un recipiente colocado debajo del fondo. Repita este procedimiento hasta que el agua esté completamente purificada, termine cuando aparezca un destilado claro.
Llene el tanque limpio con refrigerante nuevo. Al elegirlo, debe confiar en las recomendaciones del fabricante del automóvil, trate de no escatimar en calidad.
Después de estas manipulaciones, debe eliminar el aire que queda en el recipiente. Pídale a un amigo que se siente en el automóvil y presione con fuerza el acelerador, pero en este momento debe presionar la boquilla del tanque, mientras que su tapón debe estar bien atornillado. Luego abra la tapa y suelte el aire.

Daños en el bloque de cilindros, grietas en la culata o desgaste de la junta de la culata

Algunos signos de este problema serán la aparición de gases en el sistema de refrigeración, el flujo de lubricante del motor hacia el sistema de refrigeración y la formación de condensación en el tubo de escape. Todo esto indica que el sello está roto. Para eliminar este mal funcionamiento, debe reemplazar la junta vieja.

Entonces, vayamos al análisis. En primer lugar, debe desactivar el mecanismo desconectando la caja de la batería. Luego escurre el anticongelante sucio, como en el primer caso, sustituyendo algún recipiente debajo del fondo. ¡Todo el trabajo debe realizarse con el motor apagado! A continuación, retire las correas de distribución, los cables de alto voltaje, luego los tubos, las tuberías y todos los elementos conectados al cabezal del bloque.

Abra la tapa de la culata de cilindros. Después de eso, reemplace el sello y, para mayor resistencia, cambie todos los elementos de sujeción. Al reemplazar una pieza, inspeccione cuidadosamente la cabeza del bloque y el cuerpo del bloque de cilindros en busca de grietas, abolladuras y otras deformaciones.

Puede montar y desmontar el motor tanto de forma independiente como en un servicio de coche.

Agregar refrigerante de bajo grado o mezclar diferentes clasificaciones de anticongelante

Hay momentos en que el conductor, al darse cuenta nivel bajo refrigerante en el tanque, vierte el primer anticongelante disponible allí. ¡Esto nunca debería hacerse! No se debe mezclar refrigerante de diferente composición y clase.

Existe una cierta clasificación de refrigerantes: g11,12,13, todos difieren en costo y calidad. Algunas personas piensan erróneamente que es posible mezclar anticongelante del mismo color, pero este no es el caso. El color del refrigerante viene dado por un tinte que los fabricantes agregan allí.

Los aditivos que se agregan al anticongelante, al combinar diferentes tipos, pueden ser incompatibles y, cuando se calientan, entran en una reacción química, cuyas consecuencias serán impredecibles.

Conclusión: utilice solo productos que hayan sido probados y recomendados por los fabricantes de automóviles.

A veces, mientras inspecciona el nivel de anticongelante en el sistema, el conductor observa un cambio en el color del refrigerante. Si ve burbujas, un tinte marrón y hay rastros de aceite en el corcho del tanque, felicidades, tiene problemas desagradables. Se ha infiltrado anticongelante en el aceite. El problema tiene otros síntomas, pero es importante saber no solo esto, sino también cuál es la causa del problema.

Cuando me enfrenté a tal infracción, lo primero que me interesó fue si era posible conducir un automóvil. En general, si surge un problema, la información presentada en mi revisión será muy útil.

El signo más importante de la aparición de aceite en el anticongelante es un cambio en el color del líquido. Además, aparecen burbujas en el refrigerante. Si se observan claramente rastros de aceite en el cuello del tanque de expansión, entonces podemos decir con confianza que el aceite se ha filtrado en el líquido anticongelante. Si estos signos no están convencidos, entonces hay otros síntomas:

el nivel de refrigerante en el depósito ha bajado;
de tubo de escape comenzó a aparecer humo blanco;
el color del aceite en la varilla de nivel ha cambiado significativamente.

Dos de estos indicadores se controlan mediante una sonda especial. Si la fuga no se observa visualmente, las razones pueden ser completamente diferentes. A veces, el estado de las velas indica la presencia de aceite en el anticongelante. Los artículos se humedecerán y tendrán un olor dulce.

Las razones de esta situación

Debo decir de inmediato que no es accidental que entre aceite en el anticongelante. Los sistemas están completamente desconectados y son herméticos. Si cada uno está en buen estado de funcionamiento, se excluye la mezcla de líquidos.

Si ocurre un problema similar, significa que hay una razón. De posibles razones Se pueden distinguir las averías:

la aparición de grietas o corrosión en la culata de cilindros;
mal funcionamiento del enfriador de aceite;
desgaste de la bomba;
microfisuras en Tanque de expansión;
desgaste de juntas en el intercambiador de calor;
las tuberías del sistema o del sistema de refrigeración están averiadas.

Desafortunadamente, no siempre es posible encontrar el lugar de una fuga de aceite o anticongelante por su cuenta. Las razones también pueden no ser las mismas que las indicadas. La mejor opción es ponerse en contacto con un centro de servicio con el problema.

¿Qué consecuencias puede tener una infracción?

El aceite que ingresa al refrigerante es muy desagradable. Las consecuencias de tal violación pueden ser muy graves. En el futuro, se requerirán reparaciones serias y se tendrá que dedicar mucho tiempo a restaurar el rendimiento del vehículo. Como consecuencias de la infracción, se pueden señalar:

Desgaste rápido y completo de cojinetes;
agarrotamiento del motor. Tal avería se observa a menudo en motores diesel;
contaminación del filtro de aceite.

Cuando el aceite se mezcla con anticongelante, se produce una reacción entre las sustancias. Aparece corrosión en el motor y los cojinetes comienzan a rozar contra otras partes. Una carga importante en todos los elementos del sistema provoca una avería rápida del vehículo. El hollín puede asentarse en las partes, que luego ingresa al filtro, lo que también conduce a la descomposición. No puede conducir un automóvil así, pero es mejor hacer las reparaciones lo antes posible.

¿Cómo soluciono el problema?

Hay varias formas de abordar el problema. Algunas manipulaciones son muy complejas y para su solución vale la pena ponerse en contacto con una estación de servicio, y algunas son fáciles de realizar por su cuenta. La solución al problema puede ser la siguiente:

Una junta quemada se puede reemplazar fácilmente. Es muy posible hacer esto en casa. Es cierto que aquí tendrá que quitar la cabeza del bloque y tener una llave dinamométrica a mano.
Muele la cabeza del bloque. Esto solo está disponible para deformaciones menores. Si la culata de cilindros está seriamente "led", será necesario cambiarla.
Ejecución o sustitución del bloque de cilindros.

No puede realizar las dos operaciones extremas con sus propias manos. Esto requerirá un equipo serio. Es mejor atraer a un maestro al trabajo. Es importante recordar que la "automedicación" puede provocar el verdadero problema y otros daños.

¿Cómo prevenir la ocurrencia de un mal funcionamiento?

La rotura se puede evitar si considera los consejos y trucos para usar anticongelante. La primera regla es que es categóricamente imposible agregar anticongelante al tanque si no es compatible con la composición ya utilizada. Es imperativo seguir todas las recomendaciones del fabricante con respecto a los materiales utilizados.

Los maestros aconsejan realizar regularmente trabajos de mantenimiento en el automóvil. Debe controlar cuidadosamente cómo se comporta el automóvil, qué síntomas aparecen. Cuando hay señales que indiquen una infracción, es necesario no seguir conduciendo el automóvil, sino comenzar a reparar.

Dado que las reparaciones pueden ser bastante serias, es mejor ponerse en contacto de inmediato con personas informadas. Los especialistas encontrarán rápidamente una fuga y podrán determinar la causa. Los maestros de reparación también podrán hacer una mejor calidad. La estación de servicio cuenta con el equipo necesario y las instalaciones para los trabajos de reparación son adecuadas.

Conclusión

Terminando el material presentado, podemos sacar varias conclusiones:

El aceite que entra en el anticongelante es una molestia grave para el conductor. Es importante realizar los trabajos de reparación sin demora, ya que esto puede dañar el vehículo.
Hay señales que pueden ayudar a determinar si el problema está ocurriendo. A partir de estos síntomas, puede determinar fácilmente la causa y comenzar a reparar el sistema.
No siempre es posible corregir la situación por su cuenta. Esto requiere una sala y un equipo especiales. Es mejor no posponer, sino comunicarse de inmediato con un maestro experimentado en la estación de servicio.

Al verificar el nivel de anticongelante, el propietario del automóvil puede encontrar aceite de motor en el lugar más aparentemente inesperado: un tanque de expansión. Su cuello se untará con un lubricante y el refrigerante en sí cambiará de color, consistencia y adquirirá un olor desagradable.

Este problema ocurre con mayor frecuencia en Estados Unidos y coches nacionales... Sin embargo, no se puede descartar que aparezca en los sistemas de otros coches extranjeros.

¿Cuál es el motivo de una avería tan desagradable, cómo es peligroso y cómo eliminarlo? Detengámonos en cada tema por separado.

Tanto los refrigerantes como los lubricantes circulan en el automóvil en diferentes sistemas de forma independiente entre sí. Realizan diferentes funciones, por lo que deben estar aisladas dentro del motor. Si hay un problema de mezclar aceite de motor con anticongelante, el conductor debe entender que esto es posible solo si los sistemas están despresurizados.

Sucede por las siguientes razones:

irregularidades en el funcionamiento del enfriador de aceite;
daño mecánico a la culata, junta del intercambiador de calor;
destrucción de las tuberías por las que pasa el refrigerante;
la aparición de grietas y otros defectos en el tanque de expansión;
caer en mal estado de la bomba del sistema de enfriamiento.

Además de las razones enumeradas, el uso de refrigerantes incorrectos, es decir, mezclarlos, también puede causar daños. Cada refrigerante tiene su propia clasificación. Cada uno de ellos tiene propiedades diferentes y se compone de ingredientes específicos. Cuando los aditivos incompatibles interactúan entre sí, puede comenzar una reacción química incontrolada, lo que provocará una despresurización del sistema. Por lo tanto, antes de verter un nuevo anticongelante en el automóvil, es necesario drenar el líquido viejo.

Tenga en cuenta que el color del refrigerante no caracteriza en modo alguno la clase a la que pertenece. Esto es solo un tinte agregado por el fabricante. Por lo tanto, no intente mezclar dos, digamos, refrigeradores rojos, confiando solo en su similitud visual.

¿Es peligrosa la rotura?

Cualquier mal funcionamiento en el automóvil, incluso el más insignificante, debe recibir especial atención, ya que puede provocar una avería más grave. Ignorar el hecho de mezclar líquidos lubricantes y refrigerantes no augura nada bueno: en un corto período de tiempo, los procesos corrosivos se activan dentro del motor y la capacidad del filtro de aceite disminuirá.

Exactamente filtro de aceite Será el primero en asumir el "golpe de la desgracia", pero si nota el aceite en el tanque de expansión a tiempo, podrá arreglárselas con pequeñas bajas. Al cambiar el refrigerante y enjuagar el sistema, se recomienda ponerse en contacto con un taller de automóviles.

En primer lugar, pueden encontrar fácilmente la causa de la fuga y, en segundo lugar, realizarán una limpieza de los canales de refrigeración de muy alta calidad. Si decide ahorrar dinero y realizar el procedimiento usted mismo, tenga en cuenta: el lavado incompleto del aceite del tanque de expansión continuará obstruyéndose. Y a ritmo acelerado.

Como muestra la práctica, más del 30 por ciento de los casos asociados con una falla del sistema motor causan un problema similar. Debido a la interacción de los elementos químicos que componen lubricante y cuanto más frío, se produce una violenta reacción química que corroe incluso las partes metálicas. Como resultado, dos sistemas fallan a la vez.

¿Cómo determinar si el aceite está entrando en el tanque de expansión o no?

Como se mencionó anteriormente, la presencia de aceite en el tanque de expansión se indica por un cuello sucio del contenedor y un cambio en la estructura, olor y color del anticongelante. Pero estos no son los principales síntomas de una avería. También se puede determinar por los siguientes factores:

cuando se drena el refrigerante, su estado no está en duda, sin embargo, al final del procedimiento, una suspensión de color oscuro con un olor acre comienza a fluir fuera del sistema;
el hollín puede comenzar a asentarse dentro del tanque de expansión;
el nivel de anticongelante desciende rápidamente.

Hay otra forma peculiar de saber si ha aparecido aceite en el enfriador. Para hacer esto, tome un pequeño trozo de paño limpio, sumérjalo en una solución anticongelante en el tanque de expansión e intente prenderle fuego. ¿No arde? Esto significa que solo hay refrigerante en el sistema. Si aparece incluso una pequeña llama, puede estar seguro de que ha entrado aceite en el sistema de refrigeración.

Depurar

Descubrimos por qué aparece un problema de este tipo y a qué consecuencias conduce. Ahora queda por entender cómo eliminar la avería y evitar que vuelva a ocurrir.

La eliminación del aceite del motor es un proceso complejo y cuidadoso que, en la mayoría de los casos, requiere reemplazar la junta del enfriador de aceite.

Para realizar esta manipulación, necesitará:

agua destilada (10 litros);
anticongelante de reemplazo;
recipiente para drenar el refrigerante en mal estado;
junta del enfriador de aceite. No intente limpiar el viejo y devolverlo a su lugar original: después de interactuar con productos químicos no deseados, ha perdido sus propiedades;
detergente especial.

Porque El aceite aparece en el sistema de refrigeración de muchos vehículos; puede encontrar medios especiales para eliminarlo en cualquier concesionario de automóviles. Lo más importante es que no intente comprar el medicamento más barato, ya que no podrá eliminar por completo el líquido aceitoso de las superficies internas del sistema.

El procedimiento para reemplazar la junta del enfriador de aceite es bastante simple: primero, debe diluir el refrigerante existente con una composición de detergente y dejar que el motor funcione con dicho líquido durante 10 minutos. Luego, debe desenroscar el tapón de drenaje del sistema de enfriamiento y esperar hasta que esté completamente vacío.

Después de eso, instalamos el enfriador de aceite, lo limpiamos, reemplazamos la junta. A continuación, retire el tanque de expansión y enjuáguelo bien para eliminar los residuos de aceite.

Tan pronto como se completen todas las manipulaciones, se deben recolectar todos los elementos del sistema e iniciar varios lavados con agua destilada.

Si durante estas actividades nota grietas, astillas en las piezas y comprende por qué entra aceite en el refrigerante, debe reemplazar inmediatamente el elemento débil para evitar que los líquidos se vuelvan a mezclar.

Para evitar tal problema, el conductor debe realizar el mantenimiento del vehículo con regularidad y verificar cuidadosamente el estado de los sistemas vitales. Si duda de sus propias capacidades, entonces es recomendable confiar el trabajo a profesionales. Pero en ningún caso puedes ignorar los problemas que han surgido.

Y finalmente

Es imposible proteger completamente su automóvil de las averías, porque aparecen en el momento más inesperado y, a veces, solo puede adivinar sus razones. Sin embargo, el entusiasta del automóvil puede reducir el riesgo de situaciones desagradables si tiene más cuidado con el automóvil. En los casos en que el aceite ingresa al sistema de enfriamiento, está claro que la despresurización es la culpable. Y para evitar la repetición, en primer lugar, se debe eliminar esta despresurización.

El aceite de automóvil y el refrigerante tienen diferentes propósitos y no deben mezclarse. Sin embargo, a veces el anticongelante penetra en el aceite (y viceversa). Esto hace que el motor funcione incorrectamente.

Para evitar las consecuencias negativas de la entrada de anticongelante en el aceite, habiendo identificado el problema de manera oportuna, debe comprender cuáles son los signos de la presencia de un refrigerante en el lubricante.

¿Por qué entra el refrigerante en el aceite?

Las razones por las que el anticongelante se convirtió en aceite pueden ser las siguientes:

Compre repuestos solo en puntos de venta confiables. No utilice los servicios de servicios de automóviles, que emplean a empleados cuyas calificaciones están en duda.

Aceite de coche en anticongelante

También sucede lo contrario. Cuando los automovilistas ven rastros de grasa en las paredes del tanque de expansión, se preguntan: "¿Por qué hay aceite en el anticongelante?" El aceite del automóvil del complejo de lubricación termina de alguna manera en el sistema de enfriamiento, mientras que todo está bien con el aceite líquido. Su volumen, tono, viscosidad no cambian.

Los conductores experimentados en tales situaciones dicen: "El final del bloque de cilindros". Por lo general, estas palabras son verdaderas. A través de una grieta en el bloque, parte del lubricante ingresa al complejo de enfriamiento y se enrosca allí. Se forma una emulsión. Es casi imposible reemplazar el bloque de cilindros por su cuenta. Es necesario ponerse en contacto con un centro de servicio especializado.

Señales de que el anticongelante entra en el aceite del automóvil

¿Cómo determinar que el anticongelante entró en el complejo de lubricación? Es posible entender esto por los siguientes signos:

Si encuentra que el refrigerante se está filtrando en el lubricante, apague el motor e investigue la causa de la fuga. De lo contrario, es posible que deba revisar el motor de combustión.

¿Qué acciones tomar?

En primer lugar, averigüe por qué el anticongelante comenzó a filtrarse en el aceite (cómo averiguar el motivo, se escribió arriba). En la mayoría de los casos, debe cambiar la moldura comprobando las piezas del motor. Si la cabeza del bloque está en buenas condiciones, no tiene grietas ni cavidades notables, la reparación no será costosa. En presencia de una deformación severa, será necesario cambiar la parte desgastada. Recuerde que reparar una cabeza de bloque rota no tiene sentido. Es más fácil reemplazarlo por otro.

Después de eliminar la causa raíz, enjuague completamente el complejo de enfriamiento y lubricación. Deberá desmontar las tuberías, limpiar los canales de aceite. Es bastante dificil. La mezcla de refrigerante y lubricante no es fácil de quitar de las piezas. Utilice agentes de lavado con los que se limpia el motor de una variedad de contaminantes.

El aceite cuajado en anticongelante afecta negativamente el funcionamiento del motor. Coque de los cojinetes, se deposita grasa en los repuestos y aumenta el efecto corrosivo. Si ignora el problema, se atascará. unidad de poder, deberá realizar reparaciones importantes.

Comprando vehículo, prepárese para el hecho de que necesita realizar la inspección técnica con sus propias manos. Todas las recomendaciones están escritas en el manual de operación. Habiendo entendido cómo funciona el automóvil, es poco probable que vierta anticongelante en el complejo de lubricación.

Tal conocimiento viene con la experiencia. Cuanto más experimentado sea el conductor, más procedimientos podrá realizar de forma independiente. Esto permite ahorrar su propio dinero, ya que no necesita pagar por el trabajo de los empleados del servicio de automóviles.

Para que su vehículo le sirva el mayor tiempo posible, siga las recomendaciones que el fabricante de automóviles ha prescrito en el manual de operación. Llene el motor solo con los consumibles que sean óptimos para su unidad de potencia. Si no puede elegir el refrigerante / aceite para automóvil óptimo, comuníquese con un conductor experimentado o un empleado del centro de servicio. El mantenimiento competente del automóvil es una garantía del funcionamiento a largo plazo del automóvil.

Uno de los problemas para los propietarios de automóviles puede ser la entrada de aceite de motor en el sistema de refrigeración del automóvil y viceversa. Normalmente, tanto el aceite del motor como el refrigerante circulan en círculos cerrados y no pueden mezclarse entre sí. El anticongelante detectado en el aceite y el aceite en el anticongelante son el resultado de averías similares.

Diagnóstico erroneo

Pueden ser grietas en los contornos o una junta perforada. La ubicación de la fuga determinará la complejidad de las reparaciones posteriores y los costos financieros incurridos en este sentido. Este problema, por extraño que parezca, surge con mayor frecuencia en los automóviles nuevos producidos por la industria automotriz estadounidense y, a veces, los propietarios de automóviles lo encuentran después de visitar las estaciones. Mantenimiento... Un mal funcionamiento de este tipo, si se detecta a tiempo, puede provocar pérdidas de anticongelante y aceite.

Tendrán que drenarse completamente y luego llenarse con otros nuevos. Y este es el mejor resultado para un entusiasta de los automóviles. Si continúa operando el automóvil sin eliminar el problema, puede borrar los casquillos del árbol de levas, provocar una falla del cigüeñal y realizar la revisión posterior del motor del automóvil sin problemas. Dada la gravedad de las consecuencias de tal mal funcionamiento, es importante identificar a tiempo las razones por las que se mezclan el aceite y el anticongelante.

El anticongelante en el aceite o la entrada del lubricante en el anticongelante se detecta con mayor frecuencia por accidente, por ejemplo, al abrir la tapa del radiador o el tanque de expansión del enfriador de aceite. En el anticongelante, al mismo tiempo, las manchas de aceite y las partículas de lubricante son claramente visibles, y los signos característicos de la entrada de líquido en el lubricante son el cambio de color de este último a gris claro y la aparición de bolas de anticongelante reconocibles flotando en la solución de aceite.

El anticongelante en aceite se puede encontrar de otra manera. Como sabe, el agua y el aceite tienen diferentes densidades y, por lo tanto, después de haber notado un cambio en el nivel de lubricante en el automóvil, simplemente desenrosque el tapón del cárter y verifique cuál se vierte primero. Si hay agua, entonces el refrigerante ingresa al circuito de aceite del motor. Se debe realizar un procedimiento similar después de que el automóvil haya estado parado durante 10 horas.

A veces es difícil detectar un mal funcionamiento cuando hay un problema con la mezcla de aceite y anticongelante. Para reducir las pérdidas temporales y los costos laborales, se agrega un aditivo luminoso especial al aceite del motor. Gracias a esta mezcla, es más fácil encontrar el lugar de fugas o grietas. Puede facilitar el diagnóstico para usted o los técnicos si mantiene su automóvil y su motor limpios y ordenados. V motor limpio Podrás notar los lugares de fugas de líquidos más rápidamente.

Rotura del enfriador de aceite

El sistema de enfriamiento de aceite es necesario para que el automóvil mantenga el lubricante a una temperatura agradable para el automóvil. Si las tuberías del enfriador de aceite están dañadas y este sistema está despresurizado, el aceite comienza a ingresar gradualmente al refrigerante. La primera señal de que el problema de su avería está en el enfriador de aceite es la aparición de aceite con burbujas en el refrigerante.

En este caso, es necesario quitar las tuberías del enfriador de aceite, enjuagarlas y conectarlas. El tanque de expansión del sistema también debe limpiarse completamente. Después de estas manipulaciones, el líquido se vierte nuevamente. Después de un breve período de tiempo después de reiniciar el automóvil, debe verificar si el problema ha desaparecido o no. Si es así, la reparación le costará un poco menos, ya que tendrá que ocuparse exclusivamente de la nevera.

Después de retirar el sistema de enfriamiento, todas las tuberías deben revisarse y soldarse minuciosamente si están agrietadas. Esta parte del trabajo debe confiarse a profesionales. Las reparaciones de mala calidad, al final, le costarán aún más. Muy a menudo, las tuberías de cobre del diámetro apropiado simplemente se insertan en los lugares donde se forman las grietas en el enfriador de aceite.

A veces, el aceite entra en el anticongelante por culpa de los empleados de la estación de servicio. Si encuentra tal molestia después de visitar la estación, vale la pena verificar si se ha agregado aceite de motor al sistema de enfriamiento de su automóvil. Para esto, el líquido del enfriador de aceite se drena completamente y el sistema en sí se enjuaga completamente. En la parte final del trabajo, solo necesita verter anticongelante nuevo en el motor.

Asegúrate de tener en cuenta que carros pasajeros filtro de aceite del intercambiador de calor. En el caso de un mal funcionamiento diagnosticado del circuito del motor en cuestión, es imperativo reemplazar el filtro.

Rotura de la cabeza del bloque motor.

Esta causa de un mal funcionamiento del automóvil ya será un orden de magnitud más grave que una avería de un enfriador de aceite. La cabeza y el bloque son lugares muy importantes en el compartimiento del motor, porque aquí es donde se encuentran los cilindros, las cámaras de combustión y más. Desde el interior, la cabeza se lava con aceite y desde el exterior a lo largo de los contornos, se enfría con anticongelante. En este caso, la presión del aceite es más alta que la presión en el sistema de enfriamiento y, por lo tanto, el lubricante a través de las grietas puede ingresar al anticongelante.

El cuerpo metálico, mediante el cual se separan los contornos de los sistemas entre sí, tiene orificios. Tienen juntas que normalmente evitan la mezcla de anticongelante y aceite, y son ellos quienes pueden dar tal fuga. Hay varias razones para esto. El primero de posibles opciones- esta es la erosión de la propia junta al mezclar refrigerantes. Por ignorancia o inexperiencia, los automovilistas a veces pueden agregar anticongelante de otra marca u otro fabricante al sistema de enfriamiento, en lugar de reemplazarlo por completo.

Este ahorro es, en última instancia, muy costoso, ya que los fluidos pueden contener varios aditivos y, cuando reaccionan entre sí, forman una mezcla perjudicial para el motor. Es la solución química la que devora las juntas de la cabeza del bloque, formando grietas y, en ocasiones, conduce a la formación de estas últimas en las partes metálicas de los propios circuitos. La segunda razón por la que las juntas tienen fugas es más común. Pueden simplemente desgastarse.

Durante el funcionamiento del automóvil, las carcasas y los cabezales del motor experimentan ciertas influencias mecánicas de otros elementos de la unidad de potencia, así como cargas de temperatura. El resultado de esto es la aparición de grietas en las juntas. Si el motivo de la mezcla de aceite y anticongelante se identificó con precisión en la junta con fugas, ayudará a eliminar dicho mal funcionamiento. reemplazo completo consumible.

Es mucho peor cuando todo está en orden con las juntas y el sistema de enfriamiento, y las grietas en la cabeza del bloque del motor se convierten en la razón de la penetración de fluidos en otros circuitos. Quitar la cabeza y comprobar su apriete mediante el engarce ayuda a identificar esto. Las grietas encontradas pueden repararse mediante esmerilado o soldadura posterior. Para prepararlos en la cabeza con alta calidad, necesitas un maestro experimentado.

El daño a la junta del motor es la razón principal de la entrada de grasa en el anticongelante.

No todos los trabajadores de la estación de servicio pueden hacer frente a esta tarea y, por lo tanto, a menudo se requiere un reemplazo completo de la cabeza del bloque del motor. Este tipo de reparación es el que requiere más tiempo y es el más costoso desde el punto de vista financiero. Tenga en cuenta: la aparición de grietas en la cabeza del bloque puede provocar que un pistón lo golpee.

Tampoco es raro que los conductores descuidados simplemente ignoren los fenómenos físicos elementales durante el funcionamiento de su "caballo de hierro" y provoquen grietas en la cabeza. Un ejemplo es un líquido congelado en hielo en invierno. Además, los cambios bruscos de temperatura en verano, que se producen cuando el refrigerante se sobrecalienta durante la conducción, son perjudiciales.

El líquido vertido en el sistema, expandiéndose bajo la influencia de altas temperaturas, comienza a fluir y evaporarse. En este momento, el propio conductor, para eliminar el fenómeno indicado, comienza a agregar nuevo líquido, pero ya frío. El resultado de un manejo tan inadecuado del motor del automóvil son microfisuras que, imperceptiblemente a la vista, pueden presionarse en el motor. Así es como resulta ser el anticongelante en aceite o la grasa en un líquido.

Asegúrese de tener en cuenta que para cualquier tipo de avería, deberá reemplazar completamente tanto el aceite del motor como el refrigerante. Los propios sistemas, después de eliminar las causas de la avería, deberán enjuagarse a fondo, eliminando los restos de las mezclas anteriores. Cuando ambos líquidos se mezclan en términos de su composición cualitativa, se deterioran y provocan un mal funcionamiento en el automóvil. En consecuencia, es imposible dejarlos, incluso después de eliminar la causa de la avería.