Kontrola w Chevrolecie Captiva 2.4 zapaliła się. Chevrolet Captiva zapalił czek: przyczyny i ich eliminacja. Katalizator wydechowy samochodu

Solidny, jasny, przestronny, z potencjałem terenowym, crossover Chevrolet Captiva oczarował każdego, kto we wszystkim kocha solidność. Ale w tym rodzinnym samochodzie występują również wady, na które trzeba zwrócić uwagę przy zakupie używanego samochodu. Oprócz słabych stron tego samochodu są też wady, o których każdy przyszły właściciel powinien wiedzieć.

Słabe strony Chevroleta Captiva 1. generacji

• drążek kierowniczy;
• napęd mechanizmu rozrządu;
• drążek stabilizatora;
• czujnik ciśnienia oleju;
• klocki hamulcowe;
• katalizator.

Szczegóły słabych punktów i ich identyfikacja...

Drążek kierowniczy

1. O zużyciu drążka kierowniczego można dowiedzieć się podczas jazdy próbnej lub poprzez diagnozę. Należy zwrócić uwagę na pojawienie się silnych wibracji kierownicy, obcego hałasu w postaci zgrzytania, pukania podczas jazdy po nierównej drodze. Trudno będzie obrócić kierownicę w obie strony. W tym przypadku również będzie obce dźwięki... Wyciek z drążka kierowniczego może być również objawem awarii. Warto zajrzeć do zbiornika, jeśli płyn do wspomagania kierownicy mocno się pieni, to również jest oznaką awarii.

Napęd mechanizmu rozrządu

2. W Chevrolecie Captiva z silnikiem 2,4 litra mechanizm rozrządu napędzany jest paskiem. Jego zużycie może zmienić się nie tylko w klif, ale także zgięte zawory... Stopień zużycia można czasem określić wizualnie. Przy dużym zużyciu zaczyna się „kudłać”. Ale pierwsze i główne znaki znajdują się po wewnętrznej stronie paska i nie zawsze są widoczne.

W samochodzie z silnikiem 3,2 litra - napęd łańcucha rozrządu. Ciągnięcie jest powszechną chorobą tych maszyn. Jednocześnie zmniejsza się ciąg w silniku i komputer pokładowy zgłasza błędy.

Podwozie

3. Stan amortyzatorów jest silnie uzależniony od stylu jazdy. Problemy z nimi można zidentyfikować jadąc samochodem po nierównej drodze. Pukanie, zwiększone kołysanie i poślizg podczas pokonywania zakrętów, a także kołysanie podczas hamowania świadczą o awariach rozpórek. Doświadczeni kierowcy mogą również zidentyfikować awarię potrząsając pojazdem z każdego zakrętu. Nagłe opuszczenie będzie oznaką awarii.

4. W Chevrolet Captiva najczęściej zużywają się przednie klocki hamulcowe. Zwykle dzieje się to po przejechaniu około 35 tysięcy kilometrów. Tylne klocki wytrzymują prawie dwa razy dłużej. O ich zużyciu można się przekonać podczas jazdy próbnej. Przy każdym hamowaniu, szczególnie przy dużych prędkościach, słychać będzie metaliczny pisk i zgrzytanie. Dźwięk ten jest wyzwalany przez czujnik zużycia wbudowany w klocki hamulcowe.

5. Czujnik ciśnienia oleju to kolejny słaby punkt Captivy. Jeśli jest uszkodzony, kontrolka ciśnienia oleju będzie się świecić. Może się zapalić w przypadku nadmiernego gazowania lub w innych przypadkach zmiany ciśnienia. Nie jest to jednak jedyny powód, dla którego pojawia się ta wskazówka. Sygnalizuje awarię pompy olejowej, brak poziomu oleju, wadliwe okablowanie tej ważnej części silnika, a także problemy samego silnika. Dlatego najlepszym wyjściem, gdy świeci się kontrolka, jest diagnostyka w serwisie.

6. Katalizator jest również jednym ze słabych punktów tego modelu. Stoi zarówno na benzynie, jak i silniki Diesla... Najbardziej oczywistą oznaką problemu będzie ciasna prędkość, po czym silnik zacznie pracować normalnie. Ale nie zawsze da się to zidentyfikować w jednej krótkiej podróży, dlatego konieczna jest diagnostyka w serwisie.

Oprócz wspomnianych wcześniej owrzodzeń Captivy przy zakupie należy dokładnie sprawdzić ogólny stan auta. Biegaj i nasłuchuj odgłosów, stuknięć, pisków, gwizdów i innych dziwnych dźwięków w obszarze komory silnika, podwozia i zawieszenia.

Główne wady Chevroleta Captiva 2006 - 2011 uwolnienie

1. „Świerszcze” w kabinie zimą;
2. Niski przedni zderzak;
3. Plastik w kabinie łatwo zarysowuje się;
4. Słaba widoczność z powodu szerokich słupków A;
5. sztywne zawieszenie;
6. Zużycie paliwa jest większe niż deklarowane;
7. Słabe światło w nocy (brak ksenonu);
8. Spadek pedału (pedał hamulca jest wyższy niż pedał gazu);
9. Słaby silnik.

Wniosek.
To dość niezawodny crossover i jazda na nim będzie prawdziwą przyjemnością. Dzięki starannej obsłudze Chevrolet Captiva nie zawiedzie swoich właścicieli awarią. Dlatego przy zakupie używanego samochodu idealnym sprawdzeniem jest poddanie się pełnej diagnostyce w serwisie samochodowym.

PS.: Drodzy przyszli i obecni właściciele samochodów, po wykryciu bolących miejsc i częste awarie Twój samochód, daj nam znać w komentarzach.

Ostatnia modyfikacja: 30 maja 2019 r. przez Administrator

Kategoria

WIĘCEJ PRZYDATNE I CIEKAWE O SAMOCHODACH:

• - Wystarczająco przestronny samochód taki jak Chevrolet Orlando zawsze przyciągał nabywców nie tylko ze względu na swój rozmiar minivana, ale także ze względu na jego sympatię ...
• - chevrolet lanos To samochód klasy ekonomicznej. Po raz pierwszy został wprowadzony w 2008 roku. Oczywiście nie należy oczekiwać od samochodu klasy ekonomicznej ...
• - Chevrolet Epica wciąż może pochwalić się nowoczesnym designem, mimo że produkcja tych samochodów już się zakończyła. Na...

15 postów na artykuł” Słabe i wady Chevroleta Captiva 2,4 l. oraz 3,2 l.”

1. Michał

   Również słabym punktem silników 2,4 jest przepływ oleju do studni świec. Wymiana uszczelki pokrywy zaworów rozwiązuje problem, ale nie na długo. Powodem jest plastikowa pokrywa zaworu. Podobno z czasem prowadzi. Być może zastąpienie go aluminiowym rozwiąże problem. Kupując używaną captivę warto zajrzeć do studni na świece. po prostu zdejmij zaślepki przewodów wysokiego napięcia ze świec i jeśli pojawi się problem to będą w oleju.

2. Siergiej

   Gole Captiva 2014 przebieg prawie 60 tys. Rozpórki stabilizatora nigdy się nie zmieniły, więc nie jest to najsłabsze ogniwo. Zaskoczył mnie niski przebieg przednich piast 30-50 km i wymieniłem obie przednie piasty. Ani jedno z moich aut miał to. Wszyscy chodzili prawie 100-110 tys. Zmieniłem też elektrozawór wydechowy.

3. Siergiej

   Nadal bardzo dobrze słabość w Captiva węże doprowadzające płyn do spryskiwaczy do tylnej szyby.W okresie ujemnym stale wyskakują.

4. Siergiej

   Captiva 2.4 benzyna 2012 przebieg 148.200, wymiana klocków 65.000, wymiana amortyzatora przedniego prawego 105.000, wymiana piasty lewej 148.000 bez winy zużycia, wymiana tylnych zewnętrznych cichych bloków 148.000, wszystko do wymiany. Problem w tym, że woda gromadzi się w powietrzu zimą od spadku temperatury, trzeba ją zdjąć i sprawdzić (koc samochodowy jest surowo wzbroniony), czek świeci od 3 lat, grzeszył na pompie gazowej, ale działa dobrze, błędu nie da się usunąć, przez 4 lata zużycie dochodziło do 10 miasto-autostrada, teraz 11 litrów. Również 1 raz wyskoczył wąż spryskiwacza tylna szyba... Koniec problemów, jestem zadowolony z auta.

5. Michał

   A jak drogi jest ten samochód… Bardzo mi się też podoba. Ale niektórzy twierdzą, że jest drogi w utrzymaniu. A moja pensja to około 300

6. Paweł

   Chevrolet Captiva 2.2 diesel. Na wyświetlaczu zapala się znak konieczności konserwacji samochodu. Obroty wzrosły do ​​1600, diagnostyka karci 4 wtryskiwacze.

7. Aleksiej

   Captiva 2.4. Oprócz powyższego wymieniam termostat co trzy lata. Grzejnik również był słaby w tym roku.

8. Witalij

   Kupiony w zeszłym roku Captiva 2013 i później. Przebieg wynosi teraz 93 t.km. Jestem zadowolony z samochodu. Zużycie 12-12,4l, wydaje się trochę za dużo, ale przy 2,4l, 167KM chyba dobrze. Climate-auto - z okresowymi trzaskami, w trybie ręcznym norm. Silnik automatyczny pracuje płynnie z dobrą przyczepnością. Zawieszenie jest sztywne na wyboistych drogach poza miastem, w mieście jest bardzo wygodne. Ogólnie zadowolony z samochodu.

9. Nikołaj

   Koptiva, siedmiomiesięczny 2008 Kupiłem go w 2009 roku. Drugi. Po dwóch miesiącach zmieniłem ochraniacz na ochraniacz na zęby w salonie. Ościeżnica dealera została sprawdzona podczas instalowania dodatkowego wyposażenia. Używam go do dziś. Zadowolona. Okresowo wymaga konserwacji i naprawy jak każdy inny mechanizm. Przebieg ponad 200 000 km. Wielokrotnie zmieniałem przednie rozpórki stabilizatora. Tył dopiero po 200 000 km. Tuleje stabilizatora przedniego i tylnego zostały wymienione po 200 tys. przebiegu. Wymienione tarcze hamulcowe, para czujników parkowania, podwójna uszczelka pod pokrywą zaworów. Wyciekły uszczelki olejowe: wał korbowy, wałek rozrządu. Wymieniam. Zmieniłem karbowanie tłumika dwukrotnie. W spodniach tłumika była dziura. Odkręcony, wymieniony wraz z uszczelką. Piasta brzęczała przy 200 000 km. - wymiana. Zimą szczotki przymarzły do ​​frontu - mechanizm wymiany. Wymiana jednostki przełączającej klimatyzatora. Wymiana krzyża na kardanie, dwukrotna wymiana uszczelki olejowej tylna oś... Generator - naprawa. Szczotki i łożyska są zużyte. Zmieniono przednie amortyzatory - rozwód w służbie. Były trochę zakurzone. Myślę, że szlibyśmy długo. Przednie i tylne bloki salen były kilkakrotnie zmieniane.

10. Siergiej

    Chevrolet Captiva 2014 2,4 przebieg 75 tys dwa razy była awaria w ruchu szczotek przedniej szyby pierwszy raz weszły na miejsce rok później drugi raz była awaria zatrzymują się gdzie chcą serwis powiedział, że mechanizm ich mocowania był odkręcony, koła zębate się ślizgały. W rezultacie jest trochę zużycia na kołach. Mechanizm był włączony. Powiedzieli, że jeśli ponownie się wyłączy, należy go wymienić

Wielu z nas spotkało się z takim problemem jak włączenie wskazania ikony silnika (Sprawdź silnik…), której pojawienie się przeraża kierowców samochodów. Oto 5 najczęstszych powodów, dla których deska rozdzielcza kontrolka silnika zapala się.

Ikona wskaźnika silnika zwykle pojawia się bez ostrzeżenia. Przyczyna pojawienia się Check engine nie może być natychmiast zrozumiana. Nawet jeśli w samochodzie jest autodiagnostyka (na przykład w takich samochodach jak,), która skanuje wszystkie systemy samochodu pod kątem błędów i, jeśli jest, wyświetla odszyfrowanie na panelu informacyjnym, przyczyny pojawienia się kontrola silnika nie zostanie odszyfrowana.

Dla większości kierowców pojawienie się tego symbolu ostrzegawczego na desce rozdzielczej oznacza, że ​​pilnie muszą udać się do warsztatu samochodowego w celu zdiagnozowania i wyeliminowania przyczyny ostrzeżenia o kontroli silnika. Ale w rzeczywistości w większości przypadków, gdy pojawi się wskazanie "Sprawdź", możliwe jest, aw niektórych przypadkach być może, samodzielne wyeliminowanie przyczyny bez wizyty w serwisie samochodowym, co pozwoli zaoszczędzić pieniądze.

1. Wymień czujnik tlenu (sonda lambda)

Czujnik tlenu w Twoim samochodzie jest częścią układu wydechowego, który monitoruje, ile tlenu nie zostało wypalone w komorze spalania silnika. Ten czujnik pomaga monitorować zużycie paliwa w pojeździe. Nieprawidłowo działająca sonda lambda (sonda lambda) powoduje, że komputer samochodowy otrzymuje nieprawidłowe dane, co może znacznie zwiększyć zużycie paliwa i zmniejszyć moc silnika. Większość samochodów ma od 2 do 4 czujników tlenu. Jeśli masz domowy skaner błędów samochodu, to podłączając go do samochodu, możesz łatwo dowiedzieć się, który czujnik należy wymienić.

Z jakiego powodu czujnik tlenu w samochodzie staje się bezużyteczny: Z biegiem czasu czujnik zostaje pokryty warstwą odpadów i olej silnikowy(zaolejonej sadzy), co zmniejsza dokładność odczytu wskazań czujnika, aby regulować mieszankę benzyny i rozprowadzać optymalną. Awaria sondy lambda w samochodzie prowadzi nie tylko do, ale i do zwiększonej zawartości szkodliwych substancji CO2 w spalinach.

Co musi być zrobione: Jeśli nie wymienisz uszkodzonej sondy lambda w Twoim samochodzie, może to doprowadzić do awarii katalizatora Twojego samochodu (może pęknąć), co będzie skutkować kosztownymi naprawami. Koszt nowych katalizatorów jest bardzo wysoki ze względu na zawartość w nich szlachetnych stopów. W niektórych samochodach jest kilka katalizatorów, których koszt może wzrosnąć do 90 000 rubli. Więc nie zwlekaj z wymianą czujnika. Choć wymiana czujnika i jego koszt nie jest bardzo mały, to nie jest współmierny do kosztu systemu neutralizatora spalin. Możesz również zaoszczędzić na kosztach wymiany, robiąc to samodzielnie. Wiele instrukcji obsługi samochodów ma szczegółowe instrukcje jak możesz samodzielnie wymienić czujnik tlenu. Jeśli wiesz gdzie jest sonda lambda, to nie będzie Ci trudno odłączyć wadliwą "sondę lambda" i wymienić ją na nową. Pamiętaj, że nie możesz ciągnąć, aby wymienić ten ważny element!

2. Sprawdź korek wlewu paliwa

Wielu kierowców w większości przypadków, gdy pojawi się komunikat „sprawdź silnik”, pomyśli o poważnych problemach w silniku samochodu, ale nawet nie pomyśli o sprawdzeniu szczelności układu paliwowego, który może zostać uszkodzony z powodu usterki lub niedokręconego korek wlewu zbiornik paliwa... Jest to bardzo częsty powód, dla którego pojawia się ikona „Sprawdź silnik”.

Powód błędu: Wyciek z układu paliwowego na skutek przechodzenia powietrza, korka wlewu paliwa, spowoduje wzrost zużycia paliwa przez samochód, za co system diagnostyczny samochodu poda błąd silnika poprzez włączenie wskazania „Sprawdź silnik” na desce rozdzielczej samochód.

Co musi być zrobione: Jeżeli w momencie pojawienia się wskazania „Sprawdź” samochód nie stracił mocy i nie ma dźwiękowych oznak uszkodzenia silnika (stukanie w silniku, buczenie, skrzypienie itp.), to przede wszystkim sprawdź szczelność dopływu gazu zbiornik. Twój korek wlewu gazu może być pęknięty lub niewystarczająco szczelny. Jeśli osłona nie była wystarczająco szczelna, to po dokręceniu jej do końca, kontynuuj jazdę samochodem przez chwilę, aby zobaczyć, czy błąd silnika zniknie. Aby zapobiec pojawieniu się kontroli silnika z tego powodu, regularnie sprawdzaj korek wlewu paliwa. Pamiętaj, aby co jakiś czas wymieniać pokrowiec na nowy!

3. Katalizator spalin samochodowych

Katalizator samochodowy pomaga samochodowi uczynić spaliny z silnika bardziej przyjaznymi dla środowiska. Zamienia tlenek węgla i inne szkodliwe substancje w nieszkodliwe związki. Jeśli twój katalizator spalin stał się bezużyteczny, zauważysz to nie tylko, gdy pojawi się znaczek silnika (check), ale także na długo wcześniej, gdy moc samochodu spadnie 2 razy. Na przykład po wciśnięciu pedału gazu samochód, tak jak poprzednio, nie będzie miał dobrej dynamiki przyspieszenia.

Z powodu tego, co katalizator samochodowy może zawieść: jeśli regularnie serwisujesz swój samochód, zgodnie z przepisami serwisowymi firmy samochodowej, katalizator nie powinien zawieść. Główną przyczyną awarii katalizatora jest przedwczesna wymiana wadliwej sondy lambda, a także nieregularna wymiana świec zapłonowych pod koniec daty ważności. W przypadku uszkodzenia sondy lambda lub świec zapłonowych następuje zatrzymanie przemiany tlenku węgla w katalizatorze na nieszkodliwe pierwiastki chemiczne, co prowadzi do przegrzania katalizatora, co w efekcie może ulec uszkodzeniu.

Co musi być zrobione: Jeśli katalizator stał się bezużyteczny, nie możesz prowadzić samochodu, ponieważ silnik nie będzie działał poprawnie, ostrzegając o tym za pomocą wskazania na desce rozdzielczej z ikoną silnika (sprawdź). Ponadto znacznie wzrośnie zużycie paliwa i nie będzie ciągu silnika. Chociaż wymiana katalizatora jest bardzo kosztowną naprawą, to nie ma dokąd iść z napraw. Chociaż istnieje alternatywa dla zastąpienia katalizatora przerywaczem płomieni, nie jest to opcja w 100%. Niestety, jeśli nie jesteś doświadczonym mechanikiem samochodowym, nie możesz samodzielnie wymienić uszkodzonego katalizatora spalin. W każdym razie będziesz musiał udać się do warsztatu samochodowego. Pamiętaj, że terminowa wymiana czujników tlenu i świec zapłonowych chroni Twój katalizator przed uszkodzeniem!

4. Wymień czujnik MAF

Czujnik masowego przepływu powietrza reguluje, ile powietrza należy dodać do mieszanki benzyny, aby optymalnie zapalić paliwo. Czujnik stale informuje komputer pojazdu o ilości dostarczanego tlenu. Wadliwy czujnik MAF zwiększy zużycie paliwa, zwiększy poziom CO2 w spalinach oraz zmniejszy moc silnika i płynność jazdy. Ponadto przy uszkodzonym czujniku obserwuje się słabą dynamikę przyspieszenia. W chłodne dni samochód z uszkodzonym czujnikiem nie uruchomi się dobrze.

Jakie są przyczyny awarii czujnika masowego przepływu powietrza: Większość awarii czujników występuje z powodu nieprawidłowej instalacji filtra powietrza podczas jego zaplanowanej wymiany. Również, jeśli nie zmieniasz się regularnie filtr powietrza Zgodnie z harmonogramem konserwacji zalecanym przez producenta pojazdu, czujnik MAF może ulec uszkodzeniu.

Co musi być zrobione: Teoretycznie z uszkodzonym czujnikiem MAF można jeździć długo (kilka tygodni lub miesięcy). Zauważysz jednak, że im dłużej jedziesz, tym większe zużycie paliwa. Wymiana czujnika w serwisie samochodowym nie jest tak droga, ponieważ sama praca nie zajmuje dużo czasu i jest dość prosta. Główne koszty są związane z kosztem czujnika, który w przypadku niektórych modeli samochodów może wynosić 11 000-14 000 rubli, jeśli jest to czujnik oryginalny lub do 6 000 rubli, jeśli jest to zamiennik analogowy. Samodzielna wymiana czujnik jest bardzo prosty. Ale ze względu na niski koszt wymiany czujnika możesz powierzyć tę pracę mistrzowi w serwisie samochodowym. Pamiętaj, że konieczna jest regularna wymiana filtra powietrza, przestrzegając przepisów dotyczących konserwacji pojazdu!

5. Wymiana świec zapłonowych i przewodów wysokiego napięcia

Świece zapłonowe w samochodzie są głównymi częściami do zapłonu mieszanki paliwowej. W przypadku wadliwych świec zapłonowych iskra jest nieprawidłowo dostarczana, aby zapalić mieszankę benzynową. Wadliwe świece zapłonowe często mają brak iskry lub nieprawidłowy interwał zapłonu, co wpływa na awarię silnika. Jeśli świece zapłonowe nie działają prawidłowo podczas przyspieszania, zwłaszcza podczas postoju, możesz odczuwać niewielkie wstrząsy.

Jakie są przyczyny awarii świec zapłonowych: Większość świec zapłonowych w pojazdach sprzed 1996 r. należy wymieniać co 25 000-30 000 kilometrów... W nowszych samochodach świece zapłonowe wytrzymują ponad 150 000 km. Jednak te czasy wymiany świec zapłonowych można skrócić ze względu na różne czynniki związane z jakością paliwa i stylem jazdy.

Co musi być zrobione: Jeśli twoje świece nie zmieniały się od dłuższego czasu lub jeśli czujesz spadki związane z zapłonem w silniku, musisz je natychmiast wymienić na nowe, bez zwłoki. Nie próbuj oszczędzać na przedwczesnej wymianie świec zapłonowych, ponieważ koszt świec zapłonowych nie jest bardzo wysoki, podobnie jak praca nad ich wymianą. Wymiana starych świec zapłonowych poprawi osiągi silnika i zmniejszy zużycie paliwa w pojeździe. Samodzielna wymiana świec zapłonowych jest dość łatwa. W większości są one łatwo dostępne pod maską samochodu. Potrzebujesz zwykłego klucza do świec zapłonowych, aby wyjąć świece zapłonowe z silnika. Wskazane jest również monitorowanie stanu przewodów wysokiego napięcia, ponieważ z czasem mogą stać się bezużyteczne i przepuszczać prąd elektryczny, który jest przekazywany do świec zapłonowych, co zmniejszy siłę iskry. Pamiętaj, że regularna wymiana świec zapłonowych, zgodnie z harmonogramem przeglądów Twojego samochodu, zapobiega uszkodzeniu katalizatora spalin, a także poprawia osiągi silnika!

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011

• Opinie
• Samochody
• Chevrolet
• Captiva

Słyszałem wiele negatywnych rzeczy o pierwszej Captivie i traktowałem ją w ten sam sposób, nawet bez doświadczenia w jej prowadzeniu. Ale kiedy przypadkowo znalazł się w salonie drugiej Captivy, był mile zaskoczony. Recenzje nie były jeszcze normalne, a potem sugerowali w pracy, aby wybrać dla siebie samochód w okolicach 20 t. Euro. Druga Captiva w pakiecie LTS+ została oddana po długich negocjacjach za 19500 euro. Silnik 2,4 (167 KM), 6-biegowy automat, 7 miejsc, skóra, 65-litrowy zbiornik, czujniki światła i deszczu itp. Przebieg na półtora miesiąca 2300 km. Wciąż niski przebieg, aby stworzyć świadomą opinię o aucie, ale pierwsze wrażenie jest tylko pozytywne. Za takie pieniądze Japończycy i Europejczycy są dostępni w niższej klasie. Jeden z samochodów w firmie - RAV4 2011 i nowsze. w uboższej konfiguracji (2,0, 150 KM, ale 3,5 tys. Eur drożej. Rav jest twardszy, słabszy, głośniejszy, mniej itd.), bo przepaść generacyjna jest ogromna.

O ile auto jest bardzo zadowolone, to spalanie 13 litrów na sto w mieście z klimatyzacją. Montaż jest koreański, nic nie piszczy ani nie gwiżdże.

Pudełko jest adaptacyjne, pierwsze tysiąc było baaaardzo głupie, teraz jest lepiej, obiecują, że będzie jeszcze lepiej.

Jest wiele plusów, wiele opcji. Bardzo ciekawy jest elektryczny hamulec postojowy, można go zakładać i zdejmować, naciskając przyciski, ale jeśli wciśniesz gaz w pozycji Drive, sam zostanie usunięty. Ze względu na oszczędność miejsca (brak dźwigni hamulca postojowego) między przednimi siedzeniami znajduje się ogromna kieszeń na wszelakie rzeczy (pudełko whisky mieści się spokojnie :)

Bluetooth pozwala na odtwarzanie melodii z iPhone'a (w Ravie nie ma czegoś takiego).

Wygląd zewnętrzny jest piękny, ludzie odwracają się, aby spojrzeć na samochód, jedyną złą rzeczą jest to, że tylna klapa pozostała niezmieniona.

Plastik jest miękki, w kabinie nic nie skrzypi, ale za wcześnie o tym mówić. W Ravie pierwsze skrzypienie pojawiło się bliżej 10 tys. km.

Dobra izolacja akustyczna i płynna praca.

Minusy: trudno wyregulować klimat, aby nie uderzał w kierowcę lub pasażera; czujnik światła jest bardzo czuły i nieco wcześnie włącza się w pobliżu; przedni zderzak jest zbyt „ciężki” i dlatego mały prześwit(poprawiona przez usunięcie fartucha zderzaka)

Wiem, że sprzedaż tej wersji jeszcze się nie rozpoczęła w Rosji, nasz dealer Chevroleta w Kiszyniowie należy do Europy i ten model jest już sprzedawany w całości.

Na pokładzie jest więc 9000 km. Nic nie puka, nie skrzypi, nie pęka. Samochód nadal jest szczęśliwy. Najdłuższe podróże pięcioosobowe samochodem: Kiszyniów-Bukareszt (480 km). Samochód zachowuje się z godnością, utrzymuje tor (porównaj z Prado). Prędkość została podniesiona do 180 km/h.

Zdjął dolny fartuch przedniego zderzaka i włożył Zimowe opony Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17. Dzięki temu zwiększył się prześwit, a samochód zachowuje się przewidywalnie zarówno na śniegu, jak i na lodzie. Przy -23 stopniach od razu odpalił i rozgrzał się po 10 minutach drogi. podgrzewane lusterka i tylna szyba działają bez zarzutu. Przydałoby się mieć regulator ogrzewania fotela, ale nie w zasadzie.

Pokrywy spryskiwaczy reflektorów zostały skradzione. Nie rozumiem, kto ich potrzebował, ale kosztują 35 euro za sztukę.

czekamy na 15 000 i tam zobaczymy co.

Przegląd właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 KM) 2010

Przegląd właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 KM) 2010

• Opinie
• Samochody
• Chevrolet
• Captiva

Dzień dobry, drodzy „sprzedawcy samochodowi”!

Jestem właścicielem tego samochodu od 8 miesięcy. Ale zacznijmy, jak mówią, od początku!

Do zakupu samochodu podszedłem bardzo poważnie, bo moja dziewczyna powiedziała: „Nawet za…”. Długo wybierałem, czytałem recenzje, pojechałem na jazdę próbną, oglądałem testy w Internecie, konsultowałem się ze znajomymi itp. Budżet został ograniczony do 1,5 miliona rubli. Wybrałem średniej wielkości crossovera, najlepiej 7-miejscowego (ale ten parametr nie był decydujący), silnik nie miał najmniejszej objętości, żeby nie czuć niższości przy wyprzedzaniu i na światłach, ale nie mocniejszy niż 250 KM. (związane ze stawką podatkową), napęd na cztery koła, koniecznie - automatyczna skrzynia bieg, skórzane wnętrze, najlepiej "świeże" z małym przebiegiem, jeżdżę codziennie, niezbyt żarłoczne, nie kapryśne do jakości benzyny (mieszkam w Północnej Osetii, jakość paliwa tu fatalna), stosunkowo niedrogie. serwis, stosunkowo niezawodny - takie były główne kryteria dla przyszłego samochodu.

Do wyboru Nissan X-trail 2.5 ( dobry samochód, ale nie dla mnie, wydaje mi się, że ten samochód jest dla tych, którzy mają ponad 40, mam 26 lat, w żadnym wypadku nie chcę obrazić X-trailistów, to wyłącznie moja opinia), Mazda CX-7 (samochód na dobre drogi, przeciętność ona nie lubi, bardzo kapryśnie na jakość benzyny, mój dobry kolega był właścicielem tego auta, więc przekonał mnie, żebym odmówił kupna ten samochód odkąd torturowały go wszystkie wynikające z tego konsekwencje jazdy na fiucie....m benzyna), Mitsubishi Outlander XL 3.2 (nie podobało mu się wnętrze, jak można było zaoszczędzić te 20 cm skóry na tylnych siedzeniach ??? skrzydło .. .), Lexus RX (świetny samochód, ale nie mieliśmy takich aut w sprzedaży w pobliżu dobry stan,ale daleko nie było ochoty jechać), BMW X5 3.0 (za taką cenę się starzały; wszyscy znani właściciele X-5 narzekają, że serwis techniczny nie jest bardzo tani i mówią też, że auto jest warte to ja jestem z tym nie kłócę się z tym, ale frajerem byłoby dla mnie trzymanie tego auta...), Volks. Tuareg 3.0 itd. (Wszystko, na co patrzyłem, a to są cztery kawałki, spalony „Jackie Chan” – może mi się tak poszczęściło?)… W ogóle długo wybierałem… A potem ON pojawił się na rynku, a Chevrolet Captiva, czarny w idealnym stanie, ani jednej rysy, wewnątrz ani na zewnątrz, w momencie zakupu auto miało niespełna rok (9 miesięcy), przebieg 7,5 tys km., 3,2 max. komplet, tiptronic, 7 miejsc itp. Spośród odcinków specjalnych zainstalowano: pakiet chrom, skrzynię korbową, system multimedialny, z tunerem TV, DVD, nawigacją, kamerę cofania, dysk twardy 40 GB, 9 głośników (9. w panelu), a monitor w suficie dla pasażerów z tyłu i prefiks z grami (nie bardzo gry, ale siostrzeniec uwielbia się bawić), alarm z auto startem i systemem dostępu do salonu "bez klucza"... Captilka była z serii na której chłopaki ze studia tuningowego "Irmsher" pracowali, miał koła R20, progi, spoiler, przeźroczyste tylne światła i zawieszenie z obniżonym prześwitem 30 mm, sprzedawca również zapewnił, że auto przeszło chiptuning, ale ja nie sprawdziłem tego stwierdzenia... W rezultacie po przeczytaniu wielu negatywnych opinii na temat tego samochodu postanowiłem go kupić (nawet nie wiem dlaczego), zorientowałem się, że jest jak Chevrolet, części zamienne są nie tak drogie itp. Wziąłem to z niewielką ostrożnością, ponieważ montaż jest rosyjski i jest wiele negatywnych recenzji! Ale po wytargowaniu do 1 miliona rubli, a poprzedni właściciel zaoferował mi zestaw rodzimych kół z tarczami R18 i opony letnie, oraz zimowe opony z kolcami postanowiłem kupić! W pierwszym tygodniu zainstalowałem blokadę automatycznej skrzyni biegów, aktywną sub. pod siedzeniem pasażera z przodu, ksenonowe w PTF i specjalne. sygnały (w Osetii Północnej nie solidnie jeździ się bez nich), wklejone znaczki Chevroleta z czarnym błyszczącym winylem (no cóż, nie podobają mi się te żółte znaczki, z czarnymi wygląda to dużo poważniej IMHO)... mam Jeżdżę codziennie, już od 8 miesięcy i zaskakująco bardzo zadowolony z samochodu! Co dziwne, uwielbiam ten samochód! Miło mnie zaskoczyła od pierwszych stu kilometrów spędzonych na jeździe tym autem i nadal zachwyca mnie do dziś, jazda na Kaptilce mi nie przeszkadza, można na nim nawet trochę wygrzać, no oczywiście do stopnia 3,2 litrów (przecież to nie 4 , 8 jest), ale ten silnik wystarczy na to body! Zacznijmy w kolejności: 1) wnętrze: bardzo pojemne, przemyślane do drobiazgów, wszystkie pudła są sklejone od wewnątrz materiałem tak, aby nic w nich nie grzechotało, tych pudeł jest dużo, siedziska są jakby były zostały uszyte jak dla mnie dobrze trzymają mnie na zmianę (a to auto uwielbia skręty), ale brak elektrycznej regulacji w przednim pasażerze i brak podgrzewania tylnych siedzeń żal, nic nigdzie nie pęknie, drugi i fotele w trzecim rzędzie bardzo łatwo się składają tworząc płaską podłogę, wylot w bagażniku, chłodzony schowek, wszystko pod ręką, nawigacja działa rewelacyjnie, na trzecim rzędzie szarości, sam zostałem postawiony do weryfikacji, mój wzrost to 178 cm , trochę ciasno, ale w zasadzie to nie przeszkadza, mój brat ma VAZ 2114, więc musi jeszcze mocniej siedzieć w drugim rzędzie, nogi w ogóle nie mają gdzie go położyć; Bardzo podobała mi się funkcja otwierania okna na piątych drzwiach, choć na początku podchodziłam do niej sceptycznie, ale teraz korzystam z niej cały czas, bardzo rzadko otwieram całe piąte drzwi, wady salonu: wygląd zewnętrzny nudny, tani plastik, podobno bardzo rysuje (chociaż nie mam ani jednej rysy), ale ergonomia jest na wysokości, wszystko jest na swoim miejscu, wszystkie złącza są gładkie, klimat działa na 5+ zarówno w zimą i latem; 2) eksterier: jak to mówią "smak i kolor...", ale osobiście mi się podoba, a dziewczyny to lubią, a to sprawia, że ​​podoba mi się jeszcze bardziej :))), ale na rodzimych kołach Kaptilka wygląda jak oczywiście prostsze, bardzo podobały mi się skrzela w skrzydłach, przy dobrym mrozie wydobywa się z nich nawet para, Kaptilka wydaje się bardziej zła; 3) właściwości jezdne, wreszcie najważniejsze: dźwięk silnika po trzech tysiącach obrotów brzmi nieźle, ale przed tym znakiem wcale go nie słychać (również wesoło), zawieszenie jest sztywne, wszystkie drobne nieprawidłowości są wyczuwalne, nie tylko są wyczuwalne, są też na kierownicy są przekazywane, choć po dacie FX 35 ochraniacz na zęby wydawał mi się nawet miękki ("35 terminów na 20 krążkach jest twardszy niż gokart"), biegnący ochraniacz na zęby to energia -intensywne, kilka razy się zdarzyło w "dziurkach", myślałem, że coś odpadnie, więc nic, zawieszenie nie przebiło się. Ale druga strona sztywności to manipulacja, jest na wysokości, pisałem wyżej że ochraniacz na usta uwielbia zakręty, tak jest, im mocniej wciskasz gaz tym lepiej leci w te zakręty, zarówno na suchym jak i mokrym asfalt (jak po krętej drodze w górach jechaliśmy z kolegą dwoma samochodami, padał deszcz, ja byłam na tacce ociekowej, kolega był w BMW e39 523i, gdy próbował mnie złapać w kącie przy 120 km/h powiedział coś w stylu „kurwa…..r powinienem i pozwól mi iść do przodu” (w żadnym wypadku nie chcę powiedzieć, że mój ochraniacz na zęby jeździ lepiej niż BMW, podam tylko przykład z mojego życia, żeby zdjęcie było przedstawione pełniej), teraz moimi ulubionymi miejscami do jazdy są serpentyny i utwardzone górskie drogi, w tym aucie praktycznie nie ma rolek i bujania.Dynamika przyspieszenia jest całkiem przyzwoita, w deklarowanych 8,8 s. do 100 km /h auta bez problemu pasują (dlaczego niektórzy mają problemy z przyspieszeniem), taktuje Capa do pełna, wszystkie 220 km/h, ale biorąc pod uwagę błąd prędkościomierza najprawdopodobniej będzie to paszport 200 km/h, a do maksimum ustnik rozpędza się dość pewnie... Początkowo byłem bardzo sceptycznie nastawiony do terenowych walorów ochraniacza na zęby, w końcu to SUV a z terenowych "gadżetów" to tylko ma system wspomagania zjazdu (swoją drogą fajna funkcja bardzo mi się podoba), ale nawet tutaj byłem mile zaskoczony dopóki ten samochód nie usiądzie na brzuchu (a ze względu na progi zrobiłem to raz) pędzi i spieszy, pisałem, że poprzedni właściciel dał mi opony zimowe, ale jeszcze nie założyłem, ale już koniec stycznia jeżdżę na oponach letnich, nigdy nigdzie nie utknąłem, w ogóle nie ma problemów przy ruszaniu są problemy przy hamowaniu na lodzie, ABS tyr-tyr i auto jedzie i jedzie, dobrze jest tiptronic więc hamuję na lodzie przy obrotach, ale kolców jeszcze nie wkładam i jadę dalej opony letnie, nie ma potrzeby. .. Ale mimo wszystko poważny off-road, nie radziłbym na siłę na Captivę, w końcu to SUV, osobiście staram się wbić w poważny tyłek ..... nie wspinać się na mojego szewika, a na Profil opony (245/40) absolutnie zniechęca do chęci testowania potencjału terenowego. Zużycie benzyny, nie małe: miasto 13,5 - 14 litrów, autostrada 11 litrów. Ale z drugiej strony ona nie jest tak kapryśna na punkcie benzyny, powtórzę benzynę mamy szczerą g... ale (jakże inaczej sumienie wystarczy, żeby wziąć za to pieniądze), wlać 95, nigdy nie było problemów (pah -pa-pa). Byłem zadowolony z regulowanego zawieszenia, siedmiu osób w aucie, a także małego bagażu, a auto nawet nie usiadło. Zużycie oleju: nie ma, oleju nie dolewam z zmiany na zmianę.

4) Niezawodność, dla tych, którzy przeczytali tę recenzję do końca :), Nie mogę wiele powiedzieć o niezawodności, teraz przejechałem 25 000 km, w ciągu tych kilometrów wymieniłem tylko materiały eksploatacyjne i jedną lampkę podświetlenia i to wszystko! Brak awarii i nieplanowanych zmian części zamiennych (ponownie pah-pah-pah). To prawda, że ​​obsługują mnie tylko urzędnicy.

Ogólnie bardzo zadowolony z samochodu! Świetny samochód do jazdy na co dzień! Nie będę krzyczeć, że Chevrolet Captiva jest lepszy od samochodów wyższej klasy, tak nie jest, bo takie auta są droższe i nie tylko! Ale Captiva jest zdecydowanie warta swoich pieniędzy, a wśród kolegów z klasy to przyzwoity samochód, ale jak dla mnie jest najlepszy wśród kolegów z klasy, biorąc pod uwagę stosunek ceny do jakości, nie chcę nikogo urazić - moja osobista opinia. Tym, którzy zastanawiają się nad kupnem tego samochodu, radzę zastanowić się, czy nie potrzebujecie właśnie takiego auta, ale jeśli Wam odpowiada, skorzystajcie z mojej rady!

Jeszcze raz powtórzę, że piszę tę recenzję po raz pierwszy, mam szczerą nadzieję, że moja recenzja pomoże komuś przy wyborze samochodu.

Powodzenia wszystkim!

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230KM) AWD 2008

Recenzja właściciela Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230KM) AWD 2008

• Opinie
• Samochody
• Chevrolet
• Captiva

Więc Captiva! Kupiłem go w maju 2010, samochód z jazdą próbną, dv. 3.2, 230 KM, salon 5 miejsc, 2008 Właściwie chciałem 7-osobową, ale musiałem czekać 5 miesięcy, ale tutaj było tanio, z 11 tys. przebiegu i przez kolejne 3 miesiące gwarancja pozostała. Postanowiłem zaryzykować... Podejrzewam, że część dalszych problemów była tylko konsekwencją mojego ryzyka! ? Check zapalił się po 800 km - łańcuch rozrządu. Uległo zmianie. Po kolejnych 1000 km znowu kontrola! Tym razem katalizatory! Tutaj byłem już oburzony! Oczywiście przed sprzedażą mi je wymienili na gówno w nadziei, że odejdą do końca gwarancji! Potwierdza to fakt, że przez cały miesiąc nic z nią robili, zmieniali czujniki, czyścili tam jakiś syf, po prostu nie zmieniali katów! W końcu po 3 lub 4 przybyciu do serwisu poprosiłem chłopaków, żeby nie ssali mi mózgu... Wymienili ich... Oboje... Uspokoiłem się na 3 miesiące... W listopadzie znowu a sprawdź - znowu łańcuch! Na mój całkowicie bezstronny komentarz serwis podniósł ręce, mówiąc, że cholera, sami są szaleni, nigdy się to nie wydarzyło, ale skoro gwarancja się skończyła, 33 000 rubli łańcuchów (jest ich 3), 7000 wymiany. Więc mówię, że zmienili to 5 miesięcy temu! Nie za fajnie co 20 tys km rozłożyć 40 sztuk! Nifiga - wszystko wymienione w okresie gwarancji kończy się gwarancją! Generalnie postanowiłem na razie tak podróżować, zwłaszcza że ten check albo się palił albo gasł, nie wpłynęło to zbytnio na dynamikę auta! A po poświęceniu samochodu w kościele zgasł na 3 tygodnie! ? Ale potem wkradł się kolejny zajebisty! Podczas wyprzedzania ciężarówki zapala się kontrolka pod górę, prędkość spada! Pociłem się… cóż, przynajmniej nie było nadjeżdżającego pasa, tylko lewy pas. Spóźniłem się na ciężarówkę, skręciłem na pobocze, złapałem oddech i powoli pojechałem do serwisu! Specjaliści grzebali, powtarzając letni epos, miesiąc. W końcu do nich dotarło – wciąż jest trzeci katalizator! W lecie nie był wymieniany, ponieważ żadne czujniki do niego nie trafiają i nie wiadomo, co jest warte! Zaproponowali mi, żebym go odciął - odcięli go. Dźwięk samochodu podczas przyspieszania nabrał nuty trolejbusu, ale do diabła z tym! Otóż ​​awaria czujnika ABS może być drobiazgiem, nie licząc, że znowu musiałem jechać do serwisu 4 razy, żeby „specjaliści” byli przekonani, że w nim jest problem. Do wiosny 2011 roku czek (w wyniku niewymienionego łańcucha) zaczął irytująco często się palić. Główny inspektor potajemnie powiedział, że można wziąć te same łańcuchy, ale w salonie Kaddilak za 11 tysięcy! Ale mimo wszystko ropucha zakrztusiła się, aby dać 18 kawałków za swoją nieopracowaną pracę! Ogólnie skontaktowałem się z centralą GM, spisałem list zaadresowany do dealera. Dwa dni później powiedzieli, że „Ok!” od nich łańcuchy, ode mnie zapłata za pracę! Wymieniony! Otóż ​​generalnie mimo przydługiej recenzji muszę powiedzieć, że w aucie były dwa problemy - łańcuchy i katalizatory (czujnik ABS podczas naszych zim i odczynników, można powiedzieć, że jest to materiał eksploatacyjny, dziwne że tylko jeden zmarł)! Ogólnie samochód nie jest zły! Przez półtora roku własności dwukrotnie zmieniał miejsce zamieszkania, raz dokonywał napraw! Gdyby nie Capa, zachwiałby się! I tak w dwóch krokach przeniosłem mieszkanie! Kiedy sprzedawałem wszystkie rzeczy z podziemia w bagażniku Capa umieścił swoją żonę w Solaris, bagażnik Solaris był zapchany! Miałem dość mocy, żeby na prostej, że w górach! Konsumpcja w mieście to 16-17 litrów, na autostradzie 8-10, ale nie jestem zawodnikiem, kiedy moja żona wsiadła za kierownicę doliczono kilka litrów. Świetny klimat - latem, w upale, normę w kabinie zrobiono w 5 minut, a auto jechało na bębnie lub stało w miejscu! Po przejechaniu 42 tysięcy kilometrów sprzedałem auto i przez ostatnie pół roku nie było z nim żadnych problemów, sprzedałem bo moja rodzina i ja przeprowadziliśmy się zza miasta do centrum, było dużo dwóch aut ! Reklamy wystawiono po 2 na Solarisie i Kapu - które zostaną sprzedane. Z jakiegoś powodu Capa została zabrana szybciej ... Teraz czekam na zaktualizowaną Captivę z silnikiem Diesla, chcę ją zobaczyć, możemy ją wziąć, ale nadal 7-osobową, raz w roku, ale ja muszę dostarczyć tłum krewnych-przyjaciół... A ja też patrzę na Takha...

Prawdopodobnie wielu kierowców miało do czynienia z faktem, że w Chevrolecie Captiva świeci się ikona „Sprawdź silnik”, ale jednocześnie nie zidentyfikowano żadnych widocznych i oczywistych awarii silnika. Jaki jest powód tej awarii? W tym artykule rozważymy wszystkie możliwe opcje, a także metody eliminacji i rozwiązania problemu.

Wideo

W filmie dowiesz się, jak rozwiązać problem z ikoną silnika na desce rozdzielczej Captiva

Możliwe przyczyny ikony „silnika” na desce rozdzielczej

Wielu entuzjastów samochodów i właścicieli Chevroleta Captivy słyszało, że napis „Check Engine” może pojawić się na panelu bez powodu. Powodów może być wiele. Jednocześnie najdziwniejsze jest to, że silnik nie wykazuje oznak awarii: nie ma szarpania, utraty mocy i innych problemów.

Gdzie więc można zlokalizować usterkę i jak ją zdiagnozować. W każdym razie pierwszym miejscem, w którym musisz się wspiąć, jest elektroniczna jednostka sterująca, w której powinieneś szukać usterki. Ponieważ ikona „Sprawdź” wskazuje na awarię silnika, jednostka sterująca dokładnie wie, gdzie jej szukać. Jeśli podłączysz się do ECU, możesz zobaczyć błąd, który spowodował alarm, a następnie rozwiązać problem.

Ale ponieważ nie zawsze można połączyć się z jednostką sterującą silnika, zastanów się, gdzie może się ukrywać usterka:

• Błąd w ECU lub problemy w oprogramowaniu.
• Układ zapłonowy: świece zapłonowe, przewody, wtryskiwacz, cewka zapłonowa.
• Układ paliwowy: zła benzyna, wtryskiwacze, pompa paliwa.
• Sonda lambda i katalizator.
• Czujnik przepływu masy powietrza.

Metody rozwiązywania problemów

Zidentyfikowano więc główne przyczyny pojawienia się ikony „Sprawdź silnik” na desce rozdzielczej i konieczne jest przejście do metod rozwiązywania problemów. Oczywiście nie wszyscy kierowcy wiedzą cechy konstrukcyjne Chevrolet Captiva, tak wiele usterek i rozwiązań stanie się przytłaczającym zadaniem. W takim przypadku, aby nie ryzykować, warto skontaktować się z serwisem samochodowym. Cóż, dla tych, którzy są już doświadczeni, ten materiał będzie bardzo przydatny. Przejdźmy więc bezpośrednio do rozwiązania problemu.

ECU i powiązane awarie

Często zdarza się, że pojawienie się ikony „SPRAWDŹ” wiąże się z awarią „mózgów” samochodu. Przyczyn tego efektu jest wiele, ale najważniejszą rzeczą jest awaria oprogramowania i nagromadzenie błędów.

Sposobem na eliminację jest „zerowanie” lub resetowanie ustawień do ustawień fabrycznych. Oczywiście, jeśli to nie pomoże, musisz zmienić oprogramowanie na nowe. W przypadku ECU klasy Captiva istnieją niestandardowe oprogramowanie układowe, w którym naprawiono wiele „błędów” oprogramowania. Aby wykonać akcję, potrzebujesz specjalnego kabla K-line, tabletu, oprogramowania i odrobiny znajomości elektryki samochodowej.

Czas wymienić olej

Innym powodem pojawienia się napisu „Check Engine” na porządku jest sygnał, że czas wymienić olej lub jego niewystarczającą ilość w układzie. Tak więc kierowca musi sprawdzić stan płyn smarujący, a także przeprowadzić zaplanowaną Utrzymanie silnik.

Świece zapłonowe i przewody wysokiego napięcia

Przyczyną pojawienia się ikony „Sprawdź silnik” może być również awaria układu zapłonowego, a mianowicie awaria jednej ze świec zapłonowych lub przewodów wybuchowych. W takim przypadku silnik może pracować normalnie i nie wykazywać żadnych widocznych usterek. Tak więc, aby znaleźć usterkę, musisz zadzwonić do przewodów i sprawdzić działanie świec. W razie potrzeby wymień uszkodzone elementy.

Wtryskiwacz i cewka zapłonowa

Wtryskiwacz lub cewka zapłonowa, które działają nieprawidłowo, mogą również powodować pojawienie się „Sprawdź silnik”. W takim przypadku musisz zdiagnozować elementy, a także naprawić lub wymienić uszkodzone elementy.

Zła benzyna

Najczęstszym powodem umieszczenia plakietki „SPRAWDŹ” na desce rozdzielczej jest zła lub stojąca benzyna. Jednocześnie jest to dość trudne i praktycznie niemożliwe do zdiagnozowania. Dlatego, jak pokazuje praktyka, kierowcy całkowicie spuszczają paliwo ze zbiornika, a także „upuszczają” pozostałości z układu. Uzupełniając nowe paliwo, należy pozostawić samochód do pracy, a następnie go wyłączyć. Po chwili uruchom i sprawdź, czy na panelu pojawi się sygnalizator. Jeśli zniknie, to przyczyna usterki została wyeliminowana, jeśli nie, to jest ukryta w innym miejscu.

Pompa paliwowa

Często awaria pompy paliwa powoduje pojawienie się na panelu „Sprawdź silnik”. Tak więc niewystarczające ciśnienie w przewodzie paliwowym może służyć jako sygnał awarii. W rzeczywistości problem ten powinien być wykryty w błędach elektronicznej jednostki sterującej silnika, ale jak pokazuje praktyka, nie zawsze. Dlatego warto zdiagnozować pompę paliwową i można wymienić zestaw naprawczy, ponieważ siatka filtra na niej może się zatkać.

Wtryskiwacze

Zatkane wtryskiwacze mogą również wysłać sygnał do ECU, który z kolei włączy "Check Engine". W takim przypadku usterkę można wyeliminować, czyszcząc elementy. Należy to zrobić na specjalnym stoisku, ale jeśli go nie ma, operację można wykonać w domu.

Sonda lambda i katalizator

Wadliwy czujnik tlenu lub katalizator może również spowodować awarię. W takim przypadku warto przeprowadzić prace diagnostyczne i w razie potrzeby wymienić uszkodzone elementy. Tak więc niewielki wzrost zużycia paliwa może stać się pośrednim dodatkowym znakiem.

DMVR

Wadliwy stan czujnika MAF powoduje pojawienie się na desce rozdzielczej komunikatu „Sprawdź silnik”. Ten element diagnozuje się po prostu za pomocą testera, a wyeliminowanie przyczyny polega na wymianie. W takim przypadku konieczne jest zresetowanie wszystkich błędów po wymianie w ECU.

Dodatkowa diagnostyka

Jeśli w samochodzie jest zainstalowany sprzęt gazowy, wymagana będzie dodatkowa diagnostyka, ponieważ w każdym przypadku jest on podłączony do elektronicznej jednostki sterującej. W takim przypadku przyczyną awarii może być spadek ciśnienia w przewodzie paliwowym lub awaria reduktora.

Wyjście

Ustalenie przyczyn pojawienia się ikony „Sprawdź silnik” na desce rozdzielczej Chevroleta Captiva jest dość łatwe, ponieważ głównymi problemami są: ECU, układ paliwowy i zła benzyna. Jeśli kierowca nie jest w stanie samodzielnie określić i rozwiązać problemu, zaleca się skontaktowanie się z serwisem samochodowym. Oczywiście będziesz musiał wydać pewną kwotę pieniędzy, ale mechanik samochodowy zrobi wszystko szybko i sprawnie. Warto ostrzec, że każda diagnostyka tej usterki zaczyna się od sprawdzenia komputera, a jeśli kierowca nie rozumie tego procesu, warto skontaktować się z profesjonalistami, aby nie zakłócać pracy samochodu.

Nowoczesny samochód jest napchany elektroniką. Wiele wskaźników i lampek ostrzegawczych na tablicy rozdzielczej wskazuje różne awarie. Ten postęp nie oszczędził również Captivy. Najbardziej znanym sygnałem dla wszystkich jest funkcja „SPRAWDŹ”. To wezwanie do tego, że występują problemy w działaniu silnika lub jednostki sterującej.

Wideo

Film powie i pokaże, jak wyeliminować kontrolę silnika w samochodzie

Powody, dla których zaświeciła się funkcja „sprawdź”

Sygnał „CHECK” znajduje się zwykle w samym środku zestawu wskaźników, skąd kierowca może szybko zwrócić na niego uwagę. Ta funkcja odpowiada za pracę silnika i jeśli zasygnalizuje to mogą wystąpić problemy w działaniu tej konkretnej jednostki. Oczywiście dla każdego kierowcy jest to przerażające, ponieważ naprawa jednostka mocy skomplikowane i kosztowne. Ale nie daj się od razu przestraszyć i wpaść w panikę, może powód jest małostkowy.

Sprawdź ogień - żeby mieć kłopoty.

Zastanówmy się więc, jakie są powody, dla których funkcja „SPRAWDŹ” na dotacji Łada się pali:

• Jeśli kontrolka zgaśnie po uruchomieniu silnika, nie martw się, wszystko działa.
• Jeśli „CHECK” zapala się i sygnalizuje przez długi czas, to przede wszystkim należy postawić diagnozę, a dopiero potem się martwić.
• Jeśli "SPRAWDŹ" podczas jazdy - może to oznaczać, że niewystarczający poziom olej w silniku.
• Funkcja „CHECK” jest włączona – warto sprawdzić silnik pod kątem oznak rozhermetyzowania lub wycieku oleju.

Jeśli powyższe powody nie zadziałały, ale świeci się „CHECK”, może to być sygnał, że świeca zapłonowa jest niesprawna lub że napełniono paliwo niskiej jakości.

Podświetlenie funkcji „CHECK” sygnalizuje, że coś jest nie tak w silnikach i warto przeprowadzić diagnostykę przed podjęciem innych czynności.

Dekodowanie kodów błędów.

Metody eliminacji

Rozważmy kilka opcji usuwania przyczyn pożaru w funkcji „SPRAWDŹ” w Captivie:

• Złe paliwo. Sposób eliminacji jest dość prosty - spuszczamy paliwo niskiej jakości i dolewamy nowe. Pozwól silnikowi trochę popracować i wyłącz go. Jeśli wszystko jest w porządku, to przy uruchomieniu sygnał zniknie.
• Świeca. Odkręć wszystko i sprawdź luzy i iskry. Wymień uszkodzone świece zapłonowe.
• Cewka lub przewody. Mierzymy opór i obecność iskry. W razie potrzeby wszystko zmieniamy.
• Pompa paliwowa. Jeden z powodów, dla których CHECK może się palić. Czyścimy kanały. Lub, jeśli to konieczne, zmieniamy samą pompę.

Wskazane są te awarie, które można samodzielnie wyeliminować, ale jeśli nic z tego nie wyszło, należy skontaktować się z serwisem samochodowym.

Podwodne skały

Jeśli „CHECK” w Chevrolecie Captiva zapali się, nie powinieneś wpadać w panikę. Często w samochodach sygnał jest dostarczany ze wspólnego ECU, który, jak każdy komputer, może działać nieprawidłowo. Może to być spowodowane zwarciem lub wymianą elementów elektrycznych. Dlatego w elektronicznej jednostce sterującej występują błędy, które mogą służyć jako sygnał „SPRAWDŹ”.

Czek jest na desce rozdzielczej.

Wyleczenie tej usterki jest dość proste. Sam ECU musi być podłączony do laptopa z oprogramowaniem i naprawić błędy w systemie lub zmienić przestarzałe oprogramowanie układowe. Najlepiej powierzyć tę operację specjalistom, którzy wiedzą, jak to zrobić.

Wyjście

Przyczyny pojawienia się funkcji „CHECK” w Chevrolecie Captiva są dość proste, ponieważ ten czujnik odpowiada za pełną pracę silnika. Aby zidentyfikować przyczyny, warto zdiagnozować i ustalić, dlaczego tak się stało, a dopiero potem to wyeliminować.