Specyfikacje gur olejowych Mitsubishi Lancer 9. Instrukcje samodzielnej wymiany

Zaleca się wymianę oleju w układzie wspomagania kierownicy co najmniej raz na 100 000 km. lub 3 lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Chociaż, sądząc po jego stanie, można go częściej zmieniać, zwłaszcza że wcale nie jest drogi, w granicach 200 rubli za litr. Wymiana oleju odbywa się metodą wymiany, tj. nie ma potrzeby całkowitego spuszczania starego oleju przed napełnieniem nowego. Wszystko stanie się zsynchronizowane.

Odpowiednie są następujące płyny:

• Mobil 1 ATF 220
• Castrol Dexron III

Przypominają kolorem sok wiśniowy, zwłaszcza jeśli kupujesz olej z beczki z beczki w półtoralitrowej plastikowej butelce. Wymiana wymaga 1 litra oleju. Jeśli weźmiesz go z beczki, możesz również kupić 1,5, aby dokładnie wszystko wypłukać.

Zdjęcie oleju Castrol Dexron III:

Zacznijmy wymieniać olej

1. Przede wszystkim otwieramy pokrywę zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy, następnie za pomocą takiej strzykawki wypompowujemy olej, aż do końca nie zniknie, ponieważ w zbiorniku znajduje się siatka.

2. Wyciągamy górny wąż powrotny i podłączamy złączkę jakimś urządzeniem:

3. Następnie wyciągnięty przed chwilą wąż powrotny wkładamy do plastikowej butelki:

4. Napełnij zbiornik wyrównawczy nowym olejem do znaku MAX.

5. Następnie uruchamiamy silnik na dosłownie 2-3 sekundy, stary płyn zacznie wlewać się do plastikowej butelki, a nowy zmniejszy się ze zbiornika. Konieczne jest wykonanie tej procedury z asystentem, aby monitorował poziom płynu. Nie wolno dopuścić do całkowitego opuszczenia zbiornika, w przeciwnym razie pompa weźmie łyk powietrza i nie wiadomo, jak może to wpłynąć na jego działanie.

6. Powtórz poprzednie 2 punkty, aż klarowny płyn zacznie wlewać się do plastikowej butelki.

7. Zakładamy wąż do suwu powrotnego oleju na miejscu

8. Uzupełnij poziom płynu do poziomu MAX.

10. Odpalamy samochód, dla pewności można kręcić kołem. Jeśli płyn zniknął, uzupełnij.

To kończy procedurę wymiany oleju w hydraulicznym wzmacniaczu.

Wymiana płynu wspomagania kierownicy na Mitsubishi Lancer 9 jest omówiona w tym filmie. Procedura jest łatwa do wykonania własnymi rękami. Jednocześnie ważna jest wymiana płynu wspomagania kierownicy, aby uniknąć szybkiego zużycia wspomagania kierownicy i związanych z tym obcych dźwięków podczas pracy.

Czego potrzebujesz do wymiany oleju wspomagania kierownicy

strzykawka z rurką;

plastikowa butelka;

nowy olej do wspomagania kierownicy;

Jak wymienić olej do wspomagania kierownicy w Lancer 9

Najpierw musisz wypompować olej ze zbiornika wyrównawczego - do tego potrzebujesz strzykawki. Aby dokładniej spuścić płyn, należy zdjąć dolny wąż. Następnie należy wymienić płyn w układzie wspomagania kierownicy - wyjąć górny wąż i umieścić go w butelce, zatkaj otwór! w zbiorniku, a następnie poproś asystenta o obrócenie kierownicy podczas nalewania nowego płynu do zbiornika. Powtarzaj, aż stary olej przestanie wypływać z węża.

Następnie wyciągnij korek, załóż górny wąż i napełnij nowym olejem do kreski maksimum. Następnie asystent powinien uruchomić silnik i ponownie skręcić kierownicą. Jeśli płyn odpłynie, uzupełnij.

Kiedy wymienić i co uzupełnić olej do wspomagania kierownicy Lancer 9

Instrukcja naprawy Mitsubishi Lancer 9 zaleca sprawdzanie poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy co 15 000 km. Okresy wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy są wskazane dla 105 000 km, z adnotacją „w trudnych warunkach pracy”. Jednocześnie wiele usług oferuje kartę serwisową, która wskazuje: interwał wymiany płynu wspomaganie kierownicy przy 40 000 km/p.

Instrukcja zaleca uzupełnienie płynu wspomagania układu kierowniczego do układu hydraulicznego wspomagania kierownicy ATF Dextron III lub Dextron II.

Wskazane jest, aby wymieniać olej we wspomaganiu kierownicy co najmniej raz na 100 000 km lub co trzy lata - wszystko zależy od tego, co stanie się najpierw. Niemniej jednak, jeśli weźmiemy pod uwagę jego stan, wymiana może być częstsza, a koszty za nią niewielkie - w granicach 200 rubli za litr. Olej wymieniany jest metodą wymiany, co oznacza, że ​​nie ma potrzeby całkowitego spuszczania starego oleju przed ponownym napełnieniem nowym olejem. Ponadto jest to procedura synchroniczna.

Odpowiednie są następujące płyny:

• Dia Queen PSF (oryginał, numer 4039645 )
• Castrol Dexron III
• Mobil 1 ATF 220

Są one podobne w kolorze do soku wiśniowego, w szczególności, jeśli kupisz olej z beczki do plastikowej butelki o pojemności półtora litra. Do wymiany potrzebny będzie 1 litr oleju. Możesz kupić 1,5 garnka oleju, aby wszystko dobrze umyć.

Będziesz także potrzebował:

• duża strzykawka (10 ml)
• kawałek węża (do założenia strzykawki hektarowej) o długości 10-20 cm
• dowolna wtyczka o odpowiedniej średnicy lub ołówek, aby można było zamknąć otwór w zbiorniku wspomagania kierownicy
• plastikowa butelka 1,5 litra
• szczypce lub szczypce
• płaski śrubokręt
• nożyce
• asystent

Objawy awarii wspomagania kierownicy

Możesz samodzielnie określić główne oznaki nieprawidłowego działania wspomagania kierownicy w Lancerze 9. generacji według kryteriów takich jak:

• wyciek oleju w okolicy pompy, zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy oraz punktów mocowania wspomagania,
• > zwiększone zużycie oleju, na co wskazuje poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym,
• pogorszenie wspomagania kierownicy (kierownica trudniej się obraca),
• wycie podczas obracania kierownicą.

Przewodnik krok po kroku dotyczący wymiany oleju wspomagania kierownicy (wspomagania kierownicy) w Lancer 9

Proces wymiany oleju składa się z następującej sekwencji działań:

1. Najpierw musisz otworzyć pokrywę w zbiorniku wyrównawczym wspomagania kierownicy, a następnie rozpocząć pompowanie oleju za pomocą określonej strzykawki. Nie dojdzie do końca, ponieważ w zbiorniku znajduje się siatka.
   
   
   
   
   
   
   
2. Wyciągnij górny wąż z przepływem powrotnym i zatkaj złączkę jakimś urządzeniem.
   
   
3. Następnie włóż wyciągnięty przed chwilą wąż powrotny do plastikowej butelki.
   
   
4. Nowy olej należy dolać do zbiornika wyrównawczego do poziomu MAX.
5. Następnie uruchom silnik tylko na 2-3 sekundy, w wyniku czego stary płyn wyleje się do plastikowej butelki, a nowy zmniejszy się w zbiorniku. Wykonaj tę procedurę z asystentem, aby mógł monitorować poziom płynu. W żadnym wypadku nie jest niedopuszczalne, aby całkowicie opuścił zbiornik, w przeciwnym razie pompa będzie przechwytywać powietrze, a to może nie wiedzieć, jak wpłynąć na jego działanie.
6. Powtórz poprzednie dwa punkty tyle razy, ile to konieczne, aby przezroczysty płyn zaczął wlewać się do plastikowej butelki.
7. Wymień wąż, aby olej mógł spłynąć z powrotem.
   
   
8. Dodaj płyn do maksymalnego poziomu.
9. Uruchom samochód i, dla niezawodności, możesz kręcić kierownicą. Konieczne jest uzupełnienie płynu, jeśli zniknął.

Na tym etapie procedura wymiany oleju we wspomaganiu kierownicy jest zakończona.

Instrukcja wideo

Normalna praca wspomagania kierownicy jest możliwa tylko przy terminowej wymianie płynu roboczego i przestrzeganiu zaleceń dotyczących wyboru oleju do Lancera 9.

Wspomaganie kierownicy bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo pojazdu i komfort jazdy. Problemy ze wspomaganiem kierownicy utrudniają skręcanie.

Długotrwała praca Mitsubishi Lancer 9 ze starym lub niewłaściwie dobranym płynem prowadzi do awarii układów kierowniczych i może spowodować zacięcie się pompy.

Olej do wspomagania kierownicy

Przegląd olejów we wspomaganiu kierownicy Mitsubishi Lancer 9

Fabrycznie do obwodu wspomagania kierownicy wlewa się oryginalny olej Dia Queen PSF o numerze artykułu 4039645. Koszt markowego płynu wspomagania kierownicy wynosi około 400-600 rubli. Kupując Dia Queen PSF, właściciel samochodu otrzymuje szereg korzyści:

• dobre właściwości antykorozyjne;
• niewielki wpływ na elementy konturu wspomagania kierownicy;
• długotrwała eksploatacja z zachowaniem oryginalnych właściwości;
• niska lepkość kinematyczna;
• niska rozszerzalność cieplna;
• bez pienienia.

Oryginalny płyn do wspomagania kierownicy Mitsubishi Lancer 9

Mobil 1 ATF 320 to kompletny analog oleju marki Dia Queen PSF. Ma takie same właściwości użytkowe jak oryginał. Jednocześnie Mobile ma niższą cenę i jest łatwiejszy do znalezienia w sprzedaży. Z tych powodów Mobil 1 ATF 320 jest najczęściej stosowany w Lancerze 9.

W przypadku braku Mobile w wspomaganiu kierownicy Lancer 9, oficjalni dealerzy zezwalają na napełnianie oleju od zewnętrznych producentów, co odpowiada Dextron 3, na przykład Castrol Dexron III. Bardziej szczegółowe informacje na temat analogów oryginalnego płynu wspomagania kierownicy Lancer 9 przedstawiono w poniższej tabeli.

Tabela - Lista analogów oryginalnego oleju Dia Queen PSF

Częstotliwość kontroli i wymiany płynu wspomagania kierownicy

Zgodnie z oficjalnymi zaleceniami należy sprawdzać poziom płynu roboczego w zbiorniku wspomagania kierownicy Lancer 9 co 15 tys. km. Jednocześnie nie powinno być znaczącego spadku ilości oleju, co wskazuje na obniżenie ciśnienia w obwodzie wspomagania kierownicy.

Wymiana płynu roboczego jest wymagana co 105 tys. Km. W takim przypadku konieczne jest skupienie się na warunkach pracy maszyny. W niektórych przypadkach interwał nalewania świeżego płynu należy skrócić do 40 tys. km. Ponadto nieplanowana wymiana płynu wspomagania kierownicy jest wymagana, jeśli zostaną zidentyfikowane następujące przyczyny:

• obecność obcych dźwięków podczas obracania kierownicą;
• zapach spalenizny wydobywający się ze zbiornika wspomagania kierownicy;
• zacinanie się podczas skręcania;
• czarny lub rdzawy kolor cieczy;
• pojawienie się osadów na zbiorniku;
• niejednorodność oleju;
• brak dokładnych danych o czasie ostatniej wymiany gnojowicy.

Wymagane narzędzia

Do wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy potrzebne są narzędzia przedstawione w poniższej tabeli.

Tabela - Wymagane narzędzia do wymiany płynu wspomagania kierownicy

Proces wymiany oleju w układzie wspomagania kierownicy Mitsubishi Lancer 9

Aby wymiana płynu roboczego wspomagania kierownicy Mitsubishi Lancer 9 zakończyła się powodzeniem, zaleca się skorzystanie z poniższych instrukcji.

• Otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego.

Zbiornik wyrównawczy wspomagania kierownicy

• Umieść wąż na strzykawce.

• Umieść butelkę obok zbiornika wyrównawczego. Użyj strzykawki z rurką, aby jak najwięcej wypompować starą ciecz.

• Wyciągnij górny wąż powrotny.

• Podłącz złączkę ołówkiem.
• Włóż wąż powrotny do plastikowej butelki. Rurę można wsunąć w szyję. Niektórzy właściciele samochodów wykonują specjalne wycięcie z boku butelki, aby zmniejszyć ryzyko przewrócenia się pojemnika lub rozlania płynu.

Włożony wąż powrotny do butelki

• Napełnij zbiornik wyrównawczy nowym olejem. W takim przypadku pożądane jest, aby jego poziom był równy lub wyższy niż znak „MAX”.
• Przemieszczenie starej gnojowicy jest możliwe na dwa sposoby. Pierwszym jest uruchomienie silnika na kilka sekund. Z drugim musisz obrócić kierownicę od blokady do blokady. Niezależnie od wybranej metody niezwykle ważne jest, aby płyn nie opuścił całego zbiornika. Aby to zrobić, powinieneś okresowo go dodawać.

• Gdy świeży olej wypływa z powrotu, należy wąż zawrócić na swoje miejsce.
• Dodaj płyn do kreski maksimum.

Olej na poziomie „MAX”

Płyny stosowane w hydraulicznym wzmacniaczu można podzielić według kilku kryteriów:

• Kolor;
• Kompozycja;
• Różnorodność.

Klasyfikacja kolorów

Przy wyborze oleju błędnie jest kierować się tylko gradacją kolorów, chociaż praktyka ta jest powszechna wśród właścicieli samochodów. Często wskazuje się również, który kolor płynu można mieszać, a który nie.

Mieszanie jest przeciwwskazane w płynach w składzie, a nie w kolorze, a ponieważ teraz zarówno woda mineralna, jak i syntetyki mogą być prezentowane w dowolnym kolorze, należy traktować te informacje bardzo ostrożnie.

Czerwony olej przekładniowy ATF jest zwykle syntetyczny, marka Dexron firmy General Motors jest uważana za odniesienie, ale istnieją produkty innych producentów, takich jak Revenol, Motul, Shell, Zic itp.


Żółty olej produkowany i licencjonowany przez Daimlera jest stosowany w układach wspomagania kierownicy Mercedes-Benz. Może być syntetyczny i mineralny.

Zielony olej. Większość z nich to płyny wielofunkcyjne i uniwersalne, w składzie mogą być zarówno syntetyczne, jak i mineralne. Stosowane są w hydraulicznych wzmacniaczach, zawieszeniu i innych układach, które działają na ciecze. Nie można mieszać z innymi kolorami, chyba że producent zadeklarował pełną kompatybilność, np. przecinek PSF MVCHF jest kompatybilny z niektórymi typami Dexronów.

Skład płynny

W zależności od składu płynu wspomagania kierownicy można go podzielić na mineralny, półsyntetyczny i syntetyczny. Skład chemiczny określa podstawowy zestaw funkcji oleju:

• Charakterystyka lepkości;
• Właściwości smarne;
• Ochrona przed korozją części;
• Przeciwpieniący;
• Właściwości cieplne i hydrauliczne.

Syntetyków i wody mineralnej nie można mieszać ze sobą, ponieważ rodzaje dodatków w nich mają zasadnicze różnice.

Syntetyki

Są to płyny high-tech, do produkcji których wykorzystuje się najnowocześniejsze rozwiązania i dodatki. Frakcje ropy naftowej do syntetyków poddaje się hydrokrakingowi. Poliestry, alkohole wielowodorotlenowe i dodatki zapewniają im wyjątkowe właściwości: szeroki zakres temperatur roboczych, stabilny film olejowy i długą żywotność.


Głównym powodem, dla którego nie można wlać płynu hydraulicznego na bazie syntetycznej do wspomagania kierownicy przeznaczonego do mineralnego wspomagania kierownicy, jest jego agresywny wpływ na produkty gumowe, których jest wiele we wspomaganiu kierownicy. Tam, gdzie stosowane są syntetyki, guma ma zupełnie inny skład i jest wytwarzana na bazie silikonu.

Półsyntetyki

Mieszanina olejów syntetycznych i mineralnych, dzięki której te ostatnie uzyskują znaczną poprawę właściwości: zmniejszone pienienie, płynność, odprowadzanie ciepła.


Do płynów półsyntetycznych należą tak znane płyny jak: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III i inne.

Woda mineralna

Oleje mineralne zawierają frakcje ropy naftowej (85-98%), pozostałe to dodatki poprawiające działanie płynu hydraulicznego.

Stosowane są w hydraulicznych wzmacniaczach, zawierających uszczelki i części na bazie zwykłej gumy, ponieważ składnik mineralny jest obojętny i nie jest szkodliwy dla produktów gumowych, w przeciwieństwie do syntetyków.


Płyny mineralne do wspomagania kierownicy są najtańsze, ale mają również krótką żywotność. Mobil ATF 320 Premium jest uważany za dobrą wodę mineralną, oleje Dexron do IID włącznie były również mineralne.

Różne rodzaje olejów

Dexron- odrębna klasa płynów ATF firmy General Motors, produkowana od 1968 roku. Dexron jest znakiem towarowym produkowanym przez samą firmę GM i inne podmioty na podstawie licencji.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje do automatycznych skrzyń biegów, często używane przez japońskich producentów samochodów i wspomaganie kierownicy.

PSF(Płyn do wspomagania kierownicy) - dosłownie przetłumaczony jako płyn do wspomagania kierownicy.

Wiele HF- specjalne, uniwersalne płyny do wspomagania kierownicy z aprobatami większości producentów samochodów. Na przykład płyn CHF produkowany przez niemiecką firmę Pentosin (pentosin) uzyskał aprobaty BMW, Forda, Chryslera, GM, Porsche, Saaba i Volvo, Dodge, Chrysler.

Czy mogę mieszać oleje?

Mieszanie jest dopuszczalne, ale należy przestrzegać zaleceń producenta. Najczęściej opakowanie wskazuje, z jakimi markami i klasami olejów można mieszać jeden lub inny płyn do wspomagania kierownicy.

Nie mieszaj wody syntetycznej i mineralnej, a także różnych kolorów, chyba że jest to bezpośrednio wskazane. Jeśli nie ma dokąd pójść, a musisz wlać to, co masz pod ręką, jak najszybciej wymień tę mieszankę na zalecaną.

Czy można wlać olej silnikowy do wspomagania kierownicy?

Motor - zdecydowanie nie, skrzynia biegów - z zastrzeżeniami. Poniżej szczegółowo przeanalizujemy dlaczego.

Aby zrozumieć, czy możliwe jest wlewanie innych olejów do wspomagania kierownicy, na przykład olejów silnikowych lub przekładniowych, musisz wiedzieć, jakie funkcje pełni.


Płyn we wspomaganiu kierownicy musi sprostać następującym zadaniom:

• Smarowanie wszystkich hydraulicznych zespołów wspomagających;
• Ochrona przed korozją i zużyciem części;
• Transmisja ciśnienia;
• Przeciwpieniący;
• Chłodzenie systemu.

Powyższe cechy uzyskuje się poprzez dodanie różnych dodatków, których obecność i połączenie nadają olejowi do wspomagania kierownicy niezbędne właściwości.

Jak rozumiesz, zadania oleju silnikowego są nieco inne, dlatego zdecydowanie odradza się wlewanie go do wspomagania kierownicy.

Jeśli chodzi o olej przekładniowy, wszystko nie jest takie proste, Japończycy często używają tego samego ATF do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania kierownicy. Europejczycy nalegają na stosowanie specjalnych olejów PSF (Power Steering Fluid).

Jaki płyn wlać do wspomagania kierownicy

Na tej podstawie odpowiedź na pytanie „jaki olej wlać do wspomagania kierownicy” jest oczywista - zaleca to producent Twojego samochodu. Często informacje są podane na zbiorniku wyrównawczym lub nakrętce. Jeśli nie ma dokumentacji technicznej, zadzwoń do autoryzowanego centrum i sprawdź.

W każdym razie eksperymenty ze sterowaniem nie są dozwolone. Przydatność wspomagania kierownicy zależy nie tylko od Twojego bezpieczeństwa, ale także od osób wokół Ciebie.

model samochodu	Zalecany płyn
Audi 80, 100 (audi 80, 100)	VAG G 004 000 M2
Audi A6 C5 (audi a6 c5)	Mannol 004000, Pentosin CHF 11S
Audi a4 (audi a4)	VAG G 004 000M2
Audi a6 c6 (audi a6 c6)	VAG G 004 000M2
bmw e34 (BMW e34)	CHF 11.S
BMW E39 (BMW E39)	ATF Dextron 3
BMW E46 (BMW E46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
BMW E60 (BMW E60)	Pentosin chf 11s
bmw x5 e53 (BMW x5 e53)	АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Waz 2110
Waz 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Volvo c40 (volvo s40)	Volvo 30741424
Volvo xc90 (volvo xc90)	VOLVO 30741424
Gaz (valdai, sable, 31105, 3110, 66)
Gazela biznes	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Gazela następna	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Geely MK
Geely Emgrand	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Dodge Stratus	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Daewoo gentra	Dexron- IID
Daewoo matiz	Dexron II, Dexron III
Daewoo Nexia	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Zaz szansa	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Ził 130	T22, T30, Dexron II
Zil babka	AU (MG-22A), Dexron III
Kamaz 4308	TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS
Kia Carens	Hyundai Ultra PSF-3
Kia Rio 3 (Kia Rio 3)	PSF-3, PSF-4
Kia Sorento	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Spectra	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Sportage	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Kia Cerato	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Chrysler PT Cruiser	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Chrysler Sebring	Mopar ATF + 4
Łada largus	Mobilny ATF 52475
Lada priora	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Land Rover Freelander 2	LR003401 pas płyn
Lifan uśmiechnięty	Deksron III
Lifan Solano	Dexron II, Dexron III
Lifan X60 (lifan x60)	Deksron III
Maz	MARKA R (olej MG-22-V)
Mazda 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Mazda 6 (mazda 6 GG)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Mazda cx7	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Mężczyzna 9 (Mężczyzna)	MAN 339Z1
Mercedes w124 (mercedes w124)	Dexron III, luty 08972
Mercedes w164 (mercedes w164)	A000 989 88 03
Mercedes w210 (mercedes w210)	A0009898803, luty 08972, Fuchs Titan PSF
Mercedes w211 (mercedes w211)	A001 989 24 03
Aktor mercedesa	Pentosyna CHF 11S
mercedes	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3
Mercedes ML (mercedes ml)	A00098988031, Dexron IID, MB 236,3, Motul Multi ATF
Mercedes sprinter	Deksron III
Mitsubishi obcy	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Galant	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Mitsubishi Montero Sport	Deksron III
Mitsubishi Pajero	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Mitsubishi Pajero Sport	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
MTZ 82	latem М10Г2, М10В2, zimą М8Г2, М8В2
Nissan Avenir	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multipojazd
Reklama Nissana	NISSAN KE909-99931 "PSF
Nissan Almera	Deksron III
Nissan Murano	KE909-99931 PSF
Przykład Nissana (Nissan Primera)	ATF320 Dextron III
Nissan Teana J31 (Nissan Teana J31)	Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI
Nissan Cefiro	Dexron II, Dexron III
Nissan Pathfinder	KE909-99931 PSF
Opel Antara	GM Dexron VI
Opel astra H (opel astra H) EGUR	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161
Opel astra J (opel astra J)	Dexron VI, General Motors 93165414
Opel Vectra	Dexron VI
Opel Vectra B	GM 1940771, Dexron II, Dexron III
Opel mokka	ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184
Peugeot 206 (Peugeot 206)	Total Fluid AT42, Total Fluid LDS
Peugeot 306 (Peugeot 306)	Total Fluid DA, Total Fluid LDS
Peugeot 307 (Peugeot 307)	Całkowity płyn DA
Peugeot 308 (Peugeot 308)	Całkowity płyn DA
Peugeot 406 (Peugeot 406)	Total Fluid AT42, GM DEXRON-III
Peugeot 408 (Peugeot 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Partner Peugeota	Total Fluid AT42, Total Fluid DA
Ravon Gentra	Dexron 2D
Renault Duster	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Renault laguna	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Renault Logan	Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3
Renault Sandero	ELF RENAULTMATIC D3
Symbol Renault	ELF RENAULT MATIC D2
Citroen Berlingo	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Citroen C4 (Citroen C4)	Total Fluid DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluid AT42
Scania	ATF Dexron II
SsangYong Nowy Actyon	ATF Dexron II, Total Fluid DA, Shell LHM-S
SsangYong Kyron	Total Fluid DA, Shell LHM-S
Subaru Impreza	Deksron III
Subaru Forester	ATF DEXTRON IIE, III, PSF Płyn Subaru K0515-YA000
Suzuki Grand Vitara	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Suzuki Liana	Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II multipojazd, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Tata (ciężarówka)	Dexron II, Dexron III
Toyota Avensis	08886-01206
Toyota Carina	Dexron II, Dexron III
Toyota hiace	Dexron II, Dexron III
Toyota Land Cruiser 120	08886-01115, PSF NOWOŚĆ-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser 150	08886-80506
Toyota Land Cruiser 200	PSF NOWOŚĆ-W
Toyota Hiace	Toyota ATF DEXTRON III
Toyota Ścigacz	Deksron III
bochenek olei	Dexron II, Dexron III
patriota UAZ, myśliwy	Mobilny ATF 220
Fiat Albea	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E
Fiat Doblo	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Fiat Ducato	TUTELA GI / ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Volkswagen Vento	VW G002000, Dexron III
Volkswagen Golf 3	G002000, luty 6162
Volkswagen Golf 4	G002000, luty 6162
Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3)	G002000, VAG G004000M2, luty 6162
Volkswagen Passat B5	VAG G004000M2
Transporter Volkswagen T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Płyn do wspomagania kierownicy G004, luty 06161
Volkswagen Tuareg	VAG G 004 000
Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3)	FORD ESP-M2C-166-H
Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4)	WSA-M2C195-A
Ford tranzyt	WSA-M2C195-A
Ford Fiesta	Mercon v
Ford focus 1 (ford focus 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Ford Focus 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Ford Focus 3	Ford WSA-M2C195-A, płyn Ravenol Hydraulik PSF
Fuzja Forda	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Akcent Hyundai	RAVENOL PSF Płyn do układu wspomagania, DEXRON III
Hyundai Getz	ATF SHC
Hyundai Matryca	PSF-4
Hyundai SantaFe	Hyundai PSF-3, PSF-4
Hyundai Solaris	PSF-3, Dexron III, Dexron VI
Hyundai Sonata	PSF-3
Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson)	PSF-4
Honda Accord 7 (Honda Accord 7)	PSF-S
Honda odyssey	Honda PSF, PSF-S
Honda HRV (Honda HR-V)	Honda PSF-S
Wiśniowy amulet	BP Autran DX III
Premia wiśniowa	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery bardzo	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-pojazd
Niedźwiedź wiśniowy	Dexron II, Dexron III
Chery Tiggo	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Chevrolet Aveo	DEXTRON III, Eneos ATF III
Chevrolet Captiva	Płyn do układu wspomagania kierownicy w zimnym klimacie, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle
Chevrolet Kobalt	DEXRON VI
Chevtolet cruze	Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM
Chevrolet Lacetti	DEXRON III, DEXRON VI
Chevrolet Niva	Płyn hydrauliczny Pentosin CHF11S VW52137
Chevrolet Epica	GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI
Wycieczka Skoda Octavia	VAG 00 4000 M2, luty 06162
Skoda Fabia	Płyn do wspomagania kierownicy G004
Dane w tabeli są zbierane z publicznie dostępnych źródeł.

Ile oleju jest we wspomaganiu kierownicy

Z reguły do ​​wymiany w samochodzie osobowym wystarczy 1 litr płynu. W przypadku samochodów ciężarowych wartość ta może wynosić do 4 litrów. Głośność może nieznacznie zmieniać się w górę lub w dół, ale warto skupić się na tych liczbach.

Jak sprawdzić poziom

Aby kontrolować poziom cieczy we wspomaganiu kierownicy, przewidziano zbiornik wyrównawczy. Zwykle jest oznaczony wartościami MIN i MAX. W zależności od marki samochodu napisy mogą się zmieniać, ale istota się nie zmienia - poziom oleju powinien mieścić się pomiędzy tymi wartościami.

Jak doładować

Sam proces uzupełniania jest prosty - należy odkręcić pokrywę zbiornika wyrównawczego wspomagania kierownicy i dolać tyle płynu, aby znalazł się między znakami MIN i MAX.

Głównym problemem przy dolewaniu oleju do wspomagania kierownicy jest jego wybór. Dobrze, jeśli wymiana nie została jeszcze wykonana, a układ zawiera płyn z zakładu producenta. W takim przypadku wystarczy sprawdzić dokumentację techniczną, pobrać zalecany olej i uzupełnić do wymaganej ilości.

Jeśli nie wiesz, co jest w systemie, zalecamy natychmiastową wymianę, ponieważ w każdym razie będziesz musiał kupić kanister z płynem do uzupełnienia.