Gdzie jest produkowany Opel Zafira? Opinie właścicieli Opla Zafiry Family B. Awarie i problemy w eksploatacji

»Druga generacja miała siedmioosobową limuzynę z szerokimi możliwościami przekształceń - reszta europejskich kompaktowych jednoczęściowych samochodów mogła pochwalić się tylko pięciomiejscową limuzyną.

W samochodzie zainstalowano silniki benzynowe o pojemności 1,6, 1,8 i 2,2 litra o mocy od 101 do 147 mocy, a także turbodiesle 2,0 i 2,2 o pojemności 82-125 litrów. z. Skrzynie biegów - mechaniczne lub automatyczne.

W 2001 roku „naładowany” Opel Zafira OPC został zaprezentowany z dwulitrowym turbodoładowanym silnikiem benzynowym o pojemności 192 litrów. z. (później - 200 KM) W tym samym czasie w gamie modeli pojawiła się wersja z silnikiem zdolnym do pracy zarówno na benzynie, jak i na gazie.

Dostawy modelu na rynek rosyjski rozpoczęły się w 2002 roku. Nieco zaktualizowana „Zafira” zadebiutowała w 2003 roku, a w 2005 roku produkcja samochodów w Niemczech została zakończona w związku z pojawieniem się drugiej generacji modelu. W Brazylii minivan był produkowany pod tą nazwą do 2012 roku, a pod tymi nazwami samochód był również znany w Australii, na rynku brytyjskim i w Japonii.

Moc, KM z.

Wersja	Model silnika	typ silnika	Objętość, cm3	Notatka
X16XEL / Z16XE	R4, benzyna	1598	101	1999-2005
X18XE	R4, benzyna	1796	115	1999-2000
Z18XE	R4, benzyna	1796	125	2000-2005
Z20LET	R4, benzyna, turbo	1998	192 / 200	2001-2004
Z22SE	R4, benzyna	2198	147	2000-2005
Opel Zafira 2.0	X20DTL	R4, diesel, turbo	1995	82	1999-2000
Opel Zafira 2.0 DTI	Y20DTH	R4, diesel, turbo	1995	101	2000-2005
Opel Zafira 2.2 DTI	Y22DTR	R4, diesel, turbo	2172	125	2001-2005
Opel Zafira 1.6 EcoFlex	Z16YNG	R4, benzyna/gaz	1598	97	2001-2005

II generacja (B), 2005-2014

Druga generacja minivana weszła na linię montażową w 2005 roku, Zafira została ponownie zaprojektowana na platformie Astra, ale już następnej generacji. W Wielkiej Brytanii model był znany jako, aw Chile i Meksyku jako.

Gama jednostek napędowych składała się z silników benzynowych 1.6, 1.8 i 2.2 o pojemności od 105 do 150 litrów. sek., a także dwulitrowy silnik turbo o mocy 200 sił. Turbodiesle miały pojemność 1,7 i 1,9 litra. Od samego początku w ofercie znajdowała się „doładowana” wersja Zafiry OPC z dwulitrowym silnikiem benzynowym z turbodoładowaniem, podkręconym do 240 KM. z. Skrzynie biegów - mechaniczne, zrobotyzowane lub automatyczne.

W 2007 roku przeprowadzono niewielką zmianę stylizacji modelu, a w 2009 roku w fabryce Avtotor w Kaliningradzie rozpoczął się montaż samochodów na rynek rosyjski.

W 2011 roku zmieniła się generacja modelu i zakończyła się produkcja samochodów w Niemczech, ale w Polsce i Rosji minivan był produkowany do 2014 roku pod nazwą Opel Zafira Family.

Stół silnika samochodu Opel Zafira

Moc, KM z.

Wersja	Model silnika	typ silnika	Objętość, cm3	Notatka
Z16XEP / Z16XE1	R4, benzyna	1598	105	2005-2007
Z16XER / A16XER	R4, benzyna	1598	115	2008-2011
A18XEL	R4, benzyna	1796	120	2013-2014
Z18XER / A18XER	R4, benzyna	1796	140	2005-2014
Opel Zafira 2.0 Turbo	Z20LER	R4, benzyna, turbo	1998	200	2005-2010
Z20LEH	R4, benzyna, turbo	1998	240	2005-2010
Z22YH	R4, benzyna	2198	150	2005-2010
Opel Zafira 1.7 CDTI	Z17DTJ / A17DTJ	R4, diesel, turbo	1686	110	2007-2011
Opel Zafira 1.7 CDTI	A17DTR	R4, diesel, turbo	1686	125	2007-2011
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTL	R4, diesel, turbo	1910	100	2005-2007
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DT	R4, diesel, turbo	1910	120	2005-2010
Opel Zafira 1.9 CDTI	Z19DTH	R4, diesel, turbo	1910	150	2005-2010
Opel Zafira 1.6 CNG	Z16YNG / Z16XNT	R4, benzyna, gaz	1598	94 / 97 / 150	2006-2011

Niemiecki producent, choć już należący do francuskiego koncernu, wraca na rodzimy rynek. Jego oferta obejmuje Opla Zafirę z prefiksem Life. Nowość nie ma nic wspólnego z autem o tej samej nazwie, produkowanym w czasach General Motors. W rzeczywistości jest to przeprojektowana wersja francuskiego minivana sprzedawanego pod nazwami Peugeot Traveler, Citroen SpaceTourer, a nawet Toyota Proace. Ściśle mówiąc, dział marki Vauxhall używa nazwy Vivaro. Wszystkie różnice tkwią w tabliczkach znamionowych, logo i projekcie frontu. „Niemiecki” ma nieco powiększoną osłonę chłodnicy z cienką poziomą chromowaną listwą. Reflektory mają prostszy kształt, bez pełzania po nich zderzaka. Bardziej istotna różnica dotyczy listy wyposażenia. Tak więc początkowy sprzęt Innowacji jest droższy niż jego francuski odpowiednik, ale ma bogatsze wypełnienie techniczne. Na liście wyposażenia znajdują się: dwoje drzwi przesuwnych po bokach, przednie i boczne poduszki powietrzne, tłoczone stalowe felgi 16 cali, system stabilizacji, tempomat, klimatyzacja i osobna klimatyzacja dla pasażerów w tylnym rzędzie, autonomiczny podgrzewacz Webasto, przednie czujniki parkowania i kamera cofania, system rozrywki z siedmiocalowym ekranem i przycisk uruchamiania silnika. Montaż odbywał się na terenie zakładu Kaluga PCMA.

wymiary

Opel Zafira to osobowy minivan, który może zabrać na pokład od sześciu do dziewięciu osób. W wersji podstawowej ma 4600 mm długości, 1920 mm szerokości, 1905 mm wysokości i 3275 mm między zestawami kołowymi. Za dopłatą istnieje możliwość zamówienia wersji przedłużonej o 350 mm. Rozstaw osi zostaje zachowany. Najdłuższa wersja dostępna jest poza rynkiem krajowym. Od zderzaka do zderzaka mierzy 5,3 metra. Warto zauważyć, że van pojawi się w Rosji w przyszłym roku, ale będzie nosił nazwę Vivaro, podobnie jak model submarki.

Specyfikacje

Dla Opla Zafiry dostępna jest tylko jedna jednostka napędowa. Jest to dwulitrowy rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem cztery z układem zasilania Common Rail. Rozwija 150 koni mechanicznych przy 4000 obr/min i 3700 Nm momentu obrotowego już od 2000 obr/min. Jako przekładnia oferowana jest wyłącznie klasyczna hydromechaniczna automatyka z sześcioma zakresami działania. Na początku sprzedaży napęd będzie tylko na przednie koła. Później będzie można zamówić system plug-in ze sprzęgłem wielopłytkowym. W rezultacie samochód jest w stanie przyspieszyć od zera do stu kilometrów na godzinę w 12,3 sekundy. Pułap prędkości wynosi około 183 kilometrów na godzinę. Zużycie paliwa to 7 litrów oleju napędowego w tempie miejskim, 5,6 litra na autostradzie i 6,2 litra w cyklu mieszanym.

Wideo

➖ Niski prześwit
➖ Ciasny tył (trzeci) rząd
➖ Izolacja akustyczna

plusy

➕Pojemny bagażnik
➕ Niezawodność
➕ Łatwość zarządzania

Zalety i wady Opla Zafiry 2007-2008 zostały ujawnione na podstawie opinii prawdziwych właścicieli. Bardziej szczegółowe wady i zalety Opla Zafiry 1,8 i 1,9 benzynowego i wysokoprężnego z mechaniką, robotem i napędem na przednie koła można znaleźć w poniższych historiach:

Recenzje właścicieli

1. Przestronny.
2. Dobra obsługa.
3. Niezniszczalne zawieszenie.
4. Doskonała kontrola klimatu.
5. Rozruch przy każdym mrozie (minimalna temperatura przy której nakręcanie - 37, nawijany przy 1 próbie po noclegu na podwórku).
6. Przewidywalny i dość wysoki zasób jednostek.
7. Zużycie paliwa (AI-92) w mieście zimą i latem 10-11 litrów, na autostradzie ze skrzynią na dachu 6,8-7 litrów. Nie czułem różnicy między benzyną 92 a 95.
8. Bardzo przyczepne hamulce.

1. Słaba przepuszczalność (choć oczywiście w zależności od tego, co porównać).
2. Słaba widoczność (bardzo szerokie przednie słupki, małe lusterka), często piesi „wychodzą znikąd” i trzeba być na to przygotowanym.
3. Przy mrozie poniżej -20 wnętrze nagrzewa się po 10 minutach rozgrzewania i 30 minutach jazdy ze średnią prędkością 50-60 km/h i to tylko wtedy, gdy jest koc samochodowy.

Recenzja Opla Zafiry Family 1.8 (140 KM) z mechaniką od 2006 r.

Recenzja wideo

Od razu powiem, że samochód bardzo mi się podobał. Zewnętrznie piękna, w środku jest przestrzeń, garść opcji transformacji. W kabinie, w porównaniu z Japończykami, wszystko jest inne, na początku było nietypowo, ale potem zdałem sobie sprawę, że jest mi lepiej, tu wygodniej (od razu poczułem się – przestało mnie boleć dolna część pleców, usiadłem na Król na 10 minut i zaczął jęczeć, nieważne jak ustawiłem siedzenie)...

Samochód jest eksploatowany codziennie - dziecko idzie do przedszkola, jego żona i on sam do pracy, wieczorem w odwrotnej kolejności. Średnio 30-40 km dziennie. Dotychczasowy przebieg to 56 000 km.

Silnik. Zainstalowany Z18XER 1.8 140 KM Dobry, szybkoobrotowy silnik o wysokim momencie obrotowym i zmiennym układzie rozrządu. Moc jest wystarczająca. Pomyślny!

Dla mnie wydawało się interesujące, jak to się zaczyna. Po pierwsze, jak to się mówi, „półkopnięcie”, czyli jak silnik wysokoprężny - właśnie przekręciłem kluczyk i już działa. A także zimą! Minimalna temperatura, w której przywódca to -38°C.

Po drugie, zaraz po uruchomieniu obroty ustawia się na 1000 obr/min i stopniowo w ciągu 1-5 minut (w zależności od temperatury na zewnątrz) zmniejszają się do jałowych ~750 obr/min. Przez 15-20 minut nie ma strasznego ryku „rozgrzewającego”!

Swoją drogą moje spalanie wynosi od 7 do 15 l/100 km, a 15 l „osiągało” w tych właśnie mrozach wyłącznie w mieście (a miasto przyzwoicie stanęło – średnia prędkość na komputerze pokładowym to 14 km/h ). Rozgrzewki były - 3 razy dziennie po ok. 10 min.Teraz jest cieplej, komputer pokładowy pokazuje już (!) 14l/100 km. Wiele! Latem miasto ma około 10,5-11 l/100 km. Styl jazdy jest aktywny.

Przenoszenie. Jest pudełko F17, 5 kroków. Mechanika, a myślałem, że nie będę pamiętał, jak się na nim jeździ! Ale nie, „Pamiętaj! Pamiętają o najmłodszych!” (z). Mimo to dla mnie ręczna skrzynia biegów jest lepsza niż „automat”. Lubić.

Najprzyjemniejsza prędkość to 100-120 km/h. W tym przypadku prędkość obrotowa silnika wynosi około 3000 - 3200 obr./min. Jedzie się łatwo i więcej, zyskując 150 km / h, prowadzenie pozostaje tak samo doskonałe, ale hałas akustyczny jest już irytujący. Chciałbym mieć 6 bieg. Przełącza wyraźnie. Normalne, zwykłe pudełko.

Osiągi jazdy. W porządku! Zawieszenie jest powalone, elastyczne, dość mocne. Nigdy nie uderzyłem, no może jeżdżę ostrożnie. Auto oczywiście na tor, jego element, możesz go oświetlić! Jedzie się po torach jak pociąg na szynach, bardzo stabilnie. Ale wydawało mi się, że boi się kolein - były miejsca, gdzie na asfalcie był wyraźny ślad - próbowałem wyskoczyć, jechałem drogą.

Recenzja manualnej skrzyni biegów Opel Zafira Family 1.8 (140 KM) 2008

Samochód służył głównie do jazdy po autostradzie (około 90% przebytej odległości). Zużycie 5,3 litra na 100 km latem i około 6 litrów zimą. W mieście konsumpcja wzrasta o 1,5-2,0 litry. Nie jeżdżę dużo, ale przy 100 km/h auto jeździ idealnie, a przy 130 km/h robi się strasznie. Jest złe przeczucie, że samochód jest zjeżdżany z drogi.

Izolacja akustyczna to jedna z wad maszyny. Samochód jest dość głośny. Przy dużej prędkości musisz mówić głośno, ale nie krzyczeć. Cóż, głównym problemem jest luz. Zaginął. Dolna listwa (spódnica) pękła w pierwszym miesiącu, zatrzymując się na krawężniku.

Samochód został kupiony jako samochód rodzinny. Cztery pasują bez problemu. Duży kufer, w którym zmieścisz garść różnego rodzaju rupieci. Jeśli coś nie mieści się w bagażniku, jest dach z relingami. Przewóz jakichkolwiek towarów nie sprawia problemów.

Kiedy rodzina została uzupełniona, postanowili wykorzystać trzeci rząd siedzeń. Nagle okazało się, że trzeci rząd został zrobiony niezrozumiale dla kogo. Z dużym dyskomfortem można tam zakwaterować dziewięcioletniego lisiątka o smukłej budowie ciała (wśród pospolitego ludu drishch). Siada, zakrywa uszy kolanami. Podczas jednej podróży (około 6 km) dwukrotnie uderzyłem głową w drugi rząd siedzeń. Jak korzystać z trzeciego rzędu nie jest jasne.

Recenzja o Oplu Zafira 1.9D diesel z mechaniką 2009

Samochód wyprodukowany w 2012 roku, kupiony w 2013 roku nowy w salonie. Niezawodność jeszcze się nie zawiodła. Wymieniłem tylko płyny i lampy.

Posiedzenie jest super. Mam problemy z dolną częścią pleców. Ale 1400 mija ten samochód bez noclegu. Pojemność samochodu jest całkowicie zadowolona. Pień jest ogromny. Budując dom, kilka dni spędziłam w samochodzie. Nieco po przekątnej, ale spał na pełnej wysokości na płaskiej powierzchni.

Bardzo podobała mi się równowaga samochodu, a mianowicie prowadzenie / komfort i moc / zużycie. Czasami myślę, że chciałbym więcej mocy, ale wtedy zużycie będzie większe.

Jeśli są bardzo krótkie odcinki do wyprzedzania, to przycisk „sport” sprawia, że ​​samochód jest szybszy, ale bardziej szarpany i mniej komfortowy. A konsumpcja rośnie. Stoi pewnie na drodze, rulitsya doskonała do furgonetki, ponadto z belką z tyłu. W tym celu jestem gotów poświęcić trochę ciężką kierownicę podczas parkowania.

Najniższa temperatura początkowa wynosiła -37. Uruchomiony natychmiast. To prawda, że ​​początkowo dźwięki były takie, że szkoda samochodu, ale dosłownie 5-10 sekund.

Recenzja Opla Zafiry B 1.8 (140 KM) z robotem 2012

Dziś przebieg to 90 000 km. Przez ten czas była tylko jedna usterka - czek palił się, auto było głupie, skrzynia się nie włączała... Wizyta u diagnosty ujawniła postrzępione okablowanie prowadzące do czujnika prędkości. Wpisy zostały poprawione - problem został rozwiązany.

Co lubię w samochodzie: przestronność, bardzo wygodne fotele, duży prześwit, nośność 630 kg, doskonałe zawieszenie, 7-miejscowe, uniwersalne nadwozie, wiele gwiazdek w testach zderzeniowych itp.

Czego nie lubić w samochodzie: bardzo niewygodna jest wymiana świateł mijania i filtra kabinowego ... Jeśli filtr jest jeszcze mniej, to żarówki ... Również, kto wpadł na pomysł włączanie i wyłączanie klimatyzatora poprzez menu? Czy naprawdę nie można było zrobić osobnego przycisku?

Coś w rodzaju skrzyni robota... Ale przyzwyczailiśmy się do tego. Żona po automatycznej skrzyni oczywiście mocno przeklinała!

Arthur, recenzja rodziny Opel Zafira 1.8 na robocie z 2012 r.

Dawno, dawno temu minivany były klasą samochodów, które miały mieć lepszą przyszłość. A teraz na naszym rynku jest tylko jeden lub dwa minivany. Jest wiele powodów. Istnieje presja ze strony rynku crossoverów i wzrost cech konsumenckich hatchbacków, ale fakt pozostaje faktem: na rynku rosyjskim jest bardzo niewiele pełnoprawnych minivanów. I chyba najpopularniejszym modelem od dobrych dziesięciu lat jest Opel Zafira B, „prawie pełnowymiarowy” siedmiomiejscowy minivan. Niemal idealny wybór dla tych, dla których samochód klasy C jest ciasny, a wielkość parkingu nie pozwala na zabranie większego auta.

To nie jest pierwsza generacja modelu. Zafira A pojawiła się w 1999 roku, od razu zyskała dużą popularność w Europie i cieszyła się dużym zainteresowaniem na całym świecie. To zabawne, że w Japonii sprzedawano go jako Subaru Traviq, ale poza tym – bez egzotyki, tylko rodzime emblematy GM. Vauxhall w Anglii, Holden w Australii, Chevrolet w USA i Chinach. Jednocześnie powstały główne „ogólne” cechy modelu: siedmiomiejscowa, elastyczna konfiguracja kabiny o bardzo małych wymiarach i doskonałej, absolutnie nie „autobusowej” obsłudze. Ta ostatnia stała się niemal główną cechą charakterystyczną modelu, a jest ktoś! Specjaliści z Porsche pomogli Opla w opracowaniu samochodu. Samochód okazał się tak udany, że na niektórych rynkach regionalnych w Azji Zafira A była sprzedawana do 2012 roku.

Pierwsza Zafira została zastąpiona w 2005 roku drugą. Koncepcja samochodu nie uległa zmianie: samochód nadal opiera się na komponentach i zespołach modelu Opel Astra, ma w przybliżeniu takie same wymiary jak jego poprzednik i taką samą gamę silników. Nowa generacja modelu stała się podstawą minivana. Z technicznego punktu widzenia modele są bardzo zbliżone, mają wiele identycznych komponentów i zespołów, ale ponieważ minivan jest znacznie cięższy niż hatchback, oferta silników i skrzyń biegów jest jeszcze inna. Popularność samochodu utrzymywała się na dość wysokim poziomie aż do premiery następcy, modelu Zafira Tourer w 2011 roku: jeszcze mocniejszego, większego, z jeszcze większą liczbą opcji i droższego. Ale, co dziwne, starszy model nie został wycofany z produkcji, ale po niewielkiej zmianie stylizacji nadal był wypuszczany jako rodzina Zafiry. Więc nie zdziw się - przeszła Zafira została wydana równolegle z nową, nie tylko tutaj pod Petersburgiem, ale także w Europie.

W konturze

Podobnie jak w przypadku modelu podstawowego, cała Zafira okazała się bardzo niezawodna i przyjazna dla użytkownika. Prowadzenie auta jest tradycyjnie całkowicie lekkie, podczas jazdy czujesz się jak w normalnym samochodzie osobowym. Oczywiście dwa miejsca w bagażniku nie są zbyt odpowiednie dla dużych osób, ale jeśli nie mówimy o długich podróżach, to auto jest całkiem siedmiomiejscowe. I oczywiście, jeśli dwa dodatkowe miejsca nie są potrzebne, to idealnie się sumują, a inne „obcasy” w końcu zazdroszczą wolnej przestrzeni.

Awarie i problemy w eksploatacji

Silniki

Silniki tutaj są prawie takie same jak w Astrze H, a jeśli chcesz więcej szczegółów, polecam kontakt. Ale ponieważ samochód jest nadal zauważalnie cięższy, w gamie silników pojawił się silnik o pojemności 2,2 litra, znany już z rodziny. Jest to 155-konny silnik Z22YH z wtryskiem bezpośrednim, nie należy on do najbardziej lubianych silników przez opelevovers ze względu na niską niezawodność układu bezpośredniego wtrysku paliwa, możliwe problemy z rozrządem i stosunkowo drogie części zamienne. Dużo bardziej popularne są silniki 1.8 Z18XER lub podobny A18XER w samochodach z późniejszych lat produkcji. Ten 140-konny silnik reprezentuje „złoty środek”: jest wystarczająco mocny dla tego ciężkiego samochodu i pozwala czuć się pewnie nie tylko w mieście, ale także na autostradzie. A poza tym ma prostą i tanią konstrukcję. Jego 1,6-litrowy odpowiednik Z16XER nadal jest dość słaby, a jeśli brak mocy nie jest zbyt odczuwalny w ruchu miejskim, to na torze liczy się co dziesięć koni mechanicznych. Mocniejsze silniki są znacznie droższe w zakupie i utrzymaniu. Dość udane i mocne silniki serii Z20LET, Z20LER, Z20LEH o mocy odpowiednio 170, 200 i 240 KM są bardzo rzadkie. Te silniki turbo oparte są na starej serii silników X20XEV, co zapewnia stosunkowo niski koszt części zamiennych i wysoką niezawodność w działaniu. Ale samochody z tymi silnikami są drogie i niezwykle rzadkie, aw przeciwieństwie do silników 2.2 nie są połączone z automatycznymi skrzyniami biegów. Najprawdopodobniej chodzi też o to, że potężny silnik turbo pod maską rodzinnego samochodu jest po prostu zbędny.

Silniki Diesla 1,7 i 1,9 litra nie były oficjalnie sprzedawane u nas, ale na rynku jest wiele samochodów z tymi silnikami. Są to auta z Europy, gdzie dieslowskie Zafiry są znacznie bardziej popularne niż benzynowe. Główną zachętą do zakupu takiego samochodu jest automatyczna skrzynia biegów. Jednak same silniki są również bardzo dobre, o żywym charakterze i wysokiej niezawodności. Tylko nie zapomnij zmienić paska rozrządu co najmniej raz na 60 tysięcy kilometrów. Poza tym problemy są takie same, jak we wszystkich silnikach wysokoprężnych: zacięty zawór EGR, brudny filtr cząstek stałych w modyfikacjach Euro-4 i Euro-5 oraz nieuniknione ryzyko dostania się złego oleju napędowego do zbiornika, a następnie kilka problemów w układzie paliwowym i nie tylko.

Przenoszenie

Transmisja stała się dużym problemem dla Zafira. Ręczne skrzynie biegów w silnikach 1,6 i 1,8 litra to pięciobiegowe F17, o którym mówię. Niestety ich niezawodność jest szczerze niska - zdecydowanie zalecam dokładne sprawdzenie skrzyni biegów przy zakupie, a następnie ciągłe monitorowanie poziomu i jakości oleju w skrzyni korbowej podczas pracy. W ciężkim minivanie szansa na awarię skrzyni biegów jest zauważalnie wyższa niż w lżejszych hatchbackach, więc nie powinieneś się relaksować. W połączeniu z dwulitrowymi silnikami turbo zastosowano manualną skrzynię biegów serii M32. Ta sześciobiegowa skrzynia biegów również przyniosła niespodziankę w postaci uszkodzonych łożysk i wałów. Problemy są takie same jak w przypadku F17, ale łatwość konserwacji jest ogólnie wyższa i istnieją dobre opcje prostej wymiany skrzyni biegów serii F16-F20, co zmniejsza powagę problemu. Z automatycznymi skrzyniami biegów w Zafirze też nie wszystko jest zbyt dobre. Nie w tym sensie, że są zawodne, po prostu nie zainstalowali pełnoprawnych automatycznych skrzyń biegów w najbardziej pracujących silnikach 1.6 i 1.8. Tylko „robot” Izitronic, który w rzeczywistości jest konwencjonalną skrzynią F17 z elektrycznym sprzęgłem i napędami zmiany biegów. Jak wszystkie "roboty" pierwszej generacji, nie nadaje się do dużego ruchu miejskiego, a nawet cieszy się niezbyt wysokim, około 60 tysięcy kilometrów, zasobem urządzeń wykonawczych. Pełnoprawną automatyczną skrzynię biegów w Zafirze można uzyskać tylko w połączeniu z silnikiem benzynowym 2,2 l (w rzeczywistości jest to prawdopodobnie główny powód zakupu takiego samochodu) lub w połączeniu z silnikiem wysokoprężnym. Jest to tym bardziej irytujące, że w Zafirze A i Astrze H silnik 1.8 jest doskonale połączony z automatyczną skrzynią biegów i jest bardzo udany, choć niezbyt nowoczesny. W nowej Zafirze silnik benzynowy jest wyposażony w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów Aisin AW55-50SN, czyli AF33, oraz nowszą i mocniejszą skrzynię Aisin Warner AW TF-80SC, czyli AF40, do silników Diesla. Automatyczne skrzynie biegów są dość niezawodne, o niuansach działania można przeczytać w materiale na temat. Dzięki spokojnemu ruchowi i wymianie oleju co 60 tysięcy kilometrów lub więcej są w stanie żyć długo i szczęśliwie.

Podwozie

Zawieszenie samochodu jest dość proste w konstrukcji i doskonale wytrzymuje stosunkowo ciężki minivan. Główne materiały eksploatacyjne są takie same jak w Astrze: są to rozpórki stabilizatora, tuleje tylnych wahaczy i łożyska oporowe. Przy przebiegu około 100 tys warto sprawdzić ciche klocki tylnej belki, mogą już pękać, zwłaszcza przy zużytych sprężynach i częstym ruchu z pełnym obciążeniem itp. Ogólnie rzecz biorąc, zasób zawieszenia zasługuje na szacunek - bez poważnych inwestycji pozwala przejechać sto, a nawet półtora tysięcy kilometrów.

Ciało i wnętrze

Jakość wnętrza jest mniej więcej taka sama jak w Astrze H, przystosowana do ogólnie bogatszych konfiguracji. Dobrej jakości materiały i izolacja akustyczna oraz brak szczerze kiepskich konfiguracji sprawiają, że samochód jest niezwykle atrakcyjną opcją „na każdy dzień”. Ale projekt jest ponury - niestety jest to ogólna cecha samochodów Opla z tamtych lat. Nie każdemu spodoba się szczerze technogeniczny styl wykonania, fasetowana konsola i obfitość szarych i srebrnych wstawek. Zasadniczo główne problemy są takie same jak w przypadku Astry: jest to moduł kolumny kierownicy CIM, wyblakły wyświetlacz informacji w niedrogich wersjach i wiele drobnych awarii szerokiej gamy elektryki w samochodach z pierwszych lat produkcji. Dodawane są również konkretne, na przykład nieszczelności w mocowaniu relingów dachowych i tylnego światła hamowania, wnikanie wody do kabiny pasażerskiej przez uszczelki podczas mycia samochodu oraz wibracje opracowanej konsoli podsufitowej. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli chodzi o wnętrze i zawieszenie, samochód należy dziś do najbardziej praktycznych i wygodnych urządzeń, być może najbardziej ekonomicznych w eksploatacji w swojej klasie.

Kompaktowy van Zafira Family (jest to druga generacja modelu) jest uważany za jeden z najbardziej udanych samochodów wśród nowoczesnych kompaktowych minivanów z siedmioma miejscami.

Co więcej, ten samochód jest popularny nie tylko w Europie, ale także w Rosji (gdzie w 2012 roku był montowany w zakładach fabryki Avtotor w Kaliningradzie), a także w wielu innych krajach (na których rynkach ten minivan jest znany jako Zafira B, Chevrolet Zafira, Vauxhall Zafira i Holden Zafira…).

Nawiasem mówiąc, model ten otrzymał przedrostek „Rodzina” dopiero wtedy, gdy w Rosji pojawiła się kolejna generacja tego kompaktowego minivana, Zafira Tourer.

Wygląd zewnętrzny „Rodziny Zafiry” wywołuje jedynie przyjemne odczucia. Ten minivan ma zgrabny i jednocześnie dynamiczny design z przemyślanymi konturami nadwozia, eleganckim minimalistycznym wystrojem i stylowymi felgami… zaśnieżonymi dziedzińcami”.

Teraz o wymiarach: Rodzina Opla Zafiry to dość kompaktowy minivan, jego długość to tylko 4467 mm, szerokość mieści się w ramach 1801 mm bez lusterek i 2025 mm, jeśli je policzymy, a wysokość nadwozia opiera się na oznaczenie 1635 mm. Długość rozstawu osi wynosi 2703 mm, szerokość przedniego i tylnego rozstawu to odpowiednio 1488 i 1512 mm.

Minimalna masa własna tego samochodu to 1505 kg.

Główną zaletą Zafiry Family jest jej salon...

I wcale nie chodzi o siedem dostępnych miejsc (zwłaszcza, że ​​w trzecim rzędzie mogą wygodnie siedzieć tylko dzieci), ale o możliwości przekształcania przestrzeni i organizowania wnętrza. Wnętrze minivana jest bardzo ergonomiczne, oferuje wygodne siedzenia, a także wiele miejsc do przechowywania drobiazgów i mocowania różnego rodzaju ładunków. Jednocześnie jakość wykonania jest również „na topie”…

Chociaż istnieje kilka wad, które mogą wydawać się krytyczne dla niektórych kierowców: kabina Zafiry B jest trochę głośna, a słupki przedniej szyby ograniczają widoczność.

Bagażnik minivana w standardowym stanie jest w stanie pomieścić około 540 litrów ładunku, ale jeśli złożysz dwa tylne rzędy siedzeń, użyteczna objętość wzrośnie do 1820 litrów, umożliwiając transport nawet długich pojazdów.

Specyfikacje. Na rynku rosyjskim minivan Opel Zafira Family oferowany jest tylko z jedną opcją napędu. Jest to silnik benzynowy z rodziny Ecotec z czterema cylindrami rzędowymi o łącznej pojemności skokowej 1,8 litra (1796 cm3). Silnik jest wyposażony w 16-zaworowy rozrząd, wtryskiwacz, układ zmiennych faz rozrządu i może rozwijać do 140 KM. (103 kW) maksymalna moc przy 6300 obr/min. Maksymalny moment obrotowy silnika wynosi około 175 Nm, osiągany przy 3800 obr./min.

Silnik ten jest dość oszczędny (w mieście spala ok. 9,6 litra, na autostradzie ok. 5,7 litra i tylko 7,2 litra w cyklu mieszanym), a emisja CO2 jest w pełni zgodna z normą środowiskową Euro-4.

Jedyny silnik dla rodziny Zafira jest agregowany - albo z 5-biegową „mechaniką” albo z 5-pasmowym „robotem” Easytronic.

W obu przypadkach maksymalna prędkość jazdy to około 197 km/h. Jeśli chodzi o dynamikę przyspieszenia od 0 do 100 km / h, to dzięki „mechanice” minivan utrzyma się w ciągu 11,5 sekundy, ale „robot” pogorszy ten wskaźnik do 12,9 sekundy.

Rodzina Opla Zafiry (B) jest zbudowana na platformie GM Delta, znanej również z Astry H/C. Przód nadwozia wsparty jest niezależnym zawieszeniem z kolumnami MacPhersona i wzmocnionym stabilizatorem poprzecznym. Z tyłu zastosowano półniezależną belkę skrętną. Koła osi przedniej wyposażone są w wentylowane hamulce tarczowe.

Tylne koła otrzymały proste hamulce tarczowe. Układ kierowniczy zębatkowy uzupełnia elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy. Zwracamy również uwagę, że już w bazie samochód otrzymuje systemy ABS, EBD i ESP (w obecności pakietu „Security”).

Zawieszenie Zafiry Family jest dość dobrze przystosowane do rosyjskich dróg, a prześwit 160 mm pomaga poprawić zdolności przełajowe zimą lub podczas wyjazdów za miasto. Co prawda nie można nie wspomnieć o jedynym słabym punkcie zawieszenia - amortyzatorach, które notabene nie były objęte nawet gwarancją.

Pod względem bezpieczeństwa ten kompaktowy minivan nie zaskakuje niczym poważnym, oferując standardowy zestaw w swoim przedziale cenowym w postaci: przednich i bocznych poduszek powietrznych dla przedniego rzędu siedzeń, zdejmowanych tylnych pasów bezpieczeństwa, wzmocnionej ramy nadwozia i punktów mocowania dla fotelików dziecięcych ... Minivan drugiej generacji Zafira otrzymał pełne pięć gwiazdek w testach EuroNCAP.

Opcje i ceny. W 2018 roku rodzinę Opla Zafiry w Rosji można kupić tylko na rynku wtórnym - w cenie 350 ~ 600 tysięcy rubli (w zależności od poziomu wyposażenia i stanu konkretnego egzemplarza).

Podstawowa lista wyposażenia obejmuje zazwyczaj: 16-calowe koła, relingi dachowe, osłony skrzyni korbowej, przednie światła przeciwmgielne, akcesoria full power, klimatyzację, podgrzewane fotele przednie, system oświetlenia wnętrza dla każdego rzędu siedzeń, system zabezpieczenia ładunku FlexOrganizer, gniazdo w bagażnik i system audio z 6-cio letnimi głośnikami i obsługą USB/AUX/mp3.