Jaka jest automatyczna skrzynia biegów w Kia Sportage 3. Jaka jest skrzynia biegów w nowej Kia Sportage. Naprawa manualnej skrzyni biegów kia sportage

Mechaniczny skrzynia KIA Sportage to niezawodna jednostka. Twórcy stworzyli go do pracy w łagodnych warunkach:

• z ostrożną jazdą;
• na płaskich drogach;
• podczas pracy w trybach szybkich zaprojektowanych dla wybranego biegu;
• w warunkach regularnej wymiany oleju i diagnostyki prewencyjnej.

Przy takim zastosowaniu manualna skrzynia biegów służy długo i regularnie, pracuje przez cały okres eksploatacji auta.

Ręczna skrzynia biegów KIA Sportage 3, naprawa skrzyni rozdzielczej, wymiana łożysk wału wejściowego

Naprawa 6-biegowej manualnej skrzyni biegów KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 Przednie łożysko wału wejściowego
43223-3D100 Tylne łożysko wału wejściowego
43224-3D100 Przednie łożysko wału wyjściowego
43225-3D100 Łożysko wału wyjściowego, tylne
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Wał skrzyni biegów

Problemy z manualną skrzynią biegów KIA Sportage

Dostając się do rosyjskich warunków, nawet nowy, a nawet bardziej używany samochód, z reguły jest pozbawiony możliwości pracy z przewidzianym dla niego reżimem.

• Szorstkie rosyjskie drogi
• Wielogodzinne korki, w których skrzynka pracuje niemal bez przerwy,
• Nieostrożna jazda z ostrym przesunięciem dźwigni i jazda z nieodpowiednią prędkością,
• Nieterminowa wymiana oleju i nieregularna diagnostyka,

prowadzić do tego, że urządzenie lub jego poszczególne części są wymazane, psują się i ulegają awarii.

Naprawa manualnej skrzyni biegów kia sportage

41100-3D000 tarcza sprzęgła
42300-3D000 kosz sprzęgła
41421-32000, S4142132000 łożysko wyciskowe
432223D100 przednie łożysko wału wejściowego,
432233D100 tylne łożysko wału wejściowego,
432243D100 przednie łożysko wału wyjściowego,
432253D100 tylne łożysko wału wyjściowego.

• w okolicy pudła słychać hałas, zgrzytanie i wycie;
• dźwignia przełącza się z trudem;
• transmisja co jakiś czas wybija.

W takiej sytuacji warto w odpowiednim czasie skontaktować się z serwisem samochodowym w celu uzyskania fachowej pomocy.

Profesjonalna pomoc w naprawie manualnej skrzyni biegów KIA Sportazh

„Naprawa MKPP” specjalizuje się w naprawie samochodów zagranicznych, a mianowicie skrzyń biegów, dlatego wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt niezbędny do tego. Przeprowadzamy diagnostykę komputerową skrzynki przed i po pracy, co pozwala nam nie tylko dokładnie określić problem, ale również znacznie skrócić czas jego eliminacji.

Naprawa manualnej skrzyni biegów KIA Sportage, wymiana piątego biegu wałka głównego

Wysokowydajne obrabiarki i narzędzia ręczne również przyczyniają się do szybszej realizacji usług i niższych kosztów.

Cena części samochodowych odgrywa ważną rolę w tworzeniu całkowitego kosztu rozwiązywania problemów. Oferujemy niedrogie komponenty z własnego sklepu, w którym są zawsze dostępne. Dzięki temu kontaktując się z nami otrzymasz naprawę na wysokim profesjonalnym poziomie za rozsądną cenę.

Nasi rzemieślnicy zawsze stawiają na pierwszym miejscu dobro klienta, dlatego:

• opracowujemy najbardziej optymalny plan naprawy;
• wszelkie działania podejmujemy wyłącznie za zgodą właściciela;
• Zawsze oferujemy środki zapobiegawcze, takie jak wymiana uszczelek olejowych i O-ringów, nawet jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki.

Przyjdź do naszego warsztatu w Moskwie na autostradzie Kashirskoye lub Vidnoye w celu naprawy i konserwacji zapobiegawczej skrzyni biegów KIA Sportage.

Naprawa manualnej skrzyni biegów KIA Sportage 2,0 litra benzyna. Przebieg 150 000 km. Wymiana wału wejściowego, wymiana piątego koła zębatego, przednie łożysko wału wejściowego.

Po uruchomieniu silnika naciśnij pedał hamulca przed włączeniem jednego z etapów. W przeciwnym razie samochód zacznie „pełzać”. Nigdy nie naciskaj jednocześnie pedału przyspieszenia i hamulca nożnego.

Po wybraniu dźwigni sterującej na etapie D przestawiłeś skrzynię biegów na tryb ekonomiczny. Stage D można przejechać prawie zawsze.

Delikatne naciśnięcie pedału przyspieszenia umożliwia wczesną zmianę biegów przy oszczędnym zużyciu paliwa. Ręczne przełączanie stopni jest konieczne tylko w wyjątkowych przypadkach. Wybierz 3, 2 i 1 tylko wtedy, gdy należy unikać zmiany biegu na wyższy lub wymagane jest dodatkowe hamowanie silnikiem.

Gdy tylko sytuacja na drodze na to pozwoli, ponownie wybrać D.

Automatyczna skrzynia

Pozycje dźwigni sterowania automatyczną skrzynią biegów P, R i N

r= parkowanie. Przednie koła są zablokowane. Tłumaczenie tylko wtedy, gdy pojazd stoi, a hamulec ręczny jest zaciągnięty.

r = odwrócić... Włączaj tylko podczas postoju pojazdu.

n= pozycja neutralna lub na biegu jałowym.

Dźwignię sterującą automatycznej skrzyni biegów można przesunąć z położenia P tylko przy włączonym zapłonie i wciśniętym pedale hamulca.

Silnik można uruchomić tylko w położeniu P lub N. Podczas uruchamiania w położeniu N należy nacisnąć hamulec nożny lub zaciągnąć hamulec ręczny.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia podczas zmiany biegów.

Etap D

D = Stała pozycja w normalnych warunkach jazdy na biegach od 1 do 4.

Po uruchomieniu silnika i włączeniu D skrzynia biegów zawsze pracuje w trybie ekonomicznym.

Etap 3

3 = pozycja dla warunków jazdy na biegu 1, 2 i 3.

Etap 2

2 = pozycja do jazdy na 1. i 2. biegu, np. na serpentynach górskich; nie ma przełączania na 3 i 4 bieg.

Scena 1

1 = stopień obciążenia dla maksimum siła hamowania np. na stromych zboczach; nie ma zmiany biegów powyżej 1. biegu.

Elektroniczne tryby jazdy

W trybie jazdy sportowej skrzynia biegów zmienia biegi przy wyższych prędkościach obrotowych silnika:
naciśnij przycisk S (podświetlony).

W trybie ekonomicznym skrzynia biegów zmienia biegi przy niższych obrotach silnika: ponownie naciśnij przycisk S.

Pomoc przy ruszaniu: naciśnij przycisk.

Silniki X 18 XE, X 20XEV.X 25 XE1: przełącznik neutralny automatycznie przełącza skrzynię biegów w położenie N, aby zmniejszyć zużycie paliwa, na przykład podczas postoju na światłach. Automatyczna zmiana na neutralny jest wykonywana, gdy:

- dźwignia sterująca ASB jest w pozycji D, 3, 2 lub 1 i
- pedał hamulca nożnego jest wciśnięty i
- auto stoi i
- nie ma naciskania na pedał przyspieszenia.

Po zwolnieniu hamulca lub wciśnięciu pedału przyspieszenia pojazd rusza normalnie.

Po uruchomieniu zimnego silnika program kontroli temperatury roboczej szybko podnosi temperaturę katalizatora do temperatury wymaganej do optymalnej redukcji emisji substancji toksycznych poprzez opóźnienie zmiany biegów (przy wyższych prędkościach obrotowych silnika).

Programy adaptacyjne to programy, które automatycznie dostosowują zmiany biegów do warunków jazdy, np. podczas holowania przyczepy, pod dużym obciążeniem i na pochyłościach.

Pomoc przy ruszaniu

W przypadku utrudnień na śliskich drogach, aby odjechać, należy nacisnąć przycisk, włącza się w P, R, N, D, 3 (wskaźnik włączenia -). Samochód będzie jechał na 3 biegu.

Wspomaganie startu jest wyłączane przez ponowne naciśnięcie przycisku.

Dodatkowo istnieje możliwość wyłączenia poprzez:

- ręczny wybór kroków 2 lub 1;
- wyłączenie zapłonu.

Kickdown - mocne wciśnięcie do oporu na pedale przyspieszenia

Wciśnięcie do końca pedału przyspieszenia: poniżej określonej prędkości skrzynia biegów zmniejsza bieg. Stosowany w celu przyspieszenia używania pełna moc silnik.

Dodatkowe hamowanie silnikiem

Aby korzystać z funkcji hamowania silnikiem podczas zjazdu, włącz 3, 2 lub, jeśli wymaga tego sytuacja, 1 w odpowiednim czasie.

Efekt hamowania jest szczególnie skuteczny na etapie 1. Jeśli zostanie włączony przy zbyt dużej prędkości 1, skrzynia biegów będzie nadal pracować na 2. biegu, aż do osiągnięcia punktu przejścia na 1. bieg, np. przez hamowanie.

Zatrzymać

Aktywowany etap można zapisać po zatrzymaniu przy pracującym silniku.

Zatrzymując się na pochyłościach, zaciągnij hamulec ręczny lub wciśnij pedał hamulca nożnego. Aby zapobiec przegrzaniu przekładni, nie utrzymuj pojazdu w miejscu na włączonym biegu, zwiększając prędkość obrotową silnika.

W przypadku dłuższego postoju, na przykład w korku lub na przejeździe kolejowym, wyłącz silnik.

Przed opuszczeniem samochodu najpierw zaciągnij hamulec ręczny, następnie przełącz na P i wyjmij kluczyk ze stacyjki.

Kluczyk zapłonu jest wyjmowany ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia sterowania skrzynią biegów znajduje się w położeniu P.

"Kołysanie"

Aby rozbujać samochód utknięty w piasku, błocie, śniegu lub w rowie w celu dalszej jazdy, można przy lekko wciśniętym pedale przyspieszenia przełączyć dźwignię sterującą z D na R. Utrzymuj możliwie najmniejszą prędkość obrotową silnika i unikaj ostrych naciskając na pedał przyspieszenia.

Opisaną powyżej metodę należy stosować tylko w wyjątkowych przypadkach.

Precyzyjne manewrowanie

Do precyzyjnego manewrowania, np. podczas parkowania samochodu, wjeżdżania do garażu itp., można skorzystać z metody „pełzania” poprzez zwolnienie pedału hamulca nożnego.

Nigdy nie naciskaj jednocześnie pedałów przyspieszenia i hamulca nożnego.

Awaria

Wskaźnik zapala się, gdy zapłon jest włączony. Jeśli nie gaśnie po uruchomieniu silnika lub zapala się podczas jazdy, oznacza to awarię automatycznej skrzyni biegów.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w wyświetlacz Multi-lnfo, na wyświetlaczu pojawia się komunikat o błędzie „Automatik Getriebe”.

Skrzynia biegów nie przesuwa się już automatycznie.
Możesz kontynuować ruch. Zmieniaj biegi 1, 3 i 4 ręcznie za pomocą dźwigni sterowania skrzynią biegów:

1 = 1. bieg,
2 = 3 bieg,
3 = 4 bieg,
D= 4 bieg,
n= neutralny (bezczynny),
r= rewers,
r= parkowanie.

Skontaktuj się z autoryzowanym warsztatem Opla, aby usunąć przyczynę. Zintegrowany algorytm autodiagnostyki w systemie pozwala szybko znaleźć przyczynę usterki.

Brak prądu

Przerwa w zasilaniu np. w przypadku rozładowanego akumulatora. W przypadku awarii zasilania nie ma możliwości zdjęcia dźwigni automatycznej skrzyni biegów z położenia P.

Odblokowanie:

1. Zaciągnij ręczny hamulec postojowy.
2. Podnieś osłonę na wystającej części podłogi między przednimi siedzeniami i obróć ją o 90 ° w prawo.
3. Wciśnij zapadkę do przodu śrubokrętem i przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów z położenia P.
4. Załóż osłonę na wystającą część podłogi między przednimi siedzeniami i zamocuj ją.

Przejście do pozycji P ponownie zablokuje dźwignię. Przyczynę awarii zasilania należy usunąć w autoryzowanym warsztacie Opla.

Najważniejszym warunkiem długotrwałej pracy każdej automatycznej skrzyni biegów jest terminowość Utrzymanie... Dotyczy to zwłaszcza nowoczesnych, bardziej zaawansowanych pudełek.

KIA Sportage 3 - czysty koreański

Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów samochodu KIA Sportage 3 nie jest najtrudniejszą procedurą. Przy ostrożnym podejściu możliwa jest wymiana płynu roboczego w tym samochodzie nawet przy braku konkretnej wiedzy na temat budowy i zasady działania układu smarowania automatycznej skrzyni biegów. Wystarczy ściśle przestrzegać instrukcji i zachować ostrożność podczas wykonywania pracy.

W artykule rozważymy dwie opcje wymiany płynu smarującego w maszynie KIA Sportage 3: pełna i częściowa.

Jaki olej i kiedy wymienić

Planowany czas wymiany oleju w automatycznej skrzyni samochodu KIA Sportage 3 to 90 tys. Km. Niektóre źródła twierdzą, że smaru w automatycznej skrzyni biegów tego samochodu nie można w ogóle zmienić, jeśli warunki pracy są normalne. To jednak wątpliwa informacja.

Nawet w normalnych warunkach, gdy wykluczone są nienormalne obciążenia, płyn ATF po przejechaniu 90 tysięcy km staje się czarny. W swojej objętości gromadzi się duża ilość produktów zużycia, których magnes nie jest w stanie zgromadzić na sobie w wymaganej objętości, a te cząstki ścierne krążą swobodnie w systemie. Dodatki również rozkładają się, a baza ulega degradacji.

Dlatego lepiej dokonać wymiany nie później niż wskazano w regulaminie. Jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, przebieg między kolejnymi wymianami zmniejsza się do 60 tys. km.

Następujące czynniki operacyjne można zaliczyć do ciężkich:

• teren górzysty lub nierówny;
• złe drogi z wieloma wybojami;
• teren piaszczysty lub zaśnieżony, na którym koła muszą się okresowo ślizgać;
• częste podróże na krótkich dystansach;
• temperatura otoczenia przekracza 32 ° C przez ponad połowę całego czasu pracy samochodu;
• systematyczne wykorzystywanie samochodu jako jednostki trakcyjnej do transportu przyczep;
• korzystanie z samochodu jako ekipa policyjna, ratownicza, medyczna lub inna służba.

Konieczne jest kontrolowanie poziomu płynu smarującego co najmniej raz na 30 tys. Km. wczesne zalecane w następujących przypadkach:

• maszyna zaczyna działać nieprawidłowo (prędkości są przełączane z opóźnieniem, pojawiają się wyczuwalne wstrząsy) i nie znaleziono śladów uszkodzeń mechanicznych;
• wystąpił wyciek lub wymuszony spust do serwisu lub naprawy z przebiegiem zbliżonym do planowanego;
• samochód stał nieruchomo przez długi czas (ponad 3 lata).

Wybierając środek smarny, należy przestrzegać zaleceń producenta. W automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 wlewa się płyn przekładniowy klasy SP-IV. Zalecane do rzucania oryginalny olej od firmy KIA.

Jednak wiele przetworników korzysta z analogów tej samej klasy od innych producentów. Jednocześnie nie obserwuje się żadnych negatywnych konsekwencji. Jak pokazała praktyka, wystarczy zaktualizować płyn ATF w pudełku nie później niż zaplanowany czas na jego długotrwałą i bezproblemową eksploatację.

Narzędzia zastępcze

Do wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 potrzebna jest stosunkowo niewielka lista narzędzi. Wszystko zależy od tego, czy zostanie wykonana pełna czy częściowa wymiana.

Rozważ najpierw minimalny zestaw do częściowej wymiany smaru:

• klucz nasadowy lub płaski na 24 (do śruby spustowej);
• klucz na 22 lub kwadrat z krawędzią 8 (do śruby odpowietrzającej);
• klucz na 8 (do śrub metalowej osłony podwozia);
• pusty pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów do wydobycia;
• lejek do napełniania;
• miedziany pierścień na korek spustowy;
• czyste szmaty;
• 5 litrów oleju.

Jeśli planowana jest całkowita wymiana, dodatkowo wymagane będą:

1. szczypce i śrubokręt (do demontażu) filtr powietrza i kanałów powietrznych, a także zdejmowanie opaski z przewodów doprowadzających i powrotnych oleju automatycznej skrzyni biegów do chłodnicy);
2. plastikowa butelka o pojemności 1,5–2 litrów;
3. dodatkowe 3 litry oleju;
4. asystenta, który uruchomi i zatrzyma silnik, aby opróżnić kopalnię.
5. Istnieje również możliwość dodatkowej wymiany gumowego pierścienia pod korkiem inspekcyjnym.

Rodzaje wymiany oleju

Podobnie jak w przypadku większości nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów, wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 daje dwie opcje:

1. częściowa wymiana;
2. całkowita wymiana.

W przypadku częściowej wymiany smaru do automatycznej skrzyni biegów stary olej nie jest całkowicie usuwany z układu. Objętość odsączonego leczenia wynosi około 5 litrów. To nieco ponad połowa.

W przypadku całkowitej wymiany zapewnia odnowienie całej objętości smaru z całkowitym usunięciem zużytego oleju i napełnieniem nowym. W każdym razie pod koniec pracy poziom oleju jest sprawdzany przez otwór kontrolny.

Przed rozpoczęciem pracy samochód umieszczany jest w dole inspekcyjnym lub podnoszony na podnośniku. Dolna osłona jest zdemontowana (plastik z klipsami i metal ze śrubami). Automatyczna skrzynia biegów rozgrzewa się do temperatury roboczej (55–65°C). Następnie przygotowywane jest narzędzie i pusty pojemnik.

Częściowa wymiana

Przy częściowej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów następujące czynności wykonuje się własnymi rękami:

W takim przypadku nie jest konieczne spuszczanie oleju przez otwór spustowy, nawet przy silnym przelewie. Wystarczy poczekać, aż ciecz wypłynie przez otwór kontrolny, aż utworzy się cienki strumień lub krople.

Notatka

Częściowa wymiana pozwoli na odnowienie oleju o około 60-65%. Jeśli nie było żadnych skarg na działanie automatycznej skrzyni biegów, olej jest stosunkowo czysty i nie pachnie spaleniem, ta opcja jest całkiem odpowiednia.

Całkowita wymiana oleju

W przypadku wymiany całkowitej należy wykonać wszystkie czynności jak w przypadku wymiany częściowej aż do momentu uruchomienia i rozgrzania. Po napełnieniu około 5 litrów płynu wykonuje się następujące czynności:

Stary używany i nowy olej do automatycznej skrzyni biegów Sportage 3

Następnie wąż powrotny jest zakładany na swoje miejsce i instalowana jest obudowa filtra powietrza. To kończy całkowitą wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA.

Samodzielna wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów KIA Sportage 3 - wideo

Kia Sportage 3 to jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji. Maszyna słynie z niezawodności i łatwości konserwacji. Aby jednak jednostki służyły przez długi czas (czyli silnik i skrzynia biegów), konieczne jest okresowe przeprowadzanie konserwacji zapobiegawczej, a mianowicie wymiana oleju. Każdy właściciel samochodu wie o silniku - tę operację należy wykonywać co 10 tysięcy kilometrów. Ale nie wszyscy wiedzą o punkcie kontrolnym, zwłaszcza automatycznym. Ale potrzebuje też jakiego rodzaju castingu i jak go ogólnie zmienić? Porozmawiamy o tym w naszym dzisiejszym artykule.

Drogi

Obecnie istnieją dwie metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów:

· Częściowe. W takim przypadku operacja obejmuje jedynie odnowę płynów. Ta opcja jest najłatwiejsza dla posiadaczy używanego samochodu (zwłaszcza tych, których samochód nie jest już objęty gwarancją). Operacja wykonywana jest samodzielnie, bez pomocy specjalistycznych narzędzi. Ale niestety są też wady częściowej podwójnej wymiany oleju ATF w automatycznej skrzyni biegów. Wymiana nie gwarantuje, że płyn będzie w 100 procentach nowy. Nowy płyn ATP tylko częściowo wymiesza się ze starym. Dlatego taka operacja jest wykonywana dwukrotnie w jednym harmonogramie wymiany.

· Pełny. Jak tutaj przeprowadza się wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów „Kia Sportage” 3? Ta metoda polega na użyciu specjalnej podkładki. Jest podłączony do skrzynki za pomocą specjalnych węży i ​​pompuje ciecz pod ciśnieniem. Wychodzi stary olej. W tym samym czasie do systemu pompowany jest nowy płyn. Wśród zalet tej metody warto zwrócić uwagę na lepszą obsługę automatycznej skrzyni biegów. Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów nie będzie wymagana tak często, jak w przypadku metody częściowej. W końcu system jest wypełniony w 100 procentach nowym płynem. Ale na tym kończą się wszystkie zalety. Główną wadą metody jest to, że nie można jej powtórzyć w domu. Ponadto do całkowitej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów dla „Kia Sportage” 3 wymagane będzie znacznie więcej płynu ATP. I nie jest tani. Cóż, plus wszystko, czego potrzebujesz, aby zapłacić za pracę rzemieślników na stacji paliw.

Którą metodę wybrać? Jeśli wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów odbywa się w samochodzie Kia Sportage 3 własnymi rękami, jedyną odpowiednią opcją jest metoda częściowa.

Co wlać i ile?

Jakiego oleju użyć do automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage trzeciej generacji? Eksperci zalecają stosowanie oryginalnego oleju Hyundai SP-4 lub Castrol Transmax E. Jako analogi można rozważyć „Shell Spyrax S4” i „Zeke ATP S4”. Produkty z „Allison” zbierają całkiem dobre recenzje. Olej Allison C4 nadaje się do Kia Sportage. Kolejnym dobrym olejem jest Dexron 3. Jeśli chodzi o głośność, dla częściowa wymiana oleje w automatycznej skrzyni biegów Kia sportage 3 wymaga do sześciu litrów płynu ATP. W przypadku wymiany sprzętu (całkowitej) konieczne jest przygotowanie około dwunastu litrów. Ale nie rozważymy tej metody.

Pomocna rada: właściciele samochodów zalecają wymianę oleju w automatycznej skrzyni biegów „Kia Sportage” 3 w przeddzień zimy. W tym czasie będzie lepiej, jeśli pudełko będzie zasilane świeżym olejem. To nieznacznie zwiększy zasoby mechanizmów i jednostek automatycznej skrzyni biegów.

Instrumenty

Do udanej wymiany potrzebujemy:

· Standardowy komplet kluczyków i główek (w szczególności "10" i "14").

· Szczypce (lub poluzujemy zaciski węża).

· Pusty pojemnik na zużyty olej. Jego objętość musi wynosić co najmniej pięć litrów.

· Lejek i wąż z tworzywa sztucznego.

· Płyn do czyszczenia gaźnika (musi przetworzyć paletę skrzyni).

Potrzebujemy również nowej uszczelki do palety i filtra. Prace związane z wymianą płynu należy wykonać w wykopie. W przypadku braku jednego możesz użyć podnośnika, ale będzie to niewygodne.

Rozpoczęcie pracy

Tak więc najpierw montujemy samochód na dole lub wiaduktu i rozgrzewamy skrzynię. Wystarczy pozostawić maszynę na biegu jałowym przez 5-7 minut. Będzie to szczególnie przydatne w przypadku płynów w chłodne dni. Podgrzany olej będzie mniej lepki i szybciej spłynie z pudełka. Aby nawet zorganizować proces, możesz wyjąć wskaźnik poziomu z pudełka, aby zapewnić przepływ powietrza w środku.

Następnie znajdujemy plastikową zatyczkę, która znajduje się na dole skrzyni korbowej automatycznej skrzyni biegów. Odkręcamy go i natychmiast zastępujemy pusty pojemnik do opróżniania. Po kilku minutach płyn przestanie wypływać z pudełka. Warto jednak pamiętać, że połowa objętości nadal pozostaje w przekładni hydrokinetycznej i sterowniku hydraulicznym.

Uwaga: korek spustowy automatycznej skrzyni biegów w Kia Sportage nie znajduje się w najwygodniejszym miejscu. Dlatego wielu kierowców spuszcza płyn przez wąż chłodnicy, uprzednio poluzowując zacisk za pomocą szczypiec.

Następnie usuwamy samą paletę. Zapinany jest na śruby w ilości 21 szt. Należy bardzo ostrożnie wyjąć patelnię, ponieważ część płynu (około dwustu mililitrów) może w niej pozostać. Pozostanie na szczycie Filtr oleju... Musisz go rozpakować i zainstalować nowy (porozmawiamy o tym na końcu artykułu). Nie zapomnij również o filtrze na palecie. Są to małe magnesy, które trzymają produkty produkcji. Przed zainstalowaniem palety konieczne jest oczyszczenie jej z wiórów. Płukanie wnęki palety nie będzie zbędną operacją. Jak to zrobić? Musisz spryskać środek do czyszczenia gaźnika i wytrzeć wszystko do sucha szmatką. Zwykła benzyna dobrze sobie z tym radzi. Spowoduje to usunięcie większości emulsji i brudu, które znajdowały się na dole automatycznej skrzyni biegów. Następnie możesz bezpiecznie zainstalować paletę na miejscu. Ale musisz go założyć na nową uszczelkę. Stary nie nadaje się już do ponownego użycia.

Następnie przekręcamy korek spustowy i za pomocą lejka i węża wlewamy nowy płyn przez bagnet. Wystarczy wlać dokładnie tyle, ile wypłynęło z pudełka podczas wymiany. Idealnie poziom oleju powinien znajdować się pośrodku.

Co dalej?

Teraz sprawa pozostaje niewielka. Musisz uruchomić silnik i spuścić olej w skrzyni. Aby zrobić to szybciej, możesz kilkakrotnie przełączać tryby automatycznej skrzyni biegów z pięciosekundowym opóźnieniem. Następnie wyłączamy silnik i jeszcze raz sprawdzamy poziom płynu na bagnecie. Jeśli staje się mniej, wznawiamy poziom do normalnego poziomu.

O filtrze

Wiele osób uważa, że ​​dla długiej i bezawaryjnej pracy automatycznej skrzyni biegów wystarczy wymienić w niej tylko olej. Ale to złudzenie. Zmienia się zarówno płyn ATP, jak i filtr. Na takich pudełkach montowany jest dwuwarstwowy element filcowy. Nie można go wyczyścić i jest całkowicie wymieniany na nowy. Dlaczego to takie ważne? Faktem jest, że zatkany filtr może spowodować spadek ciśnienia oleju w skrzyni.

Z tego powodu występują różne kopnięcia i szarpnięcia, a także opóźnienia w zmianie biegów. Nie zapomnij o osadzie na dnie palety. Z biegiem czasu zaczyna zatykać kanały sterownika hydraulicznego i elektrozawory. Z tego powodu kopnięcia są również możliwe podczas zmiany biegów.

Jak często zmieniać?

Producent reguluje kolejny okres wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów - 60 tysięcy kilometrów. Ale ma to zastosowanie tylko podczas trzymania całkowita wymiana płyny na stoisku. W przypadku stosowania metody częściowej okres ten należy skrócić o połowę. Tak więc wielokrotna wymiana (a raczej odnowienie) oleju nastąpi za 30 tysięcy kilometrów.

Wniosek

Wymyśliliśmy więc, jak wymienić olej w automatycznej skrzyni biegów Kia Sportage. Przestrzegając określonego harmonogramu i wymieniając filtry, możesz znacznie wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów bez żadnych dodatków. Ale nie oszczędzaj na materiałach eksploatacyjnych. Tani filtr i olej nie zagwarantują długiej żywotności przekładni, nawet jeśli praca zostanie wykonana na czas.

Kia Sportage 3 jest wyposażona w manualną skrzynię biegów (5-biegową w przypadku 2-litrowego silnika benzynowego i 6-biegową w 2-litrowym silniku wysokoprężnym) lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ręczna skrzynia biegów

Modyfikacje pojazdu z 2-litrowym silnik benzynowy są zakończone 5-biegowa przekładnia model M5GF1... Jest on instalowany zarówno w wersji crossovera z napędem na przednie, jak i na wszystkie koła i ma, w zależności od rodzaju napędu cechy konstrukcyjne... Kia Sportage z 2 litrami silnik wysokoprężny zagregowany 6-biegowa skrzynia biegów M6GF2. Specyfikacje W poniższej tabeli przedstawiono dwa rodzaje przekładni mechanicznych.

Parametr	M5GF1	M6GF2
Przełożenia
1. bieg		3.615
2. bieg		1.794
3 bieg	1.333	1.542
4. bieg		1.176
5. bieg		0.921
6. bieg	-	0.732
Odwrócić		3.416
Całkowite przełożenie	4.533	4.643/3.421

Automatyczna skrzynia

W przypadku modyfikacji z 2-litrowym silnikiem benzynowym zapewniona jest instalacja. automatyczna skrzynia biegów model A6MF1, dla wersji z 2-litrowym silnikiem wysokoprężnym - model A6LF2... Oba pudełka mają niemal identyczną konstrukcję i są ułożone według tradycyjnego schematu - konwerter momentu obrotowego + przekładnia planetarna... Różnice są przełożenia i średnicę przemiennika momentu obrotowego. Skrzynia biegów zamontowana na crossoverze 4WD posiada dodatkowy kołnierz montażowy sprawa transferowa... Zmiana biegów odbywa się za pomocą elektroniczna jednostka kontrolująca, który analizuje wiele parametrów i określa optymalny moment przełączenia. Charakterystykę automatycznych skrzyń biegów zainstalowanych w Kia Sportage 3 pokazano w tabeli.

Parametr	A6MF1	A6LF2
		136 KM	184 KM
Przełożenia
1. bieg		4.651	4.252
2. bieg		2.831	2.654
3 bieg	1.772	1.842	1.804
4. bieg		1.386	1.386
5. bieg		1.000	1.000
6. bieg	0.778	0.772	0.772
Odwrócić		3.393	3.393
Całkowite przełożenie	3.648	3.195	3.041