Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych. Oryginalny olej do samochodu BMW Jaki olej wlać do BMW

Produkty Red Line od dawna są bliskie miłośnikom BMW. Biorąc pod uwagę, że ojczyzną Czerwonej Linii jest Północna Kalifornia, region o maksymalnej koncentracji samochodów tej marki poza granicami Niemiec, popularność jest zrozumiała. To, co od 35 lat doprowadziło do ścisłej współpracy, to zdolność produktów Red Line do uwolnienia potencjału zarówno nowych, jak i starych BMW.

Red Line współpracuje z wieloma warsztatami BMW w Stanach Zjednoczonych, takimi jak Bavarian Autosport, Bimmerworld, BMP, Dinan i Turner Motorsports. I tak dalej.

Nasze relacje z takimi ekspertami pozwalają nam otrzymywać rekomendacje produktowe w oparciu o potrzeby samych właścicieli samochodów oraz opinie mechaników (specjalistów). Notatki, które otrzymujemy, powinny stanowić ogólny przegląd. Najpierw przechodzimy do specyfikacji smarów zakładu, określamy zalety produktów Red Line, a następnie dokonujemy analizy.

Olej silnikowy z czerwoną linią

W ostatnich latach na temat BMW i olejów silnikowych narosło wiele kontrowersji,
biorąc pod uwagę bezprecedensowe okresy wymiany oleju w BMW i relacje Castrol na poziomie dealera. Okazujemy szacunek dla BMW i wielu z Red Line jest fanami tej marki, ale zdjęcia w tym artykule wspierają obawy konsumentów.
Na przykład Red Line zaleca olej silnikowy 10W40 do silników do 1998 roku i 5W30 do silników od 1999 roku. Jeśli chodzi o wersje M, samochody gąsienicowe itp., wielu wybiera oleje silnikowe Red Line ze względu na ich stabilność w wysokich temperaturach, ponieważ zwiększając lepkość oleju tracimy wydajność i oszczędność paliwa.

Większość E36 i E46 działa świetnie w zalecanych 5W30 - nawet w najgorszych scenariuszach na rynku wtórnym. Zapotrzebowanie na olej silnikowy 10W60 w pojazdach serii M jest wątpliwe dla wielu (w tym Red Line, ponieważ widzimy, że silniki klientów pracują tak lekko, jak 5W30 w E46 M3, nie ma problemu), ale teraz oferujemy ten produkt do sprzedaży w Ameryce Północnej (My sprzedają ten produkt w Azji od wielu lat). Nasi znajomi, jak Bavarian Autosport, zdecydowanie zalecają osobom, które kupują od nich Red Line, stosowanie niskiej lepkości, odpowiedniej do warunków sezonowych. Nam to nieprzeszkadza.

Sklepy tuningowe, takie jak BimmerWorld, przeszły na produkty Red Line dla swoich klientów i samochodów wyścigowych. Właściciel i kierowca wyścigowy James Clay wyraził poważne obawy dotyczące problemów z osadami oleju w samochodach, które były serwisowane zgodnie z okresami wymiany oleju określonymi przez dealera i używanymi olejami dostarczanymi przez dealera.

Oto zdjęcia typowego silnika M54, standardowego w pojazdach innych niż M E46 i E39 od 1999 do 2005 roku. James Clay odkrył, że stabilność na ścinanie i właściwości czyszczące olejów silnikowych Red Line pomogły w takich problemach. Gordon Arnold, bawarski ekspert Autosport, dodaje, że ten paskudny osad może powodować zanieczyszczenie pierścienie tłokowe, problemy z drenażem, zużyte i zatkane węże wentylacyjne skrzyni korbowej i separatory oleju, a nawet problemy z układem VANOS.

Mówiąc o VANOS, ludzie z BimmerWorld przeprowadzili testy oleju silnikowego w swoich samochodach SCCA World Challenge – twierdzą, że zmiana masy oleju nie wpłynęła na system sterowania zaworami. Nie widzą chwilowych zmian przy różnych lepkościach. Jeśli chodzi o częstotliwość wymiany oleju silnikowego, Bavarian Autosport zaleca wymianę co 10 000 km. Głównie z powodu zanieczyszczenia olejów, a nie ich zniszczenia. I jesteśmy gotowi się z nimi zgodzić, chociaż wiemy, że nasi klienci jeżdżą znacznie częściej od wymiany do wymiany w swoich BMW.

Oleje przekładniowe

Podobnie jak w przypadku oleju silnikowego, wydłużone okresy między wymianami (lub brak zaleceń dotyczących wymiany) w automatycznych skrzyniach biegów BMW stanowią poważny problem dla wielu ekspertów i techników w tej dziedzinie. Wielu naszych klientów zauważyło poprawę właściwości przeciwzużyciowych i osiągów, zmieniając olej BMW na Red Line D4 ATF. Red Line jest znana z wytwarzania produktów o dość wąskim zastosowaniu, ale D4 ATF spełnia wymagania najnowocześniejszych BMW. Dotyczy to większości automatycznych i ręcznych skrzyń biegów. Wiele sklepów przechowuje te produkty w 5-galonowych wiadrach do dystrybucji jako ulepszenie wśród swoich klientów.

Wymiana oleju co 50 000 mil brzmi dobrze. W przeciwnym razie możesz znaleźć osad znaleziony przez naszego eksperta Gordona w misce olejowej jego BMW serii 5. Wystarczająco powiedziane.

Istnieje wiele otwartych wątków dotyczących przekładni mechanicznych, ale opinie są przytłaczające, że nasze oleje pomagają poprawić wydajność i odporność na zimno dzięki stabilnej lepkości, zrównoważonemu tarciu (synchronizatory mogą zwalniać dość płynnie) i doskonałym dodatkom przeciwzużyciowym.

Znany ekspert techniczny BMW, Mike Miller, z przekonaniem poleca MTL do wszystkich manualnych skrzyń biegów BMW. Mimo to Red Line trzyma się linii bazowej, bliżej zaleceń fabrycznych. We wczesnych skrzynkach, przed 1983 rokiem, używany jest nasz olej - 70W80 GL-4.

Z modelami od 1986 do 1992 jest to trochę bardziej skomplikowane. Wynika to z faktu, że samochody te były wyposażone w trzy różne skrzynie biegów. W celu określenia typu skrzynki należy sprawdzić tabliczkę informacyjną znajdującą się na obudowie dzwonka po stronie pasażera. Pudełko z zieloną tabliczką znamionową i zatyczką sześciokątną 17mm działa na MT-90. Ten z czerwoną etykietą i zatyczką 17mm działa na D4 ATF, a jeśli na pudełku nie ma w ogóle tabliczki i korka spustowego 15mm, to potrzebny jest MTL.

Wow, nie pomyl się! W większości te pudełka są wypełnione mniej niż 2 litrami oleju. Typowymi wyjątkami są auta serii 8 sprzed 2000 roku (niecałe 2,5 litra) i 7-biegowa wersja M5 z 2005 roku, która wymaga mniej niż trzech litrów oleju.

Oleje do dyferencjałów

Jeśli z zaleceniami dotyczącymi olejów silnikowych i olejów przekładniowych nie jest łatwo, to porównanie olejów przekładniowych Red Line GL-5 z olejami fabrycznymi BMW jest dość proste. Dlatego w większości przypadków używany jest nasz 75W90.

Ten olej przekładniowy zawiera dodatki do ekstremalnych ciśnień potrzebne do ochrony pierścieni zębatych, a także modyfikatory tarcia ślizgowego, aby pomóc w prawidłowym funkcjonowaniu LSD i uniknąć wibracji. Mechanizmy różnicowe wyposażone w wielotarczowe LSD (od 1992) wykorzystują nasz olej 75W140, który jest dostarczany z dołączonym modyfikatorem tarcia.

Inne płyny Redline

Przez wiele lat nasz SI-1 Complete Fuel System Cleaner był ulubionym produktem dealerów BMW i niezależnych techników do ciągłej konserwacji wtryskiwaczy paliwa, komór spalania i innych powiązanych obszarów podatnych na zanieczyszczenia. Jedna butelka co kilka miesięcy jest skuteczna, a także pomaga samochodom z problemami przejść testy emisji, jak zgłaszają nasi klienci.

WaterWetter jest również przydatnym narzędziem do monitorowania temperatury silnika BMW, ponieważ produkt ten jest w pełni kompatybilny z glikolowym środkiem przeciw zamarzaniu. Pamiętaj, że potrzebujesz tylko jednej butelki, bo więcej niekoniecznie znaczy lepiej.

Streszczenie
Mamy nadzieję, że ten artykuł pomoże Ci szybko dowiedzieć się, które produkty Red Line są polecane do Twojego BMW. Na samym końcu artykułu podajemy listę naszych zaleceń, aby uprościć wszystko, o czym tutaj mówiliśmy.

: 75W90
2002 z LSD: 75W140

Zgodność płynów
Ręczna skrzynia biegów:
MTF-LT-1 i MTF-LT-2 => D4ATF i MTL
MFO-LT-3 => D6ATF

Automatyczna skrzynia:
Esso LT71141, Shell LA2634 i M-1375.4, Texaco ETL7045 i ETL8072B => D4ATF

Mechanizm różnicowy:
SAF-XO & SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140

Co musisz wiedzieć, wybierając olej do silników BMW? Jaki olej jest odpowiedni do konkretnego silnika? To właśnie te dwa pytania najbardziej dotyczą właścicieli BMW, którzy nie zdecydowali się na wybór oleju, gdy zbliża się jego planowana wymiana. Przede wszystkim należy pamiętać, że oleje silnikowe do BMW dzielą się na: atestowany(przyznano) i specjalny(Olej specjalny). Ponadto, zgodnie ze specyfikacją producenta, do modyfikacji benzynowych BMW serii 1,3,4,5,6,7 dozwolone jest stosowanie tylko tych olejów silnikowych, które przeszły specjalne testy i zostały oficjalnie zatwierdzone przez BMW . W przypadku wersji diesla tych samych modeli dozwolone jest stosowanie uniwersalnych olejów silnikowych, pod warunkiem, że spełniają one wymagania dokumentacji dla każdego modelu samochodu (zgodnie z klasyfikacją ACEA). W przypadku oleju silnikowego zatwierdzonego przez BMW na opakowaniu musi znajdować się odpowiednia homologacja. Jego brak wskazuje na brak certyfikacji BMW, dlatego jego stosowanie nie jest zalecane.

Oleje certyfikowane przez BMW otrzymały tę nazwę długie życie. Oleje te spełniają normy ACEA:A3/B3 i zostały przetestowane przez BMW pod kątem możliwości zapewnienia wydłużonych okresów międzyobsługowych. Utrzymanie(serwis olejowy). Stosowanie tych olejków jest dozwolone zarówno latem, jak i zimą.

Od 2001 roku BMW zaczęło produkować silniki nowej generacji, co wiązało się z zaostrzonymi wymaganiami dotyczącymi właściwości oleju. W rezultacie oleje o długiej żywotności podzielono na cztery kategorie:

   1. Długa żywotność-01- oleje spełniające pełną listę wymagań BMW dla płynów technicznych i zalecane do stosowania w silnikach N62/N42. Ponadto oleje te są zalecane do stosowania w starszych silnikach BMW (wyprodukowanych przed lutym 2000), z wyjątkiem S62 (e39), CNG, M43.

   2. Longlife-01FE (oszczędność paliwa)- oleje spełniające te same normy co Longlife-01, ale o niższej lepkości, co skutkuje zmniejszonym zużyciem paliwa. Stosowanie tych olejów jest dozwolone tylko w tych silnikach, cechy konstrukcyjne które pozwalają na stosowanie olejów o niskiej lepkości.

   3. Długie życie-98(nazwa oryginalna - Longlife) - oleje spełniające normy z wydłużonym okresem międzyprzeglądowym (OilService), wprowadzone w 1998 roku. Stosowanie tych olejów jest zalecane do silników BMW wyposażonych w wymuszony zapłon (z wyjątkiem S54, N42 i S62 (e39) wyprodukowanych przed lutym 2000 r.).

   4. Długie życie-04- ta tolerancja została wprowadzona dla olejów silnikowych, które przeszły cykl testu pustego w BMW. Oleje z tą homologacją mogą być stosowane w nowoczesnych silnikach BMW i nie są zalecane do samochodów wyprodukowanych przed 2004 rokiem.

Kategoria oleje specjalne (Olej specjalny) a także certyfikowany, jest zgodny ze standardami specyfikacji ACEA: A3 / B3 i jest wcześniejszą wersją olejów kategorii BMW Longlife. W starszych modelach BMW z interwałem wymiany do 15 000 kilometrów zaleca się stosowanie olejów specjalnych (zgodnie z przepisami OilService). Oleje specjalne są wielosezonowe. Wyjątkiem są oleje o klasie lepkości SAE 10W-X - jego stosowanie jest dozwolone w temperaturze otoczenia co najmniej 20 ° C.

Należy pamiętać, że dla Silniki BMW zaleca się stosowanie wyłącznie olejów silnikowych spełniających powyższe zalecenia. Obecność w nazwach olejów takich preparatów jak „w pełni syntetyczny (lekki) olej silnikowy” itp. nie świadczy o możliwości ich zastosowania w silnikach BMW i można ją traktować jedynie jako nazwę ogólną. Czynnikiem decydującym o przydatności oleju może być jedynie wskazanie aprobaty BMW.

Na zakończenie kilka słów o olejach do nowych samochodów i silników po kapitalnym remoncie. A jeśli mało kto będzie produkował samodzielna wymiana oleje poza oficjalnym serwisem w nowych samochodach, to dla posiadaczy BMW z silnikami po „kapicie” nie zaszkodzi wiedzieć, że w silnikach BMW nie stosuje się tak zwanych olejów „docieranych”. Dlatego przy wymianie oleju w silnikach po kapitalnym remoncie (jak również przy nowych silnikach) zaleca się stosowanie wyłącznie ww. atestowanych olejów.

Silniki/oleje	Długa żywotność-01	Długa żywotność-01FE	Długie życie-98	Specjalista. obrazy olejne	SAE 10W-60	M610	Specjalista. ACEA
M43TU	+		+
M43/CNG						+
M47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU po 03/2003	+
M51 (e34/36) po 09.1995	+		+	+
M52TU	+		+
M54	+		+ (od 08/2001)
M57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU po 03/2003	+
M62LEV	+		+
M67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
M73 (e31) po 09/1997	+		+	+
M73 (e38) 09.1997 - 08.1998	+		+	+

Pomimo doświadczenia i szerokiej gamy produktów smarnych, właściciele często utykają przy wyborze oleju silnikowego do BMW, nie wiedząc, który z nich jest najlepszy dla silnika. Z jednej strony musisz wpisać zalecenia producenta. Z drugiej strony zalecenie nie jest bardzo jasne, ponieważ są rekomendowane i akceptowane. Ponadto dopuszcza się prawie wszystkie kompozycje, które odpowiadają pod względem właściwości jakościowych i lepkościowych.

Dlatego każdy kierowca takiego samochodu powinien wiedzieć, że smary do samochodu BMW dzielą się na dwie grupy:

1. Certyfikowane, są również polecane;
2. Dozwolone lub dozwolone.

Zgodnie ze specyfikacjami producenta dozwolone jest wlewanie olejów do benzynowych modeli BMW, które przeszły testy laboratoryjne i otrzymały oficjalną aprobatę BMW. Do tej grupy należą prawie wszystkie oleje silnikowe, począwszy od półsyntetyków klasy API SJ, SH, do SAE 10W-40 i wyższych.

W pojazdach wyposażonych w instalację diesla dopuszcza się stosowanie płynu uniwersalnego, jeżeli jego właściwości są zgodne z wymaganiami dokumentacji technicznej pojazdu. Oparte na standardzie ACEA. Odpowiednia aprobata jest wydrukowana na opakowaniu oleju silnikowego zatwierdzonego przez BMW. Jeśli go nie ma, olej nie przeszedł certyfikacji BMW, nie wolno go używać.

Certyfikowane środki smarne noszą nazwę Longlife. Właściwości są zgodne z aktualną normą ACEA-A3,B3. Zostały przetestowane w laboratorium BMW, są przeznaczone do długotrwałej eksploatacji i są odporne na każdą pogodę.

Jaki olej wlać do BMW

Od 2001 roku koncern BMW zaczął produkować zupełnie nowe elektrownie. Dla nich konieczne było opracowanie nowych produktów smarnych o bardziej rygorystycznych wymaganiach. Rezultatem jest kilka rodzajów olejów, które mają długą żywotność.

Długa żywotność-01

Właściwości techniczne smaru spełniają wszystkie wymagania BMW, może być stosowany w samochodach wyposażonych w silnik N62 - N42. Można go również wlać do wczesnych modeli BMW wyprodukowanych przed 2000 rokiem. Wyjątkiem są S62, CNG, M43.

Długa żywotność-01FE

Różni się od Longlife-01 bardzo niskim wskaźnikiem lepkości. Przyczynia się do ekonomicznego zużycia paliwa. Może być stosowany tylko w instalacjach przystosowanych do pracy ze smarami o niskiej lepkości.

Długie życie-98

Parametry techniczne spełniają normę OilService, która weszła w życie po 1998 roku. Ma zastosowanie w samochodach wyposażonych w wymuszony zapłon. Zabronione jest wlewanie do jednostek napędowych S54, N42, S62.

Długie życie-04

Ta aprobata dotyczy olejów silnikowych, które zostały przetestowane w laboratorium BMW. Produkty te można bezpiecznie wlać do najnowsze samochody. Zabronione jest używanie w samochodach wyprodukowanych przed 2004 rokiem.

Mieszanki należące do grupy Special Oil, podobnie jak produkty certyfikowane, spełniają wymagania ACEA-A3, B3. W zasadzie jest to wczesna wersja oleju samochodowego. Seria BMW długie życie.

Podobny smary profesjonaliści radzą wlewać do silnika przestarzałych samochodów BMW. Okres wymiany nie powinien przekraczać 15 000 km. Wszystkie oleje specjalne należą do grupy na każdą pogodę. Wyjątkiem jest SAE 10W-X. Można go używać tylko w temperaturach powyżej 20 stopni.

Wybierając olej do napełnienia silnika BMW, lepiej używać tylko olejów wymienionych powyżej. Bez względu na to, jak wspaniały jest jakikolwiek inny środek smarny, jeśli na opakowaniu nie ma komunikatu o homologacji BMW, surowo zabrania się jego stosowania.

Kilka słów o samochodach, które przeszły remont. Nie ma oleju do docierania silników BMW. Możesz od razu wypełnić wysokiej jakości certyfikat. Każdy kierowca indywidualnie dobiera markę, stosując się do powyższych zaleceń.

Zgodnie z instrukcją konserwacji BMW E39 wymianę oleju należy przeprowadzać raz w roku lub po przejechaniu 15 tysięcy kilometrów w przypadku silników benzynowych i co 10 tysięcy w przypadku silnika wysokoprężnego. Takie zalecenia obowiązują tam, za granicą. W instrukcji jest mała uwaga: jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, olej silnikowy należy wymieniać dwa razy częściej. Oznacza to, że dla jednostek benzynowych co 7-8 tysięcy, a dla oleju napędowego - co 5000. Jeżdżąc na naszym paliwie i po naszych drogach, możemy śmiało powiedzieć, że samochód w posowieckich przestrzeniach jest eksploatowany w ciężkim warunki drogowe. Tak więc, kiedy trzeba wymienić olej w silniku BMW E39, zorientowaliśmy się, teraz postaramy się zrozumieć, co i gdzie wypełnić.

Jaki olej wlać do E39?

Jak wiadomo, oleje silnikowe są klasyfikowane głównie według bazy i lepkości. Można go podzielić ze względu na rodzaj bazy: mineralną i syntetyczną. Są pół oleje syntetyczne. Lepkość regulowana jest różnymi dodatkami i dodatkami chemicznymi. Jeśli będziesz grzebał w Internecie i czytał posty na różnych forach, dostaniesz kompletny bałagan w głowie. Jedni radzą tylko syntetyczne, inni półsyntetyczne, inni nalegają tylko na olej mineralny, zwłaszcza jeśli samochód ma ponad 100 tysięcy przebiegów. A dyskusje i zalecenia różnych producentów w ogóle mogą doprowadzić do ślepego zaułka całego procesu myślowego.

Rozwiążmy to. oleje mineralne dla silników bmw jest lepsze nie używaj. W końcu zadaniem oleju jest nie tylko smarowanie części jednostka mocy, ale także w chłodzeniu, zapobieganiu korozji, usuwaniu produktów zużycia. „Woda mineralna” szybko traci swoje właściwości, dlatego nie jest w stanie maksymalnie chronić silnika i zapewnić jego normalnej pracy. Oleje mineralne są tańsze i to jest główny argument wielu właścicieli samochodów. Ale jeśli chcesz, aby Twój samochód służył długo i prawidłowo, uzupełnij syntetyczne i oleje półsyntetyczne. Obecność w nich specjalnych dodatków przedłuży żywotność silnika.

Aby ułatwić dokonanie wyboru, poniżej znajduje się tabela lepkości olejów silnikowych ze stron instrukcji obsługi BMW. Głównym kryterium wyboru będzie klimat, w którym samochód jest eksploatowany.

Głównym kryterium wyboru oleju jest klimat, w którym eksploatowany jest samochód.

Logiczne jest napełnienie silnika olejem zalecanym przez producenta samochodu. Ale takie zalecenia nie zawsze są konkretne. Najważniejsze, że olej spełnia klasę ACEA: A3 / B3 (CCMC-G5 / PD2) lub API SJ / CD. Na tej liście jest wielu producentów. Nazywa się olejami specjalnymi i jest aktualizowany co roku. Są to oleje silnikowe rekomendowane przez BMW AG. Po przeanalizowaniu listy możemy stwierdzić, że do BMW E39 nadaje się olej znanych marek. Ważne jest, aby olej został wyprodukowany u producenta, a nie rozlał się w piwnicy sąsiedniego domu. Kupuj olej tylko od zaufanych dealerów oficjalnych marek.

Najważniejsze, że olej spełnia klasę ACEA: A3/B3 (CCMC-G5/PD2) lub API SJ/CD

Jeśli nikomu nie ufasz, możesz zamówić oryginalny olej z BMW. Jego oryginalny kod to 83 21 9 407 782. Jest to kod kanistra litrowego. Do całkowita wymiana olej silnikowy potrzebuje 6,5–7,5 litra. (w zależności od silnika).

Zrób to sam wymiana oleju silnikowego w E39

Do wymiany oleju silnikowego potrzebne będą następujące narzędzia i materiały:

1. Szmaty do sprzątania rozlanego oleju.
2. Mała pojemność na zużyty olej, objętość około 8 litrów.
3. Zestaw kluczy oczkowych lub nasadowych.
4. Wąski śrubokręt płaski.
5. Śrubokręt krzyżakowy.
6. Zaostrzony nóż.
7. Ustawić Filtr oleju: wkład filtra, pierścień dławnicy pod pokrywą obudowy, miedziana podkładka do uszczelnienia korka spustowego. Numer oryginalny: 11 42 7 512 300.

Zestaw filtra oleju

Zestaw nie zawiera 2 uszczelek drążka pokrywy obudowy filtra oleju. Wskazane jest, aby zamówić je osobno i wymienić. Numer części 11 42 1 744 001.

1. Olej silnikowy zatwierdzony przez BMW LL-98 lub LL-01, np. Valvoline Syn Power SAE 5W-50 lub Valvoline Top Gard SAE 10W-40.

Możesz użyć filtra innego producenta. Np. kod krzyżowy filtra do BMW E39 wg katalogu MANN-FILTER: HU 925/4X.

Procedura wykonywania prac przy wymianie oleju

Lepiej wymienić olej w dole lub wiaduktem. Filtr oleju znajduje się w specjalnej obudowie pomiędzy chłodnicą a silnikiem. Silnik nie powinien być zimny, jednak przy stosowaniu olejów syntetycznych wymaganie to nie jest istotne. „Syntetyki” zachowują dobrą płynność nawet przy +10 stopniach Celsjusza.

Filtr oleju znajduje się w specjalnej obudowie pomiędzy chłodnicą a silnikiem.

1. Odkręcamy pokrywę obudowy filtra za pomocą głowicy nasadowej. Wyjmij go i odłącz od niego element filtrujący.
2. Usuwamy stare uszczelki z pręta osłonowego odcinając je nożem.
3. Montujemy nowe oringi, po nasmarowaniu pręta nowym olejem.
4. Wytrzyj obudowę filtra oleju przygotowaną szmatką.
5. W obudowie montujemy nowy element filtrujący.
6. Zapinamy pokrywę, ostrożnie dokręcamy kluczem.
7. Otwórz szyjkę silnika, aby napełnić olej.
8. Jeśli osłona komory silnika jest zainstalowana od dołu, otwórz osłonę przed brudem za pomocą śrubokręta krzyżakowego. Odrzucamy to.
9. Poluzuj korek spustowy na bloku silnika.

Poluzuj korek spustowy na bloku silnika

1. Przygotowany pojemnik zastępujemy i całkowicie odkręcamy korek. Spuść zużyty olej.
2. Wymieniamy podkładkę uszczelniającą na wtyczce i wkręcamy ją z powrotem w blok silnika. Dokręć kluczem.
3. Wlej około sześciu litrów nowego oleju silnikowego przez szyjkę wlewu oleju. Zamykamy szyję.
4. Poziom oleju mierzymy miarką. Powinien znajdować się przy znaku MAX lub nawet nieco wyżej.
5. Uruchamiamy silnik i obserwujemy wskaźnik awaryjnego ciśnienia oleju. Powinien zapalić się i zgasnąć po kilku sekundach. Jeśli wskaźnik nie zgaśnie, wyłącz silnik i uruchom go ponownie po 10-15 sekundach. Wskaźnik powinien się wyłączyć. Po kilku minutach pracy silnika wyłącz go.
6. Po 15-20 minutach sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby dodaj go do znaku maksymalnego.

Film o wymianie oleju

1. Producent nie zaleca płukania silnika podczas wymiany oleju. Jeśli używasz wysokiej jakości oleju silnikowego, płukanie silnika nie jest konieczne. Zaleca się stosowanie płukania tylko przy przejściu z wody mineralnej na oleje półsyntetyczne lub syntetyczne.
2. Nie zmieniaj marki oleju silnikowego ani nie dolewaj oleju innej marki. Różni producenci stosują różne dodatki, które mogą „kłócić się”. W rezultacie możesz wlecieć do dużej sumy podczas naprawy jednostki napędowej.

W tym artykule dobierzemy optymalny olej do samochodów BMW o przebiegu 250 tys. Km. Dowiemy się, dlaczego w tym aucie trzeba uzupełnić dokładnie produkt dobrej jakości.

Jaki olej poleca Liqui Moly do BMW z dużym przebiegiem?

BMW tworzy jedne z najtrwalszych i niezawodne samochody, który od wielu dziesięcioleci jest najbardziej poszukiwany. Z tego powodu właściciel musi wiedzieć, jaki olej należy napełnić silnik.

Weźmy na przykład BMW z przebiegiem 250 000 km.

Do takiego samochodu potrzebny jest specjalny olej, który spełnia wszystkie wymagania koncernu BMW. Odpowiedni olej znacznie wzbogaci i odnowi Twój silnik. Wymianę oleju należy przeprowadzić na czas i stosować właściwy olej silnikowy.

Pamiętaj, aby korzystać z samochodu przed zakupem oleju, a nigdy nie pomylisz się przy wyborze odpowiedniego produktu do silnika samochodu.

Zapewne słyszałeś, że olejki popularnych marek to podobno chwyt marketingowy. Każdy, kto w to wierzy, raczej nie wie, jak ważne jest stosowanie odpowiedniego oleju. W silnikach BMW, które są złożonymi niezależnymi układami, zastosowanie oleju syntetycznego zapewnia bezawaryjną pracę i znacznie zmniejsza tarcie części silnika, zwłaszcza w chłodne dni.

Przyjrzyjmy się wspólnie, który olej jest uniwersalny do samochodów z dużym przebiegiem.

Dlaczego Liqui Moly do mojego BMW?

1. Wszystkie produkty produkowane są wyłącznie w Niemczech.
2. wysoka jakość.
3. najlepsza marka w Europie już piąty rok z rzędu.
4. Najlepsza baza mineralna do olejków.

Firma produkcyjna nie wydała ani jednego euro na marketing, wszystkie środki zostały zainwestowane wyłącznie w skład oleju. Niektórzy producenci olejów stosują określone dodatki (dodatki), więc Liqui Moly spełnia wiele wymagań BMW. Bardzo ważne jest sprawdzenie takiego wskaźnika, jak lepkość i upewnienie się, że jest odpowiedni.

Niektórzy uważają, że w pełni syntetyczny olej nie jest lepszy od standardowego oleju, są pewni, że to tylko chwyt marketingowy. W rzeczywistości oleje syntetyczne działają najlepiej, nawet w ekstremalnych warunkach, co skutkuje lepszą oszczędnością paliwa. Jest to szczególnie widoczne w temperaturach poniżej zera, kiedy silnik w bardzo rzadkich przypadkach nie daje się uruchomić.

Olej syntetyczny ma tę cechę: na mrozie zaczyna działać wydajniej niż w normalnych warunkach. Olej silnikowy to najważniejszy aspekt utrzymania pojazdu w dobry stan. Wymiana oleju na czas i przy użyciu właściwy olej może dodać wiele lat i setki tysięcy mil do twojego samochodu. BMW poleca do swoich pojazdów LiquiMoly „Full Synthetics” i wydaje się, że najlepiej ich słuchać.