Volvo v40 clearance. Volvo V40 Cross Country: mahal, dynamic, compact. Presyo at pagsasaayos

Tumaas na ground clearance ng 40 mm.
Espesyal na "off-road" na plastic body kit na nagbibigay sa kotse ng kaakit-akit hitsura, salamat sa kung saan siya ay naging mas katulad ng isang ganap na SUV.
Mga pinalaki na bumper.
Mga natatanging limitasyon sa kaligtasan.
Chrome roof rails at panoramic roof.
Tumaas na mga sukat. Ang haba ng SUV ay 4380 mm, ang lapad ay 1784 (kabilang ang mga panlabas na salamin - 2040 mm) at ang taas ay 1460 mm.

Madaling hulaan na ang na-update na crossover ay naging mas kahanga-hanga at "brutal", at nakakuha din ng mga espesyal na natatanging tampok. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay nagbigay sa kotse ng isang mas agresibong hitsura. Sa pagtingin sa V40 Cross Country, tila handa na itong bumagyo sa pinakamahirap na ruta anumang oras.

Panloob

Ang interior ng V40 Cross Country ay ginawang napakatibay at mula sa pinakamataas na kalidad ng mga materyales. Ang salon ay hindi sumailalim sa mga makabuluhang pagbabago, maliban sa dalawang pagbabago. May lumabas na copper insert sa center console at binago ang stitching ng upholstery ng upuan. Bukod doon, masasabing ang interior ay eksaktong kapareho ng sa karaniwang V40.

Ang mga elemento sa parehong mga console ay napaka-maginhawang naka-grupo, upang walang makagambala sa pag-access sa anumang elemento. Ang mga upuan ng pasahero ay napaka-komportable dahil mayroon silang ilang mga mode ng pagsasaayos, na magbibigay-daan sa kahit na ang mga tao na may kahanga-hangang taas na maging komportable. Ang mga ito ay malambot upang kahit na ang mahabang paglalakbay ay hindi magiging sakit. Ang mga upuan sa likod na hilera ay hindi gaanong komportable.

Ang sofa sa likod ay kumportableng tumanggap ng dalawang pasahero, ngunit silang tatlo ay masikip na. Itinatago ng soundproofing ng kotse ang dagundong ng makina at ang pag-ungol ng hangin, at kaunting ingay lamang mula sa paggulong ng goma sa lugar ng mga arko ay nagpapaalala sa paggalaw ng isang cross country.

Sa panlabas, ang Volvo 40 cross country ay mukhang isang tunay na SUV, na may kakayahang bumagsak sa mga sirang kalsada sa bansa at kumpletong off-road, sa isang malaking lawak, ang mga kahanga-hangang bumper at mga protective sill ay nakakatulong dito. Sa pamamagitan ng mga pagsisikap ng mga taga-disenyo, ang opinyon tungkol sa modelo bilang isang kotse para sa mga retirado ay nagbago, ngayon ay mahirap na hindi ito mapansin sa trapiko ng lungsod.

Ang mga double exhaust pipe, matulin na sidewalls, panoramic na bubong, spoiler at hood, chrome roof rails ay na-update ang imahe ng kotse, ngayon ay mukhang kabataan at matapang.

Ang mga naka-install na navigation device ay organikong nakasulat sa labas ng kotse at matatagpuan nang maayos. Ang radar ay nakasulat sa radiator grille, na nagbabasa ng mga marka at mga palatandaan sa kalsada Ang camera ay naka-mount sa tuktok ng windshield, at ang reversing camera ay halos imposible na marumi sa anumang panahon.

Ang mga developer ay nagbigay ng espesyal na pansin sa seguridad. Lahat dito ay pinag-isipan hanggang sa pinakamaliit na detalye. Bilang karagdagan sa mga ultra-maaasahang sinturong pangkaligtasan, ang kotse ay nilagyan ng pitong airbag sa kompartimento ng pasahero at kahit isa sa labas (para sa mga pedestrian).

Sa cabin, ang isang malaking bilang ng mga magagandang detalye at isang center console, na parang lumulutang sa hangin, ay agad na nakakuha ng mata. Ang mga materyales na ginamit sa dekorasyon ay may napakataas na kalidad at tumutugma sa klase ng kotse.

Mga pagtutukoy

Isinasaalang-alang mga pagtutukoy Volvo V40 Cross Country, dapat sabihin na dalawang magkaibang mga pagbabago ang ibibigay sa Russia, na naiiba naka-install na makina at ang uri ng pagmamaneho.

Ang bersyon ng front-wheel drive ay nilagyan ng limang-silindro makina ng gasolina T4, na may dami ng 2 litro. Ang power unit ay nilagyan ng awtomatikong fuel injection system. Ang lakas ng makina ay 180 "kabayo", na naabot sa 5 libong rpm. Ang metalikang kuwintas ay 300 Nm (sa isang metalikang kuwintas na 2700 rpm). Ang isang daang kilometro sa speedometer ay makikita sa 8.7 segundo ng acceleration. Ang average na pagkonsumo ng gasolina ay 7.5 litro bawat 100 km. Sa highway, ito ay magiging 5.8 litro, at kapag nagmamaneho sa mga kalsada ng lungsod, higit sa 10 litro lamang. Ang mga paglabas ng carbon dioxide sa kapaligiran ay 174 g / km.

Ang bersyon ng AWD ay ihahatid sa Russia gamit ang isang T5 engine. Ito ay isang five-cylinder turbine yunit ng kuryente na eksklusibong tumatakbo sa gasolina. Ang dami nito ay 2 litro din, ngunit sa parehong oras ang lakas nito ay mas mataas at umaabot sa 213 hp. Naabot ito sa 6000 rpm. Ang metalikang kuwintas ay naaayon sa bersyon ng front wheel drive. Ang T5 engine ay may kaparehong fuel injection system bilang katapat nito. Ngunit, tulad ng alam mo, kailangan mong magbayad para sa higit na kapangyarihan. Average na pagkonsumo Ang gasolina sa bersyong ito ay bahagyang mas mataas at 8.1 litro (11.3 litro sa highway ng lungsod, at 6.3 litro sa suburban highway).

Ang hanay ng mga kotseng ito ay magiging limitado sa mga bersyong ito. Sa hinaharap, pinlano na maghatid sa ating bansa ng mga binagong bersyon na may T5 engine, na may pagtaas ng dami ng hanggang 2.5 litro at kapasidad na halos 250 hp. Ang nasabing kotse ay maaaring bumilis sa isang daan sa loob lamang ng 6.4 segundo. Naturally, ang gayong mga pagbabago ay nagdaragdag ng pagkonsumo ng gasolina. Sa highway ng lungsod, ito ay magiging 11.6 litro, at 6.4 litro sa suburban highway.

Lahat ng tatlong pangunahing bersyon ay nilagyan ng 6 na bilis awtomatikong paghahatid... Ang pinakamalakas ay maaaring nilagyan ng "mechanics" bilang isang opsyon.

Ang anim na bilis, torque converter na TF80-SD na gearbox ay napakaliksi, na ginagawa ang tamang pagpili ng gear nang walang pag-aalinlangan. Ang kahon ay maaaring gumana sa parehong sports at manu-manong operasyon. Gayunpaman, hindi posible na magsagawa ng pagpepreno ng makina nang naka-engage ang gear. Ang kotse ay nilagyan ng adaptive cruise control system, na nagbibigay-daan sa iyo na malayang manatili sa stream hindi lamang sa highway, kundi pati na rin sa mga jam ng trapiko sa lungsod sa mababang bilis. Ang electronics mismo ay pumipreno at bumibilis hanggang sa tuluyang huminto.

Ang pamamahagi ng metalikang kuwintas ay ginagawa ng Haldex GenV clutch, na namamahagi ng metalikang kuwintas sa pagitan ng mga axle nang proporsyonal batay sa mga signal mula sa mga sensor. Ang pagpupulong mismo ay naging mas magaan sa istruktura at medyo mas compact, nagpasya ang mga designer na mag-install ng clutch pack sa halip na mga solenoid na may mga baterya. Pinalamanan ng maaasahang electronics, ang kotse ay gumagalaw nang may kumpiyansa kahit na sa isang maputik na kalsada, ngunit kahit na ang maliliit na gulo at slope ay maaaring maging isang hindi malulutas na balakid. Mababang ground clearance at napakatagal para sa isang crossover overhang sa harap ginawa ang mga hadlang na ito na hindi malulutas.

Suspension ng sasakyan

Ang Volvo V40 Cross Country ay kumpleto sa gamit independiyenteng suspensyon... Ang harap ng kotse ay nilagyan ng McPherson struts at isang stabilizer lateral stability... Ang mga gulong ay nilagyan ng ventilated disc brakes. Upang matiyak ang mahusay na paghawak, ang kotse ay nilagyan ng malawak na hanay ng iba't ibang mga elektronikong sistema... Sa lahat, sulit na i-highlight ang City Safety automatic braking system, ang awtomatikong parking system, at ang vehicle detection system na may potensyal na mapanganib na lokasyon.

Ang pagsususpinde ng volvo v40 cross country ay napakahigpit, na nagbibigay ng mahusay na paghawak at bahagyang roll. Ngunit dapat itong aminin na ang kabuuang pagkonsumo ng enerhiya ng suspensyon para sa isang off-road na sasakyan ay hindi pa rin sapat. Ang solusyon sa mga tuntunin ng mga setting ng harap at likurang mga suspensyon ng kotse ay hindi rin malinaw, ang mga ito ay kapansin-pansing hindi tugma. Ang suspensyon sa harap ay mahigpit na pinapalamig ang mga panginginig ng boses kapag gumagawa ng mga iregularidad, at ginagawa ito ng likuran pagkatapos ng ilang damped vibrations. Tulad ng nangyari, kapag sinubukan sa mga maruming kalsada, ang paglalakbay sa suspensyon ng cross country mismo ay napakaliit at hindi sapat sa mga kondisyon sa labas ng kalsada. Sinubukan ng mga taga-disenyo na ayusin ang ilan sa mga kakulangan ng suspensyon sa tulong ng electronics. Ang crossover ay nilagyan ng pinakabagong henerasyong Haldex all-wheel drive system at electronics na nagbibigay ng insurance kapag bumababa mula sa bundok.

Ang isang maliit na ground clearance (173 mm) at isang mahabang harap ng kotse kapag nagmamaneho sa mga gullies ay humahantong sa agarang pagsasabit ng isa sa mga gulong. At narito, ang matalinong automation ay sumagip, kung saan dapat ilipat ang paghahatid sport mode at magdagdag ng engine rpm.

Ang naka-activate na differential lock at ang clutch na muling namahagi ng torque ay makakatulong sa kotse na magpatuloy sa pagmamaneho. Sa buong (diagonal) na suspensyon ng suspensyon, ang electronics sa kasong ito ay hindi gaanong epektibo, ngunit hindi pa rin pinapayagan ang kumpletong immobilization ng crossover.

Ang pagpipiloto gamit ang electric power steering sa panahon ng straight-line na paggalaw ay napaka-elastic, ang moderately responsive ay nagbibigay ng perpektong koneksyon sa kalsada. Ngunit kapag naka-corner, ang manibela ay nagiging kapansin-pansing walang laman, at ang koneksyon sa mga manibela ay nawawala sa proporsyon sa bilis.

Mga disadvantage ng Volvo V40 Cross Country

Ang mahabang overhang sa harap, na hindi nagpapahintulot na ganap na ipakita ang mga katangian ng off-road ng kinatawan ng Volvo na ito, ay dapat maiugnay sa mga makabuluhang disadvantages ng kotse.

Ang maliit na ground clearance ay hindi papayagan na ipahayag ang sarili sa klase ng mga crossover, sa isang ground clearance na 173 mm ay napakahirap makaramdam ng tiwala sa labas ng aspalto.

Sa kabila ng malaking bilang ng mga pagsasaayos, hindi magiging madali para sa isang matangkad na tao na makapunta sa likod ng gulong, ang kanyang ulo ay sasandal sa headliner, ang problemang ito ay malulutas lamang sa pamamagitan ng pag-abandona sa malawak na bubong.

Walang gaanong pagpuna ang sanhi ng likurang pintuan, ang pagpunta sa mga upuan sa likuran ay napaka-problema para sa mga taong solid ang katawan.

Mga kalamangan ng kotse

Pansinin ng mga may-ari ng cross country ang detalyadong hitsura at panloob na disenyo, ang tumpak na operasyon ng paghahatid at ang mahusay na pagganap ng pagmamaneho sa kalsada, isang disenyo na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan. Ang mataas na kalidad na interior trim ay nakalulugod sa maraming mga may-ari ng kotse na ito. Ang dashboard sa mga nangungunang bersyon ay kinokontrol tulad ng isang smartphone, na nagpapasaya sa mga may-ari sa nilalaman ng impormasyon nito.

Presyo

Magsimula Mga benta ng Volvo Ang V40 Cross Country sa ating bansa ay nakatakda sa Marso ngayong taon. Tulad ng iniulat opisyal na mga dealer, bersyon na may front wheel drive at T4 engine in pangunahing pagsasaayos ay nagkakahalaga ng 1,190,000 rubles. Ang modelo ng all-wheel drive ay nagkakahalaga ng higit pa at nagkakahalaga ng mga customer ng 1,270 libong rubles. Ang halaga ng pinakamakapangyarihang modelo ay hindi isiniwalat sa ngayon.

mga konklusyon

Ang Swedish automotive concern ay hindi nagdadala ng mga bagong modelo sa merkado nang kasingdalas, halimbawa, sa mga Japanese counterparts nito. Marahil sa kadahilanang ito, halos lahat ng mga kotse ng tatak na ito ay tumatanggap ng pinakamataas na marka. Ang paggawa ng isang konklusyon tungkol sa Volvo V40 Cross Country, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng mga pakinabang nito:

Isang malaking bilang ng iba't ibang mga sistema na nagbibigay ng mahusay na paghawak at kaginhawahan.
Ang lahat ng may kaugnayan sa kaligtasan ay naisip sa pinakamaliit na detalye.
Pinong hitsura.
Maginhawa dashboard.
Mababang pagkonsumo ng gasolina.

Ang tanging negatibong punto ay ang katotohanan na ang kotse ay hindi masyadong nakayanan ang mga direktang tungkulin nito ng isang SUV. Ito ay halos hindi posible na pumunta sa ito upang lupigin ang hindi pa na-explore na mga track, sa kabila ng napaka-brutal na hitsura nito. Gayunpaman, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, sa karamihan ng mga kaso, ang mga SUV ay hindi ginagamit para sa kanilang nilalayon na layunin. Kung ikaw ay lilipat ng eksklusibo sa mga kalsada ng lungsod, dapat mong bilhin ang Volvo V40 Cross Country, dahil ito ay isang mahusay na trabaho ng "urban SUV".

Configuration at mga presyo ng Volvo V40 Cross Country 2013 sa Russia

Kagamitan	Presyo, kuskusin	makina	Transmisyon	uri ng pagmamaneho	Pagpapabilis sa 100 km / h, s	Pagkonsumo lungsod / highway, l	Pinakamataas bilis, km / h
2.0 T5 AWD awtomatikong transmission Kinetic	1 279 000	gasolina 2.0l (213 HP)	makina	puno na	7,2	11,3 / 6,3	220
2.0 T5 AWD awtomatikong transmission Momentum	1 339 000	gasolina 2.0l (213 HP)	makina	puno na	7,2	11,3 / 6,3	220
2.0 T5 AWD awtomatikong transmisyon Summum	1 449 000	gasolina 2.0l (213 HP)	makina	puno na	7,2	11,3 / 6,3	220
T4 awtomatikong transmission Kinetic	1 189 000	gasolina 2.0L (180 HP)	makina	harap	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 awtomatikong paghahatid Momentum	1 249 000	gasolina 2.0L (180 HP)	makina	harap	8,7	10,4 / 5,8	215
T4 awtomatikong transmisyon Summum	1 359 000	gasolina 2.0L (180 HP)	makina	harap	8,7	10,4 / 5,8	215
2.5 T5 AWD awtomatikong pagpapadala Kinetic	1 449 000	gasolina 2.5L (249 HP)	makina	puno na	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD awtomatikong transmission Momentum	1 509 000	gasolina 2.5L (249 HP)	makina	puno na	6,4	11,6 / 6,4	235
2.5 T5 AWD awtomatikong transmisyon Summum	1 619 000	gasolina 2.5L (249 HP)	makina	puno na	6,4	11,6 / 6,4	235

Ang Volvo V40 hatchback sa Russia ay ibinebenta lamang sa "off-road" modification ng Cross Country - na may 12 mm na mas mataas na ground clearance, mas malalaking gulong, iba pang mga bumper at riles sa bubong. Ang mga presyo ay nagsisimula sa 1 milyon 189 libong rubles para sa isang front-wheel drive na bersyon ng T4 na may dalawang-litro na turbo engine (180 hp), isang anim na bilis na awtomatikong paghahatid, pitong airbag, kontrol sa klima, isang CD-receiver at isang Lungsod. Sistema ng kaligtasan. Para sa "angkop" kumuha kami ng isang hatchback sa pagbabago ng T5 na may sapilitang hanggang 213 hp. makina at four-wheel drive. Sa pangunahing pagsasaayos, ang naturang limang-pinto na kotse ay nagkakahalaga ng 1 milyon 279 libong rubles, ngunit mayroon kaming isang buong hanay ng mga pagpipilian: panloob na katad, mga upuan sa harap ng kuryente, bubong ng salamin, navigator, rear-view camera, bi-xenon headlight at marami pa. higit pa, na ginawa ang kotse halos dalawang beses na mas mahal - 2 milyon 219 libong rubles.

Igor Zaitsev

Designer
Taas 170 cm
Pagmamaneho 0 karanasan 54 taon
Nagmamaneho ng kotseng Renault

Ang Volvo V40 ang pinaka-istilo sa lahat ng modelo ng Volvo. Isang krus sa pagitan ng station wagon at hatchback, mayroon itong dynamic na silhouette na hindi tipikal ng Swedish brand. Ang sopistikado ngunit maayos na plastic ng katawan ay nagbibigay sa kotse ng sportiness at magaan na pagsalakay. Ang V40 ay lalong maganda sa likuran - maganda ang hubog na mga LED taillight at isang malaking spoiler sa itaas ng tailgate ay nagbibigay ito ng isang espesyal na kagandahan, at isang itim na insert sa ilalim. bintana sa likuran nagpapatuloy sa tradisyon ng nakagigimbal na C30. Mula sa walang hanggang mga halaga ng pamilya - pasulong sa dinamismo ng kabataan! At ang dynamics ng hatchback na ito ay hindi sinasakop. Ang acceleration ay malakas at makinis, na may diesel pressure, ang manibela ay "maikli" at tumpak, at lahat ng iba pang mga mekanismo sa kotse na ito ay gumagana nang perpekto. Maliban na ang pagsususpinde ay malupit, oo mababang profile gulong Ang mga hukay at mga bitak sa ating mga kalsada ay hindi maganda.

Ang interior ay ang kaharian ng disenyo ng Scandinavian. Ang pagiging simple ng mga anyo at magalang na saloobin sa materyal ay dinadala sa pagiging perpekto. Ang tradisyonal na "lumulutang" na console ng panel ng instrumento na may apat na "twists" at isang "maliit na tao" ng air conditioner ay nakakalat sa isang buong keyboard ng mga pindutan. Ang pagtugtog ng "piano" na ito habang naglalakbay ay hindi lamang nakakaabala, ngunit mapanganib din. Ang kasaganaan ng iba't ibang mga setting at ang mga multi-stage na aksyon na kinakailangan, sa aking opinyon, ay sumasalungat sa ipinagmamalaki na kaligtasan ng mga sasakyan ng Volvo. Oo naman, mahusay ang pedestrian airbag at anti-collision automatic braking, ngunit malawak ang harap at likuran. mga haligi sa likuran makabuluhang nililimitahan ang view, ang video camera ay mabilis na natatakpan ng dumi, at ang sistema ng pagsubaybay sa pagmamarka ay nawawala ang kahulugan nito kasama ng pagkawala nito. Sa lahat ng mga aparato, ang pinaka-kapaki-pakinabang sa mga kondisyon ng Russia ay, marahil, ang BLIS system at pagkilala sa pedestrian sa dilim.

Ang pag-unlad ay hindi mapigilan at ang Volvo V40 ay nasa tuktok. Ito ay nananatiling panghihinayang na ang ating bansa ay nasa ilalim pa rin.

Leonid Golovanov

Volvo. gumugulong ako. Hindi isang sausage sa Malaya Spasskaya, ngunit isang lalaki. Na parang may pagmamalaki. Lalo na - sa ganoong katahimikan, nasira lamang ng tahimik na "kakaiba" na limang-silindro na ugong ng isang Volvo turbo engine.

Tila ang isang golf-class na "hatch" batay sa nakaraang Focus para sa higit sa dalawang milyong rubles ay isang maling akala ng isang baliw, si Alice in Wonderland, isang pagnanakaw sa gitna ng isang hilagang araw. Pero hindi ako na-offend. Bukod dito, natutuwa ako. Sa gulong ng isang Volvo V40 XC (pahihintulutan mo akong paikliin ang may tatak na Cross Country dito) naramdaman mong ito ay premium. At sa wakas, ang punto ay wala sa lahat ng maraming mga sistema ng kaligtasan: alisin ang lahat ng mga radar at camera, ang "apatnapung" Volvo ay mananatiling higit pa sa isang karapat-dapat na katunggali sa mga kotse ng "malaking Aleman na tatlo". Pagkatapos ng lahat, ang "isang" BMW ay mas simple, mayroong masyadong maraming golf sa Audi A3, at mayroong higit pa nito sa Mercedes A-class. At pagkatapos ay ... Focus? Ano ang pinag-uusapan mo - ito ay isang medyo nahubaran na Volvo S60. lasa. dangal. Ang manibela na mahigpit na natatakpan ng katad ay magaan, ngunit nagbibigay-kaalaman: sa katamtaman - damdamin ng kalsada, sa katamtaman - paghihiwalay mula sa labas ng mundo. Sa isang tuwid na linya, ang kotse ay pumupunta na parang mag-isa, sa mga liko - kumpletong pagsunod sa driver at isang perpektong init ng ulo. Napakahusay na acceleration - lagged ngunit maginoo. Ang "Awtomatikong" ay makinis, ang suspensyon ay naka-compress at enerhiya-intensive. Normal na clearance. Four-wheel drive. At radar cruise control na maaaring gabayan ka kahit na sa lungsod.

Hindi ko rin maintindihan kung bakit tinanggal si Steve Mattin. Siya ngayon ay nasa isang Lada, ngunit ang V40 ang kanyang pinakabagong ideya bilang punong taga-disenyo ng Volvo, at naaalala ko kung gaano siya kasabik nang dumating siya sa booth ng kanyang mga dating amo sa Paris Motor Show, kung saan ipinakita ang bagong 40 para sa unang beses. Wala siyang dapat ikahiya - well done, Steve.

At ako, marahil, ay nagmaneho ng gayong kotse, kung ito ay medyo mas sporty. At mas mura.

Ilya Khlebushkin

Hindi ko maintindihan kung bakit biglang naging Cross Country itong Volvo? Hindi para sa bansa, o higit pa para sa cross-country, hindi ito mabuti. At hayaan ang napakalaking gulong at hindi pininturahan na lining sa mga sills at bumper na subukang ipasa ito bilang isang crossover, ngunit ang ordinaryong light ground clearance ay hindi maliligaw.

Binyagan ito ng Gran Turismo? Sa muli: ang puno ng kahoy para sa malayuang paglalakbay ay katamtaman, at sa ilalim ng mabigat na hatch ng ilalim ng lupa ay mayroon lamang saklay.

Baka isang Family-Room? Ang kapaligiran sa loob ay maaliwalas, kahit na sa diwa ng Scandinavian techno-minimalism, ang mga materyales ay kinaiinggitan ng marami, at ang emphasized na pagsamba sa kaligtasan ay halos pareho. Ito ay nananatiling "maglinis" sa "lumulutang" na console - upang ilagay ang proprietary heap ng bulag na keyboard at palitan ang gear lever ng isang luminous selector circuit, na mukhang isang murang craft mula sa isang Chinese trinket store.

Hindi, hindi rin gagawin ang Family-Room. Ang likod na hanay ay masikip, ang bubong ay dumidiin sa korona, ang aking mga paa ay naipit sa isang bitag sa ilalim ng mga upuan sa harapan - at maging ang aking labing-apat na taong gulang na anak na lalaki ay humalik sa mababang pintuan.

Sa tingin ko nahanap ko na ito: Mga Kalye ng Bayan! Ang pakiramdam na tulad ng pinakamabilis na isda sa isang siksik na paaralan ng lungsod ay nahahadlangan lamang ng isang hindi mahalagang pagtingin sa likod at isang nakakatakot na sistema ng babala ng banggaan na may mga pulang kislap at isang sirena. Bagama't maaari itong i-off, o i-set up sa hindi gaanong panic na mood.

Sa ilalim ng mga gulong mayroong isang maniyebe na slurry, ngunit sa siksik at mabilog na manibela, tulad ng isang BMW, mayroong isang transparency ng kalangitan ng tag-init. Mabigat, parang frame SUV, ang pagtapak sa "maliit na bagay" na may tumataas na bilis ay nagiging isang lumilipad na lakad, ang gearbox ay hindi nakakapinsala, at kahit na ang isang limang-silindro na turbo engine sa isang golf-class na hatchback ay dapat na isang provocateur.

Sa gayong mga talento, kahit ang presyo ng isang milyong dolyar ay hindi napipigilan. Pero papalitan ko pa rin ang pangalan ko para maging patas ang lahat.

Konstantin Sorokin

Hindi ito cross o country! At sa pangkalahatan, mula sa anumang panig ay tiningnan ko ang bagong Volvo V40 sa isang pseudo off-road guise, hindi ko nakita ang buong imahe. Design, excuse me din. Ang Volvo C30 ay mayroon nito. Ang pamilya XC ay kumakapit din sa sariling katangian. At narito - isang walang mukha na kolektibong imahe sa tema ng kasalukuyang mga hatchback na klase ng golf.

Mabuti kahit papaano na mula sa loob ang kotse ay nakikita bilang isang etnikong "Scandinavian": aesthetically polished, flaunting impeccable materials at pinalamanan ng pinakabagong henerasyon ng mga electronic assistant. Sa halip na mga camera, sinusubaybayan ng mga sensor ng microwave ang sitwasyon sa mga patay na zone - ito rin ay isang tagapagpahiwatig ng teknikal na antas. Pero bakit napakababa ng upo ko? Bakit, nagmamaneho papunta sa parking lot, nag-scrape ng yelo gamit ang isang plastic body kit? Dahil wala nang natitira pang bakas ng totoong Cross Country. Kaya tamasahin ang pabago-bagong "pagbaril" ng 250-horsepower turbo engine, tamasahin ang paghawak sa kalsada at sa anumang kaso itaboy ang aspalto.

Sergei Znaemsky

Tandang bakal, ang simbolo ng bakal, ang marka ng Mars, ang pagkakasunud-sunod ng katapangan ... Nasa ilong pa rin ba ito ng isang Volvo? Hindi ba oras na para palitan ito ng naka-istilong Venus mirror? Sino ang pinakamaganda, pinaka-premium at sunod sa moda sa mundo? Ang V40 Cross Country, siyempre!

Ang crossover ay hindi isang kasarian o isang bokasyon, ito ay isang uso, isang istilo. Ito ang hitsura. Malaking bota na may matataas na soles para sa isang masikip na suit, isang advanced na instrumento, isang bauble para sa isang iluminated transmission selector - iyon ang bayani sa ating panahon na handa. Mas tiyak, ang pangunahing tauhang babae.

Hakbang sa labas. At doon...

Diyos ko, nanganganib ako sa blind spot! Ang distansya ay lumiliit! Lumampas ang bilis! Nawawalan na tayo ng streak... Nakakapanghinayang mabuhay!

Sa paghusga sa bilang ng mga panic attack sa on-board electronics, sa pamamagitan ng kasipagan kung saan ang kotse ay "pumutok sa tubig", pagtatanggol sa sarili "mula sa tanga," at sa pamamagitan ng kahalagahan na ikinakabit ng mga Swedes sa pagsulong ng mga naturang sistema, mga driver sa pinakapangunahing antas ng pagsasanay sa likod ng gulong ay hindi lamang hindi ibinukod, ngunit lalo na malugod na tinatanggap. Narito ito, isang bagong lahi ng driver ng Volvo: kung kahit na ang kusinero ay may kakayahang patakbuhin ang estado, kung gayon sino ang hindi makayanan ang isang maliit na Volvo?

Kung ikaw ay isang "desperadong maybahay" na natukso ng maingat na maliit na crossover na V40 Cross Country sa bersyon ng T5, nagmamadali akong pasayahin ka - mayroon kang pagkakataon sa korte, o kahit pre-trial, na ibalik ang bawat isa sa 2 milyon 219 libong rubles ang ginugol dito. Dahil sadyang naligaw ka: ang pagpo-promote ng V40 sa Russia bilang isang SUV ay mas promising kaysa bilang isang "hot hatch", na ito ay sa pamamagitan ng kapanganakan.

Kung patayin mo ang lahat ng mga electronic insurer at makahanap ng isang patch mula sa kung saan ang taglamig ay hindi pa nagkaroon ng oras upang umatras ... Ano ang impiyerno ay isang salamin! Isang maapoy na makina, magaan ang paa na "awtomatikong", isang muscular chassis at filigree handling - narito na, panlalaking pagmamaneho ng Volvo!

Napakaganda na sa wakas ay nahabol ng mga Swedes ang BMW at Audi sa pagmamaneho, na nagkaroon ng pagtanggi sa labis na kahali-halina sa hitsura, na isang bagong punong interior designer ang naimbitahan mula sa Bentley, na tiyak na magdadala ng kaayusan sa Swedish na pamilya ng mga knobs at button sa harap ng driver. Marahil ay magkakaroon ng lakas ng loob ang mga marketer na dumura sa fashion at ipahayag na ang Volvo ay isang panlalaking tatak pa rin. O hindi? Nakalimutan na natin kung paano makilala ito sa pamamagitan ng sagisag.

Igor Vladimirsky

Narito ang isang station wagon para sa iyo, mga mamimili. Malaki, may maluwang na interior, makapangyarihang makina - at maging ang four-wheel drive. kumuha ka ba?

Hindi, hindi namin kailangan ng shed!

At kung bahagyang iangat natin, ilagay sa itim na plastik at tawaging SUV?

Narito ang isang dialogue na nagpapaliwanag kung bakit ang "ordinaryong" station wagon na Subaru Legacy at Volvo V70 ay umalis na sa merkado ng Russia, na iniwan ang Outback at XC70 sa kanilang lugar. Nananatili pa rin ang Audi A6 Avant, ngunit noong nakaraang taon humigit-kumulang tatlumpung naturang station wagon ang naibenta - Ang Allroad ay sampung beses na mas sikat! Nakakapagtaka ba na nagpasya ang Volvo na huwag dalhin ang "regular" na V40 hatchback sa aming merkado, na umasa sa "crossover" na bersyon nito?

Ngunit ito ay isang bagay - isang malaking station wagon na na-graft mula sa magaan na off-road (kahit ito ay sumasama sa isang hindi pininturahan na plastic body kit), ngunit ang isang golf-class na hatchback na may silver-plated na mga insert na disguised bilang proteksyon ng kuryente ay magiging katawa-tawa maliban kay Oka na may isang "kangaroo". At ito ay isang kahihiyan, dahil nagustuhan ko ang Volvo V40 mismo.

Ang pag-ibig ba ng mga Ruso para sa bonggang "off-road" ay napakahusay na maaari mong isakripisyo ang kagandahan? Sa aking opinyon, ang "simple" na Volvo V40 ay isa sa pinaka magagandang sasakyan ating mga araw. Ngunit, sayang, hindi natin makita ang tunay na kadalisayan ng kanyang mga linya.

Daria Lavrova

Producer
Taas 169 cm
Karanasan sa pagmamaneho 13 taon
Nakasakay na kotse ng BMW 325i xDrive

Isang kamangha-manghang kawili-wiling salon! At sa harap ng driver ay isang tunay na control panel! Umupo ka - at pansamantalang nakalimutan mo ang lahat ng bagay sa mundo. Sa gitna ay may isang panel na may isang kahanga-hangang graphic typewriter, isang malaking transparent na sunroof, isang hindi pangkaraniwang maliwanag na knob sa gear lever ... Ngunit kapag kinakailangan na gamitin ang lahat ng kagandahang ito, nag-freeze ka muli, ngunit mula sa pagkalito. Nakakalat ang maliliit na button sa center console, at hindi mo magagamit ang mga ito on the go nang walang kasanayan. Upang i-on lamang ang tunog ng audio system, kailangan mong mag-click hindi sa gulong, ngunit sa isang bahagi lamang nito. Sanay na ako sa katotohanan na kapag pinindot mo ang pindutan ng pagpainit ng upuan, ang indikasyon ay lilitaw sa mismong pindutan. At narito ito ay isang tibo, isang tibo, ngunit walang nasunog. Akala ko hindi ito gumagana. Nang maglaon ay napagtanto ko na kailangan kong tumingin sa display. Napansin ko ang halos kumpletong kawalan ng backward view - at naalala ko na nahaharap ako sa isang katulad na problema habang nagmamaneho sa parehong kamangha-manghang C30, na, sa pamamagitan ng paraan, ay may maraming pagkakatulad sa V40: mula sa panloob na disenyo hanggang sa napakagandang hulihan ng ang katawan.

Maayos na ang takbo ng sasakyan. Pagtanggap, maaasahan, naiintindihan. Ang kotse na ito ay parang isang maaliwalas na kumot sa mga gulong, na kaaya-ayang balutin sa bawat oras. At gayon pa man ay nami-miss ko ang spark, ang spark, ang maliit na imp na dapat mabuhay sa aking sasakyan. Hindi naka-on.

Vladimir Melnikov

Sa tanggapan ng kinatawan ng Russia ng Volvo, hindi katulad, sabihin, Auto Review, ang isyu ng premium na katayuan ng tatak ay nalutas na matagal na ang nakalipas - at, siyempre, positibo. Iyon ang dahilan kung bakit ang slogan sa advertising para sa V40 Cross Country hatchback para sa kalupitan ng pagkamalikhain ay maaari lamang makipagkumpitensya sa mga "kasiyahan" mula sa BMW - "Makabago"! At ang pagsasama ng dalawang sticker sa mga pintuan ng isang hatchback na naka-park malapit sa aking bahay ay nagsilang ng isang kakaibang kumbinasyon - "Innovative Butts".

Tumigil ka, totoo ito! Labinlimang taon na ang nakalilipas, ang kumpanya ng Obukhov, sa oras na iyon ay isang ordinaryong serbisyo sa pag-aayos para sa mga Swedish na kotse, ay nag-alok ng "reverse tuning" - isang pagtaas sa ground clearance sa mga modelo ng pasahero, pag-install proteksyon ng kapangyarihan bottoms ... Pagkatapos ay nag-aalinlangan ang mga Swedes tungkol sa mga eksperimentong ito, bagama't ang mga Obukhovite ay talagang inaasahan ang paglitaw ng mga kotse na may mga prefix na Cross, Scout at Alltrack! Ang mga kalsada ay mas mahusay na ngayon kaysa noon, ngunit hey, ang pangangailangan para sa mga matataas na bersyon ay lumalaki lamang.

Kung kailangan mo rin ng isa para sa iyong pang-araw-araw na pakikipaglaban, ang V40 Cross Country ay hindi isang masamang opsyon. Siyempre, sa kondisyon na pinamunuan mo ang mga laban na ito nang mag-isa o higit sa lahat ay magkasama. Dahil ang trunk dito ay hindi katamtaman sa isang estilo ng Volvo, ngunit ang mga upuan sa likuran ... Ano ang mga upuan sa likuran?

Ngunit mayroong isang bagay na cool sa hinaharap: mahusay na pagtatapos, maganda, multifaceted dashboard. At ang V40 ay sumakay sa paraang hindi pinangarap ng alinman sa mga kotse na binago sa Obukhov Autocenter. Ganyan ba talaga kalakas ang mga slogan sa advertising? Sa pag-uugali nito, ang V40 Cross Country ay talagang nagpapaalala sa akin ng isang BMW! Siksik na suspensyon, nagbibigay-kaalaman na manibela, mabilis at tumpak na mga reaksyon. Ang pagmamaneho ng isang Volvo ay hindi kailanman naging napakasarap.

"Ang pinaka-makabagong" ay nagbibigay ng kasiyahan! Dito nakadikit...

Ivan Shadrichev

Mayroong Volvo at mas maganda, ngunit sa pangkalahatan ang estilo na ito ay medyo kaaya-aya sa akin. Ang kotse ay mabilog, at ang hood ay magkasya para sa isang mas malaki; gayunpaman, para sa mga nasa likurang pasahero ito ay masikip, kapwa sa tuhod at paa, at sa taas - hindi ako alam ng Diyos kung gaano kalaki, ngunit halos hindi ako magkasya "sa likod ng aking sarili".

Hindi ako masama sa manibela. Marahil, para sa isang maliit na bagay: ang tachometer sa naka-istilong "virtual" na dashboard ay naging bulag sa akin, at hindi ko maintindihan ang kahulugan ng mga indikasyon ng arrow na matatagpuan simetriko dito sa kabilang panig ng speedometer sa gumalaw. Pinaghihinalaan ko na pinag-uusapan niya ang tungkol sa ekonomiya ng gasolina, at kung gayon, hindi ko pinagsisisihan na napilitan akong huwag pansinin ang kanyang mga paggalaw. Dahil buong puso kong tinapakan ang kanang pedal - at, dapat kong aminin, binigyan ko ang aking sarili ng kasiyahan. Ito ay napaka-kaaya-aya, lalo na kapag ang pinapayagang overtaking zone ay dalawang daang metro lamang, at madali kang magkasya sa balangkas na ito. At sarap sa tenga ang tahimik na dagundong ng motor. Gayunpaman, hindi ako makatawag ng isang ganap na komportableng pagsakay: kung ang mga panginginig ng boses ng kotse ay maayos sa isang mahusay na pagtakbo, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-moderate ng presyon - at ang suspensyon ay magsisimulang pahintulutan ang parehong yaw at detalyadong pag-uulit ng mga hukay at protrusions. At siya ay madaldal sa mga lubak.

Ang nagustuhan ko nang walang pasubali ay ang pag-uugali ng cornering. Sa ngayon, ang sistema ng pagpapapanatag ay hindi nakakasagabal sa proseso ng kontrol, na nagpapahintulot sa ito na mag-slide sa maliliit na anggulo. Eksakto siyang nagigising nang ako mismo ay magtatama ng mga drift at drift.

Ang iba sa mga electronic assistant ay halos nabalisa. Kunin ang road sign reading, halimbawa. Tungkol sa ating tinubuang-bayan - huli nang huli. Dito ako gumapang ng isang speed bump, kung saan may karatula na may numerong 20, ngunit walang pagkansela! At narito ako na may maling pahiwatig, hanggang sa matugunan ang isa pang paghihigpit.

Ang mga babala tungkol sa mga mapanganib na engkwentro sa kabisera ay abala rin. Ang mga tagapayo na ito ay walang pagod na nagtatrabaho, kaya naman ikaw mismo ay nataranta mula sa napipintong at hindi maiiwasang pagbagsak. Gusto kong umalis kaagad sa kotse - at tumungo sa subway, upang hindi na muling lumabas sa mga highway.

Kung maglakas-loob akong magmaneho, para bang mas madaling magmaneho.

Nikita Gudkov

Sa kumpetisyon para sa pinaka walang kahulugan na opsyon sa merkado ng Russia ang road sign recognition system ay mananalo ng malaking margin. Bagaman sa Volvo V40 ang mga palatandaang ito ay ipinapakita nang napakaginhawa - sa kulay, sa larangan ng likidong kristal na "speedometer". Lumilitaw ang isang marka sa interactive na sukat, at kung lalampas ka sa bilis, ang palatandaan ay magkislap sa loob ng ilang segundo.

Ngunit sa apat lamang sa limang kaso, ang aktwal na pinapayagang bilis ay ganap na naiiba! Ang pangunahing kapintasan ay hindi nakikilala ng camera ang mga palatandaan ng simula at pagtatapos ng mga pag-aayos, na sa ating bansa ay pangunahing tinutukoy ang limitasyon ng bilis. Hindi "nakikilala" ng system ang intersection, kung saan madalas, ayon sa aming Mga Panuntunan, gumagana ang mga palatandaan ng limitasyon ng bilis.

Sa pangalawang lugar sa rating ng inutil ay ang lane keeping assist system. Bakit tumulong at hindi pagpapanatili? Dahil sa Volvo, hindi ito umiiwas, ngunit nagpapahiwatig lamang sa intersection ng mga marka na may mahinang panginginig ng boses ng manibela. Nang i-drive namin ang V40 Cross Country "upang lumihis sa St. Petersburg" (AP # 7, 2013), halos pare-pareho ang vibration - sa aming mga kalsada sa taglamig kailangan naming magmaneho sa mga marka sa lahat ng oras, umiiwas sa mga butas, yelo. at niyebe.

Aktibong cruise control ... Okay, marahil hindi ko ito ilalagay sa ikatlong lugar - iiwan ko ang "bronze" para sa pitong kulay na panloob na ilaw. At ang cruise control, sa pamamagitan ng paraan, ay gumagana dito mula sa zero speed, iyon ay, maaari itong magmaneho ng kotse sa isang masikip na trapiko. May mga pagkaantala sa acceleration at deceleration, ngunit hindi sakuna. At kung hindi ka napahiya sa katotohanan na ang distansya sa isang gumagapang na kotse sa harap ay palaging tulad na maaaring umakyat ang isang tao (muli, mga detalye ng Russia!), Kung gayon ang isang aktibong "cruise" ay talagang magbibigay-daan sa iyo upang makapagpahinga habang nagmamaneho.

Hayaan ang electronics ang ating kinabukasan. Tinitiyak ng Volvo na posible na matupad ang ambisyosong plano upang sa 2020 ang mga tao ay hindi mamatay sa mga kotse ng tatak na ito, posible lamang sa pamamagitan ng elektronikong paraan. Sa mas tradisyonal na "sasakyan" na mga lugar, halos lahat ng mga reserba ay napili, at ang pagiging perpekto ay halos nakamit.

Ngunit lumalabas na ang isang kotse para sa 1.3 milyong rubles (sa pangunahing pagsasaayos ng V40 Cross Country, kulang lamang ako sa pag-init ng upuan) ay halos dalawang beses ang halaga. Ang isang pagpipinta lamang na "metallic" sa Volvo ay nagkakahalaga ng 40 libong rubles, at "mga katulong" - at iyon ay mas mahal. Well, lahat sila!

Data ng pasaporte
Sasakyan		Volvo V40 Cross Country T5
Uri ng katawan		limang pinto na hatchback
Bilang ng mga lugar		5
Mga sukat, mm	haba	4370
	lapad	1783
	taas	1470
	wheelbase	2646
	harap / likurang track	1547/1535
Dami ng puno ng kahoy, l		335-1032*
Timbang ng bangketa, kg		1624
Buong timbang, kg		2070
makina		petrolyo, multipoint injection at turbocharging
Lokasyon		harap, nakahalang
Bilang at pag-aayos ng mga cylinder		5, sa isang hilera
Dami ng paggawa, cm3		1984
Silindro diameter / piston stroke, mm		81,0/77,0
Compression ratio		10,5:1
Bilang ng mga balbula		20
Max. kapangyarihan, hp / kW / rpm		213/157/6000
Max. metalikang kuwintas, Nm / rpm		300/2700-4980
Transmisyon		awtomatiko, 6-bilis
Unit ng pagmamaneho		puno, na may multi-plate clutch sa rear wheel drive
Suspensyon sa harap		malaya, tagsibol, McPherson
Likod suspensyon		malaya, tagsibol, multi-link
Mga preno sa harap		disc, maaliwalas
Mga preno sa likuran		disk
Gulong		225/45 R18
Pinakamataas na bilis, km / h		220
Oras ng pagpabilis 0-100 km / h, s		7,2
Pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km	ikot ng lungsod	11,3
	extra-urban cycle	6,3
	halo-halong ikot	8,1
Mga paglabas ng CO2 sa g / km	halo-halong ikot	189
Kapasidad tangke ng gasolina, l		57
panggatong		AI-95 na gasolina
* Na nakatiklop ang mga upuan sa likuran

Gaya ng nakasanayan, ang mga mamamahayag ay inaalok ng mga kotse sa rich trim level. Ang itim na Volvo V40 Cross Country na may kapansin-pansing aluminum sills at mga overhang sa harap at likuran ay walang exception. Totoo, bago ang nangungunang bersyon na may 249-horsepower engine, ang dalawang-litro na yunit ng 213 hp ay minana ko. medyo maliit ang laki. Ngunit ang iba ay hindi mababa. Sa ilang mga paraan, ito ay para sa mas mahusay - ito ay hindi masyadong matakaw, mga buwis ay mas mababa, at kapangyarihan, at kahit na sa mga kondisyon ng nakararami sa lungsod pagmamaneho, ay sapat na para sa mga mata. Pagkatapos ng lahat, anuman ang maaaring sabihin, ang makina ay hindi ang pinakamalaking, ang parehong Ford Focus.

Pansinin ko na ang paghahambing sa Focus ay medyo angkop, dahil ang modelo ay binuo sa panahon na ang Volvo ay bahagi ng magiliw na pamilya ng Detroit auto giant, at samakatuwid, kasama ang hindi nagkakamali na disenyo ng Scandinavian sa Volvo V40 Cross Country , hindi, hindi, oo, at malusog na high-tech na pragmatismo ng Amerika ... Gayunpaman, kung saan ang kumpanya mula sa Gothenburg ay palaging nananatiling tapat sa sarili nito, ito ay sa pagsisikap na gawing ligtas ang sasakyan hangga't maaari. Hindi nakakagulat, ang Volvo V40, na nag-debut noong nakaraang taon sa Geneva, ay ang unang kotse sa mundo na may pedestrian airbag, kahit na walang SUV body kit at walang Cross Country sa pangalan nito. Nang makausap ko si Stefan Inerfeld, ang tagapamahala ng proyekto ng V40, labis akong nalungkot sa balitang hindi ibebenta ang gayong makataong sasakyan dito.

Tulad ng ipinaliwanag sa akin ng kumpanya, ang V40 ay hindi nakarating sa Russia dahil sa inaasahang mababang demand para sa mga compact station wagon, ngunit ang mas brutal na bersyon nito, na may tumaas na ground clearance at all-wheel drive, sa wakas ay dumating. At labis akong nalulugod na ang pedestrian airbag ay hindi naitapon sa pakete ng mga pagpipilian. Magagamit ito sa Russia at nagkakahalaga ng 39 libong rubles. Hanggang saan ang pagkakawanggawa ay hindi pa naaalis sa atin, ang mga istatistika ng mga benta na nagsisimula pa lamang ay magpapakita.

Ngunit oras na para magmaneho. Sa lahat ng compactness ng kotse, ang driver, at kahit na napakataas, ay magkakaroon ng sapat na espasyo sa Volvo V40 Cross Country (gayunpaman, dapat tandaan na ang mga upuan ay maikli), ngunit ang mga nakaupo sa likod ay kailangang pisilin. Nalalapat ito sa legroom at lalo na sa ulo. Malungkot tingnan ang tatlong pasaherong nakasuot ng pang-lamig na damit sa likurang upuan. Ang mga lalaki ay nagbiro nang optimistiko, sabi nila, sa masikip na tirahan, ngunit hindi nasaktan, bukod sa, niyakap ang isa't isa - mas mainit ito. Hindi nila alam na ang mga upuan sa likuran ay may triple heating.

Iyan ang ibig sabihin ng kotse mula sa Scandinavia! Ang pagtaas ng pansin ay binabayaran sa mga isyu sa pag-init. Ang kotse ay mayroon ding pre-heating, isang web ng invisible electric heating threads na humigpit sa buong windshield, ang mga side mirror at ang rear door glass ay hindi naiwan nang walang pansin. Maaari mong simulan ang pag-init ng makina at interior nang malayuan mula sa isang iPhone; mayroong kaukulang libreng programa sa App-applications, kailangan mo lang i-type ang salitang Volvo. Maaari mo ring kontrolin ang lokasyon ng kotse, ang estado ng isang bilang ng mga parameter nito sa pamamagitan ng isang smartphone. Ngunit ang "matalinong" kotse ay hindi nagsumite sa ganap na naka-istilong mga gadget, halimbawa, kung kailan hindi sapat na antas ang gasolina sa tangke ng V40 Cross Country ay hindi papayag na masunog ito lahat para sa init.

Sa isang mainit na kotse, maaari at kailangan mong sumakay nang walang damit na panlabas. Nililimitahan ng coat o jacket ang mobility ng driver, ngunit pinapataas din nito ang panganib ng pinsala sa isang mabilis na pagbangga. Pinatunayan ito ng mga Swedes na nakikipaglaban para sa kaligtasan ng sasakyan. Lumalabas na ang ilang sentimetro na naghihiwalay sa katawan mula sa seat belt ay sapat na sa isang banggaan upang magdulot ng malubhang pinsala. Naalala ko ito nang makita ko ang karayom ​​ng speedometer na lumampas sa isang daan. Aaminin ko, hindi ko inaasahan mula sa Volvo V40 Cross Country ang isang napakasiglang pagbilis sa isang hininga, dahil sa slush at snow sa ilalim ng mga gulong. Iyan ay kapag kailangan mo ito four-wheel drive!

Tulad ng sinabi ko na, hindi lahat ng Volvo V40 Cross Country na ibinigay sa Russia ay nilagyan nito. Mga kotse na may 180 hp na four-cylinder engine wala ito. Ngunit limang-silindro yunit 213 at 249 pwersa - mangyaring. Ang drive ay permanente at hindi madidiskonekta. Hindi posible na puwersahin ang isang axis lamang upang gumana. Walang mga crawler gear at handout. Bago ang "daan", ang aking "itim na arrow" ay nagpaputok sa loob ng 7.2 segundo, natalo sa nakatatandang "kapatid na babae" ng mga 0.5 segundo. Ang "Hundred" ay sumusunod sa 180-strong na bersyon sa humigit-kumulang 8.7 s, na kahanga-hanga rin. At walang pag-uusapan Mga sasakyang Volvo at ang kanilang mga driver!

Mula sa mga unang kilometrong nilakbay, ramdam mo na ang pag-aalaga ng driver. Ito ay lalong maliwanag sa masikip na trapiko sa lungsod. Ang mga side blind spot indicator sa mga A-pillar ay pumipigil sa mga hindi tumpak na pagbabago ng lane. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga elektronikong aparato na ito, na ginagamit upang ipagmalaki ang mga kotse ng mga prestihiyosong tatak, ay unang lumitaw sa Volvo 7 taon na ang nakakaraan sa modelong C30. Pinapanatili ng adaptive cruise control ang distansya, hanggang sa paghinto, mula sa sasakyan sa harap. At ang pag-alog ng manibela ay magpapaalala sa iyo ng hindi sinasadyang pagtawid sa mga linya ng pagmamarka. Sa panahon ng mga maniobra baliktarin Ang Volvo V40 Cross Country ay may kasamang rear camera na maaaring ituro sa unahan o sa ilalim ng bumper para sa mas mahigpit na paradahan. Bukod dito, kapag nagmamaneho nang pabaligtad, ang driver ay hindi kailangang matakot sa mga sasakyang tumatawid sa landas. Sa kaso ng panganib, hindi lamang babalaan ng kotse ang driver, kundi patitigilin din ang kotse. Sa palagay ko, ang pag-aalala para sa driver ay magiging mas banayad kung ang malaking display sa gitna ng dashboard ay may tactile screen. At kaya kailangan mong i-on ang knob nang walang hanggan sa paghahanap ng nais na titik ... Ang pagkakaroon ng isang tactile screen ay magpapasimple din sa paghahanap para sa mga kinakailangang function na nakatago sa ilalim ng mga icon ng mga pindutan na nakakalat sa console at halos hindi nababasa mula sa upuan ng driver .

Ngunit ang Volvo V40 Cross Country ay nagagawang iparada ang sarili nito, na "nakahanap" ng sapat na espasyo para dito sa hanay ng mga sasakyang nakaparada sa bangketa. Tiyak, ang modelong Volvo na ito ay mas malapit kaysa sa iba. mga sasakyan sa produksyon nilapitan ang threshold kung saan hindi kinakailangan ang interbensyon ng tao sa pamamahala ng kagamitan. Ang makinang ito ay may kakayahang makilala ang mga palatandaan sa kalsada. Sa panahon ng pagsubok, higit sa isang beses nahuli ko ang aking sarili na iniisip na ang kotse ay susunod sa mga patakaran sa trapiko nang mas mahigpit kaysa sa aking sarili. Sa ilang mga lugar, muling siniguro niya ang kanyang sarili sa pamamagitan ng paglalagay ng speed limit na 20 km / h sa speedometer. At sa lahat ng iyon, ang Volvo V40 Cross Country ay isang sasakyan ng pagmamaneho, ito ay mabilis, masunurin, may kumpiyansa. Ang matigas na suspensyon ay hindi nagdaragdag ng kaginhawahan sa mga pasahero, ngunit ginagawang komportableng magmaneho, kabilang ang kapag nagmamaniobra sa mataas na bilis. Naaayon sa acceleration dynamics at braking dynamics. Ang mga preno ay may magandang feedback. Sasabihin ko rin ang tungkol sa pagpipiloto.

Ngunit ang hindi ko nagustuhan ay ang maingay na studded na mga gulong (hindi ko ibinubukod na ang hindi sapat na pagkakabukod ng tunog ay maaaring bahagyang sisihin sa mga tunog na tumatagos sa loob) at isang napakalimitadong view pabalik sa salamin ng salon. Ang buong espasyo ay sakop ng tatlong malalaking head restraints na nagbabantay sa passive na kaligtasan. Binabayaran ng electronics ang limitadong visibility. Matagumpay itong nagbabayad, ngunit hindi pa tayo sanay na paniwalaan ito nang walang kondisyon. Wala akong nakikitang dahilan para isaalang-alang ang Volvo V40 Cross Country bilang isang crossover. Hindi ako kumbinsido dito sa pamamagitan ng Cross Country lettering na naka-emboss sa lining sa ilalim ng rear bumper. Well, anong uri ng crossover ito na may ground clearance na 14 cm, kahit na ito ay nilagyan ng isang katulong kapag bumababa mula sa bundok? Oo, isang magandang balanseng sasakyan sa kalsada na may driving accent. Mahal, compact, ligtas.

Ang internasyonal na premiere ng all-terrain na Volvo V40 hatchback na may Cross Country prefix ay opisyal na ginanap sa Paris Motor Show noong Setyembre 2012 at hindi inaasahan, dahil inaasahan ng publiko na panoorin ang XC40 crossover mula sa tagagawa ng Swedish.

Sa Marso 2016, lalabas ang limang pinto sa Geneva Motor Show sa isang na-update na hitsura na may tweaked na "mukha", isang pinalawak na listahan ng mga magagamit na kagamitan at isang bahagyang pinabuting interior.

Ang limang-pinto na katawan ng Volvo V40 Cross Country ay nakadamit sa isang naka-istilong at nagpapahayag na disenyo, at ang mga pagkakaiba nito mula sa karaniwang "apatnapu't" ay nabawasan lamang sa bahagyang pagtaas ground clearance, mga plastic lining sa mga bumper at sills yes standard mga rim ng gulong sukat ng 17 pulgada.

Ang "tinaas" na hatchback ay 4370 mm ang haba, na umaangkop sa 2646 mm wheelbase, 1783 mm ang lapad, at 1458 mm ang taas. Ang clearance sa ilalim ng ilalim ng kagamitang sasakyan ay nakatakda sa 144 mm.

Sa loob, kinokopya ng Volvo V40 Cross Country ang karaniwang modelo: maganda at modernong istilo, marangal na mga materyales sa pagtatapos at premium na pagganap. Ang mga upuan sa harap sa "off-road" na hatchback ay komportable, na may mahusay na binuo na profile, ngunit ang likurang sofa, sa kabila ng layout na magiliw para sa dalawang pasahero, ay hindi naiiba sa labis na libreng espasyo.

Ang kapasidad ng kargamento ay hindi malakas na punto"Itinaas" ang Volvo V40 - ang dami nito ay nag-iiba mula 335 hanggang 1032 litro. Ngunit ang mga positibong punto sa "hold" na alkansya ay dala ng perpektong hugis, mataas na kalidad na tapusin at ang "dock" na inilagay sa ilalim ng double floor.

Mga pagtutukoy. Sa merkado ng Russia, ang Volvo V40 Cross Country ay ibinebenta na may apat na makina na mapagpipilian, eksklusibo awtomatikong mga kahon gear at standard na front-wheel drive, bagama't available din ang all-wheel drive na teknolohiya para sa mga "top" na bersyon na may fifth generation Haldex multi-plate clutch na nagkokonekta, kung kinakailangan, sa rear axle wheels.

• Ang bahagi ng gasolina ng "off-road" na Volvo V40 ay ipinakita sa tatlong bersyon - T3, T4 at T5:
  • Ang paunang bersyon ay nilagyan ng 1.5-litro na "apat" na may turbocharging at direktang suplay ng kuryente, na gumagawa ng 152 "kabayo" sa 5000 rpm at 250 Nm ng torque na limitasyon sa 1700-4000 rpm at gumaganang jumper na may 6-speed na "awtomatikong" .
  • Ang intermediate na bersyon ay isang 2.0-litro na yunit na may turbocharger at direktang iniksyon na teknolohiya, na mayroong 190 Lakas ng kabayo sa 5000 rpm at 320 Nm ng metalikang kuwintas sa 1500-4000 rpm.
  • Ang "top" modification ay nilagyan ng parehong engine, ngunit may double supercharging, bilang isang resulta kung saan ito ay bumubuo ng 245 "mares" sa 5500 rpm at 350 Nm sa 1500-4800 rpm. Ang parehong mga makina ay pinagsama sa isang 8-speed automatic transmission, ngunit ang four-wheel drive lamang ang magagamit para sa "mas lumang" bersyon, at front-wheel drive para sa "mas bata".

Ang "apatnapung" ng gasolina ay nagpapakita ng mahusay na mga katangian sa pagmamaneho: mula sa isang pagtigil hanggang 100 km / h, sila ay "shoot" sa 6.1-8.5 segundo, at ang maximum na nakuha ay 210 km / h. Ang kanilang pagkonsumo ng gasolina sa pasaporte ay mula 5.6 hanggang 6.4 litro bawat pinagsamang "daang" pagtakbo.

• Ang diesel na bersyon ng D2 ay ang pinakamababang lakas sa linya ng Volvo V40 Cross Country - sa ilalim ng hood nito ay isang 2.0-litro na inline na four-cylinder turbo, na gumagawa ng 120 horsepower sa 3750 rpm at 280 Nm ng peak torque sa 1500-2250 rpm .
  Sa pakikipagtulungan dito, lumilitaw ang isang 6-speed automatic transmission, na nagpapahintulot sa kotse na magbago ng 190 km / h, na iniiwan ang unang "daang" sa loob ng 10.6 segundo, at kumonsumo ng hindi hihigit sa 3.9 litro ng gasolina sa isang pinagsamang ikot ng pagmamaneho.

Sa istruktura, halos ganap na inuulit ng bersyon ng Cross Country ang base model: arkitektura ng front-wheel drive na Ford C1 na may independiyenteng chassis "sa bilog" (MacPherson strut harap at multi-link sa likuran), electric power steering at brake disc sa apat na gulong, pupunan ng bentilasyon sa front axle.
Ang mga pagkakaiba sa pagitan ng "off-road" na hatchback ay nasa iba't ibang mga pagkakalibrate lamang ng mga spring at passive shock absorbers, pati na rin ang isang katawan na nakataas ng 12 mm.

Mga pagpipilian at presyo. Ang mga dealer ng Volvo sa Russia ay nag-aalok ng V40 Cross Country sa Summum, Momentum at Ocean Race na mga antas ng trim simula sa RUB 1,309,000.
Nasa "base" na ang kotse: ABS, ESP, pitong airbag, dual-zone "climate", rear parking sensors, heated at electrically adjustable front seat, premium audio system, leather interior, 17-inch alloy wheels, cruise control at iba pang modernong "lotion".