3 lakas-kabayo. Ano ang ibig sabihin ng horsepower sa isang kotse? Mga tuntunin ng pagbabayad ng buwis sa kotse

Ang konsepto ng "horsepower ng isang kotse" ay ipinakilala noong ika-18 siglo ni James Watt. Ito ay isang parameter na sumusukat sa kapangyarihan ng isang kotse kumpara sa kapangyarihan ng isang kabayo.

1 lakas-kabayo o hp ay katumbas ng lakas na kinakailangan upang maiangat ang isang 75-kilogram na karga sa taas na isang metro sa loob ng 1 segundo. Sa ilang mga kaso, kaugalian na isalin ang hp. sa kilowatts - kung gayon ang 1 lakas-kabayo ay magiging katumbas ng 735.5 W o 0.735 kW.

Upang matukoy ang kapangyarihan sa hp. ng isang partikular na kotse, kinakailangang i-convert ang kW na ipinahiwatig sa data ng pasaporte sa lakas-kabayo. Ginagawa ito tulad nito: ang mga ibinigay na halaga sa kilowatts ay hinati lamang ng 0.735. Ang huling halaga ay mangangahulugan ng lakas-kabayo ng isang partikular na kotse.

Ilang mga halimbawa para sa paghahambing.

Ang Nissan Micra na may 1 litro na makina ay may power indicator na 48 kW. Upang matukoy ang parameter sa lakas-kabayo, dapat mong hatiin ang 48 / 0.735. Ito ay lumalabas na 65.3 o humigit-kumulang 65 kabayo.
Ang sports version ng sikat na Volkswagen Golf na may 2.0-litro na TSI engine ay may lakas na 155 kW. Ang paghahati ng numero sa pamamagitan ng 0.735 ay nagbibigay ng halaga sa hp. - 210.
Ang data ng pasaporte ng domestic "Niva" ay nagpapahiwatig ng 58 kW, na katumbas ng 79 hp. Ang halagang ito ay madalas na binilog hanggang 80 hp.

May isa pang paraan upang makalkula ang mga kabayo. Halos anumang malaking istasyon ng serbisyo ay may espesyal na setting na madaling matukoy kung gaano karaming lakas ng kabayo ang nasa kotse. Ang kotse ay itinaas papunta sa platform, naayos, ang accelerator pedal ay idiniin hanggang sa huminto. Kakalkulahin ng computer ang halaga sa loob ng ilang minuto.

Nakaugalian na makilala sa pagitan ng 2 sistema ng pagsukat: domestic at European. Parehong katumbas ng hp. hanggang sa 75 kg x m / s.

Kaya ang lakas-kabayo sa kotse ay katumbas ng kW na hinati ng 0.735. Ang Kilowatt ay ang metric unit ng horsepower. Sa agham, ito ay maihahambing sa gawaing isinagawa sa loob ng 1 segundo kapag nagbubuhat ng kargada na tumitimbang ng 75 kg sa taas na isang metro. Ang lahat ng ito ay isinasaalang-alang ang gravity.

Ang isang modernong kotse ay itinuturing na lubos na mahusay kung ang makina nito ay may higit na lakas kaugnay sa masa ng sasakyan. O tulad nito: ang mas magaan ang katawan, mas ang parameter ng kapangyarihan ay magpapahintulot sa kotse na mapabilis.

Ito ay malinaw na makikita sa ibaba sa halimbawa ng mga high-performance na mga kotse.

Dodge Viper na may kapasidad na 450 hp ay may kabuuang mass na 3.3 tonelada. Ang power / weight ratio ay 0.316, acceleration sa daan-daang - 4.1 s.
Ferrari 355 F1 375 hp - kabuuang timbang 2.9 t, ratio - 0.126, acceleration sa daan-daang - 4.6 s.
Shelby Series 1 320 hp - kabuuang timbang 2.6 t, ratio - 0.121, acceleration sa daan-daang - 4.4 s.

Ang ilang mga automotive publication ay nagsusulat na ang presyo ng isang kotse ay tinutukoy lamang ng mga "kabayo" sa ilalim ng hood. ganun ba? At bakit nagrereseta sila ng metalikang kuwintas o KM sa teknikal na data ng kotse?

Ang CM ay bunga ng pag-impluwensya sa lever, pamilyar sa lahat mula sa mga aralin sa pisika. Alinsunod dito, ang termino ng pagsukat sa Nm ay ipinapakita din. Sa panloob na combustion engine, ang papel ng pingga ay nilalaro ng crankshaft, at ang puwersa o enerhiya ay nabuo sa pamamagitan ng pagkasunog ng gasolina. Ito ay kumikilos sa piston na lumilikha ng CM.

Mahalaga rin pala ang magnitude ng KM, pati na rin ang kapangyarihan. Ang huling parameter lamang ang nagpapahiwatig ng isa pang gawaing isinagawa bawat yunit ng oras. Ipinapakita nito kung gaano karaming beses na lumilikha ng CM ang internal combustion engine sa isang yunit ng oras. Ang kapangyarihan ay tinutukoy ng amplitude ng pag-ikot ng planta ng kuryente o mga rebolusyon, na nangangahulugang ito ay nakasalalay sa CM. Iyon ang dahilan kung bakit ito ay kinakalkula sa kilowatts.

Ngayon direkta tungkol sa impluwensya.

Ang kapangyarihan ng kotse ay kinakailangan upang pilitin ang ilang mga pagtutol. Kung mas mataas ito, mas kayang magmaneho ng kotse. Sa kasong ito, ang magkasalungat na pwersa ay ang mga puwersa ng friction at wheel rolling, ang paglaban ng paparating na hangin, atbp.
Ang KM ay direktang nakakaapekto sa mga kakayahan ng kotse, dahil sa tabi ng parameter na "kabayo", ang mga rebolusyon ay palaging nakasulat, kung saan nakasalalay ang pinakamainam na kapangyarihan.

Kaya, ang ipinagmamalaki na lakas-kabayo ng isang kotse ay wala nang walang metalikang kuwintas, dahil ito ang huling tagapagpahiwatig na tumutukoy sa dynamics ng acceleration, nakakaapekto sa pagkamit ng peak ng kapangyarihan ng engine.

Direktang nakakaapekto rin ang horsepower sa buwis sa transportasyon, na tinutukoy ng batas ng bansa. Kung mas mataas ito, mas marami kang babayaran para sa kotse.

Maaari mo ring kalkulahin ang buwis sa isang kotse o fuel pump nang mag-isa, gamit ang sumusunod na formula: hp. sasakyan x kasalukuyang rate at isang bahagi na nagmula sa ratio ng panahon ng pagmamay-ari ng sasakyan sa kabuuang bilang ng mga buwan sa isang taon.

Halimbawa 1.

Ang Lada Vesta ay nilagyan ng isang makina na bumubuo ng 105 hp. Kung ang may-ari ay nakatira sa Moscow, kung gayon ang rate ng buwis para sa ngayon ay 12 rubles. Mula dito lumalabas na ang halaga ng heat pump para sa 1 taon ay magiging katumbas ng:

12 × 105 = 1260 rubles.

Halimbawa 2.

Ang Volkswagen Golf, na nilagyan ng 2.0 TSI GTI engine na may 152 kW KM, ay may lakas na 207 hp. Kinakalkula namin ang buwis:

12 × 207 = 2484 rubles.

Halimbawa 3.

Ang nangungunang kotse na Ferrari GTB coupe ay may 270 kabayo sa ilalim ng talukbong. Alinsunod dito, ang buwis ay magiging:

12 × 270 = 3240 rubles.

Isaalang-alang ang 5 popular na paraan kung paano kalkulahin ang lakas ng makina ng isang kotse gamit ang data tulad ng:

Bilis ng makina,
dami ng makina,
metalikang kuwintas,
epektibong presyon sa silid ng pagkasunog,
pagkonsumo ng gasolina,
pagganap ng mga injector,
timbang ng makina
oras ng acceleration hanggang 100 km.

Ang bawat isa sa mga formula kung saan ito gagawin pagkalkula ng lakas ng makina ang kotse ay medyo kamag-anak at hindi tumpak na matukoy ang tunay na lakas-kabayo ng pagmamaneho ng kotse na may 100% na katumpakan. Ngunit pagkatapos gumawa ng mga kalkulasyon sa bawat isa sa mga opsyon sa garahe sa itaas, hindi umaasa sa mga ito o sa mga tagapagpahiwatig na iyon, maaari mong kalkulahin, hindi bababa sa, ang average na halaga, maging ito ay isang stock o isang nakatutok na makina, literal. na may 10 porsyentong error.

kapangyarihan- ang enerhiya na nabuo ng engine, ito ay na-convert sa metalikang kuwintas sa output shaft ng panloob na combustion engine. Ito ay hindi isang pare-parehong halaga. Sa tabi ng mga halaga ng pinakamataas na kapangyarihan, ang rpm kung saan maaari itong makamit ay palaging ipinahiwatig. Ang pinakamataas na punto ay naabot sa pinakamataas na average na epektibong presyon sa silindro (depende sa kalidad ng pagpuno ng sariwang pinaghalong gasolina, kahusayan ng pagkasunog at pagkawala ng init). Ang mga modernong motor ay nagbibigay ng pinakamalaking kapangyarihan sa karaniwan sa 5500–6500 rpm. Sa industriya ng automotive, kaugalian na sukatin ang lakas ng makina sa lakas-kabayo. Samakatuwid, dahil ang karamihan sa mga resulta ay ipinapakita sa kilowatts, kakailanganin mo

Paano makalkula ang kapangyarihan sa pamamagitan ng metalikang kuwintas

Ang pinakasimpleng pagkalkula ng lakas ng makina ng isang kotse ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagtitiwala ng metalikang kuwintas at mga rebolusyon.

Torque

Ang puwersa na pinarami ng balikat ng aplikasyon nito, na maaaring ibigay ng makina upang madaig ang ilang mga pagtutol sa paggalaw. Tinutukoy kung gaano kabilis naabot ng motor ang pinakamataas na kapangyarihan. Kinakalkula na formula ng torque laban sa pag-aalis ng makina:

Mcr = VHxPE / 0.12566, saan

VH - pag-aalis ng makina (l),
Ang PE ay ang average na epektibong presyon sa combustion chamber (bar).

Bilis ng makina

Bilis ng pag-ikot ng crankshaft.

Ang formula para sa pagkalkula ng kapangyarihan ng panloob na combustion engine ng kotse ay ang mga sumusunod:

P = Mcr * n / 9549 [kW], kung saan:

Mкр - engine torque (Nm),
n - mga rebolusyon ng crankshaft (rpm),
Ang 9549 ay isang koepisyent upang mapalitan ang mga rebolusyon sa rpm, at hindi sa mga alpha cosine.

Dahil, ayon sa pormula, nakukuha namin ang resulta sa kW, kung gayon, kung kinakailangan, maaari din itong ma-convert sa lakas-kabayo o simpleng i-multiply sa isang kadahilanan na 1.36.

Ang paggamit ng mga formula na ito ay ang pinakamadaling paraan upang i-convert ang torque sa kapangyarihan.

At upang hindi mapunta sa lahat ng mga detalyeng ito, ang isang mabilis na pagkalkula ng kapangyarihan ng internal combustion engine online ay maaaring gawin gamit ang aming calculator.

Kung hindi mo alam ang metalikang kuwintas ng makina ng iyong sasakyan, kung gayon upang matukoy ang kapangyarihan nito sa kilowatts, maaari ka ring gumamit ng formula ng sumusunod na uri:

Ne = Vh * pe * n / 120(kW), kung saan:

Vh - pag-aalis ng makina, cm³
n - dalas ng pag-ikot, rpm
pe - average na epektibong presyon, MPa (sa maginoo na mga makina ng gasolina ay umalis ito tungkol sa 0.82 - 0.85 MPa, sapilitang - 0.9 MPa, at para sa isang diesel engine mula 0.9 hanggang 2.5 MPa, ayon sa pagkakabanggit).

Upang makuha ang lakas ng makina sa "mga kabayo", at hindi sa kilowatts, ang resulta ay dapat na hatiin ng 0.735.

Pagkalkula ng lakas ng makina sa pamamagitan ng pagkonsumo ng hangin

Ang parehong tinatayang pagkalkula ng kapangyarihan ng engine ay maaaring matukoy ng daloy ng hangin. Ang pag-andar ng naturang pagkalkula ay magagamit sa mga may naka-install na on-board na computer, dahil kinakailangan upang ayusin ang rate ng daloy kapag ang makina ng kotse, sa ikatlong gear, ay umiikot hanggang sa 5.5 libong mga rebolusyon. Hatiin ang resultang halaga mula sa mass air flow sensor ng 3 at makuha ang resulta.

Gw [kg] / 3 = P [hp]

Ang ganitong pagkalkula, tulad ng nauna, ay nagpapakita ng kabuuang lakas (bench test ng makina nang hindi isinasaalang-alang ang mga pagkalugi), na 10-20% na mas mataas kaysa sa aktwal. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang mga pagbabasa ng sensor ng DMRV ay lubos na nakasalalay sa kontaminasyon at pagkakalibrate nito.

Pagkalkula ng kapangyarihan sa pamamagitan ng timbang at oras ng acceleration sa daan-daang

Ang isa pang kawili-wiling paraan upang makalkula ang lakas ng makina sa anumang uri ng gasolina, maging ito ay gasolina, diesel o gas, ay sa pamamagitan ng dynamics ng acceleration. Upang gawin ito, gamit ang bigat ng kotse (kabilang ang piloto) at ang oras ng acceleration sa 100 km. At upang ang Power Calculation Formula ay maging mas malapit hangga't maaari sa katotohanan, kinakailangan ding isaalang-alang ang mga slip losses depende sa uri ng drive at ang bilis ng pagtugon ng iba't ibang mga gearbox. Ang tinatayang pagkawala ng pagsisimula para sa mga sasakyan sa front-wheel drive ay 0.5 seg. at 0.3-0.4 para sa mga rear-wheel drive na kotse.

Gamit ang engine power calculator na ito, na tutulong sa iyo na matukoy ang engine power batay sa dynamics ng acceleration at mass, mabilis at tumpak mong malalaman ang kapangyarihan ng iyong bakal na kabayo nang hindi nakikibahagi sa mga teknikal na katangian.

Pagkalkula ng kapangyarihan ng panloob na combustion engine sa pamamagitan ng pagganap ng mga injector

Ang isang pantay na epektibong tagapagpahiwatig ng kapangyarihan ng isang makina ng kotse ay. Noong nakaraan, isinasaalang-alang namin ang pagkalkula at kaugnayan nito, samakatuwid, hindi magiging mahirap na kalkulahin ang dami ng lakas-kabayo gamit ang formula. Ang tinantyang kapangyarihan ay kinakalkula ayon sa sumusunod na pamamaraan:

Kung saan, ang load factor ay hindi hihigit sa 75-80% (0.75 ... 0.8), ang komposisyon ng pinaghalong sa maximum na pagganap ay tungkol sa 12.5 (enriched), at ang BSFC coefficient ay depende sa kung anong uri ng engine ang mayroon ka, atmospheric o turbocharged (atmosphere - 0.4-0.52, para sa turbo - 0.6-0.75).

Ang pagkakaroon ng natutunan ang lahat ng kinakailangang data, ipasok ang mga tagapagpahiwatig sa kaukulang mga cell ng calculator at sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutang "Kalkulahin" agad kang makakuha ng isang resulta na magpapakita ng tunay na lakas ng makina ng iyong sasakyan na may kaunting error. Tandaan na hindi mo kailangang malaman ang lahat ng mga parameter na ipinakita, maaari mong i-clear ang kapangyarihan ng panloob na combustion engine gamit ang isang hiwalay na paraan.

Ang halaga ng pag-andar ng calculator na ito ay hindi nakasalalay sa pagkalkula ng kapangyarihan ng isang stock na kotse, ngunit kung ang iyong sasakyan ay sumailalim sa pag-tune at ang timbang at kapangyarihan nito ay sumailalim sa ilang mga pagbabago.

Ang Horsepower (HP) ay isang non-systemic na unit ng sukat para sa horsepower. Sa kasalukuyan sa Russia ito ay opisyal na inalis mula sa paggamit (ang karaniwang yunit ng SI para sa pagpapahayag ng kapangyarihan ay watt), ngunit patuloy pa rin itong malawakang ginagamit sa industriya ng sasakyan bilang isang tagapagpahiwatig ng lakas ng makina.

Noong 1789, nilikha ng Scottish engineer at imbentor na si James Watt ang terminong lakas-kabayo upang ipakita kung gaano karaming mga kabayo ang maaaring palitan ng kanyang mga steam engine.

Dapat mong malaman na ang lakas ng kabayo ay hindi ang pinakamataas, ngunit ang average na tagapagpahiwatig ng lakas ng kabayo na maaari nitong mapanatili sa mahabang panahon. Sa maikling panahon, ang isang average na kabayo ay maaaring bumuo ng isang lakas ng halos 1000 kg * m / s, iyon ay, ang kapangyarihan ng isang kabayo ay 13.3 lakas-kabayo.

Ang mga pangunahing yunit ng pagsukat ng kapangyarihan ng engine at ang kanilang pagtatalaga

1. Lakas ng kabayo(735.49875 W). Tinutukoy ito bilang: hp (ito ang netto engine power, sinusukat gamit ang auxiliary engine units gaya ng: muffler, generator), bhp (ito ang gross engine power, sinusukat nang hindi gumagamit ng mga karagdagang unit).

Maaari ka ring makahanap ng iba pang mga pagtatalaga: PS (German), CV (French), pk (nid.).

Sa mga bansang nagsasalita ng Ingles, ang lakas-kabayo ay mas madalas na katumbas ng 745.6999 watts, na humigit-kumulang katumbas ng 1.014 na European horsepower.

2. Watt

Dahil ang paglalarawan ng watt ay lampas sa saklaw ng artikulong ito, hindi namin ito hipuin dito.

Ang horsepower ay isang kumbensyonal at hindi maliwanag na yunit ng pagsukat ng kapangyarihan.

Sa Russia at sa halos lahat ng mga bansa sa Europa, ang lakas-kabayo ay tinukoy bilang 75 kg * m / s (metric horsepower), iyon ay, bilang sapat na lakas upang iangat ang isang 75 kg na load sa taas na 1 metro sa 1 segundo. Sa kasong ito, 1 litro. Sa. ay eksaktong 735.49875 watts.

Ang pinakamataas na kapangyarihan na maaaring mabuo ng isang kabayo ay tinatawag na boiler horsepower. Madali mong makalkula ang iyong pinakamataas na kapangyarihan. Upang gawin ito, kailangan mong sukatin ang oras t, kung saan tatakbo ka sa hagdan ng taas h at palitan ito sa formula: m * h / t, kung saan ang m ay ang masa ng iyong katawan.

Upang matukoy ang lakas ng makina, ginagamit ang mga espesyal na stand, higit pa tungkol dito ay nakasulat sa ibaba.

Pangunahing sinusukat ang lakas ng makina upang masuri ang pagganap ng pag-tune.

Mayroon lamang isang eksaktong paraan upang matukoy ang lakas ng makina: alisin ito mula sa kotse at i-install ito sa isang espesyal na stand. Ang pag-alis at pag-install ng makina ay isang medyo matrabaho at mahal na proseso na tanging mga tagagawa ng kotse at mga seryosong pangkat ng karera ang magagawa.

Para sa hindi gaanong tumpak na pagsukat ng kapangyarihan, ginagamit ang mga power dynamometric stand (tulad ng nasa larawan), na ginagawang posible na kumuha ng mga pagbabasa "mula sa mga gulong". Ang resulta ay maaaring maimpluwensyahan ng presyon sa mga gulong, ang kanilang mga katangian ng pagkakahawak, ang temperatura ng mga gulong (sa panahon ng pagsukat, ang pagtapak ay napakainit) at maging ang antas ng pagkahumaling ng kotse na may mga linya ng kaligtasan.

Paraan ng pagsukat

Ang isang warmed-up na kotse ay nagsisimula sa unang gear, accelerates sa 40-50 km / h, pagkatapos kung saan ang huling gear ay nakikibahagi, ang gas pedal ay pinindot ang lahat ng paraan pababa at isang imitasyon ng acceleration ay nagsisimula. Sa pag-abot sa maximum revs (mula sa sandaling magsimula ang power drop, makikita sa monitor), ang neutral na gear ay nakalagay.

Ang resulta ng pagsukat ay ipinapakita sa anyo ng isang graph, na nagpapakita ng pag-asa ng kapangyarihan sa bilis ng engine (asul na kurba - sa lakas-kabayo).

Upang magkaroon ng ideya ng hanay ng kapangyarihan ng mga motor, tingnan ang sumusunod na figure:

0-100 HP Sa. - maliliit na kotse;
100-200 l. Sa. - mga kotse na may medium power engine;
200-500 l. Sa. - mga sports car;
500 l. Sa. at higit pa - mga racing car at supercar.

Sa pagsasagawa, at ito ay halata. Ngunit paano mo makalkula ang lakas ng makina ng isang kotse sa ibang paraan? Napakasimple nito: kung gusto mong malaman kung gaano kalakas ang horsepower sa makina ng kotse, ikinonekta mo ang makina sa isang espesyal na dynamometer. Ang dynamometer ay naglalagay ng load sa motor at sinusukat ang dami ng enerhiya na maaaring mabuo ng motor laban sa load. Ngunit, gayunpaman, upang makalkula ang lakas ng makina, may isa pang hakbang na dapat pagtagumpayan, at pag-uusapan natin ito ngayon.

Torque

Isipin na mayroon kang isang malaking socket wrench na may hawak na 1 metro ang haba, at itulak mo ito na may bigat na 100 gramo. Ang ginagawa mo ay tinatawag na isang application, na mayroon ding sariling yunit ng pagsukat, at sa kasong ito ay kinakalkula ito bilang 1 Newton * meter (N * m), dahil pinindot mo ang 100 gramo (na humigit-kumulang katumbas ng 1 Newton) na may "balikat" 1 metro. Maaari kang makakuha ng parehong 1 N * m kung, halimbawa, itulak mo na may timbang na 1 kg sa isang socket wrench na may haba ng hawakan na 10 cm.

Gayundin, kung ikabit mo ang isang motor shaft sa halip na isang socket wrench, ang motor ay magbibigay ng ilang metalikang kuwintas sa baras. Sinusukat ng dynamometer ang torque na ito. At pagkatapos ay madali mong mai-convert ang torque sa lakas-kabayo gamit ang isang simpleng formula at sa gayon ay kalkulahin ang lakas ng kotse. Mukhang ganito ang formula na ito:

Lakas ng makina = (Mga Rebolusyon bawat minuto * Torque) / 5252.

Maaari kang makakuha ng ideya kung paano gumagana ang dynamometer tulad ng sumusunod: isipin na i-on mo ang makina ng kotse na may neutral na gear at pinindot ang pedal ng accelerator sa sahig. Ang makina ay tatakbo nang napakabilis na maaari itong sumabog. Ito ay hindi maganda, ngunit sa gayon, gamit ang isang dynamometer, maaari mong sukatin ang metalikang kuwintas ng makina sa iba't ibang bilis. Maaari mong ikonekta ang makina sa isang dynamometer, hakbang sa pedal ng gas at maglagay ng sapat na load sa dynamometer upang panatilihing tumatakbo ang makina sa, halimbawa, 7,000 rpm. Isulat mo sa papel kung anong maximum load ang kayang hawakan ng makina. Pagkatapos ay magsisimula kang mag-apply ng karagdagang load upang pababain ang bilis ng engine sa 6,500 rpm at i-record muli ang load sa bagong mode. Pagkatapos ay i-load mo ang makina hanggang sa 6,000 rpm, at iba pa. Magagawa mo ang parehong hanggang sa kritikal na mababang 500 o 1,000 rpm. Ang ginagawa ng mga dynamometer ay talagang sinusukat ang torque at pagkatapos ay i-convert ang torque sa lakas-kabayo upang makalkula ang lakas-kabayo.

Gayunpaman, ang metalikang kuwintas, bagama't lumalaki ito sa lakas na may pagtaas ng mga rev, gayunpaman, ang halaga ng kapangyarihan ay hindi palaging direktang proporsyonal sa metalikang kuwintas. Kaya, e Kung nag-plot ka ng power at torque laban sa engine rpm, na gumagawa ng mga marka sa 500 rpm increments, kung ano ang hahantong sa iyo ay ang engine power curve. Maaaring ganito ang hitsura ng isang tipikal na power curve para sa isang makinang may mataas na pagganap (sa halimbawa, isang 300-horsepower na Mitsubishi 3000):

Ang graph na ito ay nagpapahiwatig na ang anumang makina ay may pinakamataas na lakas na maaaring kalkulahin sa pamamagitan ng isang dynamometer - ang halaga ng RPM kung saan ang lakas ng makina ay umabot sa pinakamataas nito. Ang makina ay mayroon ding pinakamataas na metalikang kuwintas sa isang tiyak na hanay ng rpm. Madalas kang makakita ng pahayag tulad ng "123 HP @ 4,600 rpm, 155 Nm @ 4,200 rpm" sa mga detalye ng sasakyan. At gayundin, kapag sinabi ng mga tao na ang makina ay "mababang bilis" o "mataas na bilis", nangangahulugan sila na ang pinakamataas na metalikang kuwintas ng makina ay nakamit sa medyo mababa o mataas na bilis, ayon sa pagkakabanggit (halimbawa, sa kanilang likas na katangian. ay mababa ang bilis, at samakatuwid (ngunit hindi lamang dahil) madalas silang ginagamit sa mga trak at traktora, ngunit ang mga makina ng gasolina, sa kabaligtaran, ay mataas ang bilis).

Ang kapangyarihan sa kotse ay isa sa mga pangunahing pamantayan. Ngayon ay makakahanap ka ng mga kotse na may iba't ibang rating ng kuryente, ngunit anong mga solusyon ang pipiliin para sa pinakamahusay na kalidad ng biyahe? Minsan ang kumpanya ay nag-aalok ng mga makina na napakalawak na ang isa at ang parehong modelo ay nag-aalok ng mga yunit ng kuryente mula 100 hanggang 250 lakas-kabayo. Ito ang kaso, halimbawa, sa korporasyong British na Mini. Ngunit ang mga eksperto at batikang driver ay tinatawag itong katarantaduhan at masamang ideya. Dahil ang bawat kotse ay may isang medyo malaking bilang ng mga pakinabang sa isang tiyak na pagganap. Lahat ng suspension, bodywork, interior elements - lahat ay kinakalkula para sa isang partikular na kapangyarihan, dynamics at bilis. Ang bigat ng makina at iba pang mga parameter ay mahalaga din. Samakatuwid, na may malaking pagkalat, mahirap gumawa ng isang magandang kotse para sa bawat yunit nang sabay-sabay, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga katangian.

Gayunpaman, ang korporasyon ng Mercedes ay may mga precedent kung paano ang isa at ang parehong kotse ay maaaring maging pinakamainam na alok na may makina na 120 at 350 lakas-kabayo. Ang serye ng AMG ay bahagyang muling idisenyo sa lahat - ang suspensyon, interior, mga kontrol. Samakatuwid, ang pinakamakapangyarihang mga kotse ay madalas na ganap na nagbibigay-katwiran sa kanilang sarili. Gayunpaman, iilan lamang sa mga kinatawan ng transportasyon ang hayagang kumikilos sa ganitong paraan. Sa karamihan ng mga sitwasyon, mayroong isang partikular na problema na kailangang matugunan. At nalulutas ng kotse ang isang partikular na problema. Samakatuwid, madalas na ganap na walang silbi na maglagay ng isang makina na may tatlong daang kabayo sa isang ordinaryong kotse ng lungsod. Pinapataas lamang nito ang pagkonsumo ng gasolina at hindi nakikinabang sa customer. Kaya ito ay nagkakahalaga ng pagiging mas maingat tungkol sa pagpili ng makina at mga teknikal na katangian nito.

Maliit na klase ng mga urban hatchback - ano ang "golden mean"?

Para sa isang maliit na klase, ang pinakamainam na hanay ng lakas-kabayo ay itinuturing na mula 80 hanggang 110 lakas-kabayo. Ang anumang bagay sa itaas ng tagapagpahiwatig na ito ay lumalabas na kalabisan. Ang anumang bagay sa ibaba ay nakakainis at nakakainis kapag naglalakbay. Samakatuwid, ang parehong Matiz kasama ang 52 kabayo nito ay hindi nakakakuha ng magagandang pagsusuri dahil sa mababang kapangyarihan nito. Ang pinakamainam na katangian para sa makina ay ang mga sumusunod:

acceleration sa 100 km / h sa hindi hihigit sa 11-12 segundo, kung hindi, ang dynamics ay magiging masyadong maliit upang makakuha ng higit pa o mas kaunting mataas na kalidad na paglalakbay sa mga kalye ng lungsod;
isang maginhawang gearbox na may maikling shift, na hindi gagawin ang driver na magtrabaho upang lumipat at mapagod sa negosyong ito, ang lahat ay dapat na malinaw;
kapag nag-overtake, dapat walang mga problema na maaaring humantong sa isang aksidente at iba pang hindi kasiya-siyang mga kahihinatnan, dapat palaging mayroong isang tiyak na reserba ng kuryente;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay isang pangunahing isyu para sa maraming mga mamimili ng kotse ngayon, ito ay isang talagang mahalagang tagapagpahiwatig, hindi ito dapat lumampas sa 7 litro bawat 100 km sa lungsod.

Ang ganitong mga parameter ng isang maliit na kotse ng lungsod ay nagbubukas ng isang medyo malaking pagpipilian para sa amin. May mga European, Korean, Chinese na mga kotse na karapat-dapat sa iyong pansin. Ngunit dapat mong bigyang pansin ang kalidad ng build, disenteng disenyo ng interior. Ang bawat customer ay magkakaroon ng kanilang sariling hanay ng mga pamantayan upang isaalang-alang.

C-class na mga kotse - isang mass segment sa Russia

Ang VW Golf ay palaging nasa par sa klase na ito, kaya madalas itong nakikita bilang ang tanging tamang opsyon para sa paghahambing. Ngayon, ang Golf ay nasa base na may 110 lakas-kabayo na makina, at iyon ay napakaliit. Mayroong pangalawang yunit - 1.4 TSI para sa 122 kabayo, at ito ay naging pinakamainam para sa kotse na ito. Ang mga gawain ng makina ay ang mga sumusunod:

upang magbigay ng hindi lamang disenteng dinamika, ngunit isang medyo aktibong paglalakbay pagdating sa isang kotse na may isang sporty na hitsura at iba pang mahahalagang bentahe;
ang mga gearbox ay dapat magsagawa ng malinaw at mabilis na paglilipat, habang nagtitipid ng gasolina, ang German robotic 7DSG gearbox sa Golf ay mahusay;
na may mas kaunting lakas, ang kotse ay nananatiling walang pagtatanggol sa kalsada, at kung ang driver ay hindi naramdaman ito kaagad pagkatapos bumili ng kotse, pagkatapos ng isang buwan ng operasyon ay naabutan niya ito;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay isang mahalagang ngunit hindi kritikal na punto para sa C-class na mamimili ng kotse, mahalagang panatilihin ang balanse sa pagitan ng paggastos ng pera at pagkuha ng isang de-kalidad na biyahe.

Ang punong barko ng Japan sa segment na ito, ang Toyota Corolla, ay may base engine na 99 lakas-kabayo, ngunit ito ay hindi lamang maliit, ito ay maliit para sa kotse na ito. Ngunit ang mga yunit para sa 122 at 140 na mga kabayo ay ganap na natutupad ang kanilang mga pag-andar. Kapansin-pansin, ang mga maliliit na yunit ay hindi nakakatipid ng gasolina, ang pagkonsumo ay halos kapareho ng sa mas lumang mga makina.

Elite sedans - mahalaga ba ang volume at power parameters?

Sa mga mamahaling luxury sedan, hindi mahalaga ang parameter ng pagkonsumo ng gasolina. Hindi rin nila isinasaalang-alang ang mga numero na nagpapahiwatig ng dami ng power unit at ang bilang ng horsepower. Bumili sila ng kotse para sa ginhawa, bilis at acceleration, dynamics at handling. Gayunpaman, ang makina ay gumaganap ng isang tiyak na papel sa pagpili ng transportasyon at gumaganap ng mga sumusunod na function:

acceleration - mas malakas ang unit, mas malaki ang acceleration sa anumang bahagi ng kalsada, mahalaga ito para sa isang pabago-bago at komportableng biyahe sa lahat ng sitwasyon;
dynamics - kung minsan kailangan mong magmadali, kaya ang mabilis na pag-overtake sa track ay nagiging isang mahalagang paraan ng pag-save ng oras, kaya ang dami ay mahalaga;
pagiging maaasahan - ang kotse ay hindi dapat pahintulutang masira sa kalsada o ibagsak habang lumilipat sa ilang mga pagpupulong at iba pang mahahalagang kaganapan sa buhay ng isang negosyante;
ang estilo at kalidad ng lahat ng bahagi ay minsan mas mahalaga kaysa sa lahat ng mga katangian ng makina, kaya madalas silang pumili ng kotse para lamang sa mga parameter ng disenyo.

Kaya ang dami ng makina ay minsan hindi ang pinakamahalagang kadahilanan sa naturang kotse. Ang bilang ng mga kabayo sa mga luxury sedan ay mula 120 hanggang 500. Mahalagang maunawaan ang kahulugan ng pagbili ng kotse. Maaari kang pumili ng Passat na may 122 horsepower o bumili ng Bentley na may 625 horsepower na makina. Ang pagpili ay palaging may ilang mga kahihinatnan.

Crossovers - pagpili ng pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng kapangyarihan

Para sa paghahambing, kukuha kami ng mga midsize na crossover tulad ng Toyota RAV4. Ang kinatawan ng klase na ito ay may base engine na bumubuo ng 146 lakas-kabayo, at mayroon ding mga yunit para sa 150 at 180 lakas-kabayo. Ito ang pinakamainam na sukatan na sinusuportahan ng lahat ng pinuno ng klase. Samakatuwid, sa hanay mula 140 hanggang 200, at kailangan mong pumili ng isang power unit. Ang nasabing makina ay magagawang gawin ang mga sumusunod na gawain:

pinakamainam na paggalaw sa anumang kalsada na may sapat na mataas na kalidad ng operasyon, ang kawalan ng labis na karga at ang mga nagresultang problema sa kotse;
mahusay na acceleration, disenteng dynamics sa track para sa ligtas na pag-overtak, mahusay na tugon sa lahat ng mga kaganapan sa kalsada at ang pagkakaroon ng isang power reserve;
kumpiyansa sa paggalaw, na lumilikha ng ilang partikular na benepisyo para sa bawat mamimili, ay nagbibigay ng mahahalagang benepisyo ng pagpapatakbo ng kotse sa anumang kundisyon;
pagiging maaasahan at tibay - nasa saklaw ng kapangyarihang ito na maaaring tumakbo ang mga yunit sa pinakamaraming oras at makuha ang maximum na magagandang pagkakataon.

Para sa isang crossover, ang 105 lakas-kabayo na makina, gaya ng kadalasang nangyayari sa mga solusyong Tsino, ay masyadong mahina. Hindi niya magagawang buhatin ang kotse sa isang matarik na burol at hindi papayagang maabutan ng normal ang dumadaang sasakyan. Isinasara nito ang kalayaan sa paggalaw at ginagawang ganap na hindi kawili-wiling ideya ang pagbili ng isang crossover. Kaya't mas mainam na bigyan ng kagustuhan ang mas makapangyarihang mga motor.

Mga Elite SUV - sumusukat ng perpektong kapangyarihan

Ito ay nagkakahalaga ng pagtingin muli sa mga pinuno ng merkado. Ang Toyota LC 200 ay may mga makina na nagsisimula sa 249 lakas-kabayo at nagtatapos sa isang kinatawan sa ilalim ng 400 lakas-kabayo. Ang Nissan Patrol ay mayroon lamang isang 405 lakas-kabayo na makina. Ang pinakamalaking SUV, ang Mercedes G-Class, ay nag-aalok ng 245 at 422 horsepower na makina. Ang mga pangunahing gawain ng mga yunit ay ang mga sumusunod:

nagdadala ng mga kotse sa mga simpleng kalsada ng bumibili upang walang pakiramdam ng pagiging kumplikado at katamaran ng isang malaking kotse, na naabutan ang kotse nang walang mga problema;
upang magbigay ng isang sapat na mataas na kalayaan sa kalsada, ang kalayaan na gumawa ng mga desisyon tungkol sa pag-overtake, bilis at acceleration, upang magbigay ng normal na kumpiyansa kapag nagmamaneho;
upang maging maaasahan at matibay na solusyon para sa bawat motorista, sa kabila ng ilang partikular na istilo ng paggalaw ng transportasyon at iba pang tampok ng biyahe;
kahit na ang pagkonsumo ng gasolina ay hindi ang pinakamahalaga, mayroon pa rin itong tiyak na epekto sa pagpili ng isang kotse na may isang tiyak na makina kapag bumibili sa salon.

Halos lahat ng mga pinuno ng klase ay nagbibigay ng mga ganitong kondisyon kahit na may mga pangunahing yunit ng kuryente. Sa segment na ito, napakahirap mag-isa ng isang kotse na magiging hindi mapag-aalinlanganan na pinuno at maaaring mag-alok ng higit pang mga benepisyo kaysa sa lahat ng mga kakumpitensya. Mahirap pumili ng isang reference na piling kotse dahil sa katotohanan na ang bawat mamimili ay ipagtanggol ang kanyang sariling pinili. Nag-aalok kami ng isang maliit na pangkalahatang-ideya ng isa sa mga kinatawan ng mga piling SUV:

Summing up

Tulad ng nakikita mo, ang kapangyarihan ay talagang mahalaga sa motorista. Kadalasan bumili kami ng kotse, binibigyang pansin lamang ang mga pangunahing parameter ng transportasyon, ngunit kailangan naming magbigay ng higit pa. Sa partikular, makatuwirang maghanap ng mga opsyon sa transportasyon na ganap na angkop sa iyong istilo ng paglalakbay. Ang lakas ng makina at displacement ay isa sa mga mahalagang indicator na dapat mong palaging tingnan para sa sapat na performance kapag bumibili ng kotse. Kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga mahahalagang parameter ng power unit, hindi ka makakabili ng isang disenteng kotse na may mahusay na pagganap.

Gayunpaman, para sa bawat mamimili ay may mga tiyak na pamantayan para sa pagbili ng kotse, kaya palaging mayroong isang tao na pumupuna sa isang mahusay na pagpipilian. Dapat itong maunawaan na ang pagmamaneho at pagpapatakbo ng mga sasakyan ay mga indibidwal na bagay. Samakatuwid, hindi mo dapat hayaang mailigaw ka ng mga matatalinong eksperto at mga batikang may-ari ng sasakyan. Bumili ka ng kotse ayon sa iyong mga kinakailangan at hindi mapapatawad ang iyong sarili kung bibili ka ng pinakamahina na makina at makakaranas ng mga problema sa pagpapatakbo nito sa hinaharap. Pinipili mo ba ang pinakamakapangyarihan o ang pinaka-ekonomikong variant ng unit kapag bumibili ng kotse?