Ang pagsasahimpapawid ng sistema ng gasolina ng isang diesel engine. Pagsusuri ng mga pagtagas ng hangin sa intake manifold: mga sintomas at palatandaan Paano mahahanap ang pagtagas ng hangin sa makina

Ang isang kotse ay isang kumplikadong mekanismo kung saan ang lahat ay dapat gumana nang perpekto. Kung hindi, ang panganib ng isang aksidente ay tumataas nang malaki, bukod dito, ang isang may sira na bahagi ay maaaring humantong sa napaaga na pagkasira ng buong sistema. Upang maiwasang mangyari ito, kailangan mong maging matulungin sa iyong bakal na kasama at ayusin ang lahat ng mga malfunction sa oras para sa kanilang agarang pag-aalis.

Ang makina ay ang puso ng kotse. Kung wala ang normal na paggana nito, ang mismong posibilidad ng paggalaw ng sasakyan ay pinag-uusapan. Ang isang negatibong papel sa pagpapatakbo ng yunit na ito ay nilalaro ng pagtagas ng hangin sa intake manifold. Kung lumilitaw ang depektong ito sa iyong sasakyan, maaaring tumigil ang makina sa gitna ng kalsada.

Kakanyahan at sintomas

Ang kakanyahan ng malfunction

Kapag may tumagas sa intake manifold, mas maraming hangin ang nagsisimulang dumaloy sa makina kaysa sa nararapat. Naturally, ito ay negatibong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng buong system.

Mahalaga! Ang resulta ng paglitaw ng pagtagas ng hangin sa intake manifold ay ang pag-ubos ng pinaghalong gasolina-hangin.

Kapag ang sintomas na ito ay naisaaktibo, ang motor ay nagsisimulang gumana nang hindi matatag. Depende sa kalubhaan ng pagkasira, ang listahan ng mga posibleng sintomas ay maaaring mag-iba nang malaki. Samakatuwid, hindi napakadali na makahanap ng isang madepektong paggawa.

Mga sintomas ng pagtagas ng makina

Sa paglipas ng mga taon, ang mga may-ari ng kotse at mga eksperto sa automotive ay nag-compile ng isang listahan ng mga sintomas na maaaring magpahiwatig na ang makina ay sumisipsip ng hangin sa pamamagitan ng intake manifold:

Sa idle, ang makina ay hindi matatag. Sa ganitong sintomas, hindi mo maaaring itakda ang idle sa ibaba ng markang 1000 rpm. Ang bawat pagtatangka ay patayin ang motor.
Mga pagbabago sa temperatura. Ang makina ay madalas na mag-overheat. At hindi ito magdedepende sa driving mode na pipiliin mo.
Ang mga kahirapan sa pagsisimula ay magiging lalong kapansin-pansin sa umaga.
Sa mababang bilis, ang kapangyarihan ng motor ay bababa nang malaki. Sa markang mas mababa sa 2000 rpm, hindi makakapagpabilis ang sasakyan.
Ang pagkonsumo ng gasolina ay tataas nang husto.
Kapag nagmamaneho sa 2000 rpm at higit pa, walang mga problema.

Ang bawat isa sa mga sintomas na ito ay nagpapahiwatig na mayroong pagtagas ng hangin sa intake manifold. Samakatuwid, kung ang hindi bababa sa isa sa mga ito ay napansin, kinakailangan upang magsagawa ng isang detalyadong pagsusuri at matukoy ang malfunction.

Sinusuri namin at inaayos ang mga pagtagas

Simulan muna ang makina. Dapat itong tumakbo nang walang ginagawa. Pagkatapos nito, makinig sa pagpapatakbo ng device. napaka isang katangiang sumisitsit ng hangin ang kadalasang maririnig.

Pansin! Sa pamamagitan ng pinagmulan ng pagsirit, maaari kang makahanap ng isang pagkasira.

Sa ilang mga kaso, hindi agad posible na i-localize ang pinagmulan ng ingay. Sa kasong ito, kakailanganin mong kurutin ang mga hose na kumonekta sa manifold. Sa karamihan ng mga sitwasyon, ang mga problema ay sinusunod sa vacuum hose, na responsable para sa pagpapalakas ng mga preno. Ngunit ang mga pagbubukod ay posible.

Minsan maaaring maobserbahan ang isang power surge sa panahon ng pag-alis ng clamp. Sa kasong ito, ang problema ay nasa detalyeng ito. Kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng mga pagkakamali tulad ng:

pagkabigo ng balbula ng adsorber,
pagkabigo ng vacuum booster,
butas sa hose.

Kung pagkatapos ng mga manipulasyon ang problema ay hindi pa rin napansin, dapat mong gamitin ang sprayer. Ang nasusunog na likido ay ibinuhos dito. Pinakamainam na gumamit ng mga espesyal na panlinis para sa mga carburetor.

Sa isang manipis na stroke, mag-spray ng likido sa mga potensyal na lugar kung saan umaagos ang hangin sa intake manifold. Sa espesyal na pangangalaga kailangan mong iproseso:

pinagsamang ulo ng silindro,
pinagsamang kolektor,
corrugation,
mga tahi ng receiver,
throttle joint.

Sa sandaling ang likido ay pumasok sa nasirang lugar, ito ay iguguhit at mapupunta sa motor. Sa kasong ito, makikita mo ang isang tumalon sa mga rebolusyon.

Ang pinaka-epektibong paraan

Upang magamit ang pamamaraang ito para sa pag-detect ng mga pagtagas ng hangin sa manifold, kailangan mong maghanap ng generator ng usok. Susunod, pumili ng anumang pagbubukas sa intake tract at dahan-dahang simulan ang pagbomba ng usok sa pamamagitan nito papunta sa system.

Pansin! Mas mainam na gumamit ng langis ng makina bilang isang consumable, nagbibigay ito ng isang malaking halaga ng usok.

Susunod, upang mahanap ang pagtagas ng hangin sa intake manifold, kumuha ng halogen lamp. Sa pamamagitan nito, madali kang makakahanap ng mga butil ng usok. Para sa pamamaraan, kakailanganin mo ng mga espesyal na adaptor.

Pag-troubleshoot

Marami ang nakasalalay sa kung saan mo makikita ang pagtagas ng hangin sa manifold. Halimbawa, kung maliit ang butas sa hose, maaari mong gamitin ang sealant at takpan ang pinsala. Siyempre, sa isip, ang nasirang elemento ay dapat mapalitan. Kadalasan ang operasyong ito ay dapat gawin sa mga coupling, o-ring at gasket.

Mga resulta

Ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng intake manifold ay pinakamadaling masuri gamit ang isang smoke generator. Ang pag-aalis ng depekto ay direktang nakasalalay sa kung saan eksaktong nakita ang pagkasira.

Kung ang makina ng iyong sasakyan ay magsisimulang mabulunan o huminto kapag pinindot mo nang husto ang pedal ng gas, sa maraming pagkakataon ito ay tanda ng isang malinaw na pagtagas ng hangin. Ang sobrang hangin ay ibinibigay sa power unit, dahil sa kung saan ang isang air-fuel mixture ay masyadong payat. At hindi ito nasusunog tulad ng inilaan ng tagagawa. Ito ay humahantong sa engine tripping at hindi matatag na idling.

Ang mga pangunahing palatandaan ng pagtagas ng hangin

Kadalasan, ang pagtagas ng hangin mula sa makina ng kotse ay ipinapakita ng mga sumusunod na sintomas:

Mga problema sa pagsisimula pagkatapos ng mahabang paradahan (halimbawa, sa umaga).
Pagbawas ng kapangyarihan. Sa mga power unit na may air flow meter, bumababa ang bilis ng idle, at sa mga engine na may absolute pressure sensor (MAP sensor), sa kabaligtaran, tumataas ang bilis (lumalabas din ang diagnostic, misfiring at lean mixture).
Hindi matatag na operasyon sa idle - ang karayom ng tachometer ay patuloy na kumikibot, at sa "ibaba" ang makina ay maaaring tumigil. Sa mga kotse na may carburetor engine, ang dami at kalidad ng pinaghalong halos imposibleng ayusin, dahil ang hangin ay pumapasok nang labis.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina - upang magsimula at magpatuloy sa pagmamaneho, ang driver ay napipilitang mapanatili ang mataas na bilis nang hindi lumilipat sa mas mataas na bilis.

Karaniwang pagtagas ng hangin

Siyempre, ang bawat kaso ay indibidwal, ngunit ang pagsipsip ay karaniwang nangyayari sa mga naturang lugar ng makina:

gasket ng pagpupulong ng throttle;
koneksyon ng intake manifold na may cylinder head;
vacuum brake booster;
balbula ng adsorber;
pipe na kumukonekta sa throttle assembly at sa air filter housing;
vacuum hoses, ang kanilang mga koneksyon at tee;
sealing gum fuel injector;
idle control.

Sa kaso ng mga kotse na nilagyan ng mga carburetor engine, mas madaling makahanap ng isang tumagas. Walang gaanong electronics o sensor, at ang sobrang hangin ay karaniwang pumapasok sa makina sa pamamagitan ng brake booster o isa sa mga elemento sa carburetor mismo.

Ang pagtagas ng hangin sa carburetor:

gasket (ang pagsipsip ay madaling makita sa pamamagitan ng pagkakaroon ng soot);
throttle axes;
tornilyo para sa pagsasaayos ng kalidad ng pinaghalong;
tumutulo na koneksyon ng throttle;
pinsala sa economizer diaphragm, throttle damper vacuum diaphragm o starter diaphragm.

Diesel fuel system air intake

Kadalasan, ang hangin sa diesel engine fuel system ay sanhi ng pinsala sa junction ng mga tubo na nagkokonekta sa tangke ng gasolina at sa filter o sa filter at sa high pressure fuel pump.

Ang pagtagas ng hangin sa isang nasira na sistema ng gasolina ay dahil sa ang katunayan na ang presyon kapag ang diesel fuel ay ibinibigay mula sa tangke ay mas mababa kaysa sa atmospheric pressure. Samakatuwid, napakahirap matukoy ang lugar ng pagsipsip.

Sa mga sasakyang diesel na ginawa sa mga nakaraang taon, ang pagtagos ng hangin sa sistema ng gasolina ay nangyayari nang mas madalas kumpara sa mga mas lumang diesel engine. Ang dahilan ay nakasalalay sa iba't ibang disenyo ng mga hose, ang buhay ng serbisyo na kung saan ay kapansin-pansing nabawasan. Dati, ang mga elementong ito ay gawa sa tanso, at ngayon ay gawa sa plastik. Ang patuloy na pag-vibrate ay humahantong sa pagsusuot ng plastic at sealing rubber band. Kadalasan, ang mga naturang paghihirap ay nahaharap sa mga may-ari ng mga kotse na may mileage na halos 150-200 libong kilometro, at kadalasan ang pagtagas ay nangyayari sa taglamig.

Ang pinakasikat na mga sanhi ng pagsipsip sa mga ganitong kaso:

pagsusuot ng mga clamp at hoses;
pinsala sa fuel filter seal;
pinsala sa mga seal ng fuel pump cover o drive shaft;
tumutulo na mga linya ng gasolina;
pinsala sa pabalik na linya ng gasolina;

Mahalaga! Kadalasan ang problema ay sanhi ng mga pagod na elemento ng sealing. Ang pagsasahimpapawid ng sistema ng supply ng gasolina ay maaaring mangyari sa linya ng supply o pagbabalik.

Mga palatandaan ng pagtagas ng hangin sa isang diesel na kotse

Kadalasan, ang makina ay hindi nais na magsimula pagkatapos ng mahabang panahon ng hindi aktibo. Napipilitan ang driver na paulit-ulit na iikot ang susi sa ignition lock gamit ang starter. Ito ay sinamahan ng hitsura ng usok mula sa tambutso, na isang tanda ng normal na supply ng gasolina. Kung ang pagsipsip ay napaka makabuluhan, ang makina ay hindi lamang magsisimula nang hindi maganda sa umaga, kundi pati na rin ang stall habang nagmamaneho.

Ang dahilan ay nakasalalay sa katotohanan na ang bomba ay hindi maaaring gumana nang normal sa idle, dahil masyadong maraming hangin ang pumapasok sa silid. Sa mas mataas na bilis, ang high-pressure na fuel pump ay higit pa o mas kaunti ay nakakaya. Ang ganitong mga sintomas ay hindi palaging sanhi ng pagsipsip, kaya ipinapayo namin sa iyo na suriin ang "diagnosis" sa pamamagitan ng pag-install ng mga transparent na tubo ng gasolina.

Paano mahahanap ang pagtagas ng hangin sa sistema ng gasolina ng isang diesel engine

Maaaring pumasok ang hangin sa system sa pamamagitan ng koneksyon, tangke ng gasolina, o tubo. Ang paghahanap ay medyo simple - sa pamamagitan ng paglalapat ng presyon o sa pamamagitan ng pagbubukod. Sa unang kaso, kinakailangan na mag-aplay ng presyon sa tangke ng gasolina, pagkatapos nito ay maririnig mo ang isang katangian na sumisitsit sa lugar ng pagsipsip o makita ang mga patak ng gasolina. Ang pangalawang paraan ay suriin ang mga elemento ng sistema ng gasolina nang paisa-isa, tinitiyak na ang gasolina ay ibinibigay mula sa isang lalagyan, hindi isang tangke. Una, kumonekta kami sa fuel pump at magpatuloy.

Ang pagtagas ng hangin sa intake manifold

Kung ang hangin ay pumasok sa makina na hindi "nakikita" ng air mass meter o absolute pressure sensor, ang pinaghalong gasolina at hangin ay magiging masyadong payat. Ang problemang ito ay sanhi ng pagtagas ng hangin sa intake tract.

Pangunahing dahilan:

sobrang pag-init ng motor (nakakaapekto sa kondisyon ng mga gasket);
panlabas na interbensyon;
pinsala sa gasket dahil sa hindi wastong paggamit ng carb cleaner.

Kadalasan, ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw kung ang selyo sa pagitan ng intake manifold at ang cylinder head ay nasira, dahil hindi madaling makita ang gayong pagtagas.

Maghanap ng pagsipsip sa manifold

Sa mga makina ng gasolina, ang sobrang hangin ay maaaring mapunta sa manifold dahil sa depressurization ng mga air duct, pagkasira ng sealing gum ng mga fuel injector, o pagkasira ng mga hose na humahantong sa vacuum brake booster.

Upang mahanap ang pagtagas ng hangin, iba't ibang mga pamamaraan ang ginagamit:

Pagharang sa suplay ng hangin. Kinakailangan na idiskonekta ang tubo mula sa pabahay ng filter at simulan ang makina. Pagkatapos nito, takpan ang tubo gamit ang iyong kamay - kung walang pagsipsip, ang makina ay titigil. Kung patuloy na umaandar ang makina at makarinig ka ng sumisitsit, tiyak na may leak.
Hose clip. Ito ay kinakailangan upang simulan ang engine at pagkatapos ng isang tiyak na oras subukan upang marinig ang sumisitsit. Kung hindi posible na mahanap ang lugar ng pagtagas, kinakailangan na kurutin ang mga hose na konektado sa receiver. Kung kinurot at binitawan mo ang hose, at naapektuhan nito ang operasyon ng power unit, maghanap ng problema sa lugar na ito.
Naka-compress na hangin. Ang sistema ng paggamit ng isang idle engine ay dapat tratuhin ng isang solusyon na may sabon, pagkatapos ay patayin ang supply ng hangin mula sa filter at mag-bomba ng hangin sa isa sa mga tubo.
Pag-spray ng nasusunog na halo. Upang mahanap ang lugar kung saan tumatagas ang hangin sa makina, ginagamit ang mga kasangkapan gaya ng gasolina, WD-40 o panlinis ng carburetor. Gamit ang napiling produkto, kinakailangang i-spray ang lahat ng mga joints. Kapag ang likido ay nasa lugar ng pagsipsip, mapapansin mo ang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng makina (dapat tumaas o bumaba ang bilis). Para sa pag-spray, mas mainam na gumamit ng medikal na hiringgilya.

Gamit ang pamamaraang ito, suriin ang mga sumusunod na lugar: pipe sa pagitan ng valve cover at ang idle air control, pipe sa pagitan ng mass air flow sensor at IAC, intake manifold at throttle valve connection, manifold at cylinder head connection, injector seal, lahat ng hose sa ang mga clamp mounting area.

Generator ng usok. Hindi lahat ng mga motorista ay may ganitong aparato, at samakatuwid ito ay karaniwang ginagamit sa mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan. Maaari kang bumili ng isang handa na solusyon o gawin ito sa iyong sarili (may sapat na mga tagubilin at video sa Internet). Ang pangunahing punto ay kinakailangan upang matiyak na ang usok ay ibinibigay sa pamamagitan ng anumang hose sa intake manifold. Sa mga lugar na may problema, tatagos ang usok.

Ang bula ng hangin na pumapasok sa puso ng isang tao ay humahantong sa kamatayan. Ang hangin na pumasok sa puso ng kotse - ang makina, ay humahantong sa hindi gaanong kalunos-lunos na mga kahihinatnan, ngunit puno din ng malalaking problema, ay maaaring ihinto ito magpakailanman.

Kung paanong ang isang normal na tao ay patuloy na sinusubaybayan ang estado ng kanyang katawan, ang isang normal na motorista ay patuloy na sinusubaybayan ang "kalusugan" ng kanyang bakal na kasama. Ang "organismo" ng isang kotse, siyempre, ay hindi gaanong kumplikado kaysa sa isang tao, ngunit maraming mga dahilan para sa iba't ibang mga malfunctions at pagkabigo, lalo na kung ang kotse ay hindi na bata.

Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang gayong problema, tulad ng, halimbawa, pagtagas ng hangin, ay matatagpuan din sa isang ganap na bagong kotse. Siyempre, ito ay bihirang likas sa mga mamahaling modernong dayuhang kotse, ngunit ang mga domestic na kotse ay madalas na nagdurusa sa gayong "sakit".

Ang sanhi ng pagsipsip ay madalas na ang mga yunit na nagbibigay ng pinaghalong gasolina-hangin sa makina, na, siyempre, ay maaaring makaapekto sa operasyon nito. Halimbawa, maaaring nagsimula ang kotse, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ay huminto ito sa pagtugon sa pagpindot sa pedal ng accelerator. Dagdag pa, bilang isang patakaran, ang isang pagpapalalim ng problema ay sumusunod, kapag ang makina ay maaaring magsimula lamang sa malaki at paulit-ulit na pagsisikap ng starter.

Kung ang kotse ay hindi nagsisimula sa lahat - tingnan kung ang gasolina ay pumapasok sa mga cylinder. Ito ay medyo simple na gawin - kailangan mong makita kung mayroong hindi bababa sa isang bahagyang usok mula sa tambutso kapag sinusubukang magsimula. Siyempre, hindi madaling gawin ito sa iyong sarili, ngunit kahit sino, kahit isang bata, ay makakatulong dito.

Ang isang modernong kotse ay hindi lamang isang paraan ng transportasyon, kundi pati na rin isang napaka-komplikadong mekanismo, kahit na isang pangkat ng mga mekanismo, at samakatuwid ay maaaring maraming mga kadahilanan para sa isang paglabag sa supply ng gasolina sa makina. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang malfunction sa fuel-conducting line. Maaaring ito ay hose wear, at isang gulo sa fuel pump, isang filter na may mahinang kalidad o pagod na mga seal, kaagnasan ng mga tubo ng gasolina, atbp. Ang problemang ito ay maaari ding lumitaw nang hindi inaasahan pagkatapos ng pag-aayos ng kotse, kapag ang pabaya o simpleng hindi sanay na "mga espesyalista" ay lumabag sa higpit ng mga koneksyon ng mga indibidwal na elemento ng sistema ng gasolina.

Ang hangin ay pumapasok sa mga silindro ng makina sa iba't ibang paraan. Marahil mula sa atmospera, ito ay nangyayari sa mga kaso kung saan ang hangin ay maaaring sumipsip mula sa labas, at maaaring may pagtagos mula sa panloob na espasyo ng makina. Maging na ito ay maaaring, sa anumang kaso, ito ay nagpapakita na mayroong isang paglabag sa higpit ng sistema sa sistema ng gasolina at nangangailangan ito ng agarang pag-aalis.

Ang pagtagas ng hangin ay simula pa lamang ng mga problema na maaaring humantong sa pagkabigo ng makina. Ang hangin na pumapasok sa silid ng pagkasunog ay hindi nagpapahintulot sa gumaganang timpla na punan ang dami sa kinakailangang halaga - ang oras ng pagkasunog ng pinaghalong pagtaas at, nang naaayon, ang makina ay nawawalan ng kapangyarihan kapag sinusubukang dagdagan ang pagkarga. Ang driver sa oras na ito ay maaaring makapansin ng mga pagkagambala sa makina at mapurol na mga tunog na tumatakas mula sa tambutso, maaari mo ring mapansin na ang makina ay masyadong mabilis na uminit. Ang sobrang pag-init ay ang sanhi ng pag-aapoy ng pinaghalong gasolina bago pa man ito pumasok sa silid ng pagkasunog, at ito ay tiyak na hahantong sa pagkabigo ng makina kung hindi tumugon sa oras.

Sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, gaya ng dati, maaari mong subukang ayusin ang pagkasira sa iyong sarili, ngunit ito ay kung mayroon kang ilang mga kasanayan. Kung wala, pagkatapos ay mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista na magsasagawa ng masusing pagsusuri at may kakayahang ayusin ang malfunction.

Ang pagtuklas ng pagtagas ay isinasagawa sa isang inspeksyon ng intake manifold gasket, mga koneksyon at katawan ng hose. Ang pagsipsip ng hangin (silindro ulo), ang annular cuff ng mga nozzle ay hindi ibinukod. Ang mga problema ng ganitong uri ay nangyayari nang mas madalas sa mga kotse na may mahabang buhay ng serbisyo. Nawawalan ng kuryente ang makina sa mababa o mataas na bilis, depende sa uri ng gasolina na pinapatakbo ng makina.

Ang pagtuklas ng pagtagas ay katanggap-tanggap sa mga driver na may maraming taon ng karanasan sa pagmamaneho at ang kakayahang makinig sa pagpapatakbo ng motor. Ang mga unang palatandaan ng pagkakaroon nito ay nagsisimula sa umaga o pagkatapos ng mahabang idle na sasakyan.

Nagbubunyag

Isaalang-alang ang iba't ibang paraan upang makita ang pagtagas ng hangin sa makina sa pamamagitan ng mga nozzle.

pag-spray

Natutukoy ang mga palatandaan ng pagsipsip sa pamamagitan ng pag-spray ng tubig (maaari kang gumamit ng syringe) sa mga hose ng tumatakbong makina. Ang pumapasok na likido sa mga bitak, mga butas, mga basag na manggas o isang suntok na gasket ay nagdudulot ng pagbaba sa bilis ng makina.

Ang isa pang katulad na pamamaraan ay patubig ng parehong segment ng mga node na may eter, na humahantong sa isang pagtaas sa turnover. Kaya, kapag tinutukoy ang mga lugar ng pagsipsip, dapat mong maingat na subaybayan ang kalinisan ng makina. Upang mahanap ang lugar ng pagtagas, maaari mong gamitin ang pagsukat ng antas ng vacuum sa likod ng throttle. Sa kasong ito, ang inalis na hose ay konektado sa throttle control element.

Video sa pagtuklas ng pagsipsip sa pamamagitan ng pag-spray

Usok o steam generator

Ang mga lugar ng duct ay napansin ng tinatawag na steam generator, na maaaring matukoy ang anumang mga pagkasira, mga bitak, mga butas. Ang isang analogue ng aparatong ito, na kadalasang ginagamit ng mga espesyalista, ay isang generator ng usok.

Nakikita ng aparato ang mga pagtagas sa mga panloob na lukab kung saan may hangin. Isinasara ang throttle valve gamit ang isang plug, ikonekta ito sa intake manifold. Sa pamamagitan ng pagtagas, ang mga bitak ay nagsisimulang tumulo ng mga butil ng usok.

Sinusuri ang pagtagas ng hangin gamit ang smoke generator

Sinusuri din ng device kung may mga tagas sa exhaust system sa pamamagitan ng pagsasaksak sa muffler exhaust pipe. Ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtatakda ng piston ng anumang silindro sa TDC at paniniwala sa magkakapatong na mga balbula. Sa kasong ito, ang usok, na pumasa sa mga bukas na balbula, ay dumadaloy sa sistema ng tambutso, na nagpapakita ng mga bahid sa density ng lugar na ito. Sa layuning ito, ang makina ay nagsisimula at sa idle mode, ang posibleng hitsura ng isang pagsirit, isang tiyak na sipol, ay maririnig.

Video tungkol sa pagsuri sa pagtagas ng hangin gamit ang steam generator

Mga posibleng malfunctions

Alam ang mga posibleng lugar ng pagtagas, ang mga malfunction ay nakita:

Nang walang naririnig na anumang tunog, maaari mong simulan ang proseso ng pag-pinching ng hose papunta sa intake manifold.

Ang pinching operation ay ginagawa lamang gamit ang round-nose pliers, upang maiwasan ang pinsala sa gumaganang manggas.

Sa pamamagitan ng pagpiga sa mga manggas ng VUT (vacuum brake booster) o ang mixture pressure regulator, maririnig ang matatag na operasyon ng makina. Kapag nag-aalis ng tool (round-nose pliers), nararamdaman ang paghina. Ang depektong ito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga butas o bitak sa nasubok na hose.. Mga posibleng malfunction ng amplifier, adsorber valve.

Mga pamamaraan ng diagnostic

Ang pagkabigo ng makina sa idle ay resulta ng isang sandalan na timpla, na sanhi ng labis na hangin sa linya ng gasolina.

Ito ay sinamahan ng:

Kinakalawang na linya ng gasolina.
Mga hose ng gasolina na natuyo bilang resulta ng matagal na paggamit at hindi na humawak sa mga clamp.
Fuel filter na may mga depekto sa sealing.
Mga tubo ng tambutso na nawala ang higpit.
High pressure fuel pump seal.
Papasok na hangin sa pamamagitan ng manual fuel pump lever.
Mga seal ng fuel pump.
Moral na laos ng mga seal.

Unang paraan

Kasama sa diagnosis ng depekto ang pag-off ng fuel pump at pagpapaandar nito mula sa ibang sisidlan (halimbawa, isang plastic canister). Ang independyenteng trabaho ay mangangailangan ng 3÷4 litro na lalagyan, dalawang transparent na hose, isang metro ang haba, isang pares ng mga clamp. Ang pagmamasid sa mga hakbang sa kalinisan, ang direktang at pabalik na mga linya ng gasolina mula sa high-pressure fuel pump ay binago sa mga transparent na tubo, at ang hangin ay tinanggal mula dito.

Ang isa sa mga paraan upang alisin ang pagsipsip ay ang kalinisan ng lugar ng trabaho at ang lokasyon ng tangke sa itaas ng fuel pump. Kinakailangang i-unscrew ang "return" bolt, kung saan, ayon sa prinsipyo ng siphon, ang hangin ay tumakas hanggang sa lumitaw ang gasolina. Ang angkop na bolt ay ibinalik sa lugar nito. Sa pamamagitan ng pagsisimula ng makina sa loob ng ilang minuto, ang natitirang hangin ay aalisin.

Video tungkol sa pag-diagnose ng fuel pump para sa air leakage

Pangalawang paraan

Binubuo ito sa pagsubok ng fuel filter (standard), paglalagay nito sa ibaba ng injection pump. Ang pamamaraan ay nakatuon sa pagtukoy ng pagsipsip sa pamamagitan ng filter. Kung walang resulta, ang lahat ng mga tubo, tangke, hoses ay sinusuri. Ang pamamaraang ito ng powering ay nagbibigay ng eksaktong mga problema ng mahirap na pagsisimula ng motor.

Ang pinagmulan ng mga pagtagas sa sistema ng gasolina ng mga sasakyan na may diesel engine ay nabibigyang katwiran ng presyon ng atmospera. Ito ay mas mataas kaysa sa presyon na nalilikha kapag nagbobomba ng gasolina mula sa tangke ng kotse. Ito ay dahil sa pagpapalit ng mga tansong linya ng gasolina na may goma, mga plastik na tubo at ang kanilang koneksyon sa mga clamp. Samantala, ang mga hose na gawa sa naturang mga materyales ay may mas maikling buhay ng serbisyo. Ang sanggunian ay ginawa sa katotohanan na ang mga sintetikong tubo sa kompartamento ng makina ay umiinit, lumubog, kuskusin, at, kapag isinusuot, ay nakakatulong sa pagtagas ng hangin.

Kaya, ang mekanikal na epekto, sobrang pag-init, ang paggamit ng mga ahente ng paglilinis na may kakayahang magpapalambot ng mga di-metal na materyales at hermetic compound ay maaaring maiugnay sa mga ugat na sanhi ng pagsipsip.

Video kung paano alisin ang pagtagas ng hangin ng filter ng gasolina sa isang diesel engine

Kapag ang isang kotse, kapag nagsimula mula sa isang standstill (matalim), ay nagsimulang mabulunan para sa isang segundo, at sa ilang mga kaso kahit stall, ito ay 99% air leakage. Dahil ang labis na hangin na pumapasok sa mga silindro ng makina ay nagiging sanhi ng isang matalim at, bilang isang resulta, mga paghihirap sa pag-aapoy. Ang motor troit at maaaring stall sa idle.

Sa artikulong ito, matututunan natin kung paano matukoy:

Mga sintomas ng pagtagas ng hangin

Ang mga sintomas ng pagtagas ng hangin sa makina ay kadalasang hindi malabo:

Hindi tiyak na pagsisimula sa umaga.
Mali-mali na walang ginagawa– ang idle speed ay patuloy na nagbabago kahit na mas mababa sa 1000 rpm. baka matigil ang makina. Sa isang kotse na may carbureted engine, ang kalidad at dami ng turnilyo ay nagiging hindi gaanong mahalaga para sa pagtatakda ng XX mode dahil ang hangin ay lumalampas sa XX channel.
Pagbaba ng kuryente- sa intake tract sa mga system na may MAF () - mababang bilis ng idle; sa mga system na may MAP sensor (absolute pressure sensor), sa kabaligtaran - nadagdagan ang idle speed, mga error sa lambda, lean mixture, misfiring.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina- upang makapagsimula at magpatuloy sa paggalaw, kailangan mong patuloy na panatilihing mataas ang bilis, habang nasa mas mababang gear nang mas matagal.

Mga punto ng pagsipsip ng hangin

Ang mga pangunahing lugar kung saan maaaring mangyari ang pagsipsip ay kinabibilangan ng:

intake manifold gasket;
gasket ng throttle;
seksyon ng pipe mula sa air filter hanggang sa throttle assembly;
injector sealing ring;
vacuum hoses;
balbula ng adsorber;
idle speed controller (kung mayroon man).

Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga lugar ng pagtagas ng hangin sa mga makina ng carburetor - walang mga electronics doon, at ang hangin ay maaari lamang masipsip sa isang vacuum booster o sa isang lugar sa carburetor.

Mga lugar ng pagsipsip (karburator)

Sa kalidad ng tornilyo ng pinaghalong gasolina.
Para sa gasket sa ilalim ng carburetor - ang mga lugar na may soot ay isang siguradong tanda.
Sa pamamagitan ng hindi mahigpit na pagkakasya ng throttle.
Sa pamamagitan ng axis ng throttles.
Paglabag sa integridad ng mga diaphragm ng throttle damper, economizer o starter.

Ang pagtagas ng hangin sa diesel fuel system

Sa sistema ng gasolina ng isang diesel engine, ang pagsasahimpapawid ay nangyayari, bilang panuntunan, dahil sa isang leaky junction ng mga tubo ng low-pressure fuel system (mula sa tangke hanggang sa filter at mula sa filter hanggang sa injection pump).

Dahilan ng pagsipsip sa isang diesel na kotse

Ang pagtagas ng hangin sa isang leaky fuel system ay nangyayari dahil ang atmospheric pressure ay mas mataas kaysa sa nalikha sa panahon ng operasyon ng pump na sumisipsip ng diesel fuel mula sa tangke. Ito ay halos imposible upang makita ang naturang depressurization sa pamamagitan ng paglabas.

Sa modernong mga makinang diesel, ang problema ng pagtagas ng hangin sa sistema ng gasolina ay mas karaniwan kaysa sa mas lumang mga makinang diesel. Lahat sa pamamagitan ng mga pagbabago sa disenyo ng supply ng mga hose ng gasolina, dahil sila ay dating tanso, at ngayon gumagawa sila ng mga plastic quick release na may sariling mga linya ng pagpapatakbo.

Ang plastik, bilang resulta ng mga panginginig ng boses, ay may posibilidad na masira, at ang mga rubber o-ring ay napuputol. Ang problemang ito ay lalo na binibigkas sa taglamig sa mga kotse na may mileage na higit sa 150 libong km.

Ang mga pangunahing dahilan para sa pagsipsip ay madalas:

mga lumang hose at maluwag na clamp;
nasira na mga tubo ng gasolina;
pagkawala ng selyo sa koneksyon ng filter ng gasolina;
ang higpit sa linya ng pagbabalik ay nasira;
ang seal ng drive shaft, ang axis ng fuel control lever o sa takip ng injection pump ay nasira.

Sa karamihan ng mga kaso, ang walang kuwenta pagtanda ng mga seal ng goma, at ang sistema ng gasolina ay maaaring maipalabas kung ang alinman sa mga sangay, parehong direkta at baligtad, ay nasira.

Mga palatandaan ng pagtagas ng hangin

Ang pinakakaraniwan at karaniwan - ang kotse sa umaga o pagkatapos ng mahabang oras na walang ginagawa, mabilis na tumitigil sa pagsisimula, kailangan mong i-on ang starter nang mahabang panahon (kasabay nito ay may maliit na usok mula sa tambutso - ito ay magpahiwatig ng gasolina pagpasok sa mga silindro). Ang isang tanda ng isang malaking pagsipsip ay hindi lamang isang mahirap na pagsisimula, ngunit din kapag nagmamaneho ito ay nagsisimula sa stall at troit.

Ang pag-uugali na ito ng kotse ay dahil sa ang katunayan na ang high-pressure fuel pump ay walang oras upang ipasa ang foam sa sarili nito lamang sa mataas na bilis, at sa idle hindi nito makayanan ang isang malaking halaga ng hangin sa silid ng gasolina. Upang matukoy na ang problema sa pagpapatakbo ng isang diesel engine ay konektado nang tumpak sa pagtagas ng hangin, Ang pagpapalit ng mga karaniwang tubo ng mga transparent ay makakatulong.

Paano makahanap ng pagtagas sa sistema ng gasolina ng diesel

Ang hangin ay maaaring makuha sa isang kasukasuan, sa isang sirang tubo, o kahit sa isang tangke. At mahahanap mo ito sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis, o maglapat ng presyon sa sistema para sa paglabas.

Karamihan ang pinakamahusay at pinaka-maaasahang paraan- hanapin ang pagtagas sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis: sa bawat seksyon ng sistema ng gasolina ikonekta ang mga resibo ng diesel fuel hindi mula sa tangke, ngunit mula sa canister. At suriin ito nang paisa-isa - agad na ikonekta ito sa injection pump, pagkatapos ay kumonekta ito sa harap ng sump, atbp.

Ang isang mas mabilis at mas madaling opsyon upang matukoy ang lugar ng pagtagas ay ang paglalapat ng presyon sa tangke. Pagkatapos, sa lugar kung saan ito sumisipsip ng hangin, alinman sa isang pagsirit ay lilitaw, o ang koneksyon ay magsisimulang basa.

Ang pagtagas ng hangin sa intake manifold

Ang kakanyahan ng pagtagas ng hangin sa intake tract ay nakasalalay sa katotohanan na, kasama ang gasolina, ang labis na hangin at hindi napapansin ng DMRV o DBP sensor ay pumapasok sa makina, na humahantong sa isang sandalan na air-fuel mixture sa mga cylinder. At ito naman, ay nag-aambag sa hindi tamang operasyon ng makina.

Dahilan ng pagtagas ng hangin

mekanikal na epekto.
Ang sobrang pag-init (nakakaapekto sa pagkalastiko ng mga gasket at sealant).
Labis na pang-aabuso sa mga panlinis ng karburetor (malakas na nagpapalambot ng sealant at gasket).

Karamihan ito ay may problemang makahanap ng isang lugar para sa pagtagas ng hangin sa lugar ng gasket sa pagitan ng cylinder head at intake manifold.

Paano mahahanap ang pagtagas ng hangin sa manifold

Sa mga makina ng gasolina, ang hangin na hindi isinasaalang-alang ng mga sensor ay pumapasok sa intake manifold sa pamamagitan ng mga pagtagas o pinsala sa mga duct ng hangin, mga leaky nozzle seal, at gayundin sa pamamagitan ng mga hose ng vacuum brake system.

Nalaman namin ang mga karaniwang lugar para sa pagtagas, ngayon ay sulit din na alamin kung paano maghanap ng mga pagtagas ng hangin. Mayroong ilang mga pangunahing paraan ng paghahanap para dito.

Isang simpleng generator ng usok mula sa isang sigarilyo

DIY oil smoke generator

Ang pinakamadaling paraan upang suriin kung mayroon pagtagas ng hangin sa intake tract pagkatapos ng flow meter- Alisin ang takip sa air inlet pipe kasama ang sensor mula sa pabahay ng air filter at simulan ang makina. Pagkatapos ay takpan ang pagpupulong gamit ang sensor gamit ang iyong kamay at tingnan ang reaksyon - kung ang lahat ay normal, kung gayon ang motor ay dapat tumigil, malakas na pinipiga ang tubo pagkatapos ng sensor ng hangin. Kung hindi, hindi ito mangyayari at malamang na isang sitsit ang maririnig. Kung hindi posible na makahanap ng pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng pamamaraang ito, pagkatapos ay kailangan mong ipagpatuloy ang paghahanap sa pamamagitan ng iba pang magagamit na mga pamamaraan.

Kadalasan, hinahangad ang mga pagtagas sa pamamagitan ng pag-ipit ng mga hose, o sa pamamagitan ng pag-spray ng mga malamang na lugar na may mga nasusunog na mixture, gaya ng: gasolina, carb cleaner o VD-40. Ngunit ang pinaka-epektibong paraan ng paghahanap ng isang lugar kung saan hindi napapansin ang hangin na dumadaan ay ang paggamit ng smoke generator.

Paghahanap ng air leak

Bilang isang patakaran, ang mga problema sa XX, pati na rin ang hitsura ng isang sandalan na error sa timpla, ay nangyayari lamang sa malakas na pagsipsip. Maaaring matukoy ang bahagyang pagsipsip sa pamamagitan ng pagmamasid sa fuel trim sa idle at mataas na bilis.

Sinusuri ang pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng pagkurot sa mga hose

Upang makahanap ng isang lugar kung saan tumagas ang labis na hangin, sinisimulan namin ang makina at hayaan itong tumakbo nang ilang sandali, at sa oras na ito ay itinaas namin ang aming mga tainga at sinusubukang marinig ang pagsirit, at kung hindi posible na makita, pagkatapos ay kurutin namin ang hose na papunta sa intake manifold (mula sa fuel pressure regulator, vacuum amplifier, atbp.). Kapag, pagkatapos ng pag-clamping at pagpapakawala, ang mga pagbabago sa pagpapatakbo ng makina ay sinusunod, nangangahulugan ito na mayroong isang malfunction sa lugar na ito.

Ginagamit din minsan paraan ng paghahanap ng compressed air. Upang gawin ito, kailangan mong isara ang tubo mula sa filter na naka-off ang makina at mag-bomba ng hangin sa anumang tubo, na dati nang ginagamot ang buong intake tract na may tubig na may sabon.

Maghanap ng mga pagtagas ng hangin sa pamamagitan ng pagbuhos ng gasolina

Paano matukoy ang pagsipsip sa pamamagitan ng pag-spray

Upang maitatag ang lugar kung saan tumatagas ang hangin sa makina, ang paraan ng pag-spray sa mga kasukasuan ng ilang nasusunog na pinaghalong may mabisang paggana ng makina ay nakakatulong. Maaari itong maging regular na gasolina o panlinis. Ang katotohanan na nakahanap ka ng isang lugar kung saan ito sumipsip ay ipo-prompt ng pagbabago sa bilis ng makina (huhulog o tataas). Kinakailangan na gumuhit ng mainit na timpla sa isang maliit na hiringgilya at i-spray ng manipis na stream ang lahat ng mga lugar kung saan maaaring may pagsipsip. Pagkatapos ng lahat, kapag ang gasolina o iba pang nasusunog na likido ay pumasok sa lugar ng pagtagas, agad itong tumagos sa silid ng pagkasunog sa anyo ng mga singaw, na humahantong sa isang pagtalon o pagbaba sa bilis.

Kapag naghahanap ng suction, ito ay nagkakahalaga ng pag-spray sa:

Rubber pipe mula sa flow meter patungo sa idle speed regulator at mula sa IAC hanggang sa valve cover.
Mga koneksyon sa intake manifold sa cylinder head (sa lugar kung nasaan ang gasket).
Pagkonekta sa receiver at throttle pipe.
Mga gasket ng nozzle.
Ang lahat ng mga hose ng goma sa mga punto ng koneksyon na may mga clamp (inlet corrugation, atbp.).

Sinusuri ang pagsipsip gamit ang smoke generator

Ilang tao ang may smoke generator na nakahiga sa garahe, kaya ang paraan ng paghahanap ng mga tagas sa system ay pangunahing ginagamit sa mga istasyon ng serbisyo. Bagaman, kung sa mga kondisyon ng garahe ang mga paraan ng pagsipsip na tinalakay sa itaas ay hindi matagpuan, kung gayon ang isang primitive na generator ng usok ay maaaring gawin, bagaman ang karaniwan ay mayroon ding isang simpleng disenyo. Ang usok ay itinuturok sa anumang butas sa intake tract, at pagkatapos ay nagsisimulang tumagos sa mga puwang.