Kapag na-load, magkano ang timbang ng isang grant fret? Magkano ang timbang ng pampasaherong sasakyan? Magkano ang timbang ng VAZ 2107 para sa scrap metal?

Maliit na klase ng pampasaherong kotse, na ginawa ng Volga Automobile Plant mula noong 1976. Katawan - sedan, sarado, dala, apat na pinto. Mga upuan sa harap - adjustable sa haba at backrest inclination, nilagyan ng head restraints, folding backrests. Ang likurang upuan ay naayos, na may gitnang armrest na nakatiklop sa likod ng upuan.

Mga pagbabago

VAZ-21061- na may isang makina na may gumaganang dami ng 1.45 litro at isang lakas na 71.5 hp;
VAZ-21063- na may 1.3-litro na makina na may lakas na 63.5 hp.

makina.

VAZ-2106, gasolina, in-line, 4 cyl., 79x80 mm, 1.57 l, compression ratio 8.5, operating procedure 1-3-4-2, power 55.5 kW (75.5 l .s.) sa 5400 rpm, torque 116 Nm (11.8 kgf-m) sa 3000 rpm. Carburetor 2107-1107010-20. Air filter - na may mapapalitang elemento ng filter. Ang sistema ng paglamig ay nilagyan ng electric fan na awtomatikong bubukas at patayin.

Transmisyon.

Ang clutch ay single-disc, na may diaphragm pressure spring, ang shutdown drive ay hydraulic. Transmission - mod. 2106 o 2106-10, 4-speed na may mga synchronizer sa mga pasulong na gear. Paglipat. bilang ng gearbox mod. 2106; 1-3.24; II 1.98; III 1.29; IV-1.0; ZX-3.34. Parehong mod. 2106-10: I 3.67; II - 2.10; III, 36; IV-1.00; ZX-3.53. Cardan drive - dalawang sequential cardan shaft na may intermediate na suporta. Ang pangunahing gear ay hypoid. numero - 4.1 na may gearbox mod. 2106 o 3.9, na may gearbox mod.2 106-10.

Mga gulong at gulong.

Mga gulong - disc, rim 5J-13. 4-bolt mount. Gulong 165R 13 o 175 / 70R13. Presyon ng gulong 165R13: harap - 1.6. likuran - 1.9 kgf / cm Ang parehong, sa mga gulong 175 / 70R13: harap - 1.7, likuran - 2.0 kgf / cm. Ang bilang ng mga gulong ay 4 + 1.

Pagsuspinde.

Front - independent, on wishbones, na may coil springs, shock absorbers at anti-roll bar. Rear - dependent, na may mga coil spring, shock absorbers, apat na longitudinal at isang transverse rods.

Mga preno.

Sistema ng preno ng serbisyo: preno sa harap - disc, likuran - drum, na may awtomatikong pagsasaayos ng clearance. Ang drive ay hydraulic, double-circuit, na may vacuum booster at brake force regulator. Parking brake - mechanically actuated sa rear brakes. Ang ekstrang preno ay isa sa mga circuit ng gumaganang sistema ng preno.

Pagpipiloto.

Ang steering gear ay isang globoidal worm at isang roller. Paglipat. numero - 16.4.

Mga kagamitang elektrikal.

Boltahe 12V, ac. 6ST-55A na baterya, G22 1 generator na may built-in na rectifier, PP380 voltage regulator, starter 35.3708, ignition distributor 30.3706. ignition coil B1 17 o B1 17-A, mga spark plug A17-D8, A17-DVR, FE65P o FE65PR (Yugoslavia). Tangke ng gasolina - 39 l, AI-93 na gasolina,
sistema ng paglamig - 9.9 l, antifreeze A-40 o A-65,
sistema ng pagpapadulas ng makina - 3.75 l, M-6 / 12G, sa mga temperatura mula plus 45 hanggang minus 20 ° C.
M-5 / l0Г, sa mga temperatura mula plus 30 hanggang minus 30 ° С,
case ng steering gear - 0.215 l, TAD-17I,
drive axle housing - 1.3 litro. TAD-17I,
pabahay ng gearbox - 1.35 l, TAD-17I,
hydraulic brake system - 0.66 l, likidong "Tom", "Rosa",
clutch release hydraulic drive system - 0.2 l, likidong "Tom", "Rosa",

Mga shock absorber:
harap - 2x0.12 l,
likuran - 2x0.195 l,

Shock-absorbing liquid MGP-10;
windshield washer reservoir - 2.0 l, NIISS-4 fluid na may halong tubig.

Timbang ng yunit (sa kg)

Engine - 117,
gearbox na may clutch housing - 26,
kumpletong katawan na walang upuan - 275,
pagpupulong ng rear axle - 53,
gulong na may gulong - 15.
radiator - 5.7.

MGA ESPISIPIKASYON

Bilang ng mga lugar, mga tao	5
Timbang ng bagahe	50 kg.
Pigilan ang timbang	1035 kg
Kasama ang:
sa front axle	555 kg.
sa rear axle	480 kg.
Buong masa	1435 kg.
Kasama ang:
sa front axle	657 kg.
sa rear axle	778 kg.
Pinahihintulutang timbang ng trailer:
walang preno	500 kg.
nilagyan ng preno	750 kg.
pinakamabilis	150 km / h
Oras ng pagbilis sa 100 km / h,	16.0 seg
Max climb climb	36 %
Run-out mula sa 50 km / h,	500 m.
Distansya ng pagpepreno mula 80 km / h	38 m
Kontrolin ang pagkonsumo ng gasolina, l / 100 km:
sa 90 km / h	7.4 l.
sa 120 km / h	10.1 l.
ikot ng lungsod	10.3 l.
Radius ng pagliko:
sa panlabas na gulong	5.6 m.
Sa pangkalahatan	5.9 m.

Ang VAZ ay nananatiling pinakamamahal at hindi mapagpanggap na kotse, na hindi mas mababa sa mga posisyon nito mula noong 70s ng ika-20 siglo.

Napakahirap isipin ang mga modernong kalsada nang walang mga walang hanggang "manggagawa" na regular na gumagala sa mga lungsod at nayon ng ating malaki at minamahal na tinubuang-bayan. Ang mga kotse ay regular na naglalakbay dahil sa kanilang kawalan, na, siyempre, ay nagdaragdag ng paggalang sa mga ito.

Magkano ang timbangin ng isang VAZ-2101 na may at walang makina: mga pagtutukoy

Ang mga teknikal na katangian ng sasakyan na ito ay nakasalalay sa pagkasira at ang agwat ng mga milya, na, siyempre, ay tinutukoy sa kilometro. Kung regular kang nagmaneho ng kotse sa pamamagitan ng istasyon ng serbisyo, palitan ang langis sa oras, alagaan ang kotse, kung gayon ang mga problema ay maaaring lumitaw lamang sa mga hindi napapanahong makina na nangangailangan ng pag-tune sa mga tuntunin ng pagtaas ng kanilang kapangyarihan. Kaya, sa 955 kg ng kabuuang bigat ng kotse, 114 kg ang bumagsak, sa katunayan, sa makina.

Dahil ang VAZ ay ginawa mula noong 1970, ang kasaysayan, na bumalik sa halos 50 taon, ay binubuo hindi lamang ng mga pagbabago sa mga pangalan ng halaman, mga tatak at mga modelo ng mga ginawang mga kotse, kundi pati na rin ang katotohanan na ang mga teknikal na katangian at mga parameter ay katulad na sumasailalim sa ilang mga pagbabago. Kung isasaalang-alang natin ang dami ng makina, tama lang na sabihin na ang mga pagbabago ay nagaganap sa direksyon ng ebolusyon. Ang mga proseso ng ebolusyon sa larangang ito ng mechanical engineering ay nadagdagan ang dami nito mula 1.2 litro hanggang 1.8 litro, at sa pamamagitan ng pagsubok at pagkakamali ay pinahintulutan ang modelo ng kotse ng VAZ na maging isang mapagkumpitensyang produkto ng industriya ng sasakyan ng Russia, na kahit ngayon ay hindi mukhang scrap metal.

Noong 1966, ang Italyano na pagmamalasakit sa sasakyan na Fiat ay gumawa ng Fiat 124 model na kotse.

Dahil ang komunikasyon sa mga kasamang Italyano sa panahon ng Sobyet ay naging posible na pag-usapan ang tungkol sa kapwa kapaki-pakinabang na kooperasyon sa pagitan ng dalawang estado, noong 1970 ginawa ng Soviet conveyor ang unang modelo ng VAZ-2101 ng tatak ng Zhiguli.

Magkano ang timbangin ng VAZ-2101: mga katangian

Ang unang "Zhiguli" ng modelong ito ay may hubad na timbang na katumbas ng 955 kilo, kung saan 114 ang bigat ng makina. Ito ang sagot sa tanong: magkano ang timbang ng VAZ-2101?

Ang checkpoint ng sasakyan ay:

• apat na yugto;
• limang yugto.

Tumimbang ng 26.2 kg na may clutch, shift lever at clutch release fork. Ang mga data na ito ay dapat isaalang-alang kapag pinapalitan ang isang partikular na bahagi.

Ang isang flywheel na may katutubong timbang na 6.873 kg sa mga kamay ng mga may-ari nito ay kadalasang binabawasan ang timbang sa pamamagitan ng pag-tune sa 3.6 kg. Nag-aambag ito sa liksi at pagtaas ng bilis ng sasakyan sa kalsada.

Ang "classic" ay ibinebenta sa isang pangalawang-kamay na estado, dahil ang paglabas nito ay nakumpleto na, ngunit, siyempre, ayon sa mga dokumento na naglalaman ng data ng may-ari at mga teknikal na parameter ng kotse. Ang mga pinagsama-samang bahagi ng VAZ-2101 na kotse ay ibinebenta kahit saan.

Ang VAZ hanggang ngayon ay napanatili ang hugis nito at ang pagmamahal ng publiko, na tumutukoy sa lahat ng mga segment ng populasyon. Ang Volzhsky Avtomobilny ay hindi masisiyahan sa kung ano ang nakamit na, na gumagawa ng higit at higit pang mga bagong pagbabago ng Zhiguli. Kung isasaalang-alang natin kung magkano ang bigat ng bawat bahagi ng isang VAZ na kotse, magiging malinaw na ang kabuuang masa ng bawat isa sa kanila ay humigit-kumulang pareho.

Kapansin-pansin na sa lahat ng mga kotse ng Sobyet, ang VAZ-2101 lamang ang ibinigay sa Japan. Ang katanyagan ng VAZ ay hindi bababa sa nauugnay sa pangalan ni Kimi Raikkonen, na nakamit ang kanyang mga unang tagumpay sa partikular na kotse na ito. Itinuring ng ama ng sikat na racer ang kotse na ito na pinaka maaasahan.

Kung haharapin natin ang bigat ng VAZ, masasabi natin na sa buong limampung taong kasaysayan nito, ang bigat ng mga kotse ng tatak na ito ay mula sa isang tonelada hanggang isang toneladang tatlong daang kilo, ngunit, sa katunayan, ay hindi sumailalim sa malaki. at makabuluhang pagbabago.

Halos lahat ng mga modernong sedan-type na mga kotse ay nilagyan ng isang carrier-type na katawan, ang VAZ 2101 sa kasong ito ay walang pagbubukod. At ano ang ibig sabihin ng isang load-bearing body, itatanong mo? Nangangahulugan ito na ang kahon ng bakal ng katawan ay hindi lamang isang kumportableng lalagyan para sa mga pasahero, driver at kanilang mga bagahe, ngunit din "nagdadala" sa sarili nito (at sa sarili nito) ang lahat ng mga elemento, mga bahagi at mga pagtitipon ng kotse.

Ang katawan ng VAZ 2101 ay nakikita hindi lamang ang mga static na pagkarga ng mga elemento na nakakabit dito, nilalabanan din nito ang kanilang impluwensya sa proseso ng paggalaw (sa dinamika). Ang pag-aari na ito ng frame ng kotse ay tinatawag na torsional stiffness, na humigit-kumulang 7300 Nm / deg.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! Huwag maniwala sa akin? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina!

Ang kondisyon ng ilalim, sills at bubong nito, na magkakaugnay sa harap na panel, mga haligi ng mga pagbubukas ng pinto at bintana, at ang transverse panel ng kompartamento ng bagahe, ay lubos na nakakaapekto sa tagapagpahiwatig na ito ng lakas at katigasan ng katawan ng VAZ 2101 . Maaari mong makita para sa iyong sarili ang integridad ng geometry, at samakatuwid ang pangkalahatang kondisyon ng iyong sasakyan, sa pamamagitan ng pag-alis ng mga sukat ng katawan ng VAZ 2101 gamit ang iyong sariling mga kamay at suriin ang mga ito gamit ang data na naglalaman ng mga tagubilin para sa pag-aayos ng kotse .

0	Base line ng kotse
1	Radiator bracket, itaas
2	Pendulum arm at steering housing
3	Sentro ng pedal axis
4	Axis sa gitna ng manibela
5	Rear Wheel Center Axle
6	Rear shock absorber mount
7	Muffler, naka-mount sa likuran
8	Muffler, mount sa harap
9	Transverse thrust
10	Rear wheel center axle
11	Upper longitudinal rods
12	Ibaba ang mga longitudinal rod
13	Front Wheel Center Axle
14	Front cross member attachment point
15	Anti-roll bar
16	Radiator bracket
17	Sentro ng body axle
18	Radiator, itaas na mount
19	Mount sa likod ng engine
20	Hand brake
21	Suporta sa cardan shaft
22	Shock absorber sa likuran

0	Horizon
1	Ang axis ng bolts ng front stabilizer ay naka-mount sa intersection ng axis ng ibabaw ng mga side member
2	Ang axis ng mga bolts mula sa ilalim ng mga fastener ng pabahay ng mekanismo ng pagpipiloto at ang bracket ng "pendulum"
3	Intersection ng mga teknolohikal na butas sa harap ng ibaba kasama ang mga miyembro sa gilid
4	Intersection ng mga teknolohikal na butas na may mga butas sa likuran ng mga miyembro ng front side
5	Axle ng bolts ng longitudinal lower links
6	Axle ng bolts ng longitudinal upper links
7	Upper transverse rod bolt
8	Axle ng likuran ng mga butas sa ilalim ng amplifier / ibabaw ng amplifier
9	Front stabilizer bolt axle
10	Intersection ng posisyon No. 2 kasama ang spar mudguard
11	Posisyon No. 3 tuktok na view
12	Posisyon No. 4 sa itaas na view
13	Posisyon # 5 / panlabas na ibabaw ng bracket ng katawan
14	Posisyon No. 6 / panlabas na ibabaw ng gitnang spar
15	Posisyon numero 7, tuktok na view
16	Posisyon # 8, ang gitna ng mga butas sa ilalim na amplifier
17	Central longitudinal axis ng katawan

Ano ang sumusunod mula sa itaas? At ang katotohanan na ang pagkapagod ng katawan ay direktang nakakaapekto hindi lamang sa mga control point ng attachment ng mga bahagi at assemblies, na ipinapakita ng body diagram ng VAZ 2101 na inilarawan sa itaas, ito rin ay nagpapakita ng sarili sa "kadalisayan" ng geometry ng gilid nito at mga pagbubukas sa harap. Ang pamamahagi ng mga naglo-load sa katawan sa dinamika ay ang mga sumusunod: mula sa mga elemento ng suspensyon sa harap, ang panginginig ng boses at shock ay pumasa sa cross member at pagkatapos ay sa sub-frame, pagkatapos nito sa lugar ng mga mudguard at front shield , na kung saan ay ang load-bearing elements ng katawan. Sa likod, ang tungkol sa parehong larawan ay nangyayari, lamang sa isang mas maikling anyo, iyon ay, nang walang paglahok ng power unit, kaagad mula sa suspensyon hanggang sa katawan ng kotse.

Vaz 2101 body scheme

Tulad ng maaari mong isipin, sa ganitong uri ng katawan at ang pagpapatakbo ng suspensyon nito, hindi ang pinakamaliit na papel sa katatagan at kaligtasan ng kotse ay nilalaro ng kung ano ang ginawa ng frame ng kotse. Malinaw na kapag mas pinalakas natin ang mga mahihinang punto ng katawan, magiging mas mahirap at mas matatag ito, ngunit ito ang buong punto ng tanong ng trick: magkano ang timbang ng katawan ng VAZ 2101?
Ang pagpapalakas ng frame ng kotse, pinapataas namin ang masa nito, sa gayon ay pinapataas ang pagkarga sa mga bahagi ng istruktura nito. Vicious circle? Ito ay hindi nangangahulugang kung bakit ang mga matalinong tao ay nagtuturo sa mga institute ng isang agham tulad ng paglaban sa materyal, na pinag-aralan kung saan ang mga inhinyero ng disenyo ay makatuwirang pinili ang kapal ng mga materyales, ang kanilang ratio ng mga sukat at mga seksyon. Sa huli, ang lahat ng mga salik na ito ay nakatulong upang makakuha ng isang mataas na lakas na frame ng VAZ 2101 "sa output".

1	0.7 mm - hood
2	1.0 mm - mga flap ng putik
3	1.0 mm - front panel
4	0.9 mm - harap ng sahig
5	0.9 mm - bubong
6	0.9 mm - sahig, likod
7	0.7 mm - puno ng kahoy
8	0.7 mm - hulihan "empennage"
9	0.7 mm - mga panel ng pinto sa labas
10	0.9 mm - mga threshold
11	0.9 mm - harap "empennage"

Upang makatipid sa timbang at mabawasan ang mga gastos, ang mga bahaging hindi nagdadala ng pagkarga (mga takip ng kompartamento ng bagahe at mga takip ng kompartamento ng makina) ay gawa sa mas manipis na metal. Ang kapal ng mga sheet ng bakal kung saan ang mga elemento, na pinakamahalaga para sa lakas ng katawan, ay binubuo, ay halos isang milimetro, na hindi kukulangin (maaaring mas marami pa ang sabihin) kaysa sa iba pang modernong mga kotse na katulad nito. klase.

Ang harap at likod na "plumage" ng "penny" ay hinangin sa katawan, na naging posible na ipasok ang mga ito sa isang pantay na katayuan sa scheme ng pagkarga ng kotse, na nag-ambag din sa pagbaba ng timbang nito, na kung saan ay 955 kilo.

Ngunit ito ang kabuuang masa nito, upang malaman kung magkano ang timbang ng katawan ng VAZ 2101, ang sumusunod na layout ay makakatulong sa amin:

• 140 kilo - ang bigat ng power unit na may mga attachment;
• 26 kilo - gearbox;
• 10 kilo - driveshaft;
• 52 kilo - rear axle;
• 7 kilo - radiator;
• 280 kilo - ang aktwal na bigat ng katawan ng VAZ 2101.

Dahil hindi ito isang partikular na kahanga-hangang pigura. At kung i-multiply mo ito sa lahat ng mga kotse na ginawa para sa lahat ng mga taon ng produksyon (mula 1970 hanggang 1988) sa halagang 4.85 milyon? Sumang-ayon, dito ang bawat gramo na na-save ay gumaganap ng isang mahalagang papel!

Ngunit hindi ganoon kasimple. Ang tibay ng katawan ay wala sa kapal ng metal sheet mula sa kung saan ito ginawa, ito ay depende sa kung gaano kahusay ang anti-corrosion na proteksyon ay isinasagawa sa planta ng tagagawa (sa aming kaso, ng may-ari mismo).

Bilang isang patakaran, pagkatapos ng mga operasyon ng welding, sa harap ng spray booth, ang katawan ng VAZ 2101 ay sumailalim sa phosphatization, kung saan ang buong ibabaw nito ay sumailalim sa isang chemically resistant phosphate film. Bilang karagdagan dito, ang resulta ay pinagsama sa isang layer ng primer na inilapat sa pamamagitan ng electrophoresis, na nagpapahintulot sa primer na layer na lumikha ng isang pantay na patong sa pinakamahirap na maabot na mga lugar. Ang ilalim ng kotse, sa turn, ay natatakpan ng isang layer ng espesyal na matibay na mastic, na mapagkakatiwalaan na pinoprotektahan ito mula sa mga epekto ng isang agresibong kapaligiran.

Ang lahat ng nasa itaas, sa coupe, ay nag-ambag sa katotohanan na ang VAZ 2101 ay naging tanyag hindi lamang sa isang pagkakataon, ngunit may kumpiyansa na "pinapanatili ang tatak" ng isang maaasahang masipag na manggagawa hanggang sa araw na ito.

Sa pamamagitan ng paraan, ang "penny" ay isa sa mga unang kotse ng sikat na piloto ng Formula 1 na si Kimi Raikkonen, na ang ama ay labis na nakakabit sa kanya para sa kanyang hindi mapagpanggap at pagiging maaasahan.

Ang kotse ay may rear axle drive, isang sedan-type na katawan (apat na pinto). Ang modelong ito ay isang pagpapatuloy ng lineup, na nagsimula sa pantay na sikat na "penny". Ang hinalinhan ng "anim" ay ang kotse ng VAZ 2103. Kung ihahambing mo ang mga ito, makakahanap ka ng maraming pagkakatulad. Ang unang taon Zhiguli "anim" at "tatlo" ay ginawa pa nga sa planta ng AvtoVAZ nang sabay.

Ngunit noong 1977, nagsimula ang isang kuwento na ganap na pinatalsik ang hinalinhan nito kapwa mula sa linya ng pagpupulong at mula sa merkado. Ang anim ay nilagyan ng ilang uri ng mga makina: 1.6 L (80 HP), 1.5 L (74 HP), 1.3 L (64 HP). Ang kasaysayan ng kotse ay may tatlong dekada, sa panahong ito maraming nagbago dito, gayunpaman, hindi lahat para sa mas mahusay.

Ang pangunahing bagay ay nanatili ang hitsura, eksakto kung ano ang nagustuhan ng mga motorista. Sa pagtatapos ng 2001, ganap na isinara ng AvtoVAZ ang conveyor kung saan ginawa ang "anim". Ito ay muling nilagyan para sa produksyon ng isang mas promising at modernong "sampu". Ngunit hindi kayang isara ng pamamahala ang proyekto ng VAZ 2106, kaya ang modelo ay ginawa sa IZH-Auto hanggang 2006.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng VAZ 2106 at mga nauna nito

Noong 1974, ang sentro ng istilo ng Volga Automobile Plant ay nagsimulang bumuo ng isang bagong proyekto, na orihinal na nagdala ng pangalang 21031. Mula dito nagsimula ang kasaysayan ng sikat na VAZ 2106 na kotse, na tumagal ng 30 taon. Kamakailan lamang, isang pagbabago ng "penny", VAZ 21011, ay binuo, kaya't nagpasya kaming hindi masyadong magpantasya tungkol sa pangalan. Kabilang sa mga kinakailangan para sa modelo ay ang mga sumusunod:

• pagbawas sa bilang ng mga chrome-plated na bahagi;
• pinahusay na optika na may kaunting pagbabago sa disenyo.

Ang panlabas ay isang klasiko ng panahon. Maraming itim na plastik, na uso noon, sa labas. Binuo ni V. Antipin ang disenyo ng kotse, at dinisenyo ni V. Stepanov, na kasunod na ginamit sa iba pang mga modelo. Kung ikukumpara sa "tatlo", pagkatapos ay natanggap ng "anim" ang mga sumusunod na pagbabago sa hitsura:

• ang mga bumper ay nagbago;
• ang mga takip ng gulong ay iba;
• ang cladding ng harap ng kotse ay makabuluhang napabuti;
• may mga repeater ng mga tagapagpahiwatig ng direksyon sa mga gilid;
• mga ihawan ng bentilasyon sa mga likurang haligi;
• at higit sa lahat, lumitaw ang sagisag ng halamang Zhiguli.

Ang interior ng modelo ay sumailalim din sa mga pagbabago:

• tapiserya ng pinto at armrests;
• sa mga upuan sa harap, ang mga pagpigil sa ulo ay maaaring iakma nang patayo;
• ang isang alarma ay lumitaw sa mga kontrol;
• sa kanang kamay ay isang switch na nagbibigay-daan sa iyo upang kontrolin ang windshield washer;
• ang pag-iilaw ng dashboard ay maaaring dimmed gamit ang isang espesyal na rheostat;
• tagapagpahiwatig na nag-aabiso ng pagbaba sa antas ng brake fluid sa reservoir.

Sa mga taong iyon, ang klasikong VAZ 2106 ay mayroon ding isang luxury package, na naiiba sa isang simple sa pamamagitan ng pagkakaroon ng isang radio receiver, isang rear window heater at isang rear fog lamp.

Engine at transmission

Ang 2103 engine ay partikular na muling idinisenyo para sa bagong modelo. Ang diameter ng bawat silindro ay nadagdagan ng 3 mm, at nagbigay ito ng pagtaas sa dami ng halos 0.3 litro. Bilang isang resulta, ang dami ng nagtatrabaho ay katumbas ng 1.6 litro. Ang metalikang kuwintas ay tumaas ng 12 porsiyento, ngunit nabigong makamit ang 80 hp. kasama. Ang lahat ay dumating sa disenyo ng sistema ng paggamit, na nagpasya ang mga eksperto na huwag baguhin. Samakatuwid, ang klasikong VAZ ay may maraming mapagpapalit na mga yunit, na nagpapadali sa pag-aayos.

Ang kasaysayan ng checkpoint ay kawili-wili din, dahil para sa "anim" ang sarili nitong gearbox ay binuo, na ilang sandali ay nagsimulang mai-install sa mga Niva SUV. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa kotse ng ikatlong modelo, ang "anim" ay napagpasyahan na gawin sa dalawang bersyon na may mga makina ng mas mababang kapangyarihan. Kung nagsasagawa ka ng isang detalyadong pagsusuri ng modelo, makikita mo na ang katawan ay may mga fastener at butas para sa mga pedal at manibela sa gilid ng pasahero.

Ang modelo ay ginawa din para i-export sa mga bansang may kaliwang trapiko. Disyembre 1975 - ito ang simula ng panahon ng "sixes", pagkatapos ay ang unang pagsubok na kotse ay gumulong sa linya ng pagpupulong ng VAZ. Matapos ang halos 3 buwan, nagsimula siyang dumaloy, at sa pagtatapos ng 1976 ito ay ang VAZ 2106 na naging isang tatlong-milyong malakas na kotse. Napakaraming sasakyan ng Zhiguli ang ginawa ng halaman sa maikling panahon nito.

Baguhin ang kasaysayan ng modelo 2106 sa paglipas ng mga taon

Ang buong kasaysayan ng modelo ay may maraming pagbabago sa panlabas at panloob. Totoo, lahat sila ay hindi gaanong mahalaga. Ang mga interesado sa pagpapanumbalik ng isang VAZ 2106 na kotse sa orihinal na hitsura nito ay dapat tingnan ang taon ng paggawa. Pagkatapos lamang ay maibabalik ang makina. Kaya, pagkatapos ng 1980, ang lahat ng mga kotse ay nagsimulang gumana sa mga Ozone carburetor.

Nang umalis ang troika sa linya ng pagpupulong, nagsimulang baguhin ng VAZ 2106 ang mga molding. Sa halip na chrome, plastic ang ginamit, ang edging ay hindi naging sa mga arko ng gulong, ang mga reflector na naging pamilyar ay nawala mula sa mga rear fender. Kahit na ang nameplate, na orihinal na may kaakit-akit na background ng cherry, ay nagbago nang malaki sa itim. Ang mga chrome vent sa mga butas ng bentilasyon ay pinalitan ng mga plastik.

Sa pagtatapos ng 80s. ang VAZ 2106 na kotse ay sumailalim na sa maraming mga pagbabago, posible na bumili ng isang kotse na medyo mas masahol pa sa pag-andar kaysa sa ginawa ng isang dekada nang mas maaga. Sa halip na mga parol sa mga pintuan, murang mga reflector ang lumitaw. Ito ay maginhawa, ngunit hindi masyadong maganda.

Ang mga rear drum brake ay nagmula sa "lima" sa VAZ 2106, at ang mga takip ng gulong ay umalis, pati na rin ang mga visor sa pagitan ng mga bumper at katawan upang maprotektahan laban sa dumi. Noong unang bahagi ng 90s, ang tagapagpahiwatig ng preno ng paradahan ay nagsimulang magsunog ng tuluy-tuloy, bagaman bago iyon, kapag ang preno ng paradahan ay pinisil, isang relay ang naka-on, na nagpapapikit ng lampara.

Sa buong kasaysayan nito, ang makina ay pinasimple at mas mura sa paggawa. Sinubukan pa nilang tanggalin ang mga molding, kahit na sila ay isang kakaibang katangian ng "anim". Gayunpaman, mabilis silang nakabalik sa kanilang lugar. Sa pagtatapos ng 90s, ang VAZ 2106 na kotse ay lubos na nagbago, karamihan sa mga bahagi ng chrome ay nawala mula dito, dahil ang mga ito ay napakamahal sa paggawa.

Nagsimula silang gumamit lamang ng mga inertial seat belt, at ang manibela ay kinuha mula sa mas modernong mga pagbabago ng kotse ng VAZ 2105. Kahit na ang mga power window ay maaaring mag-order sa kalooban: mai-install sila mula sa pabrika. Noong 2000, nagpatuloy ang kasaysayan ng modelo sa IZH-Auto. Sa mga taong ito, ang huling para sa "anim", na ganap na lahat ng mga bahagi ng chrome ay tinanggal: ang radiator grille at mga rim sa mga ilaw sa likuran. Ang mga presyo ng kotse ay patuloy na tumaas, kahit na ang kalidad ng kotse ay naging kapansin-pansing lumala.

Sa ngayon, kakaunti ang mga tao na interesado sa isang katangian ng isang kotse bilang ang bigat nito, at kung interesado sila, pagkatapos ay sa huling lugar. Mas mahalaga para sa isang karaniwang tao na malaman ang kanyang gana, bilis, gastos at iba pang mga tagapagpahiwatig. Bagaman, sa pangkalahatan, ang bigat ng kotse ay aktwal na nakakaapekto sa lahat ng iba pang mga tagapagpahiwatig.

Halimbawa, ang mas mabigat na kotse, ang mas malakas na makina ay dapat na mai-install sa loob nito upang mabuo nito ang kinakailangang bilis, mapabilis sa 100 km sa loob ng ilang segundo. Ganoon din ang masasabi tungkol sa pagkonsumo ng gasolina - kung mas mabigat ang sasakyan, mas maraming gasolina o diesel na gasolina ang kakailanganin nitong magmaneho.

Direktang nauugnay din ang katatagan at paghawak ng direksyon ng sasakyan sa bigat nito. Ang rurok ng katanyagan ng malalaki at mabibigat na sasakyan sa ibang bansa ay nahulog noong 50-60s ng huling siglo. Pagkatapos ang industriya ng sasakyan ay gumawa ng tunay na napakalaking mga kotse. Halimbawa, ang Cadillac Eldorado ng modification 8.2, ay tumimbang ng halos 3 tonelada. Sumang-ayon na para sa naturang timbang at isang makeweight, isang naaangkop na isa ay kailangan.

Ngunit sa paglipas ng panahon, naging malinaw na upang higit pang mabuo at mapabuti ang pinakamahalagang katangian ng kotse, kinakailangan na gumamit sa pagbawas ng kabuuang timbang nito.

At kung ihahambing natin ang kalagitnaan ng huling siglo at ngayon, kung gayon ang mga kotse ay nawalan ng kalahati, o higit pa sa kanilang sariling timbang. Plastic, carbon fiber reinforced plastic, magaan na metal - lahat ng mga pagbabagong ito ay naging posible upang mabawasan ang bigat ng isang pampasaherong sasakyan nang mas mababa.

Siyempre, para sa mga mahilig sa lahat ng bagay na malaki at mabigat, ang mga kotse ay ginawa na mukhang mga steamer na umiinom ng gasolina sa mga balde, ngunit ito ay isang pagbubukod sa panuntunan.

Timbang ng kotse, mesa

Ipinakita namin sa iyong pansin ang isang talahanayan na nagpapakita ng bigat ng kotse ayon sa tatak.

Tatak	modelo	Timbang ng curb (kg.)
Okay	1111	635
	1113	645
VAZ	2101	955
	2102	1010
	2103	965
	2104, 2110	1020
	2105	1060
	2106	1045
	2107	1049
	2108	945
	2109	915
	2111	1055
	2112	1040
	2113	975
	2114	985
	2115	1000
	2116	1276
	2117, 18, 19,20	1080
Niva	2121	1150
Gazelle	3302	1850
	33023	2050
	33027, 330202	2100
	330273	2300
	2705	2000
	2057	2220
	330232	2170
Sable	2752	1880
	2217, 22171	2130
Chevrolet	Cruze	1285-1315
	Niva	1410
GAZ (Volga)	24, 2401	1420
	2402, 2403,2404	1550
	2407	1560
GAZ (kargamento)	53	3250
	66	3440
	69 (8 upuan)	1525
	69A (5 upuan)	1535
ZIL	130	4300
	131	6790
	157CD	5050
	433360	4475
	431410	4175
	431510	4550
MAZ	5551	7470
	53366	8200
Ural	375	7700-8000
	377	6830-7275
	4320	9750
	5557	9980
Muscovite	412	1045
	2140	1080
	2141	1055
	2335, 407, 408	990
UAZ	3962, 452 (tinapay)	1825
	469	1650
	Makabayan	2070
	Hunter	1815
Nissan (nissan)	x trail (x-trail)	1410-1690
	Qashqai	1297-1568
	Beetle (Juke)	1162
Ford	Focus	965-1007
	Focus 2 (focus 2)	1345
	Focus 3 (focus 3)	1461-1484
	Kuga	1608-1655
	Escort	890-965
Renault	Logan	957-1165
	Duster	1340-1450
	Sandero	941
Opel (opel)	Mokka	1329-1484
	Astra	950-1105
Mazda	3	1245-1306
	cx-5	2035
	6	1245-1565
Volkswagen	Tuareg	2165-2577
	Polo	1173
	Passat	1260-1747
Toyota	Camry	1312-1610
	Corolla	1215-1435
	Celica	1000-1468
	Land Cruiser	1896-2715
Skoda	Octavia	1210-1430
	Fabia	1015-1220
	Yeti	1505-1520
Kia (kia)	Sportage	1418-1670
	LED (ceed)	1163-1385
	Picanto	829-984

Kaya, lumalabas na kung kukuha tayo, kaya magsalita, "sa pangkalahatan para sa ospital", kung gayon ang average na bigat ng isang pampasaherong kotse ay humigit-kumulang mula 1 hanggang 1.5 tonelada.