ปัญหาทั่วไปของ KIA Sorento จุดอ่อนของ Kia Sorento (Kia Sorento) สารเติมแต่งจะช่วยได้หรือไม่? ECU และรหัสข้อผิดพลาด

Chia Sorento เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลาง ตั้งชื่อตามเมืองตากอากาศที่มีชื่อเดียวกันทางตอนใต้ของอิตาลี รถคันนี้ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2545 ตั้งแต่นั้นมา มีการพัฒนาโมเดลสามชั่วอายุคน ซึ่งเป็นที่นิยมไม่แพ้กันบนถนนในประเทศ รุ่นที่สองผลิตตั้งแต่ปี 2552 เป็นที่น่าสังเกตว่าพื้นฐานของคู่แข่งหลักของ Sorento ได้รับเลือกให้เป็นแพลตฟอร์มครอสโอเวอร์ - ฮุนไดซานต้าเฟ สามปีต่อมา โมเดลนี้ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในระหว่างการจัดรูปแบบใหม่ตามแผน และแล้วในปี 2014 Kia ​​ได้ประกาศเริ่มการผลิตครอสโอเวอร์รุ่นที่สาม

หากรุ่นแรกถูกวิจารณ์เล็กน้อย: ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง, การจัดการที่ไม่สะดวก, ค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการกำหนดค่าที่ไม่แสดงออก ในทางกลับกัน Kia Sorento รุ่นที่สองได้รับการยกย่องอย่างมาก ผู้ซื้อได้รับหน่วยพลังงานที่หลากหลายให้เลือก การกำหนดค่าต่างๆครอสโอเวอร์ ในขณะเดียวกัน รถก็ถูกปรับให้เข้ากับสภาพการใช้งานของรัสเซีย ซึ่งเป็นตัวช่วยสำคัญในการเลือกรถยนต์คุณภาพสูง แต่นอกเหนือจากนี้ การพิจารณาทรัพยากรเป็นสิ่งสำคัญ โรงไฟฟ้า... ในบทความนี้เราจะอธิบายโดยละเอียดว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento คืออะไร

มอเตอร์ใดบ้างที่ติดตั้ง Kia Sorento?

ครอสโอเวอร์รุ่นแรกได้รับการติดตั้งส่วนใหญ่ด้วยหน่วยกำลัง G6CU DOHC 3.5 ลิตรที่มีความจุ 192 พลังม้า... มอเตอร์ถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดาในห้าขั้นตอนหรือ เกียร์อัตโนมัติ... ในปี 2549 ผู้ผลิตได้ดำเนินการอัปเกรดโมเดลครั้งใหญ่ โดยเพิ่มชุดประกอบที่เป็นเอกลักษณ์หลายชุดให้กับสายการผลิตของโรงไฟฟ้า ดังนั้นเครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล D4CB ขนาด 2.5 ลิตรจึงพร้อมสำหรับการซื้อ ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นที่สอง รุ่นเกีย Sorento ชุดประกอบ G4KE ใหม่ปรากฏขึ้นในสายการผลิตเครื่องยนต์ - เครื่องยนต์ที่มีปริมาตรการทำงาน 2.4 ลิตรซึ่งมีกำลัง 170 แรงม้า เป็นการติดตั้งนี้ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานและเป็นที่นิยมมากที่สุดในบรรดาการดัดแปลงที่มีอยู่ทั้งหมด

G4KE มีพารามิเตอร์ทางเทคนิคดังต่อไปนี้:

• 16 วาล์ว;
• 4 สูบ;
• ระบบจ่ายไฟแบบฉีด
• ทรัพยากรยานยนต์ - มากกว่า 250,000 กม.

ระดับการตัดแต่ง Kia Sorento EX ด้วยเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรยังคงเป็นที่นิยมอย่างมากในปัจจุบัน โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์ 2.2 ลิตรตกหลุมรักผู้ขับขี่ในประเทศจำนวนมากเนื่องจากไม่โอ้อวดและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระดับต่ำ ในขั้นต้น ยูนิตมีกำลัง 190 กองกำลัง แต่ในปี 2556 ระหว่างการปรับปรุงสถานที่ติดตั้งจำนวนหนึ่งให้ทันสมัย ​​ความจุของหน่วยเพิ่มขึ้นเป็น 197 กองกำลัง ในเวลาเดียวกัน อะนาล็อกดีเซลจะปรากฏขึ้น

ทรัพยากรที่แท้จริงของมอเตอร์

หน่วยพลังงานบรรยากาศเบนซินของ Kia Sorento โดดเด่นด้วยการมีตัวขับโซ่ไทม์มิ่งและระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ การดัดแปลงบางอย่างเช่นเครื่องยนต์ G4KE 2.4 ลิตรไม่มีดังนั้นจึงต้องมีการปรับวาล์วทุก ๆ 90-100,000 กิโลเมตร อันที่จริงแล้ว เครื่องยนต์ G4KE เป็นสำเนาที่ขยายใหญ่ขึ้นของ G4KD เนื่องจากมีเพลาข้อเหวี่ยงที่มีระยะชักลูกสูบ 97 มม. ซึ่งมากกว่ารุ่นน้อง 11 มม. โซ่ไทม์มิ่งนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือสามารถเดินทางได้ 100-120,000 กม. ก่อนถูกแทนที่โดยไม่มีปัญหา หัวกระบอกสูบของเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดทำมาจากอะลูมิเนียม ซึ่งให้ความเสถียรและความทนทานแก่มอเตอร์

ปัญหาสำคัญเพียงอย่างเดียวของ G4KE, G4KD, G4KJ คือการบิดของเม็ดมีด เพลาข้อเหวี่ยงเมื่อถึงทางเลี้ยว 100,000 กม. มีเพียงตลับลูกปืนก้านสูบเท่านั้นที่สามารถหมุนได้ แต่ไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เกี่ยวกับองค์ประกอบพื้นฐานในหมู่เจ้าของครอสโอเวอร์ อย่างไรก็ตาม ปัญหาค่อนข้างโดดเดี่ยว จากจำนวนเจ้าของรถที่มีเครื่องยนต์ใกล้เคียงกัน มีเพียง 1% เท่านั้นที่พบปัญหา โดยทั่วไปสามารถสังเกตได้ว่าความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์เบนซิน Kia Sorento ทั้งหมดนั้นค่อนข้างสูง ด้วยความระมัดระวัง พวกเขาสามารถเดินได้ 300,000 กิโลเมตร

แต่มีทัศนคติที่เฉพาะเจาะจงต่อดีเซลในรัสเซียอยู่เสมอ พวกเขาจู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับคุณภาพของเชื้อเพลิงที่เติม และยังต้องการความสนใจเพิ่มขึ้นระหว่างการบำรุงรักษา ในเวลาเดียวกัน หน่วยดีเซลของ Kia Sorento มีลักษณะเฉพาะด้วยเสียงที่ได้ยินตลอดเวลาของการกรีดเพลาลูกเบี้ยวระหว่างการทำงาน การดัดแปลงดีเซลนั้นยากต่อการซ่อมแซม ปัญหาหลักเกี่ยวข้องกับความแม่นยำในการตั้งช่องว่าง อย่างไรก็ตามทรัพยากรจริงของพวกเขาก็ค่อนข้างใหญ่เช่นกัน - 280,000 กิโลเมตร จริงอยู่ ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่ประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายนี้

เจ้าของรีวิว

ตามกฎแล้วอาการแรกของการดัดแปลงเทอร์โบดีเซลทำงานผิดปกติคือเสียงนกหวีดที่มาจากห้องเครื่องในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน การซ่อมกังหันไม่ใช่สิ่งที่น่ายินดี ดังนั้นการวินิจฉัยความล้มเหลวทั้งหมดที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงทีจึงเป็นสิ่งสำคัญ ขอแนะนำให้เปลี่ยนโซ่หลังจาก 100,000 กม. ในกรณีที่รุนแรง - หลังจาก 115,000 กม. ไม่ควรกระชับด้วยการเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเนื่องจากมีบางกรณีที่แตกหักเมื่อเดินทาง 120,000 กิโลเมตร ความคิดเห็นของเจ้าของครอสโอเวอร์จะช่วยกำหนดว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento คืออะไร

เครื่องยนต์ 2.2

1. วาซิลี่, ไรซาน. ฉันมีรถที่ใช้เครื่องยนต์ 2.2 เทอร์โบดีเซล ฉันซื้อครอสโอเวอร์หลังจากปรับสไตล์ใหม่ รถวิ่งไปแล้ว 120,000 กิโลเมตร ล่าสุดฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งแล้วก็เท่านั้น ไม่มีปัญหาหรือความขัดข้องอีกต่อไป หัวกระบอกสูบมีความน่าเชื่อถือและผลิตมาอย่างดี สถานีบริการบอกว่าเธอกลัวความร้อนสูงเกินไปเท่านั้น หากลูกศรเข้าไปในโซนสีแดง ความน่าจะเป็นของความจำเป็นในการซ่อมแซมหัวถังนั้นเกือบ 100% สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงเท่านั้น นี่เป็นวิธีเดียวที่จะรักษาส่วนประกอบภายในของฝาสูบให้อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ได้นานที่สุด
2. สตานิสลาฟ, เชบอคซารี. ฉันขับ Kia Sorento มาตั้งแต่ปี 2013 ในขณะนี้ระยะทางคือ 100,000 กม. สิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณาและสังเกตคืออะไร? แน่นอนว่าคุณภาพของน้ำมันดีเซล ฉันแนะนำให้เติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วเท่านั้น ตัวฉันเองชอบ Lukoil, Rosneft, Bashneft และยังมีซัพพลายเออร์เชื้อเพลิงที่ดีอยู่สองสามราย หัวฉีดต้องทนทุกข์ทรมานอย่างมากจาก "แหล่งจ่ายไฟ" ที่มีคุณภาพต่ำทรัพยากรเฉลี่ยของปั๊มฉีดคือประมาณ 200,000 กม. สำหรับส่วนแบ่งการติดตั้ง แต่ผู้ผลิตเองอ้างว่าพวกเขาไปได้ 150,000 กม. โดยไม่มีปัญหา นั่นคือนี่คือทรัพยากรที่รับประกัน เราเพิ่มอีก 100 - 150,000 กม. จากด้านบนและเราได้รับสูงสุด
3. อิกอร์, มอสโก ฉันซื้อรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.2 CRDi ที่มีกำลัง 190 กองกำลัง ย้อนกลับไปในปี 2009 วันนี้มาตรระยะทางแสดง 190,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์นั้นเย็น ประหยัด และแรงบิดสูงปานกลาง แต่ในความคิดของฉัน เสียงดังเกินไป บางครั้งดูเหมือนว่าคุณกำลังขับรถแทรกเตอร์ บางทีฉันผิด แต่ครั้งหนึ่งฉันขับรถหลายคันด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แต่ฉันจำไม่ได้ว่าเครื่องยนต์ทำงานเสียงดังมาก จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งหลังจาก 100,000 กิโลเมตร ไม่ควรดึงด้วยการเปลี่ยนเพราะอาจแตกหักและจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างจริงจัง นอกจากนี้ยังต้องใช้เวลาอุ่นเครื่องนาน ในฤดูหนาว นี่เป็นมาตรการที่จำเป็น เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะออกไปบนถนนโดยไม่ทำให้ร่างกายอบอุ่น ฉันเชื่อว่าเครื่องยนต์นี้สามารถผ่าน 250-300,000

เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตรเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการจัดการปัญหาการใช้งานบนถนนในประเทศ ทรัพยากรในบางกรณีถึง 300,000 กม. สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบสภาพ น้ำมันเครื่อง, อากาศ และ กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและอย่าละเลยการทดแทนตามแผน เสบียง.

เครื่องยนต์ 2.4

1. เอกอร์, โวโรเนจ. ในปี 2008 เขาซื้อ Kia Sorento ด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร เราได้ครอบคลุมแล้ว 200,000 กม. ในความคิดของฉัน เครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ G4KE นี้ หน่วยพลังงานรับมือกับสภาพการทำงานที่ยากลำบากในรัสเซียโดยไม่มีปัญหาใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสภาพของตัวกรองและเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสม ฉันใช้น้ำมันเครื่องแท้ของฮุนได / เกีย ไม่มีการพังทลาย ฉันเปลี่ยนโซ่ไทม์มิ่งเพียงครั้งเดียว - มันวิ่งไปแล้ว 120,000 กิโลเมตร ไม่พึงปรารถนาที่จะใช้งานอีกต่อไปมันสามารถยืดและแตกได้อย่างจริงจัง
2. เวียเชสลาฟ, มอสโก ฉันมี Kia Sorento รุ่นที่สองปี 2012 ฉันเอารถออกจากมือของฉันตอนนี้อยู่ที่ระยะทาง 180,000 ฉันไม่รู้ว่ามันบิดหรือไม่ แต่ดูเหมือนว่าสำหรับฉันระยะทางนั้นค่อนข้างจริง มอเตอร์ทำงานเหมือนนาฬิกา ฉันไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับคุณภาพงานสร้าง น้ำมันไม่ "กิน" แม้ว่าหลายคนจะบอกว่าด้วยระยะทาง 200,000 กิโลเมตรขึ้นไป การเติมสารหล่อลื่นแบบปกติก็เริ่มต้นขึ้น ไม่รู้ว่าเป็นอย่างนี้จริงหรือเปล่า จนถึงตอนนี้ทุกอย่างเป็นปกติ ฉันคิดว่า 250-300,000 กม. เป็นทรัพยากรที่แท้จริงสำหรับเครื่องยนต์ G4KE อย่างไรก็ตาม นี่เกือบจะเป็นสำเนาที่แน่นอนของ 4B12 ซึ่งติดตั้งมา ดังนั้นจึงไม่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและคุณภาพของมัน
3. อเล็กซี่, ยัลตา. โดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ชอบรถ แม่นยำยิ่งขึ้นด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรนั่นเอง ทุกอย่างเป็นปกติจนถึง 170,000 กิโลเมตรและหลังจากรถมันก็พังทลายลงอย่างแท้จริง เปลี่ยนโซ่ หัวฉีด เพลาข้อเหวี่ยง ออยล์คูลเลอร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ฉันต้องใช้เวลา ความพยายาม และเงินเป็นจำนวนมาก บางทีฉันอาจเจอแพ็คเกจที่ไม่สำเร็จ แม้แต่ในช่วง 100 tyk แรก liner ก็เริ่มหมุน ในขณะนั้นเอง ฉันก็ตระหนักว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาของรถในอนาคตได้ โดยทั่วไปแล้วฉันซ่อมแล้วขายรถ

Kia Sorento ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 ลิตรสามารถซื้อได้โดยไม่ต้องกลัว ในบางกรณีที่พบไม่บ่อยนัก อาจมีปัญหากับข้อเหวี่ยงของไลเนอร์ ความล้มเหลวของหัวฉีดตั้งแต่เนิ่นๆ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาเหล่านี้เป็นผลมาจากการบริการที่มีคุณภาพต่ำ การละเลยกฎเกณฑ์ในการผ่าน MOT เครื่องยนต์ G4KE ที่มีการดูแลอย่างเหมาะสมจะเดินทางได้ประมาณ 300,000 กม.

เครื่องยนต์ 2.5

1. เยฟเจนี่, รอสตอฟ. ฉันจะไม่เปิดอเมริกาถ้าฉันบอกว่าทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sorento ขึ้นอยู่กับคุณภาพการบริการในระดับที่มากขึ้น เครื่องยนต์ D4CB ขนาด 2.5 ลิตรมีโครงสร้างที่ซับซ้อนมาก มันไม่ง่ายที่จะซ่อมแซม ฉันใช้ Kia Sorento ด้วยตัวเองมาตั้งแต่ปี 2545 จากข้อบกพร่องของมอเตอร์ ฉันสังเกตว่ามันมีระบบจับเวลาที่ซับซ้อนของสามโซ่พร้อมตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ห่วงโซ่ในสภาพการทำงานของเราอยู่ได้ไม่นาน - 90 tyk, สูงสุด 100 tyk เครื่องยนต์ที่ดังมาก ดีเซลเทอร์โบ 2.2 ลิตรใหม่ล่าสุดนั้นเงียบกว่ามาก ทางที่ดีควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทุก ๆ 30 ปั๊ม น้ำมันเครื่องหลังจากวิ่งไป 7-8 ปั๊ม ฉันขับรถไป 220,000 คันแล้วยังไม่มีการยกเครื่องครั้งใหญ่วาล์วงอทันทีด้วยโซ่ไทม์มิ่งแบบเปิดดังนั้นจับตาดูทรัพยากรของมัน
2. มัตวีย์, เยคาเตรินเบิร์ก. ทรัพยากรของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรอยู่ที่ประมาณ 250,000 - ยกเครื่องเพิ่มเติม เกือบจะเหมือนกับ 4D56 ของญี่ปุ่นจาก Mitsubishi ชาวเกาหลีเพิ่มเทอร์โบชาร์จของตนเอง เปลี่ยนระบบฉีดเชื้อเพลิง และปรับปรุงหัวกระบอกสูบและกลุ่มลูกสูบให้ทันสมัย ฉันจะบอกว่าเอ็นจิ้นไม่สามารถเพิ่มทรัพยากรได้จริง เป็นการยากที่จะซ่อมแซมช่างฝีมือหลายคนบอกว่าไม่สามารถพิมพ์ตัวพิมพ์ใหญ่ได้ นั่นคือคุณยังต้องหาผู้เชี่ยวชาญที่ดี โซ่ไทม์มิ่งอ่อนสามารถแตกและงอวาล์วได้ เขาเอาเปรียบ Sorento ตั้งแต่ปี 2555 ถึง 2558 หลังจากนั้นเขาก็ขายมัน
3. อเล็กซานเดอร์, วอร์คูตา. ดีเซลก็เหมือนดีเซล ไม่มีอะไรพิเศษ มันทำงานเสียงดังเมื่อคุณสตาร์ทเมื่อ "เย็น" ดูเหมือนว่าเพลาลูกเบี้ยวกำลังเคาะ ปรากฎว่านี่คือคุณสมบัติของการทำงานของเครื่องยนต์นี้ อย่าปล่อยให้โดยไม่อุ่นเครื่อง หนึ่งบวก - มัน "กิน" เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อยจริงๆ จุดอ่อน - แหวนทองแดงยุบอย่างรวดเร็ว, liners ไม่นาน, หัวถังไม่ชอบความร้อนสูงเกินไป โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ไม่เหมาะ แต่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์สำหรับงานประจำวัน ทรัพยากรเฉลี่ย 250,000 กิโลเมตร

เช่นเดียวกับมอเตอร์ D4CB อื่นๆ มันมีข้อดีและข้อเสียในตัวเอง ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องยนต์คือต้องการเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย มันค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในบางกรณีไม่ค่อยจะมีการพัฒนาอายุการใช้งานมากขึ้น โดยเฉลี่ยแล้วให้บริการมากกว่า 250,000 กิโลเมตร

เครื่องยนต์ 3.5

1. ไซริล, โนโวคุซเนตสค์. อาจหลายคนรู้จักเครื่องยนต์นี้ สำเร็จไปอีกขั้น มิตซูบิชิ ปาเจโร่... ฉันมีรถตั้งแต่ปี 2017 ฉันเอามันมา ตลาดรองที่ผลิตเองในปี 2547 (รุ่นแรก) ไมล์สะสมอยู่ที่ 240,000 แล้วไม่มีใครบิดมัน ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม มอเตอร์มีข้อดีมากมาย แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน หลังจากผ่านไป 200,000 กม. ฉันเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่อง - ประมาณ 0.5 ลิตรต่อ 1,000 กม. โซ่ที่ติดตั้งไม่น่าเชื่อถือที่สุด - 100,000 กม. เป็นทรัพยากรที่ จำกัด ที่สถานีบริการ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า 300,000 กม. เป็นเพดานของทรัพยากร จากนั้นการปฏิวัติก็เริ่มลอยขึ้นโดยทั่วไปจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์และดูสถานะของกระบอกสูบ
2. ดาเนียล, มอสโก. สิ่งที่ฉันชอบเกี่ยวกับ G6DB คือไม่มีเสียงระฆังและเสียงนกหวีดอยู่ในนั้น มันเป็นการศึกษาที่เรียบง่ายและถี่ถ้วน จุดอ่อนและข้อเสีย: ไม่มีลิฟเตอร์ไฮดรอลิก ช่องว่างถูกปรับด้วยมือ ทำงานส่งเสียงดังเมื่ออากาศเย็น และต้องการคุณภาพของน้ำมันเครื่อง ฉันมี Kia Sorento 3.5 l เป็นมาตรฐาน ไมล์ 210,000 เพิ่งเริ่มเติมน้ำมัน ก่อนหน้านั้นทุกอย่างเป็นไปตามปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น โดยทั่วไปแล้วเครื่องยนต์จะไม่ทำให้เกิดปัญหามากนักไม่มีอาการเสียร้ายแรง
3. Egor, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฉันมี Kia Sorento ที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ซึ่งเหมือนกับ 6G74 ทุกประการ ฉันดูใต้ฝาครอบ ทุกที่ที่มีเครื่องหมาย Mitsubishi และ Bosh บนเซ็นเซอร์ ความแตกต่างที่สำคัญคือตัวบล็อกไม่ได้ทำมาจากอลูมิเนียม แต่เป็นเหล็กหล่อ มอเตอร์เย็นลงเป็นเวลานานมากสะดวกในฤดูหนาวไม่สูญเสียความร้อนใน 2 ชั่วโมงในที่เย็น ครอสโอเวอร์ได้เดินทางแล้ว 250,000 กิโลเมตร มีปัญหากับเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้นฉันเปลี่ยนสายไฟและเทียนแรงดันสูง นอกจากนี้ยังมีเข็มขัดเช่นโซ่ให้เปลี่ยนด้วยลูกกลิ้งทุกๆ 120 tyk ไม่มีปัญหากับการเติมน้ำมัน ฉันประหลาดใจแม้ว่าหลายคนบอกว่ามอเตอร์นี้มีลักษณะเป็น "masloger"

ขึ้นอยู่กับปริมาณและคุณภาพของการบริการ เครื่องยนต์เกีย Sorento ขนาด 3.5 ลิตรสามารถเดินทางได้ตั้งแต่ 250 ถึง 300,000 กิโลเมตร ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของมอเตอร์คือความเรียบง่ายที่สร้างสรรค์ ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

05.10.2016

Kia sorento) เกือบจะในทันทีหลังจากที่เริ่มขาย ได้รับความนิยมอย่างไม่เคยมีมาก่อนในหมู่คนรักรถครอสโอเวอร์ รุ่นแรกได้รับการวิพากษ์วิจารณ์มากมาย: สำหรับการระงับไม้โอ๊คการจัดการที่ไม่ดีและอุปกรณ์ที่ไม่ดี ในทางกลับกัน รุ่นที่สองของโมเดลกลับกลายเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมด้วยอุปกรณ์ที่น่าประทับใจ แม้ว่ารถจะผลิตในเกาหลี แต่ก็ค่อนข้างยากที่จะเรียกว่าราคาถูกในการซื้อครั้งแรกและการบำรุงรักษาเพิ่มเติม แต่ถ้าเราพูดถึงจำนวนปัญหาทางเทคนิคแล้ว ไม่ว่ากรณีใดๆ ก็สามารถพูดได้ว่าการเป็นเจ้าของรถคันนี้จะเป็นเงินเพียงเล็กน้อย

ข้อเท็จจริงบางประการ:

Kia Sorento 2 สร้างขึ้นบนฐาน และเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Seoul Auto Show 2009 การทำงานกับรูปลักษณ์ของ Sorento ใหม่นั้นดำเนินการภายใต้การแนะนำของนักออกแบบชั้นนำของ บริษัท - Peter Schreier ดังนั้นในภายนอกของรถคุณจึงสามารถเห็นคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของแนวคิด SchreyerLine ซึ่งกลายเป็น พื้นฐานในการออกแบบ Kia รุ่นใหม่ทั้งหมด ต่างจากรุ่นก่อนซึ่งใช้โครงสร้างเฟรม Sorento 2 สร้างขึ้นจากโครงสร้างแบบโมโนค็อก

ภายใน รถใหม่ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด - ใช้วัสดุคุณภาพสูงสำหรับการตกแต่งภายใน เพิ่มรายละเอียดการทำงานใหม่ และ รูปร่างแผงด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง นอกจากนี้ รายการตัวเลือกต่างๆ ยังได้ขยายออกไป ซึ่งรวมถึง: กล้องมองหลัง, ระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอ 6.5 นิ้ว, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และซันรูฟกระจกแบบพาโนรามา ในปี 2013 ได้มีการปรับรูปแบบใหม่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่หน่วยพลังงานและการออกแบบของรถได้รับการสรุป เริ่มจำหน่ายรุ่นที่สามในปี 2559

จุดอ่อน Kia Sorento 2 ด้วยไมล์สะสม

งานสีรถไม่ได้คุณภาพดีที่สุด ดังนั้นร่างกายจึงถูกปกคลุมด้วยรอยขีดข่วนและชิปอย่างรวดเร็ว แต่ถึงกระนั้นร่างกายก็ต้านทานการโจมตีของโรคผมแดงได้เป็นอย่างดี และถ้าคุณเจอรถที่มีจุดโฟกัสของการกัดกร่อน เป็นไปได้มากว่าเจ้าของรถจะฟื้นตัวได้หลังจากเกิดอุบัติเหตุ แต่องค์ประกอบโครเมียมของ Kia Sorento 2 ภายใต้อิทธิพลของรีเอเจนต์นั้นถูกปกคลุมไปด้วยสิวต่างๆ อย่างรวดเร็ว

หน่วยพลังงาน

Kia Sorento 2 ติดตั้งหน่วยกำลังหนึ่งประเภท - น้ำมันเบนซิน 2.4 (175 แรงม้า) และดีเซล 2.2 (190 แรงม้า) จากประสบการณ์การใช้งานในประเทศได้แสดงให้เห็น มอเตอร์ทั้งสองมีความน่าเชื่อถือสูง และกรณีที่เครื่องยนต์จำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจังนั้นหายากมาก โดยทั่วไป ปัญหาทั้งหมดเกี่ยวข้องกับการทำงานที่ไม่เหมาะสม ตัวอย่างเช่น ผู้ที่เข้ารับบริการรถภายใต้การรับประกันและดำเนินการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ทราบดีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเทียนอย่างน้อยทุกๆ 30,000 กม. แต่เจ้าของหลายคนไม่สนับสนุนการรับประกันและมักจะทำให้การบำรุงรักษาล่าช้าส่งผลให้เครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่เปิด แผงควบคุมไฟแสดงสถานะ "Check Engine" จะสว่างขึ้น

หากคุณใช้น้ำมันที่ไม่ใช่คุณภาพสูง เมื่อเวลาผ่านไปซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มรั่ว และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล เซ็นเซอร์อัตราเงินเฟ้อจะไม่ทำงาน ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลคือมันสามารถทนต่อคุณภาพของน้ำมันดีเซลของเราได้อย่างไม่ลำบาก นอกจากนี้ ฉันยังไม่พบความคิดเห็นใดๆ เกี่ยวกับปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง u เครื่องยนต์ดีเซล, ในโหมดเมืองคือ 9 - 11 ลิตร, บนทางหลวง - 5 - 6 ลิตร. รถยนต์รุ่นเบนซินในเมืองใช้เชื้อเพลิงประมาณ 13 ลิตร (พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 15 ลิตร) บนทางหลวง - 7 ลิตรต่อร้อย

การแพร่เชื้อ.

มีให้เลือกทั้งแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อจับคู่กับหน่วยกำลังใดๆ ทั้งกลไกและเครื่องจักรอัตโนมัติก็สามารถทำงานได้ เครื่องจักร s กล่องเครื่องกลขายได้น้อยมาก ตอนนี้ในตลาดรองสำหรับรถยนต์ที่ขายจำนวนรถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาไม่เกิน 10% ของปริมาณรวมของ Kia Sorento 2 มือสองที่ขาย ดังนั้นจึงไม่มีสถิติเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของกลไก เกียร์อัตโนมัติเป็นระบบไฮโดรแมคคลาสสิกและตามมาตรฐานสมัยใหม่ตามอัตภาพจะเป็นนิรันดร์และระยะทาง 300 - 350,000 กม. นั้นไม่ จำกัด แต่เพื่อให้ระบบส่งกำลังให้บริการคุณอย่างซื่อสัตย์เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ 70,000 กม. ในขณะที่คุณต้องระบายปริมาตรทั้งหมดไม่ใช่ครึ่งอย่างที่เรามักจะทำ (จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน 11 ลิตร มัน) ... หากเราพูดถึงคุณสมบัติการใช้งาน ในรถยนต์บางคัน เมื่อคันโยกถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง "ขับเคลื่อน" เกียร์อัตโนมัติจะส่งการสั่นสะเทือนไปยังตัวรถเป็นเวลาสองสามวินาที

รุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามารถเป็นได้ทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหน้าและแบบขับเคลื่อนทุกล้อ แต่สำหรับรถยนต์ดีเซล จะมีให้เลือกเฉพาะแบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ถาวร แต่เชื่อมต่อด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ระบบนี้ค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ยังระบุข้อบกพร่องบางอย่างอยู่ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มอเตอร์สำหรับเชื่อมต่อคัปปลิ้งและการเดินสายไฟนั้นไม่มีชื่อเสียงในด้านความทนทาน

ความน่าเชื่อถือของแชสซี Kia Sorento 2

รุ่นนี้มีครบ ระงับอิสระ- หน้า แมคเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง, สปริงหลังแบบก้านโยก พร้อมโช้คอัพแบบยืดหดได้และเหล็กกันโคลง บ่อยที่สุด ใน เกีย ช่วงล่าง Sorento 2 คุณจะต้องเปลี่ยนเสากันโคลง (เมื่อขับรถในเมืองทุก ๆ 40,000 กม., ออฟโรด - ทุก ๆ 15-20 พันกม.), ลูกปืน - 40-60,000 กม., ตลับลูกปืนกันรุน - 60-70,000 กม. ลูกปืนล้อและโช้คอัพดูแล 70 - 90,000 กม., ข้อต่อ CV และบล็อกเงียบ - สูงถึง 120,000 กม. สายเบรคจะต้องเปลี่ยนที่ 150,000 กม. ในระบบกันสะเทือนหลังอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆ 40,000 กม. ขอแนะนำให้หล่อลื่นสลักเกลียวของแท่งเบรคเกอร์และหากยังไม่เสร็จสิ้นคุณจะต้องใช้เครื่องบดในระหว่างการเปลี่ยน

ซาลอน

มีข้อสังเกตเล็กน้อยเกี่ยวกับวัสดุภายในของ Kia Sorento 2 ดังนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นผิวพลาสติกมันวาวรอยขีดข่วนและรอยถลอกปรากฏขึ้นอย่างรวดเร็วและไดรเวอร์ไม่เรียบร้อยแม้แต่ชิป ไม่บ่อยนักที่เจ้าของจะรำคาญเสียงนกหวีดจากช่องระบายอากาศ การเปลี่ยนจะช่วยแก้ไขปัญหา ตัวกรองห้องโดยสารและการหล่อลื่นของลูกปืนมอเตอร์ ถ้าใน ระบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่มีการรบกวนจากภายนอกแล้วก็ไม่มีปัญหากับมัน

ผล:

ไม่ควรคาดหวังอารมณ์ใดๆ จากรถคันนี้ เนื่องจากลักษณะการเคลื่อนที่ของรถ ทำให้รถดูเหมือนโซฟาหนังขนาดใหญ่ที่สะดวกสบายมากกว่ารถครอสโอเวอร์แบบชาร์จไฟเพื่อพิชิตทางวิบาก Kia Sorento 2 จะดึงดูดผู้ขับขี่ที่ใช้งานได้จริงซึ่งให้ความสำคัญกับประสิทธิภาพการขับขี่และความน่าเชื่อถือ

ข้อดี:

• การออกแบบที่ทันสมัย
• เครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่เชื่อถือได้
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ.
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• มีตัวเลือกมากมายตั้งแต่การกำหนดค่าพื้นฐาน

ข้อบกพร่อง:

• มีกำลังไม่เพียงพอต่อการแซงบนสนามแข่ง
• การทาสีที่อ่อนแอ
• ระบบกันสะเทือนที่รุนแรง
• ค่าบริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต
• ในฤดูหนาว ภายในจะร้อนขึ้นเป็นเวลานาน

หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์รุ่นนี้ โปรดอธิบายปัญหาที่คุณต้องเผชิญระหว่างการใช้งานรถ บางทีความคิดเห็นของคุณอาจช่วยผู้อ่านเว็บไซต์ของเราเมื่อเลือกรถยนต์

ขอแสดงความนับถือ กองบรรณาธิการ AvtoAvenu

เมื่อเทียบกับรุ่นแรกของ Kia Sorento รุ่นที่สองนั้นมีการเปลี่ยนแปลงรูปลักษณ์อย่างมาก ได้รูปทรงที่โค้งมนและไหลลื่นซึ่งเน้นย้ำถึงความเป็นต้นฉบับมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะที่แข็งแกร่งของ SUV ของผู้ผลิตเกาหลี (ไม่ใช่การประกอบ) . ตามหลักฐานจากบทวิจารณ์ส่วนใหญ่ ในแง่ของคุณภาพราคา-ปริมาณของระฆังและนกหวีดทุกประเภท รถคันนี้เข้ามาแทนที่คู่แข่งที่คล้ายคลึงกันอย่างถูกต้อง แต่ในขณะเดียวกัน แม้จะมีข้อดีมากมาย แต่ Kia Sorento รุ่นที่ 2 ก็ยังมีจุดอ่อน ความเจ็บป่วยและข้อบกพร่องของตัวเอง ซึ่งคุณควรทราบและคุณควรให้ความสนใจเมื่อซื้อรถยนต์

ข้อมูลจำเพาะ

• สเตชั่นแวกอนห้าประตู;
• หน่วยกำลัง: น้ำมันเบนซิน - 2.4 ลิตร 175 แรงม้า, ดีเซล - 2.2 ลิตร, 190 แรงม้า;
• เกียร์: ธรรมดา 6 สปีดและอัตโนมัติ 6 สปีด;
• เต็มรูปแบบและขับเคลื่อนล้อหน้า;
• ระงับอิสระ
• ความเร็วสูงสุด - 190 km / h;
• ปริมาณ ถังน้ำมัน- 80 ลิตร
• อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม: 2.4 2WD - 8.4 (8.7) L, 2.4 4WD - 8.6 (8.7) L, 2.2 CRDi - 6.5 (7.3) L สำหรับ 100 กม.

ข้อดีและ ข้อดีของเกียโซเรนโตรุ่นที่ 2

• รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด;
• ภายในกว้างขวางและมีสไตล์
• อายุการใช้งานยาวนานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์
• รายการตัวเลือกมากมาย การกำหนดค่าพื้นฐานก็ไม่มีข้อยกเว้น

จุดอ่อนของ Kia Sorento (XM) รุ่นที่สอง

• ซาลอน;
• ร่างกาย;
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• เกียร์อัตโนมัติ;
• กังหัน;
• ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง;
• คลัตช์;
• ระบบเชื้อเพลิง;
• เพลา Cardan ข้าม;
• อื่น.

ตอนนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม ...

หมายเหตุเกี่ยวกับการตกแต่งภายในเล็กน้อย พวกเขาส่วนใหญ่ไม่คำนึงถึงวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงมาก พื้นผิวพลาสติกแบบมันมีความเหนียว ดังนั้นจึงเกิดรอยขีดข่วนและรอยถลอกได้อย่างรวดเร็ว หากไม่ได้รับการจัดการอย่างระมัดระวังก็อาจใช้ชิปได้ มีข้อเสียเปรียบในการพัดเบี่ยง ได้ยินเสียงนกหวีดจากอุปกรณ์ คุณสามารถกำจัดปัญหา ในการทำเช่นนี้ จำเป็นต้องหล่อลื่นตลับลูกปืนเครื่องยนต์และติดตั้งตัวกรองห้องโดยสารใหม่

การทาสีไม่ได้ดีที่สุดซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเกิดเศษและรอยขีดข่วนบนร่างกาย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ความต้านทานการกัดกร่อนก็ดี สนิมบนตัวรถบ่งบอกว่ารถกำลังประสบอุบัติเหตุและมีการซ่อมแซมคุณภาพต่ำเกิดขึ้น ข้อบกพร่องที่มีองค์ประกอบโครเมียม เมื่อเวลาผ่านไปพวกเขาจะปีนขึ้นหรือเต็มไปด้วยสิว

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีอยู่ในรถยนต์ทั้งแบบใช้น้ำมันเบนซินและแบบมี เครื่องยนต์ดีเซล... ระบบไม่ถาวร แต่เปิดด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนสุดท้ายคือข้อเสียของมัน การเชื่อมต่อมอเตอร์และสายไฟล้มเหลวอย่างรวดเร็ว พวกเขาจะต้องถูกแทนที่ด้วยอันใหม่

ก่อนอื่นควรสังเกตว่าเจ้าของรถคันนี้ส่วนใหญ่ต้องจัดการกับปัญหาเช่นความผิดปกติในเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) แน่นอนว่าไม่สามารถพูดได้ว่าเกียร์อัตโนมัตินั้นอ่อน แต่ซีลน้ำมันต่างๆ นั้นอ่อนและท่อระบายความร้อนของกล่อง ฯลฯ ใช่ แต่สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าสิ่งนี้นำไปสู่ความล้มเหลวของทั้งหน่วย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องสามารถระบุอาการทั่วไปของการทำงานผิดพลาดที่อาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงได้ สัญญาณดังกล่าวที่ส่งถึงคนขับ เช่น ลื่นไถล การสั่นสะเทือนคงที่หรือเป็นระยะ กระตุกและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ระดับเสียงสูง น้ำหยด เป็นต้น โปรดจำไว้ว่ากล่องคือหัวใจที่สองของรถ

กังหันของรถยนต์หลายคันสร้างความปวดหัวให้กับเจ้าของและ Kia Sorento ก็ไม่มีข้อยกเว้น แต่ฉันอยากจะสังเกตว่าใน คันนี้กังหันมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพน้ำมันมากกว่าซึ่งระบุโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ดังนั้นการยึดเกาะถนนที่ไม่ดี การสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และการเปลี่ยนสีอาจเป็นสัญญาณของทางออกหรือความตายที่ใกล้จะเกิดขึ้นของกังหัน ไอเสีย(แม้หรือสีน้ำเงิน) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ก็มีเสียงดัง ดังนั้นในกรณีของการซื้อรถยนต์ดีเซลคุณควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้เนื่องจากในอนาคตการเปลี่ยนจะทำให้เจ้าของปัจจุบันเสียค่าใช้จ่ายในปริมาณที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากระยะทางของรถอยู่ที่ประมาณ 170-200,000 กม.

ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง.

โรคที่พบบ่อยของ Kia Sorento รวมถึงปัญหาเกี่ยวกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง ความผิดปกติสามารถกำหนดได้โดยลักษณะการชนกันในบริเวณล้อหน้าขวา สาเหตุของการพังทลายคืออุปกรณ์เทคโนโลยีของรอกซึ่งหลังจากผ่านไประยะหนึ่งปะเก็นยางจะแห้งซึ่งนำไปสู่การหมุน ซึ่งรวมถึงปัญหาเกี่ยวกับโบลต์ลูกรอกและคุณภาพของลูกรอกด้วย มีหลายกรณีที่รอกเองค่อยๆแตกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย ไม่ได้บอกว่าเป็นงานที่ใช้เวลานานและมีราคาแพง แต่ต้องคำนึงถึงความแตกต่างนี้ด้วย

นอกจากนี้ยังมีปัญหาบางอย่างกับคลัตช์ในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา การแก้ปัญหาด้วยตัวเองไม่คุ้ม เนื่องจากต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ และหากไม่มีความรู้และประสบการณ์ จะเป็นการยากมากที่จะรับมือ หากความปรารถนาที่จะทำทุกอย่างด้วยตัวเองชนะ คุณควรรู้ว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนระบบคลัตช์ทั้งหมด ไม่ใช่เฉพาะชิ้นส่วนของมัน

ครอสพีซ Cardan.

อื่น "ร่วม" Kia Sorento II มีข้อต่อแบบสากลซึ่งน่าเสียดายที่ไม่มีความต้านทานการสึกหรอสูง นอกจากนี้ สาเหตุของความผิดปกติของข้อต่อแบบสากลคือ: การพร่องหรือความเสียหายต่อต่อมซีล, ฟันเฟืองในข้อต่อสลัก, การดัดของเพลาข้อต่อสากล, ทำให้เกิดความไม่สมดุล

ระบบเชื้อเพลิงดีเซล

นี่ไม่เพียงแต่ลบ Sorentos ดีเซลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ดีเซลอื่นๆ ด้วย แต่เมื่อซื้อรถมันคุ้มค่าที่จะรู้เรื่องนี้ ยิ่งกว่านั้นหากเจ้าของเดิมมาจากพื้นที่ชนบทคำถามก็ควรเป็นอันดับหนึ่งซึ่งปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดคือรถที่เติมน้ำมัน

จุดอ่อนอื่นๆ.

นอกเหนือจากทั้งหมดข้างต้น คุณยังสามารถอ้างอิงจุดเจ็บจำนวนหนึ่งที่เจ้าของรถเหล่านี้มักพบเจอ ตรงกันข้ามกับปัญหาเดียวกันในรถยนต์ยี่ห้ออื่นที่คล้ายคลึงกัน สิ่งเหล่านี้เป็นความผิดปกติเช่นพวงมาลัยเพาเวอร์, การแตกของฝาปิดท่อร่วมไอดี (สำหรับน้ำมันเบนซิน), บน turbodiesels - การแตกของสลักเกลียวติดตั้งหัวฉีดและการสลายตัวของก้านสูบของลูกสูบตัวใดตัวหนึ่ง, ความเหนื่อยหน่ายของตัวต้านทานของมอเตอร์พัดลมฮีตเตอร์ภายใน ,เกียร์หน้า.

ข้อเสียเปรียบหลักของ KIA Sorento 2

1. จิ้งหรีดในตอร์ปิโดด้านหน้า
2. ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
3. ฉนวนกันเสียงไม่ดี
4. ข้อผิดพลาดเล็กน้อยในการยศาสตร์
5. แสตมป์และพลาสติกมีรอยขีดข่วน
6. ไฟต่ำที่อ่อนแอ
7. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่สอดคล้องกับที่ประกาศไว้
8. เบาะนั่งคุณภาพแย่ทั้งแบบหนังและแบบเรียบ

บทสรุป.

รถยนต์ Kia Sorento ทั้งในความเห็นของผู้ขับขี่เองและตามลักษณะทางเทคนิคนั้นเป็น SUV เกาหลีที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ การเปลี่ยนแปลงล่าสุดในครอสโอเวอร์ยังช่วยให้สามารถขจัดปัญหาต่างๆ ที่มีอยู่ในการปรับเปลี่ยนครั้งก่อนได้ ในทางกลับกัน ปัญหาบางรายการยังคงอยู่ แต่เมื่อ การดำเนินการที่ถูกต้องรถและบำรุงรักษาตามปกติ ปัญหาเหล่านี้อาจดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญ

PS: เรียนเจ้าของรถ หากคุณสังเกตเห็นการพังบ่อยครั้งของชิ้นส่วนใด ๆ หน่วยของรุ่นนี้ โปรดแจ้งให้เราทราบในความคิดเห็นด้านล่าง

จุดอ่อนข้อดีและข้อเสียของ Kia Sorento รุ่นที่สองถูกแก้ไขล่าสุด: 19 พฤศจิกายน 2018 โดย ผู้ดูแลระบบ

Sorento มีเครื่องยนต์สองแบบ: น้ำมันเบนซิน 2.4 ลิตร (175 แรงม้า) และดีเซล 2.2 ลิตร (197 แรงม้า) เครื่องยนต์รวมกับ "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" 6 สปีด ระหว่างการทำงานของรถออฟโรด หน่วยกำลังจะแสดงตัวเองในด้านบวกเท่านั้น มีปัญหาเล็กน้อยเล็กน้อย ดังนั้นในรถยนต์หลายคันที่มีเครื่องยนต์เบนซินและระยะทางกว่า 40,000 กม. ที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงในรถยนต์หลายคัน ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงจึงหยด วิธีการเดียวกัน เครื่องยนต์แก๊สค่อนข้างอ่อนไหวต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง ซึ่งเกือบจะในทันทีที่ไอคอน "Check Engine" เรืองแสงระบุ

หน่วยดีเซลสร้างความพึงพอใจให้เจ้าของด้วยการเริ่มฤดูหนาว มีเพียงไม่กี่คนที่โชคร้ายพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยความยากลำบากอย่างมาก สาเหตุคือไมโครโปรเซสเซอร์ที่ล้มเหลวของตัวควบคุมหัวเผา ราคาของบล็อกดังกล่าวจากตัวแทนจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 10,000 รูเบิล ตามคำแนะนำของ Kia Motors "เจ้าหน้าที่" ได้ดำเนินการเพิกถอนในส่วนของรถยนต์ในประเด็นนี้ หากคุณจัดการกับปัญหาตั้งแต่แรกพบ คุณมักจะสามารถปิดไฟได้ด้วยการกะพริบของคอนโทรลเลอร์

บางคันประสบปัญหา - เครื่องยนต์ชะงัก มีน้ำมันเหลือในถัง ตลอดทาง 60 - 70 กม. คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด... ปัญหาเกี่ยวข้องกับปั๊มถ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ล้มเหลวในถัง

เจ้าของน้ำมันเบนซิน Kia Sorento 2 s เกียร์อัตโนมัติเกียร์มักจะบ่นเรื่องการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสารเมื่อหยุดรถ หากคุณปล่อยคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่ง "D" บรรดาผู้ที่หมดหวังอย่างยิ่งหันไปใช้บริการของบริการรถยนต์เพื่อเปลี่ยนแท่นยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ แต่ก็ไม่ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก นี่คือคุณสมบัติการออกแบบ เจ้าของดีเซล Sorentos ที่มี "อัตโนมัติ" บางครั้งสังเกตเห็นการกระแทกในขณะที่เปลี่ยนกระปุกเกียร์ระหว่างการเร่งความเร็ว ปรากฏการณ์เหล่านี้ไม่ถาวรและข้อผิดพลาดจะไม่เกิดขึ้น

หลายคนใน Sorento ที่มี "อัตโนมัติ" เมื่อเคลื่อนที่ในรถติด ได้ยินเสียงคลิกดังๆ ในบริเวณคันเกียร์ นี่คือการทำงานของโซลินอยด์อินเตอร์ล็อค เสียงคลิกเริ่มดังขึ้นอย่างชัดเจนเมื่อขับรถยนต์มากกว่า 15,000 กม. ตัวแทนจำหน่ายบางรายไม่รู้จักพฤติกรรมนี้ของกล่องว่าเป็นกรณีการรับประกัน และหากพวกเขาเห็นด้วยกับข้อบกพร่องก็ให้เปลี่ยนคันเกียร์

ระบบกันสะเทือนของครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ราคาแพงทำให้ผิดหวังกับความบอบบาง ในสภาพอากาศหนาวเย็น บูชกันโคลงมักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด ด้วยระยะทางมากกว่า 30-50,000 กม. บูชกันโคลงด้านหลังเริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยดบ่อยขึ้น บูชใหม่จะมีราคา 500 รูเบิลและงานเปลี่ยนจะมีราคาประมาณ 1,500 รูเบิล บูชด้านหน้าให้เช่าในภายหลังด้วยระยะทางมากกว่า 50 - 80,000 กม. (120 - 150 รูเบิลต่ออัน) ชั้นวางขยับน้อยลง กันโคลงหน้า, เริ่มเคาะเมื่อไมล์สะสมเกิน 30-60 พันกม. ต้นฉบับมีราคาประมาณ 1,700 - 2,000 รูเบิล, ดั้งเดิม 600 - 700 รูเบิล งานทดแทนจะต้องใช้ประมาณ 1,000 rubles จาก "เจ้าหน้าที่" และ 600 - 700 rubles - ที่ด้านข้าง

โช้คหน้ารั่วได้แม้วิ่งระยะทาง 30-60,000 กม. แม้ว่าในสำเนาแรกของ Kia Sorento 2 พวกเขา "อยู่" ได้สูงถึง 100 - 140,000 กม. โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โช้คอัพใหม่จะมีราคา 2.5-3,000 รูเบิลสำหรับที่ไม่ใช่ของแท้และ 6-7,000 รูเบิลสำหรับตัวแทนจำหน่าย งานทดแทนมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1.2 - 1.5 พันรูเบิล ด้วยระยะทางที่เท่ากัน หลายคนโชคดีพอที่จะเปลี่ยนลูกปืนค้ำของสตรัทหน้า อะนาล็อกที่ไม่ใช่ของแท้มีราคาประมาณ 700 รูเบิลตัวแทนจำหน่ายเสนอราคา 2 - 3,000 รูเบิล

ลูกปืนล้อหลังส่งเสียงได้เมื่อรถวิ่งมากกว่า 50 - 80,000 กม. จะเปลี่ยนเฉพาะกับชุดดุมล้อเท่านั้น ต้นฉบับมีให้สำหรับ 6 - 8,000 rubles อะนาล็อก - สำหรับ 4 - 5 พัน rubles งานทดแทนจะมีราคา 2 พันรูเบิล

อาจมีการเคาะที่พวงมาลัยแม้จะวิ่งเป็นระยะทางเพียง 10,000 กม. ที่มาของมันคือ แร็คพวงมาลัย... เคาะขวา เน็คไทร็อดเนื่องจากฟันเฟืองของรางบุช - การคำนวณผิดอย่างสร้างสรรค์ การเปลี่ยนแร็คพวงมาลัยใหม่โดยตัวแทนจำหน่ายช่วยให้คุณประหยัดเวลาได้ไม่นาน หลังจาก 10,000 กม. ถัดไป การน็อคจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง บ่อยครั้งที่การ์ดพวงมาลัยกลายเป็นสาเหตุของการน็อค

ธาตุเหล็กในร่างกายและองค์ประกอบของมันบางครั้งก็ทำให้อารมณ์เสีย ดังนั้นน้ำยาเคลือบเงาบนตัวรถและกันชนจึงเกิดรอยขีดข่วนได้ง่าย แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับทุกคน รถยนต์สมัยใหม่... ส่วนประกอบตัวเรือนชุบโครเมียมไม่ต้านทานสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรง เริ่มมืดลงหรือแม้กระทั่ง "บวม" หลังจากฤดูหนาวครั้งที่สอง ในฤดูหนาว พลาสติกกันกระแทกที่บังโคลนหน้าล้อหน้ามักจะขาด

ประตูท้ายด้านหลังสามารถ "บาน" รอบขอบได้หลังจาก "ฤดูหนาว" สองครั้ง ป้ายทะเบียนที่ประตูมักจะ "กริ๊ง" เมื่อปิดหรือขับบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอ เหตุผล - จุดยึดของกรอบตัวเลขอยู่ใกล้กัน ในบางกรณี เมื่อเวลาผ่านไป ประตูด้านหลังจะเริ่มเกาะติดกับฝาครอบกันชนพลาสติกที่ทำสีแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะแก้ไขสถานการณ์โดยการปรับตำแหน่งของประตูท้ายทำให้ไม่สามารถปรับได้ จำเป็นต้องปรับที่ยึดกันชน

กระจกบังลมรับแรง "พัด" ไม่ได้ เศษปรากฏขึ้นค่อนข้างเร็ว จากนั้นก็กลายเป็นรอยแตก สาเหตุของการแตกของกระจกอาจเป็นเพราะความร้อนไฟฟ้าที่โซนที่ปัดน้ำฝนทำงานผิดปกติ

สำหรับรถยนต์ตั้งแต่ปี 2009 ถึง 2010 ไฟตกแต่งของประตูด้านหน้าและด้านหลังอาจหยุดสว่าง ตัวแทนจำหน่าย Kia อย่างเป็นทางการได้เรียกใช้แคมเปญการเรียกคืนเพื่อแทนที่สายไฟที่ประตู Kia Sorento ที่มีปัญหา

หลายคนบ่นว่าผิวปากข้างซ้ายเมื่อขับบนถนนด้วยความเร็วสูง ผู้ร้ายคือมุมบนของซีลประตูด้านคนขับ ประตูหลังสามารถกระแทกกระแทกได้ สาเหตุคือซีลและล็อคประตู

ภายในของ Kia Sorento 2 มักจะส่งเสียงดังเอี๊ยด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว จนกระทั่งพลาสติกอุ่นขึ้น ตามกฎแล้วแผ่นพลาสติกของเสากระจกหน้ารถและทางแยกของอุโมงค์กลางที่มีเสียงดังเอี๊ยดที่แผงด้านหน้า

ผ้าเบรคหน้าม้วนกลับ 40 - 70 พันกม. จานเบรค - 70 - 90 พันกม. ชุดผ้าเบรคหน้าเดิมใหม่จะมีราคา 2-4,000 รูเบิลที่ไม่ใช่ของเดิม - ประมาณ 1.5 พันรูเบิล เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรก จำเป็นต้องตรวจสอบสายยางเบรกอย่างระมัดระวัง มีหลายกรณีที่เกิดการบวมขึ้นด้วยระยะทางกว่า 40,000 กม. สายเบรคใหม่จะมีราคา 900 - 1,000 รูเบิล

การเล่นเบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้าเป็นเรื่องปกติ มันปรากฏขึ้นหลังจาก 20,000 กม. และบางครั้งในรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะอ้างถึง คุณสมบัติการออกแบบเก้าอี้ดังกล่าวและพวกเขาปฏิเสธที่จะเปลี่ยนมัน หากเปลี่ยนสไลด์ ปัญหาจะปรากฏขึ้นอีกครั้งในไม่ช้า ผู้ผลิตยังไม่พบวิธีแก้ไขปัญหา ... หรืออาจจะไม่ใช่ บางคนบ่นว่าเบาะหลังมีเสียงกระแทก

แผ่นรองพวงมาลัยพลาสติกสำหรับอะลูมิเนียมมักจะลอกออกหลังจากใช้งานรถยนต์มา 2 ปี

พนักพิงศีรษะของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้าแบบแอคทีฟมักส่งเสียงดังเอี๊ยด เสียงภายนอกปล่อยแผ่นพลาสติกที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งควบคุมสปริงและสปริงภายในโครงสร้างพนักพิงศีรษะ

ด้วยการวิ่งมากกว่า 20 - 25,000 กม. พัดลมฮีทเตอร์อาจเป่านกหวีด แบริ่งมอเตอร์ส่งเสียงดัง เนื่องจากมีจาระบีจำนวนเล็กน้อย แต่การหล่อลื่นไม่ได้ช่วยนาน จะต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน (ประมาณ 100 - 150 รูเบิล) มีหลายกรณีที่พัดลม "ตาย" อย่างสมบูรณ์หลังจากการรับสารภาพเป็นเวลานาน

ตามกฎแล้วช่างไฟฟ้าจะไม่ทำให้เกิดปัญหา อาจทำงานไม่ถูกต้อง เซ็นทรัลล็อคในสภาพอากาศหนาวเย็น Kia ยกเลิกการสมัครอย่างระมัดระวังในคู่มือสำหรับ Kia Sorento 2 มีข้อบกพร่องกับเครื่องบันทึกเทปวิทยุที่ปฏิเสธที่จะอ่านแฟลชไดรฟ์พร้อมเพลง กรณีที่ซับซ้อนมากขึ้น - เครื่องบันทึกเทปวิทยุแบบแขวน รักษาโดยการกะพริบของเฮดยูนิต

ไม่ต้องกังวลหากกระจกไฟฟ้าด้านขวาพับเร็วกว่าด้านซ้าย นี่เป็นหนึ่งในคุณสมบัติของ Kia Sorento

ไฟต่ำกะพริบยังพบใน Sorento สาเหตุมาจากการสัมผัสชิปที่ไม่ดี และเจ้าของไฟหน้าที่มีซีนอนบางครั้งก็บ่นเรื่องไฟ "สั่น"

Kia Motors Corporation เป็นบริษัทรถยนต์เกาหลีที่เป็นส่วนหนึ่งของฮุนได Kia Sorento 2.4 เป็นรถที่ผลิตในเกาหลีที่มีความสูง ลักษณะทางเทคนิค.

ข้อมูลจำเพาะ

Kia Sorento 2.4 เป็นรถยนต์ประเภทครอสโอเวอร์ของเกาหลี รถติดตั้งชุดจ่ายไฟที่มีเครื่องหมาย G4KE / 4B12 นี่คือระบบส่งกำลัง Mitsubishi 4B มาตรฐาน แต่ได้รับการออกแบบใหม่โดย Hyundai Motor เพื่อใช้ในรถยนต์ของพวกเขา

จากการอัปเดตและอัปเกรด ควรเน้น:

• เพลาข้อเหวี่ยงและระยะชักของลูกสูบเพิ่มขึ้นสูงสุด 97 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ 88 มม.
• ขาดตัวยกไฮดรอลิกซึ่งไม่ต้องการการปรับกลไกวาล์วบ่อยครั้ง

ชื่อ	ตัวบ่งชี้
ผู้ผลิต	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation
	2.4 ลิตร (ลูกบาศก์ 2359 ซม.)
จำนวนกระบอกสูบ
จำนวนวาล์ว
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ
ระบบหัวฉีด	หัวฉีด
พลัง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
อีโคนอร์ม
ทาน้ำมัน
น้ำมันเครื่องมีเท่าไร
	250+ พันกม
การบังคับใช้กับรถยนต์คันอื่น	เกีย เซราโต Kia optima เกีย สปอร์ตเทจ Kia sorento ฮุนได ix35 ฮุนได โซนาต้า ฮุนไดซานตาเฟ มิตซูบิชิ แลนเซอร์ มิตซูบิชิ เอาท์แลนเดอร์ มิตซูบิชิ เดลิก้า ไครสเลอร์ 200 ไครสเลอร์ซีบริง Citroen C-Crosser หลบล้างแค้น ดอดจ์ลำกล้อง หลบการเดินทาง เข็มทิศจี๊ป Jeep Patriot เปอโยต์ 4007 Jeep Patriot โปรตอน อินสไปร่า

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องเป็นองค์ประกอบสำคัญในทุกหัวใจของรถ ของเหลวนี้ช่วยหล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์และขจัดความร้อนที่เครื่องยนต์สร้างขึ้น 15% แต่เช่นเดียวกับของเหลวอื่น ๆ น้ำมันเครื่องมักจะสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ดังนั้นตามคำแนะนำของผู้ผลิตจะเปลี่ยนทุก ๆ 15,000 กม.

พิจารณาหลักการพื้นฐานของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยมือของคุณเองที่ Kia Sorento 2.4

1. ติดตั้ง ยานพาหนะบนสะพานลอย (หลุมหรือลิฟต์) และปล่อยให้เย็นลง
2. เรากำลังรื้อระบบป้องกันมอเตอร์ส่วนล่าง
3. เราคลายเกลียวสลักเกลียวท่อระบายน้ำบนบล็อกข้อเหวี่ยง คุณต้องติดตั้งภาชนะใต้ท่อระบายน้ำก่อน
4. หลังจากที่ของเหลวเกือบหมด ให้คลายเกลียว กรองน้ำมันและตั้งค่ารายการใหม่
5. เราขันฝาฟิลเลอร์ให้แน่น
6. เราคลายเกลียวคอฟิลเลอร์ของมอเตอร์และเติมน้ำมันเครื่องใหม่

หลังจากวิ่งไป 2-3 กม. จำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่นให้กับมอเตอร์

ความผิดปกติและการซ่อมแซม

ที่แกนกลางหน่วยกำลังของ Kia Sorento 2.4 คือ 174 แรงม้า ด้วยเครื่องหมาย G4KE / 4B12 ไม่มีข้อเสียที่สำคัญ แต่ด้วยข้อดีทั้งหมด ก็มีข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย

เครื่องยนต์โซเรนโต้

• มอเตอร์เริ่มทำงานเหมือนดีเซล หัวฉีดสกปรกและคุณสมบัติโครงสร้างของชุดจ่ายไฟ ความสนใจเป็นพิเศษควรให้ความสนใจกับการปนเปื้อนของลูกสูบรวมถึงการก่อตัวของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง
• หวีดในห้องเครื่อง. ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณบ่งชี้ว่าตลับลูกปืนเครื่องปรับอากาศทำงานผิดปกติ การเปลี่ยนสินค้าจะช่วยแก้ไขปัญหาได้
• ร้องเจี๊ยก ๆ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนกังวลใจ แต่อย่ากังวล นี่คือสภาวะปกติของหัวฉีด
• การสั่นสะเทือนที่รอบต่ำ นี่เป็นอาการของหัวเทียนชำรุด ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนองค์ประกอบ
• เสียงฟู่อย่างเงียบ ๆ อย่าคิดว่างูในรถเป็นนิสัยของปั๊มน้ำมัน

แก๊สเข้าเครื่องยนต์

เพื่อประหยัดเงิน ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากต้องการติดตั้งอุปกรณ์แก๊ส ในกรณีนี้ควรใช้โพรเพนเท่านั้นและ HBO ไม่ต่ำกว่ารุ่นที่ 4 แต่ที่นี่คำถามเริ่มทรมาน: สิ่งนี้จะส่งผลต่อทรัพยากรเครื่องยนต์อย่างไร ควรพิจารณาข้อเท็จจริงบางประการที่จะช่วยประหยัดทรัพยากรเครื่องยนต์ต่ำอยู่แล้วเมื่อติดตั้ง LPG:

• การคัดเลือก HBO กระปุกเกียร์ที่สามารถตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ที่โหลดสูงสุด หัวฉีดที่วัดส่วนผสมได้อย่างแม่นยำและมีค่าสัมประสิทธิ์การพึ่งพาอุณหภูมิต่ำ ซึ่งเป็นหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ที่ให้คุณปรับองค์ประกอบของส่วนผสมได้อย่างแม่นยำตลอดช่วงของมอเตอร์
• ควรเติมน้ำมันด้วยก๊าซเหลวคุณภาพสูงเท่านั้น แน่นอนว่ามีไม่มากเท่าที่เราต้องการ แต่ก็คุ้มค่าที่จะหาสถานีเติมน้ำมันซึ่งก๊าซนั้นได้มาตรฐาน
• การทำความสะอาด / เปลี่ยนไส้กรอง อย่าลืมทำตามขั้นตอนนี้หลังจากวิ่งไม่เกิน 10,000 กม.
• เมื่อดำเนินการ การซ่อมบำรุงให้ความสนใจกับปะเก็นฝาสูบและท่อร่วมไอดี

เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมากขึ้น มันเป็นความจริง. ด้วยสภาวะปกติของเครื่องยนต์และการติดตั้งแก๊สที่เหมาะสม การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นเพียง 10-15% เท่านั้น ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินจะยังคงเท่าเดิม

บทสรุป

Kia Sorento 2.4 พร้อมเครื่องยนต์ G4KE / 4B12 เป็นรถครอสโอเวอร์ของเกาหลีที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม เครื่องยนต์สามารถให้กำลัง 174 แรงม้า ซึ่งค่อนข้างมาก เนื่องจากหน่วยพลังงานได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของมิตซูบิชิ จึงเป็นมาตรฐานของความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ นอกจากข้อดีทั้งหมดแล้ว ยังมีข้อบกพร่องหลายประการที่ไม่รบกวนการทำงานของรถ