เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท VAZ Niva 2121 Niva ไม่สตาร์ท: จะทำอย่างไร? มอเตอร์สตาร์ทหมุนเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
5.1.1. เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
ใช่: ดูข้อ 5
4. ความผิดปกติในสวิตช์กุญแจหรือสายไฟจากล็อคไปยังคอยล์ ในการรับบริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด คุณสามารถจ่ายไฟฉุกเฉินให้กับระบบจุดระเบิดได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ เชื่อมต่อขั้ว "+ B" ของคอยล์จุดระเบิดและขั้ว "+" ของแบตเตอรี่จัดเก็บด้วยสายเพิ่มเติม ขันสายไฟให้แน่น โปรดทราบว่าในตอนนี้ ในการดับเครื่องยนต์ คุณจะต้องถอดสายไฟเพิ่มเติมออกจากแบตเตอรี่ "+"
คำเตือน
หากพบว่ามีประกายไฟแรงเมื่อเชื่อมต่อกับขั้ว "+" ของแบตเตอรี่ วิธีนี้จะต้องละทิ้ง - เป็นไปได้มากว่าสายไฟจะปิด "ลงกับพื้น"
5. ถอดสายกลางออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ เสียบหัวเทียนสำรองเข้ากับปลายสายไฟแล้วกดให้ส่วนโลหะกับพื้นรถ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ อย่าลืมใช้ถุงมือยางหนาหรือคีมหุ้มฉนวน
คำเตือน
ห้ามทดสอบระบบจุดระเบิดเพื่อหา "ประกายไฟ" ระหว่างตัวดึงสายไฟกับกราวด์ เพราะอาจทำให้สวิตช์เสียหายอย่างรุนแรง
ห้ามถอดขั้วแบตเตอรี่และขั้วต่อสวิตช์ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน
มีประกายไฟระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนหรือไม่?
ใช่: ดูข้อ 7
6. อาจเกิดความผิดปกติที่สวิตช์, เซ็นเซอร์ Hall ในผู้จัดจำหน่ายหรือคอยล์จุดระเบิด
7. ถอดฝาครอบตัวจ่ายออกโดยคลายเกลียวสกรูสองตัว ตรวจสอบฝาครอบผู้จัดจำหน่ายอย่างระมัดระวังทั้งภายนอกและภายในสำหรับความเสียหาย (รอยแตก, เศษ, การทำลายของหน้าสัมผัสคาร์บอนภายในฝาครอบ)
มีความเสียหายหรือไม่?
ไม่ใช่: ดูข้อ 9
8. เปลี่ยนฝาครอบ
9. ตรวจสอบว่าโรเตอร์ (ตัวเลื่อน) ของผู้จัดจำหน่ายเสียหายหรือไม่ บางครั้งการต้านทานการลดเสียงรบกวนในโรเตอร์ล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีกรณีของการพังทลายของตัวโรเตอร์กับพื้น
หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์พร้อมกับสตาร์ทเตอร์
คำเตือน
หากโรเตอร์จำหน่ายไม่หมุนเมื่อหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์ สายพานราวลิ้นอาจหักหรือไดรฟ์ของผู้จัดจำหน่ายอาจแตกหัก
คุณมีข้อสงสัยหรือไม่? เปลี่ยนโรเตอร์.
แรงต้านสามารถเปลี่ยนชั่วคราวด้วยสปริงจากปากกาลูกลื่น
10. อีกครั้งโดยใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัย ให้ตรวจหาประกายไฟ ลองสตาร์ทเครื่องยนต์
เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่หรือไม่?
ไม่: ดูข้อ 12
11. เดินทางโดยสวัสดิภาพ!
12. ตรวจสอบประกายไฟบนหัวเทียน ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน เสียบหัวเทียนสำรองเข้าที่ปลายสายไฟ แล้วกดส่วนโลหะลงไปที่พื้นรถ อย่าลืมใช้ถุงมือยางหนาหรือคีมหุ้มฉนวน หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์
มีประกายไฟหรือไม่?
ไม่: ดูข้อ 14
13. เปลี่ยนหัวเทียนใหม่. ก่อนอื่นคุณสามารถลองติดตั้งไม่ใช่ของใหม่ แต่ได้รับการพิสูจน์แล้วอย่างที่พวกเขาพูดจากเครื่องที่ใช้งานได้
14. เปลี่ยนสายไฟฟ้าแรงสูงใหม่ ก่อนอื่นคุณสามารถลองติดตั้งไม่ใช่ของใหม่ แต่ได้รับการพิสูจน์แล้ว "จากเครื่องที่ใช้งานได้"
ตรวจเช็คระบบจ่ายไฟของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
คำเตือน
เมื่อตรวจสอบระบบจ่ายไฟ ห้ามสูบบุหรี่หรือใช้เปลวไฟ!
ลำดับประสิทธิภาพ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
อุปกรณ์ทางเทคนิคของคุณต้องไม่มีที่ติ เพราะเวลาที่คุณมีคือเงินเท่าๆ กับที่เราหวังว่าคุณจะมี อย่าสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากเนคไทที่หายไปหรือขาที่ถูกไฟไหม้อาจทำให้การประชุมทางธุรกิจหยุดชะงัก เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการเริ่มต้นหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนด
ในตอนเช้าโกนใหม่และเต็มไปด้วยแผนการที่ดี (เด็ก - ไปโรงเรียน, ภรรยา - ถึงช่างทำผมและตัวเขาเอง - เพื่อปลอมเงินแรงงาน) คุณกระโดดขึ้นรถ "กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น" และ ... อะไรนะ ... อีกครั้งหนึ่ง เพิ่มเติม ... การควบคุมประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ประสบความสำเร็จ วันนั้นถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนการและอารมณ์ - ลงท่อระบายน้ำ
ใจเย็นๆ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งภายใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทภาษาอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัยด้วยการทาโคลนมันด้วยเน็คไท เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถรักษาได้ภายใน 5 นาที ขึ้นรถอีกคันฝากรักษาเพื่อนที่ป่วยจนถึงเย็น และควรมอบความไว้วางใจให้แพทย์ที่มีชื่อเสียงดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีรถราคาแพงและคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ จะได้ถูกกว่านี้ ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้เยียวยา ให้ลองด้วยตัวคุณเอง ถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสกปรกหรือไม่มีทางอื่นออกไป
การวินิจฉัยควรดำเนินไปอย่างใจเย็น
ตรวจสอบอาการทางจิต อย่างแรกคือสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงแค่ไหน? คุณรู้อยู่แล้วคำตอบ - จำสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก หากจำไม่ได้ ลองอีกครั้ง
หากสตาร์ทไม่ติดเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดลากเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่ามีข้อบกพร่อง (คุณสามารถปิดฝากระโปรงหน้าและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ข้างต้น: "นำรถคันอื่น .. "), หรือมีปัญหากับแบตเตอรี่ - ตัดการเชื่อมต่อหรือนั่งลง เฉพาะในรุ่นที่หายากเท่านั้น วงจรไฟฟ้าสตาร์ทสามารถป้องกันได้โดยฟิวส์ - ชนิด 300 แอมแปร์ - หาได้ง่ายโดยเฉพาะถ้าคุณรู้ล่วงหน้าว่าอยู่ที่ไหน หากแบตเตอรี่ถูกตำหนิตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะไม่ทำงาน กรณีที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุดคือขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับ ขันรัดของขั้วต่อและสตาร์ทเตอร์ให้แน่น (ถ้ามี) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (คุณลืมปิดไฟหน้าตอนกลางคืน) คุณยังสามารถออกไปได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดมีตัวเลือก คุณสามารถลองเริ่มจากการผลัก จากสไลด์ หรือจากการลากจูง อย่าพยายามหลีกเลี่ยงหลุมพราง: รถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ไม่สามารถสตาร์ทได้ด้วยวิธีการเหล่านี้ เราจะต้องจุดบุหรี่ที่เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องบางเครื่อง อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากคุณบิดสตาร์ทเตอร์ แต่เฉื่อย (เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวมันเป็นเรื่องของการสนทนาแยกต่างหาก) เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เกือบหมด จะเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกด้านบนสำหรับความช่วยเหลือภายนอกจะมีผลใช้บังคับ
หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างร่าเริง และเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการพยายามสตาร์ท อย่าลังเลที่จะแยกทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ออกจากการสะท้อนเพิ่มเติม โฟมบนระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะไม่ผิดพลาด ในการวินิจฉัยและรักษาแต่ละรายการจำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นระบบ ดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการจุดระเบิด - มีปัญหามากกว่านั้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
ประกายไฟจะลุกโชน ...
เลยต้องหาจุดพลุ รถของคุณอาจติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (แบบง่ายที่สุด) ระบบสัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างซับซ้อน หรือการรวมกันบางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด ระบบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนแรกคือแรงดันต่ำ (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ในระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกล่องที่มีไส้อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟ) ส่วนที่สอง - หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปอัพที่เรียกว่าคอยล์จุดระเบิดในโลก ส่วนที่สาม - ไฟฟ้าแรงสูง (ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์และสายไฟซึ่งจ่ายกระแสไฟแรงสูงให้กับเทียน) และเป็นธรรมชาติเทียนเอง การตรวจสอบเศรษฐกิจทั้งหมดนี้จะต้องดำเนินการเป็นขั้นตอนและเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุด
ขั้นตอนที่หนึ่ง ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนสายกลางหรือไม่ - นี่คือจุดเชื่อมต่อคอยล์กับตัวจ่ายไฟ ต้องถอดปลายลวดออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ นำเข้าไปใกล้ส่วนใดๆ ที่สัมผัสพื้นรถได้ดี (ไม่ว่าจะทาสีหรือไม่ก็ตาม) และยึดให้คงช่องว่างไว้ 5-7 มม. ระหว่างปลายและส่วนที่เลือก
หากการจุดระเบิดในรถของคุณเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องยึดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - ถ้ามันตกลงบนพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสั่งให้คุณใช้งานได้ยาวนานในทันที ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่สามารถตีลวดทับร่างกายได้ เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณ แม้แต่ด้วยมือของคุณเอง มันจะทำให้คุณตกใจอย่างมาก
ขั้นตอนที่สอง หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขณะทำเช่นนี้ ให้ดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่ปลายสาย มีความเป็นไปได้สองอย่าง ดีกว่า - มีประกายไฟ ทรงพลังด้วยการคลิกที่ดัง สิ่งนี้ทำให้ขอบเขตการค้นหาเพิ่มเติมแคบลงอย่างมาก
ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย มันอาจจะชื้นและสกปรกอยู่ข้างใต้ ประกายไฟจะหลุดไปตาม "ตัวนำ" ได้ทุกที่ ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่ไหน เช็ด ขัด และเช็ดให้แห้ง ในขณะเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายก็ไม่เป็นอันตราย เช่น ใช้กระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "ตัวเลื่อน" หากคุณพบร่องรอยการชำรุดทางไฟฟ้าบนนั้นหรือบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น
ให้ตรวจสอบสายไฟที่เปลี่ยนจากผู้จัดจำหน่ายไปยังหัวเทียนด้วยวิธีที่ลำเอียงที่สุด สายไฟและปลายสายไฟต้องแห้งและสะอาด ในความเห็นของคุณ หากทุกอย่างเป็นไปตามนั้น คุณสามารถใส่ฝาครอบกลับเข้าที่ คืนค่าการเชื่อมต่อ และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความผิดปกติซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์จะสตาร์ทหรืออย่างน้อยที่สุดก็จะเริ่มจาม อาการยังเป็นที่น่าพอใจ - คุณมาถูกทางแล้ว จริงอยู่ คุณจะต้องเปิดออก ทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง - ในความพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณเติมน้ำมันเบนซินเข้าไป หากเครื่องยนต์ไม่จาม ยังต้องถอดหัวเทียน ทำความสะอาด และตรวจสอบ ง่ายกว่าถ้าคุณมีชุดสำรอง
เมื่อคุณไปถึงขั้นตอนการถอดหัวเทียนแล้ว จะค่อนข้างมีประสิทธิภาพ (และมีประสิทธิภาพ) ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดโดยรวม เมื่อต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับเทียนไขแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นมัด เช่น แครอท แล้วพันลวดอ่อนเปลือยตามส่วนที่เป็นเกลียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละหัว แต่ห้ามสัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ต่อปลายสายอิสระกับกราวด์ เมื่อวางเทียนจำนวนหนึ่งไว้ในที่ที่สะดวกต่อการสังเกตจากห้องโดยสารแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ประกายไฟร่าเริงควรเลื่อนไปมาระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนในทางกลับกัน (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้น ระบบจุดระเบิดทั้งหมดก็อยู่ในระเบียบ ในกรณีนี้เสียงของเครื่องยนต์จะผิดปกติมาก - อย่าตื่นตระหนกเพราะมันกำลังหมุนพร้อมกับเทียนที่เปิดออก อย่าบิดเป็นเวลานาน มันแย่กว่านั้นถ้าในขั้นตอนที่สองของการตรวจสอบมีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางกับ "ตัวเครื่อง" จึงไม่เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาเพิ่มเติมจะยากขึ้น ประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งคู่ ให้ไปยังขั้นตอนที่สาม ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟที่คอยล์จุดระเบิดหรือไม่ การทดสอบทำได้ง่ายดาย และหากไม่มี คุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องได้ จริงคุณต้องใช้สายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอยล์ ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิ
ในขั้นตอนที่สามตามปกติ มีสองตัวเลือกเช่นกัน: แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับขดลวดหรือไม่ หากมีการจัดหาคอยล์จะต้องตำหนิ - การพังทลายหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก คอยล์จะต้องเปลี่ยน บ่อยครั้งมีการสัมผัสที่ไม่ดีในการยึดสายไฟเข้ากับขดลวด หรือโคลนเปียกเดียวกันซึ่งประกายไฟไหลผ่านไปยังไม่มีใครรู้ว่าที่ไหน บางครั้งขดลวดถูกขัดให้เงา แต่มีแถบสิ่งสกปรกที่แคบมากที่มองไม่เห็นอยู่ข้างใต้ซึ่งเป็นตัวนำที่ดี
หากในขั้นตอนที่สามคุณแน่ใจว่าไม่ได้จ่ายแรงดันไฟให้กับคอยล์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัสและการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือในส่วนแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดจะต้องถูกตำหนิ คุณไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (สวิตช์และเซ็นเซอร์ในตัวเรือนวาล์วน้อยกว่า) - คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษในการวินิจฉัย คุณสามารถดึงขั้วต่อเซ็นเซอร์บนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายได้เท่านั้น - มันช่วยได้ หากคุณมีรถที่มีระบบจุดระเบิดแบบหน้าสัมผัสแบบคลาสสิก คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้
ถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันสามารถออกซิไดซ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องหยุดนิ่งมาระยะหนึ่ง ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายบาง ๆ หรือไฟล์พิเศษ
ดึงหน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดแล้วเพื่อให้ปิดและเปิดได้ แรงดันไฟที่ขวางนั้นมีเพียง 12 โวลต์ คุณจึงสามารถลากจูงได้โดยไม่ต้องกลัว หากการทำความสะอาดไม่ช่วยและแรงดันไฟฟ้ายังไม่ถูกนำไปใช้กับคอยล์ เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามชุบชีวิตรถสักครู่ เนื่องจากปัญหาเพิ่มเติมจะเริ่มต้นขึ้น
หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (เมื่อดึงหน้าสัมผัสไฟจะกะพริบ) เรียกคืนทุกอย่างที่คลายและถอดประกอบ สตาร์ทรถและบางทีอาจยังมีเวลาสำหรับธุรกิจ ถ้าสตาร์ทไม่ติดแต่จามก็ดับเทียนแล้ว ...
อย่ากดลงกับพื้น - มันจะไม่ช่วย
อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่ามีการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดทุกอย่างอยู่ในระเบียบและเครื่องยนต์แม้ว่าคุณจะแตกก็ยังไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ - ระบบไฟฟ้านั่นคือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์
หากคุณมีรถที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง (ระบบหัวฉีด) ห้ามแตะต้องมัน (ระบบ) คุณสามารถสรุปได้ว่าเธอเป็นคนพัง: มีประกายไฟเชื้อเพลิงมีความเหมาะสม - หมายความว่าเธอคือที่รัก รักษาในโรงพยาบาลเท่านั้น การซ่อมแซมที่บ้านและช่างฝีมือไม่มีประโยชน์และเป็นอันตรายถึงขนาด
ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทั่วไป ระบบเชื้อเพลิงนั้นง่ายกว่า - แท็งก์ ปั๊มแก๊ส ชุดท่อและคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถขุดลึกลงไปในตัวเอง ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่าก๊าซถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ ถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล หากใช้ค้อนทุบน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังพอสมควร - ทุกอย่างเรียบร้อยดีก็ถึงเวลาที่จะเปลี่ยนไปใช้คาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเบนซินถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้เข้าไป หากมีเวลาและความปราถนา ให้ถอด กรองอากาศแล้วขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งอย่างแรง หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งด้วยตัวเองอย่างแรง ในเวลาเดียวกัน ให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่ มิฉะนั้น คุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งไม่ปรากฏในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรก แสดงว่ามันไม่อยู่ในห้องลอย มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันอย่างสมบูรณ์ - ตั้งอยู่ด้านหน้า ห้องลอย... หรือไอพ่นอุดตัน ตัวกรองถูกล้างโดยการเป่า แต่ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น ไม่ควรยุ่งกับอวัยวะภายในของคาร์บูเรเตอร์เลย จัดการกับวาล์วเข็มที่ติดขัด หัวฉีดที่อุดตันและรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ให้ผู้เชี่ยวชาญทำ
หากมีหยดน้ำในดิฟฟิวเซอร์ ให้สังเกตที่ทริกเกอร์คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งมักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศตั้งแต่ยุค 70 มีการใช้ระบบควบคุมแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์โดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม ปิดหรือเปิดแดมเปอร์ตามต้องการ โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้ระบบกันสะเทือนอากาศแบบแมนนวล แต่มีตัวเลือกมากมายที่นี่ และไม่มีคำแนะนำทั่วไป ก่อนเริ่มการปรับแต่ง ให้ต่อและยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถอดออกก่อนหน้านี้ให้แน่น กรองอากาศทิ้งได้เลย หากสตาร์ทเครื่องยนต์ให้อุ่นเครื่องและอยู่กับพระเจ้า (หลังจากคืนตัวกรองอากาศไปที่ตำแหน่ง) .. หากตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มน้ำมันปรากฎว่าน้ำมันเบนซินไม่ได้มาจากท่อหรือท่อ หยดบางมากควรมองหาสาเหตุในท่ออุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดีหรือถังแก๊ส - คุณสามารถแสดงทักษะของคุณอย่างเต็มที่โดยการปั๊มท่อก๊าซด้วยปั๊มยางไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซิน นั่นคือจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังถัง ควรได้ยินเสียงที่ดังก้องกังวานในถัง
ด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในรุ่นที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดจะทำในเคสโปร่งใส แต่ระดับของการปนเปื้อนนั้นไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตา ตัวกรองสกปรกจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ แต่จะป้องกันไม่ให้ขับอย่างเหมาะสม ถ้าอุดตันจนสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ การตรวจสอบที่ได้ผลที่สุด: ถอดไส้กรองออก และหากไม่มีอันใหม่ ให้เปลี่ยนหลอดที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น ปลอกปากกาลูกลื่น โปร่งใสดีกว่า - คุณจะเห็นได้ว่าน้ำมันเบนซินไหลเป็นอย่างไร อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง เนื่องจากตัวเครื่องที่ปิดสนิท (หรือปิดผนึก) ไม่สามารถถอดประกอบได้
หากคุณสรุปได้ว่ารถของคุณไม่มีปั๊มน้ำมันและไม่มีอะไหล่อยู่ในมือ - "เอารถอีกคัน ... "
เราทิ้งการวินิจฉัยที่หายาก แต่ไม่เป็นที่พอใจที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง คุณเสียเวลาไปมากแล้ว และตรวจดูให้แน่ใจว่าการจุดระเบิดและการจ่ายไฟอยู่ในสภาพดี แต่รถยังไม่สตาร์ท - การตรวจสอบสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวก็คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม ตัดสินใจด้วยตัวเอง การตรวจสอบนี้สามารถทำได้ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปแล้วมากกว่า 60,000 ครั้ง ปัญหาคือคุณจะต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มเข็มขัดอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดก็ถูกตัดออก - เข็มขัดเหมือนคนเสียฟันตั้งแต่อายุมาก ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวจะไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าต้องมีการเปลี่ยนสายพานแบบไม่มีฟัน (สำหรับผู้ที่มีรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวปัญหานี้ไม่ได้คุกคาม) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไม่ใช่เรื่องยากแต่ยุ่งยาก ดำเนินการในโรงพยาบาล จะเป็นการดีหากทุกอย่างจำกัดให้เปลี่ยนเฉพาะสายพาน ไม่ใช่วาล์วงอหรือหัวบล็อกทั้งหมด สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
เกี่ยวกับสาเหตุของหลอดเลือด
เรามาลองอธิบายกันว่าทำไมบางครั้งระบบไหลเวียนโลหิตของรถจึงได้รับผลกระทบจาก "หลอดเลือด" น้ำมันเบนซินเป็นเลือดของรถ และเลือดจะต้องสะอาดและไหลผ่านหลอดเลือดที่สะอาด และความจริงที่ว่า "คอเลสเตอรอล" สะสมอยู่ในหลอดเลือดเกินกว่าที่อนุญาตตามกฎนั้นเป็นความผิดของเรา คุณใช้กระป๋องเติมน้ำมันในถังน้ำมันบ่อยแค่ไหน? ถ้าเป็นเช่นนั้น โอกาสที่จะอุดตันท่อก๊าซและตัวกรองจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าช่องทางของคุณไม่มีตาข่าย กระป๋องมักจะสะสมเศษขยะ สนิม ทราย และถ้าทาสีภายในกระป๋อง ก็ทาสีอนุภาค เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งภาชนะกลางจำนวนน้อยถูกใช้บนเส้นทางของน้ำมันเบนซินจากเครื่องจ่ายไปยังถังยิ่งดี น่าแปลกที่แม้แต่ในปั๊มน้ำมันที่สกปรกที่สุด ก็ยังมีสิ่งสกปรกในถังในอัตราส่วนเฉพาะน้อยกว่าในกระป๋อง "บ้าน" ความหายนะของปั๊มน้ำมันของเราไม่ใช่สิ่งสกปรกมากเท่าน้ำ แต่ที่นี่เราไม่มีอำนาจ ในความทรงจำของเรา นักต้มตุ๋นเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ถูกเผาโดยการเจือจางน้ำมันเบนซิน และถึงแม้จะไม่ใช่ด้วยน้ำ แต่ด้วยปัสสาวะลา และไม่ใช่ในชีวิต แต่ในภาพยนตร์ (ดู "สุภาพบุรุษแห่งโชคชะตา") ดังนั้นคุณต้องวาง อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้เติมน้ำในน้ำมันเบนซินเจือจางด้วยมือของคุณเอง พยายามเติมน้ำมันให้เต็มถังเสมอ การควบแน่นสะสมในถังที่ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนอกฤดูกาล เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน
ฟรีโหลดน้อยลง
มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากไม่มีการบำรุงรักษาในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จึงไม่ควรใส่คู่มือการใช้งานไว้ที่นี่ ให้เคล็ดลับเพิ่มเติมเพียงไม่กี่ข้อเกี่ยวกับวิธีรักษาแบตเตอรี่ให้ใช้งานได้ยาวนาน อย่าหลงกลโดยการบรรจุเครื่องของคุณด้วยผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติม ความจริงที่ว่ามีการสำรองบางอย่างไว้ในสมดุลพลังงานของรถทำให้สามารถเชื่อมต่อ "freeloaders" สองหรือสามคนไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนเขาหกแตรและไฟตัดหมอกสิบบนรถได้ - มีสัดส่วน นอกจากนี้ หากคุณเชื่อมต่อทวีตโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยตัวเอง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวน และโดยทั่วไปตามที่แสดงในทางปฏิบัติใด ๆ แม้แต่การแทรกแซงการผ่าตัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเดินสายไฟของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.
หากแบตเตอรีของคุณเหลือน้อย พยายามอย่าทำให้เครื่องยนต์ทื่อระหว่างการหยุดรถนับไม่ถ้วนในเมือง ไม่มีอะไรทำร้ายแบตเตอรี่ได้เท่ากับการใช้สตาร์ทเตอร์บ่อยๆ
และสุดท้าย (สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยทั่วไปด้วย) ข้อควรจำ: ขั้วต่อ หน้าสัมผัส ปลั๊กทั้งหมดต้องแห้งและสะอาด และพอดีกับ "ปลายทาง" ได้ดี ฉนวนที่สกปรกและมันเยิ้มไม่ช้าก็เร็วทะลุ และการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสใดๆ อาจเป็นสาเหตุเดียว (และเพียงพอ) สำหรับความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด หรือไฟไหม้
เราสามารถหยุดที่นี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถที่พิถีพิถันได้สังเกตเห็นความผิวเผินบางอย่างในคำแนะนำของเราอย่างไม่ต้องสงสัย เรายอมรับว่าเราจงใจไม่อยากเข้าไปในป่าลึก เพื่อไม่ให้กระตุ้นให้คุณใช้ยาตัวเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ความดี การเข้าใจธรรมชาติของอาการปวดท้องน้อยด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณต้องถอดไส้ติ่งออกเอง แต่คุณต้องอธิบายอาการของโรคไส้ติ่งอักเสบให้ถูกต้องกับแพทย์ ช่วยในการรักษาได้มาก
สวัสดี! ฉันมี VAZ 21213 Niva เมื่อคุณหมุนกุญแจในล็อคจุดระเบิด จะไม่มีเสียงรบกวนจากการเปิดปั๊มเชื้อเพลิง ... จะทำอย่างไร? ขอบคุณ! (พาฟลอฟ เซอร์เกย์)
เป็นวันที่ดี Sergey เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงด้านล่าง
ทำไมปั๊มไม่ทำงาน?
ดังนั้นสิ่งที่อาจเป็นสาเหตุของความไม่สามารถทำงานได้ขององค์ประกอบ:
- ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของฟิวส์ เปิดกล่องและค้นหาฟิวส์หรือรีเลย์ที่รับผิดชอบการทำงานของปั๊มแก๊ส หากองค์ประกอบเสีย คุณจำเป็นต้องเปลี่ยน
- มอเตอร์ของอุปกรณ์นั้นใช้งานไม่ได้ ในกรณีนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเปลี่ยนปั๊มทั้งตัว
- ไม่มีการติดต่อ คุณต้องไปที่อุปกรณ์และตรวจสอบการทำงานของหน้าสัมผัสทั้งหมด - หากมีวงจรเปิด ถ้าต่อสายไฟทั้งหมด
- น้ำหนักเครื่องไม่ดี บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สายกราวด์ถูกออกซิไดซ์และไม่สามารถส่งผ่านการสัมผัสได้ ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบสภาพและทำความสะอาดหากจำเป็น หากมีปัญหากับมวล คุณจะสังเกตเห็นว่าลูกศรบอกระดับน้ำมันจะลดลงบนแดชบอร์ด
ตอนนี้สำหรับผู้เริ่มต้นทำไมเขาถึงปฏิเสธที่จะเลี้ยว:
- สิ่งที่ง่ายที่สุดคือแบตเตอรี่หมด บางทีคุณอาจเป็นคนแรก แต่เราต้องเตือนเรื่องนี้ ลองหรือ "ควัน" จากรถคันอื่น
- การส่งสัญญาณ ในบางกรณี ในทางปฏิบัติ เราพบปัญหาดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า เช่น การปิดสัญญาณเตือน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ - เนื่องจากน้ำเข้าที่หน่วยเตือนภัย สายไฟขาด ฯลฯ แต่ผลที่ได้คือหนึ่ง - หากหน่วยสัญญาณเตือนปิดลง จะไม่มีปั๊มแก๊ส ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการซ่อมบอร์ดหรือเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าการค้นหาอาจใช้เวลาสักครู่
- ความล้มเหลวของรีเลย์โซลินอยด์ ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์จะเงียบหรือฮัม แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้
- การแตกหักของโค้งงอ องค์ประกอบนี้เป็นเฟืองที่อยู่บนเพลาเดียวกันกับโรเตอร์สตาร์ท ในกรณีที่ฟันสึกอย่างรุนแรงบนเกียร์ อาจเกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
- บูชที่สึกหรอ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนพวกเขา
- การเสื่อมสภาพของขดลวดของอุปกรณ์ เนื่องจากองค์ประกอบดังกล่าวมีอายุการใช้งานแล้ว การเปลี่ยนขดลวดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและใช้เวลานาน การเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดจะง่ายกว่า
วิดีโอ "วิธีค้นหาสาเหตุของการพังปั๊ม"
สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการค้นหาสาเหตุของการพังของปั๊มแก๊ส โปรดดูวิดีโอ (ผู้แต่ง - Sergey L)
อุปกรณ์ทางเทคนิคของคุณต้องไม่มีที่ติ เพราะเวลาที่คุณมีคือเงินเท่าๆ กับที่เราหวังว่าคุณจะมี อย่าสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากเนคไทที่หายไปหรือขาที่ถูกไฟไหม้อาจทำให้การประชุมทางธุรกิจหยุดชะงัก เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการเริ่มต้นหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนด
ในตอนเช้าโกนใหม่และเต็มไปด้วยแผนการที่ดี (เด็ก - ไปโรงเรียน, ภรรยา - ถึงช่างทำผมและตัวเขาเอง - เพื่อปลอมเงินแรงงาน) คุณกระโดดขึ้นรถ "กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น" และ ... อะไรนะ ... อีกครั้งหนึ่ง เพิ่มเติม ... การควบคุมประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ประสบความสำเร็จ วันนั้นถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนการและอารมณ์ - ลงท่อระบายน้ำ
ใจเย็นๆ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งภายใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทภาษาอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัยด้วยการทาโคลนมันด้วยเน็คไท เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถรักษาได้ภายใน 5 นาที ขึ้นรถอีกคันฝากรักษาเพื่อนที่ป่วยจนถึงเย็น และควรมอบความไว้วางใจให้แพทย์ที่มีชื่อเสียงดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีรถราคาแพงและคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ จะได้ถูกกว่านี้ ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้เยียวยา ให้ลองด้วยตัวคุณเอง ถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสกปรกหรือไม่มีทางอื่นออกไป
การวินิจฉัยควรดำเนินไปอย่างใจเย็น
ตรวจสอบอาการทางจิต อย่างแรกคือสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงแค่ไหน? คุณรู้อยู่แล้วคำตอบ - จำสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก หากจำไม่ได้ ลองอีกครั้ง
หากสตาร์ทไม่ติดเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดลากเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่ามีข้อบกพร่อง (คุณสามารถปิดฝากระโปรงหน้าและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ข้างต้น: "นำรถคันอื่น .. "), หรือมีปัญหากับแบตเตอรี่ - ตัดการเชื่อมต่อหรือนั่งลง เฉพาะในรุ่นที่หายากเท่านั้น วงจรไฟฟ้าสตาร์ทสามารถป้องกันได้โดยฟิวส์ - ชนิด 300 แอมแปร์ - หาได้ง่ายโดยเฉพาะถ้าคุณรู้ล่วงหน้าว่าอยู่ที่ไหน หากแบตเตอรี่ถูกตำหนิตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะไม่ทำงาน กรณีที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุดคือขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับ ขันรัดของขั้วต่อและสตาร์ทเตอร์ให้แน่น (ถ้ามี) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (คุณลืมปิดไฟหน้าตอนกลางคืน) คุณยังสามารถออกไปได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดมีตัวเลือก คุณสามารถลองเริ่มจากการผลัก จากสไลด์ หรือจากการลากจูง อย่าพยายามหลีกเลี่ยงหลุมพราง: รถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ไม่สามารถสตาร์ทได้ด้วยวิธีการเหล่านี้ เราจะต้องจุดบุหรี่ที่เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องบางเครื่อง อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากคุณบิดสตาร์ทเตอร์ แต่เฉื่อย (เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวมันเป็นเรื่องของการสนทนาแยกต่างหาก) เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เกือบหมด จะเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกด้านบนสำหรับความช่วยเหลือภายนอกจะมีผลใช้บังคับ
หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างร่าเริง และเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการพยายามสตาร์ท อย่าลังเลที่จะแยกทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ออกจากการสะท้อนเพิ่มเติม โฟมบนระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะไม่ผิดพลาด ในการวินิจฉัยและรักษาแต่ละรายการจำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นระบบ ดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการจุดระเบิด - มีปัญหามากกว่านั้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
ประกายไฟจะลุกโชน ...
เลยต้องหาจุดพลุ รถของคุณอาจติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (แบบง่ายที่สุด) ระบบสัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างซับซ้อน หรือการรวมกันบางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด ระบบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนแรกคือแรงดันต่ำ (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ในระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกล่องที่มีไส้อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟ) ส่วนที่สอง - หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปอัพที่เรียกว่าคอยล์จุดระเบิดในโลก ส่วนที่สาม - ไฟฟ้าแรงสูง (ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์และสายไฟซึ่งจ่ายกระแสไฟแรงสูงให้กับเทียน) และเป็นธรรมชาติเทียนเอง การตรวจสอบเศรษฐกิจทั้งหมดนี้จะต้องดำเนินการเป็นขั้นตอนและเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุด
ขั้นตอนที่หนึ่ง ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนสายกลางหรือไม่ - นี่คือจุดเชื่อมต่อคอยล์กับตัวจ่ายไฟ ต้องถอดปลายลวดออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ นำเข้าไปใกล้ส่วนใดๆ ที่สัมผัสพื้นรถได้ดี (ไม่ว่าจะทาสีหรือไม่ก็ตาม) และยึดให้คงช่องว่างไว้ 5-7 มม. ระหว่างปลายและส่วนที่เลือก
หากการจุดระเบิดในรถของคุณเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องยึดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - ถ้ามันตกลงบนพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสั่งให้คุณใช้งานได้ยาวนานในทันที ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่สามารถตีลวดทับร่างกายได้ เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณ แม้แต่ด้วยมือของคุณเอง มันจะทำให้คุณตกใจอย่างมาก
ขั้นตอนที่สอง หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขณะทำเช่นนี้ ให้ดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่ปลายสาย มีความเป็นไปได้สองอย่าง ดีกว่า - มีประกายไฟ ทรงพลังด้วยการคลิกที่ดัง สิ่งนี้ทำให้ขอบเขตการค้นหาเพิ่มเติมแคบลงอย่างมาก
ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย มันอาจจะชื้นและสกปรกอยู่ข้างใต้ ประกายไฟจะหลุดไปตาม "ตัวนำ" ได้ทุกที่ ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่ไหน เช็ด ขัด และเช็ดให้แห้ง ในขณะเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายก็ไม่เป็นอันตราย เช่น ใช้กระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "ตัวเลื่อน" หากคุณพบร่องรอยการชำรุดทางไฟฟ้าบนนั้นหรือบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น
ให้ตรวจสอบสายไฟที่เปลี่ยนจากผู้จัดจำหน่ายไปยังหัวเทียนด้วยวิธีที่ลำเอียงที่สุด สายไฟและปลายสายไฟต้องแห้งและสะอาด ในความเห็นของคุณ หากทุกอย่างเป็นไปตามนั้น คุณสามารถใส่ฝาครอบกลับเข้าที่ คืนค่าการเชื่อมต่อ และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความผิดปกติซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์จะสตาร์ทหรืออย่างน้อยที่สุดก็จะเริ่มจาม อาการยังเป็นที่น่าพอใจ - คุณมาถูกทางแล้ว จริงอยู่ คุณจะต้องเปิดออก ทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง - ในความพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณเติมน้ำมันเบนซินเข้าไป หากเครื่องยนต์ไม่จาม ยังต้องถอดหัวเทียน ทำความสะอาด และตรวจสอบ ง่ายกว่าถ้าคุณมีชุดสำรอง
เมื่อคุณไปถึงขั้นตอนการถอดหัวเทียนแล้ว จะค่อนข้างมีประสิทธิภาพ (และมีประสิทธิภาพ) ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดโดยรวม เมื่อต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับเทียนไขแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นมัด เช่น แครอท แล้วพันลวดอ่อนเปลือยตามส่วนที่เป็นเกลียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละหัว แต่ห้ามสัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ต่อปลายสายอิสระกับกราวด์ เมื่อวางเทียนจำนวนหนึ่งไว้ในที่ที่สะดวกต่อการสังเกตจากห้องโดยสารแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ประกายไฟร่าเริงควรเลื่อนไปมาระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนในทางกลับกัน (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้น ระบบจุดระเบิดทั้งหมดก็อยู่ในระเบียบ ในกรณีนี้เสียงของเครื่องยนต์จะผิดปกติมาก - อย่าตื่นตระหนกเพราะมันกำลังหมุนพร้อมกับเทียนที่เปิดออก อย่าบิดเป็นเวลานาน มันแย่กว่านั้นถ้าในขั้นตอนที่สองของการตรวจสอบมีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางกับ "ตัวเครื่อง" จึงไม่เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาเพิ่มเติมจะยากขึ้น ประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งคู่ ให้ไปยังขั้นตอนที่สาม ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟที่คอยล์จุดระเบิดหรือไม่ การทดสอบทำได้ง่ายดาย และหากไม่มี คุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องได้ จริงคุณต้องใช้สายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอยล์ ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิ
ในขั้นตอนที่สามตามปกติ มีสองตัวเลือกเช่นกัน: แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับขดลวดหรือไม่ หากมีการจัดหาคอยล์จะต้องตำหนิ - การพังทลายหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก คอยล์จะต้องเปลี่ยน บ่อยครั้งมีการสัมผัสที่ไม่ดีในการยึดสายไฟเข้ากับขดลวด หรือโคลนเปียกเดียวกันซึ่งประกายไฟไหลผ่านไปยังไม่มีใครรู้ว่าที่ไหน บางครั้งขดลวดถูกขัดให้เงา แต่มีแถบสิ่งสกปรกที่แคบมากที่มองไม่เห็นอยู่ข้างใต้ซึ่งเป็นตัวนำที่ดี
หากในขั้นตอนที่สามคุณแน่ใจว่าไม่ได้จ่ายแรงดันไฟให้กับคอยล์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัสและการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือในส่วนแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดจะต้องถูกตำหนิ คุณไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (สวิตช์และเซ็นเซอร์ในตัวเรือนวาล์วน้อยกว่า) - คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษในการวินิจฉัย คุณสามารถดึงขั้วต่อเซ็นเซอร์บนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายได้เท่านั้น - มันช่วยได้ หากคุณมีรถที่มีระบบจุดระเบิดแบบหน้าสัมผัสแบบคลาสสิก คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้
ถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันสามารถออกซิไดซ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องหยุดนิ่งมาระยะหนึ่ง ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายบาง ๆ หรือไฟล์พิเศษ
ดึงหน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดแล้วเพื่อให้ปิดและเปิดได้ แรงดันไฟที่ขวางนั้นมีเพียง 12 โวลต์ คุณจึงสามารถลากจูงได้โดยไม่ต้องกลัว หากการทำความสะอาดไม่ช่วยและแรงดันไฟฟ้ายังไม่ถูกนำไปใช้กับคอยล์ เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามชุบชีวิตรถสักครู่ เนื่องจากปัญหาเพิ่มเติมจะเริ่มต้นขึ้น
หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (เมื่อดึงหน้าสัมผัสไฟจะกะพริบ) เรียกคืนทุกอย่างที่คลายและถอดประกอบ สตาร์ทรถและบางทีอาจยังมีเวลาสำหรับธุรกิจ ถ้าสตาร์ทไม่ติดแต่จามก็ดับเทียนแล้ว ...
อย่ากดลงกับพื้น - มันจะไม่ช่วย
อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่ามีการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดทุกอย่างอยู่ในระเบียบและเครื่องยนต์แม้ว่าคุณจะแตกก็ยังไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ - ระบบไฟฟ้านั่นคือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์
หากคุณมีรถที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง (ระบบหัวฉีด) ห้ามแตะต้องมัน (ระบบ) คุณสามารถสรุปได้ว่าเธอเป็นคนพัง: มีประกายไฟเชื้อเพลิงมีความเหมาะสม - หมายความว่าเธอคือที่รัก รักษาในโรงพยาบาลเท่านั้น การซ่อมแซมที่บ้านและช่างฝีมือไม่มีประโยชน์และเป็นอันตรายถึงขนาด
ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทั่วไป ระบบเชื้อเพลิงนั้นง่ายกว่า - แท็งก์ ปั๊มแก๊ส ชุดท่อและคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถขุดลึกลงไปในตัวเอง ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่าก๊าซถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ ถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล หากใช้ค้อนทุบน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังพอสมควร - ทุกอย่างเรียบร้อยดีก็ถึงเวลาที่จะเปลี่ยนไปใช้คาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเบนซินถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้เข้าไป หากคุณมีเวลาและความปรารถนา ให้ถอดกรองอากาศออก แล้วขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งด้วยตัวเองอย่างแรง ในเวลาเดียวกัน ให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่ มิฉะนั้น คุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งไม่ปรากฏในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรก แสดงว่ามันไม่อยู่ในห้องลอย มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันอย่างสมบูรณ์ - ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องลอย หรือไอพ่นอุดตัน ตัวกรองถูกล้างโดยการเป่า แต่ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น ไม่ควรยุ่งกับอวัยวะภายในของคาร์บูเรเตอร์เลย จัดการกับวาล์วเข็มที่ติดขัด หัวฉีดที่อุดตันและรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ให้ผู้เชี่ยวชาญทำ
หากมีหยดน้ำในดิฟฟิวเซอร์ ให้สังเกตที่ทริกเกอร์คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งมักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศตั้งแต่ยุค 70 มีการใช้ระบบควบคุมแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์โดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม ปิดหรือเปิดแดมเปอร์ตามต้องการ โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้ระบบกันสะเทือนอากาศแบบแมนนวล แต่มีตัวเลือกมากมายที่นี่ และไม่มีคำแนะนำทั่วไป ก่อนเริ่มการปรับแต่ง ให้ต่อและยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถอดออกก่อนหน้านี้ให้แน่น กรองอากาศทิ้งได้เลย หากสตาร์ทเครื่องยนต์ให้อุ่นเครื่องและอยู่กับพระเจ้า (หลังจากคืนตัวกรองอากาศไปที่ตำแหน่ง) .. หากตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มน้ำมันปรากฎว่าน้ำมันเบนซินไม่ได้มาจากท่อหรือท่อ หยดบางมากควรมองหาสาเหตุในท่ออุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดีหรือถังแก๊ส - คุณสามารถแสดงทักษะของคุณอย่างเต็มที่โดยการปั๊มท่อก๊าซด้วยปั๊มยางไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซิน นั่นคือจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังถัง ควรได้ยินเสียงที่ดังก้องกังวานในถัง
ด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในรุ่นที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดจะทำในเคสโปร่งใส แต่ระดับของการปนเปื้อนนั้นไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตา ตัวกรองสกปรกจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ แต่จะป้องกันไม่ให้ขับอย่างเหมาะสม ถ้าอุดตันจนสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ การตรวจสอบที่ได้ผลที่สุด: ถอดไส้กรองออก และหากไม่มีอันใหม่ ให้เปลี่ยนหลอดที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น ปลอกปากกาลูกลื่น โปร่งใสดีกว่า - คุณจะเห็นได้ว่าน้ำมันเบนซินไหลเป็นอย่างไร อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง เนื่องจากตัวเครื่องที่ปิดสนิท (หรือปิดผนึก) ไม่สามารถถอดประกอบได้
หากคุณสรุปได้ว่ารถของคุณไม่มีปั๊มน้ำมันและไม่มีอะไหล่อยู่ในมือ - "เอารถอีกคัน ... "
เราทิ้งการวินิจฉัยที่หายาก แต่ไม่เป็นที่พอใจที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง คุณเสียเวลาไปมากแล้ว และตรวจดูให้แน่ใจว่าการจุดระเบิดและการจ่ายไฟอยู่ในสภาพดี แต่รถยังไม่สตาร์ท - การตรวจสอบสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวก็คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม ตัดสินใจด้วยตัวเอง การตรวจสอบนี้สามารถทำได้ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปแล้วมากกว่า 60,000 ครั้ง ปัญหาคือคุณจะต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มเข็มขัดอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดก็ถูกตัดออก - เข็มขัดเหมือนคนเสียฟันตั้งแต่อายุมาก ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวจะไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าต้องมีการเปลี่ยนสายพานแบบไม่มีฟัน (สำหรับผู้ที่มีรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวปัญหานี้ไม่ได้คุกคาม) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไม่ใช่เรื่องยากแต่ยุ่งยาก ดำเนินการในโรงพยาบาล จะเป็นการดีหากทุกอย่างจำกัดให้เปลี่ยนเฉพาะสายพาน ไม่ใช่วาล์วงอหรือหัวบล็อกทั้งหมด สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
เกี่ยวกับสาเหตุของหลอดเลือด
เรามาลองอธิบายกันว่าทำไมบางครั้งระบบไหลเวียนโลหิตของรถจึงได้รับผลกระทบจาก "หลอดเลือด" น้ำมันเบนซินเป็นเลือดของรถ และเลือดจะต้องสะอาดและไหลผ่านหลอดเลือดที่สะอาด และความจริงที่ว่า "คอเลสเตอรอล" สะสมอยู่ในหลอดเลือดเกินกว่าที่อนุญาตตามกฎนั้นเป็นความผิดของเรา คุณใช้กระป๋องเติมน้ำมันในถังน้ำมันบ่อยแค่ไหน? ถ้าเป็นเช่นนั้น โอกาสที่จะอุดตันท่อก๊าซและตัวกรองจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าช่องทางของคุณไม่มีตาข่าย กระป๋องมักจะสะสมเศษขยะ สนิม ทราย และถ้าทาสีภายในกระป๋อง ก็ทาสีอนุภาค เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งภาชนะกลางจำนวนน้อยถูกใช้บนเส้นทางของน้ำมันเบนซินจากเครื่องจ่ายไปยังถังยิ่งดี น่าแปลกที่แม้แต่ในปั๊มน้ำมันที่สกปรกที่สุด ก็ยังมีสิ่งสกปรกในถังในอัตราส่วนเฉพาะน้อยกว่าในกระป๋อง "บ้าน" ความหายนะของปั๊มน้ำมันของเราไม่ใช่สิ่งสกปรกมากเท่าน้ำ แต่ที่นี่เราไม่มีอำนาจ ในความทรงจำของเรา นักต้มตุ๋นเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ถูกเผาโดยการเจือจางน้ำมันเบนซิน และถึงแม้จะไม่ใช่ด้วยน้ำ แต่ด้วยปัสสาวะลา และไม่ใช่ในชีวิต แต่ในภาพยนตร์ (ดู "สุภาพบุรุษแห่งโชคชะตา") ดังนั้นคุณต้องวาง อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้เติมน้ำในน้ำมันเบนซินเจือจางด้วยมือของคุณเอง พยายามเติมน้ำมันให้เต็มถังเสมอ การควบแน่นสะสมในถังที่ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนอกฤดูกาล เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน
ฟรีโหลดน้อยลง
มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากไม่มีการบำรุงรักษาในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จึงไม่ควรใส่คู่มือการใช้งานไว้ที่นี่ ให้เคล็ดลับเพิ่มเติมเพียงไม่กี่ข้อเกี่ยวกับวิธีรักษาแบตเตอรี่ให้ใช้งานได้ยาวนาน อย่าหลงกลโดยการบรรจุเครื่องของคุณด้วยผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติม ความจริงที่ว่ามีการสำรองบางอย่างไว้ในสมดุลพลังงานของรถทำให้สามารถเชื่อมต่อ "freeloaders" สองหรือสามคนไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนเขาหกแตรและไฟตัดหมอกสิบบนรถได้ - มีสัดส่วน นอกจากนี้ หากคุณเชื่อมต่อทวีตโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยตัวเอง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวน และโดยทั่วไปตามที่แสดงในทางปฏิบัติใด ๆ แม้แต่การแทรกแซงการผ่าตัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเดินสายไฟของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.
หากแบตเตอรีของคุณเหลือน้อย พยายามอย่าทำให้เครื่องยนต์ทื่อระหว่างการหยุดรถนับไม่ถ้วนในเมือง ไม่มีอะไรทำร้ายแบตเตอรี่ได้เท่ากับการใช้สตาร์ทเตอร์บ่อยๆ
และสุดท้าย (สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยทั่วไปด้วย) ข้อควรจำ: ขั้วต่อ หน้าสัมผัส ปลั๊กทั้งหมดต้องแห้งและสะอาด และพอดีกับ "ปลายทาง" ได้ดี ฉนวนที่สกปรกและมันเยิ้มไม่ช้าก็เร็วทะลุ และการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสใดๆ อาจเป็นสาเหตุเดียว (และเพียงพอ) สำหรับความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด หรือไฟไหม้
เราสามารถหยุดที่นี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถที่พิถีพิถันได้สังเกตเห็นความผิวเผินบางอย่างในคำแนะนำของเราอย่างไม่ต้องสงสัย เรายอมรับว่าเราจงใจไม่อยากเข้าไปในป่าลึก เพื่อไม่ให้กระตุ้นให้คุณใช้ยาตัวเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ความดี การเข้าใจธรรมชาติของอาการปวดท้องน้อยด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณต้องถอดไส้ติ่งออกเอง แต่คุณต้องอธิบายอาการของโรคไส้ติ่งอักเสบให้ถูกต้องกับแพทย์ ช่วยในการรักษาได้มาก
อุปกรณ์ทางเทคนิคของคุณต้องไม่มีที่ติ เพราะเวลาที่คุณมีคือเงินเท่าๆ กับที่เราหวังว่าคุณจะมี อย่าสูญเสียอย่างใดอย่างหนึ่ง หากเนคไทที่หายไปหรือขาที่ถูกไฟไหม้อาจทำให้การประชุมทางธุรกิจหยุดชะงัก เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับรถที่ไม่ต้องการเริ่มต้นหนึ่งชั่วโมงก่อนการเจรจาตามกำหนด
ในตอนเช้าโกนใหม่และเต็มไปด้วยแผนการที่ดี (เด็ก - ไปโรงเรียน, ภรรยา - ถึงช่างทำผมและตัวเขาเอง - เพื่อปลอมเงินแรงงาน) คุณกระโดดขึ้นรถ "กุญแจสำคัญในการเริ่มต้น" และ ... อะไรนะ ... อีกครั้งหนึ่ง เพิ่มเติม ... การควบคุมประสาทด้วยกุญแจและคันเหยียบไม่ประสบความสำเร็จ วันนั้นถูกทำลายตั้งแต่เริ่มต้น แผนการและอารมณ์ - ลงท่อระบายน้ำ
ใจเย็นๆ ไม่จำเป็นต้องรีบเร่งภายใต้กระโปรงหน้ารถในชุดสูทภาษาอังกฤษและพยายามทำการวินิจฉัยด้วยการทาโคลนมันด้วยเน็คไท เป็นไปได้มากว่าจะไม่สามารถรักษาได้ภายใน 5 นาที ขึ้นรถอีกคันฝากรักษาเพื่อนที่ป่วยจนถึงเย็น และควรมอบความไว้วางใจให้แพทย์ที่มีชื่อเสียงดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีรถราคาแพงและคุณไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญ จะได้ถูกกว่านี้ ถ้าเพื่อนของคุณรู้จักคุณดีและคุณคิดว่าตัวเองเป็นผู้เยียวยา ให้ลองด้วยตัวคุณเอง ถ้าคุณไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะสกปรกหรือไม่มีทางอื่นออกไป
การวินิจฉัยควรดำเนินไปอย่างใจเย็น
ตรวจสอบอาการทางจิต อย่างแรกคือสตาร์ทเตอร์หมุนหรือไม่? และถ้าเป็นเช่นนั้นจะร่าเริงแค่ไหน? คุณรู้อยู่แล้วคำตอบ - จำสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อคุณพยายามสตาร์ทรถครั้งแรก หากจำไม่ได้ ลองอีกครั้ง
หากสตาร์ทไม่ติดเลยและไม่แม้แต่คลิกรีเลย์ฉุดลากเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แสดงว่ามีข้อบกพร่อง (คุณสามารถปิดฝากระโปรงหน้าและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ให้ไว้ข้างต้น: "นำรถคันอื่น .. "), หรือมีปัญหากับแบตเตอรี่ - ตัดการเชื่อมต่อหรือนั่งลง เฉพาะในรุ่นที่หายากเท่านั้น วงจรไฟฟ้าสตาร์ทสามารถป้องกันได้โดยฟิวส์ - ชนิด 300 แอมแปร์ - หาได้ง่ายโดยเฉพาะถ้าคุณรู้ล่วงหน้าว่าอยู่ที่ไหน หากแบตเตอรี่ถูกตำหนิตามกฎแล้วอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดจะไม่ทำงาน กรณีที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุดคือขั้วใดขั้วหนึ่งหลุดหรือสกปรก แต่แบตเตอรี่อยู่ในลำดับ ขันรัดของขั้วต่อและสตาร์ทเตอร์ให้แน่น (ถ้ามี) หากปรากฎว่าแบตเตอรี่หมด (คุณลืมปิดไฟหน้าตอนกลางคืน) คุณยังสามารถออกไปได้ แต่ด้วยความช่วยเหลือจากภายนอก ที่นี่อย่างที่พวกเขาพูดมีตัวเลือก คุณสามารถลองเริ่มจากการผลัก จากสไลด์ หรือจากการลากจูง อย่าพยายามหลีกเลี่ยงหลุมพราง: รถยนต์ที่ใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติหรือระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (หากมีปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า) ไม่สามารถสตาร์ทได้ด้วยวิธีการเหล่านี้ เราจะต้องจุดบุหรี่ที่เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตาม สำหรับเครื่องบางเครื่อง อาจทำให้คอมพิวเตอร์เสียหายได้ (อ่านคำแนะนำสำหรับเครื่อง) หากคุณบิดสตาร์ทเตอร์ แต่เฉื่อย (เกิดขึ้นในฤดูร้อนในฤดูหนาวมันเป็นเรื่องของการสนทนาแยกต่างหาก) เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เกือบหมด จะเห็นได้จากไฟหน้าอ่อนหรือสัญญาณอ่อน ในกรณีนี้ ตัวเลือกด้านบนสำหรับความช่วยเหลือภายนอกจะมีผลใช้บังคับ
หากสตาร์ทเตอร์หมุนอย่างร่าเริง และเครื่องยนต์ไม่ตอบสนองต่อการพยายามสตาร์ท อย่าลังเลที่จะแยกทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ออกจากการสะท้อนเพิ่มเติม โฟมบนระบบจุดระเบิดหรือการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง คุณจะไม่ผิดพลาด ในการวินิจฉัยและรักษาแต่ละรายการจำเป็นต้องมีแนวทางที่เป็นระบบ ดีกว่าที่จะเริ่มต้นด้วยการจุดระเบิด - มีปัญหามากกว่านั้น โดยเฉพาะในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
ประกายไฟจะลุกโชน ...
เลยต้องหาจุดพลุ รถของคุณอาจติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบสัมผัสแบบคลาสสิก (แบบง่ายที่สุด) ระบบสัมผัสแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ค่อนข้างซับซ้อน หรือการรวมกันบางส่วน ไม่ว่าในกรณีใด ระบบประกอบด้วยสามส่วน ส่วนแรกคือแรงดันต่ำ (หน้าสัมผัสเบรกเกอร์ในระบบคลาสสิกหรือเซ็นเซอร์พิเศษในระบบอิเล็กทรอนิกส์พร้อมกล่องที่มีไส้อิเล็กทรอนิกส์ที่ก่อให้เกิดประกายไฟ) ส่วนที่สอง - หม้อแปลงไฟฟ้าแบบสเต็ปอัพที่เรียกว่าคอยล์จุดระเบิดในโลก ส่วนที่สาม - ไฟฟ้าแรงสูง (ผู้จัดจำหน่ายเครื่องกลหรืออิเล็กทรอนิกส์และสายไฟซึ่งจ่ายกระแสไฟแรงสูงให้กับเทียน) และเป็นธรรมชาติเทียนเอง การตรวจสอบเศรษฐกิจทั้งหมดนี้จะต้องดำเนินการเป็นขั้นตอนและเป็นการดีกว่าที่จะเริ่มต้นจากจุดสิ้นสุด
ขั้นตอนที่หนึ่ง ส่วนไฟฟ้าแรงสูงของระบบ ตรวจสอบว่ามีประกายไฟบนสายกลางหรือไม่ - นี่คือจุดเชื่อมต่อคอยล์กับตัวจ่ายไฟ ต้องถอดปลายลวดออกจากฝาครอบตัวจ่ายไฟ นำเข้าไปใกล้ส่วนใดๆ ที่สัมผัสพื้นรถได้ดี (ไม่ว่าจะทาสีหรือไม่ก็ตาม) และยึดให้คงช่องว่างไว้ 5-7 มม. ระหว่างปลายและส่วนที่เลือก
หากการจุดระเบิดในรถของคุณเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ คุณต้องยึดสายไฟให้แน่นเป็นพิเศษ - ถ้ามันตกลงบนพื้น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะสั่งให้คุณใช้งานได้ยาวนานในทันที ด้วยเหตุผลเดียวกัน คุณไม่สามารถตีลวดทับร่างกายได้ เราไม่แนะนำให้ถือด้วยมือของคุณ แม้แต่ด้วยมือของคุณเอง มันจะทำให้คุณตกใจอย่างมาก
ขั้นตอนที่สอง หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ขณะทำเช่นนี้ ให้ดูว่าเกิดอะไรขึ้นที่ปลายสาย มีความเป็นไปได้สองอย่าง ดีกว่า - มีประกายไฟ ทรงพลังด้วยการคลิกที่ดัง สิ่งนี้ทำให้ขอบเขตการค้นหาเพิ่มเติมแคบลงอย่างมาก
ขั้นตอนแรกคือการถอดฝาครอบผู้จัดจำหน่าย มันอาจจะชื้นและสกปรกอยู่ข้างใต้ ประกายไฟจะหลุดไปตาม "ตัวนำ" ได้ทุกที่ ไม่จำเป็นต้องอยู่ที่ไหน เช็ด ขัด และเช็ดให้แห้ง ในขณะเดียวกัน การทำความสะอาดหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายก็ไม่เป็นอันตราย เช่น ใช้กระดาษทรายละเอียด ตรวจสอบสิ่งที่เรียกว่า "ตัวเลื่อน" หากคุณพบร่องรอยการชำรุดทางไฟฟ้าบนนั้นหรือบนฝาครอบตัวจ่ายไฟ จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนนั้น
ให้ตรวจสอบสายไฟที่เปลี่ยนจากผู้จัดจำหน่ายไปยังหัวเทียนด้วยวิธีที่ลำเอียงที่สุด สายไฟและปลายสายไฟต้องแห้งและสะอาด ในความเห็นของคุณ หากทุกอย่างเป็นไปตามนั้น คุณสามารถใส่ฝาครอบกลับเข้าที่ คืนค่าการเชื่อมต่อ และพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากความผิดปกติซ่อนอยู่ใต้ฝาครอบเครื่องยนต์จะสตาร์ทหรืออย่างน้อยที่สุดก็จะเริ่มจาม อาการยังเป็นที่น่าพอใจ - คุณมาถูกทางแล้ว จริงอยู่ คุณจะต้องเปิดออก ทำความสะอาดและทำให้เทียนแห้ง - ในความพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณเติมน้ำมันเบนซินเข้าไป หากเครื่องยนต์ไม่จาม ยังต้องถอดหัวเทียน ทำความสะอาด และตรวจสอบ ง่ายกว่าถ้าคุณมีชุดสำรอง
เมื่อคุณไปถึงขั้นตอนการถอดหัวเทียนแล้ว จะค่อนข้างมีประสิทธิภาพ (และมีประสิทธิภาพ) ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดโดยรวม เมื่อต่อสายไฟฟ้าแรงสูงเข้ากับเทียนไขแล้ว ให้รวบรวมเทียนเป็นมัด เช่น แครอท แล้วพันลวดอ่อนเปลือยตามส่วนที่เป็นเกลียว ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลวดสัมผัสกับหัวเทียนแต่ละหัว แต่ห้ามสัมผัสกับขั้วไฟฟ้าตรงกลาง ต่อปลายสายอิสระกับกราวด์ เมื่อวางเทียนจำนวนหนึ่งไว้ในที่ที่สะดวกต่อการสังเกตจากห้องโดยสารแล้ว ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ในเวลาเดียวกัน ประกายไฟร่าเริงควรเลื่อนไปมาระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียนในทางกลับกัน (ตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบ) ถ้าเป็นเช่นนั้น ระบบจุดระเบิดทั้งหมดก็อยู่ในระเบียบ ในกรณีนี้เสียงของเครื่องยนต์จะผิดปกติมาก - อย่าตื่นตระหนกเพราะมันกำลังหมุนพร้อมกับเทียนที่เปิดออก อย่าบิดเป็นเวลานาน มันแย่กว่านั้นถ้าในขั้นตอนที่สองของการตรวจสอบมีตัวเลือกอื่น: ไม่มีประกายไฟระหว่างสายกลางกับ "ตัวเครื่อง" จึงไม่เกี่ยวกับวงจรไฟฟ้าแรงสูง การค้นหาเพิ่มเติมจะยากขึ้น ประเมินเวลาและความปรารถนาของคุณ หากมีทั้งคู่ ให้ไปยังขั้นตอนที่สาม ตรวจสอบว่ามีแรงดันไฟที่คอยล์จุดระเบิดหรือไม่ การทดสอบทำได้ง่ายดาย และหากไม่มี คุณสามารถใช้ไฟห้องเครื่องได้ จริงคุณต้องใช้สายไฟสองสามเส้นเพื่อเชื่อมต่อกับคอยล์ ในระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิก คุณต้องเชื่อมต่อหลอดไฟระหว่างกราวด์กับอินพุตของขดลวดปฐมภูมิ
ในขั้นตอนที่สามตามปกติ มีสองตัวเลือกเช่นกัน: แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับขดลวดหรือไม่ หากมีการจัดหาคอยล์จะต้องตำหนิ - การพังทลายหรือไฟฟ้าลัดวงจรซึ่งเกิดขึ้นน้อยมาก คอยล์จะต้องเปลี่ยน บ่อยครั้งมีการสัมผัสที่ไม่ดีในการยึดสายไฟเข้ากับขดลวด หรือโคลนเปียกเดียวกันซึ่งประกายไฟไหลผ่านไปยังไม่มีใครรู้ว่าที่ไหน บางครั้งขดลวดถูกขัดให้เงา แต่มีแถบสิ่งสกปรกที่แคบมากที่มองไม่เห็นอยู่ข้างใต้ซึ่งเป็นตัวนำที่ดี
หากในขั้นตอนที่สามคุณแน่ใจว่าไม่ได้จ่ายแรงดันไฟให้กับคอยล์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์หรือหน้าสัมผัสและการเชื่อมต่อที่ไม่น่าเชื่อถือในส่วนแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดจะต้องถูกตำหนิ คุณไม่สามารถรับมือกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (สวิตช์และเซ็นเซอร์ในตัวเรือนวาล์วน้อยกว่า) - คุณต้องมีอุปกรณ์พิเศษในการวินิจฉัย คุณสามารถดึงขั้วต่อเซ็นเซอร์บนตัวเรือนผู้จัดจำหน่ายได้เท่านั้น - มันช่วยได้ หากคุณมีรถที่มีระบบจุดระเบิดแบบหน้าสัมผัสแบบคลาสสิก คุณสามารถค้นหาเพิ่มเติมได้
ถอดฝาครอบออกจากตัวจ่ายไฟและตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์ - พวกมันสามารถออกซิไดซ์ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องหยุดนิ่งมาระยะหนึ่ง ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัสด้วยกระดาษทรายบาง ๆ หรือไฟล์พิเศษ
ดึงหน้าสัมผัสที่ทำความสะอาดแล้วเพื่อให้ปิดและเปิดได้ แรงดันไฟที่ขวางนั้นมีเพียง 12 โวลต์ คุณจึงสามารถลากจูงได้โดยไม่ต้องกลัว หากการทำความสะอาดไม่ช่วยและแรงดันไฟฟ้ายังไม่ถูกนำไปใช้กับคอยล์ เราขอแนะนำให้คุณหยุดพยายามชุบชีวิตรถสักครู่ เนื่องจากปัญหาเพิ่มเติมจะเริ่มต้นขึ้น
หากแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น (เมื่อดึงหน้าสัมผัสไฟจะกะพริบ) เรียกคืนทุกอย่างที่คลายและถอดประกอบ สตาร์ทรถและบางทีอาจยังมีเวลาสำหรับธุรกิจ ถ้าสตาร์ทไม่ติดแต่จามก็ดับเทียนแล้ว ...
อย่ากดลงกับพื้น - มันจะไม่ช่วย
อาจเกิดขึ้นได้เช่นกันว่ามีการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทั้งหมดทุกอย่างอยู่ในระเบียบและเครื่องยนต์แม้ว่าคุณจะแตกก็ยังไม่สตาร์ท ซึ่งหมายความว่ามีปัญหากับระบบอื่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ - ระบบไฟฟ้านั่นคือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์
หากคุณมีรถที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิง (ระบบหัวฉีด) ห้ามแตะต้องมัน (ระบบ) คุณสามารถสรุปได้ว่าเธอเป็นคนพัง: มีประกายไฟเชื้อเพลิงมีความเหมาะสม - หมายความว่าเธอคือที่รัก รักษาในโรงพยาบาลเท่านั้น การซ่อมแซมที่บ้านและช่างฝีมือไม่มีประโยชน์และเป็นอันตรายถึงขนาด
ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ทั่วไป ระบบเชื้อเพลิงนั้นง่ายกว่า - แท็งก์ ปั๊มแก๊ส ชุดท่อและคาร์บูเรเตอร์ ที่นี่คุณสามารถขุดลึกลงไปในตัวเอง ขั้นตอนแรกคือต้องแน่ใจว่าก๊าซถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์ ถอดสายยางออกจากคาร์บูเรเตอร์แล้วกดคันโยกรองพื้นน้ำมันเชื้อเพลิงแบบแมนนวล หากใช้ค้อนทุบน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังพอสมควร - ทุกอย่างเรียบร้อยดีก็ถึงเวลาที่จะเปลี่ยนไปใช้คาร์บูเรเตอร์ มันเกิดขึ้นที่น้ำมันเบนซินถูกส่งไปยังคาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่ได้เข้าไป หากคุณมีเวลาและความปรารถนา ให้ถอดกรองอากาศออก แล้วขอให้ใครสักคนเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว หรือคุณสามารถดึงสายคันเร่งด้วยตัวเองอย่างแรง ในเวลาเดียวกัน ให้มองเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์จากด้านบน (แดมเปอร์อากาศเปิดอยู่ มิฉะนั้น คุณจะไม่เห็นอะไรเลย): หากน้ำมันเบนซินหยดหนึ่งไม่ปรากฏในดิฟฟิวเซอร์ตัวแรก แสดงว่ามันไม่อยู่ในห้องลอย มันไม่ได้อยู่ที่นั่นเพราะเข็มวาล์วติดอยู่หรือ (เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์อุดตันอย่างสมบูรณ์ - ตั้งอยู่ด้านหน้าห้องลอย หรือไอพ่นอุดตัน ตัวกรองถูกล้างโดยการเป่า แต่ถ้าคุณไม่มีทักษะที่จำเป็น ไม่ควรยุ่งกับอวัยวะภายในของคาร์บูเรเตอร์เลย จัดการกับวาล์วเข็มที่ติดขัด หัวฉีดที่อุดตันและรายละเอียดปลีกย่อยอื่น ๆ - ให้ผู้เชี่ยวชาญทำ
หากมีหยดน้ำในดิฟฟิวเซอร์ ให้สังเกตที่ทริกเกอร์คาร์บูเรเตอร์ ซึ่งมักจะล้มเหลว สำหรับรถยนต์ต่างประเทศตั้งแต่ยุค 70 มีการใช้ระบบควบคุมแดมเปอร์อากาศอัตโนมัติ อุปกรณ์โดยที่คุณไม่ต้องมีส่วนร่วม ปิดหรือเปิดแดมเปอร์ตามต้องการ โดยขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์ ทำให้ส่วนผสมสมบูรณ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ หากระบบอัตโนมัตินี้ใช้งานได้ คุณสามารถลองใช้ระบบกันสะเทือนอากาศแบบแมนนวล แต่มีตัวเลือกมากมายที่นี่ และไม่มีคำแนะนำทั่วไป ก่อนเริ่มการปรับแต่ง ให้ต่อและยึดท่อน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถอดออกก่อนหน้านี้ให้แน่น กรองอากาศทิ้งได้เลย หากสตาร์ทเครื่องยนต์ให้อุ่นเครื่องและอยู่กับพระเจ้า (หลังจากคืนตัวกรองอากาศไปที่ตำแหน่ง) .. หากตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยปั๊มน้ำมันปรากฎว่าน้ำมันเบนซินไม่ได้มาจากท่อหรือท่อ หยดบางมากควรมองหาสาเหตุในท่ออุดตันตัวกรองเชื้อเพลิงที่ดีหรือถังแก๊ส - คุณสามารถแสดงทักษะของคุณอย่างเต็มที่โดยการปั๊มท่อก๊าซด้วยปั๊มยางไปในทิศทางตรงกันข้ามกับการเคลื่อนที่ของน้ำมันเบนซิน นั่นคือจากคาร์บูเรเตอร์ไปยังถัง ควรได้ยินเสียงที่ดังก้องกังวานในถัง
ด้วยตัวกรองเชื้อเพลิงชั้นดี ทุกอย่างจึงเป็นเรื่องง่าย แม้ว่าในรุ่นที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดจะทำในเคสโปร่งใส แต่ระดับของการปนเปื้อนนั้นไม่สามารถระบุได้ด้วยสายตา ตัวกรองสกปรกจะทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทได้ แต่จะป้องกันไม่ให้ขับอย่างเหมาะสม ถ้าอุดตันจนสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ การตรวจสอบที่ได้ผลที่สุด: ถอดไส้กรองออก และหากไม่มีอันใหม่ ให้เปลี่ยนหลอดที่เหมาะสมชั่วคราว เช่น ปลอกปากกาลูกลื่น โปร่งใสดีกว่า - คุณจะเห็นได้ว่าน้ำมันเบนซินไหลเป็นอย่างไร อย่าพยายามทำความสะอาดตัวกรอง เนื่องจากตัวเครื่องที่ปิดสนิท (หรือปิดผนึก) ไม่สามารถถอดประกอบได้
หากคุณสรุปได้ว่ารถของคุณไม่มีปั๊มน้ำมันและไม่มีอะไหล่อยู่ในมือ - "เอารถอีกคัน ... "
เราทิ้งการวินิจฉัยที่หายาก แต่ไม่เป็นที่พอใจที่สุดไว้เป็นครั้งสุดท้าย หากสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างถูกต้อง คุณเสียเวลาไปมากแล้ว และตรวจดูให้แน่ใจว่าการจุดระเบิดและการจ่ายไฟอยู่ในสภาพดี แต่รถยังไม่สตาร์ท - การตรวจสอบสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวก็คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม ตัดสินใจด้วยตัวเอง การตรวจสอบนี้สามารถทำได้ตั้งแต่เริ่มต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ผ่านไปแล้วมากกว่า 60,000 ครั้ง ปัญหาคือคุณจะต้องถอดหรืองอส่วนบนของปลอกพลาสติกที่หุ้มเข็มขัดอย่างน้อยบางส่วน บางทีฟันของเข็มขัดก็ถูกตัดออก - เข็มขัดเหมือนคนเสียฟันตั้งแต่อายุมาก ในกรณีนี้เพลาลูกเบี้ยวจะไม่หมุนและเครื่องยนต์จะไม่ทำงาน เป็นที่ชัดเจนว่าต้องมีการเปลี่ยนสายพานแบบไม่มีฟัน (สำหรับผู้ที่มีรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวปัญหานี้ไม่ได้คุกคาม) ขั้นตอนการเปลี่ยนสายพานไม่ใช่เรื่องยากแต่ยุ่งยาก ดำเนินการในโรงพยาบาล จะเป็นการดีหากทุกอย่างจำกัดให้เปลี่ยนเฉพาะสายพาน ไม่ใช่วาล์วงอหรือหัวบล็อกทั้งหมด สิ่งนี้ก็เกิดขึ้นเช่นกัน
เกี่ยวกับสาเหตุของหลอดเลือด
เรามาลองอธิบายกันว่าทำไมบางครั้งระบบไหลเวียนโลหิตของรถจึงได้รับผลกระทบจาก "หลอดเลือด" น้ำมันเบนซินเป็นเลือดของรถ และเลือดจะต้องสะอาดและไหลผ่านหลอดเลือดที่สะอาด และความจริงที่ว่า "คอเลสเตอรอล" สะสมอยู่ในหลอดเลือดเกินกว่าที่อนุญาตตามกฎนั้นเป็นความผิดของเรา คุณใช้กระป๋องเติมน้ำมันในถังน้ำมันบ่อยแค่ไหน? ถ้าเป็นเช่นนั้น โอกาสที่จะอุดตันท่อก๊าซและตัวกรองจะเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าช่องทางของคุณไม่มีตาข่าย กระป๋องมักจะสะสมเศษขยะ สนิม ทราย และถ้าทาสีภายในกระป๋อง ก็ทาสีอนุภาค เป็นที่ชัดเจนว่ายิ่งภาชนะกลางจำนวนน้อยถูกใช้บนเส้นทางของน้ำมันเบนซินจากเครื่องจ่ายไปยังถังยิ่งดี น่าแปลกที่แม้แต่ในปั๊มน้ำมันที่สกปรกที่สุด ก็ยังมีสิ่งสกปรกในถังในอัตราส่วนเฉพาะน้อยกว่าในกระป๋อง "บ้าน" ความหายนะของปั๊มน้ำมันของเราไม่ใช่สิ่งสกปรกมากเท่าน้ำ แต่ที่นี่เราไม่มีอำนาจ ในความทรงจำของเรา นักต้มตุ๋นเพียงคนเดียวเท่านั้นที่ถูกเผาโดยการเจือจางน้ำมันเบนซิน และถึงแม้จะไม่ใช่ด้วยน้ำ แต่ด้วยปัสสาวะลา และไม่ใช่ในชีวิต แต่ในภาพยนตร์ (ดู "สุภาพบุรุษแห่งโชคชะตา") ดังนั้นคุณต้องวาง อย่างไรก็ตาม เพื่อไม่ให้เติมน้ำในน้ำมันเบนซินเจือจางด้วยมือของคุณเอง พยายามเติมน้ำมันให้เต็มถังเสมอ การควบแน่นสะสมในถังที่ไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงนอกฤดูกาล เมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน
ฟรีโหลดน้อยลง
มันคุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแบตเตอรี่ เนื่องจากไม่มีการบำรุงรักษาในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ จึงไม่ควรใส่คู่มือการใช้งานไว้ที่นี่ ให้เคล็ดลับเพิ่มเติมเพียงไม่กี่ข้อเกี่ยวกับวิธีรักษาแบตเตอรี่ให้ใช้งานได้ยาวนาน อย่าหลงกลโดยการบรรจุเครื่องของคุณด้วยผู้ใช้พลังงานเพิ่มเติม ความจริงที่ว่ามีการสำรองบางอย่างไว้ในสมดุลพลังงานของรถทำให้สามารถเชื่อมต่อ "freeloaders" สองหรือสามคนไม่ได้หมายความว่าคุณสามารถแขวนเขาหกแตรและไฟตัดหมอกสิบบนรถได้ - มีสัดส่วน นอกจากนี้ หากคุณเชื่อมต่อทวีตโดยไม่ได้ตั้งใจด้วยตัวเอง มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อฉนวน และโดยทั่วไปตามที่แสดงในทางปฏิบัติใด ๆ แม้แต่การแทรกแซงการผ่าตัดที่มีคุณสมบัติเหมาะสมที่สุดในการเดินสายไฟของรถยนต์ไม่ช้าก็เร็วทำให้ตัวเองรู้สึกได้ ปัญหา.
หากแบตเตอรีของคุณเหลือน้อย พยายามอย่าทำให้เครื่องยนต์ทื่อระหว่างการหยุดรถนับไม่ถ้วนในเมือง ไม่มีอะไรทำร้ายแบตเตอรี่ได้เท่ากับการใช้สตาร์ทเตอร์บ่อยๆ
และสุดท้าย (สิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดโดยทั่วไปด้วย) ข้อควรจำ: ขั้วต่อ หน้าสัมผัส ปลั๊กทั้งหมดต้องแห้งและสะอาด และพอดีกับ "ปลายทาง" ได้ดี ฉนวนที่สกปรกและมันเยิ้มไม่ช้าก็เร็วทะลุ และการเผาไหม้และการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวสัมผัสใดๆ อาจเป็นสาเหตุเดียว (และเพียงพอ) สำหรับความล้มเหลวของระบบจุดระเบิด หรือไฟไหม้
เราสามารถหยุดที่นี้ ผู้ที่ชื่นชอบรถที่พิถีพิถันได้สังเกตเห็นความผิวเผินบางอย่างในคำแนะนำของเราอย่างไม่ต้องสงสัย เรายอมรับว่าเราจงใจไม่อยากเข้าไปในป่าลึก เพื่อไม่ให้กระตุ้นให้คุณใช้ยาตัวเอง - มันไม่ได้นำไปสู่ความดี การเข้าใจธรรมชาติของอาการปวดท้องน้อยด้านขวาไม่ได้หมายความว่าคุณต้องถอดไส้ติ่งออกเอง แต่คุณต้องอธิบายอาการของโรคไส้ติ่งอักเสบให้ถูกต้องกับแพทย์ ช่วยในการรักษาได้มาก
สวัสดี! ฉันมี VAZ 21213 Niva เมื่อคุณหมุนกุญแจในล็อคจุดระเบิด จะไม่มีเสียงรบกวนจากการเปิดปั๊มเชื้อเพลิง ... จะทำอย่างไร? ขอบคุณ! (พาฟลอฟ เซอร์เกย์)
เป็นวันที่ดี Sergey เราจะบอกคุณเกี่ยวกับสาเหตุของความล้มเหลวของปั๊มเชื้อเพลิงด้านล่าง
[ซ่อน]
ทำไมปั๊มไม่ทำงาน?
ดังนั้นสิ่งที่อาจเป็นสาเหตุของความไม่สามารถทำงานได้ขององค์ประกอบ:
- ก่อนอื่น จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของฟิวส์ เปิดกล่องและค้นหาฟิวส์หรือรีเลย์ที่รับผิดชอบการทำงานของปั๊มแก๊ส หากองค์ประกอบเสีย คุณจำเป็นต้องเปลี่ยน
- มอเตอร์ของอุปกรณ์นั้นใช้งานไม่ได้ ในกรณีนี้ สิ่งที่เหลืออยู่คือการเปลี่ยนปั๊มทั้งตัว
- ไม่มีการติดต่อ คุณต้องไปที่อุปกรณ์และตรวจสอบการทำงานของหน้าสัมผัสทั้งหมด - หากมีวงจรเปิด ถ้าต่อสายไฟทั้งหมด
- น้ำหนักเครื่องไม่ดี บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สายกราวด์ถูกออกซิไดซ์และไม่สามารถส่งผ่านการสัมผัสได้ ในกรณีนี้ คุณต้องตรวจสอบสภาพและทำความสะอาดหากจำเป็น หากมีปัญหามากก็จะสังเกตได้ว่าบน แผงควบคุมลูกศรของระดับน้ำมันเบนซินจะลดลง
ตอนนี้สำหรับผู้เริ่มต้นทำไมเขาถึงปฏิเสธที่จะเลี้ยว:
- สิ่งที่ง่ายที่สุดคือแบตเตอรี่หมด บางทีคุณอาจเป็นคนแรก แต่เราต้องเตือนเรื่องนี้ ลองหรือ "ควัน" จากรถคันอื่น
- การส่งสัญญาณ ในบางกรณี ในทางปฏิบัติ เราพบปัญหาดังกล่าวซ้ำแล้วซ้ำเล่า เช่น การปิดสัญญาณเตือน สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ - เนื่องจากน้ำเข้าที่หน่วยเตือนภัย สายไฟขาด ฯลฯ แต่ผลที่ได้คือหนึ่ง - หากหน่วยสัญญาณเตือนปิดลง จะไม่มีปั๊มแก๊ส ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการซ่อมบอร์ดหรือเปลี่ยนใหม่ แม้ว่าการค้นหาอาจใช้เวลาสักครู่
- ความล้มเหลวของรีเลย์โซลินอยด์ ในกรณีนี้ สตาร์ทเตอร์จะเงียบหรือฮัม แต่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้
- การแตกหักของโค้งงอ องค์ประกอบนี้เป็นเฟืองที่อยู่บนเพลาเดียวกันกับโรเตอร์สตาร์ท ในกรณีที่ฟันสึกอย่างรุนแรงบนเกียร์ อาจเกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
- บูชที่สึกหรอ ทางออกเดียวคือเปลี่ยนพวกเขา
- การเสื่อมสภาพของขดลวดของอุปกรณ์ เนื่องจากองค์ประกอบดังกล่าวมีอายุการใช้งานแล้ว การเปลี่ยนขดลวดนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายและใช้เวลานาน การเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดจะง่ายกว่า
วิดีโอ "วิธีค้นหาสาเหตุของการพังปั๊ม"
สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับการค้นหาสาเหตุของการพังของปั๊มแก๊ส โปรดดูวิดีโอ (ผู้แต่ง - Sergey L)
เจ้าของ Niva หลายคนคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้: เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท หรือแม้แต่เงียบหรือได้ยินเสียงคลิกแปลกๆ ฉันจะบอกคุณว่าต้องทำอย่างไรและจะแก้ไขปัญหาด้านล่างได้อย่างไร ขั้นแรก ฉันจะอธิบายความผิดปกติ และจากนั้นวิธีการกำจัดที่เป็นไปได้
เพลาข้อเหวี่ยงของ Niva ไม่ได้ถูกหมุนโดยสตาร์ทเตอร์
อาจมีสาเหตุหลายประการ:
- ฟิวส์ขาด.
- หน้าสัมผัสระหว่างขั้วแบตเตอรี่ไม่ดี
- คายประจุแบตเตอรี่จนหมด
- ความล้มเหลวของรีเลย์ retractor สตาร์ทเตอร์
- ความล้มเหลวของรีเลย์ระดับกลางในการเปลี่ยนวงจรสตาร์ท
ก่อนอื่น คุณควรให้ความสนใจกับแดชบอร์ด เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจหรือวงจรไฟฟ้าหลักในเครื่องยนต์ ไฟบนแดชบอร์ดควรสว่างขึ้นหรือข้อมูลเกี่ยวกับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเมื่อพูดถึงเชฟโรเลต นิวา
หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เหตุผลจะตามมา ดูในกล่องฟิวส์และหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ ระหว่างการทำงาน ออกไซด์สามารถก่อตัวบนหน้าสัมผัสเหล่านี้ ซึ่งทำให้ความต้านทานเพิ่มขึ้น การสัมผัสที่หลวมอาจทำให้เกิดประกายไฟและการเผาไหม้
หากไม่พบฟิวส์ขาด ให้ตรวจสอบ ความน่าเชื่อถือของผู้ติดต่อ"+" ของแบตเตอรี่ที่มีสายกลางและ "-" กับ "มวล" ของรถ
เพื่อขจัดการทำงานผิดพลาด อย่าลืมเปลี่ยนฟิวส์และทำความสะอาดหน้าสัมผัส มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะได้รับแม้แต่ผู้ทดสอบที่ถูกที่สุดเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้าของรถอย่างรวดเร็ว
คลิกเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์
หากหน้าสัมผัสและฟิวส์ทั้งหมดของ Niva เป็นปกติ คุณควรวางกุญแจสวิตช์กุญแจไว้ที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" และฟัง: มีการคลิกรีเลย์หรือไม่ หากได้ยินเสียงคลิก ปัญหาอาจอยู่ที่รีเลย์แรงดันสตาร์ท ในรีเลย์หดตัว หรือในวงจรคอยล์สตาร์ท
ในบริการรถยนต์ "muzhik" ความสามารถในการซ่อมบำรุงของรีเลย์ตัวดึงกลับมักจะถูกตรวจสอบโดยปิดหน้าสัมผัสด้วยไขควงขนาดใหญ่จนกว่าสตาร์ทเตอร์จะเริ่มหมุน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ไม่ควรทำเช่นนี้
ถ้ามันเกี่ยวกับ รีเลย์กลางจากนั้นใน Niva มันค่อนข้างง่ายที่จะแทนที่มัน เพียงพอที่จะใส่ชุดรีเลย์ใหม่เข้าไปในแผงขั้วต่อโดยสังเกตลำดับและขั้วของการเชื่อมต่อ
เพื่อตรวจสอบ ความสามารถในการให้บริการของรีเลย์โซลินอยด์จะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออก หลังจากนั้นถือสตาร์ทเตอร์คุณควรเชื่อมต่อกับ แบตเตอรี่และใช้แรงดันไฟฟ้ากับหน้าสัมผัสรีเลย์โซลินอยด์หากได้ยินเสียงคลิกชัดเจน แสดงว่ารีเลย์โซลินอยด์ทำงานอย่างถูกต้อง
อาจเป็นสาเหตุของความผิดปกตินั้นถูกออกซิไดซ์และ สตาร์ทสตาร์ทไหม้ ติดต่อ นิคส์... ในการตรวจสอบ ให้ถอดรีเลย์โซลินอยด์และทำความสะอาดกลุ่มผู้ติดต่อ บางครั้งโซลินอยด์รีเลย์ไม่สามารถแยกออกได้และต้องเปลี่ยนร่วมกับกลุ่มสัมผัส
หากรีเลย์ตัวดึงกลับทำงานได้ แต่โรเตอร์สตาร์ทไม่หมุน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของแปรง ซึ่งอาจสึกหรอมากจนขาดการติดต่อกับขดลวด ในกรณีนี้ การซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์มีค่าใช้จ่าย "เลือดน้อย"
หากโรเตอร์ติดขัดหรือขดลวดขาด แนะนำให้เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์เป็นชุดประกอบ
โรเตอร์สตาร์ทหมุนแต่ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
ในบางกรณี สตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้น แต่แทนที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ Niva จะได้ยินเสียงนกหวีดหรือเสียงสั่น สาเหตุที่เป็นไปได้ความผิดปกติในกรณีนี้ - ความล้มเหลวของกลไกคลัตช์ที่คลาดเคลื่อน ("โค้งงอ") หรือการติดขัดของแกนรีเลย์ตัวดึงกลับ
ในกรณีแรก จำเป็นต้องเปลี่ยนหรือซ่อมแซมคลัตช์ที่วิ่งเกิน และในกรณีที่สอง ให้ทำความสะอาดแกนของรีเลย์ตัวดึงกลับและหล่อลื่นด้วยจาระบีที่ผู้ผลิตแนะนำ น้ำมันหล่อลื่นประเภท "Litol" เหมาะสำหรับสิ่งนี้
เครื่องสตาร์ทแต่ดับไม่ทัน
สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับพฤติกรรมนี้ของเครื่องยนต์ Niva คือการมีสิ่งกีดขวาง (แอร์ล็อค ตัวกรองอุดตัน หรือปั๊มเชื้อเพลิงที่ล้มเหลว) ในเส้นทางเชื้อเพลิง หรือไม่มีอยู่โดยสมบูรณ์ ดูที่เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีคุณอาจลืมเติมน้ำมันรถ SUV ของคุณ หรือน้ำมันออกจากถังโดยที่คุณไม่ต้องการ (การรั่วไหลหรือรั่วโดยผู้บุกรุก)
ในกรณีนี้ ต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของพื้นผิวถัง ท่อทั้งหมด และอุปกรณ์ปิดคอเติม
เพื่อตรวจสอบ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของปั๊มเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์เบนซินคาร์บูเรเตอร์ก็เพียงพอที่จะถอดท่อออกจากท่อไอดีของคาร์บูเรเตอร์แล้วหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้
หลังจากนั้นภายใน 15-20 วินาทีเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ควรสตาร์ทด้วยสตาร์ทเตอร์หรือสูบเชื้อเพลิงด้วยตนเอง ในกรณีนี้ กระแสเชื้อเพลิงที่เต้นเป็นจังหวะควรปรากฏขึ้นจากท่อหากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยน กรองน้ำมันเชื้อเพลิงและยังซ่อมแซมหรือเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ในสภาพอากาศร้อน เมื่อรถไม่ได้ใช้งานท่ามกลางแสงแดดเป็นเวลานาน ปัญหาอื่นอาจเกิดขึ้นได้: ปลั๊กไอน้ำในท่อแก๊ส ในการถอดออก คุณควรใช้ที่สูบลมยางแบบธรรมดาโดยวางสายยางไว้ที่จุดต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกับถังแก๊สแล้วเหวี่ยงปั๊มหลาย ๆ ครั้ง ตามกฎแล้วนี่เพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ Niva
ในเชฟโรเลตนิวาที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์เพื่อตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิงคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและฟัง ด้วยปั๊มไฟฟ้าที่ใช้งานได้ จะได้ยินเสียงฉวัดเฉวียนอันเงียบสงบเสมอ หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ และเมื่อถอดท่อ น้ำมันเบนซินจะไม่อยู่ภายใต้แรงดัน จำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันด้วยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด
ลักษณะการทำงานผิดปกติอีกอย่างหนึ่งซึ่งเครื่องยนต์หยุดทำงานคือขายึดเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) ขาด ในกรณีนี้จะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบสิ่งที่แนบมาตลอดจนสภาพของสายไฟและขั้วต่อ
มอเตอร์สตาร์ทหมุนเครื่องยนต์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท
ความผิดปกติของ Niva ที่กว้างที่สุด ซึ่งบางครั้งรวมกัน (การทำงานผิดพลาดหลายอย่างพร้อมกันที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทและทำงาน) เกิดขึ้นได้บ่อยกว่าส่วนอื่นๆ เมื่ออธิบายกรณีดังกล่าว เราไม่คำนึงถึงเครื่องยนต์ที่มีระบบจำหน่ายก๊าซที่ผิดพลาดหรือไม่ได้รับการควบคุม ระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับการควบคุม
ในสภาพอากาศที่หนาวจัด เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ทเนื่องจากการชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้ แนะนำให้ถอดออกจากรถ นำไปที่ห้องอุ่น ละลาย เช็ดให้แห้งจากการควบแน่น และชาร์จให้เป็นค่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุด
หากจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน ให้คลายเกลียวหัวเทียน ทำความสะอาดด้วยน้ำแข็งหรือไอน้ำ จากนั้นขันกลับเข้าที่แล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
ในบางกรณี คุณสามารถใช้ วิธีฉุกเฉิน... ต้มน้ำ ถอดฝาพลาสติกออก แล้วเทน้ำเดือดลงในท่อร่วมไอดี แล้วลองเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง
ไม่ว่าในกรณีใด เริ่มไม่ได้ เครื่องยนต์เย็น Niva "จากผู้ผลัก" หรือจากลากจูง มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายร้ายแรง
ระบบจุดระเบิดบกพร่อง
อุปสรรคสำคัญอีกประการหนึ่งในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน VAZ 2121 คือระบบจุดระเบิด ความผิดปกติในระบบเส้นใยของเครื่องยนต์ดีเซลอาจทำให้เกิดความซับซ้อนได้อย่างมาก และในสภาพอากาศหนาวเย็นทำให้สตาร์ทไม่ติดโดยสิ้นเชิง
ถ้า เครื่องยนต์แก๊สไม่สตาร์ท ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบไฟฟ้าแรงสูงบนสายกลางหรือบนหัวเทียนด้วยระบบจุดระเบิดแยกต่างหากโดยไม่มีผู้จัดจำหน่าย
หากรถมีระบบจุดระเบิด (แบตเตอรี่) หน้าสัมผัส คุณควรตรวจสอบช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัส สภาพของลูกเบี้ยว และตัวเก็บประจุ หากช่องว่างระหว่างหน้าสัมผัสไม่ตรงกับที่ต้องการหรือตัวเก็บประจุลัดวงจรลงกราวด์ - สาเหตุที่พบ!
ในกรณีอื่นๆ อย่าลืมตรวจสอบสายไฟ ฝาครอบตัวจ่ายไฟ (ผู้จัดจำหน่าย) ฉนวนหัวเทียนว่ามีไฟฟ้าแรงสูงรั่วไหลหรือไม่ หากชิ้นส่วนเหล่านี้มีคราบคาร์บอนสีดำหรือรอยร้าวบนพื้นผิว จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้
ระบบไร้สัมผัสได้รับการทดสอบในลักษณะเดียวกัน ระบบจุดระเบิดนิวา. ความสนใจเป็นพิเศษควรให้หัวเทียน บนพื้นผิวของอิเล็กโทรดของพวกเขาไม่ควรมีร่องรอยของการสะสมของคาร์บอน, เขม่า, คราบมัน อนุญาตให้มีคราบจุลินทรีย์สีเทาหรือสีน้ำตาลแดงเท่านั้นซึ่งปรากฏจากการเผาไหม้ของสารเติมแต่งต่างๆในน้ำมันเบนซิน
คุณควรให้ความสนใจกับช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดตรงกลางและด้านข้าง โดยปกติช่องว่างไม่ควรเกิน 0.7 - 0.8 มม. ส่วนอื่นๆ เช่น ตัวต้านทานแดมป์และสายซิลิโคน ไม่ควรมีความต้านทานสูงกว่า 15 - 20 kOhm เมื่อระบุสาเหตุ ให้คำนึงถึงสภาพของหน้าสัมผัสทั้งหมดด้วย เมื่อมีความชื้นและการควบแน่น
ปัญหาหลักในการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลด้วยระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่เป็นที่รู้จักคือหัวเผาที่ชำรุด ในการตรวจสอบก็เพียงพอที่จะเปิดแรงดันไฟฟ้าให้พวกเขาเป็นเวลา 10-15 วินาทีแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล ปลั๊กเรืองแสงที่มีขดลวดไหม้จะแยกแยะได้ยากจากปลั๊กที่ใช้งานได้ ดังนั้นจึงต้องระบุด้วยความต้านทานไฟฟ้า หากความต้านทานของแท่งเทียนต่ำเกินไป (1 - 5 โอห์ม) หรือมีแนวโน้มเป็นอนันต์ (หลายเมกะโอห์ม) เทียนดังกล่าวจะต้องถูกแทนที่
ไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทด้วยความผิดพลาดหรือปรับไม่ถูกต้อง ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง... ความพยายามที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดังกล่าวมักจะมาพร้อมกับเสียงป๊อบ ช็อตที่ท่อไอเสีย ลักษณะของควันดำและกลิ่นน้ำมันเบนซินจาก ท่อไอเสีย... ความผิดปกติในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มักจะมองเห็นได้
เพียงพอที่จะส่องไฟฉายเข้าไปในห้องหลักและห้องรอง หากมีคราบน้ำมันบนผนังและน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ถูกฉีดออกจากเครื่องพ่นสารเคมีของปั๊มเร่ง แต่ไหลออกในกระแสน้ำบาง ๆ จำเป็นต้องระบุและกำจัดความผิดปกติอย่างเร่งด่วน เพื่อตรวจสอบความผิดปกติในเครื่องยนต์หัวฉีดได้อย่างแม่นยำ จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถที่สามารถอ่านค่าได้ รหัสข้อผิดพลาดและความผิดปกติ.
ในการพิจารณาความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวฉีด ให้ถอดออกจากทางลาดแล้วขอให้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ หากในเวลาเดียวกันน้ำมันเบนซินไหลออกจากหัวฉีดในกระแสหนาหรือไม่ไหลเลยหัวฉีดดังกล่าวควรล้างในอ่างอัลตราโซนิกหรือเปลี่ยนใหม่
เพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจต่าง ๆ ระหว่างทาง ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ทั้งหมดก่อนออกเดินทางเสมอ เพื่อขจัดการทำงานผิดปกติเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น การสัมผัสที่อ่อนลง การเสียดสีของสายไฟและท่อต่อส่วนที่ยื่นออกมาต่างๆ หยดน้ำมันและของเหลวอื่นๆ เป็นต้น
หลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า การนำเสนอเกี่ยวกับหลักการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า
เครื่องยนต์สันดาปภายใน
การนำเสนอเครื่องยนต์สันดาปภายใน