ประวัติแบรนด์ LADA (VAZ) ประวัติแบรนด์แจกัน ทางรอดวิกฤต

ในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมามีการผลิตรถยนต์หลายยี่ห้อในสหภาพโซเวียต "Zaporozhets", "Volga" และ "Muscovites" จะยังคงอยู่ในความทรงจำของพลเมืองในประเทศของเราตลอดไปในฐานะความคิดถึงในช่วงเวลาอันห่างไกลเหล่านั้น แต่ในขณะนั้นมีรถยนต์ไม่เพียงพอ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพบพวกมันในตลาดเปิด เครื่องจักรถูกแจกจ่ายตามรายชื่อในองค์กรขนาดใหญ่

เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับรถยนต์สี่ล้อ ผู้นำของประเทศตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ ตามแผนที่วางไว้ เขาควรจะเข้ามาแทนที่หลักในการผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคล จากช่วงเวลาที่ประวัติศาสตร์ของ AvtoVAZ เริ่มต้นขึ้น การก่อสร้างเกิดขึ้นเร็วมาก (เร็วกว่าที่วางแผนไว้ 2 เท่า) อุปกรณ์สำหรับวัฏจักรเทคโนโลยีถูกสร้างขึ้นไม่เพียง แต่ในโรงงานของสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัฐสังคมนิยมอื่น ๆ รวมถึงประเทศในสหรัฐอเมริกาและยุโรปด้วย

การสร้างพืช

ได้มีการตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ในเมือง Tolyatti ในการทำเช่นนี้ผู้นำของประเทศได้ข้อสรุปในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2509 ข้อตกลงกับ Fiat ที่เกี่ยวข้องกับอิตาลีซึ่งช่วยในการสร้างยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ พวกเขาไม่เพียงแต่ต้องสร้างโรงงานผลิตครบวงจรขนาดใหญ่ นำอุปกรณ์ที่เหมาะสมเข้ามา แต่ยังต้องฝึกอบรมพนักงานด้วย

ประวัติของ AvtoVAZ ใน Togliatti แม้จะอยู่ในขั้นตอนของการสร้างก็รู้ถึงเหตุการณ์เล็กน้อย ความจริงก็คือสัญลักษณ์สำหรับรถยนต์แบรนด์ใหม่ถูกคิดค้นโดยศิลปินโซเวียต ความคิดของภาพร่างเป็นของหนึ่งในผู้นำของเมืองหลวง A. Dekalenkov แต่ชาวอิตาลีควรจะทำโลโก้เหล่านี้ "Fiat" สร้างตราสัญลักษณ์สามสิบรายการแรกโดยมีข้อผิดพลาด ในชื่อของเมือง "Togliatti" ตัวอักษร "I" ลงท้ายด้วยตัวอักษร "R" การแต่งงานถูกแทนที่อย่างรวดเร็ว

ชื่อของพืชไม่ได้ถูกเลือกโดยการเปรียบเทียบกับโปรดักชั่นโซเวียตอื่น ๆ ซึ่งเรียกว่า Ulyanovsk หรือ Gorky นี้ทำขึ้นด้วยเหตุผลของความถูกต้องทางการเมือง มิฉะนั้น "เรื่องตลกที่ไม่เหมาะสมจะไม่ได้รับการหลีกเลี่ยง"

เริ่มงาน

แม้กระทั่งก่อนการก่อสร้างโรงงานจะแล้วเสร็จ การฝึกอบรมบุคลากรก็เริ่มขึ้น ขอบคุณการทำงานที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อยของคนงานในปี 1970 มีการผลิต "kopecks" 6 อันแรก - รถยนต์ Zhiguli ที่มีชื่อเสียง - VAZ-2101

ความต้องการรถยนต์นั้นถูกจำกัดด้วยความเป็นไปได้ของการผลิตเท่านั้น ในปีแรกมีการผลิตจำนวน 100,000 ชิ้น

ในปี 1973 VAZ-2101 เริ่มจำหน่ายสู่ตลาดโลก อย่างไรก็ตามแบรนด์นี้ต้องเปลี่ยนชื่อเป็นลดา ชื่อ "Zhiguli" ในภาษาฝรั่งเศสฟังดูเหมือน "Gigolo" (ผู้ชายเต้นเพื่อเงิน)

เมื่อเวลาผ่านไปแบรนด์ลดาเริ่มผลิตเพื่อผู้บริโภคในประเทศ "Zhiguli" หยุดผลิต

มูลค่าการผลิตที่เพิ่มขึ้น

ในปี 1980 การแข่งขันกีฬาโอลิมปิกถูกจัดขึ้นในสหภาพโซเวียตและถูกวางบนสายพานลำเลียง Pyaterka (VAZ-2105) อย่างไรก็ตามแม้ว่าโมเดลเหล่านี้จะมีความต้องการที่น่าอิจฉา แต่ "หก" (VAZ-2106) กลายเป็นที่นิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของโรงงาน มันถูกนำไปผลิตเป็นอนุกรมในปี 1976

กำลังการผลิตของ AvtoVAZ จัดทำโดยโรงงานห้าแห่ง ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2509 ถึง พ.ศ. 2534 ได้รวมโรงงาน Belebeevsky "Avtonormal", Skopinsky และ Dmitrovgrad auto-aggregate plant, TPP VAZ และ AvtoVAZagregat

"Kopeyka" และ "Troika"

จดจำทุกสิ่งทุกอย่าง (ในประวัติศาสตร์ทั้งหมดของการดำรงอยู่ของยักษ์ใหญ่แห่งรถยนต์) เราไม่สามารถที่จะยกย่องลูกหลานคนแรกได้ ได้แก่ VAZ-2101 และ VAZ-2103 ตัวเลขตัวแรกในสองหลักสุดท้ายของหมายเลขรุ่นมีชื่อเล่นว่า "เพนนี" รถคันที่สองเริ่มถูกเรียกว่า "ทรอยก้า"

"Kopeyka" เป็นรถซีดานที่ปรับให้เข้ากับสภาพถนนของโซเวียต ระยะห่างของรถในประเทศเพิ่มขึ้นจาก 110 เป็น 175 มม. นอกจากนี้ ผู้พัฒนาได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับเบรกและระบบกันสะเทือน รถคันนี้เป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ยุคโซเวียตในยุค 70 "Kopeyka" กลายเป็นบรรพบุรุษของรถเก๋งขับเคลื่อนล้อหลังและรุ่น "คลาสสิก" สากล

ไม่นานหลังจากที่ Kopeyka คันแรกออกจากสายการผลิต Troika ก็ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก ในขณะนั้นเรียกว่ารุ่น "หรูหรา" มันเป็น "เพนนี" ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมด มีการให้ความสนใจเป็นพิเศษกับไฟหน้าสี่ดวง องค์ประกอบโครเมียมและแผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุง

การปรับปรุงโมเดลเพิ่มเติม

หลังจากการเปิดตัวสองครั้งแรก ประวัติของ AvtoVAZ ได้รวมการดัดแปลง Kopeyka ที่ได้รับความนิยมอีกหลายรายการ หลังจากปรับรูปแบบใหม่อย่างจริงจังแล้ว VAZ-2104, 2105, 2106 และ 2107 ถูกวางบนสายพาน ความนิยมมากที่สุดในหมู่พวกเขาคือ Six มันคือต้นแบบของ Fiat 124 Speciale กว่า 30 ปีของการผลิตรุ่นนี้ VAZ-2106 ขายไปแล้ว 4.3 ล้านคัน

ส่วนรถอีกสามยี่ห้อก็ขายดีเช่นกัน นักออกแบบได้พัฒนาไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ดูทันสมัยในขณะนั้น ร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจังเช่นกัน เครื่องยนต์ของรถยังได้รับการอัพเกรด “ซิกส์” และในปัจจุบันนี้ถือว่าเป็นรถที่ได้รับความนิยมพอสมควร

แบบจำลองของยุค 80

ประวัติของ JSC "AvtoVAZ" ในยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมาบอกเกี่ยวกับขั้นตอนใหม่ของการผลิต ในเวลานี้ รถยนต์สปุตนิกเจเนอเรชันใหม่ทั้งหมดได้รับการพัฒนา สำหรับดัชนีที่สอดคล้องกันในห้อง เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้า ผู้คนขนานนามรถยนต์ว่า "แปด" มีลักษณะเฉพาะส่วนหน้ารูปลิ่ม ด้วยเหตุนี้ VAZ-2108 จึงถูกเรียกว่า "สิ่ว"

รุ่นนี้มีเครื่องยนต์กระปุกเกียร์ใหม่ เธอขับเคลื่อนล้อหน้า รูปร่างของรถมีแอโรไดนามิกมากกว่ารถคันก่อน ร่างกายมีโครงสร้างพลัง ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์พัฒนาโมเดลนี้ร่วมกับปอร์เช่ ชาวเยอรมันช่วยผู้ผลิตในประเทศในการสร้างทุกอย่างยกเว้นการออกแบบ

หลังจากนั้นไม่นาน VAZ-2108 ที่มีแฮทช์แบคห้าประตูและซีดานก็ออกวางจำหน่าย

ในช่วงปลายยุค 80 Oka ตัวเล็กได้รับการพัฒนา ต้นแบบคือ Daihatsu Cuore ของรุ่นปี 1980 ต่อจากนั้น นอกจาก AvtoVAZ แล้ว Oka ยังผลิตโดย SeAZ และ KaMAZ ด้วย

พืชหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

การล่มสลายเกิดขึ้นอย่างหนักในอุตสาหกรรมขนาดใหญ่และขนาดเล็กจำนวนมาก รวมถึง AvtoVAZ ประวัติของโรงงานแห่งนี้แสดงให้เห็นว่ายักษ์ใหญ่ด้านเทคโนโลยียานยนต์ประสบปัญหาวิกฤตอย่างลึกซึ้งและยืดเยื้อในขณะนั้น

ความจริงก็คือในวันที่น่าเศร้าสำหรับ AvtoVAZ โรงงานต้องเผชิญกับแนวคิดเช่น "การแข่งขัน" ผู้บริโภคชาวโซเวียตซื้อรถยนต์ที่ออกจากสายการผลิตอย่างรวดเร็ว แต่ตอนนี้กระแสความนิยมรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศได้หลั่งไหลเข้ามาในประเทศ

ในสมัยโซเวียต รถยนต์ที่ผลิตในประเทศพัฒนาขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อเทียบกับรถยนต์นำเข้าพวกเขาไม่อุ้มน้ำ โรงงานต้องเผชิญกับความต้องการลดปริมาณการผลิต กว่า 25% ของงานถูกตัด แม้แต่การสนับสนุนจากรัฐก็ไม่ช่วย เพื่อให้ความต้องการรถยนต์ในประเทศและต่างประเทศเท่ากันจึงมีการแนะนำภาษีศุลกากรที่สูง แต่นั่นไม่ได้ช่วยอะไรมาก

ทำงานในภาวะวิกฤติ

ประวัติของ AvtoVAZ เล่าถึงวันที่ยากลำบากของบริษัท ความต้องการไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ที่ล้าสมัย การต่อสู้เพื่อสิทธิในการเป็นเจ้าขององค์กรไม่ได้มีส่วนช่วยในการเอาชนะวิกฤติ

นอกจากนี้ วิกฤตการณ์ระบบการเงินยังส่งผลให้กิจการแย่ลงไปอีก รัฐสนับสนุนการผลิตที่กำลังจะตายในทุกวิถีทาง แต่ปัญหาที่สะสมภายในและภายนอกไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยมาตรการเหล่านี้เท่านั้น

มีการบันทึกกรณีการโจรกรรมผลิตภัณฑ์และส่วนประกอบจำนวนมาก สิ่งเหล่านี้เป็นจำนวนเงินมหาศาลแม้กระทั่งสำหรับองค์กรขนาดใหญ่เช่นนี้ ในปี 2552 ยอดขายลดลงเป็นประวัติการณ์และคิดเป็น 39% เมื่อเทียบกับปี 2551

จำเป็นต้องมีการลงทุนมหาศาลเพื่อรักษาโรงงานรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ มาตรการต่อต้านวิกฤตได้รับการพัฒนา เมื่อแก้ไขปัญหาภายในและภายนอกแล้ว องค์กรก็สามารถกลับมาทำงานได้

ทางออกจากวิกฤต

AvtoVAZ รอดพ้นจากวิกฤตการณ์อันยาวนาน ประวัติของโรงงานมีมากกว่า 15 ปีของการผลิตที่เสื่อมโทรมและไร้ที่ติในสภาพที่มีความต้องการไม่เพียงพอ อย่างไรก็ตาม ยังพบทางออก ในเดือนกรกฎาคม 2552 มีการบรรลุข้อตกลงระหว่าง Russian Technologies และ Renault-Nissan มีการตัดสินใจที่จะเพิ่มกองทุนที่ได้รับอนุญาตของ AvtoVAZ เรโนลต์ - นิสสันลงทุน 240 ล้านยูโรในนั้น (คิดเป็น 25% ของหุ้นทั้งหมด) และสามเท่าของจำนวน Rostekhnologiya (ในขณะที่เพิ่มส่วนแบ่งในทุนจดทะเบียน 44%) Troika Dialog สูญเสียส่วนแบ่ง 17.5%

นอกจากนี้ยังมีการตัดสินใจที่จะมอบตำแหน่งหัวหน้านักออกแบบให้กับ Steve Mattin ซึ่งก่อนหน้านี้ดำรงตำแหน่งคล้ายคลึงกันในบริษัทระดับโลกเช่น Mercedes และ Volvo ช่วงเวลาแห่งการฟื้นฟูอย่างค่อยเป็นค่อยไปเริ่มต้นขึ้น

AvtoVAZ ซึ่งประวัติของการสร้างและการทำงานรู้ดีว่าขึ้น ๆ ลง ๆ ในช่วงวิกฤตนั้นมีการอัปเดตโมเดลเล็กน้อย ดังนั้นในช่วงต้นทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา VAZ-2110 จึงกลายเป็นหนึ่งในรุ่นใหม่ไม่กี่รุ่น เป็นรถเก๋งที่พัฒนาบนพื้นฐานของ G8 รถคันนี้มีตัวถังที่ค่อนข้างดั้งเดิม รวมถึงการออกแบบภายใน

หลังจากเขาไปประมาณ 10 ปีแล้ว ฝ่ายผลิตไม่รู้การปรับปรุงที่สำคัญ วิกฤตการณ์ที่เกิดขึ้นกับพืชที่เจริญรุ่งเรืองก่อนหน้านี้ส่งผลกระทบต่อทุกพื้นที่ของกิจกรรม เฉพาะในปี 2546 บนพื้นฐานของการร่วมทุน GM-AvtoVAZ เชฟโรเลต Niva ถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก หนึ่งปีต่อมา การผลิตรถเก๋ง แฮทช์แบค และสเตชั่นแวกอนประเภท Kalina ได้เปิดตัวใน Togliatti

ปี 2007 โดดเด่นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Lada Priora รุ่นใหม่ เพื่อกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภคในปี 2554 Kalina จึงถูกแทนที่ด้วย Grant รุ่นที่ถูกกว่า ในปี 2555 มีการผลิต Lada Largus ประเภทสากลของเรโนลต์โลแกนรุ่นดัดแปลง

พิพิธภัณฑ์ AvtoVAZ

ข้อกังวลของ AvtoVAZ มีประวัติอันยาวนาน จึงไม่แปลกที่เขามีพิพิธภัณฑ์เป็นของตัวเอง เป็นสถาบันที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศของเรา พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ AvtoVAZ ตั้งอยู่ใน Tolyatti ทุ่มเทให้กับแบรนด์ "ลดา" ที่มีชื่อเสียงไม่เพียง แต่ในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแบรนด์ต่างประเทศ "ลดา"

พิพิธภัณฑ์แห่งนี้จัดแสดงเฉพาะการจัดแสดงที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อประวัติศาสตร์ของโรงงาน มีรุ่นแรกของ Granta, Largus, Kalina ที่ผลิตหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ในพิพิธภัณฑ์ คุณจะพบรถยนต์ที่ไม่ได้ผลิตแล้ว แต่ไม่น่าจะมีใครเห็นตามท้องถนนในเมืองต่างๆ ในประเทศของเรา

ประวัติศาสตร์ทั้งหมดตั้งแต่วันแรกของการดำเนินงานของโรงงานจนถึงปัจจุบันถูกเก็บไว้ภายในกำแพงของพิพิธภัณฑ์ที่มีชื่อเสียง เพนนี "เชอร์รี่" ตัวแรกที่จำหน่ายผ่านเครือข่ายแบรนด์ของบริษัท ได้จัดแสดงอยู่ที่นี่แล้ว ดำเนินการโดยเจ้าของมาประมาณ 19 ปี เขามอบให้พิพิธภัณฑ์ในปี 2000 ซึ่งเขาได้รับรถยนต์ใหม่เป็นของขวัญซึ่งเพิ่งเริ่มออกขาย

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจบางอย่าง

ประวัติโดยย่อของ AvtoVAZ จะไม่สมบูรณ์หากไม่มีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ตัวอย่างเช่น Niva (หรือ VAZ-2121) เป็นรถยนต์ในประเทศเพียงคันเดียวที่เคยขายในญี่ปุ่น

เมืองที่สร้างโรงงานผลิตรถยนต์ก่อนหน้านี้เรียกว่า Stavropol แต่ในปี 2507 ได้มีการเปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ ป. โทกลิอาตี เลขาธิการพรรคคอมมิวนิสต์อิตาลี เขาเสียชีวิตระหว่างการเยือนค่ายเด็ก Artek ระหว่างการเจรจาเรื่องการร่วมผลิตในอนาคต

PM Prusov หัวหน้านักออกแบบของ Niva กล่าวว่าชื่อนี้มอบให้กับรถด้วยตัวอักษรตัวแรกของชื่อลูกสาวของเขา (Nina และ Irina) รวมถึงลูกชายของหัวหน้านักออกแบบคนแรกของการผลิต (Vadim และ อันเดรย์).

ความกังวลในวันนี้

หลังจากรอดพ้นจากวิกฤตการณ์อันลึกล้ำ ความกังวลก็ค่อยๆ ฟื้นคืนกลับมา ประวัติของ AvtoVAZ สมควรได้รับความเคารพ ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์ที่ลงจากสายการผลิตก็เป็นสัญลักษณ์ของยุคนั้น บางทีตอนนี้พวกเขาค่อนข้างอยู่เบื้องหลังคู่หูต่างชาติของพวกเขา แต่ด้วยแนวทางที่ถูกต้อง จะสามารถปรับปรุงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในประเทศของเรามีอนาคต ด้วยวิธีการที่มีประสิทธิภาพสามารถนำมาซึ่งผลกำไรมากมายให้กับประเทศ ท้ายที่สุดแล้ว แม้แต่โมเดลเก่าอย่าง "หก" และ "เจ็ด" ก็ยังเป็นที่ต้องการทั้งในหมู่ประชาชนในประเทศของเราและในอาณาเขตของประเทศหลังสังคมนิยมทั้งหมด ดังนั้นการนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาพัฒนาโมเดลใหม่ ๆ ที่มีคุณภาพดีขึ้นทั้งกลไกและการออกแบบจึงเป็นไปได้ที่จะนำยักษ์ใหญ่แห่งยานยนต์ไปสู่ระดับใหม่

LADA เป็นแบรนด์ของ JSC AVTOVAZ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของรัสเซีย ตอนนี้ บริษัท เป็นเจ้าของโดยพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและผลิตรถยนต์ภายใต้แบรนด์ LADA, Renault, Nissan และ Datsun การผลิตหลักและสำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในเมือง Togliatti

ผู้ผลิต Togliatti เกิดในปี 2509 เมื่อผู้นำของสหภาพโซเวียตตัดสินใจสร้างโรงงานรถยนต์ขนาดใหญ่ซึ่งควรจะผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับใช้ส่วนตัว จากนั้นในสหภาพโซเวียตมีเพียงรถยนต์ราคาแพงในปริมาณที่ จำกัด ซึ่งไม่ตอบสนองความต้องการจากประชากร

ก่อนเริ่มการก่อสร้าง ได้มีการลงนามข้อตกลงกับ Fiat เกี่ยวกับรถยนต์ของอิตาลี ซึ่งพัฒนาโครงการด้านเทคนิค จัดหาอุปกรณ์และเอกสารทางเทคนิค และผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการฝึกอบรมมาแล้ว โมเดล AVTOVAZ หลายรุ่นถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ Fiat

การก่อสร้างโรงงานเริ่มขึ้นเมื่อต้นปี พ.ศ. 2510 และได้รับการประกาศให้เป็นพื้นที่ก่อสร้างคมโสมมที่น่าตกใจ ดำเนินการอย่างรวดเร็ว โรงงานสร้างเครื่องจักร 844 แห่งของสหภาพโซเวียตและโรงงานมากกว่า 900 แห่งจากประเทศอื่น ๆ มีส่วนเกี่ยวข้องในการจัดหาอุปกรณ์

ในปี 1970 โรงงานผลิตรถยนต์คันแรกคือ Zhiguli VAZ-2101 ซึ่งออกแบบ Fiat-124 ซ้ำ อย่างไรก็ตาม รถโซเวียตประกอบขึ้นจากส่วนประกอบในประเทศ และตามที่นักออกแบบระบุว่ามีความแตกต่างมากกว่า 800 ข้อกับรถอิตาลีรุ่นเดียวกัน เธอได้รับดรัมเบรกแทนดิสก์ เพิ่มระยะห่างจากพื้น ตัวถังเสริมความแข็งแรง และระบบกันสะเทือน ทั้งหมดนี้ทำให้ VAZ-2101 เหมาะสมสำหรับการใช้งานในสภาพถนนและอุณหภูมิของสาธารณรัฐโซเวียต

รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินแบบคาร์บูเรเตอร์พร้อมการออกแบบขั้นสูงของเพลาลูกเบี้ยวบน มันถูกนำเสนอในสองเวอร์ชัน: 64- และ 69-strong ปริมาตรของอันแรกคือ 1198 cm3 และอันที่สอง - 1294 cm3 ความเร็วสูงสุดตามลำดับคือ 142 และ 148 กม. / ชม. และเวลาเร่งความเร็วจากจุดเริ่มต้นถึง 100 กม. / ชม. คือ 20 และ 18 วินาที

แบบจำลองจำเป็นต้องมีการปรับปรุง ซึ่งดำเนินการโดยวิศวกรเมื่อได้รับการร้องเรียน ดังนั้นเธอจึงไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในบทบาทของ "รถยนต์ของผู้คน" ราคาถูกได้อีกต่อไป อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเธอจากการเป็นที่นิยมในสหภาพโซเวียตซึ่งมีปัญหาการขาดแคลนยานพาหนะอย่างกะทันหัน

VAZ-2101 ชื่อเล่น "เพนนี" กลายเป็นบรรพบุรุษของตระกูล "คลาสสิก" และผลิตจนถึงปี 1988 ในช่วงเวลานี้มีการผลิต VAZ-2101 จำนวน 4.85 ล้านหน่วยพร้อมตัวถังซีดานของการดัดแปลงทั้งหมด สำหรับการเปิดตัวรถยนต์คันนี้ โรงงานผลิตรถยนต์ Volga ได้รับรางวัลระดับนานาชาติ "Golden Mercury"

VAZ-2101 (พ.ศ. 2513-2531)

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2514 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าขั้นตอนแรกเริ่มดำเนินการ โดยออกแบบมาเพื่อผลิต 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคมของปีเดียวกัน รถยนต์คันที่ 100,000 ออกจากสายการผลิต

ในปี 1972 VAZ-2102 รุ่นที่สองของ AvtoVAZ ได้เปิดตัว อันที่จริงมันเป็นสำเนาของ "เพนนี" ซึ่งแปลงเป็นสเตชั่นแวกอนขับเคลื่อนล้อหลัง เธอถูกเรียกว่า "เพื่อนที่ดีที่สุดของผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน" เนื่องจากการใช้งานได้จริงและความกว้างขวาง

VAZ-2102 (1972-1985)

ในปีเดียวกันนั้นเอง การผลิตการดัดแปลง Zhiguli ที่ทรงพลังกว่าได้เริ่มต้นขึ้น - รุ่น VAZ-2103 ซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่า LADA 1500 เพื่อการส่งออก ซึ่งได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 77 แรงม้าไว้แล้ว ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 152 กม. / ชม. รุ่นใหม่ได้รับ "ร้อย" ใน 16 วินาทีซึ่งอยู่ในระดับเดียวกันกับคู่แข่งตะวันตกในระดับเดียวกัน อันที่จริงรถถูกคัดลอกมาจาก Fiat 124 Speciale ของอิตาลีปี 1968 พร้อมการประมวลผลเพื่อใช้บนถนนของสหภาพโซเวียต

ตัวรถยังได้รับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย กว้างขวาง และสวยงามมากขึ้น ท้ายรถหุ้มด้วยพลาสติกและปรับปรุงฉนวนกันเสียง ผลิตมาเป็นเวลา 12 ปี โดยในระหว่างนั้นโรงงานได้ผลิตโมเดล 1,304,899 ยูนิต

VAZ-2103 (1972-1984)

ในปีพ.ศ. 2519 ได้มีการเปิดตัวโมเดล VAZ-2106 ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งเป็นรถต้นแบบของอิตาลี Fiat 124 Speciale ปี 1972 รถคันนี้เข้ามาแทนที่ VAZ-2103 และไม่มีผู้สร้างคนใดที่คาดว่าจะประสบความสำเร็จอย่างมากกับสาธารณชน

VAZ-2106 ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 75 แรงม้า ซึ่งทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 152 กม./ชม.

ในลักษณะที่ปรากฏ "หก" ได้รับ Fascia ด้านหน้าใหม่, แผงลำตัวด้านหลัง, กันชนอื่น ๆ, ไฟเลี้ยวด้านข้าง, ฝาครอบล้อและกระจังหน้าระบายอากาศ

ในห้องโดยสาร เบาะและที่วางแขนของประตูมีการเปลี่ยนแปลง และเบาะนั่งด้านหน้ามีพนักพิงศีรษะปรับระดับสูงต่ำได้

นอกจากนี้ รถยังได้รับการติดตั้งสวิตช์ล้างกระจกหน้ารถใต้พวงมาลัย สัญญาณเตือน ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเบรกต่ำ และตัวปรับอุณหภูมิไฟที่แผงหน้าปัด รุ่น "ขั้นสูง" เพิ่มเติมได้รับวิทยุ ไฟตัดหมอกสีแดง และระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง

VAZ-2106 (1975-2005)

ในปี 1977 หนึ่งในรถยนต์ AvtoVAZ ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดปรากฏขึ้น - Niva, VAZ-2121 รถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและโครงแชสซีนี้ประสบความสำเร็จในการส่งออก โดยมากกว่า 50% ของรถยนต์ที่ผลิตออกไปในต่างประเทศ

มันถูกติดตั้งด้วยกระปุกเกียร์สี่สปีดแบบกลไก เฟืองท้ายแบบล็อคได้ และกล่องเกียร์แบบสองขั้นตอน

ในตลาดโลก Niva กลายเป็นความรู้สึกที่แท้จริง โดยกระตุ้นความปรารถนาในหมู่ผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ในการสร้างสิ่งที่คล้ายกัน ความสำเร็จเกิดขึ้นได้ด้วยโซลูชันทางเทคนิคที่เป็นนวัตกรรม (ระบบกันสะเทือนหน้าอิสระ ตัวรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด) และราคาต่ำ

ในปี 1978 Niva ได้รับการยอมรับว่าเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันที่นิทรรศการระดับนานาชาติที่เมืองเบอร์โน ในปี 1980 นางแบบได้รับเหรียญทองจากงาน Poznań International Fair

โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตัดสินใจที่จะผลิตรุ่นพิเศษของ VAZ-2121 ซึ่งรุ่นแรกจะถูกส่งออก: การดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรและรุ่นพวงมาลัยขวา

เป็นที่น่าสังเกตว่าในบ้านเกิด "Niva" ไม่ได้ซื้ออย่างเข้มข้นเหมือนในต่างประเทศ การซื้อและดำเนินการค่อนข้างแพง ในเวลาเดียวกัน ผู้บริโภคในประเทศไม่ต้องการรถยนต์ขนาดใหญ่เช่นนี้เสมอไป

VAZ-2121 (1977)

ในปี 1979 VAZ-2105 ได้เปิดตัวซึ่งผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เป็นเวลานานที่สุด - จนถึงปี 2010 การพัฒนาเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมความทันสมัยและการเตรียมการสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังรุ่นที่สองของแบรนด์

มันกลายเป็นผู้สืบทอดของ "เพนนี" เช่นเดียวกับพื้นฐานสำหรับการสร้างซีดาน "หรูหรา" VAZ-2107 ในปี 1981 และสเตชั่นแวกอน VAZ-2104 ในปี 1984

VAZ-2105 (1979-2010)

ในปีพ. ศ. 2525 ได้มีการเปิดตัวโมเดลสุดท้ายจากตัวแทนของ "คลาสสิก" คือ VAZ-2107 อันที่จริงแล้วมันคือการปรับเปลี่ยน "หรูหรา" ของ VAZ-2105 ซึ่งโดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า กันชนและไฟหน้าแบบต่างๆ กระจังหน้าหม้อน้ำ รูปทรงฝากระโปรงหน้าใหม่ เบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น แดชบอร์ดที่ได้รับการปรับปรุงและ การปรากฏตัวของแผ่นเบี่ยงอากาศเย็น

ในช่วงต้นยุค 80 เห็นได้ชัดว่าอนาคตเป็นของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า นอกจากนี้โรงงานรถยนต์รู้สึกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนการออกแบบ เป็นผลให้ในปี 1984 การผลิต Samara hatchback สามประตู VAZ-2108 เริ่มขึ้น

รถยนต์และการดัดแปลงห้าประตู "สปุตนิก", VAZ-2109 โดดเด่นด้วยไดนามิกและการควบคุมที่ยอดเยี่ยมไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของพื้นผิวถนนและความเร็วสูงสุดสูง

VAZ-2108 ได้รับการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์สี่จังหวะสี่จังหวะหรือเครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตร 1.1, 1.3 หรือ 1.5 ลิตร มอเตอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใช้ในรถขับเคลื่อนล้อหน้า

VAZ-2108 (1984-2003)

VAZ-2109 เป็นรูปแบบ "ครอบครัว" ของ "แปด" ซึ่งถูกนำเสนอเป็นรถที่แข็งแกร่งกว่า

แน่นอนว่าความแปลกใหม่ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้กลายเป็นเหตุการณ์ในตลาดยานยนต์ในประเทศ แต่ก็มีข้อเสียอยู่หลายประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การซ่อมแซมไม่ถูกและง่ายเหมือน "คลาสสิก" แต่ได้รับแป้นเหยียบที่สบายน้อยกว่า และตัวรับน้ำมันและข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ในปี 1990 องค์กรรถยนต์ Togliatti ได้เปิดตัวตระกูลสี่ประตูพร้อมตัวถังซีดาน - VAZ-21099 เธอกลายเป็นนางแบบคนสุดท้ายที่ออกมาก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียต

รถคันแรกที่ผลิตในยุคหลังโซเวียตคือ "สิบ" - VAZ-2110 ได้รับการพัฒนาขึ้นในปี 1989 แต่ช่วงวิกฤตไม่อนุญาตให้เริ่มการผลิตในปี 1992 ตามที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้

VAZ-2110 เริ่มผลิตในปี 2538 เท่านั้น มันถูกติดตั้งด้วยหนึ่งในสองตัวเลือกของเครื่องยนต์: 8 วาล์ว 1.5 ลิตร 79 แรงม้า. หรือ 16 วาล์ว 1.6 ลิตร กำลัง 92 แรงม้า รถคันนี้เป็นของระดับสูงสุดในตระกูล Samara ซึ่งสามารถแข่งขันกับ Opel Astra, Audi 80 และ Daewoo Nexia

เมื่อเวลาผ่านไป มีการดัดแปลงโมเดลมากมาย เช่น รถยนต์ที่มีสเตชั่นแวกอน, แฮทช์แบคและคูเป้ จนกระทั่งการถือกำเนิดของ LADA Priora "สิบ" ถือเป็นรถยนต์ในประเทศที่แพงและมีชื่อเสียงที่สุด

VAZ-2110 (2538-2550)

ผู้สืบทอดของ VAZ-21099 ซึ่งเป็นซีดานสี่ประตู VAZ-2115 ปรากฏในปี 2550 ความแปลกใหม่ได้รับสปอยเลอร์พร้อมไฟเบรกเพิ่มเติมที่ลำตัว กันชนสีเดียวกับธรณีประตู ไฟท้ายใหม่ คิ้วประตู และการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในตอนแรก โมเดลดังกล่าวได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 และ 1.6 ลิตร ตั้งแต่ปี 2000 ซึ่งเป็นหน่วยกำลังที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย

ในปี 1998 รถตู้รัสเซียคันแรกปรากฏขึ้น - VAZ-2120 โมเดลนี้มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มที่ขยายออกไป ซึ่งยืมมาจาก Niva และติดตั้งแชสซีที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งช่วยให้เอาชนะสภาพถนนที่ยากที่สุดได้

รถยนต์ถูกผลิตเป็นชุดเล็กจนถึงปี 2008 เมื่อการผลิตหยุดลงเนื่องจากความต้องการต่ำและคุณภาพต่ำ

VAZ-2120 (พ.ศ. 2541-2551)

ในปี 1993 การพัฒนารถยนต์ใหม่ชื่อ Lada Kalina เริ่มต้นขึ้น การออกแบบดำเนินไปค่อนข้างนาน ในปี 2542 รถต้นแบบรุ่นแรกเปิดตัวในตัวถังแฮทช์แบค อีกหนึ่งปีต่อมา - ซีดาน และในปี 2544 - สเตชั่นแวกอน

รุ่นแรกผลิตตั้งแต่วันที่ 18 พฤศจิกายน 2547 ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 2550 LADA Kalina ได้รับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรใหม่และตั้งแต่เดือนกันยายนระบบ ABS

โมเดลได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นในปี 2010 เวอร์ชันหนึ่งจึงปรากฏขึ้นพร้อมการตกแต่งภายในแบบ "บะซอลต์" สีดำและระบบเสียงมาตรฐาน

เมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม 2554 AVTOVAZ ประกาศยุติการผลิตซีดาน LADA Kalina ซึ่งถูกแทนที่ด้วยงบประมาณ LADA Granta

ลดา คาลิน่า (2004)

ในปี 2008 บริษัท Renault-Nissan Corporation ซื้อหุ้น 25% ใน JSC AVTOVAZ ในปีหน้า บริษัทประสบปัญหาทางการเงินจำนวนมากซึ่งทำให้การผลิตลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง

บริษัทรถยนต์ต้องการการสนับสนุนจากรัฐ และจัดสรรเงินจำนวน 25 พันล้านรูเบิลเป็นเงินกู้ปลอดดอกเบี้ย และยังรวมรุ่น AVTOVAZ ทั้งหมดไว้ในโครงการของรัฐเพื่ออุดหนุนอัตราดอกเบี้ยเงินกู้รถยนต์

ในเดือนกันยายน มีการเลิกจ้างจำนวนมากในองค์กร และกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียระบุว่าโรงงานผลิตรถยนต์อยู่ในสถานะก่อนล้มละลาย ดังนั้นการสนับสนุนจากรัฐจึงไม่เหมาะสม มีการเสนอให้เลิกจ้างพนักงานประมาณ 50,000 คน

ในเดือนพฤศจิกายน เรโนลต์ยื่นข้อเสนอเพื่อจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ของแบรนด์ LADA, Renault และ Nissan โดยใช้แพลตฟอร์ม B0 ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ความช่วยเหลือจากฝรั่งเศสมีส่วนทำให้บริษัทได้รับเงินทุนเพิ่มเติมจากรัฐบาล สิ่งนี้ช่วยเอาชนะวิกฤติการเงินและทำกำไรได้ในปี 2553

เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2555 มีการประกาศการสร้างการร่วมทุนระหว่างพันธมิตรเรโนลต์ - นิสสันและ Russian Technologies State Corporation ภายในสิ้นปี 2556 บริษัทร่วมทุนแห่งใหม่นี้ถือหุ้นร้อยละ 76.25% ของ JSC AVTOVAZ

เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน 2014 Renault-Nissan ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน AVTOVAZ เป็น 67.13%

ในพอร์ตโฟลิโอ LADA ปัจจุบันรุ่น Priora พร้อมตัวถังซีดานปรากฏในปี 2550 ในปีถัดมา รถแฮทช์แบคออกมา และในปี 2552 ก็มีสเตชั่นแวกอน รถติดตั้งเครื่องยนต์ 8 วาล์ว 81 แรงม้า หรือ 16 วาล์ว 98 แรงม้า

เป็นรุ่นต่อจาก VAZ-2110 ซึ่งเป็นตัวแทนของรุ่นที่ได้รับการปรับแต่งใหม่ รูปลักษณ์ภายนอก บังโคลนหน้าและหลัง ฝากระโปรงหลังและฝากระโปรงหน้า กันชน อุปกรณ์ไฟส่องสว่างพร้อมไฟตัดหมอก ล้ออัลลอยด์ และแผ่นบุหม้อน้ำ

ภายในได้รับการพัฒนาร่วมกับสตูดิโอ Carcerano ของอิตาลี มีแผงด้านหน้าแบบใหม่ โอเวอร์เลย์คอนโซลสีเงิน ที่วางแขนแบบใหม่พร้อมช่องสองช่อง เบาะที่ดีขึ้น ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ และฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุงใหม่

ลดา ไพรออร่า (2007)

เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2554 การผลิตแบบต่อเนื่องของ LADA Granta เริ่มต้นขึ้น รถคันนี้ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของรุ่น Kalina ในเดือนมีนาคม 2013 มีการดัดแปลงด้วยตัวยกซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดรูปร่างของประตูด้านหลัง, กันชนหน้าและตำแหน่งของแผ่นป้ายทะเบียนด้านหลังแตกต่างกัน

รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรพร้อมหัวฉีดแบบกระจายและตัวเลือกพลังงานสามแบบ - 87, 98 และ 106 แรงม้า

ทันทีที่รถออกขาย ก็ทำให้เกิดความต้องการจากผู้ซื้ออย่างเร่งรีบ คิวสำหรับความแปลกใหม่ขยายไปจนถึงเดือนมีนาคม 2555

LADA Granta กลายเป็นรถยนต์คันแรกของโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ซึ่งมีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเป็นชุด - ระบบส่งกำลังสี่ช่วงของ Jatco บริษัท ญี่ปุ่น

ลาดา แกรนตา (2011)

ในปี 2555 ลาดาลาร์กัสปรากฏตัวขึ้นซึ่งพัฒนาร่วมกับเรโนลต์บนแพลตฟอร์มโลแกน รถยนต์ผลิตในรุ่นสเตชั่นแวกอน สเตชั่นแวกอนความจุสูง และรถตู้บรรทุกสินค้า ในกรณีนี้ รุ่นผู้โดยสารสามารถเป็นห้าหรือเจ็ดที่นั่ง

ลดา ลาร์กัส (2012)

ตอนนี้กลุ่มผลิตภัณฑ์ LADA มีรถยนต์ห้าตระกูล ได้แก่ รถบรรทุก Largus รถเก๋งและรถยก Granta รถเก๋ง Priora รถเก๋งและรถเก๋ง Kalina แฮทช์แบคและเกวียน ตลอดจนรุ่น 4x4 สามและห้าประตู แยกจากกัน เป็นมูลค่า noting ข้ามรุ่นของรถบรรทุกสถานียอดนิยม Largus และ Kalina ซึ่งเติมเต็มสายรุ่นของแบรนด์ที่ทางแยก 2014-2015 เช่นเดียวกับ 4x4 Urban ที่ปรับให้เข้ากับเมือง รถยนต์ที่ผลิตทั้งหมดสอดคล้องกับมาตรฐานสิ่งแวดล้อมสากล Euro-4 และรถยนต์ที่ส่งออกไปยังยุโรป - Euro-5

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

ในปี 2014 ผู้ผลิตรถยนต์ครอง 17% ของตลาดรถยนต์นั่งในรัสเซีย การผลิตนอกเหนือจากโรงงานผลิตรถยนต์ Togliatti ยังจัดขึ้นในเมืองรัสเซียของ Syzran, Izhevsk, Serpukhov และ Naberezhnye Chelny ในภาษายูเครน - Lutsk, Kherson, Zaporozhye, Kremenchug เช่นเดียวกับในเอกวาดอร์อียิปต์อุรุกวัย

ประวัติของรถซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อ VAZ-2110 (Lada 2110) เริ่มต้นขึ้นในปี 1983 ในขณะนั้นรถยนต์ซีดานรุ่นแรกก็ปรากฏขึ้น ซึ่งชวนให้นึกถึงรถยนต์ Opel Ascona และ Ford Record ในเวลานั้นอย่างมาก รถคันนี้มีระบบขับเคลื่อนล้อหลังและตามแผนควรจะเรียกว่า VAZ-2112 แต่ไม่ได้รับการอนุมัติสำหรับการพัฒนาเพิ่มเติม

การพัฒนายังคงดำเนินต่อไปในตอนต้นของปี 1984 มีการสร้างเลย์เอาต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จอีกอันซึ่งถูกทิ้งร้างเช่นกัน สิ่งต่าง ๆ เริ่มต้นขึ้นเมื่อการพัฒนาซีดานใหม่ของตระกูล Samara ด้วยดัชนี VAZ-21099 เริ่มต้นขึ้น ต้นแบบแรกซึ่งเปิดตัวเมื่อปลายปี พ.ศ. 2527 ได้สวมดัชนีโรงงาน VAZ-2110 แล้ว มันเป็นต้นแบบของสิ่งที่เรียกว่า "series 0" ในการผลิตรายละเอียดเกือบทั้งหมดถูกนำมาจากรถยนต์ของตระกูล Samara ตัวแรก ( / /) ต้นแบบ VAZ-2110 "zero series" มีความคล้ายคลึงกับ VAZ-21099 อย่างมาก การออกแบบให้กระจกมองหลังด้านซ้ายเพียงอันเดียวและที่ปัดน้ำฝนเพียงอันเดียว

ต้นแบบแรกของอนาคต VAZ-2110

หนึ่งปีหลังจากการปรับปรุงและการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบครั้งต่อไป รถยนต์ VAZ-2110 ซีรีส์ที่ 100 ก็ได้ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งถูกเรียกว่าโลมาปากขวด ชุดที่ร้อยตามมาด้วยชุดถัดไปและชุดถัดไปที่เพิ่มทีละหนึ่งร้อย ยิ่งมีการทำเครื่องหมายชุดที่ใหญ่ขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งดูเหมือนรถสำหรับการผลิตจริงมากเท่านั้น ในซีรีส์ใหม่แต่ละรุ่น รถดูน้อยลงเรื่อยๆ เหมือนโครงการขับเคลื่อนล้อหลังดั้งเดิม ตัวอย่างเช่น ในโครงการ 300 ซีรีส์ เป็นเรื่องง่ายอยู่แล้วที่จะระบุ "สิบอันดับแรก" ที่เข้าสู่การผลิตจำนวนมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ของซีรีส์ 300 นั้นดำเนินการโดยปอร์เช่

ต้นแบบซึ่งเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตต่อเนื่องได้แสดงในปี 1992 ต่อประธานาธิบดีรัสเซีย Boris Nikolayevich Yeltsin ระหว่างการเยือนโรงงานรถยนต์โวลก้า สำเนานี้แนะนำสำหรับการผลิตจำนวนมากอย่างไรก็ตามเนื่องจากวิกฤตเศรษฐกิจการผลิตจำนวนมากถูกเลื่อนออกไปและเฉพาะในเดือนมิถุนายน 2538 เท่านั้นที่มีการผลิตรถยนต์นำร่อง VAZ-2110 ชุดแรกและการผลิตจำนวนมากเต็มเปี่ยมถูกนำมาใช้ในครั้งต่อไปเท่านั้น พ.ศ. 2539

ต้นแบบของรถยนต์ VAZ-2110 ซีรีส์ 0, 100, 200 และ 300

รถยนต์ซีเรียล VAZ-2110 ในช่วงเวลานั้น (ในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ในขณะที่เปิดตัว) มีการออกแบบที่ทันสมัยทั้งภายนอกและภายในและลำตัวที่กว้างขวางที่มีปริมาตร 480 ลิตร ตลอดระยะเวลาการผลิต รูปลักษณ์ของรถแทบไม่เปลี่ยนแปลง และผลิตในรัสเซียจนถึงปี 2550 ในรูปแบบนี้ หลังจากนั้นรถก็ได้เปลี่ยนรถซีดาน Lada Priora ใหม่ทั้งหมด

รถเก๋ง VAZ-2110 ไม่เพียง แต่ผลิตในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังผลิตในอียิปต์และยูเครนโดย บริษัท Bogdan ด้วย "สิบ" ของยูเครนใช้ชื่อตัวเองว่า "บ็อกดาน" และผลิตจนถึงปี 2014 ในระหว่างการผลิต VAZ-2110 มีการดัดแปลงหลายอย่าง เหล่านี้เป็นรุ่นที่มีทั้งคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด ทั้งแบบ 8 และ 16 วาล์ว ทั้งคูเป้ 4 และ 2 ประตู และแม้กระทั่งการดัดแปลงแบบสปอร์ต

การออกแบบและก่อสร้าง

การพัฒนาใหม่รวมอยู่ในรถยนต์ของตระกูลที่ 10 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ดังนั้นชิ้นส่วนที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนมากที่สุดจึงเริ่มทำจากโลหะอาบสังกะสี จึงใช้ตัวหยุดแก๊สเพื่อยึดประทุนในตำแหน่งเปิด มีระบบควบคุมออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ระบบกู้คืนไอน้ำมันเบนซิน จานเบรกมีการระบายอากาศ ส่วนหนึ่งของรถยนต์ที่ผลิตได้ติดตั้งเครื่องปรับอากาศ

รถยนต์ที่ผลิตคันแรก VAZ-2110 ได้รับเครื่องยนต์ VAZ-21083 8 วาล์วคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรและกำลัง 69 แรงม้า ในเวลาเดียวกันความเร็วสูงสุดคือ 162 กม. / ชม. และการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร แม้ว่าเราจะคำนึงถึงความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ในรถยนต์ VAZ-2110 และ VAZ-21099 นั้นมีค่า "สิบ" เท่ากันในแง่ของการเร่งความเร็วและความเร็ว แต่ก็แสดงผลลัพธ์ที่สูงขึ้น 12% สาเหตุหลักมาจากค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ลดลง

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด เครื่องยนต์หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 8 วาล์วใหม่มีปริมาตรเท่ากันที่ 1.5 ลิตร แต่กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 79 แรงม้า และความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นด้วย ตอนนี้อยู่ที่ 170 กม./ชม. ต่อมาได้มีการพัฒนารุ่นเครื่องยนต์ 16 วาล์ว

ภายนอกของรถไม่ได้มีเหลี่ยมมุมเท่ารถของตระกูล Samara (ซึ่งได้รับฉายาว่า "สิ่ว" ด้วยเหตุผลบางประการ) โครงร่างของตัวรถมีความนุ่มนวลและทันสมัยมากขึ้น รถได้รับเลนส์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง, ไฟท้าย, กระจังหน้าที่แตกต่างกัน, กันชนที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง (ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง) โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง และมันก็ไม่มีเหตุผลที่จะเปรียบเทียบกับ "เก้าสิบเก้า" แม้ว่ารถจะได้รับการพัฒนาควบคู่กันไป

การตกแต่งภายในของ VAZ-2110 นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงด้วยแผงและแผงหน้าปัดใหม่ พวงมาลัยใหม่ การ์ดประตูและอีกมากมาย บนแดชบอร์ดมีมาตรวัดความเร็ว มาตรวัดความเร็ว มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และอุณหภูมิเครื่องยนต์ "สิบ" เสร็จสมบูรณ์ด้วยที่นั่งกายวิภาคพร้อมพนักพิงศีรษะซึ่งสามารถปรับได้ทั้งมุมและความยาว

การดัดแปลง

รุ่นพื้นฐานซึ่งผลิตตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2543 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-21083 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรและกำลัง 69 แรงม้าติดตั้งอยู่บนรถ

การดัดแปลงนี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2547 โดยติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร

เช่นเดียวกับการดัดแปลงครั้งก่อนด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด 8 วาล์ว แต่ด้วยปริมาตร 1.5 ลิตร

การดัดแปลง "สิบ" ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร

การปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของ VAZ-21103 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรและกำลัง 92 แรงม้า ผลิตตั้งแต่ปี 2002

การดัดแปลงนี้ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร

การปรับเปลี่ยนรูปแบบใหม่ของ VAZ-21104 ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร ผลิตตั้งแต่ปี 2547

การดัดแปลงที่ทรงพลังและมีราคาแพงที่สุดซึ่งผลิตมาตั้งแต่ปี 2000 รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2 ลิตร 16 วาล์ว Opel C20XE ที่มีความจุ 150 แรงม้า ติดตั้งชุดตัวถังที่มีส่วนโค้งบวมบนรถแทร็กถูกขยาย 76 มม. ติดตั้งล้อ R15 พร้อมยางแบบเตี้ย

VAZ-21106 รถเก๋ง

VAZ-21106 ที่ด้านหลังของรถเก๋ง ลักษณะเด่นของรถคือมีเพียงสองประตูซึ่งยาวขึ้น 250 มม. ในขณะที่ตัวรถสั้นลง 170 มม. เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งเหมือนกับรุ่นก่อนหน้าของ VAZ-21106 GTI

การดัดแปลงกีฬาของรุ่น 106 เข้าร่วมการแข่งขันชิงแชมป์ระดับนานาชาติ FIA WTCC 2008

การดัดแปลงรถสำหรับการแข่งขันแรลลี่ มันถูกติดตั้งด้วยกรงนิรภัยแบบเชื่อมและการออกแบบระบบกันสะเทือนที่แตกต่างกัน

VAZ 21108 พรีเมียร์

การปรับเปลี่ยนด้วยลำตัวที่ยาวขึ้น 170 มม. ในบริเวณประตูหลังซึ่งให้การขึ้นและลงของผู้โดยสารสะดวกยิ่งขึ้น มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรหัวฉีด 16 วาล์ว

VAZ 21109 "กงสุล"

รถลีมูซีนสุดหรู 4 ที่นั่งที่ใช้รถยนต์ VAZ-2110 นอกจากความยาวของลำตัวแล้ว ขนาดของประตูท้ายยังเพิ่มขึ้นอีกด้วย เพื่อความสะดวกในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและล้อ R14 หรือ R15 ขนาดโดยรวม: ความยาว - 4950 มม. ความกว้าง - 1700 มม. ความสูง - 1440 มม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในวัฏจักรเมืองคือ 9.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

VAZ 2110-91

การดัดแปลง VAZ-2110 ด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนที่มีปริมาตร 1308 ซม. 3 รถสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 240 กม. / ชม. และความเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 6 วินาที

นอกจากนี้ การดัดแปลงแต่ละครั้งยังมีอุปกรณ์ของตัวเอง การกำหนดอุปกรณ์ จำนวนวาล์ว และขนาดเครื่องยนต์ สามารถมองเห็นได้ในรูปแบบของจารึกบนฝากระโปรงหลังทางด้านขวา

ชุดที่สมบูรณ์

1.5, 1.5I

รถยนต์ที่มีการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับตลาดในประเทศพร้อมกับคาร์บูเรเตอร์ 8 วาล์ว (1.5) และเครื่องยนต์หัวฉีด (1.5I) ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตร แพ็คเกจพื้นฐานประกอบด้วย:

• เบาะนั่งหุ้มด้วยคาโปรเวลและ/หรือผ้าทวีด
• หน้าต่างแบบแมนนวล

ตัวเลือกเพิ่มเติม เช่น กระจกไฟฟ้า ล็อคประตู เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เพ้นท์สีโลหะ ฯลฯ สามารถติดตั้งเป็นตัวเลือกได้

1.6ฉัน

อุปกรณ์พื้นฐานแต่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด 1.6 ลิตร 8 วาล์ว

LI (ลักซ์-หัวฉีด)

ครบชุด "Lux" พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด ชุดนี้รวม:

• กระจกไฟฟ้า
• ล็อคล็อคประตู;
• เบาะนั่งหุ้มด้วยกำมะหยี่
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ดิสก์เบรกระบายอากาศขนาด 13"

GLI (หัวฉีดแกรนด์ลักซ์)

ชุดนี้ประกอบด้วย:

• กระจกไฟฟ้า
• ล็อคประตู
• ตัวล็อคฝากระโปรงท้าย;
• เบาะนั่งหุ้มด้วยกำมะหยี่
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ดิสก์เบรกระบายอากาศขนาด 13 นิ้ว;
• สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรกเสริม
• ไฟตัดหมอก.

GLI 16V (หัวฉีดแกรนด์ลักซ์)

รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วในการกำหนดค่า "Grand Lux" ชุดนี้ประกอบด้วย:

• กระจกไฟฟ้า
• ล็อคล็อคประตู;
• ตัวล็อคฝากระโปรงท้าย;
• เบาะนั่งหุ้มด้วยกำมะหยี่
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น
• จานเบรกขนาด 14 นิ้วพร้อมช่องระบายอากาศ;

Zhiguli แห่งทศวรรษ 1960-1980 ได้รับการเรียกอย่างเป็นทางการว่า "คลาสสิก" และนี่อาจเป็นกรณีเดียวในอุตสาหกรรมยานยนต์เมื่อความหมายที่ยอมรับกันโดยทั่วไปของคำนั้นถูกจำกัด และไม่ต้องการการชี้แจงว่ารถยนต์คันใดมีปัญหา

เมื่อเทียบกับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า (VAZ) เป็นองค์กรที่ค่อนข้างใหม่ การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2510 และดำเนินไปอย่างรวดเร็วอย่างไม่น่าเชื่อ แม้กระทั่งตามมาตรฐานของสหภาพโซเวียต เนื่องจากมีการตัดสินใจเกี่ยวกับความร่วมมือกับ Fiat แล้ว (โมเดล Zhiguli ตัวแรกถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Fiat-124) การก่อสร้างจึงดำเนินการตามการออกแบบทางเทคนิคของชาวอิตาลีและได้ลงนามในสัญญากับพวกเขาสำหรับการจัดหา ของอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นพื้นฐานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเพิ่มเติม Zhiguli ถูกมองว่าเป็นรถยนต์ของผู้คนซึ่งในราคาที่ค่อนข้างต่ำสามารถตัดคิวที่น่าเหลือเชื่อของพลเมืองโซเวียตที่ต้องการมีพาหนะของตัวเอง

รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกถูกผลิตเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1970 การผลิตจำนวนมากของ "Kopecks" เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคมและภายในสิ้นปีนี้มีการผลิต "Ones" จำนวน 21,530 ตัว ในรุ่นแรกกำลังของเครื่องยนต์สี่สูบที่มีปริมาตร 1198 cm³ คือ 60 แรงม้า ความเร็วสูงสุดคือ 140 กม. / ชม. ตามหลักการแล้ว VAZ-2101 นั้นเหนือกว่ารถยนต์ที่ผลิตในสหภาพโซเวียตในช่วงอายุหกสิบเศษและอายุเจ็ดสิบในแง่ของระดับเทคนิคและคุณภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการตกแต่งภายใน แต่ในแง่ของความทนทานและการบำรุงรักษานั้นด้อยกว่าพวกเขา VAZ-2101 ผลิตจนถึงปี 1982

ในปี 1972 VAZ-2102 รุ่นที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้เปิดตัว - สเตชั่นแวกอนห้าประตูซึ่งผลิตจนถึงปี 1985 ความนิยมและชื่อเสียงของ "เพื่อนที่ดีที่สุดของผู้อยู่อาศัยในฤดูร้อน" ในที่สุดก็ส่งผ่านไปยังเครื่องรับ VAZ-2102 เมื่อเผชิญกับรุ่น VAZ ที่สี่

ในปีเดียวกันนั้น การผลิต "Treshka" - VAZ-2103 (Lada 1500 ในเวอร์ชันส่งออก) เริ่มต้นขึ้น เครื่องยนต์พื้นฐาน 72 แรงม้าทำให้สามารถทำความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลา 17 วินาที ทำให้โมเดลนี้เป็นแบบไดนามิกมากที่สุดของรถยนต์โซเวียตที่ผลิตเป็นจำนวนมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา และเปรียบได้กับไดนามิกของรถแบบตะวันตก เป็นเวลา 12 ปีมีการผลิตรถยนต์รุ่น "ที่สาม" จำนวน 1,304,899 คัน เป็นที่น่าสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนที่น่าสนใจมากซึ่งอย่างไรก็ตามไม่ได้รับการยอมรับ - VAZ-2103 Porsche เสนอในปี 1976 โดย VAZ-2103 เวอร์ชันของปอร์เช่โดยไม่มีชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมด เป็นเวลานานแล้วที่ VAZ-2103 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถที่สะดวกสบาย น่าเชื่อถือ และไดนามิก และผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์บางคนถือว่าเป็นรุ่น VAZ ที่หรูหราและมีสไตล์ที่สุดโดยทั่วไป

รถยนต์ VAZ-2106 คันแรกถูกประกอบขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2518 และการผลิตจำนวนมากของสินค้าใหม่เริ่มขึ้นในบรรทัดที่สามของสายพานลำเลียงตั้งแต่วันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2519 เมื่อวันที่ 28 ธันวาคมของปีเดียวกันสำเนาของรุ่นนี้กลายเป็นสาม รถยนต์คันที่ล้านที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าและในวันที่ 3 มิถุนายน พ.ศ. 2521 - สี่ล้านคัน เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2522 หนึ่งใน VAZ-2106 ที่ส่งไปยังเชโกสโลวะเกียได้กลายเป็นรถยนต์โซเวียตคันที่ล้านที่ส่งมอบให้กับประเทศ CMEA ไม่มีใครสามารถจินตนาการถึงความนิยมอย่างมากของรถยนต์ที่ไม่สามารถแยกแยะได้ซึ่งเข้ามาแทนที่รุ่นที่สาม เครื่องยนต์ VAZ-2106 ที่ค่อนข้างทรงพลังที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและกำลัง 75 แรงม้า อนุญาตให้พัฒนาความเร็วสูงสุดได้ถึง 152 กม. / ชม. โมเดลนี้ผลิตจนถึงปี 2549 โดยรวมแล้วมีการดัดแปลงต่อเนื่อง 7 ครั้งและที่ไม่ได้มาตรฐาน 3 รายการซึ่งหนึ่งในนั้นเรียกว่า "ครึ่งที่หก" ซึ่งเป็นสำเนาเดียวที่ทำขึ้นโดยคำสั่งพิเศษของใครบางคนจาก Politburo หลังจากการสาธิต ของการทดลอง VAZ-2107 ต่อผู้นำสูงสุดของสหภาพโซเวียตในปี 2522

การผลิตขนาดเล็กของ VAZ-2105 เริ่มขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2522 การผลิตเต็มรูปแบบได้เปิดตัวในเดือนมกราคม พ.ศ. 2523 และดำเนินไปจนถึงวันที่ 30 ธันวาคม พ.ศ. 2553 Pyaterka กลายเป็นรุ่นที่สองของ Zhiguli ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.29 ลิตรความจุ 63.6 แรงม้า และเกียร์ 4 สปีด มีการดัดแปลงประมาณ 14 ครั้งซึ่งแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานที่มีเอ็นจิ้นต่างกัน ในหมู่พวกเขา คุณสามารถเลือกสปอร์ต LADA 2105 VFTS (LADA-VFTS) ด้วยเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น 1.6 ลิตร 160 แรงม้า (ที่ 7000 รอบต่อนาที), 164.8 นิวตันเมตร (ที่ 5500 รอบต่อนาที)) และกระปุกเกียร์แบบ 4 และ 5 สปีดและแรลลี่ LADA 2105 VIHUR

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2525 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเริ่มผลิต VAZ-2107 ซึ่งกลายเป็นรุ่นสุดท้ายของ "คลาสสิก" รุ่นที่เจ็ดมีพื้นฐานมาจาก VAZ-2105 แต่มีการออกแบบที่หรูหราและทันสมัยยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลางทำให้ Seven เร็วที่สุดในตระกูล VAZ "คลาสสิก" (ความเร็วสูงสุด 176 กม. / ชม.) รถคันนี้ยังเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดในตลาดหลังโซเวียตด้วยความเรียบง่าย ความน่าเชื่อถือ และราคาที่ต่ำแน่นอน หลังจากปิดการผลิต LADA 2107 ในรัสเซียโดยสมบูรณ์เมื่อวันที่ 17 เมษายน 2012 รุ่นนี้ยังคงผลิตในอียิปต์โดย Lada-Egypt

การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ-2104 ("สี่") เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในช่วงครึ่งหลังของปี 2527 โมเดล VAZ-2105 ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานซึ่งโดดเด่นด้วยต้นทุนการผลิตที่น้อยที่สุดและผลกระทบต่อผู้บริโภคสูงสุด มันคือ ยังมีเครื่องยนต์คาร์บูสี่สูบสี่จังหวะที่มีปริมาตร 1198 ซม. 3 ให้กำลัง 58 แรงม้า พร้อมสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวรุ่นใหม่มีประตูท้ายที่เปิดขึ้นและเบาะหลังแบบพับได้ซึ่งทำให้สามารถ เพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจาก 375 เป็น 1340 ลิตร

เป็น VAZ-2104 ที่ผลิตสายการผลิต "คลาสสิก" ของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าโดยอิงจากการผลิตของ Izhevsk รถยังสามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่าย แพ็คเกจพื้นฐานซึ่งมีราคาเริ่มต้นที่ 200,000 รูเบิล ขณะนี้มีเครื่องยนต์หัวฉีดเบนซินที่มีปริมาตรการทำงาน 1,600 ซม.³ และกำลัง 74.5 แรงม้า พร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด VAZ-2104 สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 145 กม./ชม. และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 17 วินาที การใช้น้ำมันเบนซิน 92 ควรเป็น 7.5 ลิตรต่อ 100 กม.

ชีวิตหลังเรียนจบ

ในปี 2545 Ivan Dykhovichny กำกับภาพยนตร์ตลกเรื่อง Kopeyka ซึ่งรถยนต์กลายเป็นเครื่องย้อนเวลาซึ่งสะท้อนชีวิตของคนทั้งรุ่น

เมื่อวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2547 ได้มีการเปิดอนุสาวรีย์แห่งแรกและแห่งเดียวของโลกที่ Kopeika ซึ่งเป็นรถยนต์ VAZ-2101 ที่ได้รับความนิยมในรัสเซีย

รถยนต์ VAZ-2101 ปี 1971 ที่จัดเตรียมโดยทีม CityMotorsport เข้าร่วมการแข่งรถประวัติศาสตร์ที่จัดขึ้นบนลู่ Nürburgring อันทรงเกียรติเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2004 คู่แข่งของ "Kopeyka" คือรถแข่งในตำนานประมาณ 50 คันในอดีต ในตอนแรก เพื่อนร่วมชาติของเราแพ้ ส่วนใหญ่เป็นเพราะกำลังเครื่องยนต์ต่ำ แต่หลังจากฝนเริ่มตก ศิลปะของการจัดการก็เริ่มมีบทบาทสำคัญ เป็นผลให้ลูกเรือ VAZ-2101 จบในตำแหน่งที่สามสิบและเป็นที่หนึ่งในชั้นเรียน

คลาสสิค ทันเวลา

2515 - เริ่มการผลิต VAZ-2102

2515 - เริ่มการผลิต VAZ-2103

ธันวาคม 2518 - การเปิดตัว VAZ-2106 ตัวแรก ("Shaha" หรือ "Shokha", "six", "ball")

7 ตุลาคม 2522 - VAZ-2105 ชุดเล็กชุดแรก ("ห้า" หรือ "สตูล")

มีนาคม 2525 - โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเริ่มผลิต VAZ-2107 ("Seven", "Semyora")

ช่วงครึ่งหลังของปี 2527 - จุดเริ่มต้นของการผลิต VAZ 2104 ("สี่")

เมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม พ.ศ. 2509 หลังจากวิเคราะห์สถานที่ก่อสร้าง 54 แห่ง คณะกรรมการกลางของ CPSU และรัฐบาลโซเวียตได้ตัดสินใจสร้างโรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่แห่งใหม่ในเมือง Togliatti การเตรียมโครงการทางเทคนิคได้รับมอบหมายให้ดูแลรถยนต์ของอิตาลี Fiat ตามสัญญาข้อกังวลเดียวกันนี้ได้รับมอบหมายให้ดูแลอุปกรณ์เทคโนโลยีของโรงงานและการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญ

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2510 คณะกรรมการกลางของ All-Union Leninist Young Communist League ได้ประกาศให้การก่อสร้างโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเป็นสถานที่ก่อสร้าง Komsomol ที่น่าตกใจของ All-Union ผู้คนหลายพันคน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นคนหนุ่มสาว ไปที่ Tolyatti เพื่อสร้างยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ เมื่อวันที่ 21 มกราคม พ.ศ. 2510 ได้มีการนำที่ดินลูกบาศก์เมตรแรกออกไปเพื่อสร้างโรงงานแห่งแรกของโรงงาน - การสร้างการประชุมเชิงปฏิบัติการเสริม (AEC)

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2512 กลุ่มแรงงานของโรงงานเริ่มก่อตัวขึ้น ส่วนใหญ่เป็นคนสร้างโรงงาน การติดตั้งอุปกรณ์การผลิตที่ผลิตในโรงงานในประเทศ 844 แห่ง และโรงงานชุมชนสังคมนิยม 900 แห่ง โดยบริษัทในอิตาลี เยอรมนี ฝรั่งเศส อังกฤษ สหรัฐอเมริกา และประเทศอื่นๆ ยังคงดำเนินต่อไป
เมื่อวันที่ 1 มีนาคม พ.ศ. 2513 โรงงานผลิตรถยนต์ในอนาคตจำนวน 10 คันแรกออกโดยโรงเชื่อมและในวันที่ 19 เมษายน พ.ศ. 2513 รถยนต์ VAZ-2101 Zhiguli หกคันแรกออกจากสายการผลิตหลักของโรงงานซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำซ้ำโมเดลอิตาลี FIAT-124 ในการออกแบบ

แต่ประกอบจากส่วนประกอบที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นทั้งหมด เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2513 ระดับแรกที่มีรถยนต์ Zhiguli ถูกส่งไปยังมอสโก ดังนั้น ด้วยระยะเวลาการก่อสร้างโดยประมาณ 6 ปี โรงงานจึงถูกเปิดใช้งานก่อนกำหนดภายใน 3 ปี ซึ่งทำให้สหภาพโซเวียตประหยัดเงินรูเบิลโซเวียตได้มากกว่า 1 พันล้านรูเบิล
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม พ.ศ. 2514 คณะกรรมาธิการแห่งรัฐได้เข้าดำเนินการขั้นตอนแรกของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งจะผลิตรถยนต์ได้ 220,000 คันต่อปี เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2514 มีการผลิตรถยนต์คันที่ 100,000 กับแบรนด์ VAZ เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2515 คณะกรรมาธิการของรัฐได้ลงนามในพระราชบัญญัติการยอมรับในการดำเนินงานขั้นตอนที่สองของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งมีกำลังการผลิต 220,000 คันต่อปี อย่างเป็นทางการโรงงานได้รับการยอมรับจากคณะกรรมาธิการแห่งรัฐด้วยคะแนน "ยอดเยี่ยม" เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม พ.ศ. 2516 - หลังจากการเปิดตัวรถยนต์ที่ล้าน โดยคำสั่งของรัฐสภาของกองทัพสหภาพโซเวียต โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้รับรางวัลคำสั่งธงแดงแห่งแรงงาน
ความสามารถในการออกแบบของโรงงานคือ 660,000 คันต่อปี
เมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 2549 AVTOVAZ ได้ลงนามในสัญญากรอบการทำงานกับ บริษัท Magna International ของแคนาดาเกี่ยวกับความร่วมมือในการพัฒนาแพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถยนต์ Lada และองค์กรของโรงงานประกอบรถยนต์แห่งใหม่ใน Togliatti มีการวางแผนว่าต้นทุนรวมของโครงการจะอยู่ที่ 1.6-1.7 พันล้านดอลลาร์ กำลังการผลิตขั้นสุดท้ายของโรงงานจะอยู่ที่ 440,000 คันต่อปี แผนเหล่านี้สำหรับปี 2552 ไม่ได้ดำเนินการ
ในปี 2550 AVTOVAZ กำลังจะปรับปรุงโรงงานผลิตให้ทันสมัย ในการทำเช่นนี้ บริษัทจะดึงดูดเงินลงทุนประมาณ 900 ล้านดอลลาร์ผ่านความร่วมมือกับบริษัทยานยนต์เรโนลต์ นี่น่าจะเพียงพอแล้วสำหรับการผลิตรถยนต์บนแพลตฟอร์ม C-class ตามที่ประธานคณะกรรมการของ AVTOVAZ Chemezov "งานจำนวนมากเสร็จสิ้นลงซึ่งดำเนินการมาเป็นเวลาสองปีแล้ว" AvtoVAZ ซึ่งได้รับหุ้นส่วนเชิงกลยุทธ์ในตัวตนของเรโนลต์ วางแผนที่จะอัปเดตช่วงของรุ่นในองค์กรโดยสมบูรณ์ภายในปี 2556 Maxim Nagaytsev รองประธานฝ่ายพัฒนาทางเทคนิคของ AvtoVAZ Group LLC กล่าวกับผู้สื่อข่าวใน Togliatti ตามที่เขาพูดแผนการที่ประกาศโดย Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport เมื่อได้รับการควบคุม AVTOVAZ นั้นได้รับการอนุรักษ์ไว้ - โรงงานวางแผนที่จะผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆบนสามแพลตฟอร์มใหม่ ในขณะเดียวกันก็มีการวางแผนที่จะแทนที่รถยนต์ที่ผลิตในองค์กรโดยสมบูรณ์โดย
ในเดือนพฤศจิกายน 2552 Christian Estev ผู้อำนวยการทั่วไปของ Renault ในรัสเซียประกาศว่าตามคำแนะนำของฝ่ายฝรั่งเศส AvtoVAZ วางแผนที่จะจัดระเบียบการผลิตรถยนต์ Renault, Nissan และ Lada บนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม B0 เดียว (แพลตฟอร์ม Logan) รวมทั้งออกจากการผลิตรถยนต์ของตัวเองในคลาสราคาประหยัดพิเศษ (อาจอิงจาก Kalina)

VAZ 2101

04/19/1970 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าผลิตรถยนต์รุ่นแรกซึ่งต่อมาได้กลายเป็นบรรพบุรุษของรถยนต์ตระกูล Zhiguli - VAZ 2101 รถซีดาน 4 ประตู 5 ที่นั่งนี้ขับเคลื่อนล้อหลังพร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.2 ลิตรถูกสร้างขึ้นบน พื้นฐานของรถยนต์อิตาลี "Fiat 124" ซึ่งกลายเป็นในปี 2508 "รถแห่งปี".
โดยทั่วไปแล้ว การออกแบบของ Fiat 124 ได้รับการปรับปรุงมากกว่า 800 ครั้ง ซึ่งในสาระสำคัญทำหน้าที่เป็นการปรับ VAZ 2101 ให้เข้ากับถนนของสหภาพโซเวียต ดังนั้น VAZ 2101 จึงโดดเด่นด้วยระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น ตัวถังเสริมแรงและระบบกันสะเทือน รูสำหรับมือจับของโรงงานเครื่องยนต์ เช่นเดียวกับดรัมเบรกที่รับประกันการทำงานในระยะยาว ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นของใหม่ - ห้าบาร์ การออกแบบซิงโครไนซ์ในกระปุกเกียร์ได้รับการปรับปรุง ผ้าคลัตช์ (โดย 18 มม.) ได้รับเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่ใหญ่ขึ้น ระยะห่างจากพื้นด้านหน้าเพิ่มขึ้นด้วย (11 มม.) เพลาขับได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์
การออกแบบเครื่องยนต์ Fiat 124 ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน เครื่องยนต์ VAZ 2101 โดดเด่นด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่ย้ายตำแหน่ง (ตอนนี้กลายเป็นเครื่องยนต์บนสุด) ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นระหว่างกระบอกสูบ (ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ ปริมาตรของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นในเวลาต่อมา) เช่นเดียวกับเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบที่เปลี่ยนไป 3 มม. ( เพิ่มขึ้น) ซึ่งทำให้เครื่องยนต์ระยะสั้น

การออกแบบรถให้ทันสมัยขึ้นด้วย: เพิ่มกระจกมองหลังจากด้านนอก, ตาลากจูง, "เขี้ยว" ที่กันชน, ประตูกว้างและลำตัวขนาดใหญ่ติดตั้ง ในห้องโดยสาร มีช่องพิเศษสำหรับที่จับประตู นอกจากนี้ เบาะนั่งด้านหน้าพับออกได้แล้ว
หลังจากการปรับปรุงทั้งหมด น้ำหนักของ VAZ 2101 คือ 945 กก. ซึ่งมากกว่าน้ำหนักของ Fiat 124 ถึง 90 กก.
นอกจากนี้บนพื้นฐานของ VAZ 2101 ทุกรุ่นต่อมาของตระกูล "คลาสสิก" ก็ถูกสร้างขึ้น
VAZ 2101 มีการดัดแปลงหลายอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งรุ่น VAZ 21011 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในขณะที่การออกแบบมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและติดตั้งเครื่องยนต์ของตัวเอง รุ่น VAZ 21013 เป็นอะนาล็อกของ VAZ 21011 แต่ติดตั้งเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 รุ่น VAZ 21016 ซึ่งแตกต่างจาก VAZ 21013 นั้นติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ 21011 แต่ในการออกแบบนั้นคล้ายกับ VAZ 2101 รถยนต์ VAZ 21018 และ VAZ 21019 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์โรตารี่แล้ว นอกจากนี้ยังมีการผลิตโมเดลการส่งออกที่มีไดรฟ์ด้านขวา - VAZ 21012 (อิงจาก VAZ 2101) และ VAZ 21014 (อิงจาก VAZ 21011)
ตามคำสั่งของตำรวจ มีการสร้างแบบจำลองแยกต่างหาก - VAZ 2101-94 สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2101 ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก VAZ 2103
ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2101 มีการผลิตมากกว่า 2.7 ล้านหน่วย

VAZ 2102

VAZ 2102 เป็นรุ่นลิขสิทธิ์ของ Fiat 124 Familiare โดยมีความแตกต่างมากมายคล้ายกับรุ่นพื้นฐาน VAZ-2101 รถยนต์คันแรก VAZ-2102 ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในปี 2514 จากนั้นหลังจากเริ่มการผลิตผู้สืบทอด - "สี่" VAZ-2104 ในปี 1984 รถยนต์ทั้งสองคันถูกผลิตพร้อมกันในปีอื่นจนกว่าจะมีการถอด "สอง" ออกจากการผลิตในฤดูร้อนปี 2528

รุ่นใหม่ส่วนใหญ่รวมเป็นหนึ่งเดียวกับซีดานพื้นฐาน VAZ-2101 แผงควบคุมและสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่เหมือนกับ VAZ-2101 ขอบของประตูท้ายถูกนำไปที่กันชนและชิดกับพื้น ซึ่งทำให้การขนถ่ายง่ายขึ้น เบาะหลังแบบทึบพับลงเพื่อสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระในแนวนอน ป้ายทะเบียนอยู่ที่ประตูหลัง ไฟท้ายอยู่ในแนวตั้ง ระดับเทคนิคของสเตชั่นแวกอนในเวลานั้นมีความโดดเด่นด้วยการปิดผนึกที่ไม่ดีของห้องโดยสารจากฝุ่นจากประตูด้านหลังและไอระเหยของน้ำมันเบนซินผ่านคอถังแก๊ส สำหรับรถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ VAZ-2102 สปริงกันสะเทือนและโช้คอัพได้รับการเสริมความแข็งแกร่งซึ่งทำให้สามารถรักษาความสามารถในการบรรทุก 250 กก. กับผู้โดยสารสองคน (หรือ 60 กก. สำหรับผู้โดยสารห้าคน) แม้จะมีขอบถนน น้ำหนักของรถเมื่อเทียบกับรถเก๋ง VAZ-2101 เพิ่มขึ้น 55 กก.
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 64 แรงม้า ด้วย. ใช้น้ำมันเบนซิน AI-93. เนื่องจากภาระที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์และคลัตช์ อัตราทดเกียร์ของคู่หลักจึงเพิ่มขึ้นจาก 3.9 เป็น 4.4 โดยใช้สิ่งที่เรียกว่าเฟืองบรรทุก
ในปี 1978 ได้มีการเปิดตัวการผลิตการดัดแปลง VAZ-21021 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-21011 สี่สูบ 69 แรงม้า มีจุดประสงค์เพื่อการส่งออกเป็นหลัก เช่นเดียวกับ VAZ-21023 ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ-2103 71 แรงม้า ในรุ่นส่งออก รถยนต์ VAZ-2102 ได้รับการติดตั้งที่ปัดน้ำฝนและที่ล้างกระจกสำหรับประตูบรรทุกสัมภาระด้านหลัง ที่นั่งจาก VAZ-2106 พร้อมพนักพิงศีรษะ
ในอนาคตโรงงานได้ดำเนินการปรับปรุงรถยนต์ให้ทันสมัยดังต่อไปนี้:
จนถึงปี 1977 บนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไดโอดเชิงลบถูกกดเข้าไปในฝาครอบ
ในปีพ.ศ. 2526 ได้มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนไฟฟ้า
คาร์บูเรเตอร์ 2101 ชิ้นได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1974 และผลิตจนถึงปี 1976 ชุดที่สาม (2101-1107010-03) - ตั้งแต่ปี 1976 ถึง 1978 ตั้งแต่ปี 1980 มีการติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ใหม่ 2105-1107010-20 (ประเภท OZON) บนรถยนต์
ในปี 1980 รุ่นต่างๆ ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย: พวกเขาเริ่มติดตั้งตัวจุดระเบิดใหม่ประเภท 30.3706-01, ถังล้างแก้วขนาด 2 ลิตร และเครื่องซักผ้าแบบใช้เท้าเหยียบในทุกรุ่น เช่นเดียวกับใน VAZ-21011
ในช่วงเวลาตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 พร้อมกับคันวาล์ว เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน ความต้านทานการสึกหรอ และความทนทานต่อโหลดแบบสลับกัน ปัญหาการสึกหรออย่างรวดเร็วของเพลาลูกเบี้ยวได้รับการแก้ไขด้วยการเปลี่ยนไปใช้เทคโนโลยีด้วยการฟอกสีลูกเบี้ยวซึ่งปิดหัวข้อของการขาดแคลนส่วนนี้อย่างมากในช่วงปลายทศวรรษ 1970 - ครึ่งแรกของปี 1980 ความแตกต่างระหว่างเพลาลูกเบี้ยวดังกล่าวคือสายพานหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่
ตั้งแต่ปี 1983 สำหรับรถยนต์ VAZ-21023 บางคันที่ผลิตขึ้น อุปกรณ์ไฟฟ้าของด้านหน้ารถได้ดำเนินการตามแบบแผนของซีดาน VAZ-21013 โดยคำนึงถึงแนวโน้มของตะวันตกตั้งแต่ปี 1986 ได้มีการติดตั้งถังเชื้อเพลิงที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำ

VAZ 2103

Fiat 124 ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของรุ่น VAZ-2101 และ VAZ-2103 ถูกนำเสนอต่อสาธารณชนเป็นครั้งแรกในปี 2507 เมื่อลงนามในข้อตกลงในโครงการของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ได้มีการตกลงกันว่า Fiat จะจัดเตรียมเอกสารฉบับสมบูรณ์สำหรับรถยนต์สองคันพร้อมกับโครงการด้านเทคนิคของโรงงาน ("ปกติ" และ "หรูหรา") Fiat นำเสนอโซลูชั่นสำเร็จรูป: ในฐานะผู้เขียน หมายเลข 1 ("บรรทัดฐาน") - FIAT 124 และ ed. หมายเลข 2 (“ความหรูหรา”) - FIAT 125 แต่แล้ว FIAT 124 ก็ถูกนำมาใช้เป็นแบบอย่างสำหรับรถทั้งสองคันเนื่องจากตามคำร้องขอของสหภาพโซเวียตจำเป็นต้องมีการรวมกันประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ระหว่างรถทั้งสองคัน รถยนต์ถูกนำไปแสดงที่ฝ่ายโซเวียตและได้รับการอนุมัติ - งานเริ่มขึ้นทันทีในทั้งสองโครงการ

ในปี 1972 VAZ ได้เปิดตัว Zhiguli รุ่นที่ทรงพลังกว่าเมื่อเทียบกับ VAZ-2101 คือ VAZ-2103 VAZ-2101 เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการเริ่มต้นการผลิตรายละเอียดการออกแบบตกแต่งภายใน "สามเท่า" และสวมดัชนี VAZ-2103V ( V- ชั่วคราว)) เครื่องยนต์ VAZ-2103 ฐาน 72 แรงม้าทำให้สามารถเข้าถึงความเร็ว 100 กม. / ชม. ได้ใน 15 วินาที

นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของบูสเตอร์เบรกสุญญากาศและการปรับช่องว่างระหว่างผ้าเบรกด้านหลังและดรัมโดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นแผงหน้าปัด "แบบสปอร์ต" พร้อมมาตรวัดความเร็วรอบ
ความแตกต่างในการตกแต่งภายใน 2103 จาก VAZ-2101 มีความสำคัญ: ส่วนหัวเพิ่มขึ้น 15 มม. และระยะห่างจากเพดานถึงเบาะนั่ง 860 มม. แผงหน้าปัดซึ่งติดตั้งนาฬิกาและเครื่องวัดวามเร็วได้รับการเปลี่ยนแปลง
เช่นเดียวกับรถเก๋งคลาสสิกทุกรุ่น Zhiguli รุ่น VAZ-2103 มีข้อเสียเหมือนกันเช่น: ความไม่สะดวกในการโหลดสัมภาระเนื่องจากแผงด้านหลังสูง "ช่องเก็บของ" ขนาดเล็กที่ไม่มีไฟส่องสว่างในห้องโดยสาร ฯลฯ จากมุมมองของการยศาสตร์สมัยใหม่ ความแตกต่างจาก "เพนนี" นั้นดูไร้สาระ จนถึงปี พ.ศ. 2523 ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถเป็นแบบใช้เท้าเหยียบ
ที่นั่งหนังเทียมที่มีพนักพิงต่ำไม่ได้ติดตั้งพนักพิงศีรษะ และภายในก็ไม่เคยได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยมาก่อน และเมื่อสิ้นสุดการผลิต (1984) ก็ล้าสมัยอย่างมีนัยสำคัญ แม่นยำยิ่งขึ้น ก็กลายเป็น "ไม่ทันสมัย" แม้ว่าจะต้องยอมรับ แต่คุณภาพงานสร้างในสมัยนั้นก็สูงกว่า เช่น ขนาดของช่องว่างในแผงตัวถังและความพอดีของประตูไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ
หลังจากรักษาระยะห่างจากพื้นดินไว้ที่ 170 มม. ใต้ข้อเหวี่ยงของเพลาล้อหลังรถเนื่องจาก "ร่าง" ที่ต่ำกว่าของร่างกายบนถนนลูกรังที่ไม่สม่ำเสมอเนื่องจาก "ร่าง" ล่างของร่างกายบนถนนลูกรังไม่เรียบ , จับการกระแทกและ "หวี" ทั้งหมดด้วยท่อร่วมไอเสีย ในเวลาเดียวกันพฤติกรรมบนท้องถนนเป็นเรื่องปกติสำหรับ "คลาสสิก": รถทำงานไม่ถูกต้อง - ระบบกันสะเทือน "อ่อน" และด้วยเหตุนี้ผลตอบรับที่หล่อลื่นของ "พวงมาลัย" ทำให้ยาก ควบคุมความเร็วเต็มที่บนถนนลื่น การเปลี่ยนแปลงทางไฟฟ้าอันเนื่องมาจากเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงไปเกิดขึ้นในปี 1977 เมื่อมีการติดตั้งขั้วต่อและสายไฟใหม่ มีการอัพเกรดคาร์บูเรเตอร์หลายครั้ง ครั้งแรก - ในปี 1974 เมื่อการออกแบบได้รับการแก้ไขเพียงเล็กน้อยและในปี 1976 ได้มีการเพิ่มสกรูคุณภาพ ในปี 1980 พวกเขาเริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ประเภทโอโซนรุ่น 2107
ต่อมาได้มีการดัดแปลงโมเดลนี้หลายครั้งด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การผลิต VAZ 2103 ถูกยกเลิกในปี 2527
เป็นเวลา 12 ปีมีการผลิตรถยนต์รุ่น "ที่สาม" จำนวน 1,304,899 คัน เป็นเวลานาน VAZ-2103 ได้รับการพิจารณาว่าเป็นรถที่สะดวกสบายเชื่อถือได้และมีพลัง

VAZ 2104

VAZ-2104 เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับผู้โดยสารที่มีตัวถังสเตชั่นแวกอน พัฒนาขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ผลิตตั้งแต่ปี 1984
การผลิตแบบต่อเนื่องของรถยนต์ VAZ-2104 เปิดตัวที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าในปี 2527 รุ่นใหม่ผลิตควบคู่ไปกับรถยนต์ VAZ-2102 ในระดับเดียวกันจนถึงปี 1985 เมื่อสร้างโมเดลนี้ นักออกแบบจะได้รับคำแนะนำจากคุณลักษณะที่สำคัญของเวลานั้น นั่นคือ การสร้างโมเดลใหม่ที่มีต้นทุนการผลิตน้อยที่สุดและผลกระทบต่อผู้บริโภคสูงสุด ดังนั้นรุ่น VAZ-2105 จึงถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน หลังจากยืดหลังคาให้ยาวขึ้น โครงสร้างตัวถังนี้ทำให้สามารถวางลำตัวที่ยาวไว้บนหลังคาได้ ซึ่งไม่แนะนำให้บรรทุกสัมภาระมากเกินไป เนื่องจากความฝืดที่คำนวณได้ของตัวถังสเตชั่นแวกอนนั้นต่ำกว่าของซีดานมาก รุ่นใหม่มีประตูด้านหลังที่เปิดขึ้นด้านบน นอกจากนี้ยังมีการใช้โซลูชันใหม่ทั้งหมด ระบบทำความร้อนที่กระจกหลังและที่ปัดน้ำฝนซึ่งต่อมาได้กลายเป็นอุปกรณ์มาตรฐานตั้งแต่จนถึงปี 1994 มีเพียงรุ่นส่งออกและการปรับเปลี่ยน VAZ-21043 เท่านั้นที่ได้รับการติดตั้ง ห้องโดยสารสำหรับรุ่นใหม่ยืมมาจากรุ่นพื้นฐาน ยกเว้นเบาะหลัง เบาะหลังแบบพับได้ช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระจาก 375 เป็น 1340 ลิตร และสามารถบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ น้ำหนักบรรทุกรวมของรถเพิ่มขึ้นเป็น 455 กก. ในการกำหนดค่าพื้นฐาน การตกแต่งภายในค่อนข้างเรียบง่าย รุ่น Spartan มีแผงมาตรฐานพร้อมชุดอุปกรณ์ขั้นต่ำที่จำเป็น เบาะและที่นั่งพร้อมพนักพิงศีรษะที่หุ้มด้วยหนังเทียมแบบมาตรฐานและพรมปูพื้นยาง ความต้องการความสบายที่มากกว่านั้นได้รับการเสนอให้พึงพอใจด้วยเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งทำจากเสื้อถักขัดเงา แผงบุประตูแบบขึ้นรูปชิ้นเดียว พรมปูพื้นแบบมีแปรง แผงหน้าปัดพร้อมคอนโซลกลางเพิ่มเติมที่มีชุดปุ่มฟังก์ชันและอุปกรณ์ควบคุมเพิ่มเติม พวงมาลัยเดิม. ต่อมารถบรรทุกสเตชั่นแวกอนของการดัดแปลง VAZ-21047 ปรากฏขึ้นในตลาดพร้อมกับกระปุกเกียร์ห้าสปีด อุปกรณ์ไฟฟ้า และการตกแต่งภายในด้วยที่นั่งด้านหน้าตามหลักกายวิภาคจาก VAZ-2107 ตั้งแต่ปี 2542 ถึง 2549 มีการดัดแปลง VAZ 21045 ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดย Barnaultransmash ด้วยปริมาตร 1.52 ลิตร
การดัดแปลง
VAZ-2104 - เครื่องยนต์ VAZ-2105 1.3 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ พร้อมเกียร์ 4 สปีด (กระปุกเกียร์) รุ่นพื้นฐาน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-2101 1.2 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 สปีด ด่าน. ไม่ได้ผลิตเป็นชุด
VAZ-21042 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร พวงมาลัยขวา
VAZ-21043 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 4 หรือ 5 สปีด กระปุกเกียร์ ในรุ่นพร้อมอุปกรณ์ไฟฟ้าและภายในจาก VAZ-2107
VAZ-21044 - เครื่องยนต์ VAZ-2107 1.7 ลิตร หัวฉีดเดี่ยว 5 สปีด กระปุกเกียร์ รุ่นส่งออก
VAZ-21045 - เครื่องยนต์ VAZ-2107 1.8 ลิตร หัวฉีดเดี่ยว 5 สปีด กระปุกเกียร์ รุ่นส่งออก ไม่ได้ผลิตเป็นชุด
VAZ-21045D - เครื่องยนต์ VAZ-341, 1.5 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21047 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 1.5 ลิตร คาร์บูเรเตอร์ 5 สปีด Gearbox รุ่นปรับปรุงพร้อมการตกแต่งภายในจาก VAZ-2107 การปรับเปลี่ยนการส่งออกได้รับการติดตั้งกระจังหน้าหม้อน้ำจาก VAZ-2107
VAZ-21048 - เครื่องยนต์ VAZ-343, 1.8 ลิตร, ดีเซล, 5 สปีด ด่าน
VAZ-21041 - เครื่องยนต์ VAZ-21067 หัวฉีด 1.7 ลิตร, กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อุปกรณ์ตกแต่งภายในและอุปกรณ์ไฟฟ้า vaz 2107

VAZ 2105

VAZ-2105 เป็นรุ่นพื้นฐานของตระกูลที่มีการปรับปรุงอย่างล้ำลึก ซึ่งรวมถึงสเตชั่นแวกอน 2104 และซีดาน "หรูหรา" 2107 รุ่น
รุ่น VAZ-2105 ในการออกแบบนั้นเกือบจะสอดคล้องกับแฟชั่นยุโรปในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ทำให้สามารถจำหน่ายโมเดลนี้ได้ในหลายประเทศในยุโรปเป็นเวลาหลายปี แม้ว่าในยุโรปรถเก๋งสี่ประตูห้าที่นั่งแบบขับเคลื่อนล้อหลังก็เริ่มสูญเสียพื้นไปจากรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าแล้วในยุค 70 จากช่วงเวลาที่ปรากฏตัว (และยิ่งกว่านั้นในตอนนี้) ซีดานคลาสสิกคันนี้ไม่ได้มีชื่อเสียงสำหรับเจ้าของรถหลายราย ดังนั้นจึงไม่กลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากที่สุดของ AvtoVAZ สิ่งนี้ไม่ได้ป้องกันเขาจากการถูกมองว่าเป็นการออกแบบที่ก้าวหน้าที่สุดจนกระทั่ง VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้ามาถึง
รถยนต์ของครอบครัวมีความโดดเด่นด้วยโครงร่างเชิงมุมของปีก ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า และกันชนที่ใช้งานได้หลากหลายยิ่งขึ้น ในห้องโดยสารมีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยซึ่งมีโวลต์มิเตอร์ปรากฏขึ้น ระบบระบายอากาศแตกต่างจากระบบก่อนหน้าโดยมีแผ่นเบี่ยงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ระบบอุ่นกระจกหลังเป็นแบบมาตรฐาน กล่องฟิวส์และรีเลย์อยู่ในห้องเครื่อง มาพร้อมกระปุกเกียร์ 4 และ 5 สปีด นอกจากนี้เบาะนั่งคนขับของรถยนต์ในตระกูลนี้ถูกปรับเอนกลับ 20 มม. ซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยของคนขับตัวสูงสบายขึ้น
เครื่องฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 1300 ซีซีพร้อมสายพานไทม์มิ่ง การดัดแปลง 21051 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2 ลิตร และ 21053 พร้อมเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร
ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: แผงหน้าปัดใหม่ ที่นั่งใหม่และขอบประตูใหม่ ร้านเสริมสวยไม่ใหญ่มาก - เพื่อให้เข้ากับ Zhiguli ทั้งหมด แต่วัสดุใหม่ พนักพิงศีรษะเบาะนั่งด้านหน้าและที่ทำงานของคนขับที่ยอมรับได้ (เบาะคนขับถูกเลื่อนไปด้านหลังซึ่งทำให้นั่งหลังพวงมาลัยสบายขึ้นสำหรับคนขับที่สูง) สร้างความประทับใจ กว่ารุ่นก่อน - VAZ- 2101 แต่เหมือนเมื่อก่อนเราสามคนที่นั่งเบาะหลังยังคับคั่งอยู่ ในรถยนต์รุ่นล่าสุดบางรุ่น สายไฟมีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากแผงหน้าปัดจากรุ่น VAZ-2107
จากจุดเริ่มต้นของการผลิต VAZ 2105 ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตรและกำลัง 64 แรงม้า (ด้วยสายพานขับเพลาลูกเบี้ยว) รถยนต์เหล่านี้ยังติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21011 69 แรงม้า (ตาม GOST เก่า) ซึ่งจนถึงปี 1986 ติดตั้งตัวกรองน้ำมันประเภท 2101 ต่อจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยประเภทกะทัดรัด 2105 เครื่องยนต์ได้รับการอัพเกรดอย่างต่อเนื่อง ต่อมาได้มีการดัดแปลง VAZ-21053 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่มีกำลัง 72 แรงม้า (ตาม GOST ใหม่) เป็นเวลานาน VAZ-21051 ได้รับการแก้ไขด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2101 ขนาด 1.2 ลิตรที่มีความจุ 64 แรงม้า (ตาม GOST เก่า)
ตั้งแต่ปี 1982 ถึง 1984 ร่วมกับแขนโยกที่ทำจากเหล็ก 40X เพลาลูกเบี้ยวถูกไนไตรด์แทนการชุบแข็งด้วย HDTV เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ ซึ่งให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่เพิ่มขึ้น ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานสูงต่อโหลดแบบสลับกัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2528 ได้มีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวที่มีการฟอกสีฟัน เพลาเหล่านี้มีเข็มขัดหกเหลี่ยมระหว่างลูกเบี้ยวที่สามและสี่ จากปีเดียวกันนั้น ถังเชื้อเพลิงขนาด 45 ลิตรสำหรับน้ำมันเบนซิน AI-93 ที่ไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำถูกติดตั้งในรุ่นต่างๆ แทนถังแก๊สขนาด 39 ลิตรพร้อมปลั๊กท่อระบายน้ำ
คาร์บูเรเตอร์ Type 2105 พร้อมตัวประหยัดพลังงานแบบบังคับเดินเบา (EPKhK) ซึ่งช่วยให้การเบรกของเครื่องยนต์ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO ที่มีชื่อเสียง) และลดการใช้เชื้อเพลิง ติดตั้งบนเครื่องยนต์จนถึงปี 1985 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มติดตั้งคาร์บูเรเตอร์ที่ง่ายกว่าในประเภท 21051 ซึ่งติดตั้งอีโคโนสแตทจนถึงปี 1987 ตั้งแต่ปี 1986 แทนที่จะเป็นสตาร์ทเตอร์ ST-221 มีการติดตั้งสตาร์ทเตอร์ประเภท 35.3708 และรีเลย์จุดระเบิดเพิ่มเติม ระบบระบายความร้อนก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ดังนั้นตั้งแต่ปี 1988 ใน "ห้า" (ชื่อทางการของ VAZ-2105 และการดัดแปลงในสภาพแวดล้อมของคนขับ) หม้อน้ำที่มีแกนอลูมิเนียมทำจากท่ออลูมิเนียมแนวนอนสองแถวที่มีหน้าตัดแบบวงกลมและแผ่นทำความเย็น สำหรับรถเก๋งนอกเหนือจากกระปุกเกียร์สี่สปีดตั้งแต่ปี 1985 ได้มีการติดตั้ง VAZ-2112 ห้าสปีดแบบรวมและ VAZ-21074 ที่ใหม่กว่าซึ่งได้รับการออกแบบตามพื้นฐานแล้ว ด้วยการลดการผลิตรุ่นเครื่องยนต์ 1.2 และ 1.3 ลิตรกำลังต่ำที่ AvtoVAZ เฉพาะรุ่นดัดแปลง 1.5 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดของ VAZ-21053 เท่านั้นที่ยังคงอยู่ในการผลิต ซึ่งการกำหนดค่าอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญในการตกแต่งภายใน (จาก หนังเทียมถึงกำมะหยี่) ฯลฯ นอกจากนี้ ควรสังเกตว่ารถยนต์ VAZ 21054 ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ ตามคำสั่งพิเศษของตำรวจจราจรกระทรวงกิจการภายใน FSB และบริการพิเศษอื่น ๆ ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวินาที ถังแก๊สและแบตเตอรี่ก้อนที่สอง
VAZ-21057 (Lada Riva) - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21053 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก" การปรับเปลี่ยนการส่งออกนี้เป็นไดรฟ์ขวาและ 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ถูกผลิตในปี 1992-1997 สำหรับสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการกรอกแบบจำลองมาใช้ สำหรับรุ่น VAZ 2105 การดำเนินการสองประเภทได้ปรากฏขึ้น: "มาตรฐาน" และ "บรรทัดฐาน"

VAZ 2106

รถยนต์ VAZ 2106 เป็นรุ่น 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 4 หรือ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน เครื่องยนต์ VAZ 2106 เป็นคาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร นี่เป็นหนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมและขายดีที่สุดโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งสร้างขึ้นจากรุ่น VAZ 2103 การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ 2106 เริ่มขึ้นในปี 2519 ตลอดประวัติศาสตร์ของการผลิต VAZ 2106 - จนถึงปี 2545 มีการผลิตมากกว่า 4 ล้านครั้ง
ควบคู่ไปกับการผลิต VAZ 2106 ในปี 2541 การผลิต VAZ 2110 เริ่มขึ้นบนสายพานลำเลียงเดียวกัน และ 4 ปีต่อมา การผลิต VAZ 2106 ถูกย้ายไปยังโรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ซึ่ง VAZ 2106 ถูกประกอบขึ้นจนถึงปี 2549 โมเดลเหล่านี้แตกต่างจาก Togliatti VAZ 2106 เนื่องจากมีไฟเบรกเพิ่มเติมและเบาะนั่งใหม่จาก IZH 2126 การผลิต VAZ 2106 ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคลดลง ตลอดหลายปีของการผลิตในอีเจฟสค์ VAZ 2106 มากกว่า 130,000 คันได้ออกจากสายการผลิต
จาก VAZ 2103, VAZ 2106 แตกต่างกันในการออกแบบภายนอกและการออกแบบภายในที่ทันสมัยมากขึ้น: ไฟหน้าพลาสติกปรากฏขึ้น, ลักษณะของกระจังหน้าหม้อน้ำ, กันชนเปลี่ยนไป (เพิ่ม "เขี้ยว" พลาสติก, "มุม") ไฟส่องป้ายทะเบียนถูกสร้างขึ้นในไฟท้าย การตกแต่งภายในของ VAZ 2106 ได้รับการเปลี่ยนแปลงดังต่อไปนี้: ฉนวนกันเสียงได้รับการปรับปรุง, พนักพิงศีรษะถูกเพิ่มไปยังที่นั่งด้านหน้า, และเบาะนั่งโล่งอก อุปกรณ์ VAZ 2106 โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับอุปกรณ์ของ VAZ 2103 แต่รูปลักษณ์ของแดชบอร์ดเปลี่ยนไป

การดัดแปลง
VAZ-21060 - ปริมาณการทำงาน 1600 cc
VAZ-2106 "Tourist" - รถกระบะที่มีเต็นท์สร้างขึ้นตามคำสั่งของผู้อำนวยการด้านเทคนิค
VAZ-21061 - เครื่องยนต์ VAZ-2103 ปริมาตรการทำงาน 1500 ซม.?
VAZ-21062 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2106 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21063 - ปริมาณการทำงาน 1300 ซีซี (จาก VAZ 21011 (ดัดแปลง VAZ 2101)) คาร์บูเรเตอร์ "โอโซน" 2105-1107010-20
VAZ-21064 - รุ่น VAZ-21064 เป็นการดัดแปลงเพื่อการส่งออกของ VAZ-21061
VAZ-21065 - ความจุ 1500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, ระบบทำความร้อนกระจกหลัง, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, คาร์บูเรเตอร์ SOLEX-21053, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, พวงมาลัยนิรภัย, เบาะอื่น ๆ ภายในเบาะนั่งแบบอื่นๆ พร้อมพนักพิงศีรษะ
VAZ-21065-01- ความจุ 1500 ซีซี, กันชนจาก VAZ-2105, ระบบทำความร้อนกระจกหลังไฟฟ้า, เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทรงพลังกว่า, กระปุกเกียร์ห้าสปีด, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, เกียร์ทดเพลาล้อหลัง 3.9, คาร์บูเรเตอร์ Solex 21053, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า
VAZ-21066 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21063 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21067 - Izhevsk VAZ-2106 รุ่นล่าสุดมีดัชนี VAZ-21067 ติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-21067 ที่มีปริมาตร 1600 cm3 ซึ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องยนต์ VAZ-2106 ที่มีการฉีดเชื้อเพลิง ระบบและตัวเร่งปฏิกิริยาที่ตรงตามมาตรฐานความเป็นพิษยูโร 2

VAZ 2107

VAZ 2107 - รุ่นขับเคลื่อนล้อหลัง 4 ประตู 5 ที่นั่งพร้อมกระปุกเกียร์ 5 สปีดและตัวถังแบบซีดาน สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ 2105 การผลิตแบบต่อเนื่องของ VAZ 2107 เริ่มขึ้นในปี 2525

การออกแบบภายนอกของ VAZ 2107 แตกต่างจาก VAZ 2105 ดังต่อไปนี้: รูปทรงของฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าด้านหลังและลำตัวมีการเปลี่ยนแปลง กระจังหน้าชุบโครเมียมและได้พื้นที่ขนาดใหญ่ กันชนถูกชุบโครเมียม

การตกแต่งภายในของ VAZ 2107 ก็แตกต่างจากภายในของ VAZ 2105 ด้วย: มีการติดตั้งที่นั่งกายวิภาคที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นพร้อมพนักพิงศีรษะแบบบูรณาการที่ด้านหน้าแผงหน้าปัดถูกเปลี่ยนซึ่งมีมาตรวัดความเร็วใหม่ที่มีเครื่องหมายสูงถึง 180 กม. / ชม. และติดตั้งมาตรวัดความเร็ว . นอกจากนี้ยังเพิ่มแผ่นกั้นเพื่อจ่ายอากาศเย็น การตกแต่งภายในและที่นั่งได้รับการปรับปรุงอย่างมาก อันเป็นผลมาจากการที่ภายในของ VAZ 2107 ได้รับรูปลักษณ์ที่ทันสมัยมากขึ้น

เริ่มแรกมีการติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2103 ที่มีปริมาตร 1.5 ลิตรใน VAZ 2107 นอกจากนี้ รุ่นต่อมายังติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: VAZ 21072 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2105 ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตร) และ VAZ 21074 (เครื่องยนต์จาก VAZ 2106 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตร) รุ่นส่งออก VAZ 21073 ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร
เครื่องยนต์หัวฉีด VAZ 2107 ได้รับในปี 2549 เท่านั้น เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่นำมาใช้ในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาตรของมันคือ 1.6 ลิตร

คาร์บูเรเตอร์ VAZ 2107 เป็นประเภทอิมัลชันสองห้องพร้อมลำธารที่ตกลงมาพร้อมกับห้องลอยที่สมดุล
VAZ 2107 เป็นหนึ่งในรุ่นการผลิต VAZ ที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำและระดับความสะดวกสบายที่เพียงพอ VAZ 2107 จึงได้รับชื่อเสียงทั่วประเทศและชื่อเล่น "Russian Mercedes"

ผลิตในปัจจุบัน: VAZ 2107 (ในระดับการตัดแต่ง: "ปกติ" และ "มาตรฐาน") และ VAZ 21074 (ในระดับการตัดแต่ง "ปกติ" และ "หรูหรา")

การดัดแปลงของ VAZ-2107

VAZ-2107 - เครื่องยนต์ 2103, 1.5 l., 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-2107-20 - โมเดลภายนอกเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-2103 ที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิง (หัวฉีด) สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro II

VAZ-2107-71 - เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร 66 แรงม้า เครื่องยนต์ 21034 (21033-10) สำหรับน้ำมันเบนซิน A-76 เมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ 2103 มันมีคุณสมบัติที่แตกต่างกันและอัตราส่วนการอัดที่ต่ำกว่าเนื่องจากการใช้ลูกสูบจากเครื่องยนต์ 2108 นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวจุดระเบิดพร้อมตัวควบคุมจังหวะเวลาการจุดระเบิดแบบแรงเหวี่ยงที่ดัดแปลงแล้ว เวอร์ชั่นภาษาจีน.

VAZ-21072 - เครื่องยนต์ 2105, 1.3 l., 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์, สายพานไทม์มิ่ง

VAZ-21073 - เครื่องยนต์ 1.7 ลิตร 84 แรงม้า 8 เซลล์ หัวฉีดเดี่ยว เครื่องฟอกไอเสีย - รุ่นส่งออกสู่ตลาดยุโรป

VAZ-21074 - เครื่องยนต์ 2106, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, คาร์บูเรเตอร์

VAZ-21074-20 - เครื่องยนต์ 21067, 1.6 ลิตร, 8 เซลล์, การฉีดแบบกระจาย

VAZ-21076 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2103

VAZ-21077 - รุ่น VAZ-2107 มีลักษณะเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มีเครื่องยนต์ VAZ-21011 (ตั้งแต่ปี 1994) จนถึงปี 1994 เครื่องยนต์ VAZ-2105 ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ VAZ-21072

VAZ-21078 - รุ่นส่งออกของ VAZ-2107 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2106 และพวงมาลัยขวา

VAZ-21079 - รุ่น VAZ-21079 ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2107 โดยสิ้นเชิง แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 4132 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ในปี 1997 RPD สากลปรากฏขึ้นสำหรับการขับเคลื่อนล้อหลังและด้านหน้า - ขับเคลื่อนล้อ VAZ-415 รถยนต์ถูกผลิตขึ้นตามคำสั่งของบริการพิเศษ

VAZ 2108


VAZ-2108 เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็กที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์ขวาง ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า ปัจจุบันไม่ได้ผลิต กำลังผลิตผู้สืบทอด - 2113 ซึ่งภายนอกแตกต่างจาก 2108 ในรูปทรงที่ดัดแปลงของส่วนหน้า (ปีก, ฝากระโปรง, เลนส์), กันชนอื่น ๆ การปรากฏตัวของธรณีประตูพลาสติกและสปอยเลอร์ที่ประตูด้านหลัง VAZ-2108 รถปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1984 โมเดลที่มีตัวถังแบบแฮทช์แบ็คสามประตูนี้ได้กลายเป็นเหตุการณ์สำคัญอย่างแท้จริง ไม่เพียงแต่สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ขับขี่ในประเทศด้วย มันถูกเสนอให้เรียกในตลาดภายในประเทศ - "สปุตนิก" แต่ชื่อไม่ได้หยั่งรากและในท้ายที่สุดการส่งออก - "ซามารา" ได้รับการอนุมัติ โมเดล VAZ-2108 Sputnik/Lada Samara เป็นจุดเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าจำนวนมากในประเทศ แน่นอนว่ารถมีความน่าเชื่อถือในการขับขี่ ปลอดภัยกว่า และประหยัดกว่า Zhiguli แบบคลาสสิก ความต้านทานการกัดกร่อนของร่างกายก็ดีขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม

ทุกอย่างใหม่หมด: รูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า, ตัวถังแฮทช์แบค, เครื่องยนต์ตามขวาง, ระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส, ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson, พวงมาลัยแบบแร็คแอนด์พิเนียน, ตัวขับสายคลัตช์, กันชนพลาสติกดูดซับพลังงาน
รถยนต์ของรุ่นแรกได้รับความเดือดร้อนตามธรรมเนียม "โรคในวัยเด็ก" ซึ่งโรงงานได้กำจัดสิทธิในการผลิตต่อผู้บริโภค สิ่งที่น่ารำคาญอย่างยิ่งคือส่วนประกอบที่มีอายุการใช้งานสั้นและหายากมากของระบบจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ (โดยเฉพาะสวิตช์รุ่นแรกรุ่น 36.3734) อย่างไรก็ตาม คาร์บูเรเตอร์ประเภท Solex ไม่ได้ให้การผ่อนคลายมากนัก (แต่ยังไม่เป็นเช่นนั้น) ไม่ต้องพูดถึงแร็คปัจจุบัน ฝาครอบสึกหรอ และข้อต่อ CV เอง แผงด้านหน้า "สั่น" และเบาะภายในและการออกแบบที่ล็อคประตูไม่น่าเชื่อถือ . บางส่วนพวกเขาสามารถรับมือกับความผิดปกติบางอย่างในรุ่นต่อ ๆ ไปเช่นด้วยการคลายน็อตของฮับด้านหน้าและการแตกในสายคลัตช์ แต่ปัญหาส่วนใหญ่ยังคงวางยาพิษชีวิตของเจ้าของ สมานอย่างปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม เสียงแหลมและเสียงแตกที่เบาะและแผงเปล่งออกมายังสามารถบ่งบอกถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสม (ด้วยการบรรทุกน้ำหนักเกินจากร่างกายที่ขับเคลื่อนไป) หรือความพอดีของแผงหุ้มเบาะกับร่างกายที่หลวม ซึ่งได้รับการแก้ไขหลังจากเกิดอุบัติเหตุ แม้จะมีประตูกว้าง การเข้าและออกเบาะที่นั่งด้านหลังแบบสามที่นั่งก็เป็นเรื่องยาก สถานการณ์นี้ตามกฎแล้วถูกตีความในภาพลักษณ์ของความสปอร์ตของเยาวชนแม้ว่าจะเป็นสัญญาณของ "รถสำหรับแม่บ้าน" ทั่วโลก (ถูกกว่าและปลอดภัยกว่าเมื่อขนส่งเด็กเล็ก - พวกเขาจะไม่หลุดออกไป ). ร้านเสริมสวยมีเบาะนั่งกายวิภาคจากพรมที่มีระยะขอบเพียงพอสำหรับการปรับในสามทิศทาง เบาะประตูไม่ได้รับข้อบกพร่อง เช่นเดียวกับอุปกรณ์ต่อพ่วงอื่น ๆ ในห้องโดยสาร (แม้ว่าพวกเขาจะเริ่ม "มา" หลังจากวิ่งระยะสั้น) ในบรรดาสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่น่ารำคาญ เช่น การขาดพนักพิงศีรษะสำหรับเบาะหลังและที่เขี่ยบุหรี่ ความไม่สะดวกในการเข้าถึงเข็มขัดนิรภัยเบาะหน้า (เสาหลักของร่างกายเคลื่อนไปด้านหลังมากเกินไป) ตำแหน่งสูงของลิ้นรถ ล้ออะไหล่อยู่ในช่องเก็บสัมภาระ ความจุสัมภาระท้ายรถจะเพิ่มขึ้นเมื่อพับเบาะหลังลง (แต่น่าเสียดายที่มันไม่พับเป็นบางส่วนและไม่อยู่ในตำแหน่งแนวนอนจนสุด ซึ่งไม่อนุญาตให้ขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่จริงๆ)
ตัวเครื่องติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง ในขั้นต้น เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตร 65 แรงม้า (VAZ-2108) พร้อมกระปุกเกียร์สี่สปีดถูกใช้เป็นเครื่องยนต์พื้นฐานของ VAZ-2108 มีความโดดเด่นด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมและทันเวลามีความน่าเชื่อถือเพียงพอ เขาสามารถผ่าน 150,000 กม. ได้โดยไม่มีปัญหา (โดยที่อารมณ์ของเจ้าของไม่แข่ง) สิ่งเดียวที่คุณต้องทนคือเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยๆ และความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบจุดระเบิดและการปรับวาล์วที่สถานีบริการเท่านั้น การดัดแปลง VAZ-21083 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2530 นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร VAZ-21083i - เครื่องยนต์หัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร หลังจากนั้นไม่นานสำหรับการส่งออกไปยังบางประเทศพวกเขาเริ่มผลิตการดัดแปลง VAZ-21081 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.1 ลิตร 53 แรงม้า 53 แรงม้าที่ไม่เจ้าอารมณ์เกินไป ในปี พ.ศ. 2539 การเปิดตัวการปรับเปลี่ยนนี้เสร็จสมบูรณ์
ตั้งแต่ปี 1994 โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ผลิต VAZ-2108-91 ด้วย VAZ-415 RPD ที่มีปริมาตร 1.3 ลิตรและกำลัง 140 แรงม้า ที่ 6500 รอบต่อนาที แต่แน่นอนว่าในปริมาณที่จำกัด
เป็นครั้งแรกในกลุ่มรุ่น VAZ ที่รถคันนี้ใช้กระปุกเกียร์ห้าสปีดซึ่งต่อมาเริ่มติดตั้งในทุกรุ่นของตระกูล Samara (รถยนต์นั่งโซเวียตคันแรกที่มีกระปุกเกียร์ห้าสปีด - Moskvich-2141 ). นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซีย รถยนต์เหล่านี้เริ่มทาสีด้วยสารเคลือบโลหะในการผลิตจำนวนมาก
ในปีพ.ศ. 2533 ส่วนหน้าได้รับการปรับรูปแบบใหม่ อันเป็นผลมาจากการที่ G8 ได้รูปทรงปีกที่แตกต่างออกไปและกำจัด "จงอยปาก" อันเลื่องชื่อออกไป ในตลาด มีรุ่นที่มี "จงอยปาก" แยกที่ส่วนหน้าและ "ปีกสั้น" (จนถึงปี 1991) หลีกทางให้กับรุ่น VAZ-21083 ที่มี "ปีกยาว" มีข้อเสนอมากมายสำหรับการขาย VAZ-21081 และ VAZ-21083 พร้อมการตกแต่งภายในด้วยกำมะหยี่และแผงดีลักซ์ที่สะดวกยิ่งขึ้นพร้อมมาตรวัดความเร็วและคอมพิวเตอร์เดินทาง (มาตรฐานสำหรับรถเก๋งและรุ่น VAZ-21099 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด) ซึ่ง ยังติดตั้งบนรถที่ประสบอุบัติเหตุ (ดันแพงกว่า) ครั้งหนึ่งการออกแบบที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "จงอยปาก" ทำให้ทั้งชั้นของบริษัทขนาดเล็กและบริษัทพยายามสร้างรายละเอียดการออกแบบค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เปลี่ยนรูปลักษณ์ที่ไม่ประสบความสำเร็จของ "แปด" มีหลายรุ่นที่ทำ ไม่แตกต่างกันในลักษณะของพวกเขาจากรุ่นพื้นฐาน แต่สำหรับความแตกต่างในตำแหน่งของโหนดและแอสเซมบลีได้รับดัชนีของตัวเอง รุ่นส่งออกที่ผลิตสำหรับสหราชอาณาจักร - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088 เหล่านี้เป็นแอนะล็อกของรุ่น VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083 ตามลำดับ แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
ตามโฆษณา บางครั้งมีรถเปิดประทุนที่ผลิตในตะวันตกพร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด (นาตาสนา, โบฮีเมีย คาบริโอ) บางครั้งพวกเขาเสนอรุ่นพวงมาลัยขวาจากสหราชอาณาจักร (รถยนต์ดังกล่าวมีดัชนีโรงงาน: 21086 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร 21087 - 1.1 ลิตร 21088 - 1.5 ลิตร) นอกจากนี้ยังมีรถตู้คู่ VAZ-2108F (VAZ-1706) รถรับส่ง (ชื่อพูดสำหรับตัวเอง) พร้อมหลังคาพลาสติกสูง (ความสูงรวม 1900 มม.) และห้องเก็บสัมภาระที่มีปริมาตร 2.2 ลูกบาศก์เมตร น้ำหนักบรรทุกอยู่ที่ 450 กก. และความสูงในการบรรทุกลดลงเหลือ 550 มม. เนื่องจากการออกแบบดั้งเดิมของประตูหลัง
ตอนนี้คุณสามารถเลือกตัวเลือกด้วยแผงหน้าปัดแบบต่างๆ ("สูง" หรือ "ต่ำ") พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงและอุปกรณ์เพิ่มเติมต่างๆ ความแปลกใหม่ล่าสุด - ติดตั้งที่โรงงานในส่วนของการเปิดตัวระบบป้องกันการโจรกรรมรถยนต์ รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จโดยทั่วไปคันนี้ แม้จะผลิตมานานกว่า 15 ปีแล้ว แต่ยังคงได้รับความนิยมจากผู้ซื้อ สาเหตุหลักมาจากราคาที่ต่ำ คุณสมบัติในการขับขี่ที่ดี และความพร้อมในการซ่อม
ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 VAZ-210834 Lada Tarzan SUV ได้รับการพัฒนาในปี 2000 VAZ-210832 Sputnik / Samara
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการทำโมเดลให้สมบูรณ์: รุ่นสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์: "มาตรฐาน" (VAZ-21083-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21083-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21083 -02 ). ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลง VAZ-21083 พร้อมคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด

การดัดแปลงของ VAZ-2108
VAZ-2108-91 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 ทั้งหมด แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 415 ที่มีความจุ 140 แรงม้า ด้วยปริมาตร 1300 cm3.
VAZ-21081 ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1100 cm3 โมเดลส่วนใหญ่ส่งออก
VAZ-21083 มีลักษณะภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตร 1500 cm3
ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการกรอกแบบจำลองมาใช้ เป็นผลให้รุ่น VAZ-21083 ได้รับดัชนียาวขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า:
VAZ-21083-00 - อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-01 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-02 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
การฉีดแบบอนุกรมรุ่นแรก VAZ-21083 มีดัชนี VAZ-21083-20 ​​​​และเปิดตัวในปี 1994 ตั้งแต่ปี 2544 ได้มีการนำโปรแกรมใหม่สำหรับการทำแบบจำลองให้สมบูรณ์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ชุดที่สมบูรณ์ของรุ่น VAZ-21083-20 ​​ได้รับชื่อ "มาตรฐาน"
รายการการดัดแปลงรถยนต์นั่งทั้งหมด VAZ-21083 พร้อมหัวฉีด:
VAZ-21083-20 ​​​​- อุปกรณ์ "มาตรฐาน"
VAZ-21083-21 - อุปกรณ์ "บรรทัดฐาน"
VAZ-21083-22 - อุปกรณ์ "หรูหรา"
VAZ-210834 - ในปี 1998 บนพื้นฐานของรุ่น 21083 และ 21213 ได้มีการพัฒนา VAZ-210834 SUV พร้อมเครื่องยนต์ 21213 และ Lada Tarzan พร้อมเครื่องยนต์ 21231
VAZ-21084 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสมบูรณ์ ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1600 cm3 แล้ว เป็นเครื่องยนต์ VAZ-21083 ที่มีบล็อกเพิ่มความสูง 1.2 มม. หัวดัดแปลงเล็กน้อย เพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวใหม่ ลูกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 82 มม. ตัดสูง 1.8 มม. จะมีระยะชัก 74.8 มม. ที่นี่ ผลิตเป็นชุดเล็กภายใต้เงื่อนไขการผลิตนำร่อง
VAZ-21085 - เหมือนกับ VAZ-2108 แต่ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วที่มีปริมาตร 1,500 cm3 และกำลัง 93 แรงม้า
VAZ-21086 - เป็นรุ่น VAZ-2108 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21087 - เป็นรุ่น VAZ-21081 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21088 - เป็นรุ่น VAZ-21083 พร้อมพวงมาลัยขวา
VAZ-21089 - ภายนอกเหมือนกับ VAZ-2108 โดยสิ้นเชิง แต่มี RPD VAZ สองส่วน - 414 ที่มีความจุ 120 แรงม้า ผลิตเป็นชุดเล็ก ๆ จนกระทั่ง RPD VAZ ใหม่ปรากฏขึ้น - 415 จากนั้นรุ่น VAZ-2108-91 ก็เข้ามาแทนที่

VAZ 2109

Lada Sputnik (Samara) - แฮทช์แบคขับเคลื่อนล้อหน้าห้าประตู พัฒนาและผลิตเป็นจำนวนมากที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2547 ประกอบในยูเครน (ด้วยเครื่องยนต์ 1600 ซีซี) เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะเปลี่ยนเป็นเวอร์ชันบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน

ก่อนหน้านี้ สปุตนิกได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบแปดวาล์วแบบอินไลน์ที่มีปริมาตร 1100, 1300 และ 1500 ซีซี ตั้งแต่ปี 1994 เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 8 วาล์ว VAZ-2111 1500 ซีซีเริ่มติดตั้งบนเครื่องเหล่านี้ ด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย คุณลักษณะของเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์วคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด ลูกสูบจะไปไม่ถึงวาล์ว รถยนต์บางคันติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบแบบโรตารี่ VAZ-415 ซึ่งมีกำลังมากกว่า (140 แรงม้า) แต่มีทรัพยากรน้อย
รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่หลายครั้ง: แผงหน้าปัด "ต่ำ" ถูกแทนที่ด้วย "สูง" แล้วตามด้วย "Europanel"
ตั้งแต่ปี 1990 การดัดแปลง "เก้า" VAZ-21093 ที่ปรับปรุงใหม่ได้ออกจากสายการประกอบ ประการแรกความทันสมัยได้สัมผัสกับร่างกาย รถได้รับปีกสั้นรวมถึงการเปลี่ยนแปลงในบางส่วนของส่วนหน้าและหม้อน้ำ สิ่งนี้ทำร่วมกับการรวมโมเดลกับซีดาน VAZ-21099 จากจุดเริ่มต้นของยุค รถยนต์เริ่มผลิตในรูปแบบ "Lux" พวกเขาติดตั้งแผงหน้าปัดที่ทันสมัยกว่าพร้อมมาตรวัดความเร็วรอบและคอมพิวเตอร์เดินทาง เครื่องยนต์รุ่นใหม่พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายก็ปรากฏตัวขึ้นเช่นกัน นอกจากนี้ รถยนต์บางคันออกจากสายการผลิตด้วยระบบกันขโมยที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ล็อคประตูไฟฟ้า และกระจกไฟฟ้า รูปลักษณ์ของเยื่อบุกระจกหลัง พวงมาลัย ฯลฯ ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
ข้อดีและข้อดีที่เห็นได้ชัดของรถเป็นเรื่องปกติสำหรับทุกรุ่นของตระกูล Sputnik / Samara: ไดนามิกสูงและความเร็วสูง การควบคุมที่ดีและความมั่นคงบนถนนประเภทต่างๆ กันชนที่แข็งแกร่ง นอกจากนี้ยังมีข้อเสียที่สำคัญ: ที่แย่กว่านั้นเมื่อเทียบกับ "คลาสสิก", แจ้งชัด, ช่องโหว่ของข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และตัวกรองน้ำมัน, การบำรุงรักษาที่ลดลงเมื่อเทียบกับรุ่น VAZ ก่อนหน้า, การตกแต่งภายในที่สั่นไหวที่ทำจากพลาสติกแข็งราคาถูก, การยศาสตร์ของชุดคันเหยียบที่ไม่ดี, เป็นต้น
ด้วยเลย์เอาต์ที่มีการจัดเรียงหน่วยกำลังและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าตามขวาง ทำให้รถคันนี้มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่า Zhiguli รุ่นคลาสสิก นอกจากนี้ พื้นที่ในรถยังถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ความเสถียรของทิศทางของรถและความสามารถในการข้ามประเทศบนถนนที่ลื่นเพิ่มขึ้น การลื่นไถลเนื่องจากการลื่นไถลของล้อ และระดับความปลอดภัยแบบพาสซีฟค่อนข้างสูงในกรณีที่เกิด กระทบกระเทือนหน้าผาก
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า (ขับเคลื่อนล้อหลัง) VAZ ห้องโดยสาร Sputnik นั้นยาวขึ้น 60 มม. (แม้ว่าความยาวโดยรวมของรถจะลดลง 120 มม.) ขนาดของอุโมงค์บนพื้นก็ลดลงอันเป็นผลมาจาก การเปลี่ยนไปใช้เค้าโครงใหม่ ขนาด (ไม่นับความสูง) ไม่เปลี่ยนแปลง แต่ต้องขอบคุณหน้าต่างด้านข้างที่โค้งมน ความกว้างภายในของห้องโดยสารที่ระดับไหล่เพิ่มขึ้นอย่างมาก การลดความสูงของตัวรถทำให้ความสะดวกสบายในการขึ้นรถลดลงเล็กน้อย และพบว่าชุดคันเหยียบไม่สะดวกนักเนื่องจากแป้นเหยียบอยู่ใกล้กันมากเกินไป ช่องเก็บสัมภาระแยกจากห้องโดยสารด้วยชั้นพับที่ยกขึ้นเมื่อเปิดประตูท้าย เบาะหลังสามารถพับลงเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่มากขึ้น
ระบบทำความร้อนและระบายอากาศช่วยจ่ายอากาศไปยังจุดต่างๆ ของห้องโดยสารพร้อมกัน และให้ความร้อนสม่ำเสมอทั่วทั้งห้องโดยสารและหน้าต่าง เบาะนั่งด้านหน้าแบบกายวิภาคพร้อมพนักพิงศีรษะช่วยเพิ่มความสบายได้อย่างมาก ด้วยการเคลื่อนที่ตามยาวของเบาะนั่ง เบาะจะยกขึ้นและหมุนไปพร้อม ๆ กันโดยสัมพันธ์กับแนวนอน การจัดเรียงคันโยก, ปุ่ม, คันเหยียบ, พวงมาลัย, เครื่องมือร่วมกันนั้นขึ้นอยู่กับการสร้างความสะดวกสบายสูงสุดสำหรับการควบคุม โดยทั่วไป ทัศนวิสัยได้รับการปรับปรุงและระดับเสียงในห้องโดยสารลดลงเมื่อเทียบกับ VAZ-2105 - 7 dB (A) อากาศพลศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุงทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงของสปุตนิกและระดับเสียงรบกวนตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้
รถต้องการการเคลื่อนพวงมาลัยที่ถูกต้องน้อยกว่า ทำให้เข้าโค้งได้เร็วและปลอดภัยยิ่งขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ลื่น การลดน้ำหนักโดยรวมของ VAZ-2109 ทำได้โดยการใช้โครงร่างที่มีเหตุผลมากขึ้นและการใช้อลูมิเนียมอย่างแพร่หลายสำหรับหม้อน้ำและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงพลาสติก (ประมาณ 80 กก.) ลดการสูญเสียแรงต้านของอากาศและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระบบเซ็นเซอร์ในตัวส่งสัญญาณระดับน้ำมันเบรกลดลง ผ้าเบรกสึกหรออันตราย เบรกจอดรถแน่น แรงดันน้ำมันลดลง และแบตเตอรี่หมด วงจรไฟฟ้าที่เลือกใช้สำหรับร่างกายช่วยให้คงพื้นที่อยู่อาศัยของห้องโดยสารไว้ได้ในระหว่างที่มีการกระแทกจากด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง และในขณะเดียวกันก็ช่วยลดแรงกระแทกในระดับที่ยอมรับได้ในช่วงกลางทศวรรษ 1980
ในบรรดามาตรการป้องกันการกัดกร่อน - ไพรเมอร์ที่ทนทานมากขึ้นของแผงก่อนทาสี, การรักษาพิเศษของฟันผุแบบปิด, การใช้ฟิล์มป้องกันขององค์ประกอบอีพ็อกซี่ในระหว่างการประมวลผลขั้นสุดท้ายของร่างกาย อย่างไรก็ตาม ความทนทานต่อการกัดกร่อนของร่างกายไม่ถือว่าน่าพอใจเมื่อเทียบกับตัวอย่างจากต่างประเทศ
รูปลักษณ์ของรถดูแปลกไปจากรูปทรงลิ่ม ("สิ่ว") ของตัวถังแบบสองวอลลุ่มที่มีหน้าต่างด้านข้างแบบโค้งและองค์ประกอบการตกแต่งชุบโครเมียมขั้นต่ำ VAZ-2109 มีลักษณะเฉพาะด้วยมุมเอียงขนาดใหญ่ของกระจกหน้ารถและกระจกหลัง ขอบล้อที่ขึ้นรูปอย่างเด่นชัด ไฟหน้าแบบบล็อก พื้นผิวด้านนอกที่ผสานเข้ากับพื้นผิวรูปทรงของร่างกาย เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นแล้ว ตัวรถมีความสูงที่ต่ำกว่า ซึ่งทำให้มีความสปอร์ตมากขึ้น ซึ่งทำให้เสียความสบายและความง่ายในการลงจอด
VAZ-2109 มีประตูสองบานในแต่ละด้าน ซึ่งทำให้ผู้โดยสารขึ้นและลงได้ง่ายขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นสองประตู เสากลางที่แยกประตูถูกเลื่อนไปข้างหน้าเนื่องจากระยะห่างระหว่างเสากับเบาะที่นั่งด้านหลังเพิ่มขึ้น ตำแหน่งของจุดยึดด้านบนของเข็มขัดนิรภัยก็เปลี่ยนไปเช่นกันและมีข้อจำกัดน้อยลงเมื่อเดินทาง
สำหรับ VAZ-2109 และการดัดแปลงนั้น การผลิตถังแก๊สพลาสติกนั้นเชี่ยวชาญแล้ว ไม่ด้อยกว่าภาชนะโลหะ ภาชนะพลาสติกมีน้ำหนักเบา มีเทคโนโลยีขั้นสูง และปลอดภัยกว่า ในกรณีเพลิงไหม้ ถังแก๊สโลหะมักจะระเบิด พลาสติกติดไฟ บวม ไหม้ ฯลฯ แต่โดยปกติแล้วจะไม่ทำให้เกิดการระเบิด

การดัดแปลง
VAZ-21090 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.3 ลิตร (65 แรงม้า)
VAZ-21091 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.1 ลิตร (72 แรงม้า)
VAZ-21093 - เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.5 ลิตร ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลง VAZ-21093 ด้วยคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด (VAZ-21093i)
VAZ 21093-22 - VAZ 21093 เวอร์ชันฟินแลนด์ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับประเทศนี้โดยเฉพาะ มีการตกแต่งภายในที่ปรับปรุงใหม่ ระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย ล้อ "หล่อ" ที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า และแดชบอร์ดใหม่ บนพื้นฐานของการปรับเปลี่ยนโดยเฉพาะนี้ JSC "AVVA", JSC "AvtoVAZ", JSC "Valmet" เริ่มผลิตรถยนต์ "Euro-Samara" ในปี 1996 ในฟินแลนด์จากหน่วยขยายพื้นฐานที่จัดหาจาก Togliatti
VAZ 2109-90 - ด้วยเครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ Wankel ขนาด 654 ซีซีสองส่วนขนาดกะทัดรัด
VAZ-21096 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 2109 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21097 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21091 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ 21098 - รุ่นที่คล้ายกับ VAZ 21093 แต่มีคอพวงมาลัยขวา ดังนั้น ตำแหน่งของแป้นควบคุมและหม้อลมเบรกสุญญากาศจึงเปลี่ยนไป เปลี่ยนอัลกอริธึมสำหรับการเคลื่อนที่ของที่ปัดน้ำฝน พวกเขาย้ายจากซ้ายไปขวาซึ่งเป็นผลมาจากกลไกการปัดน้ำฝน "กระจก"
VAZ-21099 - ซีดาน VAZ 2109 สามปริมาตรพร้อมส่วนยื่นด้านหลังขยาย 200 มม. สำหรับการส่งออกเรียกว่า Samara Forma โมเดลการส่งออกซ้ำมีการติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาระบบฉีดเชื้อเพลิง

ที่ชื่นชอบ))) VAZ 21099

VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma เป็นรถเก๋งสี่ประตูของโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ซึ่งเป็นรุ่นล่าสุดของตระกูล Samara รุ่นแรก
รุ่น VAZ 21099 ผลิตมาตั้งแต่ปี 1990 โดยพื้นฐานแล้ว "เก้าสิบเก้า" คือ "เก้า" ที่มีรถเก๋งสี่ประตู รุ่นสุดท้ายของตระกูล Samar นั้นแตกต่างจากรุ่นพี่ในด้านความยาวโดยรวม ซึ่งเนื่องจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น เพิ่มขึ้น 200 มม. เมื่อเทียบกับรถคันอื่นในตระกูล ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ในตระกูล LADA 110 รุ่นนี้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุด
ในรุ่นนี้ ซับในหม้อน้ำ ฝากระโปรงหน้า และบังโคลนหน้าแบบเดิมทำโดยไม่มี "หน้ากาก" พลาสติก และภายในโดดเด่นด้วยแผงใหม่ (ที่นิยมเรียกว่า "สูง") ที่มีมาตรวัดความเร็วรอบแผงหน้าปัด ต่อจากนั้น วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้ถูกถ่ายโอนไปยังตระกูล Samara ทั้งหมด ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ในตระกูล LADA 110 รุ่นนี้มีชื่อเสียงและเป็นที่นิยมมากที่สุด ข้อดีและข้อดีของรถยนต์ VAZ-21099 เช่นเดียวกับรถในตระกูล Samara ทุกรุ่น: ความเร็วสูง การควบคุมที่ดี และความมั่นคงบนถนนประเภทต่างๆ ข้อดีเพิ่มเติมนั้นมาจากตัวถัง 3 ระดับพร้อมลำตัวที่กว้างขวาง
VAZ 21099 - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรและเกียร์ธรรมดา 5 สปีด รุ่น VAZ-21099i กับเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ประหยัด พร้อมหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต (หัวฉีด) ที่ตรงตามมาตรฐานสากลด้านความเป็นพิษของระบบไอเสีย อุปกรณ์แผงควบคุมประกอบด้วยแผงหน้าปัดดั้งเดิม สวิตช์เรืองแสงที่ให้การควบคุมด้วยไฟฟ้าสำหรับหน้าต่างและล็อคประตู ระบบตรวจสอบออนบอร์ดจะแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบเกี่ยวกับประสิทธิภาพของส่วนประกอบรถยนต์แต่ละชิ้น ประกอบกับแผงใหม่ ใช้คอพวงมาลัยที่มีมุมเอียงที่ปรับได้ สวมใส่สบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้วยการใช้วัสดุบุนวมแบบใหม่และการปรับความสูงของจุดยึดเข็มขัดนิรภัย การติดตั้งไฟตัดหมอกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแสงของรถในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การตอบสนองในเชิงบวกต่อข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด และความมุ่งมั่นที่จะเพิ่มความสะดวกสบายให้กับเจ้าของที่มีศักยภาพ โรงงานจึงติดตั้งเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าด้วยการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายพอร์ตบน VAZ-21099 ที่ตรงตามมาตรฐานสากลสำหรับความเป็นพิษของระบบไอเสียพร้อมตัวแปลง เวอร์ชันการฉีดสามารถแยกแยะได้ด้วยหมายเลขเพิ่มเติม "2" ที่ส่วนท้ายของดัชนี
ตั้งแต่เริ่มการผลิต ได้มีการดัดแปลงในปีต่างๆ ด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดที่มีปริมาตรการทำงาน 1.3 ลิตร (VAZ-210993) และ 1.5 ลิตร (VAZ-21099) รุ่นต่อไปนี้มีไว้สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-00), "ปกติ" (VAZ-210992-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-02) สำหรับรถยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจาย - "มาตรฐาน" (VAZ-21099-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-210992-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21099-22)
ปัจจุบัน VAZ-21099 ยังคงถือว่าเป็นหนึ่งในรุ่นในประเทศที่มีชื่อเสียงมากที่สุดและยังคงได้รับการจัดอันดับสูงในตลาดว่าเป็นรถยนต์ที่สะดวกที่สุดและคุ้นเคยและใช้งานได้จริงในขณะนี้ พอเพียงที่จะบอกว่าโดยหลักการแล้วรถเก๋งในเมืองคุณยังสามารถไปประเทศได้เป็นประจำ เริ่มแรกสูงแล้วสำหรับราคารถเล็กในประเทศ VAZ-21099 บอกใบ้ว่ารถไม่ได้ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าออกสู่ตลาด รถค่อนข้างเป็นตัวแทน ใช้งานได้หลากหลาย (ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหลังแม้จะไม่ได้เป็นส่วนๆ แต่เอนหลัง ช่วยให้คุณบรรทุกของได้ยาวนาน) เพื่อให้ได้วัสดุหุ้มเบาะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโรงงาน อย่ากลัวผู้บริโภค "ของเรา" ด้วยความไม่สมบูรณ์
อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากอันดับของรุ่นแล้ว เตรียมตัวให้พร้อมสำหรับการจ่ายเงินมากเกินไป! หากเป็น Sputnik VAZ-21099 - จ่ายน้อยกว่านี้เล็กน้อย หากเป็น Samara Forma ที่ส่งออกซ้ำ - เพิ่มอีกเล็กน้อย หากผู้ขายอายุน้อยและ "รถ" ของเขาถูกฉาบด้วยสติกเกอร์และยัดด้วย "ของเล่น" เช่นตู้โชว์มินิมาร์ทก็ควรประเมินอายุและการสึกหรอของรถให้ไม่มากเท่าที่จะมากได้ อดีตอาชญากร (โมเดลเป็นผู้นำในประเทศมานานแล้วในแง่ของ "การขโมย") Samaras ที่ส่งออกซ้ำในตลาดต้องติดตั้งเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา (ระวังน้ำมันเบนซินที่มีสารตะกั่ว!) ซึ่งได้รับการติดตั้งมาตั้งแต่ปี 1993 ในบรรดาเครื่องยนต์ทุกรุ่น คาร์บูเรเตอร์มาตรฐาน 70 แรงม้าขนาด 1.5 ลิตร 70 แรงม้า ที่ได้รับการซ่อมแซม ซึ่งต้องขอบคุณพระเจ้า ที่ยังคงเชี่ยวชาญในการบริการรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแพร่หลายของ VAZ-2108 และ VAZ-2109 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ขนาด 1.3 ลิตร 64 แรงม้ายังคงได้รับความนิยมอย่างมาก (ข้อเสียเปรียบที่สำคัญเพียงอย่างเดียวคืออันตรายจากการงอวาล์วเมื่อสายพานขับเพลาลูกเบี้ยวแตก)
การบังคับเลี้ยวที่ "คมชัด" ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถยนต์ทุกคันในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นแรกของ VAZ (เรียกอีกอย่างว่า "สิ่ว") บน "เก้าสิบเก้า" นั้นค่อนข้างเบลอจากการม้วนตัวของซีดานที่ยาวกว่า ระบบกันสะเทือนแบบแข็งไม่ได้แย่ไปกว่ารถยนต์ต่างประเทศหลายคัน ดังนั้นความสบายในการขับขี่จึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถคันนี้ อย่างไรก็ตามเบาะนั่งนุ่มเพดานก็เช่นกันและทุกอย่างทำจากยางและโฟมโพลียูรีเทนดังนั้นรถซีดานคันนี้ในหมู่เพื่อนร่วมชาติทุกคนก็ปลอดภัยภายใน ...
ในทางตรงกันข้ามกับ VAZ-21099 VAZ-2109F ห้าประตูห้าที่นั่ง "Chelnok" สามารถนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่เป็นประโยชน์ซึ่งเดิมมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสามารถในการบรรทุกที่ต่ำ (คนสองคนและสินค้า 300 กก.) รถจึงเหมาะที่จะเป็นรถครอบครัวสำหรับออกนอกประเทศ รถคันนี้ผลิตขึ้นจากรถแฮทช์แบค ดังนั้นรายการอุปกรณ์มาตรฐานแทบไม่ต่างจาก VAZ-2109 และ VAZ-21093 ความสูงหลังคา ท็อปพลาสติก 1900 มม. ควบคู่ไปกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งช่วยให้คุณ "รักษา" ถนนได้ดี รถคันนี้จึงอยู่เหนือรถตู้ Izh-2715 ในแง่ของคุณภาพของผู้บริโภค

การดัดแปลง
VAZ 21099-00: เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "มาตรฐาน": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093
VAZ 21099-02 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-04 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-00 เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส รุ่น Luxe: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, เบาะประตู 2115, เบาะรองนั่งใยผัก, เบาะกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะเบาะหลัง
VAZ 21099-22 - เครื่องยนต์ที่มีการฉีดแบบกระจายปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "มาตรฐาน": ระบบควบคุมออนบอร์ด, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093
VAZ 21099-23 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ ตัวเลือก "Norma": คาร์บูเรเตอร์แบบแมนนวล, ระบบควบคุมออนบอร์ด, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 083, แผ่นปิดประตู 093, พนักพิงศีรษะที่นั่งด้านหลัง
VAZ 21099-24 - ข้อมูลจำเพาะเหมือนกับ VAZ-21099-22 เครื่องยนต์ที่มีหัวฉีดแบบกระจายที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมระบบควบคุมไมโครโปรเซสเซอร์ รุ่น Luxe: คาร์บูเรเตอร์กึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมออนบอร์ด, กระจกไฟฟ้า, ล็อคไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, แผงหน้าปัด 2115, เบาะประตู 2115, เบาะรองนั่งใยผัก, เบาะกำมะหยี่, พนักพิงศีรษะเบาะหลัง
VAZ 21099-91 - เริ่มการผลิต - 1990 ติดตั้งเครื่องยนต์ลูกสูบหมุนสองส่วน VAZ-415 (ปริมาตร 1308 ซีซี, 4 จังหวะ, น้ำมันเบนซิน, คาร์บูเรเตอร์; จำนวนส่วน - 2, ปริมาณการทำงานของห้อง 0.654 ลูกบาศก์ dm , อัตราส่วนการอัด 9.4, พิกัดกำลังที่ 6,000 รอบต่อนาที - 99 kW (135 hp), แรงบิดสูงสุดที่ 4500 rpm เพลาเยื้องศูนย์ 176 N.m (18.0 kgf.m) น้ำหนักเครื่องยนต์ 135 kg) ความเร็วสูงสุด 190 km.h.

VAZ 2110


เลย์เอาต์แรก 2110 ปรากฏในปี 1983! รถคันนี้มีชื่อว่า VAZ-2112 ซึ่งเป็นรถเก๋งที่มีลักษณะคล้ายกับรุ่น Opel และ Ford ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (Ascona และ Rekord) อย่างน่าสงสัย โครงการไม่ได้รับการอนุมัติและส่งไปยังที่เก็บถาวร
ในปี 1984 มีการสร้างต้นแบบใหม่สำหรับ VAZ-2110 ซึ่งแสดงต่อผู้บริหาร รถไม่มีหน้าตาแม้แต่กับพื้นหลังของคู่หูในประเทศและเสียชีวิตก่อนเกิด
ในปี 1985 ที่โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า การพัฒนารถยนต์ใหม่ VAZ-21099 ของตระกูล Samara เริ่มต้นขึ้น ในเวลาเดียวกัน งานก็เริ่มขึ้นอีกครั้งบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า VAZ-2110 ซึ่งควรจะเป็นเรือธงของกลุ่มผลิตภัณฑ์ VAZ
ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ มีการสร้างต้นแบบขึ้นมาหลายตัว ชื่อที่ใช้ทำงานคือ "100", "200", "300" สองคนแรกออกจากงานในไม่ช้า เนื่องจากพวกเขาไม่ได้บริจาคสิ่งใหม่ ประมาณปี 2530 เธอไปทำงานที่ "300" ผู้เชี่ยวชาญของปอร์เช่ได้มีส่วนร่วมในการทำงานกับรุ่นนี้ (เช่นเดียวกับในการออกแบบ VAZ-2108 ซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากในแง่ของการจัดการ)
ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2531 ที่งานนิทรรศการ AutoDesign 88 มีการนำเสนอ VAZ 2110 ซีดานขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งสร้างขึ้นโดยนักออกแบบ M. Demidov เครื่องควรจะแทนที่ตระกูล 2106
มีรุ่นที่รถ Moskvich-2143 Yauza ทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับ VAZ-2110 อนุกรม คำแถลงที่ไม่เป็นทางการนี้อิงจากความคล้ายคลึงกันภายนอกของโซลูชันการออกแบบ
ต้นแบบแรกของ VAZ-2110 ถูกแสดงต่อ B. Yeltsin ในระหว่างการเยี่ยมชมโรงงานผลิตรถยนต์ Volga ในปี 1992 แต่จนถึงปี 1995 วิกฤตทั่วไปในประเทศทำให้ไม่สามารถผลิตรถได้
VAZ-2110 (รถเก๋ง) เริ่มผลิตเป็นจำนวนมากในปี 2539 ต่างจากรุ่นก่อน ๆ รถยนต์ VAZ-2110 มีการพัฒนาที่เป็นต้นฉบับใหม่: การใช้โลหะชุบสังกะสีสำหรับชิ้นส่วนของร่างกายที่ไวต่อการกัดกร่อนมากที่สุด, การติดฝากระโปรงหน้าเมื่อหยุดแก๊ส, คอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบควบคุมออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไอน้ำมันเบนซิน ระบบคืนสภาพ จานเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน และนวัตกรรมอื่นๆ อีกมากมาย สามารถติดตั้งครีมนวดผมที่ได้มาตรฐานพร้อมกับชิ้นส่วนของรถยนต์ได้ ในขั้นต้น "สิบ" เสร็จสมบูรณ์ด้วยเครื่องยนต์ VAZ-21083 คาร์บูเรเตอร์จังหวะสั้น 1.5 ลิตร 69 แรงม้าซึ่งรวมกับการผสมผสานระดับสูงสำหรับส่วนประกอบและชุดประกอบจำนวนมาก (น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทั้งหมด) กับรถยนต์ที่ผลิตแล้ว ทำให้เจ้าของ " โหล" แรกของการทำงานและการบำรุงรักษาง่ายขึ้น แม้ว่าจะมีปัญหาค่อนข้างน้อยกับ "ของแท้" และอะไหล่ก็หายาก (เช่น ถังขยาย สตรัทด้านหน้า ฯลฯ) ในทางกลับกัน ประสิทธิภาพ: ความเร็วสูงสุด 162 กม. / ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย 7.5 ลิตร / 100 กม. นั้นดีขึ้นอย่างมาก (12%) เมื่อเทียบกับรุ่น 21099 สาเหตุหลักมาจากค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ลดลง ปัจจุบัน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ได้หลีกทางให้กับเครื่องยนต์เจเนอเรชันใหม่ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายและระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์
รุ่นที่มีเครื่องยนต์ 79 แรงม้า 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจายมีดัชนี VAZ 21102 เครื่องยนต์ดังกล่าวให้กำลังเพียงพอ (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) โดยสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง ความเร็วสูงสุดของรถคันดังกล่าวถึง 170 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลา 14 วินาที รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเนื่องจากความยืดหยุ่นและการยึดเกาะสูงนั้นดีเป็นพิเศษเมื่อเดินทางในการจราจรในเมืองที่คับคั่ง
สำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นมากขึ้น เครื่องยนต์รุ่น 16 วาล์วพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรได้รับการพัฒนาโดยอิงจากเครื่องยนต์นี้ ด้วยความจุ 94 แรงม้า พร้อมฝาสูบแบบเพลาคู่ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น รถที่ติดตั้งเครื่องยนต์ดังกล่าวมีดัชนี VAZ 21103 ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 185 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วเป็น "ร้อย" ใช้เวลาเพียง 12.5 วินาทีเท่านั้น การดัดแปลงเหล่านี้บนท้องถนนกำลังกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น เช่นเดียวกับ VAZ-21106 CTi รุ่น 2 ลิตร 150 แรงม้า ที่ค่อนข้างประหยัด แสดงออกได้ และมีราคาแพง ไม่น่าแปลกใจเพราะเครื่องยนต์ Opel X20XEV ที่มีฝาสูบคู่ 16 วาล์วและระบบหัวฉีดแบบจุดช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 205 กม. / ชม. ด้วยสิ่งนี้ อุปสรรคร้อยกิโลเมตรสามารถเอาชนะได้ในเวลาเพียง 9.5 วินาที นอกจากนี้ยังมีการต่อสู้ 240 แรงม้า (!) VAZ-21107 "Rally" 2.0 V16 พร้อมกรงนิรภัยแบบท่อพิเศษที่สร้างขึ้นในร่างกาย ความเร็วสูงสุดคือ 220 กม./ชม. และเวลาเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 7 วินาทีเท่านั้น! แต่พวกเขาทำให้มันเป็นชิ้น ๆ ตามคำสั่งของนักกีฬาเท่านั้น แต่มันมีราคา - เช่นเดียวกับรถแรลลี่ต่างประเทศ: แพง (22,000 ดอลลาร์) นอกจากนี้ยังมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อของ "หลายสิบ" ของกีฬาหรือการวางแนวทุกพื้นที่ แต่เป็นรุ่นทดลองหรือขนาดเล็กและมีราคาแพง
การออกแบบตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​​​(ซึ่งยังไม่เรียบร้อยเหมือนต่างประเทศ) อากาศพลศาสตร์ที่ดี ห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง (480 ลิตร) ที่สามารถเปลี่ยนได้กว้าง (ซันรูฟในเบาะหลังและฝากระโปรงหลังที่ถึงกันชนช่วยให้คุณบรรทุกได้ยาวนาน โหลด) ความสามารถในการบำรุงรักษาในระดับสูง - ทั้งหมดนี้อยู่ในความโปรดปรานของ VAZ-2110
ตระกูล "สิบ" ขับเคลื่อนล้อหน้าจาก Tolyatti ซึ่งออกแบบจากแผ่นงานนั้นเป็นคำใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ เมื่อเทียบกับรุ่น VAZ รุ่นก่อน ความนุ่มนวล ความนุ่มนวล และความมั่นคงของการขับขี่เพิ่มขึ้น (ซึ่งผมต้องจ่ายด้วย "ความนุ่มนวล" ของการบังคับเลี้ยวที่มากขึ้น ซึ่งอย่างไรก็ตาม เป็นที่ยอมรับในระดับที่สูงกว่า ซึ่งรวมถึง "สิบ" ). เศรษฐกิจดีขึ้น แต่ในขณะเดียวกัน - การขาดตัวเลือก ความไม่สมบูรณ์ ส่วนประกอบคุณภาพต่ำ ถึง "ระดับโลก" ก็ยังโอ้โห ไกลแค่ไหน! นอกจากนี้ เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบ "นุ่ม" และขอบล้อขนาด 13 นิ้ว ทำให้รถเกาะติดถนนอย่างต่อเนื่องโดยที่ระบบป้องกันเครื่องยนต์ของโรงงานแข็งแกร่งไม่เพียงพอ
ในช่วงรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" ในปี 2545 มีการนำเสนอการดัดแปลง VAZ-21102 และ VAZ-21103 มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21102-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21102-01 และ VAZ-21103-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21102-02 และ VAZ-21103-02) .
นอกเหนือจากอุปกรณ์มาตรฐานแล้ว "บรรทัดฐาน" ยังรวมถึงกระจกไฟฟ้า, เพ้นท์ตัวด้วยสารเคลือบ "เมทัลลิก", ​​เบาะนั่งและประตูทำด้วยผ้ากำมะหยี่, พนักพิงศีรษะที่เบาะหลัง รถยนต์ในการกำหนดค่า "หรูหรา" ยังมาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 14 นิ้ว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบทำความร้อนที่เบาะหน้า กระจกมองหลังแบบปรับไฟฟ้าและอุ่นภายนอก และไฟตัดหมอก
นอกจากโมเดลมวลชนหลักแล้ว ยังมีการผลิตโมเดลขนาดเล็ก: ซีดาน "ชาร์จ" VAZ 21106, ซีดานยืด 21108 พรีเมียร์, รถลีมูซีน 21109 กงสุล บริษัทในเครือของ VAZ ยังเสนอการดัดแปลงต่างๆ เนื่องจาก Bronto ผลิตการดัดแปลงหุ้มเกราะของซีดานและยืด Coupe 21106K และสเตชั่นแวกอน 4x4 ขับเคลื่อนสี่ล้อ VAZ 2111x Lada Tarzan 2 ผลิตในสำเนาเดียว บริษัท ปรับแต่งเสนอชุดอุปกรณ์เสริมดั้งเดิมสำหรับการปรับแต่งร่างกาย: Lada Lady, Nika, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS
OPP VAZ ผลิตรถเก๋งที่ทันสมัยภายใต้สัญลักษณ์: 2110M และ 2110T
ตั้งแต่ปี 2546 "สิบ" ทั้งหมดถูกโอนไปยังมาตรฐาน Euro-2 ต่อมาโรงงานก็ควบคุมการกำหนดค่าที่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 และ Euro-4

การดัดแปลง
VAZ-21100 - (เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตรผลิตจากปี 2539 ถึง พ.ศ. 2543)
VAZ-21101 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
VAZ-21102 - (เครื่องยนต์เบนซิน 8 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21103 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร)
VAZ-21104 - (เครื่องยนต์เบนซิน 16 วาล์วที่มีปริมาตรการทำงาน 1.6 ลิตร)
VAZ-21106 - เครื่องยนต์ "Opel" GTI 2.0 16V - เครื่องยนต์ 16 วาล์วสองลิตรพัฒนา 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้ทำความเร็วได้สูงถึง 205 กม./ชม. การเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. เป็นไปได้ใน 9.5 วินาที
· VAZ-21106c - สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์ VAZ-21106 ข้อมูลจำเพาะสำหรับ VAZ-21106 เครื่องยนต์ OPEL C20XE 150 แรงม้า อุปกรณ์เสริม: พวงมาลัยเพาเวอร์, ภายในเดิม, ซันรูฟไฟฟ้า, ไฟตัดหมอก, เบรก: ด้านหน้า (ดิสก์ 15") และด้านหลัง (ดิสก์)
· VAZ-21107 - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ OPEL 16 วาล์ว 2 ลิตร เครื่องจักรที่ใช้รุ่น 21106 ดัดแปลงสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต การแข่งขัน และแรลลี่
· VAZ-21108 - "พรีเมียร์" นี่คือ VAZ-21103 รุ่นขยาย
· VAZ-21109 - "กงสุล" - รถลีมูซีน 4 ที่นั่ง ปริมาตรกระบอกสูบ 1499 cm3. ยาวเกือบ 5 เมตร
VAZ-2110-91 - "โรเตอร์สปอร์ต" เริ่มวางจำหน่ายในปี 1996 สิ้นสุดการวางจำหน่ายในปี 2004 เครื่องยนต์ลูกสูบโรตารี่ 1308 ซีซี. นี่คือรถที่เร็วที่สุดในครอบครัว ความเร็วถึง 240 กม./ชม. อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม. ใช้เวลาเพียง 6 วินาที รถถูกดัดแปลงสำหรับการแข่งรถวงจร

VAZ 2111

VAZ-2111 (ชื่อส่งออก Lada 111) - สเตชั่นแวกอน VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรกที่ผลิตจำนวนมากตั้งแต่ปลายปี 2541
นี่คือรถ "ครอบครัว" สำหรับการเดินทางรอบเมืองและสำหรับการเดินทาง และจะกลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้ที่ต้องขนส่งสินค้าขนาดเล็ก ข้อดีและข้อดีที่เห็นได้ชัดคือความสบายที่เพิ่มขึ้น การขับขี่ที่ดีและเสถียรภาพบนท้องถนน
ปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระ (ที่มีความจุรวม 500 กก.) จะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 490 ถึง 1420 ลิตร นี่เป็นไปได้เนื่องจากความจริงที่ว่าเบาะหลังหากจำเป็นสามารถพับได้เพื่อให้ได้พื้นแนวนอนที่เรียบและพนักพิงเช่นเดียวกับที่นำเข้าสามารถขยายได้ในอัตราส่วน 1: 2 จากนั้น สะดวกในการขนส่งทั้งสินค้าขนาดใหญ่และผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังสามารถวางสินค้า 50 กก. ไว้บนแร็คหลังคา
ห้องโดยสารสามารถรองรับได้ 5 คน การลงจอดบนที่นั่งคนขับทำให้การขับขี่รถยนต์ทั้งหญิงร่างเล็กและชายร่างสูงแข็งแรง (188 ซม.) นั้นสะดวกสบายเท่ากัน
สามารถลากรถพ่วงที่มีระบบเบรกที่มีน้ำหนักมากถึง 1,000 กก. ตัวถังที่เชื่อถือได้สามารถทนต่อการใช้งานในระยะยาวบนถนนทุกประเภท ซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบที่เข้มงวดที่สุดในรัสเซีย ตัวเครื่องจาก VAZ-2111 ติดตั้งอยู่บนโครงรองรับโดยใช้ชิ้นส่วนยาง-โลหะ ติดกับเฟรมที่จุดสิบ โครงสร้างเฟรมช่วยเพิ่มความแข็งแรงและความทนทาน ลดระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร ด้วยฐานขยายและระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ทำให้รถมีพฤติกรรมที่ความเร็วสูงขึ้นอย่างมั่นใจ และการขับขี่ก็นุ่มนวลขึ้นและนุ่มนวลขึ้น รถทุกคันติดตั้งพวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ ดิสก์เบรกหลัง.
ระบบของรถยนต์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ให้การทำงานที่เชื่อถือได้โดยไม่มีปัญหาในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ° C ถึง +45 "C ในรถคันนี้ คุณจะไม่สามารถป้องกันองค์ประกอบในส่วนที่อาศัยอยู่ใด ๆ ของโลกได้ เนื่องจากมีการติดตั้งระบบที่ไม่ซ้ำกันสองระบบที่นี่ - SAUO และ BSK ระบบแรก (ระบบควบคุมเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ) จะอุ่นเครื่องภายในโดยอัตโนมัติโดยรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ส่วนที่สอง (ระบบควบคุมออนบอร์ด) จะตรวจสอบระดับของของเหลวทางเทคนิคสภาพของ ผ้าเบรก ความสามารถในการซ่อมบำรุงของหลอดไฟในระบบไฟภายนอกอาคาร และแม้แต่การปิดประตูที่ถูกต้อง แจ้งเตือนคนขับเกี่ยวกับการทำงานผิดปกติด้วยสัญญาณพิเศษในสภาวะที่สูง เครื่องยนต์สามารถรักษาสมรรถนะสูงไว้ได้ในขณะที่รถสามารถ พิชิตทางลาดชัน 34% คลัตช์ขนาดใหญ่มีประสิทธิภาพและความทนทานสูง
เครื่องยนต์ของรถคันนี้สามารถใช้ได้หนึ่งในสองตัวเลือก: ด้วยการฉีดหลายจุดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (แต่ละกระบอกสูบมีหัวฉีดของตัวเอง) และระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 8 วาล์ว ให้สมรรถนะที่เพียงพอในแง่ของกำลัง (56 กิโลวัตต์) และแรงบิด (118 นิวตันเมตร) พร้อมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงปานกลาง ความจุเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 16 วาล์ว หัวกระบอกสูบเพลาคู่ ให้สมรรถนะที่เพิ่มขึ้นในแง่ของกำลัง (69 กิโลวัตต์) และแรงบิด (130 นิวตันเมตร) ทำให้รถมีคุณสมบัติไดนามิกที่ดีขึ้น สเตชั่นแวกอนทั้งหมดมีคู่หลัก "สั้น" (3.9 แทน 3.7 สำหรับ VAZ-2110) ด้วยน้ำหนักรวมที่เพิ่มขึ้น 20 กก. ความนุ่มนวลของการขับขี่เมื่อเทียบกับซีดานจึงเพิ่มขึ้น
VAZ-2111 มีให้เลือกสามรุ่น ได้แก่ รุ่นพื้นฐาน 2111 พร้อมเครื่องยนต์หัวฉีด 21111 พร้อมเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ และ 21113 พร้อมเครื่องยนต์ 16 วาล์วและล้อขนาด 14 นิ้ว ฐาน VAZ-2111 (ซีดาน VAZ-21102) พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-2111 1.5 ลิตร VAZ-21111 พร้อมเครื่องยนต์ VAZ-21083 ขนาด 1.5 ลิตรธรรมดา VAZ-21113 พร้อมชุดจ่ายไฟ VAZ-2112 16 วาล์วและเบรกที่ปรับปรุงแล้ว (คล้ายกับซีดาน VAZ-21103)
รถ VAZ-2111-90 "Tarzan 2" เป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีการจัดเรียงล้อ 4x4 หน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง และแชสซีจาก VAZ-21213 "Tarzan 2" ผสมผสานความสะดวกสบายของ VAZ-2111 และความสามารถข้ามประเทศของรถยนต์ Niva
มีเวอร์ชันต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21110-00 และ VAZ-21113-00), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21110-01 และ VAZ-21113-01) และ "หรูหรา" (VAZ-21110-02 และ VAZ -21113-02)

การดัดแปลง
VAZ-21110 - หัวฉีด, เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5, 1.6 ลิตร, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21111 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 2111-90 - "Tarzan 2" ภายใต้ร่างกายของ 2111 เฟรมทาร์ซานเดียวกันถูกซ่อนไว้ แชสซี Niva เดียวกันและมีระบบกันสะเทือนหลังอิสระแบบเดียวกันซึ่งออกแบบจากด้านหน้า Nivovskaya และดิสก์เบรก "เป็นวงกลม" จริงอยู่ตอนนี้ร่างกายติดอยู่กับเฟรมไม่ใช่แปดจุด แต่อยู่ที่สิบ เครื่องยนต์ที่นี่ไม่ใช่ "สองร้อยสิบสาม" อีกต่อไป แต่เป็น 1800 ซีซี พร้อม "ท่อนล่าง" ที่รองรับมากกว่า
VAZ-21112 - หัวฉีดปริมาตรการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21113 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21114 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ-21115 - หัวฉีด, ปริมาณการทำงาน 1.5l, 1.6l, 8, 16 วาล์ว
VAZ 21116-04 - วันนี้ยังคงมีอยู่ในเอกพจน์ เป็นห้องปฏิบัติการรถยนต์ประเภทหนึ่งสำหรับทดสอบองค์ประกอบโครงสร้างของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พัฒนาขึ้นในปี 2542 ที่ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิค - เครื่องยนต์ Opel 2 ลิตรและแชสซี 21106 "ข้าม" พร้อมตัวถังสเตชั่นแวกอน

VAZ 2113 แฮทช์แบค 3 ประตู

รถแฮทช์แบคสามประตู VAZ-2113 ส่วนใหญ่เกิดจากการอุทธรณ์มากมายจากผู้ขับขี่รถยนต์ไปจนถึงความเป็นผู้นำของ AvtoVAZ ด้วยการร้องขอให้กลับมาผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยตัวถังสามประตู หลังจากหยุดการผลิต VAZ-21083 เขาไม่พบสิ่งทดแทนที่เพียงพอ แต่ความต้องการรถยนต์ที่น่าประทับใจยังคงอยู่ในตลาด

ตามความเชื่อที่ได้รับความนิยม การผลิต G8 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่น Nine เนื่องจากอดีตมีชิ้นส่วนดั้งเดิมมากกว่า และควรผลิต VAZ-2109 และ VAZ-21099 ซึ่งมีตัวถังและชิ้นส่วนภายในจำนวนมาก . สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันนี้เกิดขึ้นกับ Samara-2 ดังนั้น VAZ-2115 ซีดานจึงถูกผลิตขึ้นเป็นครั้งแรก และจากนั้น VAZ-2114 แฮทช์แบคห้าประตู เพื่อควบคุมรถแฮทช์แบคสามประตูให้เชี่ยวชาญ AvtoVAZ และองค์กรพันธมิตรต้องจัดระเบียบการผลิตชิ้นส่วนดั้งเดิม 17 ชิ้นเพิ่มเติม อาจเป็นเพราะเหตุนี้ ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการพัฒนา VAZ-2113 (2002) จึงได้รับการแก้ไขซ้ำแล้วซ้ำเล่า
แฮทช์แบคสามประตูห้าที่นั่งของตระกูล SAMARA-2 - VAZ-2113 ซึ่งอิงจากรถยนต์ LADA 2108 ปรากฏในการผลิตต่อเนื่องในฤดูใบไม้ร่วงปี 2547 เท่านั้น รูปแบบแตกต่างจากรุ่นก่อน (VAZ-2108) ในส่วนหน้าของตัวถังด้วยไฟหน้าแบบเดิม, รูปทรงดัดแปลงของฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารได้รับการปรับปรุง แผงหน้าปัดใหม่ปรากฏขึ้น ทั้งหมดนี้สร้างขึ้น การรับรู้ของรถที่อัพเกรดเป็นรุ่นใหม่
รถมีการติดตั้งหน่วยจ่ายกำลังแบบฉีด 1.5 ลิตรที่เป็นไปตามมาตรฐาน Euro-2 ตั้งแต่ปี 2550 เป็นต้นมา ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ที่ได้มาตรฐาน Euro-3
เครื่องยนต์หลักสำหรับตระกูล Samara-2 ค่อยๆกลายเป็นเครื่องยนต์ VAZ-2111 8 วาล์ว 1.5 ลิตรพร้อมระบบหัวฉีดแบบกระจายแม้ว่า VAZ-2115 ชุดแรกจะติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 21083 เป็นหลัก แต่ 16- วาล์ว 2112 บน "Samara-2" ไม่เคยตั้งค่าอย่างเป็นทางการ
VAZ-2113 มีให้ในสามรูปแบบ: "มาตรฐาน", "ปกติ" และ "หรูหรา" ส่วนหลังประกอบด้วยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด พนักพิงศีรษะเบาะหลัง กระจกมองหลังป้องกันแสงสะท้อน กระจกระบายความร้อน แตรแบบทูโทน และไฟตัดหมอก

VAZ 2114 แฮทช์แบค 5 ประตู

VAZ-2114 "Lada 2114" - รถแฮทช์แบคห้าประตูของโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าซึ่งสร้างขึ้นจากพื้นฐานของรถยนต์ VAZ 2109 มันถูกสร้างขึ้นในช่วงกลางทศวรรษที่ 90 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาตระกูล Samara-2 รถคันนี้เป็น VAZ-21093 ที่ได้รับการดัดแปลงโดยมีส่วนหน้าจากรุ่น VAZ-2115 ที่รู้จักกันดี (ออปติก, กระจังหน้า, สปอยเลอร์หน้า) และด้วยการออกแบบส่วนหลังของร่างกายที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย (กันชนหลังถูกเปลี่ยน ติดตั้งไฟเบรกเพิ่มเติม) กันชนถูกทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ มีการติดตั้งเครือเถาและธรณีประตูที่ด้านข้างของตัวถัง ในห้องโดยสารของ VAZ 2114 มีการติดตั้งแผงหน้าปัดใหม่ (ที่เรียกว่า "Europanel") คอพวงมาลัยแบบปรับได้ พวงมาลัยจากตระกูล "ที่สิบ" และเครื่องทำความร้อนของการออกแบบใหม่ เมื่อพับเบาะหลังลง รถจะแปลงเป็นเวอร์ชันบรรทุกสินค้า-ผู้โดยสาร คล้ายกับสเตชั่นแวกอน กระจกไฟฟ้า, กระจกสี, ไฟตัดหมอก, ระบบทำความร้อนที่นั่ง, เซ็นทรัลล็อคประตู, ล้ออัลลอยด์ติดตั้งบนรถ
สำเนาแรกของ VAZ 2114 ถูกประกอบบนสายพานลำเลียงของโรงงานในปี 2543 ในปี 2544 พวกเขาประกอบชุดนำร่องจำนวน 50 คัน การผลิตรถยนต์แบบต่อเนื่องเริ่มขึ้นในเดือนเมษายน 2546
อากาศพลศาสตร์ของ VAZ-2114 นั้นคล้ายกับ VAZ-2115 ซึ่ง Cx ลดลงเล็กน้อย แรงยกลดลง และการกระจายไปตามแกนดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ค่าสัมประสิทธิ์การลาก Cx ของรถแฮทช์แบคที่ปรับปรุงแล้วลดลงเพียงเล็กน้อย - 0.45 เทียบกับ 0.46 สำหรับ "เก้า" ปกติ ในทางกลับกัน ความสมดุลของแรงยกได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง: แรงยกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ตอนนี้มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอตามแกน และสิ่งนี้รับประกันพฤติกรรมที่สมดุลมากขึ้นของรถด้วยความเร็วสูง
ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.5 ลิตรในรถยนต์ (VAZ 2111) พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพิ่มคุณสมบัติไดนามิกและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
ตั้งแต่ปี 2550 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรใหม่ (VAZ-11183) ของระดับสิ่งแวดล้อม Euro-3 บนรถยนต์รุ่นนี้ได้รับดัชนี VAZ-21144 คุณสมบัติที่โดดเด่นจากเครื่องยนต์รุ่นเก่า - ตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ได้อยู่ใต้ด้านล่าง แต่ใกล้กับเครื่องยนต์มีฝาครอบพลาสติกตกแต่งอยู่บนเครื่องยนต์และติดตั้งพลาสติกแทนตัวรับอลูมิเนียม นอกจากเครื่องยนต์ใหม่แล้ว รถยังได้รับแผงหน้าปัดใหม่ (ส่วนบนมาแบบไม่มีช่องเก็บของซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งและลดเสียงรบกวนจากภายนอก) แผงหน้าปัดแบบใหม่พร้อมฟังก์ชั่นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด (แสดงอุณหภูมิ ลงน้ำ แรงดันไฟในเครือข่ายออนบอร์ด เวลาปัจจุบัน และพารามิเตอร์อื่นๆ)
ออกให้ครบชุด 2 ชุด - "มาตรฐาน" หรือ "ลักซ์" ภายนอกรุ่น "หรูหรา" นั้นแตกต่างจากรุ่น "มาตรฐาน" ด้วยไฟตัดหมอกและฝาครอบล้อเท่านั้น ภายใน-พนักพิงโซฟาด้านหลัง นอกจากนี้ เบาะนั่งและประตูยังมีเบาะนั่งที่สะดวกสบายกว่า (แต่ในขณะเดียวกันก็สกปรกได้ง่าย) และแทนที่จะใช้ปลั๊ก คอมพิวเตอร์สำหรับเดินทางจะติดตั้งอยู่ที่คอนโซลกลางที่บันทึกการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เวลาเดินทาง และความเร็วเฉลี่ย

การดัดแปลงของ VAZ-2114
VAZ-2114 - ผลิตตั้งแต่ปี 2546 เครื่องยนต์ VAZ-2111 1499cc
VAZ-21144 - ผลิตตั้งแต่ปี 2550 เครื่องยนต์ 1596 ซีซี

VAZ 2115

VAZ-2115 / Lada Samara - ซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูที่พัฒนาโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า)
ซีดาน VAZ-2115 ที่อัปเดตถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ Samara-2 ซึ่งเริ่มดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษ 90 ยิ่งไปกว่านั้น เมื่อนึกถึงรูปลักษณ์ใหม่ของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าแล้ว Togliatti ก็ไม่ลืมเกี่ยวกับแอโรไดนามิกส์ ดังนั้นในปี 1993 ทีมออกแบบ VAZ มาถึงสนามฝึกอัตโนมัติ Dmitrovsky - คน VAZ ตัดสินใจทำงานในสไตล์ของรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงในอุโมงค์ลม!
เราเริ่มต้นด้วยการนำกันชนมาตรฐานออกจากรถยนต์ VAZ-21093 และ VAZ-21099 ธรรมดา และแทนที่ด้วยกันชนใหม่ที่ผลิตจากดินน้ำมัน นักออกแบบโค้งมนมุมของกันชนดินน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดและตามขอบด้านล่างของประตูด้านข้างพวกเขาได้พัฒนาเกณฑ์การขึ้นรูป "ไหล" ไปที่ขอบปีก ด้วยการใช้เทคโนโลยีเดียวกันจึงสร้าง "ตะกร้อ" ใหม่ที่ยาวกว่าและคมชัดกว่าเล็กน้อย เสริมรูปลักษณ์ของปีกขนาดเล็กบนฝากระโปรงหลัง
หลังจากการทดลองในอุโมงค์ลมหลายครั้ง ในระหว่างที่รูปร่างของชิ้นส่วนทั้งหมดได้รับการปรับให้เหมาะสม นักออกแบบได้คิดค้น "เกราะ" ดินน้ำมันรุ่นสุดท้าย และเรากลับไปที่ Tolyatti และอีกไม่กี่เดือนต่อมา Samara-2 "สด" ที่รวมเป็นโลหะและพลาสติกก็ถูกนำไปที่ Dmitrov! เหล่านี้เป็น VAZ-2113 และ VAZ-2114 แฮทช์แบคซึ่งเป็นทางเลือกแทน "แปด" และ "เก้า" - และซีดาน VAZ-2115 ซึ่งควรจะแทนที่รุ่น "เก้าสิบเก้า" โดยรวมแล้ว ชาว Togliatti พอใจกับผลลัพธ์ของการระเบิดรถยนต์และกำลังเตรียม Samara-2 สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง มันคือปี 1994
แล้ววิกฤตก็มาถึง กองกำลังหลักและทรัพยากรที่โรงงานถูกทุ่มให้เสร็จสิ้นใน "สิบอันดับแรก" และการจัดหาเงินทุนของโครงการ Samara-2 ถูกลดทอนลงอย่างรุนแรง และด้วยเหตุนี้ จากทั้งหมดสามคัน จึงตัดสินใจนำเฉพาะ VAZ-2115 มาสู่การผลิตจำนวนมากจนถึงตอนนี้ ใช้เวลาเกือบสองปี เฉพาะในปี 1996 "ที่สิบห้า" เริ่มผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ในการผลิตนำร่องของ VAZ ตั้งแต่ปี 2544 เป็นต้นมา การประกอบบนสายพานลำเลียงของโรงงานก็ได้เริ่มขึ้นเช่นกัน
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน (VAZ-21099) - VAZ 2115 ยาวขึ้น 225 มม. รูปลักษณ์ของรถเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัด - ชิ้นส่วนด้านหน้าและด้านหลังได้รับการเปลี่ยนแปลง การตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง ในขณะที่ผนังด้านข้าง ประตู และหลังคายังคงเหมือนเดิม รุ่นใหม่นี้มีไฟหน้าแบบเดิม, ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า, ไฟท้ายใหม่พร้อมไฟเลี้ยว, กันชนสีเดียวกับตัวรถ, สปอยเลอร์ท้ายพร้อมไฟเบรกเสริม, คิ้วประตู, ธรณีประตู, ฝากระโปรงท้ายใหม่ ฝาปิดพร้อมขั้วต่อระดับพื้น จัดหาอุปกรณ์ให้แสงสว่างที่มีประสิทธิภาพใหม่
โซลูชันการออกแบบจำนวนหนึ่งถูกยืมมาจากตระกูล VAZ "ที่สิบ" - คอพวงมาลัยแบบปรับได้ จุดยึดด้านบนสำหรับเข็มขัดนิรภัยด้านหน้า และชุดเครื่องมือต่างๆ หมายเลขด้านหลังของรถเช่นเดียวกับ "สิบอันดับแรก" อยู่ที่กันชน
รถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 และ 1.6 ลิตร เริ่มแรกมีการดัดแปลงด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในปี 2544 มีการดัดแปลงเครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย เพื่อปรับปรุงความทนทานและลดเสียงรบกวนขณะเดินเบา จึงมีการจัดจานคลัตช์ใหม่พร้อมแดมเปอร์ขณะเดินเบา
หน่วยแสดงผลของระบบควบคุมออนบอร์ดแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการปิดล็อคประตู, เข็มขัดนิรภัยที่ปลดออก, ขีดจำกัดการสึกหรอของผ้าเบรก, กุญแจสตาร์ทด้านซ้าย, ระดับของน้ำมัน, น้ำหล่อเย็น และน้ำยาล้างจาน การออกแบบใหม่ของเครื่องทำความร้อนช่วยให้ทำความร้อนในห้องโดยสารได้อย่างมีประสิทธิภาพ
มีการกำหนดค่า VAZ-2115 ต่อไปนี้ - "มาตรฐาน" (VAZ-21150-20), "บรรทัดฐาน" (VAZ-21150-21) และ "หรูหรา" (VAZ-21150-22)

การดัดแปลงของ VAZ-2115
เริ่มแรกมีการดัดแปลงเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 ลิตร ในรุ่นของ JSC "AVTOVAZ" 2001-2002 มีการดัดแปลงรุ่น VAZ-2115 ด้วยเครื่องยนต์ 1.1 ลิตร (VAZ-2115 (1.1) ด้วยปริมาตร 1.3 ลิตร (VAZ-2115 (1.3) และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกระจาย (VAZ-2115i)

ลดา คาลิน่า รถเก๋ง

ลดา คาลิน่า สปอร์ต

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 ได้รวมการดัดแปลงสองครั้ง - ซีดาน LADA 11183 และ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการควบคุม ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันกระเทือนจะหลีกทางให้กับรูปทรงกระบอกที่มีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย แฮทช์แบครุ่นสปอร์ตชื่อ LADA Kalina GTI ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมคันโยกรูปสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวรถผ่านซับเฟรมดั้งเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอน ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งพลาสติก กันชนดั้งเดิม และซับในหม้อน้ำที่แตกต่างกัน

พวงมาลัยเพาเวอร์

-กระจกไฟฟ้าด้านหลัง
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
-ไฟตัดหมอก

- เครื่องปรับอากาศ
- อุ่นเบาะคู่หน้า
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์

- เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

ลดา คาลิน่า สเตชั่นแวกอน

ตระกูล Kalina ซึ่งในปี 2549 ได้รวมการดัดแปลงสองครั้ง - ซีดาน LADA 11183 และ LADA 11193 hatchback - ในปี 2550 ได้รับการเติมเต็มด้วยรุ่นสเตชั่นแวกอน LADA-11173 ในปี 2550 การผลิตเครื่องยนต์ 16 วาล์ว 1.4 ลิตรที่ประหยัดกว่าที่มีความจุ 90 ลิตรควรได้รับการควบคุม ด้วย. สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-3 สปริงทรงกรวยในระบบกันกระเทือนจะหลีกทางให้กับรูปทรงกระบอกที่มีลักษณะก้าวหน้า เป็นครั้งแรกสำหรับผู้ชื่นชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบแอคทีฟหลังพวงมาลัย แฮทช์แบครุ่นสปอร์ตชื่อ LADA Kalina GTI ได้รับการเตรียมพร้อมสำหรับการเปิดตัว แชสซีของรถคันนี้ได้รับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่: ระบบกันสะเทือนหน้าแบบใหม่พร้อมคันโยกรูปสามเหลี่ยมติดอยู่กับตัวรถผ่านซับเฟรมดั้งเดิม การบังคับเลี้ยว เบรก และแน่นอน ระบบส่งกำลังได้รับการปรับปรุงที่สอดคล้องกัน ภายนอกรถโดดเด่นด้วยชุดแต่งพลาสติก กันชนดั้งเดิม และซับในหม้อน้ำที่แตกต่างกัน

ลดา Priora

- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าหน้า
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

LADA Priora แฮทช์แบค 3 ประตู

Lada Priora (Lada 2170) - ขับเคลื่อนล้อหน้าซีดานห้าที่นั่ง คุณจะสังเกตเห็นได้ทั้งบนถนนที่พลุกพล่านและบนทางหลวง รถเป็นที่สะดุดตา รถที่คุณปรารถนาเป็นตัวชี้วัดความสำเร็จ สง่างาม แข็งแกร่ง และว่องไว ดึงดูดความสนใจและปลุกความรู้สึกชื่นชมอย่างแท้จริง พันธมิตรใหม่ของสไตล์ เทคโนโลยี และความสะดวกสบาย

LADA Priora แฮทช์แบค 5 ประตู

ในปี 2550 การขายลูกคนหัวปีของตระกูล Priora ที่มีรถเก๋งเริ่มขึ้น ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถ Priora ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมจากการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียง, กระจกระบายความร้อน ในรุ่น "ปกติ" ยังมีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ พนักพิงศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

LADA Priora, สเตชั่นแวกอน

ในปี 2550 การขายลูกคนหัวปีของตระกูล Priora ที่มีรถเก๋งเริ่มขึ้น ข้อดีของมันรวมถึงเครื่องยนต์ทรงพลัง 98 แรงม้าที่ตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐาน Euro-3 ระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับถนนในรัสเซีย และพวงมาลัยเพาเวอร์ ภายในห้องโดยสารได้รับการออกแบบใหม่โดยผู้เชี่ยวชาญชาวอิตาลีจาก AE ตัวรถ Priora ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกัน 6 ปีต่อการเกิดสนิมจากการกัดกร่อน แพ็คเกจ "มาตรฐาน" ประกอบด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, การเตรียมเสียง, กระจกระบายความร้อน ในรุ่น "ปกติ" ยังมีเพิ่มเติม: ถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับ, อุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, ฟักที่เบาะหลังสำหรับขนย้ายสิ่งของขนาดยาว รุ่น "หรูหรา" โดดเด่นด้วยการตกแต่งภายในและเบาะนั่งที่ได้รับการปรับปรุง เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ พนักพิงศีรษะด้านหลัง กระจกไฟฟ้าที่ประตูด้านหลัง ระบบทำความร้อนที่เบาะนั่งด้านหน้า และล้ออัลลอยด์

ถุงลมนิรภัยด้านคนขับ
- พวงมาลัยเพาเวอร์
-กระจกไฟฟ้าหน้า
-กระจกไฟฟ้า
- กระจกอุ่น
- เซ็นทรัลล็อค
- ปลุกปกติ
- สีเมทัลลิค
-ล้อแม็กซ์
- พวงมาลัยเอียง
- คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
- เบาะหลังพับได้
- เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ปกติ

VAZ 2121 นิวา


VAZ-2121 เป็นการออกแบบ VAZ ดั้งเดิมอย่างแท้จริง พัฒนาโดยวิศวกรโรงงานทั้งหมด รถเกิดในปีที่ห่างไกลอย่างที่พวกเขาพูดในลมหายใจเดียวกัน ในปีพ.ศ. 2515 "จระเข้" สองตัวแรกได้พิสูจน์สิทธิ์ของตนอย่างรวดเร็วในการได้รับตำแหน่งที่สมควรภายใต้ดวงอาทิตย์
ในปีถัดมา รถได้รับหลังคาเมทัลและตัวมันเอง ซึ่งในไม่ช้าก็กลายเป็นที่รู้จักในชื่อ "นิวา" กรณีนี้ดำเนินไปอย่างรวดเร็วจนในเดือนมกราคม พ.ศ. 2517 ได้มีการส่งรถไปทดสอบสถานะ และในทรายร้อนของเติร์กเมนิสถานและในระดับความสูงที่สูงของท้องฟ้าของ Pamirs (มีความสูงได้ถึง 4600 ม.) รถก็อยู่ที่บ้าน
SUV ขนาดกะทัดรัด VAZ-2121 "Niva" ที่มีตัวถังรับน้ำหนักถือเป็นการพัฒนาที่เป็นต้นฉบับและประสบความสำเร็จมากที่สุดของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2520 Niva ได้สร้างความรู้สึกที่แท้จริงในตลาดโลกด้วยการผสมผสานระหว่างความสะดวกสบายของผู้โดยสารและความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศสูง ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในช่วงเวลานั้น ในราคาที่เหนือคู่แข่ง (แม้ว่าจะอยู่นอกสหภาพโซเวียตเท่านั้น) "Niva" แทบไม่มีความคล้ายคลึงกันในอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก ในปี 1980 รถยนต์ "VAZ-2121? ได้รับรางวัลเหรียญทองจากงาน International Fair ครั้งที่ 53 ในเมืองพอซนาน
ไม่มีรถยนต์นั่งของรัสเซียคันอื่นที่เข้าใกล้ความสำเร็จดังกล่าวในเวทีระหว่างประเทศ Autoexport ได้รับใบสมัครจากทั่วทุกมุมโลก นอกจากนี้ยังมีรุ่นส่งออกพิเศษสองรุ่น: VAZ-21211 พร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร (สำหรับประเทศที่มีเชื้อเพลิงราคาแพงและภาษีสูงสำหรับขนาดเครื่องยนต์) และ VAZ-21212 พร้อมพวงมาลัยขวา อย่างหลังเป็นที่ต้องการอย่างมากในอังกฤษ ปริมาณการส่งออกเติบโตอย่างรวดเร็ว ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 - ต้นทศวรรษ 1990 บางครั้งก็เกิน 50% ของผลผลิต ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาของการผลิต มีการผลิตรถยนต์มากกว่าหนึ่งล้านคัน มากกว่า 500,000 คันถูกส่งออกไปยังกว่า 100 ประเทศ
"Niva" - รถวิบากที่มีระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบเปลี่ยนไม่ได้ถาวร (สำหรับรถออฟโรดก่อน "Niva" มีเพียง "Range Rover" เท่านั้นที่มีสิ่งนี้) พร้อมเฟืองท้ายล็อกระหว่างเพลาและกล่องเกียร์พร้อมตัวลดระดับ แถว. ในเวลาเดียวกัน หน่วยกำลังถูกนำมาจากโมเดลมวลของ Zhiguli VAZ-2106 และกล่องโอนเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์ด้วยเพลากลางคาร์ดาน
บริษัทปรับแต่งเสียงจากต่างประเทศหลายแห่งได้เสนอชุดตัวถังพลาสติกที่ประสบความสำเร็จและการปรับแต่งแบบอื่นๆ สำหรับ Niva ตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมที่ไม่ฟุ่มเฟือย บางคนถึงกับทำรถปิคอัพตามมัน อย่างไรก็ตาม นับตั้งแต่ยุค 90 Niva เป็นหนึ่งในอุปกรณ์ยอดนิยมสำหรับร้านปรับแต่งเสียงของรัสเซีย จากการออกแบบ VAZ-2121 ถูกรวมเป็นหนึ่งเดียวกับ Zhiguli มากที่สุด (ในแง่ของหน่วยพลังงานและองค์ประกอบภายในมากมาย - ด้วยรุ่น VAZ-2106) แต่สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลเลย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับกรณีการถ่ายโอนแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับ กระปุกเกียร์ Zhiguli มาตรฐานด้วยเพลาคาร์ดานแบบสั้น ในกรณีที่ไม่มีความสมดุลซึ่งกันและกันของหน่วยเหล่านี้การส่งสัญญาณจะมีเสียงดังมาก ปมนี้กลายเป็น "ส้น Achilles" ของนางแบบ
ในช่วงทศวรรษ 90 ชิ้นส่วนอะไหล่จำนวนหนึ่งที่ขาดแคลนสิ้นสุดลง Niva ได้กลายเป็นรถเอสยูวีในประเทศที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุด โรงงานมีโอกาสที่จะสร้างบนพื้นฐานของการดัดแปลงต่างๆ ของ Niva ที่เป็นที่ต้องการของตลาดตลอดจนการปรับปรุงรูปแบบพื้นฐานให้ทันสมัย
ดังนั้นในปี 1993 รุ่นเปลี่ยนผ่านของ VAZ-21219 จึงปรากฏขึ้นพร้อมกับตัวถังแบบเก่าและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังและแรงบิดสูง "21213" ซึ่งติดตั้งระบบจุดระเบิดแบบไม่สัมผัส กระปุกเกียร์มีเกียร์ 5 โอเวอร์ไดรฟ์ (แม้ว่าจะไม่ได้ติดตั้งในรถยนต์ทุกคัน) อัตราทดเกียร์ของคู่หลักก็เปลี่ยนจาก 4.3 เป็น 4.1 และ 3.9 ซึ่งลดการใช้เชื้อเพลิงลง นอกจากนี้ ระหว่าง "razdatka" และกระปุกเกียร์หลัก พวกเขาเริ่มติดตั้งเพลาที่มีข้อต่อ CV จาก "Oka" ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนได้ค่อนข้างดี
อันเป็นผลมาจากความทันสมัยในปี 2536 รุ่นใหม่ "ไทก้า" ถือกำเนิดขึ้นซึ่งได้รับมอบหมายให้เป็นดัชนี "VAZ-21213" นี่คือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบออฟโรดสี่ที่นั่งพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรแบบเปลี่ยนไม่ได้ ด้วยรุ่นก่อน "Niva" โมเดลเหล่านี้ดูเหมือนพี่สาวฝาแฝด VAZ-21213 ได้รับตัวถังที่ทันสมัยพร้อมประตูที่สามถึงกันชน (การโหลดบางสิ่งลงในช่องเก็บสัมภาระนั้นง่ายกว่ามาก) และไฟสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นสี่เหลี่ยมจาก "หก" ภายในที่ปรับปรุงใหม่มีแผงหน้าปัดที่ทันสมัยในประเภท "2108" รวมถึงเบาะนั่งคู่หน้าแบบดัดแปลง ไม่น่าเชื่อว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้มีเวลา 16 ปี ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โรงงานไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ กับการออกแบบ 2121 เลย
รุ่นกลางอีกรุ่นหนึ่งที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบเก่าถูกกำหนดให้เป็น VAZ-21217 และรุ่นส่งออกที่มีเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ 1.9 ลิตรถูกกำหนดเป็น 21215 แม้แต่ความทันสมัยที่เต็มใจทำให้ Niva ประสบความสำเร็จในการอยู่รอดจนถึงศตวรรษที่ 21 . แต่เวลาก็เปลี่ยนไป และ Niva ก็ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยแบบพาสซีฟสมัยใหม่ด้วยความยากลำบาก อย่างไรก็ตาม เวอร์ชันส่งออกยังคงสามารถยกระดับมาตรฐานความปลอดภัยและการปล่อยสารอันตรายได้ตามมาตรฐาน EURO III อย่างไรก็ตาม การขึ้นและลงจากเบาะหลังที่พับได้จนสุดนั้นทำได้ยากมาก และท้ายรถก็เล็กเกินไปสำหรับรถเอนกประสงค์
ในยุค 90 มีการผลิตรุ่น 21214-36 เพื่อการส่งออกด้วยเครื่องยนต์ที่ติดตั้งระบบหัวฉีดส่วนกลางและเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา จากนั้นมอเตอร์ได้รับการอัพเกรดสำหรับการฉีดแบบกระจายและเริ่มส่งไปยังตลาดในประเทศ (ไม่มีตัวแปลง)
ตั้งแต่ปี 1995 บริษัท Togliatti PSA "Bronto" ได้ทำซีรีส์เล็ก ๆ บนพื้นฐานของ "Niva" ซึ่งเป็นรถหุ้มเกราะเงินสดระหว่างทาง VAZ-212182 "Fors" ที่ขยายออกไป 300 มม. ตามฐานและรุ่น "พลเรือน" ของ VAZ-212180 "Fora" โมเดลเหล่านี้มีความแตกต่างในด้านความสบายและความนุ่มนวลของสนามอย่างแท้จริง ด้วยความสามารถและความคล่องแคล่วในระดับเดียวกัน รถบรรทุกสเตชั่นแวกอนและรถปิคอัพห้าประตูที่ยาวกว่า (500 มม.) ที่มีพื้นฐานมาจาก Niva นั้นผลิตโดย OPP VAZ และบริษัท Togliatti ขนาดเล็กหลายแห่ง (ดู VAZ-2131)
Niva ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการขับรถออฟโรดอย่างต่อเนื่อง และในขณะเดียวกันก็ไม่สะดวกสำหรับการใช้งานในเมืองเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น พวงมาลัย "หนัก" (ไม่มีพวงมาลัยพาวเวอร์) และเกียร์ที่มีเสียงดัง อย่างไรก็ตาม ราคาที่แข่งขันได้ ความถูกของชิ้นส่วนอะไหล่และความง่ายในการซ่อมจะดึงดูดความสนใจได้แม้จะเป็นสำเนา Niva ที่ใช้แล้วก็ตาม
ครั้งหนึ่งชะตากรรมของ Niva มีข้อสงสัยเกี่ยวกับองค์กรของกิจการร่วมค้า GM-AVTOVAZ สำหรับการผลิต Chevrolet Niva ตามข้อตกลงกับชาวอเมริกัน การผลิตรุ่นเก่าจะต้องหยุดในปี 2549 แต่ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการแก้ไขข้อตกลง ปัจจุบัน AvtoVAZ มีโอกาสที่จะผลิต Lada Niva (ตั้งแต่ปี 2548 ได้มีการเรียกอย่างเป็นทางการว่า Niva) นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2546 ชุดอุปกรณ์ CKD ได้ถูกส่งไปยังโรงงานประกอบแห่งใหม่ "AZIA AVTO" ใน Ust-Kamenogorsk (คาซัคสถาน) ไปยัง "LuAZ" ของยูเครนและโรงงานประกอบหลายแห่งในอเมริกาใต้
VAZ-211-21214 (ลดานิวา) เป็นหนึ่งใน SUV ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศ แม้แต่รถยนต์ใหม่แทบไม่มีคู่แข่งในแง่ของราคา + คุณภาพ + ความสามารถในการข้ามประเทศและรถที่ใช้งานปานกลาง (ตั้งแต่หนึ่งถึงสามปี) ) มักจะออกจากการแข่งขัน ปัญหาเฉพาะทั้งหมดของรุ่นนี้เป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ช่างซ่อม (แม้ว่าจะไม่ได้รับการรักษาเสมอไป) อะไหล่ก็ค่อนข้างถูกและพบได้บ่อยไม่น้อยสำหรับ Zhiguli เมื่อซื้อ คุณต้องตรวจสอบร่างกายและแชสซีอย่างละเอียดเพื่อการใช้งานอย่างเข้มข้น หากรถมักใช้นอกถนนหรือเป็นรถแทรกเตอร์ จะดีกว่าที่จะปฏิเสธการซื้อดังกล่าว อย่างอื่นที่เท่าเทียมกัน จะดีกว่าถ้าเลือกรถที่มี "razdatka" ที่มีเสียงดังน้อยกว่า

การดัดแปลง
VAZ-21211 - การดัดแปลงที่เป็นเอกลักษณ์ของ Niva VAZ 2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ 21011 เริ่มผลิตในปี 1978
VAZ-2120 เป็นรุ่นพื้นฐานของรถมินิแวนขับเคลื่อนสี่ล้อที่พัฒนาโดย JSC "AvtoVAZ" โดยใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ตัวถังรับน้ำหนักโลหะทั้งหมด การตกแต่งภายในที่กว้างขวางแบบดั้งเดิมทำให้ที่พักสะดวกสบายสำหรับ 7 คน และเมื่อพับเบาะแถวลง ช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางจึงถูกสร้างขึ้น การมีประตู 4 บาน ซึ่งหนึ่งในนั้นมีกลไกการเลื่อน ช่วยให้สะดวกทั้งในการขึ้นและลงของผู้โดยสาร และเมื่อวางสินค้าโดยรวมในห้องโดยสารให้เพียงพอ ลดา 2120 สะดวกสำหรับวันหยุดพักผ่อนของครอบครัว ทริปท่องเที่ยวทางไกล นอกจากนี้ในตระกูลรถยนต์ยังมีการวางแผนที่จะดัดแปลงประเภท:
รถตู้ - รถบรรทุกหลังคาสูงสำหรับขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ต่างๆ
บริการ - องค์กรบนพื้นฐานของรถยนต์ของการประชุมเชิงปฏิบัติการมือถือ
ผู้จัดการ - รถพิเศษสำหรับการเดินทางเพื่อธุรกิจของผู้นำธุรกิจ
VAZ-21212 - การดัดแปลง Niva VAZ 2121 พร้อมพวงมาลัยขวา มันถูกสร้างขึ้นในชุดเล็ก ๆ สำหรับอังกฤษเพื่อแข่งขันกับโรเวอร์ที่นั่น
VAZ-21213 "ไทก้า" - แตกต่างจากการดัดแปลงพื้นฐานในเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรที่ทรงพลังกว่าซึ่งปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงโหลดได้ดีขึ้น คาร์บูเรเตอร์ Solex ควบคู่ไปกับระบบจุดระเบิดแบบไร้สัมผัส (ลดการใช้เชื้อเพลิงทั้งคู่) หม้อน้ำอลูมิเนียมอีกอัน รูปทรงของไฟท้าย รูปทรงต่างๆ ของประตูท้าย และอื่นๆ อีกมากมาย มีชุดเปลี่ยนผ่านที่มีเครื่องยนต์ VAZ-2106 1.6 ลิตรมาตรฐาน
VAZ-21214 - การดัดแปลง Niva VAZ 21213 ด้วยเครื่องยนต์ VAZ 21214 ขนาด 1.7 ลิตรที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงส่วนกลาง
VAZ-21215 เป็น VAZ 21213 พร้อมเครื่องยนต์ดีเซลของเปอโยต์ ผลิตขึ้นเพื่อการส่งออก ดังนั้น การประกอบมาตรฐานจึงรวมถึงชุดแต่งรอบคันที่มีสปอยเลอร์ กันชน ดิสก์ โอเวอร์เลย์ ฯลฯ
VAZ-21216 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมพวงมาลัยขวาและเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
VAZ-21217 - รุ่นส่งออกของ VAZ-21213 พร้อมเครื่องยนต์จาก VAZ-21011 (1300 ซม.?)
VAZ-212180 "Handicap" - สายพานลำเลียง "Niva" รุ่นหนึ่งขยายได้ 300 มม. การเติบโตนี้เกิดจากขนาดของประตูที่เพิ่มขึ้นและตามนั้น ในเรื่องนี้บานพับ "แปด" ติดตั้งอยู่ที่ประตู ภายในที่ขยายใหญ่ขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะหลังแบบสามที่นั่งได้ โดยดันไปด้านหน้าเล็กน้อยจากความแน่นของซุ้มล้อ ด้วยเหตุนี้ ลำตัวจึงมีขนาดใหญ่กว่า VAZ 21213 อย่างเห็นได้ชัด หลังคาในส่วนท้ายของตัวรถถูกยกขึ้นเนื่องจาก "สแน็ป" พลาสติก ซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกสบายขึ้น อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ล้อของรุ่นนี้เป็นอัลลอยน้ำหนักเบาจากบริษัท Togliatti "Slik" พร้อมยาง "Nokia HRC" พวกมันใหญ่กว่าล้อมาตรฐานทั่วไป ดังนั้นล้ออะไหล่จึงย้ายไปที่ประตูหลัง แม้ว่าจะติดเข้ากับกันชนหลังก็ตาม ทำให้ทัศนวิสัยลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะกับกระจกมองหลังรุ่นคลาสสิก พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ แถบกันชนพลาสติกด้านหน้ากระจังหน้าหม้อน้ำ เป็นแบบมาตรฐาน ตั้งแต่ 21213 แต่เบาะหลังมาจาก VAZ 2107 บางคันมีพวงมาลัยแบบฝรั่งเศส คอลัมน์ที่คุณสามารถติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ รถยนต์ดังกล่าวผลิตโดย บริษัท ย่อยของ บริษัท VAZ OJSC Manufacturing of Special Vehicles BRONTO ซึ่งใช้รหัสไวน์ "X7G"
VAZ-212182 "Force" - ปัญหาเกี่ยวกับการจอง "Niva" ได้รับการแก้ไขแล้วในเครื่องจักรดังกล่าวเครื่องแรกที่มีคำนำหน้า "B" ซึ่งสร้างขึ้นจาก VAZ 2121 ซึ่งไม่มีการผลิตแล้วในปัจจุบัน รุ่นหุ้มเกราะของ VAZ-21218 มีไว้สำหรับการให้บริการธนาคารและนักสะสมเป็นหลัก เกราะและกระจกลามิเนตพิเศษสามารถปกป้องผู้ขับขี่และผู้โดยสารของรถจากกระสุนขนาด 5.45 และ 7.62 มม. ของ Kalashnikov ความหนาของเหล็กแผ่นคือ 4.5 มม. และกระจกกันกระสุนแบบพิเศษคือ 28 มม. ประตูด้านข้างมีบานพับเสริมความแข็งแรง ตัวล็อคเพิ่มเติม และช่องโหว่สำหรับการยิงกลับ ชุดส่งมอบบังคับประกอบด้วย: ระบบดับเพลิงอัตโนมัติที่ติดตั้งในห้องเครื่อง ถังเชื้อเพลิงระเบิดและทนไฟ แบตเตอรี่เสริม; เครื่องปรับอากาศ; ไดรฟ์ระยะไกลของล็อคประตูด้านขวาจากที่นั่งคนขับ นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เพิ่มเติม เช่น พื้นหุ้มเกราะ บีคอนสัญญาณไฟ ฯลฯ มันหนักกว่า VAZ-21218 โดย 430 กก. ตามลำดับ สปริงกันสะเทือนจากแถบที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพิ่มขึ้นและโช้คอัพพิเศษ
VAZ-212183 - รถ SUV ริมชายหาดที่มีตัวถังแบบ Lando หรือ Landole (ตัวถังที่มีหลังคาเปิดเหนือที่นั่งด้านหลัง) ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ VAZ-21218 การขาดส่วนหนึ่งของหลังคาและประตูบนรถทำให้จำเป็นต้องเสริมกำลังร่างกายด้วย "สายรัด" ดั้งเดิมของท่อซึ่งหากจำเป็นคุณสามารถดึงกันสาดแสงหรือติดวงเล็บสำหรับการขนส่งสกีน้ำนักเล่นกระดานโต้คลื่น , เรือ และอุปกรณ์ชายหาดอื่นๆ ประตูท้ายเอนหลังพิงห่วงในแนวนอนและเปิดทางเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระ ยางอะไหล่ "ถูกตัดแต่ง" ที่ด้านหลังบนฐานยึดแบบพับได้ ที่นั่งปูด้วยหนังเทียมและบนพื้นแทนที่จะเป็นพรม - เสื่อน้ำมันนุ่ม เสน่ห์ที่แปลกประหลาดของตัวรถทำให้ "ชุดแต่งรอบคัน" ที่เป็นพลาสติกดั้งเดิมและสีทูโทน BRONTO ผลิตรถชายหาดตามสั่งเท่านั้น
VAZ-21219 - การดัดแปลงในช่วงเปลี่ยนผ่านของ Niva VAZ-2121 ด้วยเครื่องยนต์จาก VAZ-21213 (1.7 ลิตร) ซาลอน, ช่วงล่าง, อ่างเก็บน้ำล้างกระจกหลังยังคงอยู่จาก VAZ-2121
VAZ-2122 "แม่น้ำ" - ยานพาหนะสะเทินน้ำสะเทินบกนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกร VAZ ในปี 1989 ฉันใช้ฐานรวมจาก VAZ 2121 ตอนนี้เครื่องยนต์ขนาด 1.3 ลิตรจาก VAZ 21011 และรถสามารถลอยได้แม้ว่าจะไม่ค่อยดีนัก ขนาดรถ - 3735x1690x1775 น้ำหนัก - 1.2 ตัน ร่างกายมีอากาศถ่ายเทและสำหรับสูบน้ำ - มีเครื่องสูบน้ำ แทนที่จะเป็นหลังคาแข็งมีกันสาดอย่างที่พูดกันว่าใช้งานได้จริงมากกว่า แต่หลังจากการทดสอบ กองทัพไม่ชอบอะไรบางอย่าง นั่นคือ รถยนต์ถูกสร้างขึ้นสำหรับพวกเขา และการผลิตไม่ได้เริ่มต้นขึ้น ปัจจุบันเหลือเพียง 2 คันเท่านั้นซึ่งอยู่ในพิพิธภัณฑ์ Togliatti และ Ryazan
VAZ-2129 - รุ่นที่ผลิตขึ้นที่ VAZ OPP จากรุ่นมาตรฐาน 213 โดยทำให้ตัวรถยาวขึ้นเนื่องจากการแทรก อีกรุ่นหนึ่งของ "ฐานล้อยาว" นิวาผู้โดยสาร ความแตกต่างที่สำคัญจากรุ่น VAZ-2131 คือการมีอยู่เพียง 3 ประตูแทนที่จะเป็นห้าประตู ทุกอย่างอื่นเกือบจะเหมือนกัน
VAZ-2129 "Utilter" - รุ่นที่ผลิตที่ VAZ OPP มันแตกต่างจาก VAZ-2129 เฉพาะในกรณีที่ไม่มีเบาะหลังเลยและหน้าต่างด้านหลังถูกกั้นจากด้านใน รถมีจุดมุ่งหมายเพื่อใช้ประโยชน์อย่างหมดจด - เพื่อบรรทุกสินค้าจำนวนมาก
VAZ-2130 - ดูเหมือนว่านี่เป็นแบบจำลอง ซึ่งเป็นสำเนาของ VAZ 2129 ที่เกือบจะสมบูรณ์ แต่มีการตกแต่งภายในที่ต่างออกไป ตามข่าวลือ ต่อมาเธอได้เปลี่ยนดัชนีเป็น VAZ-2129-01
VAZ-2131 - "Niva" ห้าประตูซึ่งเปิดตัวในการผลิต Pilot-Industrial Production ของ STC VAZ ในปี 1995 โดยการขยายตัวถังรถเนื่องจากการแทรก แตกต่างจากสายพานลำเลียง 21213 โดยมีระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 500 มม. และมีความยาวเท่ากัน การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ทำให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 คนในรถและห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง โดยมีปริมาตรใกล้เคียงกับ "สิบ" ระยะห่างระหว่างที่นั่งเพิ่มขึ้นมากถึง 125 มม. น่าเสียดายเนื่องจากรถกลายเป็นหนักรถพ่วงจึงถูกห้ามใช้ ติดตั้งถังแก๊สใหม่ความจุ 70 ลิตร เสร็จสมบูรณ์ด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวแบบฝรั่งเศสของการออกแบบ "น็อตสกรูบอล" พร้อมอัตราทดเกียร์ที่เพิ่มขึ้น อันเป็นผลมาจากการที่พวงมาลัยสำหรับรุ่นนี้เบากว่าของ VAZ-21213 เนื่องจากตัวถังยาวขึ้น รัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำจึงเพิ่มขึ้น ต่อมาด้วยการพัฒนาการผลิตเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรใน OPP การดัดแปลง "ห้าประตู" ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าวปรากฏขึ้น สามารถแยกแยะได้ด้วยดัชนี 21312 เนื่องจากลักษณะที่ปรากฏและความรักของผู้ผลิตในสีเขียวทำให้ผู้คนได้รับชื่อเล่น - จระเข้
VAZ-2131 SP - รถยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "Niva" ห้าประตูยาว VAZ-2131 แตกต่างไปจากส่วนยื่นด้านหลังที่เพิ่มขึ้น 300 มม. และหลังคาทรงสูง ด้วยลำตัวที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถติดตั้งเบาะพับสองที่นั่งได้ เป็นผลให้ห้าประตูกลายเป็นเจ็ดที่นั่ง
VAZ-2329 - รุ่นที่ผลิตขึ้นที่ VAZ OPP นี่คือรถกระบะเต็มรูปแบบคันแรกที่อิงจาก Niva และสามารถรองรับได้ 4 คน แม้ว่าจะไม่มีความสะดวกสบายมากนัก รถมีฐานยาวมาตรฐาน (2700 มม.) และระยะยื่นด้านหลังเพิ่มขึ้น 300 มม. รับน้ำหนักได้ 650 กก. ชิ้นส่วนกลไกทั้งหมดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานจากรถยนต์ VAZ-2129 แต่ตอนนี้มีถังแก๊สสองถังที่มีความจุรวม 84 ลิตร เครื่องยนต์ VAZ-21213 มีการติดตั้งเครื่องยนต์ VAZ-2130 เบาะหลังเป็นแบบเดิม ทำให้สามารถวางบนพื้นราบได้เมื่อพับ
Niva "BISON" - รถยนต์ที่ทำขึ้นจากฐานล้อยาว Niva รถบรรทุกพื้นเรียบสองชั้นพร้อมโครงไม้ ระบบกันสะเทือนด้านหลังทำมาจากโวลก้า (พร้อมสปริงแทนสปริง) เพลาหลังมาจาก UAZ เครื่องยนต์ VAZ-21213
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 ผลิตได้ 1,000 คัน

VAZ 2131 นิวา

ประวัติของ Chevrolet Niva เริ่มขึ้นในสหัสวรรษที่สามเมื่อตัวแทนของ General Motors เริ่มให้ความสนใจในการพัฒนา AvtoVAZ รุ่นต่อไป - Niva รุ่น VAZ-2123 เมื่อพิจารณาจากการออกแบบที่มีแนวโน้มสู่ตลาดโลก พวกเขาจึงตัดสินใจใช้รถเป็นแพลตฟอร์มสำหรับการผลิต SUV ราคาประหยัด เป็นผลให้เกิดการร่วมทุนของ General Motors-AVTOVAZ
Niva ใหม่เป็นรถยนต์ในประเทศคันแรกในประวัติศาสตร์หลังโซเวียตที่สามารถจ่ายเงินให้กับรูปลักษณ์ภายนอกได้ ดูเหมือนว่าไม่มีลูกเล่นการออกแบบพิเศษและระฆังและนกหวีดอย่างไรก็ตามความสมบูรณ์ความสามัคคี - สิ่งนี้น่าดึงดูดและสวยงามอยู่แล้ว และไม่เพียงแต่สวยงาม-คงทนเพราะทุกอย่างเป็นไปตามอายุ ยกเว้นความกลมกลืน
Chevrolet Niva ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2545 แต่ถือเป็นความสำเร็จครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ
"ยี่สิบสาม" มีใบหน้าของตัวเอง - ส่วนหน้าดั้งเดิม: กระจังหน้าหม้อน้ำเท็จของรถจี๊ปอย่างหมดจดระหว่างไฟหน้าบล็อกรูปหยดน้ำซึ่งตามประเพณีของแบรนด์ตัวบ่งชี้ทิศทางตั้งอยู่ด้านบน ด้านหลังยังห่างไกลจากสามัญซึ่งก็คุ้มกับกระจกประตูหลังเพียงอย่างเดียว ขอบด้านล่างทำขึ้นด้วยขั้นบันได สำหรับเครดิตของนักออกแบบของ AVTOVAZ Niva ใหม่ได้รับการมองเห็นซึ่งแตกต่างจากอะนาล็อกต่างประเทศใด ๆ วันนี้รูปลักษณ์ของมันคือต้นฉบับและไม่มีการเลียนแบบที่เห็นได้ชัดใด ๆ ที่คู่ควรแก่การเยาะเย้ยแหย่นิ้วชี้และแบบจำลอง "ฉีกออก!" ดังนั้นรถจะไม่หลงทางท่ามกลางคู่แข่งหลายแบรนด์ของแบรนด์ต่าง ๆ ซึ่งอย่างน้อยหนึ่งโหลได้รับการออกแบบในต่างประเทศตลอดยี่สิบปีของชีวิตของรุ่นก่อนหน้าที่มีชื่อเดียวกันในต่างประเทศ
ด้วยรูปลักษณ์ภายนอก VAZ-2123 แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างสิ้นเชิง - ไม่มีอะไรแม้แต่จะมองหาความคล้ายคลึงกัน ภายนอกเป็น SUV ทั่วไปสำหรับเมือง - สีเมทัลลิก, กันชนที่ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถ เดิมทีมันถูกสร้างเป็นรุ่นห้าประตู ในรุ่นพื้นฐาน และรุ่นสามประตูนั้นมีอยู่ในแบบร่างและเลย์เอาต์เท่านั้น อีกสิ่งหนึ่งคือปิ๊กอัพหรือรถตู้สองประตู ซึ่งตัวอย่างนั้นสร้างด้วยโลหะแล้ว แต่จริงๆ แล้วยังไม่มีสเตชั่นแวกอนสามประตูและค่อนข้างจะไม่มีเลย อย่างไรก็ตาม 5 ประตูไม่ใช่นวัตกรรมโครงสร้างและตัวถังทั้งหมด ประตูหลังของรุ่นใหม่ซึ่งแตกต่างจากประตูของ Niva "สองร้อยสิบสาม" ไม่เปิดขึ้น แต่ไปด้านข้าง นอกจากนี้ ตอนนี้ "ยางอะไหล่" ถูกแขวนไว้ที่ด้านนอก ซึ่งวางอยู่ใต้ฝากระโปรงหน้ารถรุ่นก่อน
ค่อนข้างเป็นธรรมชาติเนื่องจากขนาดโดยรวมที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อย VAZ-2123 กลับกลายเป็นว่ากว้างขวางกว่า VAZ-21213 ภายใน ภายในค่อนข้างกว้างขวางสามารถรองรับได้ห้าคนมีเบาะหลังที่พับเป็นบางส่วนได้ มีการปรับเบาะนั่งเพียง 2 แบบเท่านั้น แต่ไม่มีปัญหากับการเลือกตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบาย ต้องขอบคุณประตูสองแถวที่ทำให้การลงจอดและลงจากรถง่ายขึ้นอย่างมาก ปีกที่ยื่นออกมาของล้อหลังขยับไปด้านหลังบ้างแล้ว และตอนนี้ไม่รองรับเบาะแถวที่สองจากด้านข้าง ซึ่งรองรับได้สามคนโดยไม่มีปัญหาใดๆ เพิ่มขึ้นประมาณ 1.5 เท่า และช่องเก็บสัมภาระ แน่นอนว่ามันไม่ได้ใหญ่โตเท่ากับ SUV ขนาดเต็ม แต่เมื่อเปรียบเทียบกับท้ายรถของ Niva รุ่นแรก ความก้าวหน้านั้นชัดเจน มันไม่คุ้มที่จะพูดถึงความประทับใจทั่วไปของการตกแต่งภายในห้องโดยสาร: มันถูกสร้างขึ้นในระดับที่ทันสมัย ​​(แดชบอร์ดยังมีที่สำหรับถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสาร) และเหนือกว่าการตกแต่งภายในของ VAZ-21213 ในส่วนใด ๆ รุ่นของมัน
แชสซีและระบบส่งกำลังของ "Niva" เก่าแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง - ใช้หน่วยที่ทันสมัยซึ่งทดสอบโดยชีวิต นี่คือรายการของการปรับปรุง: กล่องเกียร์ของเพลาหน้า "ปลด" จากเครื่องยนต์ การออกแบบไดรฟ์กระปุกมีการเปลี่ยนแปลง เพลากลางยาว ที่เฟือง razdatka ของเฟืองละเอียด เพลาขับด้านหน้าและด้านหลังรวมกันเป็นหนึ่งเดียว
เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน เลย์เอาต์ของชุดจ่ายกำลัง ระบบกันสะเทือนหน้าและหลัง และพวงมาลัยมีการเปลี่ยนแปลง โมเดลในการกำหนดค่าพื้นฐานมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและคอพวงมาลัยแบบปรับได้, ระบบป้องกันการเคลื่อนที่และเซ็นทรัลล็อค, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูหน้า, ระบบควบคุมระยะไฟหน้า และการเตรียมวิทยุ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม คุณสามารถซื้อล้ออัลลอยด์แทนเหล็ก กระจกสี ไฟตัดหมอกหน้า ภายในเบาะกำมะหยี่พร้อมระบบทำความร้อนที่เบาะคู่หน้า ลำโพงสองตัวและเสาอากาศ หมอนรองศีรษะเบาะนั่งด้านหลัง และฝาครอบล้ออะไหล่
ในการเคลื่อนที่ของรถนั้นไม่ต่างจากรถยนต์นั่งทั่วไปมากนัก แต่เมื่อถนนสิ้นสุดและทิศทางเริ่มต้น Niva รู้สึกสบายใจ ซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย: จากมุมมองทางเทคนิค รถมีความจริงจังมากกว่า SUV ที่สมน้ำสมเนื้อ ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนโดยการปรากฏตัวของกล่องขนย้ายและล็อคเฟืองท้ายตรงกลาง ความชัดลึกของรถด้านหลังเป็นระดับที่เพิ่มขึ้นของเสียงที่เกิดขึ้นในลำไส้ของเกียร์เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนที่สำคัญบนคันเกียร์ จริงอยู่ การกระจาย Chevrolet Niva ให้เร็วกว่า 135 กม. / ชม. ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ช่วยให้คุณรักษาระยะได้เฉลี่ย 100-110 กิโลเมตร และเคลื่อนที่จากจุด A ไปจุด B ได้อย่างสบายๆ ทัศนวิสัยของ Chevrolet Niva ผ่านหน้าต่างด้านหน้าและด้านข้างนั้นค่อนข้างเพียงพอ และการยึดเกาะของเครื่องยนต์ที่สงบก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าร่วมสตรีมโดยพบช่องว่าง
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างจริงจัง รวมถึงการออกแบบกระบอกสูบหลักและหม้อลมเบรก การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อคลัตช์และกระปุกเกียร์ ซึ่งเปลี่ยนตลับลูกปืน กลไกการเปลี่ยนเกียร์ รวมถึงปะเก็นและซีลทั้งหมด
เครื่องยนต์ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "21213" ที่รู้จักกันดีมีตัวยกวาล์วไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิกสำหรับโซ่ขับเพลาลูกเบี้ยว เพลาลูกเบี้ยวเองที่มีเฟสขยายซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงบิดที่รอบต่ำได้
ในรุ่นพื้นฐาน รถติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 1.7 ลิตร ความจุเพียง 80 แรงม้า กับ. ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายอิเล็กทรอนิกส์และระบบไอเสียด้วยเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาซึ่งตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานความเป็นพิษ "Euro-2" และ "Euro-3" สำหรับรถที่มีน้ำหนักตัว 1.35 ตัน กำลังแรงไม่พอ และตอนนี้ลองนึกภาพเชฟโรเลต นิวา ที่บรรทุกเต็ม 1.8 ตัน มี80ลิตร. จาก. - ไม่มีอะไรทั้งนั้น.
นอกจากนี้จะมีการพัฒนาการดัดแปลง Chevrolet Niva ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน GM และเครื่องยนต์ดีเซล FIAT เป็นเรื่องปกติเมื่อพิจารณาจากโอกาสในการขายในตลาดต่างประเทศ ที่โมเดลต้องการเครื่องยนต์ที่ทันสมัยหลายตัว และอย่างแรกเลยคือเครื่องยนต์ดีเซล
รุ่นส่งออกของ Chevrolet Niva (2003) ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าจาก Opel จริงและเครื่องดังกล่าวมีราคาแพงกว่ามาก
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ได้มีการขยายช่วงสีเป็นเจ็ดสี ตอนนี้ เชฟโรเลต นิวา ติดตั้งกระจกมองข้างไฟฟ้า กรองอากาศในห้องโดยสาร และไฟตัดหมอก

การดัดแปลงของ VAZ-2123
VAZ-2323 - รถกระบะตาม VAZ-2123 จาก VAZ 2123 พร้อมด้วยแชสซี ไฟท้ายรถบรรทุกขนาดเล็กที่ยืมมา แผงหน้าปัด เบาะนั่งด้านหน้า 2 ตัว ประตูและด้านหน้า การใช้ชิ้นส่วนตัวถังน้ำหนักเบาที่ผนังด้านหลัง ด้านข้าง และพื้นที่เก็บสัมภาระทำให้สามารถลดน้ำหนักขอบถนนลงได้เมื่อเทียบกับ VAZ 2123 การใช้สปริงกันสะเทือนด้านหลังแบบเสริมความแข็งแรงทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกของรถได้
VAZ-2723 - ร่างกาย "รถตู้" สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "ปิ๊กอัพ" VAZ-2323 ตัวเครื่องมีโครงสร้างส่วนบนที่เป็นพลาสติกของห้องเก็บสัมภาระและประตูหลังแบบสองชิ้น

VAZ 2112 5dv

รุ่น Lada 112 (VAZ-2112) ผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่ปี 2000 เป็นรุ่นสุดท้ายในตระกูล "สิบ" Lada 112 เป็นรถแฮทช์แบคห้าประตูในรูปแบบพื้นฐาน ผสมผสานคุณสมบัติการออกแบบของ VAZ-2110 และเบาะหลังของสเตชั่นแวกอน VAZ-2111 ที่พับได้ ด้วยลำตัวที่มีความยาวเพียงเล็กน้อย จึงสามารถเพิ่มช่องเก็บสัมภาระขนาดเล็กให้เป็นช่องขนาดใหญ่ได้ ซึ่งสะดวกเมื่อบรรทุกสัมภาระขนาดเล็ก

VAZ-2112 มีการออกแบบที่ทันสมัยและมีลักษณะสปอร์ตมากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นก่อน - VAZ-2110 และ VAZ-2111 รถคันนี้มีลักษณะการใช้งานดังกล่าวเนื่องจากการออกแบบ - "ที่สิบสอง" นั้นสั้นกว่าซีดานและสเตชั่นแวกอนเกือบสิบเซนติเมตร Lada 112 มีปฏิกิริยาตอบสนองต่อพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังปรับปรุงการควบคุมรถและประสิทธิภาพในการขับขี่อีกด้วย ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคนิคทั้งหมด "สิบสอง" ยังโดดเด่นด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น

มีรถยนต์ VAZ 2112 รุ่นต่อไปนี้: "ปกติ" และ "หรูหรา"

รถ Lada 112 ทุกคันมีปีกหลังพร้อมไฟเบรกในตัว (สปอยเลอร์) โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่า สปอยเลอร์ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก ปรับปรุงความปลอดภัยเชิงรับ และทำให้รถดูสปอร์ตยิ่งขึ้น

VAZ-2112 เป็นรถไดนามิกที่สะดวกสบายสำหรับคนทันสมัยและกระฉับกระเฉง!

VAZ 2112 3dv


Lada 112 Coupe (VAZ-2112 Coupe) เป็นรถยนต์แฮทช์แบค 3 ประตูที่มีพื้นฐานมาจาก VAZ-2112 ที่ผลิตในสไตล์สปอร์ต

เส้นที่ขัดมัน รูปทรงคลาสสิก การใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด และพารามิเตอร์แชสซีที่เหมาะสมจะเน้นถึงลักษณะไดนามิกของ Lada 112 Coupe

ในเวลาเดียวกัน VAZ-2112 Coupe 3 ประตูยังคงเป็นตัวแทนที่แท้จริงของตระกูล Lada 110 ซึ่งเป็นรถที่สะดวกสบายใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ดึงดูดใจด้วยการผสมผสานระหว่างการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระที่มีรูปแบบบางส่วนหรือทั้งหมด ของเบาะหลังและความกะทัดรัดของขนาดภายนอก

หากคุณชอบสไตล์สปอร์ต หากการขับรถช่วยให้คุณหลุดพ้นจากความกังวลในชีวิตประจำวัน VAZ-2112 Coupe จะเหมาะกับรสนิยมของคุณ

ฉันคิดว่าแตกต่างจากโพสต์อื่น ๆ เกี่ยวกับประวัติของ VAZ เป็นไปได้ที่จะอธิบายแบบจำลองโดยละเอียดมากขึ้น

ผู้ชายที่มีวันหยุดกับคุณ!