เครื่องวิเคราะห์ก๊าซแบบโฮมเมด เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ CO2 แบบโฮมเมดสำหรับรถยนต์ คุณสมบัติการออกแบบเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าออปติคัลสำหรับวัดสัดส่วนปริมาตรของส่วนประกอบในไอเสียของเครื่องยนต์

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซมีส่วนประกอบ 1,2,3,4,5 ส่วนประกอบที่วัดได้ ไอเสีย: CO, CH, CO2, O2, NOx. เรารู้ว่ารถยนต์เบนซินสมัยใหม่ทั้งหมด (ยกเว้นรถยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบและการแบ่งชั้นของส่วนผสม) ในสภาวะคงที่ (ยกเว้นการบรรทุกเต็ม) จะต้องทำงานที่อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิง (แลมบ์ดา เท่ากับ 1). นอกจากนี้ความแม่นยำในการรักษาอัตราส่วนนี้ค่อนข้างสูง (แลมบ์ดา = 0.97-1.03) แลมบ์ดาเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่ช่วยให้คุณประเมินคุณภาพของส่วนผสมที่ใช้งานได้ และคุณภาพของการเผาไหม้ของส่วนผสมสามารถประเมินได้จากองค์ประกอบของก๊าซไอเสีย สำหรับงานวินิจฉัย การใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซแบบ 4 และ 5 ส่วนประกอบเป็นสิ่งที่ถูกต้อง ยิ่งไปกว่านั้น เครื่องวิเคราะห์ก๊าซที่สามารถคำนวณค่าสัมประสิทธิ์แลมบ์ดาได้

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซแบบ 4 องค์ประกอบไม่สามารถถูกแทนที่ได้สำหรับการวินิจฉัยอัตโนมัติ จะช่วยให้มองเข้าไปในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่ และพิจารณาว่ากระบวนการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศดำเนินไปอย่างไร หากเป็นไปได้ ส่วนผสมนี้ควรถูกเผาไหม้จนหมดในเครื่องยนต์ เพื่อให้กำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่เป็นไปได้ด้วยการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำ และสารมลพิษที่เป็นผลลัพธ์จะถูกรักษาให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ตั้งแต่เริ่มแรก การเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบนั้นเป็นไปไม่ได้แม้แต่กับอากาศที่สมบูรณ์แบบ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเนื่องจากเวลาที่ใช้ได้สำหรับการดำเนินการนี้สั้นเกินไป แม้จะมีการออกแบบที่ดีที่สุดและการควบคุมส่วนประกอบทั้งหมดที่สำคัญสำหรับการเผาไหม้อย่างเหมาะสมที่สุด จากมุมมองทางทฤษฎี การเผาไหม้จะสมบูรณ์แบบด้วยอัตราส่วนเชื้อเพลิงต่ออากาศ 1: 14.7 หรือในแง่ปริมาตร เชื้อเพลิง 1 ลิตรผสมกับอากาศ 10,000 ลิตร อัตราส่วนนี้แสดงโดยแลมบ์ดา

ก๊าซที่วิเคราะห์จะเข้าสู่คิวเวตต์ที่วิเคราะห์ โดยที่ส่วนประกอบที่กำหนดซึ่งมีปฏิสัมพันธ์กับรังสีทำให้เกิดการดูดซึมในช่วงสเปกตรัมที่สอดคล้องกัน ฟลักซ์การแผ่รังสีจากบริเวณสเปกตรัมที่มีลักษณะเฉพาะจะถูกแยกออกโดยตัวกรองสัญญาณรบกวน และแปลงเป็นสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับความเข้มข้นของส่วนประกอบที่วิเคราะห์ เมื่อทำปฏิกิริยากับออกซิเจน เซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมีจะสร้างสัญญาณตามสัดส่วนของความเข้มข้นของออกซิเจน เครื่องวิเคราะห์ก๊าซคำนวณค่า l โดยอัตโนมัติจากค่า CO, CH, CO2 และ O2 ที่วัดได้

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซระดับไฮเอนด์สมัยใหม่ นอกจากความน่าเชื่อถือและความสะดวกในการใช้งานแล้ว ยังมีฟังก์ชันเพิ่มเติมอีกมากมาย สามารถวัดความเร็วได้ เพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ อุณหภูมิน้ำมัน ตลอดจนจดจำโปรโตคอลการวัดระดับกลาง และโอนผลลัพธ์ไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลหรือพิมพ์บนเครื่องพิมพ์ในตัว

คุณภาพที่สำคัญมากของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซจากมุมมองของผู้ปฏิบัติงานคือความน่าเชื่อถือ เนื่องจากการออกแบบทำให้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน จึงมักจะไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง และคุณต้องติดต่อศูนย์บริการที่มีตราสินค้าซึ่งไม่สะดวกอย่างยิ่ง ดังนั้นเมื่อเลือกรุ่นเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ควรให้ความสนใจกับการป้องกันจากอิทธิพลภายนอกและการมีอยู่ของก๊าซในหน่วยเตรียมการเบื้องต้น

พบบนอินเทอร์เน็ตเพียงแค่โปรแกรมดังกล่าว มีใครลองแล้วหรือยัง? คุณคิดอย่างไรกับโปรแกรมนี้ คำอธิบายและภาพหน้าจอด้านล่าง

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซตามค่าสัมประสิทธิ์การส่งผ่านของรังสีอินฟราเรดผ่านฟิล์มกรอง วิธีการดั้งเดิมในการวัดเปอร์เซ็นต์ของ CO2 ในไอเสียของเครื่องยนต์ทำให้เกิดข้อผิดพลาดอย่างมาก แต่ง่ายต่อการผลิต เครื่องวิเคราะห์ก๊าซในโรงงานที่มีความแม่นยำสูงในการกำหนดเนื้อหา CO2 นั้นมีราคาประมาณ 300 ดอลลาร์ และคุณสามารถประกอบได้เองจากชิ้นส่วนง่ายๆ หลังจากการผลิต การปรับแต่ง และการทดสอบเครื่องวิเคราะห์ก๊าซนี้ ความคลาดเคลื่อนในการวัดกับปัจจุบันกลายเป็นประมาณ 0.5% ในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง

เพื่อความสะดวกในการผลิตเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ โปรแกรมที่ใช้วิธีการคำนวณทั้งส่วน การตั้งค่า และการแสดงผล

แผนภาพการประกอบและการเชื่อมต่อเครื่องวิเคราะห์ก๊าซกับคอมพิวเตอร์

การทำแผ่นกรอง

สิ่งที่ยากที่สุดในการผลิตคือการทำฟิล์มกรองแสงซึ่งจะต้องส่งผ่านเฉพาะรังสีอินฟราเรดที่ถูกหักเหด้วยคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) เท่านั้น ในการสร้างภาพยนตร์ คุณต้อง:

โพแทสเซียม เปอร์แมงกาเนต 1.2 กรัม

2. ผงอลูมิเนียม 0.5 กรัม

3. อีพอกซีเรซิน (เจือจางแล้วด้วยสารเพิ่มความแข็ง) โปร่งใส 10 กรัม

ทั้งหมดนี้ผสมในภาชนะขนาดเล็กและนำไปใช้กับแก้วธรรมดา ความหนาของฟิล์มบ่มควรเป็น 0.2 มม.

ส่วนประกอบอื่นๆ

อย่าลืมว่าไดโอดต้องเป็นอินฟราเรด หาง่าย ลักษณะเด่น คือ สีขาว เมื่อติดไฟก็ไม่มีแสง (ในชีวิตประจำวันไดโอดดังกล่าวได้รับการติดตั้งในรีโมทคอนโทรล)

โฟโต้ทรานซิสเตอร์มีลักษณะที่แตกต่างกัน สิ่งสำคัญคือ มันมีช่วงความถี่ในการทำงานของรังสีที่ได้รับเหมือนกับของอินฟราเรด LED คุณแค่ต้องไปที่ร้านวิทยุและบอกว่าให้อินฟราเรดออปโตคัปเปลอร์ (ไฟ LED อินฟราเรดและโฟโตทรานซิสเตอร์)

เนื่องจากวงจรของเราค่อนข้างเป็นแบบดั้งเดิม จึงมีความไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างมาก และมีการใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิเพื่อความแม่นยำที่มากขึ้น วงจรนี้ใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิจากเครื่องทดสอบมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอล DT-838 ("tseshka" ราคาถูกปกติสำหรับ 200 รูเบิล) แน่นอนคุณสามารถใช้เทอร์มิสเตอร์หรือเทอร์โมทรานซิสเตอร์เป็นเซ็นเซอร์ได้ แต่คุณสามารถเบี่ยงเบนได้มากเนื่องจากในการทดสอบและปรับวงจรนี้โดยใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิจาก "ร้านค้า"

การประมวลผลข้อมูล

จากนั้น หลังจากเชื่อมต่ออุปกรณ์กับคอมพิวเตอร์แล้ว ให้เปิดโปรแกรม "FRIZO Gas Analyzer" เลือกพอร์ต COM ที่ทุกอย่างเชื่อมต่อแล้วกด Start หากเซ็นเซอร์ทำงานสำเร็จ โปรแกรมจะแสดงว่าสร้างการเชื่อมต่อแล้ว

ขอแสดงความยินดีกับความสำเร็จในการประกอบ การติดตั้ง และการกำหนดค่าของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ตอนนี้คุณสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ใน ท่อไอเสียของรถเพื่อวัดเปอร์เซ็นต์ของ CO2 ในไอเสีย โปรดจำไว้ว่าความแม่นยำของอุปกรณ์คือ + -0.5%

จากบทความคุณจะได้เรียนรู้วิธีสร้างอุปสรรค์ของหัววัดแลมบ์ดาด้วยมือของคุณเอง และความคุ้มค่าที่จะติดตั้งบนรถของคุณ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับว่าส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้ดีเพียงใด การเลือกสัดส่วนที่เหมาะสมของปริมาณน้ำมันและอากาศขึ้นอยู่กับน้ำหนักของเครื่องยนต์เป็นสิ่งสำคัญมาก

หากในรถยนต์รุ่นเก่า การตั้งค่าคุณภาพและปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดขึ้นอยู่กับการปรับคาร์บูเรเตอร์ ดังนั้นในรถยนต์สมัยใหม่ สถานการณ์จะแตกต่างกันบ้าง ทุกอย่างอยู่ในมือที่เชื่อถือได้ของเทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์และเซ็นเซอร์จำนวนมาก

ระบบฉีดเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร?

มีหลายหน่วยที่สำคัญที่สุดที่อยู่ในระบบหัวฉีด:

1. ถังน้ำมัน.
2. เชื้อเพลิงในเรือนเดียวพร้อมปั๊มและตัวกรอง
3. รางเชื้อเพลิง (ติดตั้งในห้องเครื่องบนท่อร่วมไอดี)
4. หัวฉีดที่จ่ายส่วนผสมของน้ำมันเบนซินไปยังห้องเผาไหม้
5. บล็อกควบคุม ตามกฎแล้วจะติดตั้งในห้องโดยสารและช่วยให้คุณสามารถควบคุมการจ่ายส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงได้
6. ระบบไอเสียซึ่งรับประกันการทำลายสารอันตรายอย่างสมบูรณ์

อยู่ในระยะหลังที่มีการติดตั้งอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดา ด้วยมือของคุณเอง ("แลนเซอร์ 9" หรือ "ลดา" คุณมีมันไม่สำคัญ) คุณสามารถทำให้มันค่อนข้างง่าย แต่คุณควรตระหนักถึงผลที่ตามมาทั้งหมดของการติดตั้ง "ต้นขั้ว" ด้วย การปลอมแปลงโพรบแลมบ์ดาด้วยตัวเองบน Priora สามารถทำได้ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ไม่ว่าในกรณีใด มันจะส่งผลอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์

ในรถมีเซนเซอร์กี่ตัว

ติดตั้งในระบบไอเสีย รถยนต์สมัยใหม่พร้อมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ระบบสามารถมีเซ็นเซอร์ออกซิเจนได้หนึ่งหรือสองตัว หากมีการติดตั้งไว้ จะตั้งอยู่หลังเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ถ้าสองแล้วก่อนและหลัง

ยิ่งไปกว่านั้น เราจะวัดเปอร์เซ็นต์ของออกซิเจนทันทีที่ทางออกจากกระบอกสูบและส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อันที่สองซึ่งติดตั้งอยู่หลังตัวเร่งปฏิกิริยาจำเป็นต้องแก้ไขการอ่านของอันแรก

หลักการทำงานของโพรบแลมบ์ดา

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานยนต์ทั้งหมดซึ่งมีหน้าที่ในการสร้างส่วนผสมที่ถูกต้อง มีส่วนเกี่ยวข้องในการกระจายเชื้อเพลิงไปยังหัวฉีด ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ออกซิเจน ปริมาณอากาศที่ต้องการจะถูกกำหนดเพื่อสร้างส่วนผสมคุณภาพสูง ต้องขอบคุณการปรับโพรบแลมบ์ดาอย่างละเอียด จึงเป็นไปได้ที่จะได้รับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการประหยัดในระดับสูง

เชื้อเพลิงเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ที่ทางออกจากท่อมีอากาศบริสุทธิ์ - นี่เป็นข้อดีสำหรับสิ่งแวดล้อม ปริมาณอากาศและน้ำมันเบนซินที่แม่นยำที่สุดเป็นประโยชน์ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง แน่นอนว่าเมื่อใช้ร่วมกับเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะช่วยให้การทำงานของเครื่องยนต์มีเสถียรภาพ แต่เนื่องจากโลหะมีค่าทำให้มีราคาสูงมาก และถ้ามันล้มเหลว การทดแทนจะมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก ดังนั้นความคิดจึงเกิดขึ้น: "แต่มีอุปสรรค์ของแลมบ์ดาโพรบมันไม่ยากที่จะทำมันด้วยมือของคุณเอง (VAZ-2107 ยังต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจน)

คุณสมบัติการออกแบบเซ็นเซอร์ออกซิเจน

ลักษณะที่ปรากฏของอุปกรณ์นี้เรียบง่าย - ตัวอิเล็กโทรดยาวซึ่งต่อสายไฟ ตัวเรือนเคลือบด้วยแพลตตินัม (เป็นโลหะล้ำค่าที่ได้กล่าวถึงข้างต้น) แต่โครงสร้างภายในนั้น "รวย" มากกว่า:

1. หน้าสัมผัสโลหะที่ต่อสายไฟเพื่อเชื่อมต่อกับองค์ประกอบทางไฟฟ้าที่แอ็คทีฟของเซ็นเซอร์
2. ตราประทับอิเล็กทริกเพื่อความปลอดภัย มีรูเล็ก ๆ ที่อากาศเข้าไปในเคส
3. อิเล็กโทรดเซอร์โคเนียมชนิดซ่อนซึ่งอยู่ภายในปลายเซรามิก เมื่อกระแสไหลผ่านอิเล็กโทรดนี้จะร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิในช่วง 300 ... 1,000 องศา
4. หน้าจอป้องกันมีรูสำหรับช่องระบายไอเสีย

ประเภทเซนเซอร์

เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีสองประเภทหลักที่ใช้ในเทคโนโลยียานยนต์ในปัจจุบัน:

1. บรอดแบนด์
2. สองจุด.

โดยไม่คำนึงถึงประเภท พวกเขามีโครงสร้างภายในเกือบเหมือนกัน ความคล้ายคลึงภายนอกดังที่คุณทราบก็อยู่ที่นั่นเช่นกัน แต่หลักการทำงานแตกต่างกันอย่างมาก เซ็นเซอร์ออกซิเจนบรอดแบนด์เป็นเซ็นเซอร์แบบจุดต่อจุดที่ได้รับการอัพเกรด

ประกอบด้วยส่วนประกอบปั๊มซึ่งส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เนื่องจากความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า อุปทานของกระแสไปยังองค์ประกอบนี้สามารถเพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ ในกรณีนี้ อากาศจำนวนเล็กน้อยจะเข้าสู่ช่องว่างและทำการวิเคราะห์ ในขั้นตอนนี้จะมีการวัดความเข้มข้นของ CO ในก๊าซไอเสีย แต่บางครั้งอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดาก็ถูกสร้างขึ้นและติดตั้งด้วยมือของคุณเอง ตัวอย่างเช่น "เชฟโรเลตลาโนส" ทำงานได้อย่างเสถียรกับมันและไม่ให้ข้อผิดพลาดหลังจากเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซินที่ไม่ดี

การตรวจจับความผิดปกติของเซ็นเซอร์ออกซิเจน

แน่นอนว่าองค์ประกอบนี้ไม่ได้คงอยู่ตลอดไปแม้ว่าจะมีราคาสูงและแพลตตินั่มในองค์ประกอบก็ตาม แน่นอนว่าแลมบ์ดาโพรบก็ไม่มีข้อยกเว้น และเมื่อถึงจุดหนึ่งก็สามารถสั่งให้อยู่ได้นาน และอาการบางอย่างจะปรากฏขึ้น:

1. ระดับของ CO CO ในไอเสียจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว หากรถติดตั้งเซ็นเซอร์ออกซิเจนและระดับ CO สูงมาก แสดงว่าอุปกรณ์ควบคุมไม่ทำงาน กำหนดเนื้อหาของสารอันตรายโดยใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซเท่านั้น แต่เพื่อจุดประสงค์ส่วนตัวนั้นไม่มีประโยชน์ที่จะได้มา
2. ให้ความสนใจกับ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด... ดูว่าระยะก๊าซปัจจุบันคืออะไร นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุด คุณยังสามารถตัดสินจากความถี่ในการเติมน้ำมัน
3. และสัญญาณสุดท้ายคือการเผาไหม้บน แผงควบคุมหลอดไฟที่ส่งสัญญาณว่ามีความผิดปกติในเครื่องยนต์

หากไม่สามารถวิเคราะห์ก๊าซไอเสียโดยใช้อุปกรณ์พิเศษได้ ก็สามารถทำได้ด้วยสายตา ควันเบา ๆ เป็นสัญญาณว่ามีอากาศมากเกินไปในส่วนผสมของเชื้อเพลิง ในทางกลับกัน แบล็กพูดถึงน้ำมันเบนซินจำนวนมาก ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะตัดสินว่าระบบทำงานไม่ถูกต้อง แต่ภาพจะแตกต่างออกไปหากมีแลมบ์ดาโพรบเบลนด์ ทำเอง (Volkswagen, VAZ, Toyota - สำหรับรถยนต์ทุกคัน) อุปกรณ์ดังกล่าวทำขึ้นค่อนข้างง่าย

สาเหตุของการพังทลาย

ควรให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนอยู่ในศูนย์กลางของการเผาไหม้เชื้อเพลิง ดังนั้นองค์ประกอบของน้ำมันเบนซินจึงมีผลอย่างมากต่อการทำงานของโพรบแลมบ์ดา หากน้ำมันเบนซินมีสิ่งเจือปนจำนวนมากไม่เป็นไปตาม GOST ที่มีคุณภาพไม่ดีเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะให้ข้อผิดพลาดหรือสัญญาณที่ไม่ถูกต้องไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อุปกรณ์ล้มเหลว และสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีสารตะกั่วในปริมาณสูง ซึ่งสะสมอยู่บนเซ็นเซอร์และขัดขวางการทำงานของสารตะกั่ว แต่อาจมีสาเหตุอื่นๆ ของการเสีย:

1. ผลกระทบทางกล- การสั่นสะเทือน การทำงานที่มากเกินไปของรถ นำไปสู่ความเสียหายหรือความเหนื่อยหน่ายของเคส เป็นไปไม่ได้ที่จะทำการซ่อมแซมหรือฟื้นฟูวิธีที่มีเหตุผลคือการซื้ออันใหม่และติดตั้ง
2. การทำงานไม่ถูกต้องของระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหากส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงไม่ไหม้จนหมด เขม่าจะเริ่มเกาะตัวบนตัวเรือนโพรบแลมบ์ดาและเข้าสู่ช่องอากาศด้วย แน่นอนว่าการทำความสะอาดอุปกรณ์ในตอนแรกช่วยได้ แต่ถ้าจำเป็นต้องทำขั้นตอนนี้บ่อยขึ้นเรื่อยๆ ก็จะต้องติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

พยายามวินิจฉัยรถของคุณเป็นครั้งคราว ในกรณีนี้ คุณจะไม่แปลกใจกับความล้มเหลวขององค์ประกอบใดๆ

การแก้ไขปัญหา

แน่นอนคำตอบที่ถูกต้องที่สุดเกี่ยวกับการพังทลายจะได้รับการวินิจฉัยด้วยอุปกรณ์พิเศษเท่านั้น แต่คุณสามารถระบุการแยกส่วนของเซ็นเซอร์ได้ด้วยตัวเอง การอ่านอย่างละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติของเซ็นเซอร์และคุณสมบัติของเซ็นเซอร์นั้นก็เพียงพอแล้ว แต่ไม่ค่อยมีการติดตั้งอุปสรรค์ของโพรบแลมบ์ดา ด้วยมือของคุณเอง (VAZ-2114 หรือรถคันอื่นถ้ามี) คุณสามารถสร้างอุปสรรค์จากเครื่องมือที่มีอยู่ได้อย่างแท้จริง อัลกอริทึมการแก้ไขปัญหามีดังนี้:

1. เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วหาท่อร่วมไอเสีย ต้องดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นลงเนื่องจากคุณอาจได้รับบาดเจ็บสาหัส ค้นหาหัววัดแลมบ์ดาบนตัวเร่งปฏิกิริยา
2. ใช้จ่าย การตรวจด้วยสายตา... การปนเปื้อน, เขม่า, การสะสมแสงเป็นสัญญาณของการทำงานที่ไม่เหมาะสมของระบบเชื้อเพลิง นอกจากนี้ สัญญาณสุดท้ายแสดงให้เห็นว่ามีตะกั่วในก๊าซมากเกินไป
3. เปลี่ยนเซ็นเซอร์ออกซิเจนและวินิจฉัยระบบเชื้อเพลิงทั้งหมดอีกครั้ง หากไม่มีการปนเปื้อน คุณต้องแก้ไขปัญหาต่อไป
4. ถอดปลั๊กเซ็นเซอร์และต่อโวลต์มิเตอร์ที่มีสเกลไม่เกิน 2 โวลต์ สตาร์ทเครื่องยนต์และเพิ่ม RPM เป็น 2500 rpm แล้วลดเป็นค่า ไม่ได้ใช้งาน... การเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้าควรไม่มีนัยสำคัญ - ในช่วง 0.8..0.9 โวลต์ หากไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือแรงดันไฟเป็นศูนย์ เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการพังของเซ็นเซอร์ได้

คุณยังสามารถตัดสินการแยกย่อยตามลักษณะอื่นๆ ได้อีกด้วย สร้างสุญญากาศเทียมในหลอดสุญญากาศ ในกรณีนี้ แรงดันไฟควรต่ำมาก - น้อยกว่า 0.2 โวลต์

ทรัพยากรเซ็นเซอร์ออกซิเจน

เพื่อให้แน่ใจว่ารถทำงานได้อย่างราบรื่นและมั่นคง คุณต้องทำการตรวจสอบทางเทคนิคเป็นประจำ ตัวอย่างเช่น ต้องมีการตรวจสอบโพรบแลมบ์ดาทุกๆ 30,000 กิโลเมตร ยิ่งกว่านั้น เขามีทรัพยากรไม่เกินแสน - คุณไม่ควรใช้รถที่มีเซ็นเซอร์เก่า - สิ่งนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะต้องได้รับการซ่อมแซมเร็วกว่ามาก และคำถามก็เกิดขึ้น - แลมบ์ดาโพรบเบลนด์เหมาะสำหรับรถของคุณหรือไม่? คุณสามารถสร้างอุปกรณ์ดังกล่าวด้วยมือของคุณเองใน "Kalina" ในเวลาไม่กี่นาที

แต่มีข้อแม้อยู่อย่างหนึ่ง ผู้ขับขี่ไม่สามารถรับประกันได้ว่าเชื้อเพลิงที่เขาเติมลงในรถนั้นมีคุณภาพสูง แน่นอนว่าทุกคนเคยชินกับการเติมน้ำมันที่ขายในปั๊มน้ำมันที่เขาชื่นชอบ แต่ใครจะรู้ว่าน้ำมันเบนซินชนิดใดบรรจุขวดที่นั่น? ดังนั้นพยายามไว้วางใจสถานีบริการน้ำมัน "ตราสินค้า" ที่ให้ความสำคัญกับชื่อ แต่ถ้าไม่มีปั๊มน้ำมันดีๆใกล้ๆ ก็ต้องพอใจกับสิ่งที่อยู่ใกล้ๆ และไฟแสดงข้อผิดพลาด ICE ที่เผาไหม้นั้นเกิดขึ้นบ่อยครั้งซึ่งจะช่วยกำจัดการติดตั้งเคล็ดลับ

อุปกรณ์ปั่นโฮมเมด

ทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณมี เป็นที่น่าสังเกตว่าโพรบแลมบ์ดาผสมผสานด้วยมือของคุณเองที่ VAZ อาจเป็นประชาธิปไตยได้มากที่สุด แต่ก็ยังทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือโฮมเมด ลำตัวทำด้วยทองสัมฤทธิ์ มันจะดีกว่าที่จะเลือกโลหะนี้เนื่องจากมีความทนทานต่อความร้อนสูงมาก ยิ่งไปกว่านั้น ขนาดของช่องว่างนี้ควรจะเหมือนกันทุกประการกับตัวเซ็นเซอร์ เพื่อไม่ให้ไอไอเสียรั่วไหล อันที่จริงนี่คือตัวเว้นวรรคที่มีรูเล็ก ๆ - ไม่เกินสามมม. ตัวเว้นวรรคนี้ถูกขันเข้าที่เซ็นเซอร์ และมีการติดตั้งโพรบแลมบ์ดาในตัวเว้นวรรค

ระหว่างเซ็นเซอร์กับรูในช่องว่างจะมีชั้นของเศษเซรามิกที่ใช้ชั้นตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยเหตุนี้ มันจึงผ่านรูบาง ๆ และถูกออกซิไดซ์โดยเศษ ผลที่ได้คือการลดระดับ CO อย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นเซ็นเซอร์ออกซิเจนมาตรฐานจึงถูกหลอก แต่อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถติดตั้งได้บน รถยนต์ราคาประหยัด... รถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าไม่ควรเปลี่ยน

อุปสรรค์อิเล็กทรอนิกส์

แต่ถ้ามีทักษะในการติดตั้งวงจรไฟฟ้าก็สามารถทำได้ อุปกรณ์ทำเอง... คุณต้องการเพียงหนึ่งในสององค์ประกอบนี้ - ตัวต้านทานหรือตัวเก็บประจุ แต่เคล็ดลับการสอบสวนแลมบ์ดาดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับทุกคน ทำเอง ("Subaru Forester" หรือ VAZ ไม่สำคัญ) คุณสามารถทำตามหนึ่งในตัวเลือกที่เสนอ แต่ระวังเพราะความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการทำงานของกลอุบายจะส่งผลต่อการทำงานของชุดควบคุมทั้งหมด และหากคุณไม่แน่ใจ ควรใช้ไมโครคอนโทรลเลอร์สำเร็จรูปจะดีกว่า เธอเป็นคนดีที่เธอสามารถดำเนินการต่อไปนี้ได้อย่างอิสระ:

1. ประเมินความเข้มข้นของก๊าซที่เซ็นเซอร์แรก
2. ถัดไปจะเกิดแรงกระตุ้นซึ่งสอดคล้องกับสัญญาณที่ได้รับก่อนหน้านี้
3. ให้การอ่านค่าเฉลี่ยสำหรับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ตามปกติ

เฟิร์มแวร์ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือการเปลี่ยนโปรแกรมในชุดควบคุมโดยสมบูรณ์ สาระสำคัญของขั้นตอนทั้งหมดคือการกำจัดปฏิกิริยาทั้งหมดหรือบางส่วนต่อการเปลี่ยนแปลงการอ่านค่าจากเซ็นเซอร์ออกซิเจน อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าการรับประกันตัวรถจะเป็นโมฆะ ดังนั้นสำหรับรถใหม่ วิธีนี้จะไม่เหมือนกับวิธีอื่นๆ

บทสรุป

และที่สำคัญที่สุด - ลองคิดดูว่าเกมนี้คุ้มไหม? ฉันต้องทำรายละเอียดเช่นโพรบแลมบ์ดาอุปสรรค์ด้วยมือของฉันเองหรือไม่? ยกตัวอย่างเช่น "Lancer 9" ไม่ใช่รถราคาประหยัด แต่เป็นรถระดับไฮเอนด์ มีจุดใดที่จะทำลายการออกแบบด้วยผลิตภัณฑ์โฮมเมดต่างๆ? มันสมเหตุสมผลหรือไม่? ถ้ามีเงินซื้อรถราคาแพง ก็ต้องมีเงินทุนในการบำรุงรักษารถให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งาน ถ้าไม่ทำไมคุณซื้อรถคันนี้?

สวัสดีทุกคน! ในบทความนี้ ฉันจะบอกคุณถึงวิธีทำเครื่องตรวจจับก๊าซรั่วแบบ DIY ง่ายๆ จากชิ้นส่วนที่มีอยู่
อาจเป็นไปได้ว่าตอนนี้แม้แต่เด็กนักเรียนทุกคนก็รู้ว่าก๊าซอันตรายเช่นมีเทนไม่มีกลิ่นและเป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจจับในอากาศโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ มีเทนเป็นองค์ประกอบหลักของก๊าซธรรมชาติ มีเทนเป็นก๊าซชนิดเดียวกับที่ไหลผ่านท่อและในบ้านของคุณ โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่สารเติมแต่งในการดมกลิ่นถูกเติมเข้าไปเป็นพิเศษเพื่อให้บุคคลที่ใช้การดมกลิ่นสามารถตรวจจับได้

แต่ถ้าได้กลิ่นแล้วจะทำเซนเซอร์ทำไม? ความจริงก็คือบุคคลสามารถได้กลิ่นความเข้มข้นของก๊าซที่เป็นอันตรายอยู่แล้ว เซ็นเซอร์มีความไวสูงกว่า และหากมีก๊าซรั่วเล็กน้อยในห้องเป็นเวลาหลายชั่วโมง ความเข้มข้นนี้อาจไม่มีกลิ่น แต่จะมีอันตรายจากการระเบิดได้ 100% เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้และติดตามผู้เริ่มต้นถึงความเข้มข้นเล็กน้อยของก๊าซในอากาศและใช้เซ็นเซอร์ก๊าซ
แน่นอนว่านี่น่าจะเป็นโครงการทดสอบที่แสดงหลักการพื้นฐานของการทำงานกับเซ็นเซอร์ก๊าซ แต่ในอนาคตจะไม่มีใครขัดขวางไม่ให้คุณปรับปรุงและจัดทำโครงการอย่างจริงจัง
ฉันจะให้รายชื่อชิ้นส่วนและวัสดุที่จำเป็นในการสร้างเซ็นเซอร์ของเรา (ลิงค์ร้านค้า)
1. .
2. แบตเตอรี่ 9V และขั้วต่อ
3. .
4. .
5. .
6. (โครงสร้างใด ๆ npn จะทำ)
7. .
8. .
9. .
10. .
11. วัสดุอื่นๆ เช่น หัวแร้ง บัดกรี ฟลักซ์ และสายไฟ

มาเริ่มสร้างโปรเจ็กต์นี้กันเถอะ!

วงจรค่อนข้างง่าย หัวใจของมันคือเซ็นเซอร์ก๊าซ MQ-02 แต่คุณยังสามารถใช้เซ็นเซอร์ MQ-05, MQ-04 ได้อีกด้วย

MQ-02- โพรเพน มีเทน ไอระเหยของแอลกอฮอล์ ไฮโดรเจน ปฏิกิริยาควัน เซ็นเซอร์แก๊ส MQ-02 เป็นโมดูลที่สมบูรณ์ เขามีแอมพลิฟายเออร์และตัวต้านทานแบบปรับได้บนบอร์ดซึ่งคุณสามารถปรับความไวได้
วงจรของฉันประกอบด้วยเครื่องมัลติไวเบรเตอร์ที่ประกอบบนชิปตัวจับเวลา 555

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซที่มีองค์ประกอบเดียวสำหรับยานยนต์อย่างง่ายได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดปริมาณคาร์บอนมอนอกไซด์ CO เท่านั้นในก๊าซไอเสีย ส่วนใหญ่ใช้วิธีการเผาไหม้ภายหลังส่วนประกอบที่เผาไหม้ไม่สมบูรณ์ในก๊าซไอเสีย การเผาไหม้ของ CO ภายหลังดำเนินการในห้องวัดของอุปกรณ์โดยใช้ไส้หลอดที่ให้ความร้อนแบบพิเศษ ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิไส้หลอดจะแสดงลักษณะเฉพาะของปริมาณ CO ในก๊าซ ความแม่นยำในการอ่านค่าของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซนั้นต่ำ และส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับเนื้อหาของส่วนประกอบอื่น - CH ไฮโดรคาร์บอน

รูปที่ 3 แผนผังของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซสององค์ประกอบสำหรับ CO และไฮโดรคาร์บอน

1 - โพรบ; 2 ... 4 - ตัวกรอง; 5 - ปั๊มสำหรับจ่ายก๊าซไอเสีย; 6 - cuvette วัด (ห้อง); 7 - แหล่งกำเนิดรังสีอินฟราเรด 8 - มอเตอร์ซิงโครนัส; 9 - เครื่องอุดหู; 10 - cuvette เปรียบเทียบ (ห้อง) CO; 11 - ตัวรับ CO อินฟราเรด 12 - คอนเดนเซอร์เมมเบรน; 13, 16 - เครื่องขยายเสียง; 14 - cuvette เปรียบเทียบ (ห้อง) C n H m; 15 - ตัวรับสัญญาณอินฟราเรด С n Н m; 17, 19 - ตัวบ่งชี้เนื้อหาของไฮโดรคาร์บอนและ CO; 18 - คิวเวตวัด (ห้อง) С n Н m

การหาปริมาณสารอันตรายในไอเสียด้วยเครื่องวิเคราะห์ก๊าซหลายองค์ประกอบที่ทันสมัยสำหรับรถยนต์นั้นดำเนินการโดยไม่ต้องใช้สารเคมี ส่วนใหญ่ใช้วิธีการวัดความร้อน (อินฟราเรด) วิธีการนี้ใช้หลักการวัดปริมาณการดูดกลืนรังสีความร้อนจากส่วนประกอบต่างๆ ของก๊าซไอเสีย หน่วยสเปกโตรเมทริกซ์ของเครื่องวิเคราะห์ก๊าซสมัยใหม่ทำงานบนหลักการดูดซับพลังงานบางส่วนของฟลักซ์การส่องสว่างที่ไหลผ่านแก๊ส โมเลกุลของก๊าซใด ๆ เป็นตัวแทนของระบบออสซิลเลเตอร์ที่สามารถดูดซับรังสีอินฟราเรดได้เฉพาะในช่วงความยาวคลื่นที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดเท่านั้น ดังนั้นหากกระแสอินฟราเรดที่เสถียรถูกส่งผ่านขวดที่มีก๊าซ ส่วนหนึ่งของมันจะถูกดูดซับโดยก๊าซ ยิ่งกว่านั้น ในกรณีนี้ ฟลักซ์การส่องสว่างส่วนเล็ก ๆ ทั้งหมดซึ่งเรียกว่าการดูดกลืนสูงสุดของก๊าซที่กำหนดเท่านั้นที่จะถูกดูดซับ ยิ่งความเข้มข้นของก๊าซในขวดสูงขึ้นเท่าใด การดูดซึมก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ในการวัดความเข้มข้นของก๊าซชนิดใดชนิดหนึ่งในส่วนผสมของก๊าซโดยการวัดการดูดกลืนความยาวคลื่นที่สอดคล้องกัน ความจริงที่ว่าก๊าซต่างๆ ที่สอดคล้องกับค่าสูงสุดของการดูดกลืนแสงที่ต่างกันทำให้เป็นไปได้ ดังนั้น ความเข้มข้นของก๊าซแต่ละชนิดในไอเสียของเครื่องยนต์จึงสามารถกำหนดได้โดยการวัดการลดลงของความเข้มของฟลักซ์การส่องสว่างในส่วนนั้นของสเปกตรัมที่สอดคล้องกับการดูดกลืนสูงสุดของก๊าซชนิดใดชนิดหนึ่ง

หน่วยสเปกตรัมของอุปกรณ์ทำงานดังนี้:

ก๊าซไอเสียที่กรองก่อนหน้านี้และปราศจากเขม่าและความชื้น จะถูกสูบผ่านคิวเวตต์สำหรับการวัด ซึ่งเป็นท่อที่มีปลายปิดด้วยกระจกออปติคัล ด้านหนึ่งของท่อมีการติดตั้งหม้อน้ำซึ่งเป็นเกลียวที่ให้ความร้อนด้วยกระแสไฟฟ้าซึ่งมีอุณหภูมิคงที่ที่จุดเดียว ตัวปล่อยดังกล่าวจะสร้างกระแสรังสีอินฟราเรดที่เสถียร

อีกด้านหนึ่งของคิวเวตต์สำหรับการวัด มีการติดตั้งฟิลเตอร์แสง ซึ่งจากฟลักซ์การแผ่รังสีทั้งหมด ให้เลือกความยาวคลื่นที่สอดคล้องกับค่าสูงสุดของการดูดกลืนก๊าซภายใต้การศึกษา หลังจากผ่านตัวกรองแสงแล้ว กระแสน้ำจะเข้าสู่เครื่องรับอินฟราเรด ซึ่งวัดความเข้มของกระแสน้ำนี้และแปลงเป็นข้อมูลเกี่ยวกับความเข้มข้นของก๊าซในไอเสียของรถยนต์

เนื่องจากวิธีนี้ใช้ได้กับการวัดความเข้มข้นของ CO 2, CO และ CH เท่านั้น จากนั้นในขั้นตอนต่อไป ส่วนผสมของก๊าซไอเสียจากคิวเวตต์สำหรับการวัดจะถูกป้อนตามลำดับไปยังเซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมีสำหรับการวัดออกซิเจน O 2 และไนโตรเจนออกไซด์ NO X ในเวลาเดียวกัน เซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมีจะสร้างสัญญาณไฟฟ้าโดยมีแรงดันไฟฟ้าเป็นสัดส่วนกับความเข้มข้นของออกซิเจนและไนโตรเจนออกไซด์

ดังนั้น วัดความเข้มข้นของก๊าซที่สำคัญทั้งหมด: CO, CH และ CO 2 โดยวิธีไซโครเมทริก, O 2 และ NO X โดยเซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมี สัญญาณจากหน่วยสเปกโตรเมทริกซ์และเซ็นเซอร์ไฟฟ้าเคมีในเครื่องวิเคราะห์ก๊าซสมัยใหม่ได้รับการประมวลผลโดยใช้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ไมโครโปรเซสเซอร์

หลังจากประมวลผลสัญญาณ ข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณก๊าซจะปรากฏบนหน้าจออุปกรณ์: CO, CO 2 และ O 2 - เป็นเปอร์เซ็นต์ และ CH และ NO X - เป็น ppm (ส่วนในล้านส่วน), "ส่วนในล้าน" การกำหนดเป็น ppm เกิดจากความเข้มข้นของก๊าซดังกล่าวในไอเสียต่ำมาก ดังนั้นจึงไม่สะดวกที่จะใช้เปอร์เซ็นต์เพื่อระบุปริมาณ

อัตราส่วนระหว่างเปอร์เซ็นต์และ ppm สามารถอธิบายได้ด้วยความเท่าเทียมกันดังต่อไปนี้:

ตัวอย่างเช่น ในไอเสียของเครื่องยนต์ทั่วไป สันดาปภายในของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ปริมาณ CH อยู่ที่ประมาณ 0.001% -0.01% ความยากลำบากในการใช้ค่าดังกล่าวในการทำงานได้กำหนดการกระจายมวลของ ppm เป็นหน่วยความเข้มข้นไว้ล่วงหน้า

เครื่องวิเคราะห์ก๊าซเป็นเครื่องมือที่ซับซ้อน ซึ่งคุณภาพจะพิจารณาจากความแม่นยำและความน่าเชื่อถือของหน่วยสเปกโตรเมทริกซ์เป็นหลัก หน่วยสเปกโตรเมทริกซ์เป็นส่วนที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่สุดของอุปกรณ์ ดังนั้นระหว่างการใช้งาน การสร้างเงื่อนไขเพื่อความปลอดภัยและความทนทานจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก เขม่า ความชื้น และอนุภาคเชิงกลอื่นๆ ที่เกาะอยู่บนผนังของบล็อก ทำให้เกิดการกระจายตัวที่เห็นได้ชัดเจนในการอ่านค่าของบล็อกสเปกโตรเมทริกซ์ และในที่สุดก็เกิดการพังทลาย ดังนั้น ก่อนเข้าสู่หน่วยวัด ก๊าซไอเสียจะต้องผ่านการฝึกอบรมพิเศษ ซึ่งมักจะประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

การทำความสะอาดก๊าซไอเสียอย่างหยาบ ดำเนินการโดยใช้ตัวกรองซึ่งติดตั้งอยู่ที่ทางเข้าของอุปกรณ์หรือในโพรบสุ่มตัวอย่างโดยตรง ในขั้นตอนนี้ ก๊าซไอเสียจะได้รับการทำความสะอาดจากเขม่าและอนุภาคเชิงกลขนาดใหญ่อื่นๆ

การทำให้บริสุทธิ์ของก๊าซไอเสียจากความชื้น ผลิตด้วยเครื่องแยกความชื้นซึ่งสามารถออกแบบได้หลากหลาย ในขั้นตอนนี้ หยดน้ำความชื้นจะถูกแยกออกจากกระแสก๊าซแล้วจึงนำออก ซึ่งจะควบแน่นบนพื้นผิวด้านในของหัววัดและท่อต่อ การกำจัดคอนเดนเสทออกจากถังเก็บจะดำเนินการโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองโดยผู้ปฏิบัติงาน

การกรองละเอียด ด้วยความช่วยเหลือของตัวกรองละเอียด การกรองขั้นสุดท้ายของอนุภาคเชิงกลที่เล็กที่สุดจะดำเนินการ ตัวกรอง ทำความสะอาดอย่างดีอาจมีหลายอย่างในขณะที่ติดตั้งตามลำดับ