ตัวย่อ EBD ย่อมาจาก "Electronic Brake Distribution" ซึ่งหมายถึง "ระบบกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์" EBD ทำงานร่วมกับและเป็นซอฟต์แวร์เพิ่มเติม ช่วยให้คุณกระจายแรงเบรกบนล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นตามน้ำหนักบรรทุกของรถ และให้การควบคุมและเสถียรภาพที่ดีขึ้นเมื่อเบรก

หลักการทำงานและการออกแบบ EBD

ระยะหยุดทั้งแบบมีและไม่มี EBD

ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน จุดศูนย์ถ่วงของรถจะเคลื่อนไปที่ด้านหน้า ช่วยลดภาระของเพลาล้อหลัง หาก ณ จุดนี้ แรงเบรกของล้อทุกล้อเท่ากัน (ซึ่งเกิดขึ้นในรถยนต์ที่ไม่ใช้ระบบควบคุมแรงเบรก) ล้อหลังอาจถูกบล็อกจนสุด ส่งผลให้สูญเสียเนื่องจากแรงด้านข้าง ลื่นไถลและสูญเสียการควบคุม นอกจากนี้ จำเป็นต้องปรับแรงเบรกเมื่อบรรทุกผู้โดยสารหรือสัมภาระขึ้นรถ
ในกรณีที่ทำการเบรกในมุม (โดยที่จุดศูนย์ถ่วงถูกถ่ายโอนไปยังล้อที่วิ่งในรัศมีภายนอก) หรือล้อที่กระแทกกับพื้นผิวโดยพลการด้วยการยึดเกาะที่แตกต่างกัน (เช่น บนน้ำแข็ง) ระบบ ABS หนึ่งระบบอาจไม่ทำงาน เพียงพอ.
ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยระบบกระจายแรงเบรกซึ่งโต้ตอบกับแต่ละล้อแยกจากกัน ในทางปฏิบัติ ซึ่งรวมถึงงานต่อไปนี้:

• การกำหนดระดับการลื่นไถลบนพื้นผิวถนนสำหรับล้อแต่ละล้อ
• เปลี่ยนความดัน น้ำยาทำงานและการกระจายแรงเบรกขึ้นอยู่กับการยึดเกาะของล้อกับถนน
• การรักษาเสถียรภาพแน่นอนภายใต้อิทธิพลของแรงด้านข้าง
• ลดโอกาสที่รถจะลื่นไถลระหว่างการเบรกและเลี้ยว

องค์ประกอบหลักของระบบ

เลย์เอาต์ขององค์ประกอบของ EBD (ABS) ในการออกแบบรถยนต์

โครงสร้างระบบกระจายแรงเบรกถูกนำมาใช้บนพื้นฐานของระบบ ABS และประกอบด้วยสามองค์ประกอบ:

• เซนเซอร์ พวกเขาบันทึกข้อมูลความเร็วรอบปัจจุบันของแต่ละล้อ ในกรณีนี้ EBD ใช้เซ็นเซอร์ ABS
• ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (โมดูลควบคุมร่วมกับทั้งสองระบบ) รับและประมวลผลข้อมูลความเร็ว วิเคราะห์สภาวะการเบรก และสั่งงานวาล์วเบรกที่เหมาะสม
• บล็อกไฮดรอลิกของระบบ ABS ทำการปรับแรงดันในระบบ เปลี่ยนแรงเบรกบนล้อทุกล้อตามสัญญาณที่ชุดควบคุมกำหนด

กระบวนการกระจายแรงเบรก

การกระจายแรงเบรกตามแกนของรถ

ในทางปฏิบัติ การทำงานของระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) เป็นวงจรที่คล้ายกับการทำงาน ระบบ ABSและประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

• การวิเคราะห์และเปรียบเทียบแรงเบรก ดำเนินการโดยชุดควบคุม ABS สำหรับล้อหลังและล้อหน้า หากเกินค่าที่ระบุ อัลกอริธึมของการดำเนินการที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้าในหน่วยความจำของชุดควบคุม EBD จะเปิดใช้งาน
• ปิดวาล์วเพื่อรักษาความดันที่ตั้งไว้ในวงจรล้อ ระบบจะกำหนดช่วงเวลาที่ล็อคล้อเริ่มทำงานและแก้ไขแรงดันที่ระดับปัจจุบัน
• เปิดวาล์วไอเสียและลดแรงดัน หากความเสี่ยงในการปิดกั้นล้อยังคงมีอยู่ ชุดควบคุมจะเปิดวาล์วและลดแรงดันในวงจรของกระบอกเบรกที่ใช้งานได้
• ความดันที่เพิ่มขึ้น เมื่อความเร็วล้อไม่เกินเกณฑ์การล็อก โปรแกรมจะเปิดวาล์วไอดีและเพิ่มแรงดันในวงจรที่ผู้ขับขี่สร้างขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเบรก
• ในขณะที่ล้อหน้าเริ่มล็อค ระบบกระจายแรงเบรกจะปิดและ ABS จะทำงาน

ดังนั้นระบบจะตรวจสอบอย่างต่อเนื่องและกระจายแรงเบรกในแต่ละล้ออย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ หากบรรทุกสัมภาระหรือผู้โดยสารที่เบาะหลัง การกระจายแรงจะดำเนินการอย่างเท่าเทียมกันมากกว่าการเปลี่ยนแรงที่จุดศูนย์ถ่วงไปยังด้านหน้ารถ

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อได้เปรียบหลักคือการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้สามารถรับรู้ศักยภาพการเบรกของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด โดยขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก (การบรรทุก การเข้าโค้ง ฯลฯ) ในขณะเดียวกันระบบจะทำงานโดยอัตโนมัติและกดแป้นเบรกเพื่อสตาร์ทก็เพียงพอแล้ว นอกจากนี้ ระบบ EBD ยังช่วยให้คุณเบรกในระหว่างการเลี้ยวยาวได้โดยไม่เสี่ยงต่อการลื่นไถล
ข้อเสียหลักคือ ในกรณีของการใช้ studded ยางฤดูหนาวเมื่อเบรกโดยใช้ระบบกระจายแรงเบรก EBD ระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับการเบรกแบบธรรมดา ค่าลบนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับระบบป้องกันการล็อกแบบคลาสสิก
อันที่จริง ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD เป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับ ABS ทำให้มีความก้าวหน้ามากขึ้น โดยจะเริ่มใช้งานก่อนเริ่มระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เป็นการเตรียมความพร้อมของรถเพื่อการเบรกที่สบายและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

เมื่อคุณเหยียบคันเร่งที่เหมาะสม กลไกเบรกจะทำงานและล้อจะเริ่มช้าลงอย่างรวดเร็ว รูปแบบการทำงานของเบรกดังกล่าวอยู่ไกลจากอุดมคติและในรถยนต์ราคาประหยัดการตอบสนองนั้นเฉียบแหลมและเร็วเกินไปซึ่งทำให้คนขับไม่สะดวกและลดความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวของเขา สิ่งประดิษฐ์ที่ยอดเยี่ยมคือระบบกระจายแรงเบรก มันทำให้เกิดคำถามมากมายและยังไม่เข้าใจสำหรับเจ้าของรถ เราจะแก้ไขสถานการณ์นี้และค้นหาว่า EBD คืออะไรในรถยนต์

EBD ทำงานอย่างไร

จากชื่อก็ชัดเจนว่ามุ่งเป้าไปที่การกระจายแรงเบรกระหว่างล้อทุกล้อ ตัวอย่างจะทำให้เข้าใจโครงร่างการทำงานได้ง่ายขึ้น ลองนึกภาพสถานการณ์มาตรฐานสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน - ทางลาดไปด้านข้างถนน ในกรณีนี้ ล้อด้านขวาคู่หนึ่งจะลงเอยที่ถนนลูกรัง ซึ่งมีลักษณะเฉพาะแตกต่างจากพื้นผิวแอสฟัลต์อย่างมาก แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพสูงมากก็ตาม ล้อซ้ายยังคงอยู่บนทางเท้า

ลักษณะของการเคลื่อนที่ของรถแตกต่างกันไปตามประเภทของพื้นผิวถนน: แรงเสียดทาน ระดับการยึดเกาะ การเบรกที่แตกต่างกัน หากรถเริ่มเคลื่อนที่ในสถานการณ์ที่เราได้อธิบายไว้ มีความเป็นไปได้สูงที่รถจะไถลลื่นไถลได้ แต่ถ้าผู้ผลิตไม่ได้จัดเตรียมระบบกระจายแรงเบรก EBD ในราคาแพงกว่าและ รถยนต์สมัยใหม่การพัฒนาดังกล่าวบนล้อด้านซ้ายจะทำให้เกิดแรงเบรกมากขึ้น และล้อขวาจะทำให้แรงเบรกลดลง ส่งผลให้ผู้ขับขี่ไม่สูญเสียการครอบครองรถเป็นวินาทีและควบคุมสถานการณ์ได้

องค์กรงาน EBD

กล่าวโดยย่อ ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์มีหน้าที่ตรวจสอบสถานการณ์บนท้องถนน อ่านข้อมูลที่ได้รับจากชุด ABS และกระจายแรงที่ส่งไปยังชุดล้อแต่ละชุด

แต่ละล้อมีเซ็นเซอร์ที่ส่งข้อมูลไปยังชุด ABS คำนึงถึงความเร็วในการหมุน ความดันภายใน และระดับการยึดเกาะ ข้อมูลจะได้รับการวิเคราะห์แยกกันสำหรับล้อแต่ละล้อ ดังนั้น การคำนวณการกระจายแรงกระตุ้นการเบรกที่จำเป็นสำหรับล้อแต่ละล้อแยกกัน ช่วยให้คุณได้รับความแม่นยำสูงในการทำงานของระบบและลดโอกาสของข้อผิดพลาดและข้อผิดพลาด

ทุกอย่างดีมากใน EBD

ไม่มีระบบอิเล็กทรอนิกส์ใดที่สมบูรณ์แบบเท่ากับการทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดและสามารถคาดการณ์ได้ทุกสิ่ง ทางเลือกที่เป็นไปได้. อาจเกิดขึ้นได้ว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์จะวิเคราะห์การยึดเกาะที่ลดลงในระยะสั้นอย่างไม่ถูกต้อง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับถนนในรัสเซีย ในกรณีนี้ การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ (EBD) จะทำอันตรายมากกว่าผลดี

ประสิทธิภาพของระบบนี้ลดลง กระบวนการเบรกตามปกติโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะจะให้ผลลัพธ์ที่ดีกว่า คุณลักษณะนี้อธิบายโดยการปรากฏตัวของ ล้อฤดูหนาวดอกยางลึกซึ่งในตำแหน่งล็อคจะทำงานเพื่อลดระยะเบรก

ข้อบกพร่องเหล่านี้มากกว่าการชดเชยด้วยข้อดีที่เป็นลักษณะของ EBD:

• การกระจายแรงเบรกอย่างมีเหตุผล
• การคำนวณรายบุคคลสำหรับแต่ละสถานการณ์
• ความช่วยเหลือในการรักษาวิถีการเคลื่อนที่ที่ถูกต้อง
• ลดโอกาสของการดริฟท์และดริฟท์;
• รักษาประสิทธิภาพโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการเบรก

ผู้เชี่ยวชาญไม่หยุดพัฒนาระบบที่เรากำลังพิจารณาอยู่ และบางทีในไม่ช้าเจ้าของรถก็จะสามารถใช้งานได้อย่างแน่นอน ในระหว่างนี้ มาพอใจกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีอยู่เพื่อกระจายแรงเบรกกัน

ในรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน มีคำย่อจำนวนมากระบุไว้ในส่วน "อุปกรณ์" และถ้าคนจำนวนมากพอรู้ว่า ABS คืออะไร ระบบกระจายแรงเบรกอิเล็กทรอนิกส์ EBD EBV ทำงานอย่างไร มีเพียงไม่กี่คนที่ทุ่มเทให้กับความซับซ้อนของระบบ EBD ของรถยนต์

ดังนั้น EBD จึงเป็นระบบกระจายแรงเบรก มันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังปิดกั้น EBD ควบคุมแรงบนเพลาล้อหลัง คำถามเกิดขึ้นทันทีว่าทำไมจึงจำเป็น? ความจริงก็คือรถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากรับน้ำหนักที่เพลาหน้ามากกว่าด้านหลัง นั่นคือเหตุผลที่การล็อคเพลาหน้าควรมาก่อนเวลาสักครู่ ซึ่งจะช่วยให้รถสามารถรักษาเสถียรภาพของทิศทางได้ ในขณะเบรกที่คมมาก แรงดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการกระจัดของจุดศูนย์ถ่วงของเครื่อง สิ่งนี้นำไปสู่การทำงานที่ไม่ถูกต้องของ ABS ปกติ ดังนั้น EBD จึงเป็นส่วนเสริมที่ยอดเยี่ยมสำหรับ "ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน" มาตรฐาน
มีสองคำย่อทั่วไปสำหรับระบบกระจายแรงเบรก:

1. EBD - มาจากภาษาอังกฤษว่า "การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์"
2. EBV เป็นตัวแปรภาษาเยอรมัน พบส่วนใหญ่ในรถยนต์จากเยอรมนี "Elektronische Bremskraftverteilung"

หลักการทำงานของ EBD EBV

เช่นเดียวกับ ABS พี่ชาย EBD มีวงจรที่แปลกประหลาดซึ่งระบบทำงาน:

• ระยะแรกคือการกักเก็บแรงดัน
• ขั้นตอนที่สองคือการลดแรงดัน
• ขั้นตอนที่สามคือชุดของความดันที่ต้องการซ้ำ

ระบบนี้เริ่มทำงานหลังจากชุดควบคุม ABS หลังจากวิเคราะห์ข้อมูลจากเซ็นเซอร์บนเพลาทั้งสองแล้ว กำหนดว่าแรงบนเพลาทั้งสองไม่เท่ากัน ค่าที่อ่านได้เหล่านี้คือความแตกต่างที่แสดงว่าเพลาล้อหลังจะเริ่มล็อคเมื่อใด ตามด้วยการปิดวาล์วของระบบเบรกอย่างทันท่วงทีซึ่งนำไปสู่ เพลาหลัง. ความดันคงที่ นี่คือสิ่งที่ "การเก็บรักษา" เป็น

ในกรณีที่ข้างต้นไม่ได้ช่วยและล้อยังอุดตัน (ลื่น) ระบบจะส่งแรงกระตุ้นเพื่อเปิดวาล์วไอเสียซึ่งช่วยให้คุณลดแรงดันได้ นี่คือเฟสที่ 2

จุดเปลี่ยนของเฟสสุดท้ายเกิดขึ้นเมื่อความเร็วเชิงมุมของล้อเพลาหลังเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ จากนั้นความดันจะเพิ่มขึ้นโดยเจตนา หลังจากนั้นตามกฎแล้วจะมีการกระจายความพยายามและล้อหน้าก็เริ่มปิดกั้น เมื่อถึงจุดนี้ระบบ ABS จะเข้ามามีบทบาท

ระบบกระจายแรงเบรกออกแบบมาเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหลังล็อคโดยการควบคุมแรงเบรกที่เพลาล้อหลัง

รถสมัยใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อให้เพลาล้อหลังมีภาระน้อยกว่าด้านหน้า ดังนั้น เพื่อรักษาเสถียรภาพของทิศทางของรถ ล้อหน้าจะต้องล็อคก่อนล้อหลัง

เมื่อรถเบรกอย่างแรง น้ำหนักที่เพลาหลังจะลดลงเพิ่มเติม เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงเคลื่อนไปข้างหน้า และในขณะเดียวกันล้อหลังอาจถูกปิดกั้น

ระบบกระจายแรงเบรกเป็นส่วนเสริมซอฟต์แวร์ของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือระบบใช้องค์ประกอบโครงสร้างของระบบ ABS ในคุณภาพใหม่

ชื่อทางการค้าทั่วไปสำหรับระบบคือ:

• EBD, การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ;
• EBV, เครื่องใช้ไฟฟ้า

หลักการทำงานของระบบกระจายแรงเบรก

การทำงานของระบบ EBD และระบบ ABS เป็นวัฏจักร วัฏจักรการทำงานประกอบด้วยสามขั้นตอน:

1. การเก็บความดัน
2. ปล่อยแรงดัน;
3. ความดันเพิ่มขึ้น

ชุดควบคุม ABS จะเปรียบเทียบแรงเบรกของล้อหน้าและล้อหลังตามข้อมูลจากเซ็นเซอร์ความเร็วล้อ เมื่อความแตกต่างระหว่างทั้งสองเกินค่าที่กำหนดไว้ อัลกอริธึมของระบบกระจายแรงเบรกจะเปิดใช้งาน

ตามความแตกต่างของสัญญาณเซ็นเซอร์ ชุดควบคุมจะกำหนดจุดเริ่มต้นของการบล็อกของล้อหลัง มันปิดวาล์วไอดีในวงจรของกระบอกเบรกล้อหลัง ความดันในวงจรล้อหลังจะอยู่ที่ระดับปัจจุบัน วาล์วไอดีของล้อหน้ายังคงเปิดอยู่ แรงดันในวงจรของกระบอกเบรกของล้อหน้ายังคงเพิ่มขึ้นจนกว่าการบล็อกของล้อหน้าจะเริ่มขึ้น

หากล้อเพลาล้อหลังยังคงปิดกั้น วาล์วไอเสียที่เกี่ยวข้องจะเปิดออกและความดันในวงจรกระบอกเบรกล้อหลังจะลดลง

เมื่อความเร็วเชิงมุมของล้อหลังเกินค่าที่ตั้งไว้ แรงดันในวงจรจะเพิ่มขึ้น ล้อหลังถูกเบรก

การทำงานของระบบกระจายแรงเบรกสิ้นสุดลงที่จุดเริ่มต้นของการปิดกั้นล้อหน้า (ขับเคลื่อน) ในเวลาเดียวกัน ระบบ ABS จะเปิดใช้งาน

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

EBD ในรถยนต์คืออะไร?

เมื่อดูแพ็คเกจและ ข้อมูลจำเพาะสำหรับแบบจำลองนี้หรือนั้น เรามักจะพบคำย่อต่างๆ มากมาย ซึ่งความหมายที่แท้จริงของคำนี้เราไม่ได้คาดเดา ตัวอย่างเช่น คนที่ห่างไกลจากภาษาอังกฤษจะรู้ได้อย่างไรว่านี่คือระบบรีไซเคิล ไอเสีย? แต่สิ่งที่ผู้ขับเกือบทุกคนรู้ก็คือระบบนี้เป็นหนึ่งในระบบความปลอดภัยที่ทำงานอยู่ นั่นคือเบรกป้องกันล้อล็อก

ร่วมกับ ABS ยังใช้ระบบความปลอดภัยเชิงรุกอีกระบบหนึ่ง - EBD ซึ่งย่อมาจาก ระบบ การกระจายทางอิเล็กทรอนิกส์แรงเบรก..

ทำไมการกระจายแรงเบรกจึงจำเป็น?

เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าเป็นเวลานานที่ผู้ขับขี่ทำโดยไม่มีความปลอดภัยเชิงรุกทั้งหมดนี้ อย่างไรก็ตาม รถยนต์กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้น เกณฑ์ในการออกใบขับขี่มีความเข้มงวดน้อยลง และตัวรถเองก็ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง

จะเกิดอะไรขึ้นหากจู่ๆ คุณเหยียบเบรกขณะขับด้วยความเร็วสูง? ตามทฤษฎีแล้ว รถควรหยุดกะทันหัน อันที่จริงรถจะไม่สามารถหยุดได้ทันที แต่จะมีความยาวที่แน่นอนเนื่องจากแรงเฉื่อย หากคุณเบรกอย่างหนักบนถนนที่เป็นน้ำแข็ง เส้นทางนี้จะยาวขึ้นสามเท่า นอกจากนี้ ล้อหน้ายังถูกปิดกั้น และไม่สามารถเปลี่ยนทิศทางการเคลื่อนที่ระหว่างการเบรกฉุกเฉินได้

ระบบ ABS ถูกออกแบบมาเพื่อขจัดปัญหานี้ เมื่อเปิดเครื่อง คุณจะสัมผัสได้ถึงแรงสั่นสะเทือนของแป้นเบรก ในขณะที่ล้อไม่ล็อค แต่เลื่อนขึ้นเล็กน้อยและรถจะรักษาเสถียรภาพของทิศทาง

แต่ ABS มีข้อเสียบางประการ:

• ไม่ทำงานที่ความเร็วต่ำกว่า 10 กม. / ชม.
• บนทางเท้าแห้ง ระยะเบรกจะสั้นลง แต่ไม่มากนัก
• ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพบนถนนสกปรกและสกปรก
• ไม่ได้ผลกับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

กล่าวคือ ถ้าคุณขับล้อขวาของคุณเข้าไปในโคลนเหลว ซึ่งมักจะอยู่ใกล้ขอบถนน และเริ่มเบรกด้วย ABS รถอาจลื่นไถลได้ นอกจากนี้ ระบบต้องการการบำรุงรักษาเพิ่มเติม เนื่องจากเซ็นเซอร์ต่างๆ มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงาน ซึ่งอาจเกิดการอุดตันและใช้งานไม่ได้

ไม่สามารถเรียก EBD เป็นระบบแยกได้ แต่มาพร้อมกับระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ต้องขอบคุณเซ็นเซอร์และข้อมูลที่มาจากพวกมัน หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จึงสามารถกระจายแรงเบรกไปยังล้อแต่ละล้อได้ ด้วยเหตุนี้ โอกาสในการเข้าโค้งจึงลดลง รถยังคงรักษาวิถีทางแม้ในขณะเบรกบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ส่วนประกอบและโครงร่างการทำงาน

ระบบนี้ใช้ส่วนประกอบ ABS:

• เซ็นเซอร์ความเร็วสำหรับแต่ละล้อ
• วาล์วระบบเบรก
• บล็อกควบคุม

เมื่อคุณกดเบรก เซ็นเซอร์จะส่งข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วในการหมุนของล้อไปยังยูนิตกลาง หากระบบกำหนดว่าเพลาหน้ามีภาระมากกว่าเพลาหลัง ระบบจะใช้แรงกระตุ้นกับวาล์วใน ระบบเบรคเนื่องจากการที่แผ่นรองคลายการยึดเกาะเล็กน้อยและล้อหน้าเลื่อนขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้รับน้ำหนักได้คงที่

หากคุณเบรกเมื่อถึงทางเลี้ยว แสดงว่าน้ำหนักบรรทุกระหว่างล้อซ้ายและขวาแตกต่างกัน ดังนั้น ล้อที่มีส่วนเกี่ยวข้องน้อยกว่าจะแยกส่วนของโหลดออกจากตัวมันเอง และล้อที่หันไปทางเลี้ยวจะถูกเบรกเล็กน้อย นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังคงควบคุมพวงมาลัยและเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ได้

เป็นที่น่าสังเกตว่า EBD นั้นไม่สามารถป้องกันข้อผิดพลาดได้อย่างสมบูรณ์ ดังนั้น หากคุณขับรถบนเส้นทางที่ปราศจากหิมะและน้ำแข็ง อาจมีบางครั้งที่ล้อขวาขับบนน้ำแข็งและล้อซ้ายบนแอสฟัลต์ ซอฟต์แวร์จะไม่สามารถนำทางได้ในสถานการณ์นี้ ซึ่งจะเท่ากับการปล่อยแป้นเบรก

ดังนั้น ผู้ขับขี่จึงต้องระมัดระวังตลอดเส้นทาง ตามสถิติการใช้ระบบดังกล่าวนำไปสู่ช่วงเวลาทางจิตวิทยา: ผู้ขับขี่ที่มั่นใจในความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สูญเสียความระมัดระวังอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุ

จากนี้เราสรุป: ตรวจสอบถนนอย่างต่อเนื่องและปฏิบัติตามกฎ การจราจรจำเป็น ไม่ว่ารถของคุณจะติดตั้งระบบความปลอดภัยเชิงรุกหรือไม่ก็ตาม เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นที่สามารถลดจำนวนสถานการณ์อันตรายบนท้องถนนได้

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "RA -136785-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");