ทำไม Kia Rio ถึงมีเครื่องยนต์แบบใช้แล้วทิ้ง เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ KIA Ceed (KIA Sid) ทรัพยากรและการซ่อมแซมคุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

บ่อยครั้งที่ฉันต้องอ่านคำถาม - "บอกฉันเกี่ยวกับมอเตอร์ของ Hyundai Solaris และ KIA RIO ว่าเชื่อถือได้หรือไม่ ใช้งานได้นานเท่าใด (ทรัพยากร) ปัญหา ข้อดีและข้อเสียคืออะไร" ท้ายที่สุดแล้ว รถยนต์เกาหลีเหล่านี้เป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดและได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก เป็นเวลานานที่ฉันไม่ได้บันทึกวิดีโอนี้ (ฉันคิดว่าทุกอย่างได้ถูกพูดไปแล้วก่อนหน้าฉันในวิดีโอและบทความหลายร้อยรายการ) แต่ผู้อ่านต้องการความคิดเห็นของฉันอย่างแน่นอน ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเขียนวันนี้ ตามปกติแล้วจะมีเวอร์ชั่นวิดีโอต่อท้าย ...

เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบส่งกำลังเหล่านี้พบได้ในรถยนต์เกาหลีรุ่นอื่นๆ ในระดับที่สูงกว่า เช่น KIA CEED และ CERATO รวมถึง Hyundai Elantra, I30 และ CRETA พวกเขาเป็นเรื่องธรรมดาในรัสเซียด้วยดังนั้นข้อมูลจะเป็นที่สนใจของเจ้าของ

สำหรับคนใจร้อน ฉันต้องการพูดอย่างหนึ่ง - เครื่องยนต์เหล่านี้เชื่อถือได้เหมือนค้อน ตอนนี้ไม่มีปัญหาทั่วไปกับพวกเขา รู้สึกอิสระที่จะใช้

แต่สำหรับผู้ที่ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ของหน่วยเกาหลีเหล่านี้ อ่านต่อ

ติดตั้งมอเตอร์อะไรบ้าง?

มาเริ่มกันที่รถรุ่นเก่า (2010 - 2016) กันเลยครับ ว่ากันด้วยขุมกำลังสองรุ่นเท่านั้น GAMMA 1.4 ลิตร (107 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (123 แรงม้า)

ในขณะนี้ (ตั้งแต่ปี 2017) ทั้ง Solaris และ RIO มีเครื่องยนต์ให้เลือกสองแบบซึ่งเรียกว่า KAPPA (ปริมาตร 1.4 ลิตร - 100 แรงม้า) และ GAMMAII (1.6 ลิตร - 123 แรงม้า) .

รุ่น KAPPA เริ่มได้รับการติดตั้งในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ "แย่" เฉพาะในปี 2560 ในระดับการตัดแต่งสูงมีเครื่องยนต์ GAMMAII ที่ดัดแปลงแล้ว (ชื่อที่ไม่ได้พูด)

เครื่องยนต์แกมม่า (G4เอฟเอและG4เอฟซี)

บางทีฉันอาจจะเริ่มต้นด้วยคำอธิบายของเครื่องยนต์เหล่านี้ เช่นเดียวกับคุณลักษณะเชิงโครงสร้าง (การวิเคราะห์จะมีรายละเอียดมาก ดังนั้นตุนชาไว้):

ผลิตที่ไหน: โรงงานตั้งอยู่ในประเทศจีน (Beijing Hyundai Motor Co) บ่อยครั้งมีทัศนคติที่มีอคติต่อประเทศนี้มาก ว่า "พวกเขากล่าวว่า" ทุกอย่างมีคุณภาพต่ำและอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม อย่าสับสนระหว่างการผลิตใต้ดินและโรงงาน (นี่คือความแตกต่างอย่างมาก) ดังนั้นสักครู่ IPHONE ก็ผลิตในประเทศจีนเช่นกัน

ระบบเชื้อเพลิง น้ำมันเบนซินและอัตราส่วนกำลังอัดที่แนะนำ : หัวฉีด, หัวฉีดพอร์ต (MPI) ฉันคิดว่านี่เป็นข้อดี เพราะเป็นระบบที่ง่ายมาก หัวฉีดไม่มีการติดต่อกับห้องเผาไหม้ (เช่นเดียวกับการฉีดตรง GDI) ที่นี่พวกเขาจะรวมเข้ากับท่อร่วมไอดี ค่าใช้จ่ายของพวกเขาถูกกว่าความดันต่ำกว่า (ไม่มีอะนาล็อกของปั๊มฉีด) และคุณสามารถทำความสะอาดได้ด้วยตัวเอง โดยทั่วไปฉันแนะนำให้คุณอ่านทุกอย่างเรียบง่ายและอยู่ในมือของคุณ สามารถเติมน้ำมันเบนซินใช้งานได้ดีกับมัน (นี่เป็นข้อดีอีกอย่างหนึ่ง) - 10.5.

บล็อกเครื่องยนต์ : ฉันจะไม่พูดอีกนาน - ใช่ มันคืออลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อแห้งที่มีผนังบาง มีกี่ "ตะโกน" (ในฟอรัมต่างๆ) ว่าหน่วยพลังงานใช้แล้วทิ้งและ "ท่าเรือ" ได้ขับไปแล้ว 180,000 กม. และทิ้งทุกอย่างไป (ในภายหลัง) อย่างไรก็ตาม ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ มอเตอร์เหล่านี้ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ มีวิดีโอมากมายบนอินเทอร์เน็ตที่แขนเสื้อเก่า ๆ เหล่านี้ถูกโยนทิ้งและใส่ใหม่แทน (เช่นลูกสูบและอื่น ๆ ) ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียจึงสามารถทำอะไรได้มากมาย - นี่คือข้อเท็จจริง!

กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง: 4 ชิ้นติดต่อกัน ลูกสูบขูดน้ำมันน้ำหนักเบาและวงแหวนอัดขนาดปกติ (แม้ว่าอาจมีความหนามากกว่า) เพลาข้อเหวี่ยงและซับในไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ พวกเขาใช้เวลานานมาก (หน่วยนี้ไม่ใช่ลิงก์ที่มีปัญหา)

ระบบจับเวลา : ON SOLARIS - เครื่องยนต์ RIO ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวสองตัว 4 วาล์วต่อสูบ (นั่นคือ 16 วาล์ว) - ไม่ ติดตั้งเฉพาะตัวผลักเท่านั้น ขาตั้งพร้อม "ตัวปรับความตึง" ของโซ่ มีหนึ่งตัวบนเพลาไอดี

: ไอดี - พลาสติก พร้อมระบบเปลี่ยนรูปทรงไอดี (VIS) รับปริญญา-สแตนเลส อันที่จริงทุกอย่างง่ายมาก

เนย: อนุญาตให้เปลี่ยนทุก ๆ 15,000 กม. แนะนำให้ใช้ 5W30 สังเคราะห์ 5W40 ปริมาตรประมาณ 3.3 ลิตร อุณหภูมิในการทำงาน - 90 องศาเซลเซียส

ทรัพยากรที่ประกาศโดยผู้ผลิต : ประมาณ 200,000 กม.

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร : เวอร์ชั่นอ่อนเป็นตัวย่อ G4 เอฟเอ (1.4l-107) , รุ่นเก่าเรียกว่า G4 เอฟซี (1.6l-123) . เครื่องยนต์เกือบจะเหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรุ่นที่ทรงพลังกว่านั้นมีจังหวะลูกสูบ 85.4 มม. ในขณะที่เครื่องยนต์ที่อ่อนแอนั้นมี 75 มม. (เพลาข้อเหวี่ยงต่างกัน) ดังนั้น "1.6" จึงดูดเชื้อเพลิงในปริมาณที่มากขึ้น - อย่างอื่นไม่มีการเปลี่ยนแปลง (จะมีรายละเอียดมากในเวอร์ชันวิดีโอ)

ความแตกต่างแกมม่าและกัมมัย (G4FG)

ตามที่ฉันเขียนไว้ข้างต้น รุ่นของเอ็นจิ้น GAMMA ได้รับการติดตั้งไม่เพียงแต่ใน HYUNDAI SOLARIS และ KIA RIO แต่ยังรวมถึง CEED, CERATO, ELANTRA, I30 และ CRETA อีกด้วย นั่นเป็นเพียงถ้าใน SOLARIS (RIO) กำลัง 123 แรงม้า สมมุติว่าสำหรับ SID ต่างๆ, ELANTERS และ C-class อื่น ๆ คือ 128-130 แรงม้า ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น?

ทุกอย่างเรียบง่าย:

เบื้องหลัง มีความแตกต่างเช่น GAMMA และ GAMMAII มอเตอร์:

แกมม่า - เป็นยูนิตจ่ายไฟที่มีตัวเปลี่ยนเฟสไอดีหนึ่งตัว ปริมาตร 1.4 ลิตร (การกำหนดรหัส G4FA) และ 1.6 ลิตร ( G4FC).

แกมม่าII - จนถึงปี 2559 มีการติดตั้งบน CEED, i30, CERATO, ELANTRA และอื่น ๆ เท่านั้น (กำลังลอยจาก 128 เป็น 130 แรงม้า) ตั้งแต่ปี 2017 พวกเขายังได้รับการติดตั้งบน SOLARIS, RIO และ CRETA (กำลังลดลงเหลือ 123 แรงม้า) ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟสบนเพลาทั้งสอง ปริมาตร 1.6 ลิตร (การกำหนดรหัส G4FG). ส่วนที่เหลือของการออกแบบจะเหมือนกัน

สิ่งสำคัญที่สุด - ตั้งแต่ปี 2017 เครื่องยนต์ของ SOLARIS และ RIO นั้นแตกต่างกัน (เช่นเดียวกับ ELANTERS, SID และอื่นๆ) ทั้ง 1.4 และ 1.6 ลิตร อย่าให้เป็นเรื่องสำคัญ แต่ต่างกัน

ข้อดี ข้อเสีย และทรัพยากร

บางทีฉันอาจจะเริ่มต้นด้วยทรัพยากร - นั่นคือสิ่งที่มันจะเป็น บวกแรก . ผู้ผลิตให้ระยะทางประมาณ 200,000 กม. แต่ตอนนี้มีรถยนต์จากปี 2010 ที่วิ่งไปแล้ว 500 - 600,000 กม. แล้วและคุณก็รู้ว่ามอเตอร์ทำงานไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น (ไม่ว่าจะถูกดุอย่างไร)

หน่วยที่ปราศจากปัญหาจริงๆ และมักใช้ไม่ได้กับน้ำมันเบนซิน 92 ที่ดีที่สุด เป็นมูลค่า noting ที่ตั้งที่สะดวกทุกอย่างสามารถเข้าถึงได้และแทนที่ได้อย่างง่ายดาย (เทียน, กรองอากาศ), ท่อร่วมไอดีและไอเสีย, ที่ยึดเครื่องยนต์ ทางเข้าสั้นและไม่สำคัญ (ยิ่งสั้นก็ยิ่งสูญเสียการดูดน้อยลง) นอกจากนี้ยังไม่มีพลาสติกจำนวนมากเหมือนในเครื่องยนต์สมัยใหม่จำนวนมากในขณะนี้ สิ่งสำคัญคือต้องให้บริการตรงเวลา (แต่ฉันยังแนะนำให้คุณเปลี่ยนน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม.) เทสารสังเคราะห์คุณภาพสูง (ยังมีตัวเปลี่ยนเฟสและตัวปรับความตึงโซ่) และเติมน้ำมันเบนซิน 95

โดยข้อเสีย (แม้ว่าจะไม่ใช่ข้อเสีย แต่เป็นคำแนะนำของฉัน) การทำงานของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีเสียงดังไม่ได้เป็นอันตรายถึงชีวิต แต่เป็นความจริง (ดูเหมือนไม่ใช่เสียงร้องของโซ่) ไม่มีตัวยกไฮดรอลิก (มีตัวผลักธรรมดา) พวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยน (โดยการเลือกความสูงใหม่) ทุกๆ 100,000 กม. กลไกของโซ่และโซ่ไทม์มิ่งนั้นเป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเช่นกันที่จะแทนที่ได้ไกลถึง 150,000 กม. บางครั้งมันเกิดขึ้น (มันสามารถพังได้) เศษจากมันเข้าไปในกระบอกสูบและสามารถฆ่าเครื่องยนต์ได้อย่างรวดเร็ว ปัญหาไม่ใหญ่แต่เกิดขึ้นเพราะพ่อค้ามั่นใจเรื่องน้ำมันคุณภาพต่ำจึงเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันปกติ

หากเราสรุปมอเตอร์ G4FA หรือ G4FC, G4FG ตอนนี้พวกมันมีทรัพยากรที่ยอดเยี่ยมจริงๆ อย่างที่นักคิดคนหนึ่งบอกฉัน - "เชื่อถือได้เหมือนค้อน และไม่ใช่ว่าคนญี่ปุ่นทุกคนจะเดินแบบนั้นในตอนนี้" ทำไมพวกเขาถึงเป็นที่รักของบริษัทแท็กซี่หลายแห่ง

เครื่องยนต์คัปป้า1.4เอ็มพีไอ ​​(G4LC)

ในความคิดของฉันนี่คือความต่อเนื่องของมอเตอร์ GAMMA แต่ KAPPA ก็มีชิปของตัวเองเช่นกัน รหัสชื่อ G4 LC . ก่อนการติดตั้งบน Solaris และ RIO เครื่องยนต์นี้ได้รับการติดตั้งบน HYUNDAI i30 และ KIA CEED

พลัง : สิ่งแรกที่ควรค่าแก่การสังเกตคือแรงม้า - 99.7 แรงม้า (ในระบบการตั้งชื่อเขียนว่า 100 แรงม้า) สิ่งนี้ทำขึ้นเพื่อภาษีโดยเฉพาะเพราะใน CEED และ i30 รุ่นแรก ๆ มอเตอร์ดังกล่าวพัฒนาประมาณ 109 แรงม้า ดังนั้นหลังจากการซื้อ คุณสามารถคืนความยุติธรรมด้วยเฟิร์มแวร์จากโรงงาน () จากเกาหลี

จะไปไหน : ตามข้อมูลล่าสุด ส่งตรงจากเกาหลี (ไม่มีการพูดถึงจีน)

ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง, น้ำมันเบนซิน, อัตรากำลังอัด: ที่นี่ หัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ต (MPI) ได้รับการติดตั้งในท่อร่วมไอดีพลาสติก น้ำมันเบนซินไม่น้อยกว่า 92 อัตราการบีบอัด 10.5

บล็อกเครื่องยนต์: อะลูมิเนียมพร้อมปลอกเหล็กหล่อแบบแห้ง โดยพื้นฐานแล้วการออกแบบที่คล้ายกับ GAMMA แต่หน่วย KAPPA นั้นเบากว่ารุ่นก่อน 14 กก.! สิ่งนี้ทำให้เกิดความตื่นตัว มอเตอร์นั้น "บาง" มาก แต่ที่นี่ 14 กก. ถูกลบออกจากที่อื่นแล้ว

กระบอกสูบ ลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยง: 4 - กระบอกเรียงเป็นแถว ลูกสูบมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้ผลิตมั่นใจ หัวฉีดคูลลิ่งลูกสูบ - นี่เป็นข้อดีที่แท้จริง ข้อเหวี่ยงนั้นบางกว่า แต่ยาวกว่า เพลาข้อเหวี่ยงคล้ายกับ G4FA และ G4FC แต่จากข้อมูลของฉัน คอจะแคบกว่าเล็กน้อย อีกครั้งความโล่งใจในทุกสิ่งไม่ค่อยดีนัก

ระบบจับเวลา: 16 วาล์ว (4 ต่อสูบ) อีกครั้งไม่มีตัวยกไฮดรอลิกมีตัวผลักธรรมดา แต่มีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟสบนเพลาไอดีและไอเสีย (D-CVVT) มีโซ่แบบฟันเลื่อย

ท่อร่วมไอดีและไอเสีย : ตามปกติ ช่องไอดีทำจากพลาสติก พร้อมระบบเรขาคณิตไอดีแบบปรับได้ (VIS) เต้าเสียบทำจากสแตนเลสโดยมีตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ภายใน

การหล่อลื่น: คุณต้องเติมสารสังเคราะห์ 5W30 หรือ 5W40 อนุญาตให้เปลี่ยนได้หลังจาก 15,000 กม. (ปริมาตรประมาณ 3.3 ลิตรด้วย) ทำงานที่อุณหภูมิ - 90 องศาเซลเซียส

ทรัพยากรผู้ผลิต - ประมาณ 200,000 กม.

ข้อดีและข้อเสียกัปปะ

หากเราเปรียบเทียบ G4LC และ G4FA (1.4 ลิตร) แล้วในรุ่น KAPPA กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแล้ว ในขณะที่ GAMMA ที่ 6300 รอบต่อนาที ทำได้ด้วยจังหวะลูกสูบที่ยาวขึ้น:

แกมม่า1.4 , ระยะชัก-75มม., เส้นผ่านศูนย์กลาง-77มม.

คัปปา1.4 , ระยะชัก-84มม., เส้นผ่านศูนย์กลาง-72มม. นั่นคือเขาตัวเล็กกว่า แต่เดินได้มากกว่า

ข้อดีอีกอย่างคือประหยัดน้ำมันได้ดี (มากถึง 0.2-0.3 ลิตรต่อ 100 กม. เมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้) และความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์ก็ยังมีตัวเปลี่ยนเกียร์สองเฟส การลดน้ำหนักลง 14 กก. ยังให้ข้อดีในการเร่งความเร็วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอีกด้วย

ที่นี่ในกรณีส่วนใหญ่มีเค้นโลหะเทอร์โมสตัทมีการระบายความร้อนของกระบอกสูบด้วยหัวฉีด ด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสม (เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 10,000 กม. และเทน้ำมันให้ดี) วิ่งได้กว่า 250,000 กม. (ซึ่งพิสูจน์ได้จากการทำงานของ i30 และ CEED) ยังไงก็ตาม ตอนนี้พวกเขาวางมันลงบน RIO X-Line

ข้อเสียคือลดทุกอย่างโดยเฉพาะบล็อก ก้านสูบ ลูกสูบ (14 กก.) แน่นอน "" ก็เป็นไปได้เช่นกัน (โดยช่างฝีมือ) แต่จะแม่นยำและซับซ้อนกว่า อีกครั้งที่หัวฉีดมีเสียงดัง นี่เป็นเพียงการออกแบบเฉพาะเท่านั้น เราเปลี่ยนตัวผลักทุก ๆ 100,000 กม. และกลไกลูกโซ่ทุก ๆ 150,000 กม. (แม้ว่าจะไม่แพงนักตามมาตรฐานสมัยใหม่) เช่นเดียวกับรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น อาจมีปัญหาเรื่องการขูดขีดจากตัวเร่งปฏิกิริยา (แต่นี่ไม่ใช่การร้องเรียนเกี่ยวกับหน่วยกำลังนี้)

มอเตอร์ก็ประสบความสำเร็จเช่นกัน และหยิบขึ้นมาได้เร็วกว่าคู่ต่อสู้มาก วิ่งได้ไกลถึง 250,000 กม. และแทบไม่มีปัญหากับการดูแลอย่างเหมาะสม

ตอนนี้เรากำลังดูบทความเวอร์ชันวิดีโอฉันคิดว่าน่าสนใจ

เพื่อสรุปเราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์ใด ๆ ที่มีปริมาตร 1.4 หรือ 1.6 ลิตรบน HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta เช่นเดียวกับใน KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato - ไปโดยไม่มีปัญหามักจะใหญ่มาก วิ่งได้ 500 - 600,000 กม. รับไปไม่ต้องกลัว

วันนี้น้อยคนนักที่จะโต้แย้งว่าบริษัทรถยนต์เกาหลีที่ผลิตรถยนต์ " เกีย" เป็นที่นิยมมากและเป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ และน่าแปลกใจจริง ๆ ไหมถ้าขายรถยนต์ราคาประหยัดเป็นหลัก? แม้ว่าสำหรับชาวรัสเซียส่วนใหญ่ราคาจะสูงเกินไป อย่างไรก็ตาม มีการซื้อโมเดลเกาหลี และนี่คือข้อเท็จจริง

พวกเขาชื่นชอบเป็นพิเศษ ริโอ". ไม่มีอะไรแปลกที่นี่เช่นกันเพราะมันมีอุปกรณ์ที่เป็นที่นิยมและเป็นที่รักมากที่สุด เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร. ปริมาณดังกล่าวไม่ได้มีค่าอย่างไร้ประโยชน์ซึ่งเป็นที่นิยมมากที่สุดดังนั้นตามกฎแล้วความคิดเห็นที่ดีจะถูกทิ้งไว้ หน่วยพลังงานดังกล่าวมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมและพิเศษ แต่มีของตัวเอง ทรัพยากรและพารามิเตอร์ทางเทคนิคที่คุณไม่สามารถทำได้โดยไม่มีข้อเสีย นี่คือสิ่งที่เราจะอุทิศบทความนี้เพื่อ

ทำไมเครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 ลิตรจึงดี

มาเริ่มกันเลยดีกว่า ตัวเครื่องประกอบขึ้นในลักษณะที่ใช้เชื้อเพลิงอย่างประหยัด โดยเฉลี่ย 6 ลิตร แน่นอนด้วยการขับขี่ที่เหมาะสมและการเติมน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง เป็นไปไม่ได้ที่จะหักล้างความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบตามที่ควรจะเป็นและมีการจับคู่รายละเอียดของเครื่องยนต์โดยไม่มีช่องว่างที่ไม่จำเป็น ใช่ และมันไม่ได้ทำมาจากวัสดุใดๆ พลัส: ผู้เชี่ยวชาญ เกียกำหนดค่าชุดควบคุมในรถคันนี้อย่างถูกต้อง ที่นี่ รูปเครื่องยนต์:

กล่าวกันว่ามอเตอร์นี้เป็นส่วนประกอบหลักของรถยนต์ที่ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ทำไม เขากระจายกำลังทางเทคนิคของเขาเพื่อให้มีกำลังเพียงพอไม่เพียงสำหรับการเดินทางที่ซ้ำซากจำเจผ่านถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังสำหรับนักแซงที่เก่งที่สุดอีกด้วย และโดยทั่วไปแล้ว โมเดลของ "ฮีโร่ของบทความของเรา" - ริโอ มอเตอร์ เป็นโมเดลที่มีพลังมากที่สุดในบรรดา "พี่น้อง" ทุกคนรู้ดีว่าเครื่องสามารถ เร่งความเร็วได้ถึง 100kmอีกหน่อย สิบวินาที. อาจจะมีคนโกรธเคือง แต่บริษัทเองก็อ้างสิทธิ์

ทำไมบางคนถึงไม่ชอบเครื่องยนต์ 1.6 Kia Rio: บทวิจารณ์

เมื่อเผยแพร่บทความเกี่ยวกับข้อเสียของหน่วยเกาหลีเราทราบทันทีว่าแม้ว่าจะมีอยู่ แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อตัวชี้วัดทางเทคนิคและยิ่งไปกว่านั้น ทรัพยากรเครื่องยนต์. อย่างไรก็ตาม ตามคำแนะนำของผู้ผลิต 300,000 กม. ผู้ผลิตถือว่าตัวเลขดังกล่าวเป็นบรรทัดฐานแน่นอน แต่คนขับที่เพียงพอและมีประสบการณ์จะไม่มีวันตกลง นี่เป็นข้อเสียเปรียบประการแรกที่ผู้คนมักพูดถึงในบทวิจารณ์ ในความเป็นจริงมักเขียนว่ามีข้อบกพร่องเล็กน้อยที่นี่ อย่างไรก็ตาม ให้ความสนใจกับความคิดเห็นของผู้ที่เคยควบคุมรถริโออยู่แล้ว ผู้ที่ตั้งใจจะเขียนถึงพวกเขาโดยไม่ได้ตั้งใจ

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีส่วนประกอบของมอเตอร์ที่ไม่ได้ถอดประกอบอย่างสมบูรณ์ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพียงชิปที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิต แต่ไม่ง่ายสำหรับไดรเวอร์ ด้วยเหตุผลนี้ เครื่องยนต์ของ Kia Rio จึงสามารถจำแนกได้อย่างปลอดภัยว่าเป็นประเภทที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ เนื่องจากการพังทลายจะไม่ได้รับการซ่อมแซมโดยส่วนเดียว แต่โดยโครงสร้างสำเร็จรูปทั้งหมด เรากำลังพูดถึง 2 ระบบที่สำคัญเช่นการจ่ายก๊าซและการจุดระเบิด นี่คือลบที่สอง และการเสียจำนวนมากจะถูกละเลยโดยสิ้นเชิงและบอกว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ นี่ไม่ใช่คำพูดของเรา ดังนั้นจงพูดกับเจ้าของริโอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบ่อยครั้งที่พวกเขาถูกส่งกลับบ้านเมื่อจำเป็นต้องคว้านแขนเสื้อ และพวกมันมีผนังบางที่นี่ และการคว้านเป็นไปไม่ได้

อย่างไรก็ตาม ส่วนของเครื่องยนต์นั้นมีจำกัด และการได้มาซึ่งสิ่งที่เฉพาะเจาะจงนั้นไม่ง่ายนัก บางครั้งจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์เพิ่มเติม นี่คือรายการที่สามจากรายการข้อเสีย นอกจากนี้เรายังสามารถตั้งชื่อลบสี่: บล็อกกระบอกสูบประกอบด้วยหัวอลูมิเนียม และอาจนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงในกรณีที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป เรากำลังพูดถึงการละเมิดอัตราส่วนการบีบอัดและการบีบอัด

เราทำข้อสรุปอะไรเกี่ยวกับเครื่องยนต์ริโอ

อย่างแน่นอน เครื่องยนต์ "เกียริโอ" 1.6 ลิตรสมควรได้รับความสนใจเนื่องจากเขาแสดงคุณสมบัติที่ดีในธุรกิจมากขึ้น เป็นไปไม่ได้ที่จะสังเกตเฉพาะ minuses อย่างเด็ดขาดเพราะหน่วยของรถทุกคันก็มีเช่นกัน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพึ่งพาความคิดเห็นทั่วไปเกี่ยวกับมอเตอร์ของรุ่นนี้เพราะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทันสมัยและล้ำสมัย

รถยนต์ Kia Rio ค่อนข้างเป็นที่นิยมในรัสเซีย นี่คือหนึ่งในรถยนต์ต่างประเทศราคาประหยัดที่สุดที่มีจำหน่ายพร้อมระดับการตัดแต่งที่ดี เครื่องยนต์เบนซิน 1.6 Kia Rio ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ที่มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ การทำงานที่เหมาะสมของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวจะทำให้สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 200,000 กิโลเมตร ภายในกรอบบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าเครื่องยนต์ 1.6 เกีย ริโอมีคุณลักษณะอย่างไร อายุการใช้งานนานเท่าใด และวิธีใช้งานรถยนต์อย่างเหมาะสมด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว

สารบัญ:

ลักษณะเครื่องยนต์ 1.6 Kia Rio

เครื่องยนต์ 1.6 ของรถ Kia ซึ่งติดตั้งในรุ่น Rio และรุ่นอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียม ยกเว้นปลอกสูบที่เป็นเหล็ก มอเตอร์ที่มีปริมาตรน้อย มอเตอร์มีกำลังที่ประกาศ 123 แรงม้า ซึ่งเพียงพอที่จะเร่งรถที่มีตัวถังไม่หนักมากเป็น 100 กม. / ชม. ใน 10-11 วินาที

ปัญหามอเตอร์ 1.6 Kia Rio

เครื่องยนต์ 1.6 นั้นค่อนข้างไม่โอ้อวดในการบำรุงรักษา และแทบจะไม่มีปัญหาทั่วไปร้ายแรงเลย บ่อยครั้งที่จำเป็นต้องซ่อมแซมมอเตอร์ Kia Rio เนื่องจากการพังทลายของชิ้นส่วนบางส่วนอันเป็นผลมาจากการทำงานต่อเนื่องยาวนานหรือข้อบกพร่องจากโรงงาน

จากปัญหาทั่วไปของเครื่องยนต์ 1.6 สามารถสังเกตความเร็วรอบเดินเบา "ลอย" ได้ ปัญหาดังกล่าวใน Kia Rio เกิดขึ้นเนื่องจากซอฟต์แวร์ ในรถยนต์รุ่นใหม่ที่ผลิตหลังปี 2560 ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยค่าเริ่มต้น หากซื้อรถยนต์ที่ผลิตในปีก่อนหน้าและไม่ได้ดำเนินการกับเฟิร์มแวร์ ECU หลังจากออกจากโรงงานแล้ว คุณอาจพบความผิดปกติที่คล้ายกัน

โปรดทราบ: รอบเดินเบาอาจปรากฏขึ้นเนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงที่ใช้ไม่ดี

เพื่อลดโอกาสที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ Kia Rio จะล้มเหลวให้เหลือน้อยที่สุด คุณต้องใส่ใจกับประเด็นต่อไปนี้ระหว่างการใช้งาน:

ทรัพยากรเครื่องยนต์ 1.6 Kia Rio

ในหนังสือเกี่ยวกับการดำเนินการทางเทคนิคของ Kia Rio คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ทรัพยากรของเครื่องยนต์รถยนต์อยู่ที่ 250-300,000 กิโลเมตรและรับประกันอายุการใช้งานที่ 200,000 กิโลเมตร

ในความเป็นจริงในเมือง เครื่องยนต์ Kia Rio 1.6 ทำงานโดยไม่มีข้อผิดพลาดในระยะทาง 150-180,000 กิโลเมตรหลังจากนั้นเขาอาจเริ่ม "พัง" ความจริงก็คือระยะทางจริงสำหรับสภาพเมืองไม่ได้ระบุไว้บนแดชบอร์ดของรถเสมอไป รถมักจะต้องยืนในรถติด ดังนั้นแทนที่จะประกาศ 250-300,000 มันสามารถครอบคลุมกิโลเมตรน้อยกว่า

โปรดทราบ: การส่งสัญญาณอัตโนมัติใน Kia Rio มักจะล้มเหลวก่อนเกิดปัญหาเครื่องยนต์ ดังนั้นหากต้องการซื้อรถที่สามารถขับในเมืองได้ 150-180,000 กิโลเมตร ให้เลือกรุ่นเกียร์ธรรมดาจะดีกว่า

สำหรับเจ้าของส่วนใหญ่ของ Kia cee'd ทรัพยากรเครื่องยนต์หรือลักษณะเชิงตัวเลขของมันคือประเด็นสำคัญ แน่นอนว่าไม่มีล้อ แต่ด้วยมอเตอร์ รถจะไม่เคลื่อนที่ แต่ผู้ขับขี่ทุกคนเข้าใจดีว่าแม้มีล้อ แต่ไม่มีมอเตอร์ ก็คงไปไม่ได้เช่นกัน สำหรับ Kia Sid นักพัฒนาระบุว่าทรัพยากรเครื่องยนต์อยู่ที่ประมาณ 180,000 กิโลเมตร มันดียังไง? หากเราเปรียบเทียบเฉพาะลักษณะเชิงตัวเลขแล้วสำหรับซิดจะดีกว่ารถยนต์ในประเทศที่มีทรัพยากร 150,000 คนอย่างแน่นอน แต่เมื่อเทียบกับการรับประกันรถยนต์ของผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปแล้ว มีความเป็นไปได้และไม่เพียงพอ ในขณะเดียวกัน ก็ควรตระหนักว่าอายุการใช้งานจริงของเครื่องยนต์นั้นขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการ:

• สภาพถนน
• โหมดการทำงาน;
• คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง
• คุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น
• สไตล์การขับขี่ของคนขับ

สภาพถนนและรูปแบบการใช้งาน

อย่างที่คุณทราบ Kia Sid ถูกสร้างขึ้นจากการทำงานของผู้ขับขี่รถยนต์ในยุโรป ดังนั้นตัวบ่งชี้ทรัพยากร 180,000 กิโลเมตรหรือ 5 ปีจึงคำนวณตามสภาพถนนในยุโรป การเปรียบเทียบความคุ้มครองกับสิ่งที่เรามีมักจะไม่สบายใจ ในเมืองใหญ่ ถนนย่อมดีกว่าภายนอกแน่นอน ดังนั้นเครื่องยนต์จึงมีโอกาสใช้งานได้นานขึ้น นอกเมืองมีถนนที่ค่อนข้างดีมีทรัพย์สินแปลก ๆ เสื่อมโทรมอย่างรวดเร็ว หลุมบ่อ หลุมบ่อ หรือแม้แต่หลุม การเอาชนะอุปสรรคเหล่านี้ แน่นอนว่าคุณต้องเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ ซึ่งจะทำให้มีกำลังมากขึ้น เป็นผลให้มีการเร่งความเร็วอย่างมีนัยสำคัญในการสึกหรอของระบบกันสะเทือนและหน่วยกำลัง

แม้ว่าถนนในเมืองจะมีคุณภาพดีที่สุด แต่อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ก็ยังสามารถลดลงได้ หลักการทั่วไปของการเคลื่อนไหวในเขตเมืองคือระยะทางสั้น ๆ แต่มีการหยุดเป็นจำนวนมาก ขณะรอให้การจราจรเริ่มที่สัญญาณไฟจราจรหรือรถติด รถทั้งคันจะหยุดนิ่งและเครื่องยนต์จะยังวิ่งต่อไปที่ความเร็วต่ำ เป็นผลให้การสึกหรอของส่วนประกอบเกิดขึ้นเนื่องจากปริมาณสารหล่อลื่นที่เข้ามาไม่เพียงพอ

ในการเพิ่มทรัพยากรของเครื่องยนต์ Kia Sid จะเป็นการดีที่สุดที่จะลองใช้งานที่อัตราเฉลี่ยสำหรับการโหลดและจำนวนรอบ

คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น

เจ้าของรถทุกคนที่รักรถของเขารู้ดีว่าควรใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีที่สุดเท่านั้น ตามทฤษฎีแล้วทุกอย่างยอดเยี่ยม ในความเป็นจริงมักไม่เป็นเช่นนั้น ในการแสวงหาผลกำไร เจ้าของสถานีบริการน้ำมันขนาดเล็กมักไม่ใส่ใจกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ ราคาเป็นสิ่งสำคัญของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ การเติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่สถานีเติมดังกล่าวด้วยค่าออกเทนที่แนะนำ เราสามารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำลงในถังได้ ซึ่งจะทำให้น้ำมันเบนซินระเบิดอย่างรวดเร็วในห้องเผาไหม้ ดังนั้นแหวนลูกสูบและลูกสูบเองจะต้องเปลี่ยนบ่อยครั้ง ในเวลาเดียวกัน แรงสั่นสะเทือนจะเพิ่มขึ้น และอายุการใช้งานของชุดจ่ายไฟของ Kia จะลดลงตามธรรมชาติ ควรระลึกไว้ว่าเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอาจมีทั้งน้ำและสิ่งเจือปนจากต่างประเทศ การเข้าเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนและแตกหักของชิ้นส่วนได้

บางครั้งการเงินก็ลำบาก ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้ขับขี่บางคนพยายามประหยัดน้ำมันหล่อลื่น การคำนวณมักจะขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่า "พรุ่งนี้ฉันจะเปลี่ยน" แต่ส่งผลให้รถใช้งานได้นานด้วยน้ำมันคุณภาพต่ำ ในกรณีนี้ควรพูดถึงอายุขัยของเครื่องยนต์และส่วนอื่น ๆ หรือไม่? สำหรับ Kia Sid การใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพน่าสงสัยก็เป็นอันตรายเช่นกัน เมื่อเติมสารหล่อเย็นดังกล่าว คุณควรจำไว้ว่าคุณกำลังทำการทดสอบที่มีความเสี่ยงสูงกับรถของคุณ ความผิดปกติของระบบทำความเย็นและหล่อลื่นจะทำให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Kia Sid จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการปนเปื้อนของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างสม่ำเสมอ

สไตล์การขับขี่

เจ้าของ Kia Seed ประมาณครึ่งหนึ่ง (และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง pro_cee'd) ชอบการขับขี่ด้วยความเร็วสูงแบบไดนามิก ในกรณีนี้ เครื่องยนต์ของรถมักจะวิ่งด้วยความเร็วสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ขับขี่รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่อาศัยอยู่ในเมือง ดังนั้น รถจึงทำงานในโหมด "การเดินทางระยะสั้น - หยุดยาว" เมื่อหยุดรถที่สัญญาณไฟจราจร ผู้ขับขี่จะต้องลดความเร็วรอบเครื่องยนต์แล้วเร่งให้สูงขึ้นเพื่อแซง “เต่า” ได้ ส่งผลให้มีอีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อายุการใช้งานของหน่วยพลังงานลดลง

ผู้เขียนรวบรวมทุกอย่างไปที่ Heap และ ... ไม่มีอะไรนอกจาก Eraz และ Colchis ไม่ได้พูดอะไรที่สำคัญ ชาวมอสโกสองคนอายุ 21412 และ 2141-01 เราวิ่งไปมากกว่า 250,000.00 กม. และขายพวกมัน ยกเครื่องเครื่องยนต์ 178,000.00 และ 172,000.00 กม. หากมีสินค้าที่คล้ายคลึงกัน ตอนนี้ (ทันสมัย) และสาปแช่งทุกอย่างในแถว - ขอโทษ ...

สามปี - และไม่เคย "ตี" ... เทพนิยาย!

@ รัสเซีย เพราะไม่มีอะไรจะเขียนอีกแล้ว นักข่าวจึงคิดเรื่องไร้สาระขึ้นมา

เรามีการประมวลผลดิสก์สำหรับ 13 ราคา 600 รูเบิล, ขวดสีอะครีลิค - 350 รูเบิล, ไม่สามารถใช้สีกับโลหะได้, ต้องใช้ไพรเมอร์ - ประมาณ 300 รูเบิล รวม 1250 ร.
ดิสก์ใหม่สำหรับ 13 ในร้านราคา 750 รูเบิล การปรับแต่งเหล่านี้ด้วยการทาสีแผ่นดิสก์แบบธรรมดานั้นไม่ได้ผลกำไรเพียงอย่างเดียว

หากไม่มีเหตุเพียงพอตามที่กฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดไว้อย่างชัดแจ้ง ผู้ตรวจจะสามารถตรวจสอบได้เฉพาะกับคนขับรถเท่านั้น ความสามารถในการส่งพนักงานไปทัวร์ที่เมืองกาฐมาณฑุ!!!

พวกเขาบอกว่าโลหะของเวสต้านั้นดี ดูเหมือนว่าพวกเขาจะฉีกปีกออกด้วยที่เปิดกระป๋อง

ภายนอกก็ไม่ต่างจากรุ่นก่อนมากนัก

อำนาจแสดงให้รัสเซียเห็นอีกครั้งว่าพวกเขาเป็นทาสที่ทางการจะรีดนมไปที่หลุมศพ แย่งชิงทุกสิ่งที่ทำได้!

สงสัยคนขับรถสีดำจะรู้มั้ยว่ารถสีขาวจะดีขึ้นไหม? ฮา! ฮา

ทนายความเป็นคนหลอกลวงที่ใหญ่กว่าผู้ขายใบรับรองฝ่ายซ้ายคนเดียวกัน ความแตกต่างคือพวกเขารักษาความปลอดภัยล่วงหน้าและรับเงินในทุกกรณีโดยไม่คำนึงถึงผลลัพธ์

รุ่นใหม่คือดีเซล 2.5 หรือ 3 ลิตรใหม่ เกียร์ธรรมดา เกียร์ใหม่...ฯลฯ และกันชนกับบันไดขึ้นหลังคา ... จูนง่ายครับ

เทคโนโลยีสำเร็จรูป .... รัฐบาลสำเร็จรูป

Subaru ตัดสินใจอัพเดททั้งสาย ไม่ใช่ข่าว แต่เป็นเพลง ยอดขายจะพุ่งกระฉูด Forester ได้รับการปรับปรุงและได้ดำเนินธุรกิจไปแล้วในเดือนพฤศจิกายนและตัดสินโดยแผนในปีใหม่ Subaru จะอยู่ในลำดับที่สมบูรณ์แบบด้วยการขายที่ยอดเยี่ยม พวกเขาทำดีเพื่อตนเองและเพื่อประชาชน

ตาบอดสีมีหลายองศา ในระดับที่รุนแรง บุคคล "สีแดง" ถูกมองว่าเป็น "สีเทา" และในระดับเล็กน้อยที่เรียกว่า "จุดอ่อนของสี" บุคคลจะไม่เห็นเพียงเฉดสี "แดง" และ "เขียว" เท่านั้น ดังนั้นเขาจึงเห็น "สีแดง" ที่สัญญาณไฟจราจรเช่นเดียวกับผู้ที่ไม่ได้เป็นโรคตาบอดสี

การไม่รู้หนังสือเหมือนกันในทุกสิ่งเช่นเดียวกับ "สาเหตุ

ใช่ขยะจำนวนมาก แต่ทุกคนไม่สามารถซื้อรถได้

.
@ รัสเซีย ไวน์นั้นยอดเยี่ยม แต่น่าเสียดายที่สิ่งที่เหลืออยู่ในจอร์เจียเท่านั้นนั่นคือสำหรับการใช้งานของตัวเอง สำหรับไวน์คุณภาพสูงของแบรนด์จอร์เจียแท้ๆ ผลิตขึ้นในปริมาณที่จำกัดอย่างมาก ทุกสิ่งที่มีไว้สำหรับเราซึ่งเป็นชาวรัสเซียที่มีรายได้เฉลี่ยส่วนใหญ่ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ "MINASSALI" และหลังจากทั้งหมดซึ่งเป็นเรื่องปกติชาวจอร์เจียเองก็ตระหนักถึงความจริงข้อนี้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องน่าเศร้ามาก แต่ในประเทศนี้มีเพียงเทอร์รี่รุสโซโฟเบียเท่านั้นที่ผลิตได้อย่างสมบูรณ์และมีคุณภาพ 100% น่าเสียดาย...