Opel Astra h เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ผลที่ตามมาของสายพานราวลิ้นแตก Opel Astra H

สายพานไทม์มิ่ง Opel Astra H เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์รถยนต์ เราเปิดเผยคุณสมบัติของการทำงานสาเหตุของการแตกหักของไดรฟ์ผลที่ตามมาและวิธีการเปลี่ยน

เฟืองไทม์มิ่งของแอสตร้า เอช (ไทม์มิ่ง) เป็นวงแหวนฟันที่ทำมาจากยาง ซึ่งเป็นส่วนหลักของกลไกการจ่ายก๊าซ นอกจากหน้าที่หลักแล้ว สายพานยังเป็นตัวขับเคลื่อนสำหรับปั๊มน้ำมันและสำหรับ Astras บางรุ่นก็รวมถึงปั๊มด้วย การเปลี่ยนสายพานให้ทันท่วงทีเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากแอสตร้าจะได้รับผลกระทบที่ตามมาจากการแตกหัก

ตามข้อบังคับของ Opel การเปลี่ยนไทม์มิ่งไดรฟ์ด้วย Opel Astra H ควรทำทุกๆ 90,000 กม. หรือ 6 ปีของการทำงาน อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำว่าอย่ารอจนครบกำหนดและไม่ควรหมุนอย่างแน่นอน แต่ให้เปลี่ยนใหม่เป็นระยะ 75,000 - 80,000 กม. หรือ 5 ปี

สาเหตุของสายพานราวลิ้นแตก Opel Astra H

หากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Opel Astra N ตรงเวลา อาจแตกหักได้จากสาเหตุต่อไปนี้:

คุณภาพของชิ้นส่วน คุณไม่ควรซื้อสินค้าราคาถูกจากการผลิตที่น่าสงสัย เจ้าของรถเสี่ยงที่จะเผชิญกับการแตกหัก ซึ่งหมายถึงการซ่อมแซมที่มีราคาแพง ทางเลือกที่ดีที่สุด- ชิ้นส่วนของการผลิตดั้งเดิม
คุณภาพของการติดตั้งสายพานราวลิ้น สิ่งสำคัญคือต้องติดตั้งไม่ตรงเวลาเท่านั้น แต่ยังถูกต้องด้วย เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องสังเกตเครื่องหมายเวลาทั้งหมดของ Opel Astra และติดตั้งลูกกลิ้งอย่างถูกต้อง
สภาพการทำงานของแอสตร้าและรูปแบบการขับขี่
สถานะลูกกลิ้ง พวกเขาอาจได้รับการแก้ไขไม่ดีในระหว่างการเปลี่ยนครั้งก่อน หรือมีข้อบกพร่องในการผลิต และเมื่อการเล่นปรากฏขึ้น สายพานราวลิ้นจะกระโดดขึ้นไปบนลูกกลิ้งและแตกหักในที่สุด
สำหรับเครื่องยนต์ของซีรีย์ XER ซึ่งเป็นลักษณะของ Opel Astra H ปั๊มถูกติดตั้งบนสายพานขับและเปลี่ยนทุกๆ 150,000 กิโลเมตร สำหรับรุ่นอื่นๆ มีกำหนดการบำรุงรักษาเหมือนกันกับสายพาน แต่เจ้าของรถมักละเลยการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ และเมื่อปั๊มติดขัดก็จะเกิดการแตกหักเช่นกัน
น้ำมันเข้าสู่ไดรฟ์ น้ำมันสามารถกระเซ็นผ่านปะเก็นฝาครอบวาล์วหรือซีลเพลาลูกเบี้ยว สามารถป้องกันได้โดยการตรวจสอบฝาครอบวาล์วของเครื่องยนต์ Astra อย่างสม่ำเสมอเพื่อหารอยรั่วของน้ำมัน หากพบจะต้องเปลี่ยนปะเก็นและซีล

ผลที่ตามมาของสายพานราวลิ้นแตก Opel Astra H

หากสายพานของ Opel Astra H แตก น้ำมันจะไหลออกจากใต้ฝาครอบวาล์ว และหากติดตั้งปั๊มไว้ สารป้องกันการแข็งตัวอาจรั่วไหล บน แผงควบคุมแอสเตอร์จะสว่างขึ้นไอคอนแรงดันน้ำมัน ตรวจสอบ ประแจเครื่อง และมาตรวัดระดับน้ำมัน

หากสงสัยว่าจะเบรกอย่าพยายามสตาร์ทรถด้วย กล่องเครื่องกลผลักเขาหรือใช้สายเคเบิล เมื่อคุณพยายามสตาร์ทกุญแจ สตาร์ทเตอร์จะหมุนและสั่นตามลักษณะเฉพาะ แต่จะไม่มีอะไรเกิดขึ้นอีก แอสตร้าสามารถลากไปให้บริการในสภาพที่เป็นกลางได้โดยไม่คำนึงถึงกล่อง

เมื่อสายพานราวลิ้นของแอสตร้าแตก วาล์วไอดีและไอเสียจะกระทบกับลูกสูบและโค้งงอ นอกจากนี้ ขึ้นอยู่กับจังหวะวาล์วของความเร็วรถ ลูกสูบและผนังกระบอกสูบอาจเสียหายได้

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทำด้วยตัวเอง Opel Astra H

นี่เป็นกระบวนการที่ลำบาก แต่คุณสามารถเปลี่ยนไดรฟ์เวลา Astra ด้วยมือของคุณเอง

ก่อนเปลี่ยนงาน คุณต้องถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ก่อน
ถัดมา ล้อถูกถอดออก ด้านผู้โดยสารและบังโคลนบังโคลน
จากนั้นระบบป้องกันเหวี่ยงจะถูกถอดออกและยกเครื่องยนต์ด้วยแม่แรง ควรวางกระดานหรือแผ่นไม้อื่น ๆ เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อหน่วยพลังงานของ Astra
ส่วนรองรับเครื่องยนต์จะถูกลบออกจากด้านข้างของสายพาน
ถัดไป ลูกกลิ้งปรับความตึงจะคลายออกโดยการกดตัวปรับความตึงกับนาฬิกา จากนั้นจึงถอดประกอบ เพื่อความสะดวกควรถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกด้วยตัวปรับความตึง
จากนั้นฝาครอบเวลาจะถูกลบออก
มู่เล่ได้รับการแก้ไขจากการเลื่อนและคลายเกลียวสลักเกลียว หากคุณไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเปิดเกียร์ 5 และเหยียบเบรกได้
หลังจากนั้นรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบด้านล่างจะถูกถอดออก หมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปตามนาฬิกาจนกระทั่งเครื่องหมายเวลา Opel Astra บนเพลาลูกเบี้ยวไม่มองหน้ากัน สลักล็อคเฟืองเพลาลูกเบี้ยว
สลักเกลียวที่ยึดตัวปรับความตึงจะคลายและหลังจากนั้นก็ถอดเข็มขัดออก
ตัวปรับความตึง ลูกกลิ้ง ถ้ามี ให้ถอดปั๊มออกและเปลี่ยนใหม่
ก่อนทำการติดตั้งสายพานใหม่ เครื่องหมายเวลาทั้งหมดสำหรับ Opel Astra จะต้องเข้าที่
การดึงอันใหม่ต้องเริ่มด้วยเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้นสตาร์ทหลังปั๊ม (ถ้ามี) และหลังลูกกลิ้งปรับความตึง จากนั้นใส่เพลาลูกเบี้ยวด้านขวาแล้วด้านซ้าย
หลังจากคลายตัวปรับความตึง เครื่องจะหมุนเพื่อให้เครื่องหมายและเครื่องหมายวงเล็บตรงกัน
จากนั้นรัดของลูกกลิ้งดึงให้แน่น หลังจากนั้นคุณต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2-3 รอบและตรวจสอบเครื่องหมายเวลาสำหรับ Opel Astra หากทุกอย่างลงตัว คุณสามารถปลดล็อคเพลาลูกเบี้ยวได้
การติดตั้งชิ้นส่วนอื่นจะดำเนินการในลำดับที่กลับกัน

คำแนะนำเกี่ยวกับภาพ

คลายเกลียวสลักเกลียวฝาครอบเวลา
ถอดฝาครอบ
หากไม่ได้ถอดสายพานเพื่อเปลี่ยน ให้สังเกตทิศทางการหมุน

ถอดน๊อตลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยง
ถอดรอก
คลายเกลียวสลักเกลียวยึดลูกกลิ้งปรับความตึง

ถ่ายวิดีโอ
คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดฝาครอบด้านหลังของไดรฟ์
ถอดฝาครอบ

คลายสลักเกลียวลูกกลิ้งตรงกลาง
ใช้ปุ่ม A คลายความตึงของสายพานไดรฟ์
ขณะจับลูกกลิ้งปรับความตึง ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดลูกกลิ้งกลางแล้วถอดออก

ถอดสายพานออกจากเฟืองฟันเฟือง

สำหรับ การทำงานที่ดีรถจะต้องได้รับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและดำเนินการควบคุมอย่างสม่ำเสมอ การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นหนึ่งในการดำเนินการเหล่านั้น บทความอธิบายว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนให้ คำแนะนำโดยละเอียดเพื่อทดแทนและแนบวิดีโอที่เกี่ยวข้อง

[ ซ่อน ]

ในกรณีใดบ้างที่เป็นไปไม่ได้ที่จะทำโดยไม่มีการเปลี่ยน?

กลไกการจ่ายแก๊สเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของรถ ขอบคุณเขาอุปทาน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและอากาศเข้าในกระบอกสูบและไอเสีย การดำเนินการนี้ดำเนินการโดยการเปิดและปิดวาล์วในเวลาที่เหมาะสม รับรองการทำงานของเพลาลูกเบี้ยวเวลา มีลูกเบี้ยวอยู่บนเพลาซึ่งกำหนดขั้นตอนการจ่ายก๊าซนั่นคือวาล์วจะเปิดและปิด เครื่องยนต์แต่ละตัวมีลำดับการทำงานของกระบอกสูบ

เพลาลูกเบี้ยวทำงานด้วยไดรฟ์ที่เชื่อมต่อกับ เพลาข้อเหวี่ยง. เพลาข้อเหวี่ยงทำรอบสองครั้ง และเพลาลูกเบี้ยวทำรอบเดียวเท่านั้นในช่วงเวลานี้ ดังนั้นในรอบเดียววาล์วจะเปิดเพียงครั้งเดียว Opel Astra ใช้เข็มขัดเป็นตัวขับเคลื่อน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานแบบซิงโครนัสของเพลา ดังนั้นการทำงานที่มีคุณภาพสูงของกลไกการจ่ายก๊าซจึงขึ้นอยู่กับสภาพของมัน

สายพานราวลิ้น Opel Astra เป็นวงแหวนยางปิด on ข้างในซึ่งมีฟันที่จำเป็นสำหรับการเข้าเกียร์ของเพลาที่ดีขึ้น นอกเหนือจากการซิงโครไนซ์เพลาสำหรับปั๊มน้ำมันและปั๊มแล้ว จึงมีโหลดสองเท่า สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของผลิตภัณฑ์ที่เพิ่มขึ้นและอายุการใช้งานที่ลดลง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องตรวจสอบสภาพของเขา เมื่อเวลาผ่านไป สายพานขับจะคลายตัว ส่งผลให้กำลังรถลดลง

หากคุณไม่เปลี่ยนสายพานทันเวลา อาจทำให้สายพานขาดได้ เมื่อสายพานไดรฟ์แตก วาล์วจะพบกับลูกสูบ ส่งผลให้วาล์วงอ และลูกสูบได้รับความเสียหาย พื้นผิวของกระบอกสูบมักเกิดรอยขีดข่วน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การซ่อมหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่มีค่าใช้จ่ายสูง

สายรัดจะถูกเปลี่ยนตามคู่มือการใช้งาน Opel Astra หลังจาก 150,000 กิโลเมตร แต่มีปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานของสายพาน:

คุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่ติดตั้ง
สไตล์การขับขี่
สภาพการทำงานของรถภายใต้ภาระคงที่สายพานจะเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
คุณภาพของการติดตั้งสายรัด: หากติดตั้งไม่ถูกต้อง การสึกหรอจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการเสียดสี

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำการตรวจสอบสภาพของตัวขับสายพานเป็นระยะและเปลี่ยนใหม่หากพบข้อบกพร่องดังต่อไปนี้:

หากพบร่องรอยของน้ำมันบนพื้นผิวจะต้องกำจัดสาเหตุของการปรากฏ คราบน้ำมันทำให้อายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ยางสั้นลง โดยปกติสาเหตุของคราบน้ำมันจะมาจากการสึกหรอของซีลเพลา ก่อนเปลี่ยนสายพานต้องเปลี่ยน

เมื่อใช้ร่วมกับสายรัด จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงและลูกกลิ้ง รวมถึงปั๊มน้ำ หากพบข้อบกพร่องด้านการเล่นหรือพื้นผิว

คำแนะนำในการเปลี่ยน

สะดวกกว่าในการเปลี่ยนสายพานไดรฟ์บนอุปกรณ์พิเศษ: สะพานลอย ลิฟต์ หรือคูน้ำสำหรับดู คุณยังสามารถใช้แจ็ค ทำตามขั้นตอนในเครื่องยนต์ที่เย็น

ชุดเครื่องมือที่จำเป็น

ในการดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยน ควรเตรียมเครื่องมือต่อไปนี้:

ชุดประแจกระบอก
ชุดหัว;
หกเหลี่ยม;
ประแจวัดแรงบิด;
ปลอกคอหรือส่วนขยาย;
แจ็ค;
ตัวยึดเพลา
ไขควง: ไขว้และแบน

นอกจากนี้ คุณต้องซื้อวัสดุสิ้นเปลืองที่จำเป็นทั้งหมด ควรซื้อต้นฉบับซึ่งจะช่วยลดโอกาสในการซื้อของปลอม หากปั๊มมีการเปลี่ยนแปลงคุณจำเป็นต้องซื้อน้ำหล่อเย็นเนื่องจากจะต้องระบายของเก่า

วัสดุสิ้นเปลืองทดแทน

อย่าท้อนะ เสบียง. ชิ้นส่วนคุณภาพต่ำจะสึกหรอเร็วขึ้นและอาจนำไปสู่ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์บนท้องถนนได้

สเตจ

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Opel Astra ประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

ก่อนเริ่มงาน คุณต้องดับไฟรถก่อน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่
ต้องถอดฝาครอบตัวกรองอากาศออกเพื่อเข้าถึงไดรฟ์ ก่อนทำสิ่งนี้ คุณต้องถอดเซ็นเซอร์กรองอากาศและถอดท่ออากาศออก
ถัดไปคุณต้องถอดล้อหน้าขวาออกแล้ววางบนฐานรองรับ
หลังจากถอดล้อแล้ว บังโคลนเครื่องยนต์ด้านขวาจะถูกลบออก ในการทำเช่นนี้สลักเกลียวยึดจะคลายเกลียว
ขั้นตอนต่อไปคือการถอดการป้องกัน หน่วยพลังงานและใช้แม่แรงยกเครื่องยนต์ วางแผ่นชิมที่ทำจากไม้เพื่อไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงเสียหาย
จากนั้นเราถอดโครงยึดและส่วนรองรับมอเตอร์ด้านขวา
คุณต้องทำเครื่องหมายทิศทางการหมุนของสายรัดไดรฟ์ด้วยเครื่องหมายหรือชอล์ก จากนั้น ใช้ประแจเลื่อน กดตัวปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายสายพาน
การถอดสายพานไดรฟ์ หน่วยเสริม. เพื่อความสะดวกควรถอดตัวปรับความตึงพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกด้วย
นอกจากนี้ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวยึดและถอดเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงออก หากได้รับการออกแบบมา
จากนั้นเราถอดฝาครอบป้องกันด้านบนของกลไกการจ่ายก๊าซ
ใช้เครื่องมือพิเศษในการยึดมู่เล่ไม่ให้หมุนและคลายเกลียวสลักเกลียว หากสลักเกลียวไม่หลุดในทันที คุณสามารถใส่รถในเกียร์ห้าแล้วกดแป้นเบรก หากไม่มีผู้ช่วย สามารถเสียบบอร์ดหรือท่อระหว่างคันเหยียบกับที่นั่งคนขับได้
เมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วจำเป็นต้องถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงและฝาครอบป้องกันด้านล่าง โบลต์ถูกขันให้เข้าที่ชั่วคราว
จากนั้นหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาคุณต้องตั้งค่าเครื่องยนต์เป็น TDC ในการทำเช่นนี้ คุณต้องตั้งค่าเครื่องหมายการจัดตำแหน่งบนเพลาลูกเบี้ยวให้ถูกต้อง พวกเขาต้องมองหน้ากัน นอกจากนี้เครื่องหมายบนเพลาข้อเหวี่ยงจะต้องตรงกัน
จากนั้นคุณจะต้องบล็อกเฟืองของเพลาลูกเบี้ยวโดยใช้สลัก
ขั้นตอนต่อไปคือการคลายสลักเกลียวปรับความตึง ในการทำเช่นนี้ ให้สอดรูปหกเหลี่ยมเข้าไปในรูพิเศษแล้วหมุนลูกกลิ้งปรับความตึง
ตอนนี้คุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นออก
ถัดไป ถอดตัวปรับความตึงและลูกกลิ้ง เราเปลี่ยนชิ้นส่วนเก่าด้วยชิ้นส่วนใหม่และติดตั้งไว้ที่เดิม
ก่อนติดตั้งสายรัดใหม่ ให้ตรวจสอบเครื่องหมายการจัดตำแหน่งทั้งหมดอีกครั้ง
ความตึงของสายพานควรเริ่มต้นด้วยเฟืองเพลาข้อเหวี่ยง จากนั้น หมุนทวนเข็มนาฬิกา ใส่ลูกกลิ้งปั๊มและลูกกลิ้งปรับความตึงด้านหลังลูกกลิ้ง จากนั้นคุณต้องวางกิ่งก้านบนเพลาลูกเบี้ยวไอเสียก่อนแล้วจึงไปที่ไอดีซึ่งอยู่ทางด้านซ้าย
หากเกียร์กระโดดหนึ่งซี่ในระหว่างความตึงเครียด จะต้องส่งคืนด้วยกุญแจ
หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบความตึงระหว่างเกียร์ที่อยู่ติดกัน เมื่อกดแล้วสายพานไม่ควรงอมาก
หลังจากคลายลูกกลิ้งปรับความตึงแล้ว คุณต้องหมุนลูกกลิ้งเพื่อให้ตัวชี้บนตัวปรับความตึงและเครื่องหมายบนโครงยึดตรงกัน
จากนั้นคุณจะต้องขันสลักเกลียวติดตั้งลูกกลิ้งดึงให้แน่น ด้วยสปริง ตัวปรับความตึงจะอยู่ในตำแหน่งที่จำเป็นสำหรับความตึงปกติของสายพาน
หลังจากเปลี่ยนสายพานไดรฟ์แล้ว ให้หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเต็มสองรอบแล้วตรวจสอบเครื่องหมายการจัดตำแหน่งทั้งหมดอีกครั้ง หากไม่ตรงกัน คุณควรติดตั้งสายรัดซ้ำ
ตอนนี้คุณสามารถปลดล็อคเพลาลูกเบี้ยว
ถัดไป คุณต้องติดตั้งชิ้นส่วนที่ถอดออกทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน
เมื่อติดตั้งสายพานไดรฟ์ที่เป็นอุปกรณ์เสริม ให้ตรวจสอบความตึงของสายพาน
หลังจากการประกอบขั้นสุดท้ายจำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการทำงาน หากได้ยินเสียงจากภายนอก จะต้องถูกกำจัดออกไป

คุณสามารถเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Opel Astra ได้ที่บริการรถเฉพาะทาง แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถสามเณรสามารถทำตามขั้นตอนด้วยตนเองได้อย่างง่ายดาย สิ่งสำคัญคือการมีความคิดเกี่ยวกับอุปกรณ์ เครื่องยนต์โอเปิ้ลแอสตร้าและประสบการณ์การดำเนินการ งานซ่อม. สิ่งนี้จะช่วยประหยัดเงินและเวลาของผู้ที่ชื่นชอบรถ

วิดีโอ "การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Opel Astra"

วิดีโอนี้แสดงวิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของ Opel Astra

การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Opel Astra H Z16XER มีลักษณะเป็นของตัวเอง คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติเหล่านี้ หากคุณกำลังจะเปลี่ยนสายพานรถของคุณเอง ในบทความนี้ เราจะแสดงรายการอะไหล่และเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ตลอดจนวิเคราะห์ขั้นตอนการเปลี่ยนจังหวะเวลา Opel Z16XER

สายพานราวลิ้นจะเปลี่ยนเมื่อใด Opel Astra N Z16XER

ตัวรถเสร็จพร้อมเข็มขัดยางเสริมแรง ตามข้อบังคับ สายพานในรุ่น Opel นี้จะต้องเปลี่ยนทุกๆ 150,000 กิโลเมตร ซึ่งเกินอายุการใช้งานเฉลี่ยของสายพานทั่วไปอย่างมาก แต่โปรดจำไว้ว่าข้อกำหนดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องกับถนนในยุโรปมากกว่า

ไม่ว่าในกรณีใด อย่านำสถานการณ์ไปถึงจุดที่เครื่องยนต์ Opel Astra Z16XER ทำลายสายพานราวลิ้น การแตกหักอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง และในบางกรณีจำเป็นต้องมีการยกเครื่องมอเตอร์ใหม่

การทำงานของเครื่องหนัก สภาพถนนและในสภาพอากาศที่รุนแรงจะลดอายุการใช้งานของอะไหล่ลงอย่างมาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของสายพานราวลิ้นหลังจากผ่านไป 100,000 กิโลเมตร หากมีข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนทันที

สัญญาณใดที่บ่งบอกว่าถึงเวลาเปลี่ยนสายพานอ่านด้านล่าง

สัญญาณของความเสียหายเวลา:

คราบน้ำมันที่ส่วนด้านนอกของสายพาน
ความเสียหายที่เห็นได้ชัดเจนในส่วนท้าย
ข้อบกพร่องที่ฟันหรือด้านนอก (รอยแตก รอยแยก ฯลฯ)

ความสนใจ!การรั่วไหลของน้ำมันเป็นข้อบกพร่องร้ายแรง - ของเหลวทางเทคนิคส่งผลเสียต่อยางและทำให้เสียหาย คราบน้ำมันอาจปรากฏขึ้นจากการลดแรงดันของซีลเพลา ควรทำการซ่อมแซมทันที

Opel Astra H 16XER - การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นทำด้วยตัวเอง

มีการดำเนินการบางอย่างบนรถที่ยกขึ้น (จะทำในหลุมหรือลิฟต์)

หมายเลขชิ้นส่วนอะไหล่ที่เหมาะสม:

1987949590 - สายพานราวลิ้น Opel Z16XEP จาก BOSCH (STDM1168S8M24);
EPG1592H- เข็มขัดฟันปีที่ดี;
40928881 - SWAG สายพานโพลีวี
278 19 - ลูกกลิ้งย้อนเวลา Febi;
277 92 - รอกปรับความตึงของ Febi

เครื่องมือในการทำงาน:

ชุดกุญแจและหัว TORX
ประแจแหวน 12 ด้าน 19 มม.
ประแจหกเหลี่ยม 6 มม.
หัวปลั๊ก 11

ขั้นตอนการเปลี่ยนเวลา Opel Astra H 1 6 Z16XER:

ถอดล้อหน้าและบังโคลนเครื่องยนต์ออกจากด้านขวาของรถ
ถอดสายพานไดรฟ์เสริม - ในการทำเช่นนี้คุณต้องหมุนรอกปรับความตึงทวนเข็มนาฬิกาด้วยประแจ
รับมัน กรองอากาศ- เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายแคลมป์ที่ยึดปลอกท่ออากาศกับตัวกรอง ถอดปลอกหุ้มออกจากท่อสาขา และถอดสลักเกลียวที่ยึดส่วนประกอบตัวกรอง

ย้ายลูกสูบของกระบอกสูบที่ 1 ไปที่จุดศูนย์กลางตายบน - เครื่องหมายเพลาอยู่ในระนาบแนวนอนตรงข้ามกัน (ดูรูปด้านล่าง)

คลายเกลียวสลักเกลียว 2 ตัวของฝาครอบด้านหน้าของไดรฟ์ แล้วถอดฝาครอบออก

ความสนใจ!ในกรณีที่ไม่ควรเปลี่ยนสายพานจำเป็นต้องวาดลูกศรด้วยเครื่องหมายก่อนถอดออกเพื่อระบุว่าจะหมุนไปในทิศทางใด สิ่งนี้ทำได้เนื่องจากฟันของพื้นผิวด้านในของสายพาน "วิ่งเข้า" ไปที่รอกของเพลาทำงาน หากคุณวางสายพานในทิศทางตรงกันข้าม มันจะหมดทรัพยากรเร็วขึ้นมาก

ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงโดยคลายเกลียวสลักเกลียว

คุณจำเป็นต้องรู้!โบลต์ลูกรอกเพลาข้อเหวี่ยงถูกขันให้แน่นด้วยแรงบิดสูง เพื่อป้องกันไม่ให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุนขณะถอดแท่นยึด จำเป็นต้องให้บุคคลที่ 2 เข้าเกียร์ 5 และเหยียบเบรกขณะอยู่ในห้องโดยสาร

ถอดตัวปรับความตึงสายพานเสริม

ถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่าง

คลายเกลียวแต่ยังไม่หมด รัดของลูกกลิ้งกลาง

ในการขจัดความตึงของสายพานราวลิ้นด้วยกุญแจ "A" คุณต้องหมุนลูกกลิ้งตามเข็มนาฬิกาจนสุด (คุณจะรู้สึกถึงแรงต้านจากสปริง) และโดยไม่ต้องถอดกุญแจ ให้ถอดสลักและถอดลูกกลิ้งกลาง

ถอดสายพานฟันเฟืองออกจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงแล้วถอดออกจากระบบ

ถอดลูกกลิ้งดึงออกโดยคลายเกลียวตัวยึดที่ยึดไว้ แล้วเปลี่ยนชิ้นส่วน

คุณจำเป็นต้องรู้!ระหว่างการทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนตัวปรับความตึงเวลาและลูกกลิ้งกลาง - อายุการใช้งานของชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่เกินระยะเวลาของการใช้สายพานมากนัก และหากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องทำซ้ำขั้นตอนทั้งหมดสำหรับการถอดประกอบ ซึ่งต้องใช้ความพยายามและเวลาเป็นอย่างมาก

เราทำการแทนที่:

เครื่องหมายการติดตั้งเพลาต้องตรงกัน
วางสายพานบนรอกเพลาข้อเหวี่ยง วางส่วนขับด้านหลังลูกกลิ้งกลาง จากนั้นดึงสายพาน วางบนรอกเพลาลูกเบี้ยว
เริ่มกิ่งด้านหลังด้านหลังลูกกลิ้งปรับความตึง โดยก่อนหน้านี้หมุนตามเข็มนาฬิกาไปจนสุด

ความสนใจ!เมื่อลูกกลิ้งปรับความตึงหยุดรับอิทธิพลจากภายนอก ชิ้นส่วนภายใต้อิทธิพลของสปริง จะกลับสู่ตำแหน่งปกติเพื่อการทำงานที่ถูกต้อง

ขันสลักเกลียวของรอกเข้ากับเพลาข้อเหวี่ยงแล้วหมุนเพลาข้อเหวี่ยง 2 รอบ - ด้วยเหตุนี้ความตึงที่ต้องการจะปรากฏขึ้น เครื่องหมายการจัดตำแหน่งของเพลาต้องตรงกัน
หากเครื่องหมายไม่ตรงกัน คุณต้องติดตั้งสายพานใหม่

ในเรื่องนี้การเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Opel Astra N Z16XER ถือว่าสมบูรณ์ เมื่อติดตั้งสายพานใหม่เสร็จแล้ว จำเป็นต้องใส่ชิ้นส่วนที่ถอดออกก่อนหน้านี้เข้าที่ และตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์

ในที่สุด เพื่อนเก่าของฉันก็เปลี่ยนถังสนิมของเขาเป็นรถธรรมดาและมาที่จุดขายของเราในทันที MOT ดังนั้นเราจึงมี Opel Astra H 1.6 Z16XER มาแทนที่สายพานราวลิ้น ลูกกลิ้ง น้ำมันและตัวกรอง

เนื่องจากนี่คือ Opel นอกจากปุ่มปกติแล้ว เราจึงต้องการหัว Torx ด้วย แต่พวกมันมีอยู่ในชุดเครื่องมือทุกชิ้นมานานแล้ว นอกจากนี้เรายังจะทำล็อคสำหรับคลัตช์เพื่อเปลี่ยนเวลาวาล์วจากโบลต์ที่มีแหวนรองแปดและสองตัว หากวิธีนี้ดูเหมือนไม่น่าเชื่อถือสำหรับใครซักคน คุณสามารถซื้อที่หนีบในร้านค้าออนไลน์ใด ๆ ในราคาเพียง 950 รูเบิล เราจะทำการจองทันทีว่าถ้ารถมีเกียร์ธรรมดาก็จะไม่มีปัญหา แต่ถ้าเป็นหุ่นยนต์ก็ต้องทำล็อคเพลาข้อเหวี่ยงหรือใช้ประแจลม เราไม่เปลี่ยนปั๊มเพราะมันขับเคลื่อนด้วยสายพานกระแสสลับ ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่งกับชาหนึ่งถ้วยในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น

ในความเป็นจริงผู้ป่วยเอง

ใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรชื่อ Z16XER

ขั้นแรก ถอดท่อกรองอากาศออกจากปีกผีเสื้อ

เราถอดล้อหน้าขวา พลาสติกป้องกันด้านข้าง และแม่แรงยกเครื่องยนต์ผ่านแผ่นกระดาน เราถอดสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับด้วยปุ่มสิบเก้าปุ่มสำหรับหิ้งพิเศษให้หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงซึ่งจะทำให้สายพานอ่อนลง ถ่ายภาพนี้แล้ว

ถอดแท่นยึดเครื่องยนต์

เรารื้อการสนับสนุน

ถอดฝาครอบสายพานราวลิ้นตัวบนออก

ถอดส่วนตรงกลางของตัวป้องกันพลาสติกออก

ตั้งศูนย์ตายบน เราหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยสลักเกลียวตามเข็มนาฬิกาเสมอจนกระทั่งเครื่องหมายบนรอกเพลาข้อเหวี่ยงและการป้องกันด้านล่างตรงกัน มองไม่เห็นมากนัก แต่จะหาได้ไม่ยาก

ที่ด้านบนของข้อต่อเพลาลูกเบี้ยว เครื่องหมายจะต้องตรงกันด้วย

คลายสลักเกลียวรอกเพลาข้อเหวี่ยง หากระบบเกียร์เป็นแบบธรรมดา ขั้นตอนนี้จะไม่เป็นปัญหาพิเศษ เราเปลี่ยนจุดหยุดใต้ล้อ เปิดอันที่ห้า ใส่ไขควงที่ได้รับการฝึกฝนมาเป็นพิเศษลงในดิสก์เบรกใต้คาลิปเปอร์แล้วคลายเกลียวโบลต์ด้วยการขยับมือเล็กน้อย แต่ถ้าหุ่นยนต์เป็นเหมือนในกรณีของเราประแจก็ช่วยเราได้ แต่ถ้าไม่มีกระแสเราก็ทำการล็อครอกเพลาข้อเหวี่ยง ที่มุมเราเจาะสองรูสำหรับแปดและใส่สลักเกลียวสองอันที่นั่นแล้วขันให้แน่นด้วยน็อต ในที่สุดสลักเกลียวเหล่านี้ก็ถูกสอดเข้าไปในรูในรอก คุณจะได้ขนาดด้วยตัวเองโดยการวัดระยะห่างระหว่างรู ในภาพ สลักจะแสดงเป็นแผนผัง โดยใช้สี่เหลี่ยมสีแดง ใช้รูใดก็ได้

ถอดรอกและตัวป้องกันสายพานราวลิ้นล่าง ทางด้านซ้ายเราเห็นลูกกลิ้งปรับความตึงทางด้านขวาบายพาส

เราตรวจสอบเครื่องหมายของเพลาลูกเบี้ยวและถ้าหายไปก็ปล่อยลง บนเฟืองเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องหมายก็ควรตรงกันเช่นกัน

เราติดตั้งรีเทนเนอร์แบบรัสเซียของเราบนเพลาลูกเบี้ยวและทำเครื่องหมายที่สายพานเก่า เผื่อกรณีไว้

ด้วยรูปหกเหลี่ยม ให้หมุนรอกปรับความตึงของสายพานราวลิ้นทวนเข็มนาฬิกา ซึ่งจะทำให้สายพานคลายและถอดสายพานและลูกกลิ้งออก

ไปที่การติดตั้งกันเลย

เราใส่ลูกกลิ้งใหม่เข้าที่ และลูกกลิ้งปรับความตึงมีส่วนยื่นออกมาบนตัวเครื่อง ซึ่งควรตกลงไปในร่องระหว่างการติดตั้ง

ที่นี่ในร่องนี้

เราตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้งและติดตั้งสายพานราวลิ้นใหม่ อันดับแรกที่เฟืองเพลาข้อเหวี่ยง ลูกกลิ้งบายพาส เพลาลูกเบี้ยว และดึงลูกกลิ้งปรับความตึงเข้าที่ อย่าลืมทิศทางการหมุนที่ระบุไว้บนสายพานลองใช้ผู้ให้บริการของเรา

เราตรวจสอบเครื่องหมายและเมื่อใส่ฝาครอบป้องกันด้านล่างและรอกเพลาข้อเหวี่ยงเข้าที่แล้วให้หมุนเครื่องยนต์สองรอบแล้วตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง หากทุกอย่างลงตัว ให้ติดตั้งชิ้นส่วนที่เหลือทั้งหมดตามลำดับการถอดกลับด้าน โดยหลักการแล้วไม่มีอะไรซับซ้อนที่นี่สิ่งสำคัญคือความเอาใจใส่

วิดีโอเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Opel Astra H Z16XER

นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ แล้วพบกันใหม่

ขอให้โชคดีบนท้องถนน ไม่มีเล็บไม่มีไม้กายสิทธิ์

สามารถดูหลักการทั่วไปได้จากการดูรายงานภาพถ่าย แต่วิดีโอสาธิตมีข้อดีอย่างมาก ดังนั้นหลังจากดูวิดีโอสั้น ๆ คุณอาจไม่มีคำถามทั้งหมดเกี่ยวกับความถูกต้องของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Opel Astra ด้วยมือของคุณเอง

โดยหลักการแล้วไม่มีปัญหา แต่ทุกอย่างต้องทำอย่างระมัดระวังไม่เช่นนั้นอาจเกิดปัญหาขึ้น

เมื่อใดควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Astra H

ยังไม่มีการกำหนดความถี่ที่แน่นอนของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ตารางการบำรุงรักษาในคู่มือผู้ใช้แนะนำ ตรวจสอบสายพานทุกๆ 30,000 กม.วิ่งหรือทุกสองปี หากพบว่ามีรอยขีดข่วน รอยแตก พับ บ่า การสึกหรอของฟัน การหลุดลอก และคราบน้ำมันระหว่างการตรวจสอบ จะต้องเปลี่ยนสายพาน

หากพบคราบน้ำมันบนสายพานราวลิ้น ต้องเปลี่ยนสายพานทันที น้ำมันจะสึกกร่อนยางอย่างรวดเร็ว สาเหตุที่น้ำมันไปติดบนสายพานจะต้องถูกกำจัดออกไปทันที โดยปกติแล้วจะมีการตำหนิซีลน้ำมัน

คุณต้องตรวจสอบความตึงของสายพานด้วย ด้วยแรงกดที่เหมาะสม เครื่องจะหมุนได้ไม่เกิน 90 องศา ด้วยแรงกดที่นิ้ว 15-20 นิวตัน (1.5-2 กก.)

วิธีเปลี่ยนสายพานราวลิ้น Astra H

เราปล่อยเข็มขัดจากด้านบนจากนั้นถอดเข็มขัดของยูนิตที่ติดตั้งแล้วถอดรอก ถัดไป ตั้งค่า TDC และยกเครื่องยนต์ขึ้นเพื่อถอดแท่นยึดเครื่องยนต์ (มิฉะนั้นจะไม่สามารถถอดหรือติดตั้งสายพานได้) แต่ก่อนที่จะถอดสายพานเก่า คุณต้องซ่อมเพลา และถ้าไม่มีอุปกรณ์พิเศษในโรงรถ คุณสามารถใช้สลักแหวนรองได้

คำแนะนำวิดีโอสั้นมากโดยไม่แสดงรายละเอียดเมื่อทำการเปลี่ยน แต่ประเด็นหลักมีการเปิดเผยอย่างครบถ้วน ดูวิดีโอให้จบและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Opel Astra อยู่ในอำนาจของคุณที่จะทำด้วยตัวเอง

เมื่อเปลี่ยนสายพาน เราต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งด้วย (บายพาสและความตึง)

เราเริ่มใส่เข็มขัดจากด้านล่าง