หลังจากบิดกุญแจสตาร์ทแล้วสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน รถไม่ตอบสนองต่อกุญแจสตาร์ท: จะทำอย่างไร? ไฟแดชบอร์ดจะดับลงเมื่อบิดกุญแจ

ปัญหารถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดประการหนึ่งคือการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจมีสัญญาณประกอบหลายประการ - เมื่อติดไฟจะได้ยินเสียงคลิกในสตาร์ทเตอร์หรือเงียบสนิท การหมุนสตาร์ทเตอร์ช้าๆ และเพลาข้อเหวี่ยงตามลำดับ อาจมีเหตุผลหลายประการ และไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับเขาเสมอไป เพื่อให้เข้าใจได้ดีขึ้นว่าเหตุใดสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจสตาร์ทคุณต้องศึกษาวงจรสตาร์ทเครื่องยนต์โดยละเอียด

สตาร์ทเตอร์คืออะไร

สตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงรวมกับรีเลย์รีเทรคเตอร์ซึ่งช่วยให้มั่นใจในการสตาร์ทและการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงด้วยความเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าเริ่มรอบการทำงานได้นั้นได้ติดตั้งมอเตอร์ที่มีกำลังขนาดใหญ่เพียงพอซึ่งวัดเป็นกิโลวัตต์และกระแสไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับการทำงานสามารถเข้าถึงหลายร้อยแอมแปร์ ดังนั้นเช่นเดียวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลใด ๆ สตาร์ทเตอร์จึงมีทั้งความล้มเหลวทางไฟฟ้าและทางกล

เครื่องยนต์สตาร์ทอย่างไร

เมื่อผู้ขับขี่บิดกุญแจสตาร์ท กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังรีเลย์โซลินอยด์ มันจะเลื่อนโค้งงอจนกระทั่งมันเข้าปะทะกับฟันของมู่เล่ของเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันก็ปิดหน้าสัมผัสของสตาร์ทเตอร์เองซึ่งส่งผลให้เพลาข้อเหวี่ยงหมุน

ทันทีที่รอบเครื่องยนต์สตาร์ท กุญแจสตาร์ทจะกลับสู่ตำแหน่ง "จุดระเบิด" ส่วนโค้งงอจะหดกลับและเกียร์จะหลุด วงจรทางกลค่อนข้างง่าย แต่ส่วนประกอบทั้งหมดจะต้องทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

สาเหตุที่สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน

สตาร์ทเตอร์อาจไม่ทำงานด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

1. ล็อคจุดระเบิดทำงานผิดปกติ
2. ปลดประจำการ แบตเตอรี่
3. หน้าสัมผัสไม่ดีหรือขาดในการเดินสายไฟ
4. บูชสึกหรอ
5. ความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์หรือชิ้นส่วน
6. ความผิดปกติอื่น ๆ

ความผิดปกติของกลุ่มหน้าสัมผัสของการล็อคการจุดระเบิด

กำลังจ่ายให้กับสตาร์ทเตอร์หลังจากปิดกลุ่มหน้าสัมผัสในสวิตช์กุญแจแล้ว หากต้องการตรวจสอบเพียงเปิดสวิตช์กุญแจ หากไฟควบคุมบนแผงควบคุมสว่างขึ้นเมื่อบิดกุญแจแสดงว่าใช้งานได้ ถ้าไม่เช่นนั้นสวิตช์จุดระเบิดเองก็ผิดปกติ นอกจากนี้ กุญแจจากตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" จะต้องกลับไปยังตำแหน่ง "จุดระเบิด" เอง หากไม่เกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์

สถานะแบตเตอรี่

เมื่อแบตเตอรี่หมด คุณลักษณะเฉพาะจะถูกคลิกจากใต้ฝากระโปรงเมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งจะส่งเสียงรีเลย์รีเทรคเตอร์ รวมถึงการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงช้าๆ

นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงที่แบตเตอรี่หมด รีเลย์ไม่สามารถดึงกลับได้เต็มที่ และแกนของมันถูกทิ้งโดยสปริงส่งคืนและการคลิกสตาร์ทเตอร์ นอกจากนี้ขนาดและไฟหน้าสลัวจะบ่งบอกถึงการคายประจุของแบตเตอรี่และหลังจากหมุนกุญแจแล้วไฟส่องสว่างของอุปกรณ์จะดับลงเกือบทั้งหมด

ในการชาร์จแบตเตอรี่ปกติ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วควรอยู่ที่ 12-12.4 โวลต์ วัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ หากต่ำกว่า 11 โวลต์การสตาร์ทจะยากนอกจากนี้สถานะการชาร์จจะไม่เพียงพอที่จะให้กระแสสตาร์ทขนาดใหญ่

ขาดการติดต่อ

การเชื่อมต่อที่ไม่ดีในส่วนใด ๆ ของวงจรอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่ามีกระแสไฟฟ้าอยู่ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง ความสนใจเป็นพิเศษควรได้รับการสัมผัสที่เชื่อถือได้กับ "มวล" ซึ่งก็คือตัวถังรถ สายไฟ "ลบ" จากแบตเตอรี่ไปยังตัวเครื่องจะต้องเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาที่จุดเชื่อมต่อทั้งสองจุด ขั้วสัมผัสจะต้องถูกถอดและยึดให้แน่น คุณควรใส่ใจกับสายไฟ "ลบ" ที่เชื่อมต่อกับตัวถังรถและเครื่องยนต์ด้วยเพราะท้ายที่สุดแล้วสตาร์ทเตอร์จะต่อเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์โดยตรงและแรงดันไฟฟ้าตกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจที่นี่ไม่สามารถยอมรับได้

อีกสาเหตุหนึ่งอาจทำให้บูชกราไฟท์ทองแดงที่โรเตอร์วางอยู่ชำรุด หนึ่งในนั้นถูกกดเข้าไปในฝาหลังของตัวเรือนซึ่งมีแปรงของมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่และปลายด้านหน้าของโรเตอร์วางอยู่บนปลอกที่กดเข้าไปในรูในตัวเรือนคลัตช์หรือในตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ เองหากการออกแบบปิดลง

ตัวเลือกแรกเกือบจะเลิกใช้งานแล้วเนื่องจากปลอกในตัวเรือนคลัตช์แตกเร็วโรเตอร์เริ่มหมุนเอียงและใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว ตัวเลือกที่สองมีอยู่ทั่วไปเกือบทุกที่และบูชในเวอร์ชันนี้มีความทนทานมากกว่ามาก

อย่างไรก็ตาม พวกมันเสื่อมสภาพไปตามกาลเวลาและมีฟันเฟืองปรากฏขึ้น ซึ่งในที่สุดก็นำไปสู่การพังทลาย

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสตาร์ทเตอร์

สาเหตุหลักเกี่ยวข้องกับสตาร์ทเตอร์ มีองค์ประกอบบางประการที่มีแนวโน้มที่จะทำงานผิดปกติ:

• ความล้มเหลวของรีเลย์โซลินอยด์
• รายชื่อผู้ติดต่อที่ถูกเผาไหม้
• เบนดิกซ์ทำงานผิดปกติ
• การสึกหรอของเกียร์
• ขดลวดลัดวงจร

อุปกรณ์ดึงกลับจะเลื่อนส่วนโค้งจนกระทั่งเข้าปะทะกับมู่เล่ เมื่อรีเลย์ติด จะหยุดเคลื่อนที่และเพียงพอแล้วที่สตาร์ทเตอร์จะไม่ตอบสนอง ในการตรวจสอบจำเป็นต้องจ่ายแรงดันไฟฟ้าโดยตรงกับหน้าสัมผัสกำลัง ถ้าเขาได้รับก็แสดงว่าเหตุผลอยู่ในตัวเขา

การทำงานที่ไม่ดีของรีเลย์โซลินอยด์ซึ่งทำให้คลิกได้ มักเกิดจากการเผานิกเกิลของหน้าสัมผัส กระแสไฟขนาดใหญ่มากไหลผ่านดังนั้นในกรณีที่เกิดการเผาไหม้จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนรีเลย์และทำความสะอาดหน้าสัมผัส อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้เป็นเพียงชั่วคราว เนื่องจากหน้าสัมผัสเหล่านี้ได้รับการเคลือบพิเศษจากโรงงาน ซึ่งจะถูกลบเมื่อเวลาผ่านไป และการทำความสะอาดหน้าสัมผัสจะทำให้กระบวนการสึกหรอเร็วขึ้นเท่านั้น

Bendix อาจเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้เช่นกัน ในการตรวจสอบคุณจะต้องปิดหน้าสัมผัสบนรีเลย์ไฟฟ้าด้วย เมื่อใช้ส่วนโค้งงอที่ใช้งานได้ โรเตอร์จะหมุนพร้อมกับส่วนโค้ง แต่ที่นี่จำเป็นต้องตรวจสอบการมีส่วนร่วมของเกียร์ด้วยมู่เล่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงสภาพของฟันเฟืองและเม็ดมะยมบนมู่เล่ด้วย

หากชำรุดหรือถูกเลียไปบางส่วน อาจลื่นหลุดและไม่เข้ากันดี ความผิดปกตินี้จะแสดงออกในรูปแบบของรอยแตกระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์หรือการหมุนฟรีโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมกับมู่เล่ เพื่อให้แน่ใจว่า Bendix ใช้งานได้ ต้องถอดสตาร์ทเตอร์และตรวจสอบด้วยตนเองเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนย้ายเกียร์

อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะขดลวดลัดวงจร ในกรณีนี้ แม้ว่าแรงดันไฟฟ้าจะถูกจ่ายโดยตรงกับหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ แต่ก็จะเงียบ การถอดและถอดชิ้นส่วนสามารถยืนยันการลัดวงจรได้

เหตุผลอื่นๆ

เหตุผลอื่น ๆ งานไม่ดีรีเลย์อาจผิดปกติ มันมักจะอยู่ใน บล็อกการติดตั้งและเปลี่ยนแหล่งจ่ายแรงดันไฟฟ้าไปที่รีเลย์โซลินอยด์ หากทำงานผิดปกติ สตาร์ทเตอร์จะไม่แสดงสัญญาณของชีวิตหากส่วนประกอบอื่นๆ ทั้งหมดอยู่ในสภาพการทำงานที่สมบูรณ์ หากต้องการตรวจสอบเพียงฟังผลงานของเขา เมื่อถูกทริกเกอร์ มันจะคลิกอย่างชัดเจนเสมอ (ผู้ติดต่อที่อยู่ภายในจะปิด) ถ้ามันเงียบก็ต้องเปลี่ยนใหม่

เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้สามารถปิดกั้นการทำงานหรือ สัญญาณเตือนความปลอดภัยติดตั้งบนยานพาหนะ สามารถเชื่อมต่อกับวงจรจุดระเบิดหรือสตาร์ทเตอร์ได้ และเมื่อติดอาวุธ เพียงเปิดวงจรสตาร์ทเพื่อไม่ให้สตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจ หากต้องการตรวจสอบ คุณควรลองเปิดเครื่องโดยเชื่อมต่อเข้ากับแบตเตอรี่โดยตรง ถ้ามันได้ผล เหตุผลก็อาจอยู่ในระบบรักษาความปลอดภัยเหล่านี้อย่างแน่นอน

ดังนั้นจึงมีเหตุผลบางประการที่ทำให้สตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อกุญแจสตาร์ทหรือการคลิก แต่สาเหตุทั้งหมดสามารถวินิจฉัยและระบุได้โดยใช้แนวทางที่บูรณาการและสอดคล้องกัน

หากสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจสตาร์ทอย่าตกใจเพราะสามารถแก้ไขทุกอย่างได้ แน่นอนว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้มีได้มากมายดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำจัดสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไปทั้งหมด เฉพาะในกรณีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถค้นหาสาเหตุที่ทำให้เกิดพฤติกรรมดังกล่าวได้ ในการค้นหารายละเอียดคุณจะต้องรู้ไม่เพียง แต่การออกแบบระบบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการออกแบบสตาร์ทเตอร์ด้วย อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ดีเพียงใดนั้นขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์โดยตรง สำหรับการวินิจฉัยควรคำนึงถึงอาการหลักของความผิดปกติ

ไม่ได้ยินเสียงเมื่อบิดกุญแจ

เราสามารถพูดได้ว่านี่เป็นสัญญาณที่น่าเศร้าที่สุด เขาบอกว่ากำลังไม่ได้จ่ายให้กับขดลวดโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ ในกรณีที่ดีที่สุด รีเลย์โซลินอยด์ล้มเหลว ซึ่งจะปิดหน้าสัมผัสกำลังและเชื่อมต่อเกียร์สตาร์ทกับเพลาข้อเหวี่ยง ที่แย่ที่สุดคือมีการสึกหรอบนแปรง ในกรณีนี้ไม่มี ถอดชิ้นส่วนทั้งหมดกลไกเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ในกรณีที่รถสตาร์ทไม่ติด ควรหาสาเหตุในการสตาร์ทเตอร์ก่อน

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เป็นศูนย์ คุณจะไม่ได้ยินเสียงจากสตาร์ทเตอร์ อย่างไรก็ตามสัญญาณแรกของปัญหาดังกล่าวคือการไม่มีหลอดไส้โดยสมบูรณ์ ในหลายกรณี การชาร์จแบตเตอรี่ก็เพียงพอแล้ว การเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์นั้นหายากมาก เนื่องจากซ่อมได้ง่าย การเปลี่ยนทดแทนจะดำเนินการในกรณีที่รุนแรงเมื่อมีการทำลายร่างกายทำให้เกิดรอยแตกร้าว หากไม่ได้จ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับขดลวดการเปลี่ยนรีเลย์โซลินอยด์ส่วนใหญ่มักจะช่วยประหยัดได้

สตาร์ทเตอร์หมุนแต่ไม่หมุนเพลาข้อเหวี่ยง

หากสตาร์ทเตอร์หมุน แต่มู่เล่ไม่เลื่อนแสดงว่าอาจเกิดความผิดปกติหลายประการ ประการแรกคือการทำลายโค้งงอ มันขึ้นอยู่กับคลัตช์แบบโอเวอร์รันนิ่งซึ่งช่วยให้เกียร์หมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น การทำลายกลไกนี้จะทำให้แรงบิดไม่ถูกส่งไปยังมู่เล่

เหตุผลที่สองคือการทำลายฟันบนมงกุฎมู่เล่ การพังไม่เป็นที่พอใจเนื่องจากการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้มาพร้อมกับการถอดกระปุกเกียร์ในรถยนต์ทุกคัน เหตุผลที่สามคือโซ่หรือสายพานไทม์มิ่งหัก สัญญาณนี้คือการหมุนโรเตอร์สตาร์ทเตอร์และเพลาข้อเหวี่ยงเร็วเกินไป ไม่มีภาระใหญ่ใดที่จะสร้าง รถไฟวาล์ว. แต่รายละเอียดนี้ใช้ไม่ได้กับสตาร์ทเตอร์ ดังนั้นเราจะเงียบเกี่ยวกับเรื่องนี้

หากสตาร์ทเตอร์คลิก

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาของปี แต่ส่วนใหญ่มักจะปรากฏในฤดูหนาวเมื่อมีอากาศหนาว ความจริงก็คือแบตเตอรี่สูญเสียความจุเมื่ออุณหภูมิโดยรอบลดลง ดังนั้นจึงไม่สามารถจ่ายพลังงานที่จำเป็นให้กับกลไกกำลังซึ่งรวมถึงสตาร์ทเตอร์ด้วย และด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ต่ำสตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถหมุนได้จะได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์โซลินอยด์ซึ่งหน้าสัมผัสจะไม่สามารถปิดได้

เป็นที่น่าสังเกตว่าการใช้โหนดนี้ในปัจจุบันมีขนาดใหญ่มาก - ในระหว่างการเลื่อนสามารถมีค่าได้ถึง 50-80 แอมแปร์ และในกรณีไฟฟ้าลัดวงจรจะกระโดดได้ถึง 700-800 แอมแปร์เลย สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อ เพลาข้อเหวี่ยงหมุนแรงหรือไม่หมุนเลย ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อน้ำมันหนาขึ้น การเลื่อนจะยากขึ้น กระแสออกเร็วขึ้นมาก

ไฟแดชบอร์ดจะดับลงเมื่อบิดกุญแจ

หากเกิดความผิดปกตินี้ คุณจะต้องจัดการสตาร์ทเตอร์ให้สมบูรณ์ และบางครั้งแม้แต่เครื่องยนต์ก็สามารถซ่อนตัวอยู่ในนั้นเนื่องจากการพังทลายได้ สาเหตุของพฤติกรรมนี้เกิดจากการลัดวงจรในขดลวดสตาร์ทเตอร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่และไม่สามารถหมุนได้หรือตัวเรือนสตาร์ทเตอร์ถูกทำลายและโรเตอร์ไม่อยู่ตรงกลาง ส่งผลให้รถสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอยู่ที่การจ่ายพลังงานให้กับขดลวด

หากคุณพยายามจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับสตาร์ทเตอร์เป็นเวลานานโดยการหมุนกุญแจหน้าสัมผัสจะไหม้ สิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนการซ่อมแซมเท่านั้น ประเด็นก็คือสายไฟบวกนั้นมาจากรีเลย์โซลินอยด์โดยตรงจากแบตเตอรี่ ไม่มีระดับการป้องกันดังนั้นเมื่อปิดระบบทั้งหมดจะเกิดขึ้นเกือบทั้งหมด หากสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจสตาร์ทและไฟดับแสดงว่าทั้งหมดอยู่ในไฟฟ้าลัดวงจร

ตรวจสอบรีเลย์สตาร์ทเตอร์และรีเลย์รีเทรคเตอร์

ในการตรวจสอบคุณต้องแน่ใจว่าแบตเตอรี่มีระดับการชาร์จเพียงพอ เม็ดมะยมของมู่เล่ไม่เสียหาย และสายพานไทม์มิ่งไม่ขาด ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่ารีเลย์โซลินอยด์ทำงานหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ให้ถอดสายไฟเส้นเล็กออก เชื่อมต่อหลอดไส้เข้ากับมันเชื่อมต่อเอาต์พุตที่สองเข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ทไปที่ ตำแหน่งสุดขีดหลอดไฟควรจะสว่างขึ้น

สตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจสตาร์ทหากมีการแตกในขดลวดของรีเลย์โซลินอยด์ หากหลอดไฟไม่สว่างให้มองหาความผิดปกติในการล็อค หากหลอดไฟเปิดอยู่และแกนรีเลย์ไม่ถอยกลับแสดงว่ามีการแตกหักของขดลวด การซ่อมแซมไม่มีประโยชน์เพราะง่ายต่อการเปลี่ยนตัวดึงกลับทั้งหมด ในการทดสอบ คุณสามารถปิดเอาต์พุตรีเลย์สองตัวด้วยไขควงได้ คุณจะต้องทำเช่นนี้โดยเปิดความเร็วที่เป็นกลางเท่านั้น

วิธีถอดสตาร์ทเตอร์

ในการถอดสตาร์ทเตอร์คุณจะต้องใช้กุญแจหนึ่งดอกสำหรับ 13 จริงสำหรับรถยนต์บางคันจำเป็นต้องใช้หัวสำหรับ 13 พร้อมกับคาร์ดานและสายไฟต่อ การถอดสตาร์ทเตอร์กลายเป็นปัญหาเนื่องจากน็อตที่ต่ำที่สุดอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก เจ้าของรถรุ่นเหล่านี้หลายรายไม่ขันน็อตระหว่างการประกอบ อันที่จริงตัวยึดไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้ แต่ในบางกรณีที่เกิดขึ้นไม่บ่อยนักก็อาจทำให้เคสเสียรูปได้

สำหรับรถยนต์ VAZ รุ่นที่ใหม่กว่าเช่น 2108-21099 จะไม่มีข้อเสียเปรียบดังกล่าว น็อตทั้งหมดถูกคลายเกลียว จริงอยู่ ในกรณีของการฉีด การฉีด มีความไม่สะดวกในแผนอื่น - มันรบกวน เครื่องกรองอากาศ. การถอดออกจากแผ่นยางเป็นปัญหาดังนั้นจึงควรถอดสตาร์ทเตอร์ออกจากด้านล่างจะดีกว่า เช่นเดียวกับคาร์บูเรเตอร์รุ่นต่างๆ ก็สามารถถอดออกได้อย่างง่ายดาย

การถอดประกอบสตาร์ทเตอร์

ไม่สำคัญเลยว่าจะมีการใช้สตาร์ทเตอร์ Iskra หรืออย่างอื่นในระบบสตาร์ทเครื่องยนต์หรือไม่ พวกเขาแยกชิ้นส่วนเกือบจะเหมือนกันเนื่องจากการออกแบบนั้นเหมือนกันสำหรับทุกคน หลังจากถอดอุปกรณ์ออกจากรถแล้วควรทำความสะอาดจากฝุ่นและสิ่งสกปรก จากนั้นใช้ประแจ 8 หรือ 10 ตัวรวมทั้งไขควง ไขน็อตสองตัวที่ยึดฝาหลังออก ด้านล่างเป็นส่วนปลายของโรเตอร์

อย่ารีบถอดชิ้นส่วนของสตาร์ทเตอร์เนื่องจากมีวงแหวนยึดอยู่ที่โรเตอร์ จะต้องถอดออกก่อนจากนั้นจึงคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่อยู่ในแนวทแยงเดียวกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างสตาร์ทเตอร์สองรุ่นที่แตกต่างกัน หลังจากนั้นให้ถอดแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์ออกเป็นสามส่วนอย่างระมัดระวัง โรเตอร์จะต้องอยู่ในฝาครอบด้านหน้า หากต้องการถอดออกทั้งหมด คุณจะต้องถอดแหวนล็อคและส่วนโค้งออก

ต้องเปลี่ยนองค์ประกอบอะไรบ้าง?

เมื่อทำการยกเครื่องสตาร์ทเตอร์ครั้งใหญ่จำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบเกือบทั้งหมด ที่ฝาหลังมีบุชชิ่งสีบรอนซ์ซึ่งอำนวยความสะดวกในการถ่ายโอนพลังงานไปยังขดลวดโรเตอร์ หากไม่ใช่ทุกอย่างก็ขึ้นอยู่กับสภาพของเธอมาก เนื่องจากมีช่องว่างขนาดใหญ่ระหว่างโรเตอร์และปลอก การส่งกระแสไฟฟ้าจึงแย่กว่ามาก ดังนั้นกระแสไฟฟ้าจำนวนมากจึงจะหายไป

จำเป็นต้องเปลี่ยนแปรง นี่คือโหนดที่อาจเกิดการเสียดสีและการทำลายล้างเนื่องจากมัน ในสตาร์ทเตอร์บางรุ่นการดำเนินการนี้ไม่สามารถทำได้เนื่องจากเชื่อมต่อโดยการบัดกรีเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นหากชุดแปรงสึกหรออย่างรุนแรงจึงจำเป็นต้องกัดสายไฟ หลังจากนั้นให้ประสานแปรงใหม่เข้าที่ น่าเสียดายที่วิธีการซ่อมแซมนี้ไม่น่าเชื่อถือเสมอไป หากสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจสตาร์ทก็จำเป็นต้องยกเครื่องใหม่ และสำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องมี Bendix ใหม่

จะเปลี่ยนมู่เล่ได้อย่างไร?

นี่เป็นความผิดปกติที่ยากที่สุด เนื่องจากการกำจัดส่งผลให้จำเป็นต้องถอดกระปุกเกียร์ออก กระบวนการดังกล่าวค่อนข้างซับซ้อน โดยเฉพาะในกรณีที่กล่องไม่เคยถูกถอดหรือรื้อเป็นเวลานานมาก โดยปกติแล้วสัญญาณของการพังดังกล่าวคือเสียงโลหะสั่นที่ได้ยินจากด้านมู่เล่ การถอดเม็ดมะยมและติดตั้งเม็ดมะยมใหม่ใช้เวลาเพียงเล็กน้อย

ในบางกรณีคุณไม่จำเป็นต้องซื้ออันใหม่ด้วยซ้ำ ก็เพียงพอที่จะถอดอันเก่าออกแล้วพลิกกลับแล้ววางเข้าที่ แต่การติดตั้งอาจทำให้เกิดความยุ่งยากเล็กน้อย ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นมงกุฎด้วยไฟแบบเปิด หลังจากนั้นมันก็พอดีกับมู่เล่ เมื่อโลหะเย็นลง มันจะหดตัวและข้อต่อจะแข็งแรงมาก อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรต้องกังวลหากรถสตาร์ทไม่ติด คุณรู้อยู่แล้วว่าต้องทำอย่างไรกับสตาร์ทเตอร์และระบบของมัน อย่าลืมบำรุงรักษาให้ตรงเวลา จะไม่มี "เซอร์ไพรส์" อย่างแน่นอน

รถเสียมักเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจเสมอ แต่ถ้ารถของคุณไม่ตอบสนองต่อกุญแจสตาร์ทคุณไม่ควรตื่นตระหนกบางทีความผิดปกติอาจสามารถแก้ไขได้โดยไม่ต้องได้รับความช่วยเหลือจากศูนย์บริการรถยนต์ ขั้นแรก ขจัดเหตุผลที่ง่ายที่สุดที่คุณอาจมองข้ามไป ซึ่งรวมถึง: การขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิง แบตเตอรี่เหลือน้อย ฟิวส์ขาด และการปนเปื้อนที่ขั้วต่อเบื้องต้น นอกจากนี้ยังสามารถปิดกั้นการจุดระเบิดได้หากคุณลืมปิดระบบกันขโมย

การตรวจสอบข้อผิดพลาดข้างต้นนั้นค่อนข้างง่าย - ตัวบ่งชี้บนแผงควบคุมจะแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง แต่คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าปกติเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน (คุณไม่สามารถสตาร์ทได้) อยู่ในช่วง 12.5 - 13.0 V และหากค่าที่อ่านได้จากอุปกรณ์แสดงน้อยกว่า 11.8-12.0 แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณหมดลงอย่างแน่นอนและคุณต้องการ เพื่อหาโอกาสสตาร์ทเครื่องยนต์จากรถคันอื่น

หากรถสตาร์ทไม่ติด ให้ตรวจสอบว่ามีน้ำมันเบนซินอยู่หรือไม่ รวมถึงสภาพของแบตเตอรี่และฟิวส์

ในการตรวจสอบฟิวส์คุณสามารถใช้การตรวจสอบด้วยสายตาได้เนื่องจากส่วนใหญ่มักจะมีเคสใส ฟิวส์ขาดจะมีลวดหักขอบละลาย สามารถตรวจสอบฟิวส์ที่มีกล่องทึบแสงได้ด้วยมัลติมิเตอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้า
ในบางกรณี ปัญหาการจุดระเบิดเกิดขึ้นเนื่องจากปัจจัยทางกล ดังนั้นเมื่อตอบคำถามว่าทำไมกุญแจสตาร์ทไม่ล็อคคุณควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

จาระบีล็อคจุดระเบิด WD40

ตรวจสอบล็อคเพื่อดูการปนเปื้อน สำหรับการทำความสะอาดคุณสามารถใช้ การรักษาแบบสากล WD40 ซึ่งค่อยๆ ฉีดเข้าไปในรูล็อค

ตรวจสอบการเสียรูปของกุญแจ อาจเกิดการโค้งงอโดยไม่ตั้งใจและจำเป็นต้องยืดให้ตรง
ที่อุณหภูมิติดลบ ต้องแน่ใจว่าล็อคค้างอยู่หรือไม่ คุณสามารถอุ่นเครื่องด้วยเครื่องเป่าผมธรรมดา

ในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ มักจะไม่สามารถบิดกุญแจได้หากคันเกียร์ไม่อยู่ในเกียร์ว่างหรือเหยียบเบรกอยู่

หากไม่มีสาเหตุที่มองเห็นได้ แสดงว่าตัวล็อคแร็คพวงมาลัยอาจทำงานได้ หากต้องการถอดออก ให้หมุนพวงมาลัยเบาๆ ลองหมุนกุญแจ (อย่าใช้แรงมากเกินไปเพื่อไม่ให้หักหรืองอและอุปกรณ์ล็อค)

จำเป็นต้องมีปริญญาโทเมื่อใด?

หากกุญแจสตาร์ทไม่หมุนและค้าง คุณอาจต้องถอดตัวล็อคออก สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้จากการสึกหรอบนแผ่นของอุปกรณ์ล็อคซึ่งมักเกิดจากการติดกุญแจเป็นประจำ หากต้องการถอดกุญแจออก คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาฉีด WD40 เข้าไปข้างในแล้วค่อยๆ ลองเปิดเข้าไป ตำแหน่งเริ่มต้น. ในอนาคตเพื่อแก้ไขปัญหาหลักผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงเอาแผ่นที่เสียหายออก พวกเขาทำเช่นนี้เพื่อประหยัดเงิน เนื่องจากการติดตั้งล็อคใหม่มีราคาค่อนข้างแพง ไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไปที่จะถอดแยกชิ้นส่วนล็อคด้วยตัวเองและเนื่องจากมีเทคโนโลยีในการกู้คืนแผ่นในกรณีที่ไม่มีประสบการณ์จะเป็นการดีกว่าที่จะเชิญผู้เชี่ยวชาญ

ซ่อมล็อคจุดระเบิด

ความเสียหายทางกลยังรวมถึงความล้มเหลวของสปริงซึ่งเป็นผลมาจากการที่กุญแจสตาร์ทไม่กลับสู่ตำแหน่งเดิม นี่อาจทำให้สตาร์ทเตอร์เสียหายได้ เพื่อกำจัดความผิดปกติดังกล่าวจำเป็นต้องเปลี่ยนกลุ่มหน้าสัมผัสของล็อคด้วยอันใหม่และที่นี่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีช่างซ่อมรถยนต์

และสุดท้ายมีคำแนะนำข้อหนึ่ง เมื่อวินิจฉัยสาเหตุของสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ควรมีเหตุผล แม้ว่าคุณจะรีบก็ตาม นี่คือพื้นฐานของความสำเร็จ เพราะการใช้กำลังโดยไม่ให้จิตใจมีส่วนร่วมจะมีแต่ความเจ็บปวด

หรืออย่างไร กรองน้ำมันเชื้อเพลิงฆ่าหัวฉีด Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

ดีเซล Jeep Grand Cherokee ดีสำหรับทุกคน หล่อ. เชื่อถือได้. และสามารถรับใช้เจ้านายได้อย่างซื่อสัตย์มาเป็นเวลานาน โดยมีเงื่อนไขว่าเจ้าของจะให้บริการม้าเหล็กตรงเวลาและให้อาหารด้วยเชื้อเพลิง น้ำมัน และวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูง การละเมิดกำหนดเวลาด้านกฎระเบียบสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนหัวฉีดได้อย่างไรอ่านด้านล่าง

ยานพาหนะ: จี๊ปแกรนด์เชอโรกี
ปีที่วางจำหน่าย: 2012
เครื่องยนต์ : EXF (3.0 ลิตร 2987 ซีซี 247 แรงม้า)
คุณสมบัติ ICE: V6, ดีเซล
กระปุกเกียร์: NAG1 (DGJ, อัตโนมัติ, 5 สปีด, AWD)
ระยะทาง : 119,819 กิโลเมตร
เหตุผลในการติดต่อ : ลิต” ตรวจสอบเครื่องยนต์” สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก

หัวฉีดและปั๊มฉีดแกรนด์เชโรกี

รถที่จะกล่าวถึงได้รับการบริการในศูนย์เทคนิคหลายแบรนด์เครือข่ายขนาดใหญ่ก่อนที่จะมาหาเรา เจ้าของบอกว่าทำเป็นประจำตามคำแนะนำในคำแนะนำ เขาติดต่อเรามาเพราะเครื่องยนต์สตาร์ทดีแต่ใช้เวลานานมาก สตาร์ทเตอร์หมุน แต่รถสตาร์ทไม่ติดเป็นเวลาหลายนาที เมื่อถามว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเปลี่ยนมานานแค่ไหนแล้วเจ้าของรถก็แปลกใจมาก ความจริงก็คือในบริการก่อนหน้านี้เขามั่นใจได้เช่นนั้น รถคันนี้ไม่มีไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เห็นได้ชัดว่าสับสนกับรุ่นเบนซิน สำหรับรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกีน้ำมันเบนซิน รูปแบบระบบเชื้อเพลิงไม่รวมไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบอินไลน์ ดีเซลแกรนด์มีตัวกรองอินไลน์มากถึงสองตัวซึ่งหนึ่งในนั้นไม่สามารถทนต่อระยะทางมากกว่า 100,000 ไมล์หากไม่มีการเปลี่ยนและเริ่มพังทลายลง ควรสังเกตว่าตัวกรองทำจากกระดาษกรองแบบจีบซึ่งแตกต่างจากวัสดุไฟเบอร์ที่ใช้ในตัวกรองดั้งเดิมและแอนะล็อกคุณภาพสูง เขาไปที่นั่นได้อย่างไรและเมื่อไหร่ยังไม่ชัดเจน

อนุภาคขององค์ประกอบตัวกรองรู้สึกได้ถึงอิสรภาพอย่างกะทันหันรีบเร่งอย่างสุดกำลัง ระบบเชื้อเพลิงผ่านปั๊มฉีดและตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังหัวฉีดทำให้เกิดข้อผิดพลาด P0088-00 แรงดันรางเชื้อเพลิงสูงเกินไป (แรงดันสูงเกินไปในรางเชื้อเพลิง) และ Check Engine ระหว่างทาง แผงควบคุม. การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงครั้งเดียวไม่เพียงพออย่างแน่นอน เมื่อถอดวาล์วควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงออกจากปั๊มฉีดหรือที่รู้จักในชื่อ Fuel Number Solenoid (FQS) พวกเขาก็ไม่แปลกใจเลยที่เห็นสิ่งเจือปนจากต่างประเทศจำนวนมากอยู่ข้างใต้

กรองอนุภาคในปั๊มฉีด Grand Cherokee 3.0 CRD

ผลการทดสอบและตรวจสอบที่อธิบายไว้ในบทความเกี่ยวกับข้อผิดพลาด P0088 พบว่าจำเป็นต้องตรวจสอบหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) บนขาตั้ง เราติดอาวุธด้วยเครื่องมือพิเศษและดำเนินการรื้อถอน หากไม่มีประแจพิเศษสำหรับท่อน้ำมันเชื้อเพลิงก็มีโอกาสสร้างความเสียหายให้กับชิ้นส่วนไฟฟ้าของหัวฉีดหรือชิ้นส่วนที่อยู่ติดกัน

หากไม่มีกุญแจดังกล่าว การเปลี่ยนหัวฉีดก็ทำได้ยาก

ระหว่างดำเนินการ ยานพาหนะโดยไม่คำนึงถึงประเภท เครื่องยนต์ที่ติดตั้งความผิดปกติทั่วไปคือความล้มเหลวในการสตาร์ทซึ่งส่งผลให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว กล่าวอีกนัยหนึ่ง สตาร์ทรถจะไม่ตอบสนองเมื่อบิดกุญแจในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ในสถานการณ์เช่นนี้ หลังจากหมุนกุญแจ แทนที่จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยง สตาร์ทเตอร์จะเงียบสนิท มีเสียงหึ่งๆ หรือคลิก แต่จะไม่หมุนเครื่องยนต์ ต่อไปเราจะพิจารณาความผิดปกติหลักเมื่อสตาร์ทเตอร์ไม่ตอบสนองในทางใดทางหนึ่งต่อการหมุนกุญแจในการจุดระเบิดตลอดจนสาเหตุอื่น ๆ ที่อาจทำให้สตาร์ทเตอร์ล้มเหลว

อ่านในบทความนี้

ทำไมสตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน?

เครื่องสตาร์ทรถยนต์คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนโดยและออกแบบมาเพื่อสตาร์ทหรือสตาร์ทมอเตอร์ ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์นี้จึงมีทั้งความล้มเหลวทางกลและปัญหาทางไฟฟ้า วงจรไฟฟ้าหรือปัญหาในพื้นที่ติดต่อ หากสตาร์ทรถไม่ตอบสนองต่อการหมุนกุญแจในการจุดระเบิดและไม่ส่งเสียง (มีปัญหาบางอย่างสตาร์ทเตอร์คลิกหรือเสียงกระหึ่ม) การทดสอบควรเริ่มต้นด้วยสิ่งต่อไปนี้:

• กำหนดความสมบูรณ์ของการชาร์จแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่)
• เพื่อวินิจฉัยกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิด
• ตรวจสอบรีเลย์ฉุด (รีเทนเตอร์)
• ตรวจสอบประสิทธิภาพของ Bendix และสตาร์ทเตอร์เอง

สามารถตรวจสอบกลุ่มหน้าสัมผัสของสวิตช์จุดระเบิดได้อย่างรวดเร็ว ในการทำเช่นนี้เพียงใส่กุญแจแล้วเปิดสวิตช์กุญแจ การส่องสว่างของไฟบนแผงหน้าปัดจะระบุอย่างชัดเจนว่ากลุ่มผู้ติดต่ออยู่ในสภาพการทำงานนั่นคือคุณควรค้นหาปัญหาในสวิตช์สตาร์ทเครื่องยนต์เฉพาะในกรณีที่ไฟที่ระบุบนแผงหน้าปัดดับลงหลังจากบิดกุญแจ

ในกรณีที่ต้องสงสัยแบตเตอรี่ ก็เพียงพอที่จะเปิดขนาดหรือไฟหน้าแล้วประเมินการเผาไหม้ของหลอดไฟบนแผงหน้าปัด ฯลฯ หากผู้ใช้ไฟที่ระบุมีการเผาไหม้สลัวมากหรือไม่เปิดเลย ความน่าจะเป็นที่แบตเตอรี่จะคายประจุลึกจะมีสูง คุณควรตรวจสอบขั้วแบตเตอรี่และการต่อสายดินกับตัวถังหรือเครื่องยนต์ด้วย การสัมผัสที่ขั้วต่อหรือสายดินไม่เพียงพอหรือไม่มีเลยจะส่งผลให้เกิดการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าอย่างรุนแรง กล่าวอีกนัยหนึ่งสตาร์ทเตอร์จะมีกำลังจากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสายไฟ "ลบ" ซึ่งมาจากแบตเตอรี่และติดอยู่กับตัวรถ ปัญหาที่พบบ่อยคือมันไม่คงที่ แต่มีความถี่ที่แน่นอน เพื่อกำจัดมันขอแนะนำให้ถอดมวลออกในบริเวณที่ติดกับร่างกายทำความสะอาดหน้าสัมผัสให้ดีแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ในรถยนต์ด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องถอดขั้วลบออก หลังจากนั้นจึงวัดแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ ค่าที่ต่ำกว่า 9V หมายความว่าแบตเตอรี่เหลือน้อยและจำเป็นต้องชาร์จใหม่

การมีอยู่ของการคลิกที่ลักษณะของสตาร์ทเตอร์เมื่อพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งมาพร้อมกับความสว่างที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดหรือการลดแสงของไฟบนแผงหน้าปัดโดยสมบูรณ์บ่งชี้ว่ารีเลย์รีเทนเตอร์กำลังคลิก รีเลย์ที่ระบุสามารถคลิกได้ทั้งในกรณีที่แบตเตอรี่หมดและเป็นผลมาจากความผิดปกติของตัวดึงกลับหรือสตาร์ทเตอร์เอง

สาเหตุอื่นที่ทำให้สตาร์ทเตอร์อาจไม่ตอบสนองต่อการเปิดสวิตช์กุญแจ

ในบางกรณีจะมีการระบุไว้ (สัญญาณเตือนรถ, ระบบทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้) ระบบดังกล่าวจะปิดกั้นการจ่ายกระแสไฟฟ้าไปยังสตาร์ทเตอร์หลังจากปลดอาวุธ ในเวลาเดียวกันการวินิจฉัยจะแสดงการทำงานเต็มรูปแบบของแบตเตอรี่หน้าสัมผัสกำลังและองค์ประกอบอื่น ๆ ของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์จากสตาร์ทเตอร์ เพื่อการพิจารณาที่แม่นยำจำเป็นต้องจ่ายพลังงานโดยตรงจากแบตเตอรี่ไปยังสตาร์ทเตอร์นั่นคือข้ามระบบอื่น หากสตาร์ทเตอร์ทำงานได้แสดงว่ามีความเป็นไปได้สูงที่ระบบกันขโมยหรือระบบป้องกันการโจรกรรมของรถจะล้มเหลว

สิ่งต่อไปที่ต้องตรวจสอบคือรีเลย์โซลินอยด์ ถ้ามันพัง สตาร์ทเตอร์สามารถ:

• เงียบสนิทนั่นคืออย่าส่งเสียงใด ๆ หลังจากหมุนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เริ่มต้น"
• ฉวัดเฉวียนและเลื่อน แต่อย่าหมุนเครื่องยนต์
• คลิกซ้ำๆ หรือหนึ่งครั้งโดยไม่ต้องเลื่อนเพลาข้อเหวี่ยง

Bendix และตัวดึงกลับ

อาการข้างต้นจะบ่งบอกว่าความผิดปกตินั้นเกิดขึ้นเฉพาะในรีเลย์แบบดึงกลับหรือส่วนโค้งไม่ได้มีส่วนร่วมกับมู่เล่ โปรดทราบว่าในกรณีของ Bendix สัญญาณที่มีลักษณะเฉพาะมากกว่าคือสตาร์ทเตอร์ขัดข้องและไม่ทำให้เครื่องยนต์หมุน สัญญาณทั่วไปของความล้มเหลวในการสตาร์ทก็คือสตาร์ทเตอร์มีเสียงฮัมแต่ไม่หมุนเครื่องยนต์

ในการทดสอบรีเลย์ฉุด ให้จ่ายแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปที่ขั้วจ่ายไฟของรีเลย์ หากเครื่องยนต์เริ่มหมุน แสดงว่าสตาร์ทเตอร์แบบดึงกลับมีข้อบกพร่องอย่างเห็นได้ชัด เสียบ่อยคือการเผาไหม้ของหน้าสัมผัสนิเกิล หากต้องการกำจัดมัน คุณจะต้องถอดรีเลย์เพื่อดึงนิกเกิลออก หลังจากการปอกคุณยังต้องพร้อมสำหรับการเปลี่ยนรีเลย์ฉุดลากก่อนกำหนดเนื่องจากที่โรงงานแผ่นสัมผัสได้รับการป้องกันพิเศษที่ต้านทานการเผาไหม้ระหว่างการทำงาน การปอกจะหมายความว่าชั้นที่ระบุจะถูกลบออกซึ่งเป็นผลมาจากการที่เป็นการยากที่จะคาดเดาช่วงเวลาของการเผาไหม้เพนนีของผู้ดึงกลับอีกครั้ง

ตอนนี้เรามาดู Bendix สตาร์ทเตอร์กันดีกว่า Bendix เป็นเกียร์ที่ส่งแรงบิดจากมอเตอร์สตาร์ทไป Bendix ติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกับโรเตอร์สตาร์ทเตอร์ เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น คุณต้องเข้าใจว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานอย่างไร หลักการทำงานคือหลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่ง "เริ่มต้น" กระแสไฟฟ้าจะถูกส่งไปยังรีเลย์โซลินอยด์ ตัวดึงกลับจะส่งแรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดสตาร์ท ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ส่วนโค้ง (เกียร์) ประกอบกับเม็ดมะยมมู่เล่ (เฟืองวงแหวนมู่เล่) กล่าวอีกนัยหนึ่ง มีการรวมกันของสองเกียร์เพื่อส่งแรงบิดสตาร์ทไปยังมู่เล่

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ (เพลาข้อเหวี่ยงเริ่มหมุนด้วยตัวเอง) โดยที่สตาร์ทเตอร์ทำงาน กุญแจในล็อคจุดระเบิดจะถูกโยนกลับ กระแสไฟฟ้าจะไม่จ่ายให้กับรีเลย์ฉุดอีกต่อไป การไม่มีแรงดันไฟฟ้านำไปสู่ความจริงที่ว่าตัวดึงกลับจะปลดส่วนโค้งออกจากมู่เล่ซึ่งเป็นผลมาจากการที่สตาร์ทเตอร์หยุดหมุน

การสึกหรอของเกียร์ Bendix หมายความว่าจะไม่เกิดการเชื่อมต่อปกติกับเม็ดมะยมมู่เล่ ด้วยเหตุผลนี้ อาจได้ยินเสียงแคร็กระหว่างสตาร์ทมอเตอร์ และสตาร์ทเตอร์อาจหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่ต้องมีเสียงหึ่งๆ สถานการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นหากฟันของเม็ดมะยมชำรุด การซ่อมแซมเกี่ยวข้องกับการแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์เพื่อเปลี่ยน Bendix และ/หรือการถอดเกียร์เพื่อเปลี่ยนมู่เล่ หากต้องการตรวจสอบส่วนโค้งด้วยตัวเอง คุณจะต้องปิดหน้าสัมผัสกำลังสองอันบนรีเลย์ฉุดลาก กระแสไฟฟ้าจะข้ามรีเลย์ซึ่งจะกำหนดการหมุนของสตาร์ทเตอร์ ในกรณีที่สตาร์ทเตอร์หมุนได้ง่ายและส่งเสียงพึมพำ ควรตรวจสอบคุณภาพของการมีส่วนร่วมของส่วนโค้งกับมู่เล่

บูชสตาร์ท

การชำรุดบ่อยครั้งยังเป็นความผิดปกติของบูชสตาร์ทเตอร์อีกด้วย บูชสตาร์ท (แบริ่งสตาร์ท) อยู่ที่ด้านหน้าและด้านหลังของตัวเครื่อง แบริ่งเหล่านี้จำเป็นต้องหมุนเพลาสตาร์ท ผลจากการสึกหรอของแบริ่งเพลาสตาร์ททำให้รีเลย์ฉุดคลิก แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนด้วยตัวเองและไม่หมุนเครื่องยนต์ ข้อผิดพลาดนี้เป็นดังนี้:

• เพลาสตาร์ทไม่ได้ครอบครอง ตำแหน่งที่ถูกต้องตามแนวแกน;
• นอกจากนี้ยังมีการลัดวงจรของขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ

สถานการณ์ที่คล้ายกันอาจนำไปสู่ความจริงที่ว่าขดลวดไหม้และสายไฟละลาย บางครั้งเกิดการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าของรถทำให้เกิดเพลิงไหม้ได้ ในกรณีที่สตาร์ทเตอร์คลิก แต่ไม่หมุนเอง คุณจะไม่สามารถถือกุญแจไว้ที่ตำแหน่ง "สตาร์ท" เป็นเวลานานได้ ขอแนะนำให้พยายามสตาร์ทช่วงสั้นๆ หลายครั้ง เนื่องจากมีโอกาสที่เพลาจะสามารถกลับเข้าที่เดิมได้

โปรดทราบว่าแม้หลังจากนั้น การเปิดตัวที่ประสบความสำเร็จ ICE Starter จะต้องมีการซ่อมแซมตามคำสั่งและทันทีเพื่อเปลี่ยนตลับลูกปืน โปรดจำไว้ว่าการตอกแกนสตาร์ทอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรและไฟไหม้ได้ นอกจากนี้เรายังเสริมด้วยว่าสตาร์ทเตอร์ที่มีบูชที่มีปัญหาสามารถทำงานได้แบบ "เย็น" ได้อย่างแน่นอน แต่ปฏิเสธที่จะเปลี่ยนเป็น "ร้อน"

หากสตาร์ทเตอร์ไม่ร้อนหรือเครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดีหลังจากอุ่นเครื่องแสดงว่าจำเป็น:

• ตรวจสอบแบตเตอรี่ ขั้วแบตเตอรี่ และหน้าสัมผัสพลังงาน หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีและชาร์จ 100% ก่อนการเดินทาง แต่หลังจากแบตเตอรี่หมด คุณควรตรวจสอบรีเลย์ควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ลูกกลิ้งปรับความตึง และเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับเอง วิธีนี้จะกำจัดการคายประจุของแบตเตอรี่และการชาร์จประจุต่ำเกินไปในการเคลื่อนไหว
• จากนั้นคุณควรใส่ใจกับระบบจุดระเบิดและระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตรวจสอบหัวเทียน การไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของระบบเหล่านี้ซึ่งมาพร้อมกับความจริงที่ว่าสตาร์ทเตอร์ทำงานได้ไม่ดีกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วจะบ่งบอกถึงความผิดปกติของสตาร์ทเตอร์

โปรดทราบว่าเครื่องร้อนมากร่วมกับเครื่องยนต์ในห้องเครื่อง การทำความร้อนสตาร์ทเตอร์นำไปสู่ความจริงที่ว่ามีการขยายตัวทางความร้อนขององค์ประกอบบางอย่างภายในอุปกรณ์ หลังจากซ่อมสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนบูชแล้ว การขยายตัวที่ระบุจะเกิดขึ้นกับแบริ่งสตาร์ทเตอร์ ข้อผิดพลาดในการเลือกบูชขนาดที่เหมาะสมอาจนำไปสู่การลิ่มของเพลาซึ่งส่งผลให้สตาร์ทเตอร์ไม่หมุนหรือหมุนช้ามากเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

เนื่องจากสตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ไฟฟ้าจึงทำงานในขณะที่แรงดันไฟฟ้าจ่ายไปที่ขดลวดปฐมภูมิจากแบตเตอรี่ผ่านแปรง แปรงทำจากกราไฟท์ซึ่งเป็นผลมาจากการถูกลบออกในระยะเวลาอันสั้น

รูปแบบที่พบบ่อยคือเมื่อแปรงสตาร์ทถึงการสึกหรอขั้นวิกฤต ไฟฟ้าจะไม่จ่ายให้กับรีเลย์โซลินอยด์ ในกรณีนี้หลังจากหมุนกุญแจสตาร์ทแล้วสตาร์ทเตอร์จะไม่ตอบสนอง แต่อย่างใดนั่นคือคนขับจะไม่ได้ยินเสียงหึ่งของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือการคลิกของรีเลย์ฉุดสตาร์ท สำหรับการซ่อมแซมจำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วนสตาร์ทเตอร์หลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบแปรงซึ่งสามารถใช้ทรัพยากรได้และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

ในการออกแบบสตาร์ทเตอร์รถยนต์ ขดลวดอาจมีการสึกหรอเช่นกัน ลักษณะเฉพาะคือกลิ่นไหม้ระหว่างสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งจะบ่งบอกถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ใกล้จะพัง เช่นเดียวกับในกรณีของแปรง จะต้องถอดประกอบสตาร์ทเตอร์ หลังจากนั้นจึงประเมินสถานะของขดลวด ขดลวดที่ถูกไฟไหม้จะมืดลงชั้นวานิชที่ไหม้อยู่ เราเสริมว่าโดยปกติแล้วขดลวดสตาร์ทจะไหม้จากความร้อนสูงเกินไปหากเครื่องยนต์เปิดเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ยาก

โดยสรุปฉันต้องการทราบว่าสามารถหมุนสตาร์ทเตอร์ได้ไม่เกิน 5-10 วินาทีหลังจากนั้นต้องหยุดชั่วคราว 1-3 นาที การเพิกเฉยกฎนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถจัดการปลูกแบตเตอรี่และทำให้สตาร์ทเตอร์ทำงานได้อย่างสมบูรณ์อย่างรวดเร็วหากเครื่องยนต์ไม่ได้สตาร์ทเป็นเวลานาน ใน สถานการณ์ที่คล้ายกันจำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์บ่อยครั้งเนื่องจากการกรอขดลวดสตาร์ทเตอร์ที่ถูกไฟไหม้ในราคาไม่ถูกกว่าการซื้อสตาร์ทเตอร์ใหม่มากนัก

อ่านด้วย

วิธีถอดตัวล็อคสตาร์ทเครื่องยนต์. ตรวจสอบการเปิดใช้งานระบบทำให้เคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจและวิธีปิดการใช้งาน การวินิจฉัย ความผิดพลาดที่เป็นไปได้สัญญาณเตือน

สตาร์ทเตอร์มีเสียงคลิกและ/หรือเสียงฮัม แต่มอเตอร์ไม่หมุน สาเหตุหลักของความล้มเหลวในการสตาร์ท การวินิจฉัยและการแก้ไขปัญหาด้วยตนเอง