சாங் யெங் ஆக்ஷன் பண்புகள் விமர்சனங்கள். சாங் யெங் செயலின் பலவீனங்கள், நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள். வெப்பம் - குளிர்ச்சியானது

SsangEng நிறுவனம் ஆக்ஷன் என்ற கார் பிராண்டை பல ஆண்டுகளாக விற்பனை செய்து வருகிறது. இந்த நேரத்தில், கார் "ஆக்ஷேன்" முதல் "ஆக்ஷன்" வரை பல்வேறு பெயரிடும் விருப்பங்களைக் கொண்டு வர நேரம் கிடைத்தது. இரண்டாம் தலைமுறை சாங் யோங் ஆக்டியன் பயன்படுத்திய கார்களின் பங்கில் பெரும்பாலும் என்ன வகையான "செயல்" சிக்கல்கள் விழுகின்றன? இப்போது நாம் கண்டுபிடிப்போம்.

முன்னுரை

புதியது ஆக்டியோன், இது 2010 இல் சந்தையில் தோன்றியது, இது ஒரு குறுக்குவழி ஆகும் மோனோகோக் உடல்ஃபிரேம் எஸ்யூவிகளின் முதல் தலைமுறையை விட. பல வெளிநாட்டு சந்தைகளில் இது அறியப்படுகிறது கோரண்டோ... 2013 காரின் புதிய மறுசீரமைப்பைக் கொண்டு வந்தது. மிக நீண்ட காலமாக, ஆக்ஷன் ரஷ்ய சோல்லர்ஸ் ஆலையில் கூடியிருந்தார். சமீபத்தில், கார் வெளிப்புற மற்றும் தொழில்நுட்ப நிரப்புதல் அடிப்படையில் மீண்டும் உட்பட்டது.

உடல்

அவர்கள் ஆக்டியானை இவ்வளவு மெல்லிய அடுக்கு வண்ணப்பூச்சுடன் மூடுவதாகவும், அது நீண்ட நேரம் நீடிக்காது என்றும், சில்லுகளின் இடங்களில் உள்ள உடல் உடனடியாக துளைகளுக்கு அழுகும் என்றும் அவர்கள் இணையத்தில் கூறுகிறார்கள். அறுவை சிகிச்சை அனுபவபூர்வமாக எதிர் காட்டுகிறது. கார் சராசரி தரமான வண்ணப்பூச்சு வேலைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் கொள்கையளவில், இது போதுமானதை விட அதிகமாக உள்ளது. சில்லுகள் மற்றும் விரிசல்கள் இன்னும் காலப்போக்கில் தோன்றி துருப்பிடிக்கத் தொடங்குகின்றன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த சிறிய குறைபாடுகள் ஒரு மலிவான துருப்பிடித்தலை வாங்குவதன் மூலம் எளிதில் அகற்றப்படும், ஏனெனில் இந்த வழக்கில் அரிப்பு மட்டுமே மேலோட்டமானது.

குரோம் கூறுகள் சிறிது குறைக்கப்பட்டன. சில நேரங்களில், எங்கள் கடுமையான குளிர்கால நாட்களுக்குப் பிறகு, அவை மேகமூட்டமாக வளர ஆரம்பிக்கின்றன மற்றும் வீங்குகின்றன. டெயில்கேட்டில் உள்ள டிரிமிற்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

மின் அலகு

தொடக்கத்தில், 3 வகையான இயந்திரங்கள் வது தலைமுறையின் சாங் யோங் ஆக்டியனில் நிறுவப்பட்டன: 149 ஹெச்பி திறன் கொண்ட 2.0 லிட்டர் பெட்ரோலில். மற்றும் 149 மற்றும் 179 ஹெச்பி கொண்ட இரண்டு டீசல். பிந்தையது சேவையிலிருந்து அகற்றப்பட்டது, ஆனால் வாகன ஓட்டிகளின் அனுபவத்தின்படி, அத்தகைய காருக்கு இது மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக மாறியது - 149 ஹெச்பி ஒரு வசதியான சவாரிக்கு போதுமானதாக இல்லை.

அதன் மேல் இரண்டாம் நிலை சந்தைடீசல் ஆக்ஷன் மிகவும் பிரபலமானது. கடுமையான குளிர்காலத்தில் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் தொடங்குவதில் சிரமம் உள்ளது. இந்த வழக்கில், குளிர் அலகு தொடங்கலாம், ஆனால் எந்த காரணமும் இல்லாமல் நிறுத்தப்படும். மற்றும் பல முறை. இயந்திரத்தை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் இந்த சிக்கலைத் தவிர்க்க டீலர்கள் வழங்குகிறார்கள், ஆனால் இது அரிதாகவே உதவுகிறது. சில அனுபவம் வாய்ந்த இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் சொல்வது போல், தவறான கோணத்தில் நிறுவப்பட்ட எரிபொருள் ரயிலில் காரணம் இருக்கலாம். அனைத்து ஓ-மோதிரங்களையும் ஒன்றாக மாற்றுவதுடன் சரிவுப் பாதையை பொருத்தவும் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

4 வது தலைமுறை சாங் யோங் ஆக்டியனில் உள்ள டீசல் அலகுகள் நம்பகமானவை. சில நேரங்களில் வெப்பநிலை சென்சார் ஒரு முறிவு உள்ளது வெளியேற்ற வாயுக்கள்ஒரு டர்போசார்ஜரில் அதன் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை காரணமாக. சராசரியாக, அத்தகைய சென்சார் 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு மாற்றப்படுகிறது. இது செய்யப்படாவிட்டால், பின்னர் டாஷ்போர்டுஎல்லா நேரத்திலும் எரியும் காசோலை இயந்திரம்மற்றும் கார் இழுவை இழக்கும்.

பரவும் முறை

Ssang Yong Actyon ஆனது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், பெரும்பான்மை (அதாவது, சுமார் 35%) தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் மூலம் கணக்கிடப்படுகிறது. பொதுவாக, பரிமாற்றம் பெரிய புகார்களை ஏற்படுத்தாது.

காரின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய சிறிய சிக்கல்கள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, கையேடு பரிமாற்றத்தில் கியர்களை மாற்றும்போது வெளிப்புற சத்தம். வழக்கமாக, அவற்றை அகற்ற, நீங்கள் ஷிப்ட் நெம்புகோல்களில் இழுவை சரிசெய்ய வேண்டும். தன்னியக்க பரிமாற்றம்சில கியர்களை மாற்றும்போது ஜெர்க்ஸால் பாதிக்கப்படுகிறது, ஆனால் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மீண்டும் கேட்பது எப்போதும் நல்லதல்ல. தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை நிரப்புவது குறித்து புகார்கள் உள்ளன: 500 மில்லி முதல். 1.5 லிட்டர் வரை.

ஆல்-வீல் டிரைவைப் பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல வேண்டும். 4 வது தலைமுறை சாங் யோங் ஆக்டியனை இரண்டாம் நிலை சந்தையில் எடுத்துச் செல்வதற்கு இது பல காரணங்களில் ஒன்றாகும். இந்த காரில் நான்கு சக்கர இயக்கி சரியாக அழைக்கப்படலாம். இது போதுமான நம்பகமானது மற்றும் கடினமான காலங்களில் உங்களை வீழ்த்தாது.

உட்புறம்

Salon SsangEng Action என்பது அத்தகைய விலை வகுப்பு கார்களுக்கு பொதுவானது. மலிவான முடித்த பொருட்கள் செயல்பாட்டின் போது அசௌகரியத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, ஓட்டத்தின் முதல் கிலோமீட்டர்களில் ஏற்கனவே squeaks தோன்றும். வழுக்கைப் புள்ளிகளைத் தடுக்க ஸ்டீயரிங் வீலில் கூடுதல் பின்னல் வாங்குவது நல்லது. எலெக்ட்ரானிக்ஸ் பலவீனங்கள் பயணக் கட்டுப்பாடு, ESP சென்சார்மற்றும் பின்புற ஆற்றல் ஜன்னல்கள்.

இடைநீக்கம்

ஒரு எளிய Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) பெரிய முதலீடுகள் தேவையில்லை, இருப்பினும் சில "புண்கள்" இன்னும் உள்ளன. திடீரென்று இடைநீக்கம் விளையாடத் தொடங்கினால், நீங்கள் அதன் அனைத்து இணைப்புகளையும் இணைக்க வேண்டும். மலிவான நுகர்பொருட்களிலிருந்து மாற்றீடு தேவைப்படும் அடுத்த விஷயம் CV கூட்டு மகரந்தங்கள் ஆகும்.

30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் மைலேஜ் சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றும். இந்த நேரத்தில் அவர்கள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறார்கள். அடுத்து, நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும் பின்புற நிலைப்படுத்தி... அதன் மவுண்டிங் பிராக்கெட் ஒரு குறுகிய கால விஷயம்.

50 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ரன் - ஸ்டேபிலைசர் பார். அசலை அசெம்பிள் செய்துதான் வாங்க வேண்டும். கொள்கையளவில், இடைநீக்கத்தின் மற்ற அனைத்து பகுதிகளும் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை பயணிக்கின்றன, மேலும் இன்னும் அதிகமாக இருக்கலாம்.

ஸ்டீயரிங் வீலைத் திருப்பும்போது வெளிப்புற சத்தம் கேட்டால் விலையுயர்ந்த மாற்றீடு தேவைப்படும் தீவிர நிலைகள்- ஸ்டீயரிங் ஷாஃப்ட்டின் கீழ் பகுதி மின்சார பூஸ்டருடன் முடிந்தது.

சுருக்கமாகக்

Ώӏ வது தலைமுறையின் சாங் யோங் ஆக்டியன் இன்னும் நம்பகமான நகர்ப்புற குறுக்குவழியாக உள்ளது, இது செயல்பாட்டில் பெரிய முதலீடுகள் தேவையில்லை. அடையாளம் காணப்பட்ட குறைபாடுகள் மோசமடையாது இந்த கார், இது இன்னும் இரண்டாம் நிலை சந்தையில் வெற்றிகரமாக விற்கப்படும் ஒன்றாகும்.

எஞ்சின் இயக்கப்பட்ட கார்களின் நன்மை தீமைகள் என்ன? வெவ்வேறு எரிபொருள்கள்? எந்த கார் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் வசதியானது? லிட்டர் மற்றும் ரூபிள் சேமிப்பு எவ்வளவு பெரியது? இறுதியாக, ஒரு பெட்ரோல் கார் மற்றும் டீசல் ஒன்றை சொந்தமாக்குவதற்கு என்ன செலவாகும்? இந்தக் கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்க, ஏறக்குறைய சிறந்த போட்டியாளர்களை நாங்கள் எடுத்தோம் - இரண்டு சாங்யாங் ஆக்டியோன் கிராஸ்ஓவர்கள் ஒரே டிரிம் நிலைகளில் மற்றும் அதே டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன். என்ஜின்கள் இரண்டு லிட்டர், 149 ஹெச்பி. ஒரு சிவப்பு காரில் மட்டுமே - டீசல், மற்றும் ஒரு கருப்பு - பெட்ரோல். இது தான் முதல் வித்தியாசம். நாங்கள், உடலின் நிறத்தை எண்ணாமல், மேலும் நால்வரைக் கண்டுபிடித்தோம்.

பெட்ரோல் - டீசல்

இரண்டு லிட்டர் கருப்பு சாங்யாங் ஆக்டியான் பெட்ரோல் எஞ்சின் 149 ஹெச்பியை உற்பத்தி செய்கிறது. 3500-4000 ஆர்பிஎம்மிலும் 197 என்எம் 3500-4000 ஆர்பிஎம்மிலும். அதே வேலை அளவு மற்றும் அதே சக்தி கொண்ட ஆரஞ்சு எண்ணின் டர்போ டீசல் மிகவும் திடமான முறுக்கு - 360 என்எம், மற்றும் ஏற்கனவே 2000-2500 ஆர்பிஎம்மில் உள்ளது. பரிமாற்றங்கள் ஒரே மாதிரியானவை - ஆல்-வீல் டிரைவ், ஆறு வேக "தானியங்கி" - ஆனால், நிச்சயமாக, கியர் விகிதங்கள் மோட்டார்கள் படி மாற்றப்பட்டது.

கூடுதல் நியூட்டன் மீட்டர்கள் மற்றும் அதிக டைனமிக் அளவுருக்கள் (அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் முடுக்கம்) எவ்வளவு? பிப்ரவரி தொடக்கத்தில், டீசல் ஆக்ஷன் விலை 60 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். இதேபோன்ற கட்டமைப்பில் உள்ள பெட்ரோல் இயந்திரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. எதிர்காலத்தில் கார்களின் விலைகள் எவ்வாறு மாறும் என்பதை கணிக்க இயலாது, ஆனால் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் பதிப்புகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு தோராயமாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று நாங்கள் கருதுவோம்.

116

ஒரு டீசல் கார் 100 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 1.5-2.0 லிட்டர் எரிபொருளை குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறது என்று சோதனை ஓட்டம் காட்டியது. இது பாஸ்போர்ட் தரவுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.

ஒரு டீசல் கார் 100 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 1.5-2.0 லிட்டர் எரிபொருளை குறைவாகப் பயன்படுத்துகிறது என்று சோதனை ஓட்டம் காட்டியது. இது பாஸ்போர்ட் தரவுகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.

மெதுவாக - வேகமாக

+2 ºС வெப்பநிலையில் உருட்டப்பட்ட பனியில் இயக்கவியல் அளவிடப்படுகிறது. நிச்சயமாக, எங்கள் முடிவுகள் பாஸ்போர்ட்டில் இருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், நாங்கள் முழுமையான குறிகாட்டிகளில் ஆர்வம் காட்டவில்லை, ஆனால் ஒப்பீட்டளவில் - வெவ்வேறு மோட்டார்களில் பெறப்பட்டது. படத்தை முடிக்க, நாங்கள் கார்களை இரண்டு முறை சோதித்தோம்: எங்கள் சோதனைகளுக்கான நிலையான பயன்முறையில் (கர்ப் வெயிட் பிளஸ் டூ ரைடர்ஸ்) மற்றும் முழு பாஸ்போர்ட் எடையுடன்.

டீசல் என்றால் என்ன SsangYong வேகமாக, நிச்சயமாக, உடனடியாக, எந்த அளவீடுகளும் இல்லாமல் - நீங்கள் வாயு மிதிவை சரியாக அழுத்தவில்லை. பாரபட்சமற்ற கருவியால் காட்டப்படும் வினாடிகள் இதை உறுதிப்படுத்துகின்றன. மேலும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போதும், மணிக்கு 60 முதல் 100 கிமீ வேகம் வரை மற்றும் மணிக்கு 80 முதல் 120 கிமீ வேகம் வரை செல்லும்போது, ​​சிவப்பு ஹேர்டு ஆக்டியான் தனது பெட்ரோல் எண்ணை எளிதில் தாக்கும்.

கார்கள் திறன் ஏற்றப்படும் போது வேறுபாடு குறிப்பாக சுவாரசியமாக உள்ளது. பெட்ரோலின் ஆக்டியானின் மோட்டார் கடினமாக உறுமுகிறது, 2.2 டன் எடையுள்ள சடலத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. டீசல் சாங்யாங் எல்லாவற்றையும் எளிதாகச் செய்து அதை உணர வைக்கிறது: தீவிர முடுக்கத்துடன், பின்புறம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நாற்காலியின் பின்புறத்தில் அழுத்தப்படுகிறது.

150 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போடீசலின் திறன்கள் வரம்பற்றவை அல்ல என்பது தெளிவாகிறது: வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பலவீனமாக உள்ளது. ஆனால் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் டீசல் ஆக்டியோன் பெட்ரோல் போட்டியாளரான 2.5-3.5 வினாடிகளை எளிதாக "கொண்டு வருகிறது", இது நிறைய உள்ளது.

சோதனை ஓட்டம் முதல் பதிவுகளை உறுதிப்படுத்தியது. டீசல் "காளான்" ஒரு கருப்பு பெட்ரோல் "ஆக்ஷன்" இல் வைத்து, முந்தும்போது மற்றும் நீண்ட ஏறும் போது, ​​100-110 கிமீ / h cruising வைத்து, நீங்கள் தொடர்ந்து தரையில் எரிவாயு மிதி அழுத்தினால் மட்டுமே சாத்தியம். மேலும் இது ஒலி வசதியை கணிசமாக பாதிக்கிறது. இரண்டு கார்களும் அமைதியாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன. ஆனால் ஒரு அமைதியான சவாரி மூலம், சத்தம் முக்கியமாக கீழே இருந்து வருகிறது, சாலையில் இருந்து, மற்றும் தீவிர முடுக்கம், இயந்திரங்கள் தரையில் எடுத்து. மேலும், டீசல் சாங்யாங் பெட்ரோலை விட அமைதியானது, ஏனெனில் பிந்தையவற்றின் "தானியங்கி" பெரும்பாலும் குறைந்த கியர்களைத் தள்ளுகிறது, இதனால் இயந்திரம் ஒலிக்கும் ஒலி வரை சுழலும்.

பொதுவாக, டீசல் கார் ஓட்டுவது எளிதாகவும் சுவாரஸ்யமாகவும் இருக்கும். மிதிவை எல்லா வழிகளிலும் அழுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை - மாறாக, அதிகாரத்தின் இருப்பு உணர்வு உள்ளது, மேலும் இது இனிமையானது மட்டுமல்ல, வசதியானது, எனவே பாதுகாப்பானது.

அதிக நுகர்வு - குறைந்த நுகர்வு

இரண்டு சோதனை ஓட்டங்களில் எரிபொருள் பயன்பாட்டை அளந்தோம் - முதலில் பகுதி சுமை (ஓட்டுனர் மற்றும் ஒரு பயணி), பின்னர் முழு சுமை. நகர வீதிகள், பரபரப்பான புறநகர்ச் சாலைகள் மற்றும் விரைவுச் சாலைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய அதே வழியில் நாங்கள் சென்றோம்.

116–2

டீசல் ஆக்டியன் பெட்ரோலை விட 100 கிமீ பாதையில் 1.5-2.0 லிட்டர் குறைவான எரிபொருளை உட்கொண்டது. நாங்கள் அதிக சேமிப்பை எதிர்பார்த்தோம், ஆனால் இது சிறிய தொகை அல்ல. குறிப்பாக வருடாந்திர மைலேஜாக மொழிபெயர்க்கப்படும் போது.

நுகர்வு ஏன் குறைவாக உள்ளது? முதலாவதாக, டீசல் இயந்திரம் மிகவும் சிக்கனமானது. கூடுதலாக, பெட்ரோல் ஆக்டியன் பெரும்பாலும் குறைந்த கியர்களில் நகரும். ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு மீதான சுமை மாற்றம் சிறிய விளைவை ஏற்படுத்தியது. டீசல் இயந்திரம் கொஞ்சம் பலவீனமாக உணர்கிறது, இது மிகவும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் இது எரிபொருள் நுகர்வு மீது கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது. மற்ற இயந்திரங்களில், குறிப்பாக சிறிய மோட்டார்கள் மூலம், வேறுபாடு மிகவும் கவனிக்கத்தக்கதாக இருக்கும்.

வெப்பம் - குளிர்

சோதனையின் போது உறைபனி, அதிர்ஷ்டம் போல், ஒரு கரைப்புக்கு வழிவகுத்தது. ஆனால் +1 ºС என்பது ஆப்பிரிக்கா அல்ல, எனவே கேபின் வெப்பமாக்கல் சோதனையை ரத்து செய்ய வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தோம். மேலும், ஏற்கனவே பூர்வாங்க ஓட்டத்தில், டீசல் காரில் வசதியான சவாரிக்கு, நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை அதிக வெப்பநிலைக்கு அமைக்க வேண்டும் என்பதை அவர்கள் கவனித்தனர்.

சலூன்கள் அரை மணி நேரம் வெப்பமடைந்தன, இரவு தங்கிய பிறகு குளிர் இயந்திரங்களைத் தொடங்குகின்றன - பூர்வாங்கமாக +22 ºС ஐ அமைத்து ஆட்டோ பயன்முறையை இயக்குகிறது.

06 சாங்யாங் zr03-15

கார்களின் முன் மற்றும் பின்புறம், ரைடர்ஸ் தலையின் மட்டத்தில் வெப்பநிலை அளவிடப்பட்டது. பெறப்பட்ட முடிவுகள் சராசரியாக இருந்தன.

வெளிப்பாடுகள் இல்லை: பெட்ரோல் காரின் உட்புறம் வேகமாக வெப்பமடைகிறது. முதலில், வித்தியாசம் சிறியது: 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, ஒரு பெட்ரோல் காரில் உள்ள தெர்மோமீட்டர்கள் +5 ºС ஐக் காட்டியது, டீசல் காரில் - அரை டிகிரி மட்டுமே குறைவாக இருந்தது. ஆனால் மற்றொரு 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பெட்ரோல் ஆக்டியன் பெரும் வெற்றியைப் பெற்றது: டீசலில் +10 மற்றும் +6.4 ºС.

டீசல் சுமையின் கீழ் வேகமாக வெப்பமடைவதால், நிச்சயமாக, பயணத்தில் வித்தியாசம் குறைவாக இருக்கும். ஆனால் நகர கார்கள், காலையில், வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறி, போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கி, எங்கள் சோதனையைப் போலவே செயல்படும்.

மலிவானது - விலை உயர்ந்தது

இரண்டு கார்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் எவ்வளவு செலவாகும் என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு இது உள்ளது.

நாங்கள் பெட்ரோல் லிட்டருக்கு 35.5 ரூபிள் மற்றும் டீசல் எரிபொருளை 34.5 ரூபிள் விலையில் வாங்கினோம்.

அவை மிகவும் ஒத்தவை, ஆனால் இன்னும் வேறுபட்டவை: டீசல் ஆக்டியன் மிகவும் சிக்கனமானது மட்டுமல்ல, பெட்ரோலை விட குறிப்பிடத்தக்க வேகமானது.

நுகர்பொருட்கள்பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் "ஆக்ஷன்" கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை. ஆனால் டீசல் காருக்கான திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு ஏற்கனவே 5,000 கிமீ வாங்கிய பிறகு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் நீங்கள் ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிமீக்கும் ஒரு சேவை நிலையத்தைப் பார்வையிட வேண்டும். ஒவ்வொரு 15 ஆயிரம் கிமீக்கும் பெட்ரோல் ஆக்டியோனுக்கு பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

எளிய கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன: 105 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில் (பெட்ரோல் பதிப்பின் சேவை அதிர்வெண்ணின் பல மடங்கு), பெட்ரோல் "ஆக்ஷன்" உரிமையாளர் சேவையில் 45.3 ஆயிரம் ரூபிள் சேமிப்பார். (பிப்ரவரி தொடக்கத்தின் விலையில்). சரி!

இப்போது எரிபொருள் செலவைக் கணக்கிடுவோம். எங்கள் சோதனைச் செலவுகளை வழிகாட்டியாக எடுத்துக் கொண்டால், பெட்ரோலுக்கு 72.5 ரூபிள் வரை செலுத்த வேண்டும். டீசல் எரிபொருளை விட அதிகம்.

எனவே, இயக்க செலவுகளில் உள்ள வேறுபாடு 27.2 ரூபிள் ஆகும். டீசல் எஞ்சினுக்கு ஆதரவாக.

இப்போது கார்களுக்கான விலைகளை நினைவில் கொள்வோம்: டீசல் ஆக்டியன் 60,000 ரூபிள் விலை அதிகம்! 105,000 கிமீ மைலேஜ் கொண்ட ஒரு புதிய டீசல் காரை வாங்குபவர் தனது பாக்கெட்டில் இருந்து 32.8 ஆயிரம் "கூடுதல்" ரூபிள் போட வேண்டும் என்று மாறிவிடும். இது மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் அதிக உற்சாகமான காருக்கான கட்டணமாகும், நாட்டுப்புற பயணங்களில் மிகவும் வசதியானது - குறிப்பாக நீங்கள் அடிக்கடி அதிக சுமை மற்றும் டிரெய்லருடன் ஓட்டினால்.

மற்ற கார்களைப் பொறுத்தவரை, வித்தியாசம் வித்தியாசமாக மாறக்கூடும் என்பது தெளிவாகிறது, ஆனால் போக்கைக் காணலாம்: டீசல் காரை ஓட்டுவது மிகவும் லாபகரமானது, குறிப்பாக உங்களிடம் இருந்தால் பெரிய ரன்கள், ஆனால் ஆரம்பத்தில் அதிக விலை இந்த லாபத்தை மறுக்கிறது. நீங்கள் குறைந்த தரம் வாய்ந்த டீசல் எரிபொருளைப் பறித்து, சுத்தம் செய்வதற்கு "கிடைத்தால்" எரிபொருள் அமைப்பு, பிறகு டீசல் கார் வாங்குவது பொருளாதார உணர்வை முற்றிலும் இழந்துவிடும்.

கொரிய தயாரிக்கப்பட்ட கார் - ஆக்டியான் ஸ்போர்ட்ஸ் நல்ல வேக குணங்கள் மற்றும் சிறந்த குறுக்கு நாடு திறன் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. இது அதன் பொருளாதாரம் மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமைக்காகவும், அதே நேரத்தில் அதன் வசதியான உட்புறத்திற்காகவும் தனித்து நிற்கிறது.

மெர்சிடிஸ் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த ஜெர்மன் பொறியாளர்களும் இந்த காரின் வளர்ச்சியில் பங்கேற்றனர். காரின் உருவாக்கத் தரத்தை உயர் மட்டத்திற்கு உயர்த்துவதற்காக கொரிய வடிவமைப்பாளர்களுக்கு தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்குவதே அவர்களின் முக்கிய பணியாக இருந்தது. இந்த எதிர்பார்ப்புகள் முழுமையாக நியாயப்படுத்தப்பட்டன. இந்த நேரத்தில், கொரிய கார்கள் நம்பகத்தன்மை மற்றும் தரம் என அடையாளம் காணப்படுகின்றன.

சாங் யோங் ஆக்டியன் ஸ்போர்ட்ஸ் கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது. காரின் உட்புறம் வசதியானது, மேலும் அனைத்து வகையான விருப்பங்களின் பரந்த அளவிலான எந்தவொரு பயணத்தையும் வசதியாகவும் வசதியாகவும் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

உடல் அமைப்பு சட்டத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதன் உதவியுடன் கார் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எந்தவொரு, மிகவும் அசாத்தியமான சாலைப் பிரிவுகளையும் சமாளிக்க உதவுகிறது. சிஐஎஸ் நாடுகளை வாங்குபவர்களுக்கு பிந்தைய உண்மை மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் நம் நாட்டின் சில பகுதிகளில் சாலை மேற்பரப்பின் தரம் விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது.

சிறந்த இடைநீக்கம் காரில் உள்ள அனைவருக்கும் மிகவும் வசதியான சவாரிக்கு பங்களிக்கிறது. திடீர் பிரேக்கிங், ஜெர்க்ஸுடன் முடுக்கம் அல்லது மோசமான கவரேஜ் (அல்லது கவரேஜ் இல்லாத) சாலையில் வாகனம் ஓட்டும்போது ஏற்படும் பல்வேறு அதிர்வுகளை இது அடக்குகிறது. காரின் சவுண்ட் ப்ரூஃபிங் சிறப்பாக உள்ளது. கார் நகரும் போது, ​​அதன் இயந்திரத்தின் வேலை நடைமுறையில் உணரப்படவில்லை.

ஒரு ssangyong செயல்பாட்டு விளையாட்டை வாங்கியதால், அதன் செயல்பாடு பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது என்பதை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். உதிரி பாகங்கள் வழங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை என்பதே உண்மை. அதனால்தான் எந்தவொரு பழுதுபார்ப்பும் உரிமையாளர்களுக்கு பெரும் சிரமங்களை ஏற்படுத்தாது.

தொழில்நுட்ப பண்புகள் இந்த மாதிரியின் மற்றொரு நன்மையை அளிக்கின்றன. நம்பகமான இயந்திர செயல்பாடு நேரடி எரிபொருள் ஊசி மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. காரில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரத்தின் சக்தி 141 குதிரைகள், மற்றும் தொகுதி 2000 சிசி. இயந்திரத்துடன் வருகிறது இயந்திர பெட்டி, அல்லது தானியங்கி பரிமாற்றம். தேவைப்பட்டால், சாலையின் அசாத்தியமான பிரிவுகளை கடக்கும்போது, ​​நீங்கள் இணைக்கலாம் நான்கு சக்கர இயக்கி... சாதாரண வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இது பயன்படுத்தப்படுகிறது பின்புற இயக்கி... எந்த சூழ்நிலையிலும், இந்த கார் நகரத்தை சுற்றி வருவதற்கு ஒரு சிறந்த உதவியாளர். காரின் பெரிய தண்டு மற்றும் நல்ல ஆஃப்-ரோடு குணங்களால் இது பெரிதும் எளிதாக்கப்படுகிறது.

முதல் தலைமுறை கார் லிப்ட்பேக் உடலில் அதிக தேவை உள்ளது, அதே நேரத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பிக்கப் டிரக்கின் பிரேம் அமைப்பு அடிப்படையாக செயல்படுகிறது. கார்கள் நல்ல தொழில்நுட்ப பண்புகளால் வேறுபடுகின்றன மற்றும் கேபினில் ஒரு கெளரவமான வசதியை வழங்குகின்றன. ஒரு முக்கியமான விவரம் - மின் அலகுகள் Mercedes - Benz நிறுவனத்திடமிருந்து பெறப்பட்ட உரிமத்தின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டன. இரண்டாம் நிலை சந்தையில் உள்ள கார்கள் ஜப்பானிய மற்றும் ஐரோப்பிய வகுப்பு தோழர்களை விட மலிவானவை, மேலும் குறைந்த நம்பகமான சீன தொழில்நுட்பம் போட்டியிடலாம். எந்தவொரு காரைப் போலவே, ஆக்டியனுக்கும் பலவீனமான புள்ளிகள் உள்ளன, அவற்றில் முக்கியமானது உரிமையாளர்களின் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது.

விவரக்குறிப்புகள்

• ஐந்து-கதவு SUV;
• இயந்திரம்: டீசல் 2.0 எல், 149 மற்றும் 179 ஹெச்பி, பெட்ரோல் 2.3 எல், 150 ஹெச்பி;
• பரிமாற்றம்: பின்புற சக்கர இயக்கி, 5-வேக கையேடு, 4-வேக தானியங்கி;
• அதிகபட்ச வேகம்: 163 கிமீ / மணி;
• முடுக்கம் நேரம்: பெட்ரோல் இயந்திரம் - 12.2 வினாடிகள், டீசல் இயந்திரம் - 14.1 வினாடிகள்;
• எரிபொருள் நுகர்வு: நெடுஞ்சாலையில் - பெட்ரோல் இயந்திரம் - 9, டீசல் - 7.5 கிமீ / மணி, நகரத்தில் - பெட்ரோல் இயந்திரம் - 15.7, டீசல் - 11.5 கிமீ / மணி;
• தொகுதி எரிபொருள் தொட்டி- 57 எல்.

SsangYong Actyon நன்மைகள் மற்றும் நன்மைகள்

1. நல்ல உபகரணங்கள்;
2. டீசல் இயந்திரம்;
3. குறைந்த கியர் உள்ளது;
4. வசதியான வரவேற்புரை;
5. உடல் அரிப்பை எதிர்க்கும்;
6. பம்பரில் உயர்தர பிளாஸ்டிக்;
7. நம்பகமான பரிமாற்றங்கள்;
8. நீண்ட ஆயுள் டைமிங் டிரைவ்;
9. மலிவு விலை.

சாங் யோங் ஆக்ஷனின் பலவீனங்கள்

• இயந்திரங்கள்:
• பாலம் கற்றை;
• உடல் ஏற்றங்கள்;
• மையம்;
• நீரூற்றுகள்;
• எரிபொருள் அமைப்பு;
• முன் கார்டன் தண்டு.

சக்தி அலகுகள்

ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் என்பது ஒரு காரில் ஒரு சிக்கலான இடம். வி குளிர்கால நேரம்அதன் துவக்கத்தில் பல ஆண்டுகளாக சிக்கல்கள் உள்ளன. ஒரு குளிர் இயந்திரம், தொடங்கப்பட்ட பிறகு, சில நொடிகளில் நின்றுவிடும். இது ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது. சிக்கலை சரிசெய்ய உதவும் அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரிகார் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால். ஃபார்ம்வேரை மாற்ற அவர் பரிந்துரைக்கிறார், ஆனால் அத்தகைய நடவடிக்கை விரும்பிய முடிவைக் கொண்டுவராது. உள்ளூர் கைவினைஞர்கள் அதைத் தீர்க்க மற்றொரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர் - வளைவை வளைத்து, புதிய சீல் வளையங்களை நிறுவவும். செயலிழப்புக்கான காரணம் எரிபொருள் ரயிலின் தவறான இடம் என்பதால்.

டீசல் நிறுவல்களில் ஒரு புண் புள்ளி வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை சென்சார் ஆகும், இது டர்போசார்ஜரில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த உறுப்பு ஒரு சிறிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் விரைவாக தோல்வியடைகிறது. செயலிழப்பு இழுவை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது. ஒவ்வொரு 40 ஆயிரம் கி.மீட்டருக்கும் சென்சார் மாற்றப்பட வேண்டும். நடைமுறையின் விலை சுமார் 6,000 ரூபிள் ஆகும்.

முன் அச்சு கற்றை.

பெரும்பாலும், பாலத்தின் நங்கூரத்தின் பீமில் ஆபத்தான விரிசல்கள் தோன்றும். பெரும்பாலும், சாலைக்கு வெளியே தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்களில் சிக்கல் ஏற்படுகிறது. சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்படாவிட்டால், முன் அச்சு இணைப்புப் புள்ளிகளில் இருந்து உடைந்து, என்ஜின் கிரான்கேஸை சேதப்படுத்தும். ஒரு குழியில் பார்க்கும்போது நீங்கள் ஒரு செயலிழப்பைக் கண்டறியலாம். ஒரு விரிசல் இருந்தால், நீங்கள் அதை பற்றவைக்க வேண்டும், சேதமடைந்த இடத்தில் நம்பகமான இணைப்பை நிறுவவும்.

உடல் வலிமை.

மோசமான உடல் வலிமை, சட்ட இணைப்பு சிக்கல்கள். உடல் பரிசோதனையில் கவனம் செலுத்துங்கள். அனைத்து fastening உறுப்புகள், உடல் தன்னை கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு குழி, நல்ல அளவிலான விளக்குகள் கொண்ட லிஃப்ட் மீது ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். நோய்க்கு சிகிச்சை அளிக்கப்படுகிறது வெல்டிங் வேலைகள், வடிவமைப்பு குறைபாடுகளின் தெளிவான விளைவு.

பலவீனமான நம்பகத்தன்மையில் வேறுபடுகிறது. தோல்வி கடுமையான பொருள் செலவுகளை அச்சுறுத்துகிறது, அது கூடியிருக்கிறது, தாங்கி தனித்தனியாக மாற்ற முடியாது. மேலோட்டமான நோயறிதல்பறக்கும்போது உற்பத்தி செய்யப்படும், குணாதிசயமான ஹம் பிரச்சனைக்குரிய பகுதியை வெளிப்படுத்தும். குழியில் சேஸ்ஸை ஆய்வு செய்யும் போது இன்னும் விரிவான ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒப்பீட்டளவில் "புதிய" மாதிரிகள் கூட வலுவாக தொய்வடைகின்றன. இதை பார்வைக்கு தீர்மானிப்பது எளிது. சிறப்பு கவனம்பின்புற நீரூற்றுகளுக்கு திரும்ப பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அசல் 13 மிமீ விட்டம் கொண்ட மெல்லிய கம்பியில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. Actyon முழுமையாக ஏற்றப்பட்டிருந்தால், இயந்திரம் பம்பர்களில் வெறுமனே தங்கியிருக்கும். ஸ்பேசர்களை ஒரே நேரத்தில் நிறுவுவதன் மூலம் நீரூற்றுகளை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் சரி செய்யப்படுகிறது.

எரிபொருள் அமைப்பு.

இந்த காரில் நன்கு அறியப்பட்ட டெல்பி நிறுவனத்தின் நம்பகமான உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அதன் குறைபாடு எரிபொருள் தரத்திற்கு மிக அதிக உணர்திறன் ஆகும். நிலையற்ற செயல்திறன் ஒரு சிக்கலின் முதல் அறிகுறியாக இருக்கலாம். மின் அலகு... எனவே கொள்முதல் குறிப்பிடத்தக்க செலவுகளுடன் சேர்ந்து இல்லை, நீங்கள் தவறாமல் கணினி கண்டறியும் பணத்தை செலவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஆபத்தான அறிகுறிகளை நீங்கள் அனுபவிக்காவிட்டாலும் இதைச் செய்யுங்கள்.

முன் கார்டன் ஸ்லாட்டுகள்.

முன் கார்டன் ஸ்ப்லைன்கள் சான்யெங் ஆக்ஷன் நோய். இந்த பிரச்சனை தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் காரணமாக இருக்கலாம். செயலில் செயல்பாட்டுடன் விளையாட்டு முறைஸ்ப்லைன் மூட்டுகள் உடைகின்றன, இது ஒரு பின்னடைவின் தோற்றத்தால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது. சேவை நிலையத்தில் இத்தகைய ஆபத்தான அறிகுறியைக் கண்டறிய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

மற்ற பிரச்சனைகள்.

நெம்புகோல்கள், ஸ்டீயரிங் கம்பிகள். விரும்பத்தகாத வடிவமைப்பு அம்சம்பலவீனமான கோளங்கள் தனித்தனியாக மாறாது என்பதில் உள்ளது. பிரச்சனை இடங்கள்இடைநீக்கம் குழியில் கவனமாக சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. அனைத்தையும் கவனமாக சரிபார்க்கவும் கீழ் வண்டி, மாதிரியின் ஒரு விரும்பத்தகாத அம்சம் சேஸின் குறைந்த இயக்க வாழ்க்கை ஆகும். அது "கொல்லப்பட்டால்", அதை மீட்டெடுக்க குறிப்பிடத்தக்க நிதி தேவைப்படும்.

சாங்யாங் ஆக்டியனின் முக்கிய தீமைகள்

1. கடுமையான இடைநீக்கம்;
2. பணிச்சூழலியல் குறைபாடுகள்;
3. "சலூனில் கிரிக்கெட்";
4. வளைவுகளின் பலவீனமான காப்பு;
5. சிறிய தண்டு தொகுதி;
6. கேபினில் குறைந்த தரமான பிளாஸ்டிக்
7. தலைகீழாக மாறும்போது தெரிவுநிலை.

முடிவுரை.

தற்போதுள்ள தொழிற்சாலை குறைபாடுகள் மற்றும் செயல்பாட்டு சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், இந்த காரை வாங்குவது ஒரு புத்திசாலித்தனமான நடவடிக்கையாக இருக்கும். ஒழுக்கமான நிலையில் உபகரணங்களைக் கண்டுபிடிப்பது அவ்வளவு கடினம் அல்ல, அதன் உரிமையாளர் ஏற்கனவே தொழிற்சாலையை அகற்றியுள்ளார் "ஜாம்ப்ஸ்"... முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், சிக்கல் முனைகளின் முழுமையான நோயறிதலை புறக்கணிக்கக்கூடாது.

செயல்பாட்டின் போது அடையாளம் காணப்பட்ட உங்கள் SsangYong Actyon இன் புண் புள்ளிகள் மற்றும் குறைபாடுகளை கருத்துகளில் விவரிக்கவும்.

பலவீனமான புள்ளிகள், சாங் யோங் ஆக்ஷனின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்கடைசியாக மாற்றப்பட்டது: நவம்பர் 20, 2018 ஆல் நிர்வாகி

ஆக்ஷன் மிகச்சிறிய எஸ்யூவி ஆகும், முதல் தலைமுறை கார்கள் 2006 முதல் தயாரிக்கப்படுகின்றன, இரண்டாவது 2011 முதல். கிராஸ்ஓவரின் கடைசி மறுசீரமைப்பு 2014 ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதியில் வழங்கப்பட்டது. ஒரு காலத்தில், லிப்ட்பேக் மற்றும் பிக்கப்பின் பாடி பதிப்பில் உள்ள சாங்யாங் ஆக்டியன் முஸ்ஸோ மற்றும் முஸ்ஸோ ஸ்போர்ட்ஸை மாற்றியது.

இதேபோன்ற அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்ட கிராஸ்ஓவர் வெளியீட்டின் காரணமாக இது இடைநிறுத்தப்பட்டது. எனவே, சோல்லர்ஸ் நிறுவனம் மூலம் கொரியாவில் இருந்து கார் சப்ளை செய்யப்படுகிறது.

காரின் பெயர் "ஆக்டிவ்" மற்றும் "யங்" (ஆக்டிவ் + யங்) ஆகிய வார்த்தைகளின் கலவையாகும், இது வடிவமைப்பு, உபகரணங்கள், தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்மற்றும் மாதிரியின் திசை.

இன்று, 2-லிட்டர் டீசல் பொருத்தப்பட்ட புதிய Actyon II மற்றும் Actyon Sports இன் மாறுபாடுகள் மற்றும் பெட்ரோல் இயந்திரங்கள்அத்துடன் இயந்திர அல்லது தானியங்கி பெட்டிகள்கியர் மாற்றுதல்.

சான்யாங் ஆக்ஷன் பற்றிய உரிமையாளர்கள்

தரம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடுங்கள் வாகனம், அத்துடன் உள்நாட்டு சாலைகளில் செயல்பாட்டின் போது எழும் எதிர்மறை அம்சங்கள் மற்றும் ரஷ்ய குளிர்காலத்தின் நிலைமைகளில், கார் உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள் உதவும்.

அலெக்ஸி ஷெர்ஷன், 2.0d MT 2007 (கிராஸ்ஓவர், டீசல், மைலேஜ் - 50,000 கிமீ).

என்னிடம் டீசல் எஞ்சின் மற்றும் மெக்கானிக்ஸ் கொண்ட முதல் தலைமுறையின் "கொரியன்" உள்ளது. மைலேஜ் கொடுத்து வாங்கி அஞ்சு வருஷத்துக்கும் மேல ஆச்சு. கார் ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை, மேலும் அதன் விவரங்கள் அனைத்தும் சொந்தமாக உள்ளன. ஆக்ஷன் ஆடம்பரமற்றது, நம்பகமானது, சிக்கனமானது மற்றும் போதுமான வசதியானது என்று நான் நம்பிக்கையுடன் சொல்ல முடியும். மிதமான மென்மையான இடைநீக்கம், நல்ல திறன், ஒழுக்கம் உள்ளது தரை அனுமதிமற்றும் நம்பிக்கையுடன் சாலையை வைத்திருக்கிறது. இருப்பினும், விசையாழி மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் சிப் டியூனிங்கிற்குப் பிறகுதான் இயக்கவியல் தோன்றியது. உட்புறம் மற்றும் உபகரணங்களின் தரம் உயரத்தில் உள்ளது - நான் கூட எதிர்பார்க்கவில்லை. சிறந்த விலை / தர விகிதம். நான் அனைவருக்கும் பரிந்துரைக்கிறேன்.

Vyacheslav Zvyagintsev, 2.0d MT 2011 (பிக்கப், டீசல், மைலேஜ் - 65,000 கிமீ).

வரவேற்பறையில் வாங்குவது, சாலைக்கு வெளியே சரக்கு போக்குவரத்துக்கு ஒரு காரைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். கார் தனது பணியைச் சரியாகச் சமாளித்தது. கிட்டத்தட்ட 65,000 கி.மீ. ரன் - மற்றும் சிரமம் எந்த தடயமும் இல்லை. திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் வடிகட்டிகளை மாற்றுவது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை. குளிரில், அது உடனடியாகத் தொடங்குகிறது, சூடான கண்ணாடி, இருக்கைகள் மற்றும் பின்புற பார்வை கண்ணாடிகள் சரியாக வேலை செய்கின்றன. எரிபொருள் நுகர்வு எனக்கு மிகவும் பொருத்தமானது (அது மிக அதிகமாக இருக்கும் என்று நான் நினைத்தேன்). போட்டியுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மற்ற அனைத்தும் சமமாக இருப்பதால், Actyon Sports கணிசமாக மலிவானது. குறைபாடுகளில், குறிப்பாக உணர்திறன் இல்லாத பிரேக்குகளை மட்டுமே என்னால் பெயரிட முடியும்.

செர்ஜி ஃபிலிமோனோவ், 2.0d AT 2012 (கிராஸ்ஓவர், டீசல், மைலேஜ் - 56,000 கிமீ).

நான் மூன்றாம் ஆண்டாக மாஸ்கோவைச் சுற்றி ஸ்கேட்டிங் செய்கிறேன். சராசரி நுகர்வுசுமார் 9.5 லிட்டர். குளிர்காலத்தில், பனிப்பொழிவுகள் மற்றும் பனிக்கட்டிகளில், கோடையில் கோடைகால குடியிருப்பு அல்லது கடலில் - அது எப்போதும் வழங்குகிறது. இது வடிவமைப்பாளர்களின் தகுதியா என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் யாரும் காரை "ஆக்கிரமித்ததில்லை" - ஒருவேளை ஒரு வசீகரமாக இருக்கலாம்? நான் எப்படியும் வைத்தேன், ஆனால் ஒன்றரை வருடங்களுக்குப் பிறகுதான். முறிவுகளிலிருந்து: அறை விளக்குகளில் பல்புகள், டென்ட் வலதுசாரி மற்றும் பல்வேறு வடிகட்டிகள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் கார்கள் மிகவும் பொதுவானவை அல்ல என்பதால், மிகவும் தீவிரமான பழுதுபார்ப்புகளுக்கு எவ்வளவு செலவாகும் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் உள்ளனவா என்பது தெரியாது. என்னுடையதைப் போலவே, மற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து வரும் உபகரணங்களுக்கு அதிக விலை இருக்கும். பொதுவாக, கார் திருப்தி அளிக்கிறது.

எகடெரினா மாலென்கோவா, 2.0 AT 2013 (கிராஸ்ஓவர், பெட்ரோல், மைலேஜ் - 17,000 கிமீ).

பெண்கள், இளைஞர்கள் மற்றும் குழந்தைகளைக் கொண்ட குடும்பங்களுக்கான சிறந்த கார். அதிக வேகத்தில் ஆறுதல் ஓரளவு மந்தமாக இருந்தாலும், ஒழுக்கமான ஆஃப்-ரோடு குணங்களுடன் கார் இதை ஈடுசெய்கிறது. குடும்பத்தில் இரண்டாவது கார் - அதனால்தான் எனக்கு "கொரியர்கள்" மீது நீண்ட காலமாக காதல். தண்டு இடவசதி உள்ளது - இரண்டு குழந்தைகளுடன் இயற்கைக்கு பயணங்களுக்கு தலையுடன் கூடிய அளவு போதுமானது. அவர்களுக்கு, பின்புற சோபாவின் வடிவமைப்பில் குழந்தை இருக்கைகள் மற்றும் பூஸ்டர்களுக்கான fastenings வழங்கப்படுகின்றன. நகரத்தில் உள்ள இயந்திரத்தின் பசியின்மை 12 லிட்டர்களை அடைகிறது, இது ஒரு SUV க்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. பராமரிப்பு விலை உயர்ந்ததல்ல. நான் வாங்கியதில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன்.

அலெக்சாண்டர் கோச்சின், 2.0 AT 2013 (கிராஸ்ஓவர், பெட்ரோல், மைலேஜ் - 26,300 கிமீ).

நான் இப்போதே காரை விரும்பினேன், விநியோகஸ்தர் தள்ளுபடியை பரிசாக வழங்கினார். 8 மாதங்களாக நான் ஒன்றும் தவறாக சொல்ல முடியாது. நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு சுமார் 9 லிட்டர், நகரத்தில் இன்னும் கொஞ்சம் - 11 லிட்டர். ஆக்ஷன் நிலையானது மற்றும் கீழ்ப்படிதல், சிறந்த சாலைப் பிடிப்பு மற்றும் சூழ்ச்சி. கேபினில் ஓட்டுநர் உட்பட ஐந்து வயது வந்த பயணிகளுக்கு வசதியாக இடமளிக்கிறது. என்னைப் பொறுத்தவரை, ஸ்ட்ரட்ஸ் மிகவும் அகலமானது, இது பார்ப்பதை கடினமாக்குகிறது மற்றும் குருட்டு புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது. கண்ணாடி அமைப்புகள் எதுவும் இதற்கு உதவாது. "மூடுபனி விளக்குகளில்" உள்ள பல்புகள் விரைவாக எரிந்தன, மேலும் பல சில்லுகள் மற்றும் கீறல்கள் வாசலில் தோன்றின. இல்லையெனில், எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது.

ஆண்ட்ரி பன்ஃபிலோவ், 2.0 AT 2014 (கிராஸ்ஓவர், பெட்ரோல், மைலேஜ் - 14 670 கிமீ).

சிறப்புச் சொல்ல ஒன்றுமில்லை - மிக உயர்ந்த தரமான, நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான கார். எங்கள் சொந்த அனுபவத்தில் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. அவருக்கு முன், எனக்கு ஒரு உள்நாட்டு தேசபக்தர் இருந்தார். வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் ரஷ்ய கார் தொழில்துறைக்கு ஆதரவாக இல்லை. UAZ-ik பற்றி சிறப்பு புகார்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும். மிகவும் விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பு உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் கொண்டுள்ளது: பவர் ஜன்னல்கள், குளிர்கால தொகுப்பு, ஏர் கண்டிஷனிங், நேவிகேட்டர், மல்டிமீடியா மற்றும் பல. முடித்த பொருட்கள் உயர் தரம், நீடித்த மற்றும் தொடுவதற்கு இனிமையானவை. எங்கும் எதுவும் கிறங்கவில்லை. தண்டு உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் பொருத்தும் மற்றும் ஒரு உதிரி சக்கரத்திற்கான ஒரு பெட்டி மற்றும் ஒரு கருவி உள்ளது.

அலெக்சாண்டர் நபோகோவ், 2.0 MT 2013 (கிராஸ்ஓவர், டீசல், மைலேஜ் - 32,000 கிமீ).

வாகனம் ஓட்டிய முதல் நாளிலிருந்து நேர்மறையான பதிவுகள் மட்டுமே. சாதாரண பணத்திற்காக, அத்தகைய பல்துறை காரைப் பெற நான் கூட நம்பவில்லை. எல்லாம் கிட்டத்தட்ட சரியானது: கையாளுதல், நுகர்வு, உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு, உபகரணங்கள், உருவாக்க தரம் மற்றும் முடித்தல். பின்புற இருக்கைகள் பின்புறத்தின் சாய்வால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டியின் தளம் (மடிந்திருந்தால்) முற்றிலும் சமமாக இருக்கும். நுகர்வு ஓட்டுநர் பாணியைப் பொறுத்தது, ஆனால் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என பலம் SsangYong Actyon SUV மற்றும் SsangYong ActyonSports பிக்கப்:

• உகந்த விலை / தர குறிகாட்டிகள்;
• கையாளுதல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன்;
• மலிவான சேவை மற்றும் பராமரிப்பு;
• பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் எரிபொருளின் மிதமான நுகர்வு;
• உள்துறை மற்றும் வெளிப்புற வடிவமைப்பு.