"சுதந்திரம்" இழப்பு: BMW மற்றும் Volvo வெளியேறினால் கார் டீலர் பிழைப்பாரா. BMW ரஷியா இன்டிபென்டன்ஸ் குழுமத்தின் கார்களை இருளில் மூழ்கி விற்க தடை விதித்தது

மாஸ்கோ. அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி. தளம் - ஸ்வீடிஷ் வாகன உற்பத்தியாளர் Volvo Volvo Cars LLC இன் ரஷ்ய பிரதிநிதி அலுவலகம் Nezavisimost குழும நிறுவனங்களுடனான ஒத்துழைப்பை நிறுத்த முடிவு செய்துள்ளது என்று Volvo ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

"தற்போது, ​​Nezavisimost டீலர் சென்டரால் (AA Nezavisimost Premier Auto LLC) வால்வோ கார்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்களுக்கான ஆர்டர்களை வழங்க முடியவில்லை" என்று நிறுவனம் குறிப்பிடுகிறது.

அதே நேரத்தில், சேவை செய்வதற்கும், வால்வோ கார்களை வாங்குவதற்கும், "மற்ற அதிகாரப்பூர்வ வோல்வோ கார்கள் டீலர்களை" தொடர்பு கொள்ளுமாறு நிறுவனம் பரிந்துரைக்கிறது.

"சுதந்திரத்தின்" திவால்நிலை அறிக்கைகள்

முன்னதாக, Gazprombank (GPB) Nezavisimost குழுமத்தின் பல நிறுவனங்களின் திவால்நிலைக்கு நீதிமன்றத்தில் விண்ணப்பிக்கும் அதன் நோக்கத்தை அறிவித்தது, "திவால்நிலையின் அறிகுறிகள் இருப்பதால்" 11 அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது. இந்த அறிவிப்புகள் மாஸ்கோ, யெகாடெரின்பர்க் மற்றும் யூஃபாவில் உள்ள Nezavisimost குழுவின் நிறுவனங்களைப் பற்றியது.

Nezavisimost இல், Interfax அவர்கள் வங்கியுடன் பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட்டுள்ளதாக அந்த நேரத்தில் கூறப்பட்டது. "பெரும்பாலும், இது ஒரு குறிப்பிட்ட கடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் திவாலாவதற்கு ஒரு 'நோட்டீஸ்' வெளியிடும் போது, ​​ஒரு வங்கிக்கான ஒரு சாதாரண தொழில்நுட்ப செயல்முறையாகும். இது விண்ணப்பத்தை உடனடியாக தாக்கல் செய்வது மற்றும் திவால் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவது என்று அர்த்தமல்ல. டீலரின் பிரதிநிதி ஒருவர், மற்றவர்களுக்குக் கருத்துரை வழங்காமல் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், ஜூன் 2015 இல், Nezavisimost குழுமம் Gazprombank க்கு அதன் கடனை 2.6 பில்லியன் ரூபிள் மூலம் மறுசீரமைத்ததாக அறிவிக்கப்பட்டது. Kommersant படி, GBP க்கு Nezavisimost இன் கடன் குறைந்தபட்சம் 2019 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது.

அதே நேரத்தில், கார் டீலர்ஷிப் துறையில் உள்ள இன்டர்ஃபாக்ஸ் ஆதாரங்களின்படி, நிறுவனம் நிதி சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது, மாஸ்கோவில் உள்ள லேண்ட் ரோவர், வோல்வோ மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் மற்றும் யுஃபா மற்றும் யெகாடெரின்பர்க்கில் உள்ள மையங்கள் உட்பட பல டீலர்ஷிப்கள் ஏற்கனவே மூடப்பட்டுள்ளன. "இந்த பிராண்டுகளின் பிற மையங்களுக்கு, முடிவுகள் ஏற்கனவே எடுக்கப்பட்டுள்ளன அல்லது எடுக்கப்பட்டு வருகின்றன," என்று ஆதாரம் கூறியது, அக்டோபரில் டீலர்ஷிப்கள் மூடப்படும். சுதந்திரமே இதை உறுதிப்படுத்தவில்லை.

"நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்கள் மாஸ்கோவில் உள்ள இரண்டு வாகன மையங்களில் ஆடி விற்பனையை குவிக்க முடிவு செய்துள்ளனர். தற்போது, ​​இரண்டாம் கட்ட தேர்வுமுறையை முடித்து வருகிறோம். இது முதன்மையாக, நெசாவிசிமோஸ்ட் குழுமம் அதன் லாபத்தை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது. வணிகம்," என்று ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி குறிப்பிட்டார். "இடங்களை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் வாகன சந்தையின் பிரத்தியேகங்களுடன் தொடர்புடையது" என்றும் கூறினார்.

"டீலர்களுக்கு கடினமான பொருளாதார சூழ்நிலையில், லாபம் ஈட்டாத இடங்களை விட்டுவிட்டு, புதிய, வசதியான வணிகம் செய்வதற்கான இடங்களுக்கு ஆதரவாக நாங்கள் விரும்புகிறோம்," என்று அவர் கூறினார், நிறுவனம் "கிளஸ்டர் வகை டீலர் மையங்களை உருவாக்குகிறது, அங்கு பல கார் பிராண்டுகள் இருக்கும். பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும்". "குழுவின் புதிய உத்தியின்படி, சில பிராண்டுகள் ரஷ்ய பிராந்தியங்களில் மட்டுமே பிரதிநிதித்துவப்படுத்தப்படும்," என்று அவர் மற்ற விவரங்களை வழங்காமல் கூறினார்.

அதே நேரத்தில், இன்டர்ஃபாக்ஸின் மற்றொரு ஆதாரம், Nezavisimost இன் பங்குதாரர், முதலீட்டு நிறுவனமான A1, கார் டீலருக்கு நிதியளிக்க மறுத்துவிட்டார் என்றும், எதிர் கட்சிகளில் ஒருவர் இந்த செயல்முறையைத் தொடங்கினால் நிறுவனம் திவாலாவதைத் தடுக்காது என்றும் கூறினார். "சாத்தியமான சூழ்நிலைகளில் நிறுவனத்தின் விற்பனையும் உள்ளது, இருப்பினும், பெரும்பாலும், இது பகுதிகளாக செய்யப்படும் - முழு வணிகத்திற்கும் விண்ணப்பதாரர்கள் இல்லை" என்று Interfax இன் உரையாசிரியர் கூறினார்.

இதையொட்டி, A1 இன் பிரதிநிதி "தொழில்துறையில் நிலைமை மேம்பட்டாலும், மூன்று வருட நெருக்கடியின் விளைவுகள் இன்னும் உணரப்படுகின்றன" என்று குறிப்பிட்டார். "Nezavisimost குழுமத்தின் தற்போதைய கடனை மறுகட்டமைப்பதற்கான பணிகள் நடந்து வருகின்றன. குழுவின் நிதி நிலையை உறுதிப்படுத்தும் நோக்கில் செயல்பாட்டு மற்றும் மூலோபாய முன்முயற்சிகளை செயல்படுத்துவதற்கு கடன் வழங்குநர் வங்கிகளுடன் இணைந்து கார் டீலர் பணியாற்றுகிறார். குழுவின் நிறுவனங்கள் இத்தகைய சூழ்நிலைகளை சமாளிப்பதில் நேர்மறையான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளன," அவன் சொன்னான்.

அதே நேரத்தில், நிறுவனம் மறுசீரமைக்கப்பட்ட கடனின் அளவையும், வங்கிகளின் பெயர்களையும் பெயரிடவில்லை.

"" அமைப்பில் உள்ள பிணையத் தகவல்களின்படி, சைப்ரஸ் இன்டிபென்டன்ஸ் ஹோல்டிங்ஸ் லிமிடெட் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களின் கடனாளர் வங்கிகளில், ஆல்ஃபா-வங்கி, ப்ரோம்ஸ்வியாஸ்பேங்க், இன்டர்நேஷனல் ஃபைனான்சியல் கிளப் வங்கி ஆகியவை உள்ளன.

பிப்ரவரி 2017 இல், Nezavisimost குழுமத்தின் பங்குதாரர்கள் நிறுவனத்தின் கூடுதல் நிதியுதவி மற்றும் புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நியமனம் குறித்து முடிவெடுத்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டது. "இந்த முடிவு மேலும் வளர்ச்சிக்கான திட்டங்களை செயல்படுத்தவும் வாடிக்கையாளர் சேவையின் தரத்தை மேம்படுத்தவும் தேவையான பணப்புழக்க இருப்பை வழங்கும்" என்று டீலர் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளார். கூடுதல் முதலீடுகளின் அளவு வெளியிடப்படவில்லை.

கூடுதலாக, பிப்ரவரி 1, 2017 முதல், நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மாற்றப்பட்டார் - எலெனா ஜுரவ்லேவாவுக்கு பதிலாக நிகிதா ஷ்செகோல் நியமிக்கப்பட்டார், அவர் நான்கு ஆண்டுகளாக ஃபார்முலா கினோ சினிமா சங்கிலிக்கு தலைமை தாங்கினார். "Nezavisimost குழுமத்தின் புதிய தலைமை நிர்வாக அதிகாரிக்கான முன்னுரிமை பணிகள் செயல்பாட்டு திறனை அதிகரிக்கவும், சந்தை நிலைகளை மேம்படுத்தவும், வாடிக்கையாளர் சேவையை புதிய நிலைக்கு கொண்டு வரவும் இருக்கும்" என்று சுதந்திர வாரியத்தின் தலைவர் ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கி கூறினார்.

இன்டிபென்டன்ஸ் குரூப் ஆஃப் கம்பெனிகள் 1992 இல் நிறுவப்பட்டது. நிறுவனத்தின் டீலர் போர்ட்ஃபோலியோவில் ஆடி, வோக்ஸ்வாகன், பிஎம்டபிள்யூ, ஜாகுவார், லேண்ட் ரோவர், வால்வோ, ஃபோர்டு, மஸ்டா, பியூஜியோ, மிட்சுபிஷி, கியா ஆகியவை அடங்கும். டீலர் நெட்வொர்க்கில் மாஸ்கோவில் 17 கார் டீலர்ஷிப்களும், யெகாடெரின்பர்க்கில் மூன்றும், யூஃபாவில் இரண்டும் அடங்கும். முக்கிய பங்குதாரர்கள் A1 (நிறுவனத்தின் 49.95% சொந்தமானது), மீதமுள்ளவை குழுவின் நிறுவனர் ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கிக்கு சொந்தமானது.

ஆட்டோமொபைல் டீலர் "இண்டிபெண்டன்ஸ்" உண்மையில் இறந்துவிட்டார். இலையுதிர்காலத்தில், அவருடனான ஒப்பந்தங்கள் அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களாலும் பிராண்டுகளாலும் நிறுத்தப்பட்டன, நவம்பர் இறுதியில், வியாபாரி அனைத்து நிலையங்களையும் மூடினார், மேலும் அவரது கடனாளிகளில் ஒருவர் - காஸ்ப்ரோம்பேங்க் Nezavisimost குழுமத்தின் ஆறு நிறுவனங்களுக்கு எதிராக திவால் கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்தது. இரட்சிப்பின் ஒரு பேய் வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் எல்லாம் ஏற்கனவே வெகுதூரம் சென்றுவிட்டன, சுதந்திரத்தின் கடனாளி மற்றொரு வங்கியின் ஊழியர் கூறுகிறார். ஏஜென்சியின் படி "ரஸ்ப்ரெஸ்", அதன் இணை உரிமையாளர்கள் நிறுவனத்தைக் காப்பாற்ற முயன்றனர் - ஆல்ஃபா குழுமைக்கேல் ஃப்ரிட்மேன், பெட்ர் அவென் மற்றும் ஜெர்மன் கான், ஆனால் நிறுவனத்தின் கூடுதல் மூலதனத்திற்காக அவர்களால் ஒதுக்கப்பட்ட $20 மில்லியன் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் காணாமல் போனது. காணாமல் போன சம்பவத்தில் வெளிவிவகார அமைச்சரின் மருமகனுக்கு தொடர்பு இருக்கலாம் செர்ஜி லாவ்ரோவ் .

கார்கள் இல்லை

"நான் எனது காருடன் பிரதான நுழைவாயிலைத் தடுத்தேன்", "நான் இந்த கார் டீலர்ஷிப்பில் எதையும் வாங்க மாட்டேன், அதை ஒருவருக்கும் பரிந்துரைக்க மாட்டேன்", "காருக்கு உடனே பணம் செலுத்தியதை நான் பெரிய தவறு செய்தேன்", "காருக்காக காத்திருக்கிறேன் ஒரு மாதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காலம் நரகம்"... BMW மன்றத்தில் இத்தகைய செய்திகள் கோடையின் பிற்பகுதியில் - இலையுதிர்காலத்தின் தொடக்கத்தில் சுதந்திர வாடிக்கையாளர்களால் எழுதப்பட்டது. அது முடிந்தவுடன், நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எதையும் விளக்காமல், கார்களை வழங்குவதை பல மாதங்களாக தாமதப்படுத்தியது.

செப்டம்பர் 12 அன்று, BMW புதிய கார்களை ஆர்டர் செய்வதற்கான அமைப்புக்கான சுதந்திரத்தின் அணுகலைத் தடுத்தது, அக்டோபர் 1 அன்று ஒப்பந்தத்தை முறித்தது. சுதந்திரத்தால் கார்களை வழங்குவதில் தாமதம், இறக்குமதியாளருடனான அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரியின் நிலை குறித்த ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளை மீறியது, விளக்கினார் பிஎம்டபிள்யூ .

BMW உடனான ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துவது குழுவிற்கு வலுவான அடியாகும், "சுதந்திரத்தின்" பிரதிநிதி ஒப்புக்கொள்கிறார். பிற இறக்குமதியாளர்களுடனான உறவுகள் BMW ஐப் பின்பற்றின. அக்டோபரில், டீலருடனான ஒப்பந்தங்கள் வால்வோ மற்றும் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் நிறுவனங்களால் நிறுத்தப்பட்டன. ஒரு வோல்வோ பிரதிநிதி இந்த இடைவெளியை "நற்பெயர் மற்றும் பிற இழப்புகளுடன்" விளக்கினார், மேலும் ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் இறக்குமதியாளரின் "வணிக மேம்பாடு பற்றிய பார்வைகள்" மற்றும் "சுதந்திரம்" ஆகியவை இனி ஒத்துப்போவதில்லை என்று விளக்கினார். Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot மற்றும் Volkswagen ஆகியவை நவம்பர் மாதத்தில் தங்கள் ஒப்பந்தங்களை ரத்து செய்தன.

சுதந்திரம் BMW வாங்குபவர்களுக்கு 47 முழு ஊதிய கார்களை வழங்கவில்லை என்று வாகன உற்பத்தியாளரின் பிரதிநிதி கூறுகிறார். BMW Group ரஷ்யா தனது சொந்த செலவில் அவற்றை வெளியிட வேண்டியிருந்தது. இன்னும் இரண்டு டஜன் பேர் கார்களுக்கான குறியீட்டு முன்கூட்டியே பணம் செலுத்தினர் (10 ஆயிரம் முதல் 50 ஆயிரம் ரூபிள் வரை, செலவில் 1% க்கும் குறைவாக). அவர்களின் வழக்குகள் தனித்தனியாக தீர்க்கப்படுகின்றன என்று BMW குரூப் ரஷ்யாவின் பிரதிநிதி கூறுகிறார்.

Nezavisimost முழுமையாக செலுத்தப்பட்ட 30 வோல்வோ கார்களை வெளியிடவில்லை, வாகன உற்பத்தியாளரின் பிரதிநிதி கூறுகிறார்: இறக்குமதியாளர் வாடிக்கையாளர்கள் கார் டீலருடனான சிக்கலைத் தீர்க்க பரிந்துரைத்தார். இந்த வாகன உற்பத்தியாளரை சிறந்த பக்கத்திலிருந்து என்ன வகைப்படுத்தவில்லை. Volkswagen Group Rus இன் பிரதிநிதி, வியாபாரி முழுமையாக பணம் செலுத்திய கார்களை வழங்கவில்லை மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஆரம்ப கொடுப்பனவுகளை திருப்பித் தரவில்லை என்று ஒப்புக்கொள்கிறார். புள்ளி விவரங்களை அளிக்க மறுத்துவிட்டார். ஆனால் அந்த நிறுவனம் தனது சொந்த செலவில் கார்களை வாங்குபவர்களிடம் ஒப்படைத்ததாக அவர் கூறினார். புதிய கார்களுக்கு தங்கள் விலையை விட குறைவான தொகையில் முன்பணம் செலுத்திய வாடிக்கையாளர்களுக்கு ஒரு தீர்வைக் கண்டறிந்துள்ளது. Volkswagen Group Rus இன் பிரதிநிதி விவரங்களை வெளியிடவில்லை.

Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot மற்றும் Mitsubishi ஆகிய வாகனங்களை வாங்குபவர்களுக்கு வாகனங்களைப் பெறுவதில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்று இந்த நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகள் தெரிவித்தனர். இருந்து அவர்களின் இணை "மஸ்டா மோட்டார் ரஸ்"கருத்துக்களை வழங்கவில்லை.

சுதந்திரத்தின் கடன், நிறுவனத்தின் படி, வங்கிகளுக்கு 6 பில்லியன் ரூபிள் அதிகமாக உள்ளது. "குழுவின் நிர்வாகம், முக்கிய கடன் வழங்குநர்களுடன் சேர்ந்து, கடன் மறுசீரமைப்புக்கான விருப்பங்களைக் கண்டறிய ஒன்றாக வேலை செய்தது," என்கிறார் Nezavisimost இன் பிரதிநிதி. "துரதிர்ஷ்டவசமாக, தற்போதைய நிலைமைகளின் கீழ், அதைச் செயல்படுத்துவது சாத்தியமில்லை." அவரைப் பொறுத்தவரை, குழுமத்தின் நிறுவனங்களின் புதிய திவால் செயல்முறைகள் தொடங்கப்படும் என்று நிறுவனம் எதிர்பார்க்கிறது.

« காஸ்ப்ரோம்பேங்க் Nezavisimost குழுவின் கடனை மீண்டும் மீண்டும் கட்டமைத்துள்ளது,” என்று ஒரு வங்கி பிரதிநிதி கூறுகிறார். ஆனால் அக்டோபரிலேயே, சில கடன் வழங்குநர்கள் டீலரை திவாலானதாக அறிவிக்க தங்கள் முதல் கோரிக்கைகளை வைக்கத் தொடங்கினர். இந்த சூழ்நிலையில், வங்கி "மீட்பு சாத்தியமற்றது என்று கருதியது, மேலும் நீதிமன்றத்தில் திவால்நிலையை தாக்கல் செய்வது நல்லது" என்று காஸ்ப்ரோம்பேங்கின் பிரதிநிதி கூறினார். கடனைத் திருப்பிச் செலுத்துவதற்காக, Nezavisimost குழுவின் இறுதிப் பயனாளிகளையும் அதன் உயர் மேலாளர்களையும் திவால்நிலைக்கு பொறுப்பாக்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளை கடனளிப்பவர்கள் பரிசீலிப்பார்கள், வங்கிகளில் ஒன்றிற்கு நெருக்கமான ஒரு நபர் - வியாபாரியின் கடனாளிகளுக்கு உறுதியளிக்கிறார்.

வளர்ச்சிக்கான நம்பிக்கை

சுதந்திரம் 1992 இல் நிறுவப்பட்டது ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கி, மற்றும் 2008 இல், மைக்கேல் ஃப்ரிட்மேன் மற்றும் அவரது கூட்டாளிகளான A1 (49.95%) இன் ஆல்ஃபா குழுமத்தின் முதலீட்டுப் பிரிவு அதன் பங்குதாரரானது. அந்த நேரத்தில், அவ்டோபிஸ்னெஸ்ரேவியுவின் கூற்றுப்படி, இந்த குழு ரஷ்யாவின் பத்து பெரிய டீலர் ஹோல்டிங்குகளில் ஒன்றாகும். A1 "ஒரு மூலோபாய முதலீட்டாளர் அல்ல" மற்றும் Nezavisimost இல் அதன் பங்குகளை நியாயமான மதிப்பில் விற்கும்போது வணிகத்தை விட்டு வெளியேறுவார், A1 இன் முன்னாள் தலைவர் Vedomosti க்கு அளித்த பேட்டியில் கூறினார். மிகைல் கபரோவ். விரைவில் கபரோவ் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் வெளியுறவு மந்திரி செர்ஜி லாவ்ரோவின் மருமகனால் மாற்றப்பட்டார். அலெக்சாண்டர் வினோகுரோவ்ஆனால் அந்த தருணம் வரவில்லை.

A1 சுதந்திரத்தில் நிதி முதலீட்டாளராக இருந்தார் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகளில் ஈடுபடவில்லை என்று அதன் பிரதிநிதி கூறுகிறார். கடந்த ஆண்டு இறுதியில், டீலரின் நிர்வாகம் கடினமான நிதி நிலைமையைப் புகாரளித்தது மற்றும் ஆதரவைக் கோரியது, அது வழங்கப்பட்டது, அவர் மேலும் கூறினார். 1 பில்லியன் ரூபிள் தொகையில் சுதந்திரக் குழுவின் கூடுதல் மூலதனத்தில் பங்குதாரர்கள் பங்கேற்றனர். கூடுதலாக, 2017 வசந்த காலத்தில், நிறுவனத்தின் கடன் சுமையை மறுசீரமைப்பதற்கும் நிதி செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் மேலாண்மை மாற்றம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. "துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாம் பார்க்க முடியும் என, நிலைமையை இயல்பாக்குவது நடக்கவில்லை," A1 இன் பிரதிநிதி புகார் கூறுகிறார். சுதந்திரமே சரிவை ஒரு தவறான வணிக மேம்பாட்டு உத்தியுடன் விளக்குகிறது. பிரீமியம் பிரிவை நம்பி 2008 இன் நெருக்கடியை அவர் வெற்றிகரமாக கடந்து சென்றார், ஒரு நிறுவனத்தின் பிரதிநிதி நினைவு கூர்ந்தார்: பின்னர் சந்தை விரைவாக மீண்டது. 2014 இல், Nezavisimost ஒரு விரைவான சந்தை மீட்சியை எண்ணி, இதேபோன்ற உத்தியைத் தேர்ந்தெடுத்தது. ஆனால் நெருக்கடி முற்றிலும் மாறுபட்டதாக மாறியது, அவர் ஒப்புக்கொள்கிறார்: புதிய கார்களின் விற்பனை மற்றும் லாபம் இரண்டும் சரிந்தன. மறுபுறம், கடந்த கால சுறுசுறுப்பான வளர்ச்சி மற்றும் உள்கட்டமைப்பைக் கட்டியெழுப்பிய காலத்தில் இருந்து சுமந்து வரும் அதிக கடன் சுமை நீங்கவில்லை. இது பல ஆண்டுகளாக கடுமையான இழப்புகளை குவித்துள்ளது என்று A1 செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகிறார். விற்பனைத் திட்டத்தை நிறைவேற்ற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து நிலையான அழுத்தம் புதிய கார்கள் கிட்டத்தட்ட விலையில் விற்கப்பட்டது என்ற உண்மைக்கு வழிவகுத்தது. Autobusinessreview படி, 2012 முதல், நிறுவனத்தின் வருவாய் 2 மடங்கும், கார் விற்பனை 4.6 மடங்கும் குறைந்துள்ளது.

2014 இன் நெருக்கடிக்கு முன்பே, சுதந்திரம் திறமையற்ற முறையில் நிர்வகிக்கப்பட்டது, நிறுவனத்தின் முன்னாள் ஊழியர் ஆட்சேபிக்கிறார்: நிர்வாகம் பல மில்லியன் டாலர் வருடாந்திர சம்பளத்தில் அமர்ந்தது, ஒவ்வொன்றும் பல பிரதிநிதிகளைக் கொண்டிருந்தன, பலருக்கு தனிப்பட்ட ஓட்டுனர்கள் இருந்தனர். நிறுவனத்திற்கு நியாயமற்ற செலவுகள் அதிகம்.

நிறுவனத்திற்கு நெருக்கமான ஒருவரின் கூற்றுப்படி, பிராந்தியங்களில் உள்ள டீலர்ஷிப்களின் பெரும் பங்கு ஸ்திரத்தன்மையை சேர்க்கவில்லை. Autobusinessreview படி, 2015 இல், 24 Nezavisimost டீலர்ஷிப்களில், எட்டு பிராந்தியங்களில் அமைந்துள்ளன. மற்றும் 2017 இல் - மீதமுள்ள 13 இல் ஆறு. கூடுதலாக, சுதந்திர டீலர்ஷிப்களுக்கான பல கட்டிடங்கள் வாடகைக்கு விடப்பட்டன, நெருக்கடிக்குப் பிறகு, நிறுவனம் வாடகை விகிதங்களை மறுபரிசீலனை செய்யவில்லை மற்றும் ஒப்பந்தங்களை மறுபரிசீலனை செய்யவில்லை. உதாரணமாக, பெலாயா டச்சாவில் உள்ள டீலர் மையம் சுமார் 7 ஆயிரம் சதுர மீட்டர்களை ஆக்கிரமித்துள்ளது. m. இத்தகைய பிரம்மாண்டமான பகுதிகள் வளர்ந்து வரும் சந்தையில் மட்டுமே வாங்க முடியும், வாடகைக்கு ஆண்டுக்கு $ 2 மில்லியன் செலவாகும், மேலும் இது நிறைய பணம். "10 டீலர்ஷிப்களில், நான்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டன, குத்தகை வணிக அடிப்படையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் தொடர்ந்து மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது" என்று Nezavisimost இன் பிரதிநிதி எதிர்த்தார்.

விற்பனை சரிந்தது, ஆனால் வரவுகள் அப்படியே இருந்தன

டீலர்களின் பிரச்சனை என்னவென்றால், முதலில் சொந்தமாக கார் வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டு, பிறகு கடனில் வாங்குவதை நிறுத்திவிட்டு, அதிகாரப்பூர்வ மையங்களில் பழுதுபார்ப்பதை நிறுத்திவிட்டு கேரேஜ்களுக்குச் சென்றார்கள் என்கிறார் சுதந்திரக் கடன் வழங்கும் வங்கி ஊழியர்.

கடந்த தசாப்தத்தில், டீலர்கள் இரண்டு நெருக்கடிகளை சந்தித்துள்ளனர். முதலில், 2008க்குப் பிறகு விற்பனை சரிந்தது. ஆனால் மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, வீழ்ச்சி மீண்டும் வென்றது, 2012 இல் ரஷ்யாவில் சாதனை எண்ணிக்கையிலான கார்கள் விற்கப்பட்டன.

பின்னர் தொடர்ச்சியாக நான்கு ஆண்டுகள், விற்பனை சரிந்தது, புதிய பயணிகள் கார்கள் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனங்களுக்கான சந்தை பாதியாக குறைந்தது - ஐரோப்பிய வணிகங்களின் சங்கத்தின் படி, கிட்டத்தட்ட 3 மில்லியன் யூனிட்களில் இருந்து. 2012 இல் 1.43 மில்லியனாக 2016 இல். இத்தகைய நிலைமைகளில் டீலர்களின் திவால்நிலை தவிர்க்க முடியாதது. ஆனால் டீலர் நெட்வொர்க்குகளின் குறைப்பு விகிதம் விற்பனையில் ஏற்பட்ட சரிவின் அளவிற்கு ஒத்துப்போகவில்லை. பகுப்பாய்வு நிறுவனமான அவ்டோஸ்டாட்டின் கூற்றுப்படி, 2012 முதல் 2016 வரை டீலர்ஷிப்களின் எண்ணிக்கை 16% குறைந்துள்ளது - 4068 முதல் 3413 வரை.

கார் டீலர் வணிகம் பாரம்பரியமாக அதிக லாபம் பெற்ற தொழில், டீலர் நிறுவனங்களின் இரண்டு உயர்மட்ட மேலாளர்கள் விளக்குகிறார்கள்: ஈர்க்கப்பட்ட நிதிகளின் இழப்பில் மட்டுமே வணிகத்தை வெற்றிகரமாகவும் விரைவாகவும் உருவாக்க முடியும். டீலர் நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சிக்காகவும், உற்பத்தியாளர்களுக்கு சிறப்புத் தேவைகளைக் கொண்ட மையங்களை நிர்மாணிப்பதற்காகவும் டீலர்கள் கடன்களை ஈர்க்கிறார்கள் என்று VTB கேபிட்டலின் ஆய்வாளர் விளாடிமிர் பெஸ்பலோவ் கூறுகிறார்.

பாரம்பரியமாக, வியாபாரி வணிகத்தின் லாபம் ஏற்கனவே குறைவாக உள்ளது, பெஸ்பலோவ் சுட்டிக்காட்டுகிறார்: நல்ல ஆண்டுகளில் இது சுமார் 3-6% ஆகும். "விற்பனையாளர்கள் புதிய கார்களில் நடைமுறையில் எதுவும் சம்பாதிக்கவில்லை: முக்கிய வருமானம் சேவை மற்றும் உதிரி பாகங்கள் விற்பனையிலிருந்து வருகிறது" என்று அவ்டோஸ்டாட்டின் நிர்வாக இயக்குனர் செர்ஜி உடலோவ் கூறுகிறார். வருவாயை பன்முகப்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் பெரிய வெற்றிக்கு வழிவகுக்கவில்லை. புதிய கார் விற்பனை இன்னும் டீலர்களின் வருவாயில் சிங்கத்தின் பங்கை உருவாக்குகிறது. பயன்படுத்திய கார்களில் சேவை மற்றும் வர்த்தகம் ஆகியவற்றிலிருந்து ஒப்பிடக்கூடிய பணத்தைப் பெறுவதற்கான நம்பிக்கைகள் நிறைவேறவில்லை.

அலோர் ப்ரோக்கரின் ஆய்வாளர் கிரில் யாகோவென்கோ, காரணிகளின் கலவையானது நெசாவிசிமோஸ்டில் நிலைமையை மோசமாக்கியிருக்கலாம் என்று நம்புகிறார்: பொருளாதாரத்தின் நெருக்கடி நிலை, 2016 இல் விற்பனையில் கூர்மையான சரிவு, மற்ற பங்கேற்பாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது பலவீனமான சந்தை செயல்பாடு, கல்வியறிவற்ற உத்தி வாகன கவலைகள், அத்துடன் அதிகரித்த கடன் சுமை ஆகியவற்றுடன் வேலை செய்கிறது. "ஆறு மாதங்களுக்கு முன்பு, டீலரின் பங்குதாரர்களில் ஒருவரான A1 குழு, ஏற்கனவே Nezavisimost ஐ $20 மில்லியன் மூலதனமாக்கியது, ஆனால் அத்தகைய வணிகத்தின் செயல்பாட்டைத் தொடர, கார் டீலர்ஷிப்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்து முதல் இடத்தைப் பெறுவது அவசியம். திறமையற்ற பிராண்டுகளுடனான ஒப்பந்தங்களைக் குறைக்க," என்று அவர் RBC க்கு அளித்த பேட்டியில் குறிப்பிடுகிறார். ஏஜென்சி "ரஸ்ப்ரெஸ்"இந்த பணம் காணாமல் போன பிறகு, அலெக்சாண்டர் வினோகுரோவ் A1 இன் தலைவர் பதவியை விட்டு வெளியேற வேண்டியிருந்தது என்பது ஏற்கனவே கவனத்தை ஈர்த்தது.

2017 இலையுதிர்காலத்தில், பியாட்னிட்சா தொலைக்காட்சி சேனல் "வாரிசுகள்" என்ற ரியாலிட்டி ஷோவை அறிமுகப்படுத்தியது: பணக்கார குடும்பங்களின் சந்ததியினர் ரஷ்ய வெளியில் 1,000 ரூபிள்களுக்கு நான்கு நாட்கள் வாழ வேண்டியிருந்தது. இரண்டாவது இதழின் ஹீரோ, 20 வயதான அன்டன் நுசினோவ், தனது வாழ்க்கையின் விளக்கக்காட்சியுடன் திட்டத்தைத் தொடங்கினார்: லண்டனில் இருந்து படங்கள் மற்றும் ரஷ்யாவில் ஒரு பெரிய குடும்ப எஸ்டேட், உலகின் சிறந்த ரிசார்ட்டுகளில் விடுமுறைகள், ஒரு வணிகத்தில் ஒரு விமானம் ஜெட் விமானம் மற்றும் ரோல்ஸ் ராய்ஸில் ஒரு தனிப்பட்ட டிரைவருடன் நகரத்தை சுற்றி வருகிறது.

அன்டனின் அப்பா ஒரு உண்மையான தன்னலக்குழு, ஆனால் "அழிந்து போனவர் அல்லது மறைந்தவர்" என்று குரல்வழி கூறியது. அலெக்ஸி நுசினோவ், ஒரு இளைஞனின் தந்தை, 2016 இல் ஃபோர்ப்ஸ் மதிப்பீட்டில் "ரஷ்யாவின் 15 முக்கிய கடனாளிகள்" 9 வது இடத்தைப் பிடித்தார். சுதந்திர கார் விற்பனையாளரின் இரு நிறுவனர்களில் ஒருவரான நுசினோவ் சீனியர், டிசம்பர் 2015 இல் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட்டார், கடனாளிகளின் கூற்றுக்கள் சுமார் 800 மில்லியன் ரூபிள் ஆகும். உலகளாவிய நெருக்கடிக்கு முன்னர் 2008 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அவர் நெசாவிசிமோஸ்டில் தனது பங்குகளை ஆல்ஃபா குழும கட்டமைப்புகளுக்கு வெற்றிகரமாக விற்றார், ஆனால் ரியல் எஸ்டேட்டில் எரிக்கப்பட்டார். 2017 இன் இறுதியில் செயல்பாடுகளை நிறுத்திய தனது முக்கிய மூளையான சுதந்திரம் அதன் கடைசி நாட்களில் எவ்வாறு வாழ்கிறது என்பதை இப்போது அவர் கசப்புடன் பார்த்துக் கொண்டிருக்கிறார்.

இருளில் மூழ்குங்கள்

Nezavisimost குழும நிறுவனங்களின் முன்னாள் CEO, Elena Zhuravleva, நிறுவனம் இறந்துவிட்டதை இன்னும் நம்ப முடியவில்லை. "நான் பெரெஷ்கோவ்ஸ்காயா கரையில் உள்ள வரவேற்புரையைக் கடந்து செல்கிறேன், அது முழுவதும் இருட்டாக இருக்கிறது. அடையாளங்கள் முடக்கப்பட்டுள்ளன, மக்கள் தெரியவில்லை, பார்க்கிங்கில் கார்கள் இல்லை. இன்னும் ஏதாவது செய்ய முடியும் என்று எனக்குத் தோன்றுகிறது, ”என்று ஜுரவ்லேவா சோகமாக கூறுகிறார்.

அவர் 2007 இல் தலைமை நிதி அதிகாரியாக நிறுவனத்தில் சேர்ந்தார், 2014 வசந்த காலத்தில் அவர் தலைமை நிர்வாக இயக்குநரானார், மேலும் பிப்ரவரி 2017 இல் அவருக்குப் பதிலாக ஃபார்முலா கினோ சினிமா சங்கிலியின் முன்னாள் தலைவரான நிகிதா ஷெகோல் நியமிக்கப்பட்டார், பின்னர் A1 முதலீட்டு நிறுவனத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது. இது மைக்கேல் ஃப்ரிட்மேன், ஜெர்மன் கான் மற்றும் அலெக்ஸி குஸ்மிச்சேவ் ஆகியோரின் ஆல்ஃபா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இப்போது A1 சுதந்திரத்தில் பாதிக்கும் குறைவானது (49.95%), மீதமுள்ளவை ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கிக்கு சொந்தமானது, அவர் அலெக்ஸி நுசினோவுடன் இணைந்து நிறுவனத்தை நிறுவினார். 1990-X இன் ஆரம்பத்தில். A1 நெருக்கடி எதிர்ப்பு மேலாளராக நிகிதா ஷெகோலை ஈர்த்தது, ஆனால் அவர் பணியைச் சமாளிக்கவில்லை. "தற்போதைய சூழ்நிலையைப் புரிந்துகொள்வதும், நெருக்கடிக்கு எதிரான குழுவை உருவாக்குவதும், நிறுவனங்களின் குழு ஸ்திரத்தன்மையை மீட்டெடுக்க உதவும் செயல் திட்டத்தை உருவாக்குவதும் முக்கிய பணியாக இருந்தது" என்று A1 பிரதிநிதி கூறுகிறார். - கடனை மறுகட்டமைக்க திட்டமிடப்பட்டது, இது சாத்தியமில்லை, இதன் விளைவாக, குழு மேலும் செயல்படுவதற்கான வாய்ப்பை இழந்தது.

வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் டீலர்கள் நீண்ட காலமாக சுதந்திரத்தின் சிக்கல்களைப் பற்றி அறிந்திருக்கிறார்கள், ஆனால் இந்த கதையின் விரைவான முடிவு அனைவருக்கும் ஆச்சரியமாக இருந்தது.

செப்டம்பர் 2017 இல், விற்பனையின் அடிப்படையில் ரஷ்யாவின் மூன்றாவது பெரிய BMW இன் இன்டிபென்டன்ஸ், இந்த பிராண்டின் கார்களின் விற்பனையை நிறுத்தியது, ஜேர்மன் உற்பத்தியாளர் பணம் செலுத்திய கார்களைப் பெறுவதில் தாமதம் ஏற்படுவதாக எண்ணற்ற வாடிக்கையாளர் புகார்கள் காரணமாக டீலரை ஆர்டர் அமைப்பிலிருந்து துண்டித்தார். பின்னர் பிஎம்டபிள்யூ நிறுவனத்தை டீலர்ஷிப்பை இழந்தது, உடனடியாக இந்த உதாரணத்தை ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர், வோல்வோ பின்பற்றியது. நவம்பர் 24 அன்று, Gazprombank ஆறு குழு நிறுவனங்களுக்கு எதிராக திவாலாகிவிட்டதாக அறிவிக்கக் கோரி வழக்குத் தொடுத்தது, நவம்பர் 27 அன்று, Nezavisimost மாஸ்கோ மற்றும் பிராந்தியங்களில் உள்ள அனைத்து ஷாப்பிங் சென்டர்களையும் மூடிவிட்டு புதிய கார்களை விற்பனை செய்வதை முற்றிலுமாக நிறுத்திவிட்டதாக அறிவித்தது. நிறுவனத்தின் மொத்த கடன், அதன் தரவுகளின்படி, சுமார் 6 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். டிசம்பரில், 71 லெனின்கிராட்ஸ்கோ ஷோஸ்ஸே என்ற நிறுவனத்தின் மைய அலுவலகத்திற்கு வந்த அழைப்புகளுக்கு, நிறுவனத்தின் பொது இயக்குநர் இப்போது இல்லை என்றும், அவருக்குப் பதிலாக, "செயல்பாட்டு நடவடிக்கைகளைக் குறைப்பதில் ஒரு பகுதியாக கலைப்பாளர் பணிபுரிந்தார்" என்றும் பதில் அளிக்கப்பட்டது.

"இது வாகன சந்தையில் தலைவர்களில் ஒருவருக்கும் ரஷ்யாவின் சிறந்த முதலீட்டு நிறுவனத்திற்கும் இடையிலான 10 ஆண்டு கூட்டாண்மையின் சோகமான ஆண்டு" என்று எலெனா ஜுரவ்லேவா கூறுகிறார். 10 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நிறுவனத்தின் மூலதனத்தில் ஆல்ஃபா குரூப் மற்றும் கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் நிறுவனங்களுக்கு பங்குகளை விற்பதற்கான ஒப்பந்தத்தைத் தயாரிப்பதற்காக அவர் நெசாவிசிமோஸ்டில் CFO பதவிக்கு அழைக்கப்பட்டார்.

ஆல்பாவின் வருகை

நுசினோவ், சக மாணவர் ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கியுடன் சேர்ந்து, 1990 களின் முற்பகுதியில், மாஸ்கோ மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் பத்திரிகைத் துறையில் பட்டம் பெற்ற உடனேயே வணிகத்தில் இறங்கினார். புதிய தொழில்முனைவோர், நுசினோவ் கூறுகிறார், வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் ஒரு தொடர்பு இருந்தது மற்றும் ஜிகுலியை "சாதாரண விலையில்" வாங்கி மாஸ்கோவில் விற்கலாம். உள்நாட்டு கார்களிலிருந்து, கூட்டாளர்கள் விரைவாக வெளிநாட்டு கார்களுக்கு மாறினர் - முதலில் அவர்கள் பின்லாந்து மற்றும் எஸ்டோனியாவிலிருந்து கார்களை இறக்குமதி செய்தனர், மேலும் 1992 இல் அவர்கள் வோல்வோவுடன் டீலர்ஷிப் ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட நெசாவிசிமோஸ்ட் நிறுவனத்தை வாங்கினார்கள். 1995 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் மற்றும் ஆடி நிறுவனங்களுடன் டீலர் ஒப்பந்தங்கள் கையெழுத்தானது.

விரைவில் சாய்கோவ்ஸ்கி மற்றும் நுசினோவ் மூன்றாவது பங்குதாரர் - ஆர்கடி பிரிஸ்கின். அவர் ஜெர்மனியில் வசித்து வந்தார் மற்றும் ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் தொழிற்சாலைகளில் இருந்து சுதந்திரத்தின் மாஸ்கோ ஷோரூம்களுக்கு கார்களை வழங்குவதற்கு பொறுப்பானவர். ஜெர்மன் வெளிநாட்டு கார்களை விற்பனை செய்யும் நிறுவனத்தின் வணிகத்தில் பிரிஸ்கின் 30% பெற்றார். பல வழிகளில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட கார்களுக்கு விரைவான மாற்றம் நிறுவனத்தை முதலீட்டாளர்களை ஈர்க்கிறது.

"மேற்கத்திய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சொந்த முறைகள் மற்றும் கலாச்சாரத்துடன் ரஷ்யாவிற்கு வந்து எல்லா நேரத்திலும் எங்களுக்கு கற்பித்தார்கள்" என்று அலெக்ஸி நுசினோவ் நினைவு கூர்ந்தார். "நாங்கள் அவர்களை வெளிநாடுகளுக்கு அழைத்துச் சென்று வணிகம் செய்வது எப்படி என்பதைக் காட்டினோம், ரஷ்யாவில் தொடர்ந்து ஆலோசனைகள் நடந்தன, ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் பெரிய மாநாடுகள் நடத்தப்பட்டன, பிரதிநிதி அலுவலகத்திலிருந்து ஒரு நிபுணர் எங்களுடன் இணைக்கப்பட்டார், அவர் தொடர்ந்து எங்களுக்கு உதவினார்."

2000 களின் நடுப்பகுதியில், நிறுவனம் ஏற்கனவே IFRS நிதி அறிக்கைகளை வைத்திருந்தது, ஃபோர்டு, ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர், வோக்ஸ்வாகன், மஸ்டா ஆகியவை பிராண்ட் போர்ட்ஃபோலியோவில் சேர்க்கப்பட்டன. Nezavisimost பிரீமியம் கார்களின் விற்பனை மற்றும் சேவைக்கான ஐரோப்பாவின் மிகப்பெரிய மையத்தை உருவாக்கியது, மேலும் 2006 இல் கிழக்கு ஐரோப்பாவில் அனைத்து பிராண்டுகளின் கார்களுக்கான மிகப்பெரிய உடல் பழுதுபார்க்கும் மையத்தை கட்டத் தொடங்கியது. அலெக்ஸி நுசினோவ் கூறுகையில், நிறுவனம் கடன் நிதியை ஈர்க்கவில்லை மற்றும் அதன் சொந்த நிதியைப் பயன்படுத்தி வளர்ந்தது. நிறுவனத்திற்கு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி இல்லை - பங்குதாரர்களே நிர்வாகத்தின் பொறுப்பில் இருந்தனர். ரஷ்ய வாகன சந்தை 2005 மற்றும் 2007 க்கு இடையில் கிட்டத்தட்ட இருமடங்கானது, ஆண்டுக்கு 2.8 மில்லியன் பயணிகள் கார்கள் விற்கப்பட்டன.

Nezavisimost புதிய போக்குகளைப் பின்பற்றி, கியேவ் நெடுஞ்சாலையில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் "கிராமத்தை" உருவாக்க விரும்பினார். நிறுவனம் 12.8 ஹெக்டேர் நிலத்தை 49 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, குத்தகையின் விலை $13 மில்லியன் ஆகும். அவர்கள் IPO மூலம் "கிராமத்தை" கட்டுவதற்கு பணத்தைப் பெறுவார்கள் என்று எதிர்பார்த்தனர், ஆனால் 2007 இல் A1 உடன் பேச்சுவார்த்தை தொடங்கியது. அலெக்ஸி நுசினோவின் கூற்றுப்படி, ஆரம்பத்தில் உரிமையாளர்கள் 30% விற்க திட்டமிட்டனர். "முதலீட்டாளர்கள் வளர்ந்து வரும் சந்தையில் ஒரு நிறுவனத்திற்குள் நுழைய விரும்பினர், அதை பேக்கேஜ் செய்து ஐபிஓவுக்கு எடுத்துச் செல்ல விரும்பினர்," என்று அவர் கூறுகிறார். 2006 இல், சுதந்திரத்தின் வருவாய் $680 மில்லியனாக இருந்தது, 2007 இல் - $1 பில்லியனுக்கும் அதிகமாக இருந்தது.மற்றும் சுதந்திரமே $340 மில்லியனாக மதிப்பிடப்பட்டது.Roman Tchaikovsky சுதந்திரத்தின் மூன்றாவது பங்குதாரரான Arkady Briskin இன் பங்கை வாங்கியபோது திட்டங்கள் வியத்தகு முறையில் மாறியது. நுசினோவ் உண்மைக்குப் பிறகு இதைப் பற்றி கண்டுபிடித்தார், ஒரு இளைய பங்காளியாக இருக்க விரும்பவில்லை மற்றும் ஆல்ஃபா மற்றும் கோல்ட்மேன் சாக்ஸ் கட்டமைப்புகளுக்கு தனது பங்குகளை விற்றார். அப்போதிருந்து, நுசினோவ், அவரைப் பொறுத்தவரை, சாய்கோவ்ஸ்கியுடன் தொடர்பு கொள்ளவில்லை.

இருப்பினும், 2010 ஆம் ஆண்டில், நுசினோவ், சாய்கோவ்ஸ்கி மற்றும் பிரிஸ்கின் ஆகியோர் பெரெஷ்கோவ்ஸ்கயா அணையில் அலுவலகம் மற்றும் கண்காட்சி மையத்தை நிர்மாணிப்பதற்காக ப்ரோம்ஸ்வியாஸ்பேங்கில் கடன் வாங்கியதாக நடுவர் வழக்குகளில் இருந்து, தனிப்பட்ட உத்தரவாதத்தின் கீழ் - சுமார் $ 60 மில்லியன். நுசினோவ் முழுமையாக செலுத்தத் தவறிவிட்டார். மற்றும் டிசம்பர் 10, 2015 அன்று அவர் திவாலானதாக அறிவித்தார்.

"கடனளிப்பவர்கள் ஏற்கனவே கட்டப்பட்ட வசதியை எடுத்துச் சென்றனர், அதில் $100 மில்லியன் முதலீடு செய்யப்பட்டது, மேலும் உத்தரவாதத்தின் பேரில் பணத்தையும் கோரியது. ஆனால் ஒரு உத்தரவாதம் பணம் அல்ல, நான் என்ன திரும்ப வேண்டும்? - அலெக்ஸி நுசினோவ் கூறுகிறார். "நான் திவாலானேன்." ரஷ்ய நீதிமன்றத்தில் ஒரு ஜெர்மன் குடிமகன் பிரிஸ்கினை திவாலாக்குவது சாத்தியமில்லை. சாய்கோவ்ஸ்கி ஃபோர்ப்ஸுடன் தொடர்பு கொள்ள மறுத்துவிட்டார்.

பிராந்தியங்களை கைப்பற்றுதல்

சுதந்திரக் கதை ஏன் தோல்வியில் முடிந்தது என்று நுசினோவ் ஆச்சரியப்படுகிறார். "பெரிய கட்டுமானத் திட்டங்கள் எதுவும் இல்லை, ரோமன் மிகவும் கவனமுள்ள, எச்சரிக்கையான மற்றும் ஆபத்தான நபர் அல்ல" என்று நுசினோவ் கூறுகிறார். "சாய்கோவ்ஸ்கி ஒரு வலுவான மேலாளர், கார் சந்தையில் மிகவும் வெற்றிகரமான மற்றும் சக்திவாய்ந்த நிறுவனங்களில் ஒன்று ஏன் கீழ் சென்றது என்பதை விளக்குவது கடினம்" என்று AvtoSpetsCentre குழும நிறுவனங்களின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான விளாடிமிர் மொஷென்கோவ் கூறுகிறார்.

ஏப்ரல் 2008 இல் இன்டிபென்டன்ஸ் அதன் கடன் வரலாற்றை மேற்கத்திய வங்கிகளுடன் $70 மில்லியன் சிண்டிகேட் கடனுக்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டதன் மூலம் தொடங்கியது.கடன் ஒப்பந்தத்தில் நிறுவனம் பெருமிதம் கொண்டது. "பணத்தை எவ்வாறு கடன் வாங்குவது என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம் என்று சந்தையைக் காட்டினோம்" என்று முன்னாள் சுதந்திர ஊழியர்களில் ஒருவர் நினைவு கூர்ந்தார். 2008 கோடையில், வோல்கா பிராந்தியத்தின் மிகப்பெரிய கார் டீலரான டிரான்ஸ்டெக் சர்வீஸை கையகப்படுத்துவதற்கான பேச்சுவார்த்தைகள் தொடங்கின. அதன் அடிப்படையில், சுதந்திரத்தின் பங்குதாரர்கள் அனைத்து முக்கிய பிராந்தியங்களிலும் முன்னிலையில் ஒரு ஃபெடரல் டீலரை உருவாக்கப் போகிறார்கள்.

பின்னர் ஆய்வாளர்கள் Transtechservice ஐ $400–500 மில்லியன் எனவும், Nezavisimost $800 மில்லியன் எனவும் மதிப்பிட்டுள்ளனர். 2008 ஆம் ஆண்டு கோடையில், மாஸ்மார்ட் சில்லறை விற்பனை சங்கிலியின் முன்னாள் தலைவர் எரிக் ப்ளாண்டோ, நெசாவிசிமோஸ்டின் நிர்வாக இயக்குநரானார், அவரது ஆண்டு வருமானம் $ 1 மில்லியனாக மதிப்பிடப்பட்டது - ஒப்பிடக்கூடிய அளவிலான மேலாளர்களின் சராசரி இழப்பீட்டை விட இரண்டு மடங்கு.

2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், யெகாடெரின்பர்க், யுஃபா மற்றும் மாக்னிடோகோர்ஸ்க் ஆகிய இடங்களில் சலூன்களை வைத்திருக்கும் யெகாடெரின்பர்க் ஹோல்டிங் ஆட்டோலேண்டை வாங்குவதற்கு சுதந்திரம் பேச்சுவார்த்தை நடத்துகிறது என்பது தெரிந்தது. 2008 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், Nezavisimost இன் வருமானம் $1.3 பில்லியனாகவும், ஆட்டோலேண்டின் வருமானம் $558 மில்லியன் ஆகவும் இருந்தது, இந்த முறை எல்லாம் நன்றாக இருந்தது, ஆட்டோலேண்ட் 2010 இறுதியில் மாஸ்கோ நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. பிப்ரவரி 2010 இல், நிறுவனம் ஸ்பெர்பேங்கிலிருந்து கடன்களை மறுநிதியளிப்பதற்கு 1.1 பில்லியன் ரூபிள் கடன் வாங்கியது, இலையுதிர்காலத்தில் வங்கி சுதந்திரத்திற்கு மேலும் 2 பில்லியன் ரூபிள் வழங்கியது. நிறுவனம் பிராந்தியங்களில் புதிய கடைகளைத் திறந்தது, மாஸ்கோவில் சில்லறை இடத்தை அதிகரித்தது.

வணிகத்தின் விரைவான வளர்ச்சி இருந்தபோதிலும், 2011 ஆம் ஆண்டில், எரிக் ப்ளாண்டோ ரஷ்யாவில் உள்ள ஆடி பிரதிநிதி அலுவலகத்தின் முன்னாள் தலைவர் மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் குழு ரஸ், ஆஸ்கார் அக்மெடோவ் ஆகியோரால் மாற்றப்பட்டார் (அவர், ப்ளாண்டோவைப் போலவே, அவர் நியமிக்கப்பட்ட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறினார்). மார்ச் 14, 2014 அன்று, நிதியாளர் எலெனா ஜுராவ்லேவா நெசாவிசிமோஸ்டின் தலைமை நிர்வாக இயக்குநராக நியமிக்கப்பட்டார், அவர் முக்கிய சிக்கலை தீர்க்க வேண்டும் - கடன் சுமையை குறைக்க. அந்த நேரத்தில், Nezavisimost இன் மொத்தக் கடன் $260 மில்லியனாக இருந்தது.கிரிமியாவை இணைத்து பொருளாதாரத் தடைகளை விதித்த பிறகு, ரூபிள் வீழ்ச்சியடையத் தொடங்கியது, 2014 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரூபிள்களில் நிறுவனத்தின் கடன் கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகிவிட்டது. ஆனால் வெளிப்புறமாக, சரிவை எதுவும் முன்னறிவிக்கவில்லை.

மே 2014 இல், Nezavisimost Berezhkovskaya கரையில் ஒரு ஷோரூமுடன் (1,000 சதுர மீட்டர்) புதிய ஆடி ஷோரூமைத் திறந்தது. காலா மாலையை பிரபல தொலைக்காட்சி தொகுப்பாளர் திமூர் ரோட்ரிக்ஸ் தொகுத்து வழங்கினார், கியூப சுருட்டுகள் ஹாலில் ஜாஸ் குழுமத்துடன் ட்ரம்பீட்டர் வாடிம் ஐலன்கிரிக்கின் நிகழ்ச்சிக்கு சுழற்றப்பட்டன, ஒரு வான்வழி அக்ரோபேட் பெண் கூரையின் கீழ் பறந்தார், உரையாடல்கள் இரண்டாவது மாடியில் நடைபெற்றன. ஹூக்காவுடன் கூடிய ஓய்வறை பகுதி மற்றும் மாஸ்கோ நகரத்தின் காட்சி.

திறந்த தருணத்திலிருந்து, கார் டீலர் இழப்புகளை மட்டுமே கொண்டு வந்தது - வாடகை செலுத்துதல் வருமானத்தை விட அதிகமாக உள்ளது. மாஸ்கோ ரிங் ரோட்டின் 15 வது கிமீ தொலைவில் உள்ள Kotelniki இல் BMW விற்பனைக்காக - நிறுவனத்தின் மற்றொரு பெரிய கார் மையத்திலும் அதே நிலைமை உருவாகியுள்ளது. வர்த்தக தளம் 7000 சதுர அடியை ஆக்கிரமித்துள்ளது. மீ, வாடகை ஆண்டுக்கு $ 2 மில்லியன் செலவாகும். குத்தகைதாரர்களுடனான பேச்சுவார்த்தைகளின் சிக்கலானது அவிலோனின் உதாரணத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, இது 2017 இலையுதிர்காலத்தில் சுதந்திரத்திற்குப் பிறகு காலி செய்யப்பட்ட கோடெல்னிகியில் உள்ள தளத்தில் BMW களை விற்கத் தொடங்கியது. வாடகையை மீண்டும் கணக்கிட்டு, அவிலோன் உரிமையாளரான பெலாயா டச்சா நிறுவனத்திடமிருந்து ஆட்டோ சென்டரை வாங்குவது அதிக லாபம் தரும் என்று முடிவு செய்தது.

நிர்வாகத் தவறுகள் ஆபத்தானவை அல்ல, ஆனால் கடன்கள் நிறுவனத்தை அழித்ததாக எலெனா ஜுரவ்லேவா கூறுகிறார். "இது அனைத்தும் ஸ்பெர்பேங்கிலிருந்து 50 மில்லியன் டாலர் கடனுடன் தொடங்கியது, ஆல்ஃபாவுடனான சில தகராறு காரணமாக, ஸ்பெர்பேங்க் அதை புதுப்பிக்கவில்லை" என்று ஜுரவ்லேவா கூறுகிறார். அவரது கூற்றுப்படி, பணம் செலுத்துவதற்காக, சுதந்திரம் இரண்டு வாரங்களில் அதன் கணக்குகளை நீக்கியது மற்றும் நடைமுறையில் எந்த மூலதனமும் இல்லாமல் இருந்தது. ஆல்ஃபா-வங்கி ஏன் உதவவில்லை, ஏனெனில் 2014 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் ஆல்ஃபா குழுமம் 49.95% சுதந்திரத்தை ஒருங்கிணைத்தது? "பங்குதாரர்களுக்கு தெளிவான நிலைப்பாடு இருந்தது: நாங்கள் எங்கள் நிறுவனங்களுக்கு கடன் கொடுக்கவில்லை," என்கிறார் ஜுரவ்லேவா. A1 இன் பிரதிநிதி, Nezavisimost இன் மூலதனத்தின் பங்கு எப்போதும் ஒரு போர்ட்ஃபோலியோ முதலீடாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் கார் டீலரின் இயக்க நடவடிக்கைகளில் நிறுவனம் தலையிடவில்லை என்று கூறுகிறார்.

2015 இல், சுதந்திரம் சொத்துக்களை விற்கத் தொடங்கியது. லெராய் மெர்லின் கீவ்ஸ்கோய் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள நிறுவனத்திடமிருந்து ஒரு நிலத்தை வாங்கினார், கிம்கி-பியூஜியோட் கார் டீலர்ஷிப் ஒரு சீன கார் டீலரிடம் சென்றது, மேலும் ஒரு பெரிய உடல் கடை செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் நிறுவனமான எவ்ரோவ்டோவுக்கு விற்கப்பட்டது. "சுதந்திரத்தின்" ஊழியர்கள் 4,000 இலிருந்து 1,600 நபர்களாகக் குறைக்கப்பட்டனர். ஜுரவ்லேவாவின் கூற்றுப்படி, 2015 இல் சேமிப்பு 2 பில்லியன் ரூபிள் ஆகும். ஆனால் இன்னும் போதுமான செயல்பாட்டு மூலதனம் இல்லை, மற்றும் ஜுரவ்லேவா பங்குதாரர்களிடம் பணம் கேட்கச் சென்றார். "பணத்தால் வேலை செய்வது சாத்தியம் என்பதை நான் அவர்களுக்கு நிரூபிக்க விரும்பினேன். மூன்று மாதங்களுக்குக் கொடுங்கள், சரியான நேரத்தில் திருப்பித் தருவோம், லாபம் ஈட்டுவோம், ”என்று அவள் சொல்கிறாள். - A1 மற்றும் சாய்கோவ்ஸ்கி தலா $5 மில்லியன் கொடுத்தனர், நாங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் திருப்பிக் கொடுத்தோம் மற்றும் லாபத்தைக் காட்டினோம். பின்னர் அதே நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் நாங்கள் மீண்டும் நிதியைப் பெற்றோம், ஆனால் நீங்கள் குறுகிய பணத்தில் வியாபாரம் செய்ய முடியாது. 2014 இல், வருவாய் 52.5 பில்லியன் ரூபிள் (2013 இல் - 57.1 பில்லியன் ரூபிள்), 2015 இல் - 47.1 பில்லியன் ரூபிள், 2016 இல் - 28.6 பில்லியன் ரூபிள். 2012 முதல், நிறுவனம் லாபம் காட்டவில்லை.

A1 இன் உயர் நிர்வாகம் தொடர்ந்து ஜுரவ்லேவாவுக்கு மாற்றாகத் தேடிக்கொண்டிருந்தது, இதை அவளிடமிருந்து மறைக்கவில்லை. முதலீட்டு நிறுவனத்தில் உள்ள ஒரு ஆதாரத்தின்படி, சுதந்திரத்தின் உண்மையான விவகாரங்களைப் பற்றி பேசக்கூடிய ஒரு நபர் அவர்களுக்குத் தேவை. “நிறுவனத்தில் நடக்கும் அனைத்தையும் இயக்குநர் குழுவில் அமர்ந்து புரிந்து கொள்ள முடியாது. எங்களுக்கு விளக்கக்காட்சிகள் காட்டப்பட்டன, பின்னர் அனைத்து திட்டங்களும் தோல்வியடைந்தன, அவர்கள் எங்களிடம் கொண்டு வந்த எண்களின் அவநம்பிக்கை அதன் உச்சத்தை எட்டியது, ”என்று ஃபோர்ப்ஸ் உரையாசிரியர் விளக்குகிறார். ஆனால் ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கி இந்த நேரத்தில் நிறுவனத்தின் தலைவராக இருந்தார், மேலும் ஜுரவ்லேவா அவரது மனிதராக கருதப்பட்டார்.

ஜுரவ்லேவாவால் பிரச்சினை தீர்க்கப்பட்டது, 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் அவர் வெளியேறுவதாக அறிவித்தார். நிகிதா ஷெகோல் சுதந்திரத்தின் புதிய தலைவரானார். ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கி கவலைப்படவில்லை. முன்னதாக ஷ்செகோலால் நிர்வகிக்கப்பட்ட ஃபார்முலா கினோ சினிமா சங்கிலி, ஏப்ரல் 2017 இல் A1 ஆல் அலெக்சாண்டர் மாமுட்டுக்கு விற்கப்பட்டது.

பங்குதாரர்கள் A1 மற்றும் சாய்கோவ்ஸ்கி சம பங்குகளில் நிறுவனத்தை காப்பாற்ற 1 பில்லியன் ரூபிள் அனுப்பியுள்ளனர். ஜுரவ்லேவாவும் இந்தத் தொகையைக் கேட்டார், அவரது திட்டத்தின் படி, அக்டோபர் 2016 இல் பணம் நிறுவனத்தைச் சேமித்திருக்கும், ஆனால் அவர் அதை ஜனவரி 2017 இல் மட்டுமே பெற்றார். "சுதந்திரம்" கடைசி வாய்ப்பு கிடைத்தது. ஆறு மாதங்களில் முடிவை காண்பிப்பதாக உறுதியளித்தனர், ஆனால் திட்டம் செயல்படவில்லை. ஏற்கனவே மே மாதத்தில், பணம் உதவாது என்பது தெளிவாகியது. நிறுவனம் தொடர்ந்து நஷ்டத்தை ஏற்படுத்தியது மற்றும் தற்போதைய கடன்களை வழங்க முடியவில்லை. A1 பிரச்சினையை இனியும் தள்ளிப்போட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்து, கார் டீலரின் நம்பகத்தன்மையைப் பற்றி வங்கிகளிடம் நேர்மையாகக் கூறினார்.

2017 இலையுதிர்காலத்தில் கார் டீலர் திவாலானதாக அறிவிக்கப்பட வேண்டும் என்று கடன் வழங்குபவர்கள் நேர்மைக்கு பதிலளித்தனர். "சுதந்திரத்தின்" வரலாறு முடிந்துவிட்டது. மைக்கேல் ஃப்ரிட்மேனின் கூற்றுப்படி, A1 இன் பங்குதாரர்கள் இந்த திட்டத்தில் $100 மில்லியன் இழந்தனர். எலெனா ஜுரவ்லேவா ஸ்கோல்கோவோவில் குழந்தைகள் பள்ளியை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளார் மற்றும் நெருக்கடி நிர்வாகத்தில் ஈடுபட்டுள்ளார். அலெக்ஸி நுசினோவ் கார் சந்தைக்கு திரும்புவது பற்றி யோசித்து வருகிறார். “எனக்குத் தெரிந்த தொழில், ஏன் இல்லை? அவன் சொல்கிறான். "நான் ஆல்ஃபாவுடன் தொடர்புகொள்கிறேன், ஆனால் இதுவரை, மிகவும் தீவிரமாக இல்லை."

- எலெனா பெரெஸான்ஸ்காயா மற்றும் எகடெரினா கிராவ்சென்கோவின் பங்கேற்புடன்

மிகைல் ஃப்ரிட்மேன்:

"அவ்வப்போது நாம் எதையாவது இழக்கிறோம், அது நடக்கும்"

உங்கள் ரஷ்ய நிறுவனமான A1 இன் செயல்திறனைப் பற்றி நீங்கள் என்ன சொல்ல முடியும்? Nezavisimost கார் டீலரின் திவால்நிலைக்குப் பிறகு, A1 க்கு பெரிய சொத்துக்கள் எதுவும் இல்லை.

"சுதந்திரம்" வாங்குவது உண்மையில் தோல்வியுற்றது. 2008 நெருக்கடிக்குப் பிறகு, தொழில்துறையில் ஒரு கடினமான சூழ்நிலை உருவானது, மற்றும் நிறுவனம், துரதிருஷ்டவசமாக, இந்த நெருக்கடியிலிருந்து வெளியேற முடியவில்லை, சந்தை தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடைந்தது. மேலும் நிர்வாகமும் பல்வேறு தவறுகளை செய்தது. A1 க்கு இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அடி என்று நான் நினைக்கவில்லை, சுதந்திரத்தின் வாடிக்கையாளர்கள் பாதிக்கப்படவில்லை என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். அவ்வப்போது எதையாவது இழக்கிறோம், அது நடக்கும். நிறுவனம் தொடக்கத்திலிருந்தே பெரிதும் பயன்படுத்தப்பட்டது. வீழ்ச்சியடைந்த சந்தையில், இது பொதுவாக தாங்க முடியாத சுமையாகும்.

சுதந்திரத்திற்கான முதலீடுகளில் A1 எவ்வளவு இழந்தது?

தோராயமாக $100 மில்லியன்

இன்று A1க்கான பங்குதாரர்களின் திட்டங்கள் என்ன?

நாங்கள் எங்கள் வணிக மாதிரியை மறுபரிசீலனை செய்து செம்மைப்படுத்தும் செயல்பாட்டில் இருக்கிறோம். நெருக்கடியான சூழ்நிலையில் உள்ள உண்மைகளை அறிந்து, நெருக்கடி மேலாண்மையில் வெற்றிகரமாக ஈடுபடலாம். எடுத்துக்காட்டாக, சிறுபான்மை பங்குதாரர்களின் உரிமைகளை மீறுவதை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு கட்டுப்படுத்தாத பங்குதாரர்களுக்கு உதவுதல், பரஸ்பரம் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விதிமுறைகளில் வங்கிக் கடன்களை மறுசீரமைத்தல், நேர்மையான அதிகாரிகளுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்துதல் போன்றவை. இவை அனைத்தும் ரஷ்ய சந்தையில் தேவையாக இருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். எதிர்பார்க்கக்கூடிய எதிர்காலத்தில். மேலும் A1 மேலாண்மை இழப்பீட்டு முறையை உருவாக்குவதற்கான சிறந்த வழியைப் பற்றியும் நாங்கள் சிந்திக்கிறோம்.

கொம்மர்சாண்டிற்குத் தெரிந்தபடி, போட்டியாளர்கள் சிக்கலான சுதந்திரக் குழும நிறுவனங்களின் டீலர்ஷிப்களை அகற்றத் தொடங்கியுள்ளனர்: BMW களை விற்ற பெலயா டச்சா மையம், அவிலோனை எடுத்துக் கொள்ளலாம். BMW அவர்கள் விற்கப்பட்ட கார்களுக்காக சுதந்திரத்திலிருந்து எந்தப் பணத்தையும் பெறவில்லை மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் சொந்த செலவில் கொடுக்கிறார்கள். வோல்வோ உட்பட பிற கவலைகள் டீலருடன் இதே போன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொண்டன. அதே நேரத்தில், Gazprombank ஏற்கனவே சிக்கலான வியாபாரியை திவாலாக்க விரும்புவதாக அறிவித்துள்ளது.

அவிலான் ஹோல்டிங் பெலயா டச்சா பிஎம்டபிள்யூ டீலர்ஷிப்பை எடுத்துக் கொள்ளலாம், இது இப்போது சுதந்திரக் குழும நிறுவனங்களின் ஒரு பகுதியாக உள்ளது என்று தொழில்துறை வட்டாரங்கள் கொம்மர்சாண்டிடம் தெரிவித்தன. அவிலான் முக்கியமாக பிரீமியம் மற்றும் சொகுசு பிராண்டுகளுடன் வேலை செய்கிறது, BMW ஏற்கனவே அதன் போர்ட்ஃபோலியோவில் உள்ளது - வோல்கோகிராட்ஸ்கி ப்ராஸ்பெக்டில் ஒரு மையம். Nezavisimost இரண்டு BMW டீலர்ஷிப்களைக் கொண்டுள்ளது. பெலயா டச்சாவில் உள்ள மையத்தின் கட்டிடத்தை Nezavisimost வாடகைக்கு எடுத்ததாக Kommersant இன் உரையாசிரியர் ஒருவர் கூறுகிறார். "Kommersant" இன் மற்றொரு ஆதாரம், முந்தைய உரிமையாளரின் தீர்க்கப்படாத கடமைகளுடன், சட்டப்பூர்வ நிறுவனத்தை வாடகைக்கு எடுப்பது மற்றும் வாங்குவது பற்றி பேசலாம். புதிய BMW டீலரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான டெண்டரை அவர் நடத்தப் போவதில்லை என்று மற்றொரு கொமர்ஸன்ட் ஆதாரம் குறிப்பிட்டது.

இன்டிபென்டன்ஸ் குழுமத்தின் போர்ட்ஃபோலியோவில் ஆடி, VW, BMW, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Peugeot, Mitsubishi ஆகியவை அடங்கும். முதலீட்டு குழு A1 49.95% ஐ வைத்திருக்கிறது, மீதமுள்ளவை ரோமன் சாய்கோவ்ஸ்கிக்கு சொந்தமானது.

செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், Nezavisimost BMW உடனான அதன் ஒப்பந்தங்களை நிறைவேற்றவில்லை என்று Vedomosti தெரிவித்தது, இது பிராண்டுடன் வியாபாரிகளின் பணியை நிறுத்த வழிவகுத்தது. வாகன உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, டீலர் ஏற்கனவே செலுத்தப்பட்ட கார்களை வாடிக்கையாளர்களுக்கு மாற்றுவதற்கான காலக்கெடுவை மீறினார், ஏனெனில் அவர் இறக்குமதியாளரிடமிருந்து தலைப்பை வாங்கவில்லை. "சுதந்திரத்தில்" அவர்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தங்கள் கடமைகளை நிறைவேற்ற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினர், மேலும் BMW பிரதிநிதி அலுவலகத்துடன் ஆக்கபூர்வமான உரையாடலைத் தொடர்ந்து நடத்துவதாகக் கூறினர். புதன்கிழமை, Nezavisimost டீலர் மற்றும் BMW வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்களை வழங்குவதை மீண்டும் தொடங்கியுள்ளதாக அறிவித்தது, "அனைத்து தொழில்நுட்ப சிக்கல்களையும்" தீர்த்து, வாடிக்கையாளர் சேவை தேதிகளை ஒப்புக்கொள்ள வாடிக்கையாளர்களைத் தொடர்பு கொள்கிறது. நிலைமையை நன்கு அறிந்த ஒரு Kommersant ஆதாரம் குறிப்பிடுகையில், நூறு வாடிக்கையாளர்கள் வரை இந்தச் சிக்கலை எதிர்கொண்டனர், பாதி பேர் முழுக் கட்டணத்துடன். இறக்குமதியாளர் டீலருக்கு எதிராக வழக்குத் தாக்கல் செய்வார் என்பதை அவர் நிராகரிக்கவில்லை.

வியாழன் அன்று, BMW "Kommersant" Belaya Dacha இல் உள்ள மையத்தின் நிலைமை குறித்து எந்த கருத்தும் தெரிவிக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் உண்மையில் தளத்தில் உள்ள வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்களை வழங்குவதாகவும், நிதி அபாயங்களை எடுத்துக்கொள்வதாகவும் கூறினார். சுதந்திரத்திலிருந்து BMW கார்களுக்கான பணத்தைப் பெறவில்லை, மேலும் இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துவதற்கான அறிவிப்பு அனுப்பப்பட்டது (அக்டோபர் 1 முதல் அமலுக்கு வரும்). பணம் செலுத்தியதைச் சரிபார்த்த பிறகு கார்களை வழங்குவது நிகழ்கிறது, புதன்கிழமை ஐந்து கார்கள் வழங்கப்பட்டன. Nezavisimost இல், "பிராண்டின் கார்களை விற்பனை செய்வதில் நிலையான லாபமின்மை மற்றும் வாய்ப்புகள் இல்லாததால்" BMW உடனான ஒப்பந்தத்தை நிறுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை தாங்கள் பரிசீலித்து வருவதாக அவர்கள் Kommersant இடம் தெரிவித்தனர். அவிலோன் நிலைமை குறித்து எந்த கருத்தும் தெரிவிக்கவில்லை, ஆனால் BMW நிறுவனத்திற்கு லாபகரமான வணிகம் என்று குறிப்பிட்டார், மேலும் பிராண்டுடன் ஒத்துழைப்பதில் ஆர்வத்தை வலியுறுத்தினார்.

இருப்பினும், Nezavisimost மற்ற சப்ளையர்களுடனும் முரண்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது. வியாழன் அன்று, Volvo "Kommersant" டீலர் கார்களை ஆர்டர் செய்ய முடியாது என்று கூறப்பட்டது, அவரைப் பற்றிய தகவல்கள் தளத்தில் இருந்து அகற்றப்பட்டுள்ளன, மேலும் நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களை Nezavisimost ஐ தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கவில்லை. முழுப் பணம் செலுத்திய பிறகு, டீலர் இயந்திரங்களை எடுத்துக்கொள்வதற்கான விருப்பத்தை Volvo வைத்திருக்கிறது. டீலருக்கு அனைத்து கட்டண கார்களையும் கூடிய விரைவில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்க வேண்டும் அல்லது முன்பணத்தை திருப்பித் தர வேண்டும் என்று நாங்கள் நிபந்தனை விதித்துள்ளோம்" என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. வரும் நாட்களில், டீலருடன் மேலும் ஒத்துழைப்பது குறித்து வால்வோ முடிவு செய்யும். ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர் "கொம்மர்சன்ட்" இன்டிபென்டன்ஸ் ஒரு அதிகாரப்பூர்வ வியாபாரி என்பதை மட்டுமே கவனித்தது, ஆனால் இப்போது அது கார்களை விற்கவில்லை. மிட்சுபிஷி (அவர்கள் 100% ப்ரீபெய்ட் அடிப்படையில் வேலை செய்கிறார்கள்) மற்றும் ஃபோர்டு சோல்லர்ஸ் இதே போன்ற பிரச்சனைகளை சந்திக்கவில்லை. சுதந்திரத்தின் மூலம் கார்களை வழங்குவது குறித்து வாங்குபவர்களிடமிருந்து புகார்கள் எதுவும் இல்லை என்று Peugeot கூறியது, ஆனால் டீலருடனான ஒப்பந்தம் இந்த ஆண்டின் இறுதியில் காலாவதியாகிறது, மேலும் அதன் நீட்டிப்பு பிரச்சினை பரிசீலனையில் உள்ளது. வியாழன் அன்று, GPB Nezavisimost குழுவிற்கு எதிராக திவால் அறிகுறிகள் இருப்பது தொடர்பாக உரிமைகோரல்களை தாக்கல் செய்வதற்கான நோக்கத்தின் அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது.

சுதந்திரத்தின் நிதி நிலை பல ஆண்டுகளாக கடினமாக உள்ளது. பிப்ரவரியில், பங்குதாரர்கள் நிறுவனத்திற்கு நிதியளிப்பார்கள் என்று அறிவிக்கப்பட்டது (தொகை குறிப்பிடப்படவில்லை) மற்றும் உயர் நிர்வாகத்தை மாற்றியது. 2015 ஆம் ஆண்டில், Nezavisimost காஸ்ப்ரோம்பேங்கிற்கு அதன் கடனை 2.6 பில்லியன் ரூபிள் மூலம் மறுசீரமைத்தது. (கொமர்சன்ட் எழுதியது போல், கடன் குறைந்தபட்சம் 2019 வரை நீட்டிக்கப்பட்டது). A1 அவர்கள் வங்கிகளுடனான பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் கூடுதல் முதலீடு பற்றி "அவை முடிந்த பின்னரே பேச முடியும்" என்று குறிப்பிட்டார். முன்னதாக, Interfax ஆதாரங்கள் A1 டீலருக்கு நிதியளிக்க மறுத்ததாகவும், எதிர் கட்சிகளில் ஒருவர் இந்த செயல்முறையைத் தொடங்கினால் அதன் திவால்நிலையைத் தடுக்காது என்றும் கூறியது.

சுதந்திரம் அதன் அனைத்து ஷோரூம்களையும் மூடியது: திங்களன்று நிறுவனம் ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் பிராண்டுகளின் அதிகாரப்பூர்வ பிரதிநிதியாக இருப்பதை நிறுத்தியது. அவர்கள்தான் கடைசியாக டீலருடன் ஒத்துழைத்தனர். இதற்கு முன், பல இறக்குமதியாளர்கள் சுதந்திரத்துடனான தங்கள் ஒப்பந்தங்களை முறித்துக் கொண்டனர். கடன் மறுசீரமைப்பில் கடன் வழங்குநர்களுடன் உடன்பட முடியாததால், செயல்பாடுகளை நிறுத்த முடிவு செய்ததாக நிறுவனம் கூறியது. டீலர் 25 ஆண்டுகளாக சந்தையில் பணிபுரிந்தார், அவர் மாஸ்கோ, யெகாடெரின்பர்க் மற்றும் யுஃபாவில் ஷோரூம்களைக் கொண்டிருந்தார்.

சுதந்திரத்தின் கடுமையான நிதி சிக்கல்கள் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் அறியப்பட்டன, அதன் கடன்கள் 6 பில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது. செப்டம்பரில், டீலரின் பல டஜன் வாடிக்கையாளர்கள் பணம் செலுத்திய BMW கார்களைப் பெற முடியவில்லை என்று புகார் தெரிவித்தனர். ஜேர்மன் உற்பத்தியாளர் நிறுவனம் அதன் கார்களை விற்க தடை விதித்தது, மேலும் அதன் சொந்த செலவில் ஏமாற்றப்பட்ட வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்களை வழங்கியது. அக்டோபரில், வோல்வோ வாடிக்கையாளர்களிடமும் இதேபோன்ற நிலைமை ஏற்பட்டது, மேலும் பிராண்ட் நெசாவிசிமோஸ்ட்டை அதன் டீலர் அந்தஸ்தை இழந்தது. ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவர், மஸ்டா மற்றும் மிட்சுபிஷி நிறுவனத்துடனான பின்னர் ஒப்பந்தங்கள் நிறுத்தப்பட்டன. Ford மற்றும் Peugeot இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் தங்கள் ஒப்பந்தங்களை நிறுத்த திட்டமிட்டுள்ளன.

சமீபத்திய மாதங்களில், சுதந்திரம் அதன் முக்கிய கடனாளிகளான Sberbank மற்றும் Gazprombank உடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருகிறது. எந்த வங்கிகள் நிறுவனத்தின் பங்குதாரர்களாக மாறலாம் என்பது குறித்து ஒரு திட்டம் விவாதிக்கப்பட்டது. ஆனால் திங்களன்று காஸ்ப்ரோம்பேங்க் 2 பில்லியனுக்கும் அதிகமான ரூபிள்களுக்கு சுதந்திரக் கட்டமைப்புகளுக்கு எதிராக திவால் கோரிக்கைகளை தாக்கல் செய்தது.

சுதந்திரத்தை மூடுவது அதன் வாடிக்கையாளர்களையும் ஒட்டுமொத்த சந்தையையும் எவ்வாறு பாதிக்கும்? எத்தனை வாடிக்கையாளர்கள் கார்களுக்கு ஏற்கனவே பணம் செலுத்தியுள்ளனர் மற்றும் இன்னும் அவற்றைப் பெறவில்லை என்பதை வெளியிட டீலர் மறுத்துவிட்டார். நிறுவனத்தின் நிர்வாக இயக்குனர் செர்ஜி சாடின் கருத்துப்படி, இது ஒரு சிறிய எண். அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் டீலரை பாதியிலேயே சந்தித்து தங்கள் சொந்த செலவில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு கார்களை வழங்குவார்கள் என்ற நம்பிக்கையை அவர் வெளிப்படுத்தினார்: “சில வாடிக்கையாளர்களுக்கு நிதியைக் கண்டறியவும், ஒப்பந்தங்களை நிறுத்தவும் முடிவு செய்யப்பட்டது, மீதமுள்ளவற்றுடன் பணிகள் நடந்து வருகின்றன. குறிப்பாக, ஆடிக்கு இது சாதகமான முடிவு, இறக்குமதியாளர் எங்களை ஆதரித்தார். நாங்கள் மஸ்டாவை எதிர்நோக்குகிறோம், அவர்கள் ஜப்பானில் உள்ள தலைமையகத்துடன் நிலையை ஒருங்கிணைக்கிறார்கள். வோல்வோவுடன் நாங்கள் குறைவான சாதகமாக வேலை செய்கிறோம், பேச்சுவார்த்தைகள் இன்னும் நடந்து கொண்டிருக்கின்றன. ஃபோக்ஸ்வேகன் கருத்துப்படி, இந்த சிக்கலை இறக்குமதியாளர்களின் உதவியுடன் தீர்க்க வேண்டும்.

மஸ்கோவியர்கள் "சுதந்திரம்" சந்தையில் இருந்து வெளியேறுவதை உணர மாட்டார்கள். டீலரிடம் வழங்கப்பட்ட பிராண்டுகளின் கார்களை இன்னும் வாங்க முடியும் என்று மார்க்கெட்டிங் மற்றும் சமூகவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனமான வெக்டர் மார்க்கெட் ரிசர்ச்சின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிமிட்ரி சுமகோவ் கூறினார்: “நெசாவிசிமோஸ்டின் பெரும்பாலான வணிகங்கள் இன்னும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தைச் சுற்றியே குவிந்துள்ளன. ஒவ்வொரு கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கும் நிறைய டீலர்ஷிப்கள் உள்ளன. ஆம், ஒரு குறிப்பிட்ட பிராந்தியத்தில் அல்லது நகரத்தின் மாவட்டத்தில் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையைப் பொறுத்தவரை, பிரதிநிதித்துவம் மோசமாக இருக்கும், நீங்கள் அண்டை பகுதிகளுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும். ஆயினும்கூட, சுதந்திர போர்ட்ஃபோலியோவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பல்வேறு வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்களின் கார்களின் பிரதிநிதித்துவத்தின் பார்வையில், கார் வாங்குபவர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதம் ஏற்படாது.

போட்டியாளர்கள் ஏற்கனவே சுதந்திர நிலையங்களை உன்னிப்பாகப் பார்க்கத் தொடங்கியுள்ளனர். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பிஎம்டபிள்யூவை விற்ற பெலாயா டச்சா மையம், ஏற்கனவே அவிலோனில் ஆர்வமாகிவிட்டது என்று கொமர்சாண்ட் எழுதுகிறார்.