வேகமான மற்றும் சிக்கனமான: சாங்யாங் ஆக்டியன் மற்றும் KIA ஸ்போர்டேஜ் ஒப்பிடுதல். கியா ஸ்போர்டேஜ் அல்லது சாங்யாங் ஆக்டியன்: யார் வெற்றி பெறுகிறார்கள்? குறுக்கு மின் இணைப்புகள்

கியா வழங்கிய ஸ்போர்டேஜ் கிராஸ்ஓவர் ஆற்றல் மற்றும் நவீன வடிவமைப்பு செயல்திறனை மிகைப்படுத்தாமல் பெருமை கொள்ளலாம். இது மேம்பட்ட எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது மற்றும் நகர வீதிகள் மற்றும் சாலைக்கு வெளியே மிகவும் செயல்படுகிறது. ஆயினும்கூட, விளையாட்டுத்திறனுக்கான அனைத்து சார்புகளும் இருந்தபோதிலும், இது இன்னும் நகர்ப்புற எஸ்யூவி. பொதுவாக, கியாவின் சக நாட்டவரான சாங்யாங் ஆக்டியோனும் மிகவும் பணிச்சூழலியல் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளார். ஆனால் முதலில் முதல் விஷயம்.

ஆக்டியோன் ஒரு சிறந்த உட்புறத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, நேர்த்தியும், ஸ்டைலான நுட்பமும் இல்லாதது. சவாரி வசதியை அதிகரிக்க இது விசாலமானது, அதே நேரத்தில் வெளிப்புறம் ஒரு விவேகமான வெளிப்புறத்துடன் மிகவும் கச்சிதமாக உள்ளது.

இரண்டு மாடல்களும் கணினியுடன் தயாரிக்கப்படுகின்றன அனைத்து சக்கர இயக்கி... கார்களில் பல தட்டு கிளட்ச் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது ஆன்-போர்டு கணினி... பிரதான சுமை ஒரு தட்டையான சாலையில் முன் அச்சு மூலம் எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது, ஆஃப்-ரோட்டை மாற்றும்போது விநியோகம் நிகழ்கிறது, மேலும் கணம் அங்கீகரிக்கப்பட்டு சுமை தானாக விநியோகிக்கப்படுகிறது.

காரின் வேகம் மணிக்கு 40 கிமீக்குள் இருந்தால், இன்டர்வீல் கிளட்ச் பூட்டப்படலாம், ஆனால் அதிக வேகத்திற்கு மாறுவதால், திறத்தல் தானாகவே நிகழ்கிறது மற்றும் அதிக சுமை முன் மற்றும் பின்புற டிரைவ்களுக்கு இடையில் மின்னணு அமைப்பால் விநியோகிக்கப்படுகிறது. கார்.

கார்கள் உதவி அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை தானாகவே மேல்நோக்கி (இரண்டு நிகழ்வுகளிலும்) மற்றும் கீழ்நோக்கி (கியா ஸ்போர்டேஜில்) தூண்டப்படுகின்றன. எலக்ட்ரானிக்ஸின் உணர்திறனைப் பொறுத்தவரை, கியா ஆக்டியனை விட பதிலின் வேகம் மற்றும் நிலைமையை மதிப்பிடுவதில் சில நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், அதே சமயத்தில், தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் சிறிது சிறிதாகத் தளர்ந்தாலும், கையேடு முறையில் வேகத்தை மாற்ற முடியும்.

பியா ஸ்டீயரிங் கியாவிலும் நன்றாக உள்ளது, இங்கே அது நன்கு சரிசெய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது, இது குறைந்தபட்ச ஸ்டீயரிங் மூலம் விரைவாக திரும்ப அனுமதிக்கிறது. இதுவும் KIA Mohave- க்கு பொதுவானது. ஆனால் அதிக வேகத்திற்கு மாறும்போது, ​​இயந்திரத்தின் ஒலிகள் கேபினில் தெளிவாகக் கேட்கும், வடிவமைப்பு போதுமான உயர்தர ஒலி காப்பு வழங்கினாலும்.

இது சம்பந்தமாக சாங்யாங் ஆக்டியன் மிகவும் சிந்தனை மற்றும் செயல்பாட்டு வசதியுடன் இருக்கிறார். சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங் அதிக மிதவை வழங்குகிறது. இந்த கார் ஏற்கனவே 2200 ஆர்பிஎம்மில் முடுக்கி வருகிறது, ஆனால் அதே நேரத்தில் சில வெடிக்கும் இடங்கள் உள்ளன, இது ஆர்பிஎம் எண்ணிக்கையின் அதிகரிப்புடன் மறைந்துவிடும்.

பெரும்பாலான வேறுபாடுகள் கார்களின் உள் கருவிகளில் உள்ளன. அலங்காரம் ஒரு குறிப்பிட்ட புதுப்பாணியுடன் செய்யப்படுகிறது வரவேற்புரை கியாஆனால் ஆக்டியனில் ஹெட்ரூம் அதிகமாக உள்ளது, இது ஓட்டுநர் இருக்கையை உயரவும், சிறந்த தெரிவுநிலையை உயர்த்தவும் அனுமதிக்கிறது. சாங்யாங் ஒரு பின்புற சரிசெய்தலையும் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு முழு கிடைமட்ட நிலைக்கு மாற்றப்படலாம், இது கியாவுக்கு பொருந்தாது.

விலை வரம்பைப் பொறுத்தவரை, ஆக்டியோன் மிகவும் மலிவு, இது இந்த கார்களின் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியான திறன்களைக் கருத்தில் கொண்டு முக்கியமானது. ஆனால் கியாவின் எலக்ட்ரானிக்ஸ் விசை இல்லாத அணுகல், கேமராவுடன் பின்புற பார்வை மற்றும் சிறந்த வழிசெலுத்தல் அமைப்பு உட்பட பலவிதமான விருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, வாகனத்தில் ஒளிரும் மூடுபனி விளக்குகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கடந்த தசாப்தத்தில், தென் கொரிய குறுக்குவழிகள் உலகளாவிய வாகன சந்தையில் உறுதியாக நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் மீது வாங்குபவர்களின் ஆர்வம் பெரிதும் அதிகரித்தது, அவர்கள் தங்கள் நேரடி போட்டியாளர்களைக் கூட்டத் தொடங்கினர். நடுத்தர அளவிலான கிராஸ்ஓவர் வகுப்பின் பிரகாசமான பிரதிநிதிகளில் ஒருவர் மிக இளம், ஆனால் லட்சிய மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த கியா நியூ ஸ்போர்டேஜ்.

இந்த இரண்டு வகுப்பு தோழர்களும் சந்தையில் தகுதியான போட்டியாளர்கள். அவை வசதியாக ஒரே விலை இடத்தில் அமைந்துள்ளன மற்றும் ஒரு மாதிரி ஆண்டைக் குறிக்கின்றன, மேலும், அவை உள்ளடக்கத்தில் ஒத்த குணாதிசயங்கள் மற்றும் உள்ளமைவுகளில் ஒத்த இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளன.

பல வாங்குபவர்களுக்கு கார் வாங்கும் போது தீர்மானிக்கும் காரணி விலை. விலை புதிய கியாவிளையாட்டு, கட்டமைப்பைப் பொறுத்து, 859 900-1 329 900 ரூபிள் இடையே வேறுபடுகிறது. நீங்கள் ஆக்சனை 745,000 முதல் 1,029,000 ரூபிள் விலையில் வாங்கலாம். நீங்கள் பார்க்கிறபடி, கியா ஸ்போர்டேஜ் அதன் தோழரை விட சற்றே விலை அதிகம். பரிசோதனையின் தூய்மைக்காக, அதே விலை கொண்ட கார்களை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்போம் (1,029,000 ரூபிள் - டாப் -எண்ட் எலிகன்ஸ் + உள்ளமைவில் சாங்யாங் மற்றும் 1,029,900 ரூபிள் - லக்ஸ் கட்டமைப்பில் கியா).

இரண்டு மாடல்களும் ஸ்டைலான நவீன தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. வெளிப்புறத்தின் ஏதேனும் தீமைகள் அல்லது நன்மைகளை புறநிலையாகக் கவனிப்பது கடினம். ஸ்போர்டேஜின் தைரியமான, ஸ்போர்ட்டி மற்றும் சற்று தைரியமான பாணி அமைதியான மற்றும் நேர்த்தியான நியூ ஆக்டியனுடன் வலுவாக முரண்படுகிறது. "எந்த காரை தேர்வு செய்வது?" - இந்த கேள்வி ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியின் தனிப்பட்ட விருப்பங்களைப் பற்றியது.

குறுக்குவழிகளின் உட்புறம், அவற்றின் வெளிப்புறத்தைப் போலவே, மிகவும் வித்தியாசமானது. ஆக்சன் வரவேற்புரை கிளாசிக் பாணிக்கு அருகில் அலங்கரிக்கப்பட்டிருந்தால், ஸ்போர்டேஜின் உட்புற அலங்காரம் விளையாட்டு அம்சங்களின் ஆதிக்கத்தால் வேறுபடுகிறது. அதே நேரத்தில், உள்துறை பொருட்களின் தரம் அதே அளவில் உள்ளது. கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பணிச்சூழலியல் இரண்டு வாகனங்களிலிருந்தும் எந்த புகாரையும் ஏற்படுத்தாது. மற்ற அனைத்தும் சுவைக்குரிய விஷயம்.

கியா ஸ்போர்டேஜ் போலல்லாமல், சாங்யாங் புதிய செயல்பின்புற இடத்தின் அமைப்பு மிகவும் சிந்திக்கத்தக்கது. மடிந்த பின்புற இருக்கைகளின் பின்புறம் துவக்க தளத்தின் கீழ் தட்டையாகவும் பின்புற பயணிகளுக்கு அதிக ஆறுதலளிக்கும் வகையில் சாய்ந்து சரிசெய்யக்கூடியதாகவும் இருக்கும். முழு அளவிலான உதிரி சக்கரங்கள் வசதியாக அமைந்துள்ள உயர் தளத்தின் காரணமாக கிராஸ்ஓவர்களின் லக்கேஜ் பெட்டிகள் பெரிதாக இல்லை. குறைந்த ஏற்றும் உயரம் காரணமாக, ஆக்டியன் தண்டு மிகவும் வசதியாகத் தெரிகிறது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

குறுக்குவழிகளின் சத்தம் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட நிலை எந்த புகாருக்கும் வழிவகுக்காது: இயந்திரத்தின் ஒளி, இனிமையான ஹம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் உரையாடலை ஒரு அடித்தளத்தில் கூட மூழ்கடிக்காது.

இரண்டு மாடல்களின் சேஸ் உள்நாட்டு சாலைகளுக்கு பொதுவான பள்ளங்களுக்கு விசுவாசமானது. சுயாதீன வசந்தம் மற்றும் குறுக்குவழிகளின் இணைப்பு இடைநீக்கங்கள் மென்மையான நெகிழ்ச்சி மற்றும் சிக்கலற்ற சாலை நிலைமைகளுக்கு போதுமான ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் ஆழமான துளைகளுக்குள் செல்லாமல் இருப்பது நல்லது.

ஒப்பிடப்பட்ட குறுக்குவழிகளுக்கு இடையிலான குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளை அவை ஒவ்வொன்றின் மூடியின் கீழும் பார்ப்பதன் மூலம் காணலாம். இரண்டு லிட்டர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் டீசல் இயந்திரம்சக்தி 149 ஹெச்பி (சில பதிப்புகளில், 175-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் வழங்கப்படுகிறது) மற்றும் 6-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் தம்ப்ஸ் அப் மேனுவல் கியர் மாற்றும் சாத்தியத்துடன் உள்ளது. ஒப்பிடுகையில் உள்ள கியா ஸ்போர்டேஜ் 115 ஹெச்பி கொண்ட 1.7 லிட்டர் டீசல் பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மற்றும் 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன். ஆக்டியன் வாயு மிதி லேசாக அழுத்தும் போது "குதிரைகளில்" உள்ள நன்மை வலுவாக உணரப்படுகிறது. மறுபுறம், நான் விளையாட்டு "மந்தமான" என்று கூட அழைக்க முடியாது.

சாங்யோங் நியூ ஆக்சன் ஆல் வீல் டிரைவ் மாடலின் ஆஃப்-ரோட் குணங்கள் ஒற்றை சக்கர டிரைவ் கியா ஸ்போர்டேஜின் பண்புகளை விடக் குறைவு. ஈரமான நிலம், தளர்வான மணல் மற்றும் சிறிய புடைப்புகள் அவருக்கு எந்த சிரமத்தையும் ஏற்படுத்தவில்லை. ஆக்டியனின் விலை இந்த விஷயத்தில் கியா ஸ்போர்டேஜுக்கு விரும்பத்தகாத கட்டுப்படுத்தும் நிபந்தனையாக இருந்தது, ஏனெனில் அதிக சக்திவாய்ந்த எஞ்சின்கள் கொண்ட அனைத்து சக்கர டிரைவ் மாற்றங்களுக்கும் பல பத்துகள் மற்றும் நூறாயிரம் ரூபிள் கூட அதிகம்.

மேலும் மேலும் குறுக்குவழிகள் உள்ளன, மேலும் அவை மிகவும் அணுகக்கூடியதாகி வருகின்றன. நீண்ட காலமாக, எங்களுக்கு டர்போடீசல்கள் கொண்ட கார்கள் வழங்கப்படவில்லை, இப்போது - தயவுசெய்து, ஒவ்வொரு சுவைக்கும் வண்ணத்திற்கும். இந்த சோதனையில் பங்கேற்பாளர்கள் மிகவும் பல்துறை கார் என்று கூறுகின்றனர் - அனைத்து சக்கர டிரைவ், உயர் தரை அனுமதி, நவீன தோற்றம். இரண்டும் ஒப்பீட்டளவில் மலிவானவை, குறிப்பாக அவர்களின் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களின் பின்னணியில். மேலும் இரண்டும் ஆற்றல் கொண்டவை.

கியா ஸ்போர்டேஜ் இன்று கிராஸ்ஓவர் பிரிவின் பிரகாசமான பிரதிநிதியாக இருக்கலாம். கொரிய வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு காரை உருவாக்க தங்களால் முடிந்தவரை முயற்சித்தனர், அதன் தோற்றத்தை வார்த்தைகளில் விவரிப்பது கடினம். வார்த்தைகள் மட்டும் போதாது. ஆக்கிரமிப்பு, மிருகத்தனமான, நாகரீகமான ... இது எனக்கு ஒரு அன்னியனை அல்லது தொலைதூர கிரகத்திலிருந்து ஒரு பூச்சியை நினைவூட்டுகிறது அல்லது இன்னும் தொலைதூர விண்மீன் மண்டலத்திலிருந்து ஒரு போர் ரோபோவை நினைவூட்டுகிறது. உண்மை, அவரது புகழ் அவரை ஒரு மோசமான நகைச்சுவையாக விளையாடியது - கார் ஸ்ட்ரீமில் பழக்கமாகிவிட்டது, மேலும் வழிப்போக்கர்களை கழுத்தை திருப்புவதில்லை. மூலம், வெளிப்படையாக, பிரகாசமான ஆரஞ்சு விளையாட்டு வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான நிறம். எனவே, ஆலோசனை, நீங்கள் இன்னும் கூட்டத்திலிருந்து தனித்து நிற்க விரும்பினால், இன்னொன்றை எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். அதிர்ஷ்டவசமாக, அவற்றில் பத்து வரம்பில் உள்ளன.

சாங்யாங் ஆக்டியன் அதன் போட்டியாளரின் பின்னணியில் மிகவும் சுவாரசியமாகத் தெரியவில்லை. வலிமிகுந்த துணிச்சலான சோதனைகளுக்குப் பிறகு (பழைய ஆக்டியனைப் பாருங்கள்), கொரியர்கள் தங்கள் முதல் மோனோகோக் கிராஸ்ஓவரின் வடிவமைப்பை மிகவும் கவனமாக அணுகினர். அல்லது வீணாக இல்லையா? வடிவமைப்பை பழமைவாத என்று அழைக்க முடியாது, கார் மிகவும் ஸ்டைலாகவும் நவீனமாகவும் தெரிகிறது. மற்றும் சிக்கலான ஹெட்லேம்ப் முன் முனை ஒரு நம்பிக்கையான விளையாட்டு வீரரின் அகந்தையான தோற்றத்தை ஆக்டியனுக்குக் கொடுக்கிறது. எல்லாம் வெற்றிகரமாக இருக்கிறது, எல்லாமே இணக்கமாக இருக்கிறது - தோற்றத்தில் குறை சொல்ல எதுவும் இல்லை.

கியாவின் வடிவமைப்பாளர்களுக்கு ஸ்போர்டேஜுக்கு ஒரு அவாண்ட்-கார்ட் தோற்றத்தைக் கொடுக்க வேண்டும் என்ற ஆசை அதில் ஒரு தந்திரத்தை விளையாடியது. நீங்கள் காரில் உட்கார்ந்து கொண்டு, பணம் செலுத்தும் காரில் இருப்பதைப் போல இருப்பீர்கள்-மெருகூட்டல் பகுதி மிகவும் சிறியது. தெரிவுநிலை பொருத்தமானது. கியாவின் ரஷ்ய கிளையின் பிரஸ் பூங்காவில், ஸ்போர்டேஜின் டீசல் பதிப்பு மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பில் (184 ஹெச்பி) மட்டுமல்ல, மேல் உள்ளமைவிலும் இருந்தது. உட்புறம் தோல் கொண்டு ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அதன் தரம் ஐரோப்பிய போட்டியாளர்களின் இருக்கைகளை விட இன்னும் குறைவாக உள்ளது. ஆனால் டாஷ்போர்டுநீங்கள் தவறு கண்டுபிடிக்க முடியாது - மூன்று சாதனங்கள் கிணறுகள், optitronic வெளிச்சம் குறைக்கப்பட்டன. ஆடியோ சிஸ்டம் மற்றும் காலநிலை அலகு உள்ளிட்ட துணைப்பொருட்கள், பழைய நாட்களின் ஆடி போலவே, பிரகாசமான சிவப்பு நிறத்தில் ஒளிரும். ஆனால் உட்புறத்தை இன்னும் விளையாட்டாக மாற்றுவதற்கான முயற்சிகள் ஸ்போர்டேஜ் வரவேற்புரை, "பணக்கார மற்றும் நேர்த்தியான", அசnyகரியமானதாக இருக்கிறது. நீங்கள் ஒரு போர் ரோபோவுக்குள் இருப்பது போல் இருக்கிறது.

ஆக்டியான் வரவேற்புரையில், பயணக் கணினித் திரை மற்றும் ஆடியோ சிஸ்டத்தின் கடினமான வடிவமைப்பு மற்றும் மஞ்சள் பின்னொளி இருந்தபோதிலும், நீங்கள் மிகவும் வசதியாக உணர்கிறீர்கள். ஏறக்குறைய எந்த உயரமும் உள்ள நபர் வசதியாக சக்கரத்தின் பின்னால் வருவார் - சரிசெய்தல் வரம்பு அகலமானது, கிராஸ்ஓவர் தெளிவாக ஐரோப்பிய சந்தையில் ஒரு கண்ணால் உருவாக்கப்பட்டது. தெரிவுநிலையுடன், எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, ஒரே விஷயம் என்னவென்றால், லக்கேஜ் பெட்டியின் கதவு முன்னால் குவிக்கப்பட்டிருப்பது காரின் பின்புறத்தைப் பார்ப்பதை கடினமாக்குகிறது. இருக்கைகளும் நன்றாக உள்ளன - மிதமான கடினமானது, உடலுக்கு நன்கு பொருந்துகிறது. ஆக்டியனுக்கு ஆசிய பாணியில் ஒரு குறுகிய தலையணை இருக்கிறது, உயரமான மக்கள் முழங்கால்களை காற்றில் தொங்கவிடுவார்கள் என்பது உண்மைதான். ஆனால் ஆக்டியனில் தரையிறக்கம் அதிகமானது, கிட்டத்தட்ட ஆஃப்-ரோட், ஸ்போர்டேஜுக்கு மாறாக.

பின்புறத்தில் வசதியைப் பற்றி என்ன? இரண்டு குறுக்குவழிகளும் ஐந்து இருக்கைகளாகக் கருதப்படுகின்றன, ஆனால் ஆக்டியன் மற்றும் ஸ்போர்டேஜில் மூன்றாவதாக, குறைந்தபட்சம் ஒரு நீண்ட பயணத்தில், மிகைப்படுத்தலாக உள்ளது. சாங்யாங்கில் இரண்டு பயணிகள் மிகவும் வசதியாக இருப்பார்கள். முதலில், இருக்கை முதுகின் சாய்வு இங்கே சரிசெய்யப்படுகிறது. இரண்டாவதாக - அதிக ஹெட்ரூம். மூன்றாவதாக, கதவுகளில் உள்ள கண்ணாடி இன்னும் ஸ்போர்டேஜை விட பெரியது. பிளஸ் - ஒரு நீண்ட மைய ஆர்ம்ரெஸ்ட். சாங்யோங் ஆக்டியன் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவிலும் வெற்றி பெறுகிறது. நீங்கள் பின்புற இருக்கைகளை மடிக்கவில்லை என்றால், விளையாட்டுக்காக 465 க்கு எதிராக 486 லிட்டர் பயன்படுத்தக்கூடிய அளவு உள்ளது.

காகிதத்தில், சாங்யாங் ஆக்டியோன் கியா ஸ்போர்டேஜ் - 149 எதிராக 184 குதிரைத்திறன் மூலம் தீவிரமாக சிறப்பாக செயல்படுகிறது. இருப்பினும், அகநிலை பதிவுகளின்படி, இரண்டு கார்களும் கிட்டத்தட்ட சமமான வேகத்தில் செல்கின்றன. "தானியங்கி" ஆக்டியனில் உள்ள ஆறாவது கியர் ஒரு பாத்திரத்தை வகிக்கவில்லை - அதன் தோற்றம் சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் பொருளாதாரத்திற்கான அதிகரித்த தேவைகளுடன் தொடர்புடையது. ஸ்போர்டேஜில் "கையேடு" பயன்முறையைப் பயன்படுத்துவது எளிது - கட்டுப்பாட்டு மாற்றத்தின் பழக்கமான திட்டம் உள்ளது. ஆக்டியனில் ஒரு விசித்திரமான ஆஸ்திரேலிய தயாரிக்கப்பட்ட "தானியங்கி" இயந்திரம் உள்ளது. சில காரணங்களால், தானியங்கி பரிமாற்ற நெம்புகோலின் முடிவில் அமைந்துள்ள ஒரு பொத்தானைக் கொண்டு "கியர்களை" மாற்றுவது எளிது என்று ஆன்டிபோட்கள் முடிவு செய்தன. ஸ்டீயரிங் மீது டூப்ளிகேட் பொத்தான்கள் உள்ளன, ஆனால் அவை பயன்படுத்த சிரமமாக உள்ளது. எனவே "கையேடு" பயன்முறையை மறந்து விடுங்கள், ஏனெனில் டர்போடீசலின் தருணம் போக்குவரத்து விளக்கு தொடங்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், நம்பிக்கையான சூழ்ச்சி மற்றும் முடுக்கம் ஆகியவற்றிற்கும் போதுமானது. ஐந்து வேக டிரான்ஸ்மிஷன் ஸ்போர்டேஜ் மிகவும் கணிக்கக்கூடிய மற்றும் தெளிவாக வேலை செய்கிறது, ஆனால் சில நேரங்களில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் குடலில் முறுக்குவிசையில் பாதியாவது "ஜீரணிக்கப்படுகிறது" என்று தோன்றுகிறது.

ஊது, இன்னொரு அடி! கியா ஸ்போர்டேஜ் சிறிய முறைகேடுகளை நம்பிக்கையுடன் விழுங்குகிறது, ஆனால் தீவிரமான குழிகளில் தோல்வியடைகிறது - இடைநீக்கத்தில் இதயத்தை உடைக்கும் ஒலிகள் கேட்கப்படுகின்றன. கியா மிகவும் வசதியாக இருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் சஸ்பென்ஷனின் அசைவு மற்றும் ஸ்டீயரிங் தள்ளாட்டம் ஆகியவை ஸ்போர்டேஜுடன் ஒரு கொடூரமான நகைச்சுவையை விளையாடுகின்றன. கூடுதலாக, இங்கே, ஒரு கூர்மையான ஸ்டீயரிங், எலக்ட்ரிக் பவர் ஸ்டீயரிங் "பைட்ஸ்", காரில் இருந்து வரும் கருத்து முற்றிலும் மறைந்துவிடும். சாங்யாங் ஆக்டியன், மறுபுறம், கிட்டத்தட்ட அப்படித்தான் நடந்து கொள்கிறார் ஒரு கார்- சுருள்கள் குறைவாக உள்ளன, கருத்து முற்றிலும் வெளிப்படையானது. அமைப்பு மட்டுமே புகார் மின்னணு அமைப்புகள்பாதுகாப்பு சறுக்கல் நிகழ்வில், ESP மற்றும் ABS ஆகியவை வேலையில் மிகவும் கடினமாக ஈடுபடுகின்றன, ஓட்டுநரின் தவறுகளைத் திருத்துவதற்கான வாய்ப்பை நடைமுறையில் இழக்கின்றன.

ஆஃப்-ரோடா? நாம் SUV களைப் பற்றி பேசுகிறோம், ஆனால் தீவிரமான ஆஃப்-ரோட் வாகனங்களைப் பற்றி அல்ல, நிபந்தனையுடன் கடினமான மேற்பரப்புடன் சாலைகளை விட்டு வெளியேறும் எந்தவொரு முயற்சியும் பொதுவாக ஒரு டிராக்டருக்கான அழைப்புடன் முடிவடைகிறது. இருப்பினும், சாங்யாங் அதன் போட்டியாளரை விட மேலே செல்ல முடியும். இங்கே, அனுமதி அதிகமாக உள்ளது (180 மிமீ), மற்றும் இணைக்கும் கிளட்சைத் தடுக்கும் பின்புற இயக்கி... பிளஸ் - குறுக்கு சக்கர பூட்டுகளின் மின்னணு சாயல்.

கியா ஸ்போர்டேஜ் பணக்கார உபகரணங்கள் மற்றும் சாங்யாங் ஆக்டியோன் - மலிவு விலையில் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. நகரத்திற்கு பிரத்தியேகமாக கிராஸ்ஓவர் தேவைப்பட்டால், முதலாவது சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். மிகவும் விலையுயர்ந்த பூச்சு, எல்இடி ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் ஒரு அற்புதமான வடிவமைப்பு உள்ளன. ஆனால் உங்கள் டச்சாவுக்குச் செல்லும் வழியில் வசந்த காலத்திலும் இலையுதிர்காலத்திலும் ரஷ்யாவில் பேரணி-ரெய்டுகளுக்கான உன்னதமான தடங்களாக மாறும் சாலைகள் இருந்தால், ஆக்டியான் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும். பிரேம் கட்டமைப்பை கைவிட்ட போதிலும், இந்த கார் இன்னும் ஒரு உண்மையான எஸ்யூவியின் அனைத்து தயாரிப்புகளையும் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. அது மங்கலாகத் தெரிந்தாலும், அது ஒரு போட்டியாளரின் பின்னணியில் ஒரு உண்மையான எஸ்யூவி போல் தெரிகிறது.

தென் கொரியாவில் தயாரிக்கப்பட்ட சன்யெங் ஆக்சன் மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜ். இவை நகர ஓட்டுவதற்கு வசதியான, மாறும் குறுக்குவழிகள்.

கார்கள் ஸ்டைலான தோற்றம் மற்றும் நல்ல செயல்திறன் கொண்டவை.

இரண்டு கார்களும் ஸ்போர்ட்டி கேரக்டருடன் அழகான தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன. கியா ஸ்போர்டேஜ் காரில் ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் சுறுசுறுப்பைச் சேர்க்கும் பெரிய சக்கர வளைவுகளுடன் அதிக இடுப்பை கொண்டுள்ளது.

மற்ற மாடலைப் பொறுத்தவரை, இது சிறந்த சமநிலையைக் கொண்ட, தொழில்நுட்ப அளவுருக்களுடன் வெளிப்புறத்தை மிகச்சரியாக ஒருங்கிணைக்கிறது.

இரண்டு கார்களும் முழு மற்றும் முன் சக்கர இயக்கி பதிப்புகளில் தயாரிக்கப்படுகின்றன.

சான்யெங் ஆக்சன் மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜின் உட்புறம்

உள்துறை அலங்காரத்தைப் பொறுத்தவரை, சான்யெங் ஆக்டியன் கியா ஸ்போர்டேஜை விட குறைவான எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் முதல் காரில் உள்ள கோடுகளின் இணக்கத்தில், இத்தாலிய வடிவமைப்பாளரின் அனுபவம் வாய்ந்த கை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ஆனால் அவை சரியாக செய்யப்படவில்லை - பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் கடினமாக உள்ளன, பேனல்கள் துல்லியமாக பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மற்றும் சாக்கெட்டுகளில் உள்ள சாவிகள் மற்றும் நெம்புகோல்கள் எளிதில் தளர்த்தப்படும். 3 துவைப்பிகள் கொண்ட காலநிலை கட்டுப்பாடு மோசமானது. காட்சி ஆரஞ்சு பின்னொளியைக் கொண்டுள்ளது, இது அனைவருக்கும் பிடிக்காது.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது மாடலில், ஸ்டீயரிங் சக்கர சரிசெய்தல்கள் ஒரே எண்ணிக்கையிலான நிலைகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் கியா ஸ்போர்டேஜில் ஸ்டீயரிங் சற்றே பெரியது. சாங்யாங் ஆக்டியனில் அதிக ஹெட்ரூம் உள்ளது மற்றும் டிரைவர் இருக்கையை உயர்த்தலாம். கண்ணோட்டமும் கிட்டத்தட்ட சரியானது. பின்புற சோபாவின் பின்புறங்கள் சாய்-சரிசெய்யக்கூடியவை மற்றும் மடிக்கப்படலாம். கியா ஸ்போர்டேஜில் இது இல்லை.

காணொளி

ரஷ்யாவில் விற்பனையின் ஆரம்பம்

நம் நாட்டில் சான்யெங் ஆக்சன் ஆகஸ்ட் நடுப்பகுதியில் விற்கத் தொடங்கியது, இந்த 2016 வசந்த காலத்தில் இருந்து கியா ஸ்போர்டேஜ் விற்கப்படுகிறது.

முழுமையான தொகுப்பு

• அசல் - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 149 எல். படைகள், முன் சக்கர இயக்கி, எரிபொருள் நுகர்வு: 10.4 / 6.7, அதிகபட்சம். வேகம் - 165 கிமீ / மணி
• வரவேற்பு - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 149 எல். படைகள், முன் சக்கர இயக்கி, எரிபொருள் நுகர்வு: 9.7 / 6.3, அதிகபட்சம். வேகம் - 163 கிமீ / மணி
• நேர்த்தியானது - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 149 எல். படைகள், நான்கு சக்கர இயக்கி, எரிபொருள் நுகர்வு: 10.9 / 7.3, அதிகபட்சம். வேகம் - 165 கிமீ / மணி
• பிரீமியம் - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 149 எல். படைகள், நான்கு சக்கர இயக்கி, எரிபொருள் நுகர்வு: 10.9 / 7.3, அதிகபட்சம். வேகம் - 165 கிமீ / மணி

• கிளாசிக் - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பரிமாற்றம் - "மெக்கானிக்ஸ்", முன் சக்கர டிரைவ் கிராஸ்ஓவர், முடுக்கம் - 10.5 வினாடிகள், வேகம் - 186 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 10.7 / 6.3 / 7.9
• கிளாசிக் "சூடான விருப்பங்கள்" - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பரிமாற்றம் - "மெக்கானிக்ஸ்", முன் சக்கர டிரைவ் கிராஸ்ஓவர் முடுக்கம் - 10.5 வினாடிகள், வேகம் - 186 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 10.7 / 6.3 / 7.9
• எஞ்சின் 2.0 எல். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பெட்டி - "மெக்கானிக்ஸ்", நான்கு சக்கர டிரைவ் கிராஸ்ஓவர், முடுக்கம் - 11.1 வினாடிகள், வேகம் - 184 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 10.9 / 6.6 / 8.2
• ஆறுதல், லக்ஸ் - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பரிமாற்றம் - "மெக்கானிக்ஸ்", முன் சக்கர டிரைவ் கிராஸ்ஓவர், முடுக்கம் - 10.5 வினாடிகள், வேகம் - 186 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 10.7 / 6.3 / 7.9
• எஞ்சின் 2.0 எல். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பரிமாற்றம் - "தானியங்கி", நான்கு சக்கர இயக்கி குறுக்குவழி, முடுக்கம் - 11.1 வினாடிகள், வேகம் - 181 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 10.9 / 7.1 / 7.9
• எஞ்சின் 2.0 எல். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பரிமாற்றம் - "தானியங்கி", அனைத்து சக்கர இயக்கி குறுக்குவழி, முடுக்கம் - 11.6 வினாடிகள், வேகம் - 180 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 11.2 / 6.7 / 8.3
• பிரெஸ்டீஜ், பிரீமியம் - 2.0 லிட்டர் எஞ்சின். 150 எல். படைகள், பெட்ரோல், பரிமாற்றம் - "தானியங்கி", அனைத்து சக்கர இயக்கி குறுக்குவழி, முடுக்கம் - 11.6 வினாடிகள், வேகம் - 180 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 11.2 / 6.7 / 8.3
• ஜிடி -லைன் பிரீமியம் - 1.6 லிட்டர் எஞ்சின். 177 எல். படைகள், பெட்ரோல், பெட்டி - AMT, ஆல் -வீல் டிரைவ் கிராஸ்ஓவர், முடுக்கம் - 9.1 வினாடிகள், வேகம் - 201 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 9.2 / 6.5 / 7.5
• எஞ்சின் 2.0 எல். 185 எல். படைகள், டீசல், டிரான்ஸ்மிஷன் - "தானியங்கி", ஆல் -வீல் டிரைவ் கிராஸ்ஓவர், முடுக்கம் - 9.5 வினாடிகள், வேகம் - 201 கிமீ / மணி, நுகர்வு: 7.9 / 5.3 / 6.3

பரிமாணங்கள் (திருத்து)

• சாங்யாங் நீளம் - 4 மீ 41 வி. கியா ஸ்போர்டேஜ் - 4 மீ 44 எஸ்என்டி.
• சாங்யாங் அகலம் - 1 மீ 83 ஸ்டம்ப். கியா ஸ்போர்டேஜ் - 1 மீ 88.5 எஸ்என்டி.
• சாங்யாங் உயரம் - 1 மீ 67.5 எஸ்என்டி. கியா ஸ்போர்டேஜ் - 1 மீ 64 எஸ்என்டி.
• சாங்யாங் கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் - 18 எஸ்என்டி. கியா ஸ்போர்டேஜ் - 17.2 எஸ்என்டி.

அனைத்து அமைப்புகளின் விலை

சாங்யோங்கின் விலை 1,170,000 ரூபிள் தொடங்குகிறது, விளிம்பு விலை 1,199,000 ரூபிள் ஆகும். கியா ஸ்போர்டேஜின் விலை 1,220,000 ரூபிள், பக்கவாட்டு 2,130,000 ரூபிள்.

சாங்யாங் ஆக்டியன் மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜ் என்ஜின்

சாங்யாங் ஆக்சனில் ஒரே ஒரு மோட்டார் மட்டுமே உள்ளது - 2 லிட்டர் 149 குதிரை சக்திசிறந்த ஓட்டுநர் பண்புகள் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது. ஆறு வேக "மெக்கானிக்ஸ்" பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பரந்த அளவிலான கியர் சூத்திரங்கள் குறைந்த rpm இல் முடுக்கிவிடும் திறனைக் கொண்டுள்ளன. மோட்டார், சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது. டாஷ்போர்டில் கியர் ஷிஃப்ட் சென்சார் உள்ளது, இது டிரைவரை மாற்றுவதற்கான சிறந்த தருணத்தைக் கூறுகிறது.

ஆறு வேக "தானியங்கி" யின் மாறுபாடும் உள்ளது, சாலை சூழ்நிலைகள், வேகத்துடன் தொடர்புடைய, மாறுதல் நேரத்தை சரிசெய்யும் ஒரு அறிவார்ந்த அமைப்பு உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஏடிஎம்மில் உள்ள எண்ணெய்கள். அழுத்தம்.

மற்ற கியா மாதிரிவிளையாட்டு அதன் வசம் 2 சக்தி அலகுகள் உள்ளன - 1.6 மற்றும் 2 லிட்டர். 150 முதல் 185 ஹெச்பி வரை சக்தி படைகள். 5.3 முதல் 7.1 எல் வரை நுகர்வு. அதிகபட்சம் வேகம் - 201 கிமீ / மணி. முடுக்கம் நேரம் 9.1 முதல் 10.5 வினாடிகள் வரை. டீசல் மற்றும் பெட்ரோல் இரண்டிலும் வேலை செய்கிறது.

டிரங்க் சாங்யாங் ஆக்டியன் மற்றும் கியா ஸ்போர்டேஜ்

சான்யெங் ஆக்டனின் லக்கேஜ் பெட்டியில் 486 லிட்டர் உள்ளது, பின்புற இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் - 1312 லிட்டர். கியா ஸ்போர்டேஜின் லக்கேஜ் பெட்டி 465 லிட்டர்களைக் கொண்டுள்ளது, பின்புற இருக்கைகள் மடிந்த நிலையில் - 1353 லிட்டர்.

இறுதி முடிவு

இறுதி முடிவில் என்ன சொல்ல முடியும்? கார்கள் மிகவும் உயர்தர உபகரணங்களைக் கொண்டுள்ளன. வெளிப்புற மற்றும் உள்துறை வடிவமைப்பும் மிக உயர்ந்த தரத்தில் உள்ளது. சில வழிகளில் சாங்யாங் ஆக்டியோனின் நன்மைகள் உள்ளன, ஏதோ கியா ஸ்போர்டேஜில். சவாரி பண்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் கியா ஸ்போர்டேஜ் சற்று சிறந்தது. இரண்டாவது காரின் விலை வகை சற்று அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அது கிட்டத்தட்ட உணரப்படவில்லை. நீங்கள் வாங்க விரும்பினால் மதிப்பாய்விலிருந்து நீங்களே தேர்வு செய்வீர்கள்.

அவர்கள் மெதுவாக மற்றும் விகாரமான கார்கள் அந்தஸ்தை படிப்படியாக இழந்து வருகிறார்கள், முந்தைய வருடங்களின் எஸ்யூவிகளிலிருந்து அவர்கள் பெற்றார்கள். புதிய தலைமுறை சாங்யாங் ஆக்டியோன் ஒரு நல்ல உதாரணம், இதில் கார் பார்வை மாற்றப்பட்டது மட்டுமல்லாமல், அதன் சட்டகத்தை இழந்து முற்றிலும் புதிய தொழில்நுட்பத்தைப் பெற்றது, இது சிறந்த மாறும் செயல்திறனை அடைய பங்களிக்கிறது. இது ஒரு ஒத்த கொரிய கிராஸ்ஓவரோடு ஒப்பிடலாம், இது முற்றிலும் பயணிகள் வகுப்பில் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது -. செயலில் உள்ள ஓட்டுனர்களுக்கு எந்த கார் பொருத்தமானது என்பதை சரிபார்க்க - சாங்யோங் ஆக்சன் அல்லது KIA ஸ்போர்டேஜ், நாங்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மாற்றங்களை எடுப்போம் டீசல் என்ஜின்கள்மற்றும் இயந்திர பரிமாற்றங்கள். அதே நேரத்தில், KIA Sportage மற்றும் SsangYong Actyon விலையில் சமமாக இருக்கும் - மிகவும் விலையுயர்ந்த உள்ளமைவுகளின் விலையில் உள்ள வேறுபாடு 100 ஆயிரம் ரூபிள் தாண்டாது.

சாங்யாங் ஆக்டியன் மற்றும் KIA ஸ்போர்டேஜ் - செயலில் உள்ளவர்களுக்கான குறுக்குவழிகள்

உடனே போ!

குறுக்கு மின் இணைப்புகள்

ஒப்பீட்டில் நவீன குறுக்குவழிகளான SsangYong Actyon மற்றும் KIA Sportage ஆகியவற்றின் மிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகள் உள்ளடங்கியிருப்பதால், உடனடியாக இயக்கவியல் ஒப்பீட்டிற்கு செல்வது மதிப்பு. சாங்யோங் முடுக்கம் கட்டுப்பாட்டின் சிறந்த எளிமையைக் கொண்டுள்ளது - பெடல் டம்பிங், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்களுக்கு பொதுவானது, கிட்டத்தட்ட உணரப்படவில்லை, எனவே கார் ஆபத்தான சூழ்ச்சிகளைத் தூண்டுகிறது. ஆக்டியனுக்கு 175 குதிரைத்திறன் போதுமானது - நகரத்தில் கார் போக்குவரத்து விளக்குகளில் முதலில் பாதையை விட்டு வெளியேற உதவுகிறது, நம்பமுடியாத டீசலுக்கு நன்றி பெட்ரோல் இயந்திரங்களுடன் சில "சார்ஜ் செய்யப்பட்ட" கூபேக்களை விட்டுச்செல்கிறது. உந்துதல், இது ஏற்கனவே 3000 rpm இல் உச்சத்தை அடைகிறது. ஆனால் போட்டியைத் தொடர முயற்சிக்கும்போது, ​​அது தவிர்க்க முடியாமல் இழக்க நேரிடும், ஏனெனில் கையேடு பரிமாற்றத்தில் நீளமான கியர்கள் செயல்திறன் மற்றும் மென்மையில் அதிக கவனம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் பாதையில், நீங்கள் ஆக்ஸ்டியன் ஸ்டெப்-அப்களில் ஒன்றை நிதானமாகப் பயன்படுத்த வேண்டும், அதிக ட்ராஃபிக்கில் கூட மாறுவதற்கு மாற வேண்டியதன் அவசியத்தை மறந்துவிட வேண்டும்.

சோதனையில் சிக்கிய KIA ஸ்போர்டேஜ் அல்லது சாங்யாங் ஆக்டியனை ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், இது போன்ற இடப்பெயர்ச்சி கொண்ட முதல் விஷயம் மின் அலகு- செயல்திறன் 184 குதிரைத்திறனை அடைகிறது. இருப்பினும், KIA காரின் முதல் அறிமுகத்தில், இது மிகவும் கனமான எரிவாயு மிதிக்கு நன்றி இல்லை, இது ஒரு நிலையிலிருந்து தொடங்கும் போது தவிர்க்க முடியாமல் வேகத்தை குறைக்கிறது. ஆனால் நிலைமை ஒரு வேகத்துடன் மாறுகிறது - சாங்யாங் ஆக்டியன் ஒரு வகையான கொடுமைப்படுத்துபவராகத் தோன்றினால், போக்குவரத்து விளக்குகளில் இருந்து விறுவிறுப்பாகத் தொடங்கி தீவிரப் போட்டியில் விட்டுக்கொடுத்தால், அதன் சண்டை குணத்துடன் KIA ஸ்போர்டேஜ் இறுதிவரை நிற்கத் தயாராக உள்ளது. சிறந்த மாறும் அளவுருக்கள் பெரும்பாலும் நன்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டவை காரணமாகும் கியர் விகிதங்கள்கையேடு டிரான்ஸ்மிஷன்களில், இயந்திரத்தை இயக்க வேக வரம்பில் தொடர்ந்து வைத்திருக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலும் முறுக்கு வரம்பு சற்று முன்னதாகவே எட்டப்பட்டுள்ளது, எனவே மெதுவாகத் தொடங்கும் விளையாட்டு எதிர்காலத்தில் நகரப் போக்குவரத்து மற்றும் இலவச நாட்டுச் சாலையில் சிறந்த வேகத்தை பராமரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.

தேர்ச்சி

நாங்கள் குறுக்குவழிகளை ஒப்பிடுவதால், வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி அவற்றை மதிப்பீடு செய்வது மதிப்புக்குரியது - குறிப்பாக முந்தைய தலைமுறையின் சாங்யாங் ஆக்டியன் இன்னும் பல தீவிரமான கார்களை விட தாழ்ந்ததாக இல்லை. இருப்பினும், அதிசயம் நடக்கவில்லை - எங்களுக்கு முன்னால் முற்றிலும் மாறுபட்ட இயந்திரம், வித்தியாசமான அணுகுமுறையுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சட்டத்திலிருந்து சட்டத்திற்கு ஆக்டியன் மாற்றம் மோனோகோக் உடல்வெகுஜனத்தைக் குறைப்பது மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தைக் குறைப்பதுடன், அது தரை அனுமதிப்பத்திரத்தின் ஒரு பகுதியையும் எடுத்துக் கொண்டது, அதில் 190 மிமீ மட்டுமே இருந்தது. இந்த எண்ணிக்கை கூட நன்றாக இருக்கும், ஆனால் நகரின் ஓட்டுதலின் எதிர்பார்ப்புடன் உருவாக்கப்பட்ட ஸ்டைலான பம்பர்களான சாங்யாங் ஆக்டியனால் எல்லாம் கெட்டுப்போனது, மேலும் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் மிகச் சிறிய கோணங்கள் உள்ளன. ஆக்டியனின் ஆல் -வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன், பிசுபிசுப்பான கிளட்சைப் பயன்படுத்துகிறது, அரிதாகவே அதிக வெப்பமடைகிறது, பல குறுக்குவழிகளைப் போலல்லாமல், ஆனால் சில வினாடிகளில் நழுவ அனுமதிக்கும் - இந்த நேரத்தில் நீங்கள் மிகவும் ஆழமாக சிக்கிக்கொள்ளலாம். சாங்யாங் ஆக்டியனில் கழுவப்பட்ட ப்ரைமருக்கு முன், கிளட்சை வலுக்கட்டாயமாகப் பூட்டலாம் - ஆனால் இந்த முறையில் 15-20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் பணிநிறுத்தத்துடன் அதிக வெப்பமடைவது உறுதி.

சோதனை ஓட்டம் சாங்யாங் வாகனம்ஆக்டியன்:

விளையாட்டு அல்லது ஆக்சன், KIA பிராண்ட் கார் ஆஃப்-ரோட் தயாரிப்பின் அடிப்படையில் மிகவும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும். சாங்யாங் ஆக்டியனில் பயன்படுத்தப்படும் பாரம்பரிய பிசுபிசுப்பான கிளட்சின் இடம் எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அலகு மூலம் எடுக்கப்படுகிறது, இது சாலை நிலைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு கிட்டத்தட்ட உடனடி பதில்களைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, KIA ஸ்போர்டேஜ் டிரான்ஸ்மிஷனின் அதிக வெப்பத்திற்கு ஆளாகாது, இது மண் அல்லது ஆழமற்ற பனி வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது அனைத்து சக்கர டிரைவின் நன்மைகளையும் நீண்ட நேரம் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், அனைத்து உபகரணங்கள் இருந்தபோதிலும், நிலக்கீலை அகற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை - அது தரை அனுமதி 170 மிமீ மட்டுமே, அதாவது முதல் பனி மூடிய குழியில் சிக்கி, குறைந்த புடைப்புகளில் கீழே அடித்து சேறும் சகதியுமான திட்டமிடப்படாத நிறுத்தமும். கூடுதலாக, KIA ஸ்போர்டேஜ் பம்பர்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஆக்டியனில் காணப்படுவதை விட குறைவான நாகரீகமற்றவை - இதன் விளைவாக மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட தடையற்ற அனுமதி கோணங்கள் உள்ளன.

KIA ஸ்போர்டேஜ் காரை சோதனை செய்யுங்கள்:

வசதியான தன்மை

சாங்யாங் ஆக்டியனின் முக்கிய நேர்மறையான அம்சத்தைப் பற்றி என்ன சொல்ல முடியும் என்றால், அதன் சேஸின் ட்யூனிங் சிறந்தது. நகர வேகத்தில், டிராம் கோடுகள் மற்றும் வேக புடைப்புகள் போன்ற பெரிய புடைப்புகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது கூட ஆக்டியன் தட்டிகள் மற்றும் அதிர்வுகளைத் தடுக்கிறது. வேகத்தின் அதிகரிப்புடன் மட்டுமே, சாங்யோங் குழிகள், புடைப்புகள் மற்றும் நிலக்கீலின் நீண்ட அலைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது விரும்பத்தகாத அடியால் எரிச்சலடையத் தொடங்குகிறது. இருப்பினும், சஸ்பென்ஷன் ட்யூனிங்கின் இத்தகைய அம்சங்கள் இருந்தபோதிலும், சாங்யோங் ஆக்டியன் வசதியின்மை மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் துல்லியத்தை குறைக்காது - சாலை மூட்டுகள் மற்றும் பெரிய விரிசல்கள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​ஸ்டீயரிங் அதன் அசல் நிலையில் இருந்து ஒரு மில்லிமீட்டர் விலகாது.

கேஐஏ பொறியாளர்கள் ஸ்போர்டேஜ் கிராஸ்ஓவரின் சஸ்பென்ஷனை முடிந்தவரை சக்திவாய்ந்ததாக மாற்ற விரும்பினர் - இருப்பினும், அவர்கள் சர்ச்சைக்குரிய வழியைத் தேர்ந்தெடுத்தனர். இந்த பிராண்டின் அனைத்து கார்களையும் போலவே, ஸ்போர்டேஜ் மிகவும் கடினமாக உணர்கிறது மற்றும் ஆறுதல் இல்லை. எந்த ஓட்டுநர் பயன்முறையிலும், போதுமான வலுவான தாக்கங்களை உணரத் தயாராகுங்கள் மற்றும் கீழே இருந்து வரும் ஒலிகளைச் சமாளிக்கவும். உண்மை, KIA ஸ்போர்டேஜின் கட்டுப்பாட்டு துல்லியம் பற்றி எந்த புகாரும் இருக்க முடியாது - கார் அதன் போட்டியாளர்களை விட ஸ்டீயரிங்கிற்கு மிகவும் கீழ்ப்படிகிறது. பொதுவாக, KIA ஒரு இணக்கமான காராக கருதப்படுகிறது, இது ஓட்டுநர் மகிழ்ச்சியை அளிக்கும் திறன் கொண்டது, இருப்பினும் இது சில சிரமங்களை சமாளிக்க நம்மை கட்டாயப்படுத்துகிறது.

உள் அளவுருக்கள்

நடைமுறைத்தன்மை

வடிவமைப்பு பற்றி ஏற்கனவே நிறைய கூறப்பட்டுள்ளது, எனவே இந்த பகுதியில் சாங்யாங் ஆக்டியன் மற்றும் KIA ஸ்போர்டேஜ் இடையே ஒப்பிடுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை. இரண்டு கொரிய குறுக்குவழிகளும் மிகவும் இணக்கமானவை மற்றும் நவீன போக்குகளுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகும் தோற்றம் கொண்டவை என்று நான் சொல்ல விரும்புகிறேன். ஆனால் கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு கைப்பிடியைச் சுற்றி ஒரு பெரிய மல்டிமீடியா சிஸ்டம் ஸ்கிரீன் மற்றும் ஒரு ரவுண்ட் பேனலைப் பயன்படுத்துவதால் KIA ஸ்போர்டேஜ் உள்ளே இன்னும் கொஞ்சம் அசலாக உள்ளது.

கார்கள் கொண்டிருக்கும் நடைமுறைத்தன்மையை ஒப்பிடுவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது - உதாரணமாக, சாங்யோங் பின்புற இருக்கைகள் முழுமையாக மடிந்திருந்தாலும் கூட கணிசமான தண்டு அளவு உள்ளது. காட்டி 486 லிட்டரை எட்டுகிறது, ஆனால் நீளமான சக்கர வளைவுகள் காரணமாக பெரிய பொருட்களை ஏற்றும் வசதி ஓரளவு குறைக்கப்படுகிறது. சோபாவின் மாற்றத்திற்குப் பிறகு சாங்யாங் ஆக்டியன் நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தலாம் - ஆனால் மீண்டும் நாம் ஏமாற்றத்தை சந்திக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கிறோம். சரக்கு பெட்டியின் மொத்த அளவு 1.3 கன மீட்டர் மட்டுமே, மற்றும் சாங்யோங்கின் தரையில் கணிசமான படி உருவாகிறது, இது ஒரு தட்டையான திரை போன்ற பலவீனமான பொருட்களை கொண்டு செல்வதைத் தடுக்கும்.

KIA ஸ்போர்டேஜ் என்று நாம் கருதினால், முதலில் அதன் உரிமையாளர் 564 லிட்டர் அளவைக் கொண்ட ஒரு பெரிய லக்கேஜ் இடத்துடன் மகிழ்ச்சியடைவார், இது குறைந்த ஏற்றுதல் உயரம் மற்றும் நீட்டிய சக்கர வளைவுகள் இல்லாத தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், உருமாற்றத்திற்குப் பிறகு, சாங்யாங் ஆக்டியோனின் பின்புற இருக்கைகளை மடிக்கும் அதே உணர்வுகளை நீங்கள் அனுபவிக்கிறீர்கள். அளவுருக்கள் முற்றிலும் ஒரே மாதிரியானவை - KIA இல் நீங்கள் 1.3 கன மீட்டர் கொண்ட ஒரு பெட்டியைப் பெறுகிறீர்கள், இது குறிப்பாக நீடித்திருக்காத நீண்ட சுமைகளைக் கொண்டு செல்வதை கடினமாக்குகிறது.

விசாலமான தன்மை

சாங் யோங்கிற்கு முன்னால் உட்கார்ந்திருப்பது மிகவும் வசதியானது - குறிப்பாக உங்களிடம் பெரிய தோள்பட்டை அகலம் இல்லையென்றால். அதிகப்படியான குறுகிய ஆக்டியான் பக்க பலகைகள் மிகச்சிறப்பாக உருவான பின்புறம் மற்றும் குஷனின் ஒட்டுமொத்த தோற்றத்தையும், தொட்டுணரக்கூடிய தோல் அமைப்பையும் கெடுத்துவிடும். ஒரு நீண்ட பயணத்தில், சாங்யாங் ஆக்டியனை வேறுபடுத்தும் இறுக்கத்திலிருந்து ஒரு இடைவெளியை எடுக்க முயற்சித்து, பெரிய கட்டமைப்புடைய மக்கள் தொடர்ந்து முன்னோக்கி தள்ளப்படுவார்கள் என்ற உண்மைக்கு இது வழிவகுக்கும். ஆனால் பின்புற சோபாவைப் பற்றி புகார் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை - இது ஒரு சிறந்த வடிவத்தையும் கணிசமான அகலத்தையும் கொண்டுள்ளது, மூன்று பேர் தங்கள் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் இங்கே உட்கார அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, சாங்யோங் ஆக்டியனை வேறுபடுத்தும் கணிசமான ஹெட்ரூம் மற்றும் லெக்ரூமை குறிப்பிடுவது மதிப்பு - அவர்கள் ஏன் லக்கேஜ் பெட்டியின் அளவை தியாகம் செய்தார்கள் என்பது உடனடியாக தெளிவாகிறது.

KIA இன் கிராஸ்ஓவர் அதன் குறைபாடுகளில் மிகவும் நேர்மையானது - முன் ஸ்போர்டேஜின் பின்புறத்தின் உகந்த வடிவத்திலிருந்து நீங்கள் வெகு தொலைவில் இருப்பதை உணர்கிறீர்கள், மேலும் நீண்ட பயணத்தில் சிரமத்திற்கு நீங்கள் தயாராகுங்கள். ஆனால் இல்லையெனில், நீங்கள் எந்த தவறுகளையும் காண மாட்டீர்கள் - இருக்கை அமைப்பில் தோராயமான தோலைத் தவிர, KIA ஸ்போர்டேஜ் பணிச்சூழலியல் பிழைகள் இல்லாதது. சாங்யாங் ஆக்டியனில், லக்கேஜ் பெட்டியை விட பின்புற சோபாவுக்கு ஒரு நன்மை உண்டு என்பதை நீங்கள் கவனித்தால், இதற்காக நான் KIA பொறியாளர்களுக்கு நன்றி சொல்ல விரும்புகிறேன். இடம் மிகவும் பெரியது, காரை ஒப்பிட்டுப் பார்ப்பது சரியானது, இதில் நீங்கள் ஏற்கனவே ஒரு காலை மற்றொன்றின் மீது வீசலாம், மிகவும் வசதியான பொருத்தத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது கூட. ஒரே சிறிய எதிர்மறை ஸ்போர்டேஜ் தலையணையின் வடிவம், இது குவிந்த நெருக்கமாக உள்ளது, ஆனால் கேபினின் பின்புறத்தின் மெட்ரிக் பரிமாணங்களைப் பற்றி நீங்கள் நினைத்தால் அதை மன்னிக்க முடியும்.

சிறந்த மற்றும் வேகமான

இரண்டு கார்களின் இயக்கவியல் ஒரே அளவில் இருந்தாலும், KIA ஸ்போர்டேஜ் ஓட்டுவதற்கு இன்னும் வசதியாக உள்ளது - சஸ்பென்ஷன் விறைப்புக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்தவில்லை என்றால். சாங்யாங் ஆக்டியோனைப் பற்றி நாம் பேசினால், மோசமான சாலைகளிலும், லேசான கரடுமுரடான நிலப்பரப்புகளிலும் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் நகரத்தில் அது KIA ஸ்போர்டேஜை விட கணிசமாக பின்தங்கியுள்ளது. KIA யின் கிராஸ்ஓவர் போட்டியாளரை விட அதிக திறன் கொண்டது - அது ஒரு பெரிய தண்டு இல்லாவிட்டாலும், ஆனால் இங்கே நிறைய பின் இருக்கை இடம் உள்ளது. KIA ஸ்போர்டேஜ் மற்றும் சாங்யாங் ஆக்டியன் இரண்டிலும் இது தகுதியானதாகத் தோன்றுகிறது என்பதுதான் முழுமையான சமநிலை உள்ளது.